Journal of Korea Port Economic Association, Vol.25(4), 2009, pp.285~302 한국항만경제학회지제25집제4호 (2009. 12) www.kportea.or.kr 데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 배석태 * 14) Job Analysis of Container Crane Operators by the DACUM Method Suk-Tae Bae Ⅰ. 서론 Ⅱ. 선행연구 목 차 Ⅲ. 연구내용및결과 Ⅳ. 결론 Key Words: Container Crane, Job Analysis, DACUM Abstract There have been problems regarding decreased productivity and inherent safety risks due to apprentice facility operators receiving training without a standardized education system, especially for container crane operators. This study aims to propose alternatives to educate and manage container crane operators systematically in accordance with a job analysis. The Job analysis was professional panels and a Developing A Curriculum(DACUM) facilitator. The job description on the DACUM research chart for container crane operators contained 6 duties and 42 tasks. We surveyed problems with the existing education process for container crane operators; performed job analysis according to DACUM based on the survey results, and finally developed job description, education courseware and a summary table. 논문접수 : 2009.10.25 심사완료 : 2009.11.14 게재확정 : 2009.12.01 * 동명대학교항만물류학부항만물류시스템전공교수, stbas@tu.ac.kr, 051)629-3503 - 285 -
한국항만경제학회지제 25 집제 4 호 (2009. 12) Ⅰ. 서론 현재컨테이너선박의초대형화추세에따라세계주요선사는항만의기항지를축소하는계획에따라국가적으로동북아허브항만 (Hub Port) 이되기위한개발경쟁이심화되고있다. 국내컨테이너터미널 (Container Terminal) 도이러한노력의일환으로첨단하역장비를도입하고운영의다각화를통해항만경쟁력을높이기위해많은노력을기울이고있다. 일반적으로항만의경쟁력을나타내는바로미터로사용되는지표로하역생산성을들수있다. 항만은하역생산성을높이기위한방안으로첨단하역장비도입에지속적인관심을보이고있고, 세계대형항만을중심으로하역생산성증가를위해 40피트컨테이너 2개를동시에하역가능한텐덤 (Tandem) 방식의스프레더를설치하여운영하고있다 [1]. 현재말레이시아의 PTP, 영국의 P&O 터미널, 스페인의 Malaga, 싱가포르의 PSA, 프랑스의 Le Harve (TOC Europe 2006 Conference 제공, 2006) 등의해외항만과부산신항만및한진해운신항만은탠덤방식을컨테이너크레인 (Container Crane) 에도입하여운영하고있다. 부산항은전세계컨테이너처리량 5위의항만으로 2000년이후 2007년까지연평균 8.4% 의컨테이너물동량의증가율을보이고있으며, 2008년에는연간 13,453천TEU를처리하여, 전년대비 1.4% 가증가하였다. 동북아허브항만으로서의경쟁력강화를위한국제물류체계의기반구축사업의일환으로대형화 첨단화된컨테이너터미널과배후부지를건설하고있다. 국토해양부가한국해양수산개발원항만수요예측센터를통해중장기컨테이너물동량을예측한결과 2011년부산항물동량은 1406만TEU로나타났다. 부산항만공사는 2011년과 2015년완공을목표로추진해온 2-5단계와 2-6단계부두건설계획을 2015년이후순차적으로개장하는작업에착수하고, 선석당연간 40만TEU인항만건설기준을 60만TEU로상향조정하는방안을추진중에있다 [2]. 이러한다양한정책을통한항만물류산업이확장됨에따라항만물류인력양성의중요성이점차부각되고있다. 국내물류관련대학에서는항만물류운영분야의인력양성을위해다양한현장중심의교육과정을개발하여물류인력을양성하고있지만항만장비운영에필요한기능인력에대한교육은일부항만관련교육기관에서담당하고있다. 하지만주로기능인력의재교육과정위주로운영되고있어신규항만개발에따른기능인력을공급하기에는한계가있다 [3]. 또한우리나라항만은최첨단컨테이너크레인장비도입에따른운전자인력의재교육을요구하고있으나, 체계적인직무분석에따른컨테이너크레인운전자양성을위한교육과정이열악한실정이다. 또한항만의작업특수성에따른폐쇄성과관심부족등으로항만하역에대한안전관리의문제점이심각한수준에있다. 컨테이너크레인작업은사고발생시사망및중상재해의발생우려가크고장비파손시고가장비로서경제적인손실도대단히크며, 컨테 - 286 -
데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 / 배석태 이너터미널의열악한작업환경으로인해항상사고의위험성이존재하고있다 [4]. 이처럼현재컨테이너크레인운전자훈련체계는표준화된교육방식없이장비기사간의도제식교육으로이루어짐에따라항만의생산성저하와항만내안전사고의문제점에노출되어왔다. 따라서항만의생산성향상과안전사고의문제점을해결하기위해서는기존교육과정에대한전반적인수정이필요하여실제항만현장에서수행하는컨테이너크레인운전자의직무에바탕을둔교육프로그램이개발되어야한다. 이를위해서는컨테이너크레인운전자들이항만에서실질적으로수행하는직무에대한구체적이고체계적인연구가선행되어야한다. 이러한직무분석 (Job Analysis) 방법으로데이컴 (DACUM : Developing A Curriculum) 방법이많이활용되고있다 [5]. 이에본연구에서는데이컴방법을적용하여컨테이너크레인운전자의직무를분석하고그결과를구조화하여체계적이고효율적인컨테이너크레인운전자의직무모형을제시하고자한다. Ⅱ. 선행연구 1. 직무분석의개념 1) 직무분석의정의직무의정의는분석하고자하는직업의직무를정하는것으로서해당직업을가장효과적으로표현하는것으로, 수행하는직무의성격, 기능, 목적, 주요내용, 다른직무와의연관성등을고려하여전공과관련이없는일반인도쉽게알수있도록정의를내려기술하며, ~ 하는직무이다 로끝맺어야한다. Castetter[6] 는직무분석을직무능력의개념에대하여기술, 지식, 태도, 판단, 정서적특성등과같이역할기대를충족시키는데필요한속성이나자질로파악하였으며, Casio[7] 는직무를분류하고직무를수행하는데필요한행위들을정의해놓은것으로정의하고있다. 직무분석결과를어디에사용할것인가에따라다양하게정의할수있지만일반적으로인간의노동력을합리적으로관리하기위한기초작업으로직무의내용을조사하는것을의미한다. 직무분석은하나의사업장이나기관의특정한직무를다른직무와구별하기위하여의무와책임, 특성, 수행작업등을체계적이며조직적으로연구하는것인데, 직무분석에는직무를구성하고있는일의전체, 그직무를수행하기위하여담당자에게요구되는경험, 기능, 지식, 능력, 책임과그직무가다른직무와구별되는요인들을정확하게분석하여기술한다. 직무분석의방법에는분석대상직업에따라여러가지가있다. 직무내용의전반적인특성을체계적으로상세하게분석해내기위해서는관찰하거나, 질문을하거나, - 287 -
한국항만경제학회지제 25 집제 4 호 (2009. 12) 조사를하여야한다. 이때에어떤방법을택할것인가는분석대상직무의성격, 얻은자료의용도, 주어진분석조건등에따라결정되어야하며, 대표적인직무분석방법에는최초분석법, 비교확인법, 데이컴방법등이사용된다. 최초분석법은분석할직무또는직업이산업발전에따라새롭게발생한직무로참고할만한자료가없을때활용한다. 그러나이미잘알려진직업으로참고할자료가풍부한경우에는비교확인법이효율적이다. 교육이나훈련을위한목적으로단기간내에효과적으로분석하고자한다면데이컴방법을활용하는것이바람직하다 [8][9]. < 표 1> 은주요한직무분석의방법론과그에따른특징이다. < 표 1> 직무분석방법론및특징 직무분석법 비교확인법 / 관찰법 Task Analysis PAQ (Position Analysis Questionnaire) FJA (Functional Job Analysis) CIT (Critical Incident Technique) DACUM (Developing A Curriculum) Functional Analysis CBC (Competency Based Curriculum) ETED (Emploi-Type Etudié. Dans sa Dynamique) 특징산업인력공단등에서언급하는직무분석방법론으로작성후확인, 현장관찰등을통해직무분석을실시함 과학적방법론에서사용되는분석개념및기법으로관찰을통해작성하고작업의순서와내용을기호화하여나타냄 직무수행에필요한인적특성을 6 개범주 196 개문항으로구조화하여만든설문으로직무분석을실시함 ( 정보, 정신적프로세스, 업무성과등 ) 직업사전을만들기위한직무분류기준으로서, 자료관련, 사람관련, 사물관련의 3가지기능을축으로하여설문, 관찰, 인터뷰등을통하여분석을실시함어떤일에서중대한사건을열거하게하고, 그사건에대처하는방식등을분석하는방법으로주로면접을통해분석을실시하며, 생산관리 / 안전관리등에널리이용함현장전문가들의집단면접을통해, Duty-Task의형태로서직무를정리하고집단작업을통해, 빠른시간안에분석결과를낼수있어주로교육과정개발에이용함 영국에서쓰이는방법으로, 어떤핵심목표를두고, 이를수행하기위해필요한하위기능을 Tree 형태로도출하는방법으로교육과정개발, 직무분류등에이용함 Motorola Univ. 에서개발된방법으로, 핵심목표를바탕으로무엇을해야하는지분석해내려가는방법. 성과관리기법등에연계가능함 프랑스에서자격 / 교육훈련기준개발을위해이용하는방법으로직무정의를바탕으로, 업무내용, 고려사항, 방법론, 상관관계를일정한틀하에서분석함 - 288 -
데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 / 배석태 2) 데이컴방법의특징데이컴방법은 1970년대미국, 캐나다를중심으로능력중심교육과정을개발하기위해사용된직무분석기법이다. 이기법은분석하려는직업에종사하고있는경험이풍부한전문가들이 1박 2일동안한장소에서브레인스토밍 (Brain Storming) 기법을사용하여수행하고있는작업 (Task) 들을분석하여데이컴차트를통해개발하는것이다. 데이컴방법은해당분야의전문가가그직무에대해가장잘알고있다는것을전제로한다. 해당분야의전문가와일반지식과작업자의태도, 주기계, 보조기계, 설비, 재료, 소모품등의직업전망과앞으로의추세등을함께분석하여결과를도출한다. 이결과는직업교육과정이나교재를개발하기위한기초자료로활용된다. 데이컴방법은현장전문가들이참여하여그들이직업상사용하는전문용어로어떤작업을수행하는지에대해서설명함으로써교사나교육행정가들이접하기어려운현장정보를습득할수있다. 데이컴방법에의한직무분석결과는정부나공공기관에서교육과정의개발및교재개발, 직무기술및재직자들의직무능력을향상시키고개발하기위해활용한다. < 표 2> 는데이컴방법의장단점에대한설명이다 [10][11]. < 표 2> 데이컴방법의장단점 장점 단점 - 신속한직무분석이가능하다 - 직업교육훈련을위한직무분석방법으로효과적이다. - 타기법에비해타당도가높다. - 긍정적피드백이가능하다 - 공감대형성이용이하다. - 정보지향적이기보다는행동지향적결과도출이가능하다 - 사회자의경험이부족하면편견의조정이실패할가능성이있다. - 전문가를장시간초청하는데어려움이있다. 3) 데이컴직무모형데이컴직무모형은교육과정을개발할때주로사용된다. 데이컴직무모형을사용하기위해서는작업요소, 작업표준, 재료, 공구, 기계지식, 일반지식, 안전등에관한자료가있어야한다. 데이컴방법에서는직무, 책무, 작업의단계별로분석작업을하여데이컴직무모형을구성한다. 분석대상직무를개관하여직무의범위를정하고직무에대한정의를마무리한다음세부작업들을일정한기준으로책무를열거한다. 그후에는해당작업들을열거하고작업의열거가끝나면책무와작업내용을수정, 보완한다. 그리고데이컴직무모형을논리적인순서로재배열하고구조화하여사용자들이전체구조와체계를쉽게이해할수있게한다. 훈련과정을개발하기위해서는직무모형에있 - 289 -
한국항만경제학회지제 25 집제 4 호 (2009. 12) 는작업들을산업체에서적용될직무레벨과현장에서수행하는빈도수와꼭익혀야할중요도를나타내는우선순위등을구분하여등급을매긴다. 중요도가높고빈도가높은작업은우선적으로포함되고교육과정에반영하여야한다. 빈도는적지만상당히중요하다고여겨지는작업도교육과정에포함시키고빈도도낮으면서어렵고, 덜중요한작업능력은우선순위에서뒤로배치하여직무모형을개발한다 [12]. 2. 컨테이너크레인운전자직무에대한선행연구 1) 컨테이너크레인직무분석에따른체계적인교육과정개발에관한연구는한국직업능력개발원의국가직무능력표준 (KSS: Korea Skill Standard) 과한국산업인력공단의국가직업능력표준 (NOS: National Occupation Standard) 이있다. 현재컨테이너크레인운전자의직무분석에관해국가적으로연구된바는없고, 현재국토해양부에서컨테이너크레인기능사자격증제도를도입하기위해준비중에있다. 컨테이너크레인은부두의안벽에설치되어선박에적재된컨테이너를부두에내리거나부두에장치된컨테이너를선박에싣는장비로 Gantry Crane(G/C), Rail Mounted Quay Crane(RMQC), Quay-Side Container Crane 등으로부르고있으나 KS규격에는컨테이너크레인으로명기되어있다. 일반적으로 5단 16열, 크게는 7단 22열까지작업가능하며선박의초대형화에따라컨테이너크레인도점차대형화 고속화되고있다. < 표 3> 는연도별컨테이너선박의평균규모와최대규모를나타내고있다. < 표 3> 연도별컨테이너선박의평균 / 최대규모 구분 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2010 ~ 2015 평균선형 1,964 2,039 2,122 2,229 2,377 2,466 - - 최대선행 7500 8063 8468 9200 13500 13500 13800 15000 주 1) 2008 년최대선형인 13,800TEU 선박은삼성중공업 2008 년 2 월건조한극초대형선임 주 2) 2010~2015 년의 1 만 5,000TEU 는전문가들의예측이며실제자료는아님 자료 : Drewry, Annual Container Market Review and Forecast, p. 57, 2008. 9. 컨테이너크레인은컨테이너터미널의중요한장비로컨테이너하역용으로특별히설계된크레인으로정의되는데에이프런에부설된레일위를주행하고유압으로신축하는스프레드에의해후크에매달린컨테이너를감아올림으로써양적하작업을수행한다. < 그림 1> 은컨테이너크레인이항만에서작업하는모습이다. 컨테이너크레인이 - 290 -
데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 / 배석태 에이프런에서접안된선박의홀드및갑판위로컨테이너를적재하는작업순서는다음 < 표 4> 와같다. 양하작업은위순서의반대이다 [13]. < 그림 1> 컨테이너크레인작업하는모습 < 표 4> 컨테이너크레인적하작업순서순서내용 1 컨테이너를집어위로올린다. 2 트롤리를바다방향으로움직인다. 3 컨테이너를선박쪽으로내린다. 4 선창규격내에있는스프레더위치에맞춘다. 5 선창내로스프레드를내린다. 6 정위치에컨테이너를놓고자물쇠를푼다. 7 빈스프레더를위로올린다. 8 트롤리를육지쪽으로움직인다. 9 빈스프레더를에이프런으로내린다. 10 컨테이너를접어자물쇠를잠근다. 컨테이너크레인의신속한하역작업은선박의재항시간을줄이고항만의하역생산성을높이는데기여한다. 컨테이너크레인의사양은지난 40여년동안큰변화가없었지만, 최근슈퍼포스트파나막스선박이증가하면서, 세계주요항만에서는컨테이너크 - 291 -
한국항만경제학회지제 25 집제 4 호 (2009. 12) 레인의사양이빠르게변화고있다. 이처럼컨테이너선박의초대형화에따라컨테이너크레인의인양높이, 호이스트및트롤리의속도도증가하고있다. 현재항만에서운영되고있는컨테이너크레인은크게구조물의형태에따라 2가지로, 장치기능에따라 3가지종류로나누어진다. < 표 5> 는컨테이너크레인의종류및특성에관한설명이다 [14]. < 표 5> 컨테이너크레인의종류및특성 구분종류특성 구조물형태별장치기능별 SHST 컨테이너크레인 DHST 컨테이너크레인싱글스프레더타입컨테이너크레인트윈스프레더타입컨테이너크레인탠덤스프레더타입컨테이너크레인 트롤리 1개호이스트 1개트롤리 2개호이스트 2개 20피트또는 40피트컨테이너 1개취급 20피트 2개또는 40피트 1개취급최대 20피트 4개또는 40피트 2개취급 구조물의형태에따라서는 SHST(Single Hoist Single Trolley) 컨테이너크레인과 DHST(Dual Hoist Second Trolley) 컨테이너크레인으로구분된다. SHST는컨테이너를수평으로이동하는트롤리가 1개있고상하로권상하시키는호이스트가 1개로구성되는크레인으로서각 1개의트롤리와호이스트가선박작업과이송장비연계작업을모두담당한다. DHST의경우트롤리 2개와호이스트 2개로구성되어선박측작업을담당하는트롤리, 호이스트와이송장비연계작업을담당하는트롤리및호이스트로구분되어있다. 최근 1만 TEU급초대형선등장과선사의선박재항시간을줄이기위해 20피트컨테이너 4개또는 40피트컨테이너 2개를동시에작업할수있는탠덤방식의컨테이너크레인이등장하였다. 이처럼항만은컨테이너크레인의생산성향상을위한첨단기술개발노력이지속적으로진행되고있다. 하역장비가빠르게변화하고있는시점에서항만에서운행하는컨테이너크레인은크레인자격증만소지하고있으면법적으로운전하는데아무런제약이없다. 컨테이너크레인운전자에대한전문자격증이없어, 컨테이너 - 292 -
데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 / 배석태 터미널운영사는육상용장비인기중기운전자자격소지자를채용하여자체교육후현장에투입해생산성이경쟁항만에비해낮은상황이며, 항만하역업에서발생하는재해율이 2007년기준으로 1.54로전산업평균인 0.72에비해두배이상으로장비운용에대한체계적인교육과검증시스템구축이필요하다 [15]. 현재컨테이너크레인운전자양성과정은한국항만연수원에서교육하고있다. 교육기간은 8주로교육과목및시간은 < 표 6> 과같다. < 표 6> 한국항만연수원컨테이너크레인조정교육내용순번교육과목 ( 시간 ) 1 컨테이너크레인 (10h) 2 제어 (17h) 3 컨테이너크레인운전 (22h) 4 컨테이너안전 (10h) 5 컨테이너운송 (7h) 6 항만영어 (5h) 7 실습 (22h) 2) 컨테이너크레인직무교육의필요성현재항만에서컨테이너크레인의직무교육은체계적인훈련내용이나훈련방식및평가요소가없이항만내에서전임자가후임자에게도제식방법으로직무교육을진행한다. 이러한도제식에의한직무교육은여러가지문제점을가진다. 첫째, 항만에서운영하는컨테이너크레인의직무특성상사고발생시대형사고를유발할수있다. 따라서위험요소를최소로줄이기위해서는장비를운영, 관리할수있는정도의숙련도가필요하다. 그러나현재도제직으로훈련되는컨테이너크레인운전실무교육은교육강사의수준에따라서훈련내용과평가과정이다르기때문에컨테이너크레인직무에대한평준화된교육훈련을수행하기가매우어려운실정이다. 둘째, 컨테이너크레인가동시발생될고장문제에대해즉시대처할수있는대안이없는실정이다. 셋째, 최근항만현장은생산성향상을위하여최첨단하역장비가도입되면서최신하역장비에대한재교육이필요하지만새로운장비에대한표준화된교육방법이없다. 따라서이러한도제식컨테이너크레인직무교육의문제점을해결하기위해데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자의직무를분석하여직무모형을개발하는것이필요하다. - 293 -
한국항만경제학회지제 25 집제 4 호 (2009. 12) Ⅲ. 연구내용및결과 1. 연구대상및절차 본연구에서대상으로하는직무는컨테이너터미널에서운행하는컨테이너크레인운전자가수행하는직무이다. 이를위해컨테이너터미널관리자및운전자등의현장전문가와항만관련학계전문가와데이컴회의를진행하는교육전문가전문가등으로데이컴위원회를구성하였다. 컨테이너크레인직무분석의절차는다음과같이수행되었다. 첫째, 데이컴방법에참여하는위원들을대상으로오리엔테이션을실시하여컨테이너크레인직무분석에관한이해와더불어사용되는용어를정리하고데이컴방법으로연구된직무분석사례를설명함으로써모든데이컴방법에대한이해를돕게하였다. 둘째, 직무분석을대상으로하는컨테이너크레인운전자의직무에대한직업을명시하였다. 셋째, 컨테이너크레인운전에대한직무를구체화하여책무 (Duty) 을도출하고, 각책무영역에서수행하는작업 (Task) 들을구체적으로도출하였다. 넷째, 책무와작업의내용에대해수정보안하였다. 다섯째, 도출된컨테이너크레인작업에대해수행빈도, 중요도, 난이도를분석하여책무및작업간의순서를재배열하여직무모형을완성한다. 2. 데이컴방법에의한컨테이너크레인직무모형개발 데이컴방법에따른컨테이너크레인직무분석의평가분석은데이컴위원들의직무분석과정에서직무에따른책무와작업을코드화하여표기하였다. 각작업들에대한분석은 Norton[16] 이제시한네가지항목을선정하여조사를시작하였다. 먼저입사하기전에갖추어야할기본적인요소는가장필수적인요소로분석하였다. 직무분석의평가척도는각각중요도 (A= 높음, B= 보통, C= 낮음 ), 난이도 (A= 높음, B= 보통, C= 낮음 ) 와수행빈도 (A= 높음, B= 보통, C= 낮음 ) 이다. 각조사항목은데이컴위원들의토의중합의에의해평가되었다. 데이컴방법으로분석된컨테이너크레인운전자의직무에서수행되는책무는 컨테이너크레인의이해, 컨테이너크레인의안전관리, 유지보수처리, 행정처리업무, 컨테이너크레인운전기초실무 와 컨테이너크레인운전숙련실무 등으로총 6개의책무로도출되었으며각책무는총 42개의작업으로세분화되었다. 입직초기에알아야할기본적인사항으로분류된작업은 42개중에 13개로진한음영으로표현하였다. 이를컨테이너크레인직무모형으로나타내면 < 그림 2> 와같다. - 294 -
데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 / 배석태 < 그림 2> 컨테이너크레인직무모형 책무 (Duty 작업 (Task) A 컨테이너크레인의이해 B 컨테이너크레인의안전관리 C 유지보수처리 D 행정처리업무 A-1 컨테이너크레인의정의파악하기 A-5 컨테이너크레인의주요동작파악하기 B-1 항만의안전관리숙지하기 B-5 컨테이너크레인의사고발생시비상절차숙지하기 BBC C-1 컨테6이너크레인의점검실시하기 ABB D-1 컨테이너크레인의검사와관련된업무파악하기 BBB A-2 컨테이너크레인의종류파악하기 A-6 컨테이너크레인의구조이해하기 ACB B-2 컨테이너크레인의구조적인안전관리파악하기 BBB B-6 컨테이너터미널의실제사고사례숙지하기 ABB C-2 컨테이너크레인의기계적구조적수리실기하기 BAB D-2 항만현장업무와관련된문서처리하기 ABB A-3 컨테이너크레인의용어숙지하기 A-7 컨테이너크레인의기계적시스템이해하기 BAC B-3 컨테이너크레인의전기안전관리숙지하기 BAB C-3 컨테이너크레인의전기적전자적수리실기하기 BAB D-3 대외적인업무를파악하기 BBC A-4 컨테이너종류파악하기 A-8 컨테이너크레인의전기전자시스템파악하기 BAC B-4 컨테이너크레인의유압장치안전관리숙지하기 BAC C-4 컨테이너크레인의유압시스템점검하기 BAB E 컨테이너크레인운전기초실무 E-1 컨테이너를집는방법수행하기 E-2 선창규격내의스프레더위치확인작업수행하기 E-3 컨테이너횡행작업수행하기 E-4 컨테이너권상 / 권하작업수행하기 - 295 -
한국항만경제학회지제 25 집제 4 호 (2009. 12) E-5 운전실의스위치해석하기 E-6 재래선하역작업이해하기 BCB E-7 컨테이너전용선하역작업이해하기 E-8 컨테이너화물의라싱방법이해하기 BBA E-9 컨테이너주행작업수행하기 F 컨테이너크레인운전숙련실무 E-10 신호수및언더맨의신호방법이해하기 E-14 컨테이너화물의양적하절차파악하기 ABA F-1 컨테이너횡행작업숙련학기 ABA F-5 재래선 / 전용선하역작업숙련하기 ABA E-11 컨테이너터미널시스템이해하기 BBB F-2 컨테이너권상 / 권하작업을숙련하기 ABA F-6 병행작업을동시에수행하기 AAB E-12 컨테이너터미널의기능및시설파악하기 BBB F-3 컨테이너주행작업숙련하기 ABA F-7 최신기종의컨테이너크레인의작업수행하기 BAB E-13 컨테이너화물의운송경로파악하기 BBC F-4 신호수및언더맨의신호방법숙련하기 ABA 주 1) 각셀은하단중앙에기록된각각의영문표기는순서대로중요도 - 난이도 - 수행빈도를나타내고있음. (A- 높음, B- 보통, C- 낮음 ) 주 2) 진한은영부분의셀은입직초기의직무수행에필요한작업을말함. 3. 컨테이너크레인의책무와작업분석 데이컴방법을통한직무분석에서책무는항만에서수행하는컨테이너크레인직무의대영역을의미하며각각의동질성을가지는작업들의집단으로묶어이를대표할수있는용어로써책무를나타낸다. 즉, 작업은책무에따른하위요소에해당하는항목들을의미한다. A. 컨테이너크레인의이해 책무에속한작업은 8개로 < 표 7> 과같다. 8가지작업중컨테이너크레인의기계적시스템이해하기와컨테이너크레인전자전자시스템파악하기를제외하고는 6개작업이중요도가 A를나타내었고수행빈도는 5개가 A를나타 - 296 -
데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 / 배석태 내었다. 난이도는전체 75% 가 C를나타내어비교적쉬운작업으로분석된다. 따라서 A 책무는비교적중요도가높고, 난이도가쉬우며, 수행빈도는자주발생하는것으로분석된다. < 표 7> 컨테이너크레인의이해분석책무 (Duty) : A. 컨테이너크레인의이해중요도난이도빈도 작업 (Task) 컨테이너크레인의정의알기보기 A C A 컨테이너크레인의종류파악하기 A C A 컨테이너크레인의용어숙지하기 A C A 컨테이너종류파악하기 A C A 컨테이너크레인의주요동작파악하기 A C A 컨테이너크레인의구조이해하기 A C B 컨테이너크레인의기계적시스템이해하기 B A C 컨테이너크레인의전기전자시스템파악하기 B A C "B. 컨테이너크레인의안전관리 책무에속한작업은 6개로 < 표 8> 과같다. 6가지작업중중요도비율에서 A가차지하는비율은 50% 를나타내었고, 난이도는 B가 50% 를나타났고, 수행빈도는 B가 66% 를나타났다. B책무에서항만의안전관리숙지하기와컨테이너터미널의실제사고사례숙지하기가항만현장에서중요한작업으로분석되었고, 컨테이너크레인전기안전관리숙지하기와유압장치안전관리숙지하기가난이도가높은것으로분석되었다. 그리고항만의안전관리숙지하기가제일높은수행빈도를나타내었다. < 표 8> 컨테이너크레인의안전관리분석 책무 (Duty) : B. 컨테이너크레인의안전관리 중요도 난이도 빈도 항만의안전관리숙지하기 A C A 컨테이너크레인의구조적인안전관리파악하기 B B B 작업 (Task) 컨테이너크레인의전기안전관리숙지하기 B A B 컨테이너크레인의유압장치안전관리숙지하기 B A C 컨테이너크레인의사고발생시비상절차숙지하기 B B C 컨테이너터미널의실제사고사례숙지하기 A B B "C. 유지보수처리 책무에속한작업은 4개로 < 표 9> 와같다. 4가지작업중중요도에서 A 비율은 25% 를나타내었고, 난이도는 B는 75%, 수행빈도는 B가 100% 를나타 - 297 -
한국항만경제학회지제 25 집제 4 호 (2009. 12) 났다. B책무에서는컨테이너크레인점검실시하기가중요도가높은작업으로분석되었 다. 그리고작업의난이도는비교적어려운것으로분석되었고, 수행빈도는보통으로 분석되었다. < 표 9> 유지보수처리분석 책무 (Duty) : C. 유지보수처리 중요도 난이도 빈도 컨테이너크레인의점검실시하기 A B B 작업 (Task) 컨테이너크레인의기계적구조적점검하기 B A B 컨테이너크레인의전기적전자적점검실시하기 B A B 컨테이너크레인의유압시스템점검하기 B A B "D. 행정처리업무 책무에속한작업은 3개로 < 표 10> 과같다. D책무에서중요도의 A 비율은 33% 를나타내었고, 난이도에서 B 비율은 100% 로나타났고, 수행빈도는 B가 66% 를나타났다. B책무에서는항만현장업무와관련된문서처리하기가중요도가높은작업으로분석되었다. 그리고난이도는대체적으로평이한것으로나타났고, 대외적인업무를파악하기작업의수행빈도가낮은것으로분석되었다. < 표 10> 행정처리업무분석 책무 (Duty) : D. 행정처리업무중요도난이도빈도 컨테이너크레인의검사와관련된업무파악하기 B B B 작업 (Task) 항만현장업무와관련된문서처리하기 A B B 대외적인업무를파악하기 B B C "E. 컨테이너크레인의운전기초실무 책무에속한작업은 14개로 < 표 11> 과같다. 책무에서중요도의 A 비율은 64% 를나타내었고, 난이도는 C가 64% 를나타났고, 수행빈도는 A가 71% 를나타났다. E책무에서는거의모든작업들이중요하게분석되었다. 그리고난이도는낮은것으로나타났고, 컨테이너화물의운송경로파악하기를제외하고는대체적으로높은수행빈도를나타내었다. < 표 11> 컨테이너크레인의운전기초실무분석 책무 (Duty) :E. 컨테이너크레인의운전기초실무중요도난이도빈도 작업 (Task) 컨테이너를집는방법수행하기 A C A - 298 -
데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 / 배석태 선창규격내의스프레더위치확인작업수행하기 A C A 컨테이너권상 / 권하작업수행하기 A C A 운전실의스위치해석하기 A C A 재래선하역작업이해하기 B C B 컨테이너전용선하역작업이해하기 A C A 컨테이너전용선하역작업이해하기 A C A 컨테이너화물의라싱방법이해하기 B B A 컨테이너주행작업수행하기 A C A 신호수및언더맨의신호방법이해하기 A C A 컨테이너터미널시스템이해하기 B B B 컨테이너터미널의기능및시설파악하기 B B B 컨테이너화물의운송경로파악하기 B B C 컨테이너화물의양적하절차파악하기 A B A "F. 컨테이너크레인의운전숙련실무 책무에속한작업은 7개로 < 표 12> 과같다. 책무에서중요도의 A 비율은 85% 를나타내었고, 난이도는 B가 71% 로나타났고, 수행빈도는 A가 71% 로나타났다. F책무에서는최신기종의컨테이너크레인의작업수행하기를제외하고는모든작업들이중요한작업으로분석되었다. 그리고난이도는전반적으로낮은것으로평가되었고, 병행작업을동시에수행하기와최신기종의컨테이너크레인의작업수행하기를제외하고는대체적으로높은수행빈도를나타내었다. < 표 12> 컨테이너크레인의운전숙련실무분석 책무 (Duty) :F. 컨테이너크레인의운전숙련실무 중요도 난이도 빈도 컨테이너횡행작업숙련학기 A B A 컨테이너권상 / 권하작업을숙련하기 A B A 컨테이너주행작업숙련하기 A B A 작업 (Task) 신호수및언더맨의신호방법숙련하기 A B A 재래선 / 전용선하역작업숙련하기 A B A 병행작업을동시에수행하기 A A B 최신기종의컨테이너크레인의작업수행하기 B A B - 299 -
한국항만경제학회지제 25 집제 4 호 (2009. 12) Ⅴ. 결론 본연구에서는데이컴방법을활용하여컨테이너크레인직무분석을실시하였다. 컨테이너크레인직무분석결과총 6개의책무와각책무를구성하는 43개의작업을도출하였다. 그리고현장맞춤형교육과정을개발하기위하여교육요구도분석을하였다. 각작업에대해중요도와난이도및수행빈도를조사하고입직초기에갖추어야할핵심작업을분석하였다. 특히입직초기에컨테이너크레인운전자가알아야할핵심작업은 컨테이너크레인의정의파악하기, 컨테이너크레인의종류파악하기, 컨테이너크레인의용어숙지하기, 컨테이너종류파악하기, 컨테이너크레인의주요동작파악하기, 항만의안전관리숙지하기, 컨테이너크레인의점검실시하기, 컨테이너크레인의검사와관련된업무파악하기 와 항만현장업무와관련된문서처리하기 등이있다. 이와같은작업들은교육과정개발시에필수적으로반영되어야한다. 또한본연구에서는이러한직무분석결과를구조화하고체계화하여컨테이너크레인직무분야에대한직무모형을제시하였다. 작업에대한중요도와난이도및수행빈도가완성되어있는컨테이너크레인직무모형을이용하여항만에서컨테이너크레인운전자가어떠한직무를수행하는지한눈에파악할수있을뿐만아니라컨테이너크레인관련정규교육과정개발시에필수과목및응용과목을도출하는데기초자료로활용할수있다. 본연구의한계점은컨테이너크레인직무에대한정확한데이터수집및설문조사에있어현재컨테이너크레인업종에종사하는관리자및컨테이너크레인운전자를 ] 대상으로실시하였으나, 대상자들의자질및능력으로인해일반화에대한한계를지니고있다. 이를위하여더많은현장실무자를대상으로현장설문을실시하여교육의자질향상을위한연구가필요하며, 이론보다는실기위주의교육에대한현장활용도를높일수있도록향후더욱많은대상자들의의견을수렴하여분석된결과에대한객관적인검증과보완을위한실증연구가필요할것으로판단된다. - 300 -
데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 / 배석태 참고문헌 1. 최용석외 3 인, 고효율컨테이너크레인의개념모델및적용효과분석, 해양정책연구제 22 권, 제 2 호, 2007, pp. 4-12. 2. http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=200906188902h&intype=1 3. 손애휘 수요지향적항만물류전문인력공급체계구축을위한지역대학의역할 - 부산지역대학교육기관을중심으로 -, 한국항만경제학회지, 제 21 집, 제 1 호, 2005, pp. 96-102. 4. 한국산업안전공단항만하역분야안전기준마련연구 - 일반 ( 비전용선 ) 작업, 컨테이너전용선작업, 컨테이너터미널작업, 2007, pp. 2-8. 5. 서창교외 1 인, 직업교육훈련과정개발을위한직무분석, 한국직업능력개발원, 2001, pp. 7-8. 6. W. B. Castetter, The Personnel Function in Educational Administration. Macmillan Publishing Company, 1996. 7. Cascio, W. F.(1987), Applied Psychology in Personnel Management, Prentice-Hall, Inc. 8. 이용순외 2 인, 직업교육훈련과정개발을위한직무분석, 한국직업능력개발원, 2002, pp. 8-9. 9. 주인중외 3 인, 직업교육훈련과정개발을위한직무분석지침서, 한국직업능력개발원, 2003, pp. 7-8. 10. 박성종 Duty, Task, Step 분석을통한전기컴퓨터분야의 DACUM 활용방안, 한국직업능력개발연구제 6 권 2 호, 2003. 11. 송화선 DACUM 기법에의한영상편집자의직무분석, 한국컨텐츠학회논문지, Vol.7, No.12. 2007, pp. 96-99. 12. 채종화, 직무분석에의한전문대학의물류전공교육과정연구, 한국세무회계학회, 2009, pp. 82-83. 13. 부산신항만주식회사, 컨테이너터미널운영실무, 2006, pp. 31. 14. 최상희, 탠덤 (Tandem) 컨테이너크레인의도입에따른터미널적용방안분석, 해양물류연구, 2009.7, pp. 69-72. 15. http://economy.hankooki.com/lpage/society/200811/e2008110317204393760.htm 16. Norton, R.E "DACUM Handbook, 2nded. The Ohio State. 1997. - 301 -
한국항만경제학회지제 25 집제 4 호 (2009. 12) < 요약 > 가. 데이컴방법에의한컨테이너크레인운전자직무분석 배석태 기존의항만에서이루어지는컨테이너크레인운전자교육은표준화된교육방식없이장비기사간의도제식교육으로이루어짐에따라항만의생산성저하와항만내안전사고의문제점에노출되어왔다. 본연구는컨테이너크레인운전자에대한직무분석을통하여체계적으로운영인력을육성관리할수있는방안을제안하는데그목적이있다. 이를위하여기존컨테이너크레인교육과정의문제점을조사하였고, 이를바탕으로데이컴 (DACUM) 방법에따른직무분석을실시하여직무의모형을설정하였다. 컨테이너크레인운전자직무분석결과총 6개의책무와각책무를구성하는 43개의작업을도출하였다. 그리고현장맞춤형교육과정을개발하기위하여교육요구도분석을하였다. 각작업에대해중요도와난이도및수행빈도를조사하고입직초기에갖추어야할핵심작업을분석하였다. 또한본연구에서는이러한직무분석결과를구조화하고체계화하여컨테이너크레인운전자직무분야에대한직무모형을제시하였다. 주제어 : 컨테이너크레인, 직무분석, 데이컴 - 302 -