[ 창간 8 주년기념특집 ] 글로벌물류기업의 SCM SCM 없이는통합서비스불가능 손정우기자 jwson@klnews.co.kr 복잡한 SC 상에서다양한상거래의同時化추구 전세계적으로물류산업은지금까지의단순배달서비스제공에서벗어나통합적인일괄물류서비스제공이대세를이루고있다. 특히최근주목받고있는통합서비스는 SCM 없이는불가능할만큼 IT 를기반으로하는확장개념의물류서비스를제공하고있다. 이곳에글로벌물류기업들이자리하고있다. SCM 은생산에필요한원자재조달에서부터공급, 판매와더불어서비스이후의피드백서비스에이르기까지전체프로세스를통합하는꼭필요한활동으로자리하고있다. * 세계표준의서비스제공에주력 최근선도기업들의경영전략은디지털화를기반으로글로벌화를추구하는전략이다. Express 시장의경우 DHL, UPS, Fedex, TNT 등몇개의글로벌기업들이전체시장의 80% 를차지하고있다. 그러나아직까지전세계항공 - 해운 -3PL 을포함한전세계종합물류시장에서는글로벌기업보다는 Local 을기반으로한물류기업들이 71% 의점유율을보이고있다. 반면세계적인물류기업 Top 7 company (DHL 단자스, 판알피나, KWE, K+N, Exel, 쉥커, Bax 글로벌, Nippon Express) 들은 29% 의점유율을보이고있다. 상대적으로낮은세계점유율에도불구하고 Top 7 Player 들은글로벌물류의선도자라는입장에서화주들의세계화전략에부응하여세계어느곳에서든지세계표준의동일한초일류물류서비스를제공하기위해서혼신의힘을쏟고있다. 여기서주목할부분은최근몇년간글로벌물류기업들은이전의단순익스프레스배송시장에서벗어나다양한물류기업의 M&A 를통해통합적인서비스를제공하고있다. 그대표적인예가독일우체국인도이체포스트의거대물류서비스그룹이다. 도이체포스트의경우육상, 해상및항공에이르기까지다양한전세계물류대표기업을인수혹은합병을통해글로벌한물류서비스표준을제공하는데주력하고있다. 이와같은현상은비단독일우체국에한정되어있는것은아니다. 미국을대표하는종합물류기업인 UPS 의경우도세계적인포워더인멘로월드와이드와프리츠를인수하는한편자동차물류시스템제공사인벡터를인수해 SCM 을기반으로해육 해 공에이르는물류서비스를제공하는등통합서비스에전력을기울이고있다. * 고객자금관리까지지원글로벌물류기업들의 SCM 의특징은 SCM 이어느한기업을대상으로하고있는것이아니라보다복합적인여러산업계에서다양한기업을연계하는상황이라는것이다.
이런배경은지금까지의편향된물류서비스에서공급사슬망구축이최종결과물을내놓기위해연계된모든기업을대상으로하고있기때문으로풀이된다. 따라서향후시장에서의 SCM 중요도는더욱그위력을발휘할것으로예상하고있다. 이에따라글로벌물류기업들은빠르게전환되고있는고객사들의공급망구축에맞춰이미사전작업에들어가원스톱서비스제공에전체서비스망을구축해놓고있다. 특이한점은통합물류서비스에서한발더나아가지금까지금융기관이맡고있던고객의자금부분까지보증하는말그대로원스톱일괄서비스에그초점을맞추고있다. 앞서언급한대로글로벌물류기업들의 SCM 구축에서가장주목할부분은금융지원부분이다. DHL 단자스의경우 SCM 통합서비스는수출입물류, 창고운영뿐만아니라 VMI 를통한재고관리비용까지부담하는종합물류이다. 일반적인물류기업들이추구하는종합물류와달리 DHL 단자스는계열회사인도이치뱅크를통해화주의재고비용을부담하는금융과물류의복합서비스를추구하고있다. 또한세계어느산업계의물류현장에이르기까지동일한서비스를균일하게제공하는데초점을맞추고있다. UPS 의경우도 UPS Supply Chain Group 의비전인 "Synchronizing Commerce for our Customers" 를표방하며, " 우리고객을위한 ( 다양한 ) 商去來의同時化 " 에초점을맞추고있다. * 다양한니즈를원스톱으로충족이와같은전략은 UPS 의 SCM 중요도및가치를가장적절하게표현하고있다. " 단하나의소스를통한상거래의동시화 " 는국내외택배서비스에서수 배송, 종합유통물류, 통합 IT 솔루션, 컨설팅및금융서비스에이르기까지하나의 UPS 가고객의다양한니즈를원스톱으로충족시키는개념이다. DHL Express Korea 는 Express Logistics 서비스중에하나인 SPC(Service Parts Logistics) 서비스에초점을맞추고있다. DHL 은현재썬마이크로시스템즈, HP, 도시바등에부품물류서비스를제공하고있으며, 이는단순히한국에서뿐만아니라, DHL 의글로벌네트워크를활용하여 Express 와 Logistics 의개념을통합한서비스를제공한다. 한편페덱스의경우인터넷상거래가활성화됨에따라물류망은더욱복잡해지고신속하고정확한물류망보유여부가기업경쟁력의핵심요소로부각되고있는만큼오늘의비즈니스에서운송은더이상단순히물품을창고로부터최종고객에게가장저렴한비용으로전달하는것만을의미하지않는다고생각한다. 따라서 SCM 은고객의공급사에서부터고객의또다른고객에게이르는다양한공급망을연결해주는링크로인식해그맞는서비스를지향하고있다. Part I / 글로벌물류기업들의 SCM 사례 글로벌물류기업들의 SCM 전략은한마디로고객이원하는물류서비스와더불어입맛에맞는최적의서비스를제공하는데초점을맞추고있다. 따라서고객사들의경우글로벌물류기업들의 SCM 을통해얻을수있는이점은공급망을통해전략적으로더낮은유통, 재고그리고감가상각비용과향상된이윤성및고객서비스와고객만족을얻어낼수있다는점이다. 이공통된전략은글로벌물류기업들이표방하는짧아진운송시간으로고객사가상품품질개발및향상을위한더많은연구시간을할애할수있도록통합된서비스를제공하는것이다. 페덱스는일찍이 SCM 및 IT 의투자및개발과특송항공이라는기업의주력사업을통합해토탈
공급망관리 (SCM) 해결책을제공할수있는최초의리더로자리잡는데주력해왔으며, 다른경쟁기업들의모델이되고있다. FedEx 는자사의글로벌운송네트워크와선진화된정보시스템을통해전략적인공급망관리를위한특별한비즈니스솔루션을제공하는데전략을맞추고있다. UPS 는한발더나아가공급자에서고객까지물자, 정보, 자금의흐름을최적화하는 SCM 을위해다른경쟁사들이확보하지못한자금부문의 BU(Business Unit) 인 "UPS Capital" 을통해담보금융, 적하보험, COD, 보증보험, L/C, 미수관리, 소기업금융등의서비스를제공하고있다. 이러한종합솔루션제공능력을기반으로 UPS 는 5 개의목표시장 (Healthcare, High Tech, Retail & Consumer Goods, Automotive, Government) 을설정하고부문별전문인력을배치해각고객사별로매듭없는맞춤서비스를제공하는전략을세웠다. 한편 DHL 은 DHL 은특송및 Express Logistics 서비스를제공하는 DHL Express, 항공및해운운송을담당하는 DHL Danzas Air & Ocean, 컨설팅과 SCM 등총체적인물류서비스를제공하는 DHL Solution 그리고 DHL Freight 등 4 가지비즈니스단위로구성해다양한물류서비스영역에서고객들의요청에대한 'One-Stop-Service' 를제공하는데주력하고있다. 이와함께 DHL Danzas 는고객의재고관리비용부담까지덜어주는 VMI(Vendor Management Inventory) 서비스를이용해미국유수의자동차제조사들의자금부분까지커버하면서고객만족을극대화시킨다는전략을갖고있다. NT 는 " 로지스틱스솔루션은최고의기술과정확한기준에의한평가되고, 관계유지를통해지속되는끊임없는과정이다 " 라는정의내리고있다. 그만큼물류시스템이란한번구축한뒤, 계약을체결하고업무를수행하는것으로끝나는단순한과정이아니라고강조한다. 이에따라 TNT 는모든산업분야에걸쳐 freight forwarding 을비롯한모든공급망분야를커버하는통합서비스, 최적화된 IT 기술과검증된 4 자물류 다자물류솔루션, 분야별전문성과경험등을바탕으로물류서비스를제공한다는전략이다. [DHL Danzas air&ocean] DHL Danzas air&ocean( 한국대표추동화, 이하 DDAO) 는글로벌서비스를제공하는기업의입장에서광대한네트워크를통한지속적인성장가능성을실현시키기위해반드시 IT 에기반을둔 One-stop service, Total Solution 을통해서지속적으로새로운부가가치를실현해야한다고판단하고있다. DDAO 는결국지금까지제공해왔던단순한조달물류, 생산물류, 유통물류등으로물류시장을나누어접근하던시대는이제지났으며, 현존하는물류시장에서통합된가치시스템을실현구축하는전략이속에 SCM 이필요하다는지적이다. 그변화의중심에는바로 DHL Danzas air&ocean 의모기업 DPWN(Deutsche Post World Net: 독일우정국 ) 이자리하고있다. 현재물류시장에서 DPWN 은전세계에서핵심리더로부각되고있다. 우편서비스시장에서우위는물론 DHL 을중심으로한 Express 시장과항공물류시장에서는이미최고자리에위치해있으며, 해상물류시장에서는 2 위, 3PL 시장에서도주요한위치를차지하고있다. 특히최근 DPWN 에의해서추진되고있는 3 자물류에서세계 1 위의기업인 Exel 인수는항공 - 해운분야뿐만아니라 3PL 분야까지포함한세계최고종합물류기업으로거듭나는노력의일환이다. 현재한국에서 DDAO 의 SCM 역량은크게방대한글로벌네트워크, IT, 인적자원 3 가지로요약할수있다. DDAO 의 IT 기반은모기업인 DPWN 의연평균 10 억유로 (1 조 3 천억정도 ) 의투자를통해볼수있듯이세계최고를지향하고있다. 이와함께국내의경우김포등 8 곳, 3 만여평규모의창고를운영하고있다. 이러한시스템을운영하는 DDAO 의인적자원은글로벌한마인드를지닌물류전문가들로부터나오며, 이를위해사내강사육성, BRIC's 지역전문가육성및파견등
인재양성에집중적으로투자를하고있다. 현재 DHL 단자스의 SCM 고객사로는 BMW 나 LVMH, HP, BASF 등세계유수기업이다. 특히최근들어국내시장에서 SCM 을실현하는사례는국내의유수자동차부품메이커들은 DHL 단자스가제공하는재고관리비용부담까지덜어주는 VMI(Vendor Management Inventory) 서비스를이용해미국유수의자동차메이커들인 GM, 델파이, 크라이슬러등에적시에부품을공급하여고객만족을극대화시키고있다. 이와함께 DHL 단자스가추구하는 SCM 핵심전략은수출입물류, 창고운영뿐만아니라 VMI 를통한재고관리비용까지부담하는종합서비스로도이치뱅크를통해화주의재고비용을부담하는금융과물류의복합서비스를추구하고있다. [UPS] 1907 년에메신저회사로설립된 UPS( 한국대표정명수 ) 는전세계의상거래및무역이활발하게이루어질수있도록하는명확한비전을가진 $366 억규모의회사로성장했다. 오늘날 UPS 는세계에서가장인지도가높고존경받는글로벌회사중하나로현재국내에는 UPS Airline, UPS Korea Express, UPS SCS, UPS Forwarding 등 4 개의법인이 3 개의공항터미널, 5 개의물류창고, 2 개의 CY 및 20 여개의본사및영업소, 센터등에 700 여임직원이종사하고있다. UPS Korea 는국내에서 2005 년부터 2009 년까지연평균 25% 내외의 CAGR(Compound Annual Growth Rate) 을목표로영업및고객서비스인력의대폭확충과해외진출기업의해외현지물류서비스제공을위해해외투자및 off-shore 서비스인력의확충도계획하고있다. 우선내년까지영남및충청지역에영업소및센터를추가로설치할예정이고중부권에물류센터개설도검토중이다. UPS 의 SCM 사례를살펴보면해외의경우일본 Nikon 가있다. 니콘사의물류사례는기존자사운영물류시스템을새로운유통전략적시스템으로재설계해전체 Nikon 디지털카메라생산라인에적용하면서부터다. 이에필요한솔루션은인바운드항공, 해상화물관리, 재포장및 kitting 서비스를위한통합시스템제공해 Nikon 의고성장분야인디지털카메라의생산라인에서시장도달까지의사이클타임의단축시켰다. 또한미국및중남미지역의수천의소매상및아웃렛에대한서비스가높아지는결과를낳는등의성과를얻었다. 이와함께아시아에서생산된제품이전세계소매상매대에진열되기까지적어도 2 일이상의시간이단축되면서전체공급체인상의가시성이향상되는등의성과를거두고있다. 국내사례는 Callaway Golf Korea 로중간상혹은소매상까지 POD 입수가어려움을겪었으며, 고객이주문한내역과배송내역이일치하지않아클레임제기가빈번해지속적인고객불만과결품으로인한판매기회의상실등이이었다. 이를위해 UPS SCS 는국내배송 POD 제공서비스능력을개발하고, 배송지도착즉시물품명세서와고객주문내역을비교해일치여부를확인하는등의노력으로배송관련고객불만을제로화했다. 결국 UPS 의글로벌 SCM 서비스전략은한마디로 " 고객의글로벌니즈를충족하는원스탑솔루션 " 이라고할수있다. [ 페덱스 ] 페덱스 ( 한국대표데이비드카슨 ) 의경우 1970 년이래 IT 부분에투자한비용만도 15 억달러를넘을만큼이부분에지속적이면서도막대한비용을투입하고있다. 이는단순하게는웹상에서고객이화물의위치를실시간추적할수있을뿐아니라, 페덱스의인터넷 Shipping Manager 라는프로그램을이용하면고객이직접운송장및상업송장등의
국제무역에필요한서류를웹상에서준비할수도있도록시스템을최적화하기위한것이다. 기업고객들은페덱스의공급망관리 (SCM)) 시스템의혜택을받아자사의공장, 창고혹은페덱스에서제공하는창고에있는재고들을적절하게분배하고물류비용을현저하게절감할수있을뿐아니라 ( 최고 20-30% 절감 ), 상품을원하는고객에게빠르게전달할수있음으로인한고객만족도가높아져더욱경쟁력을갖추게된다. 페덱스의경우실제기업들이안고있는재고관리비용은매우큰편이나, SCM 을통해제품생산에서공급까지의비즈니스사이클을단축시킬수있다고판단한다. 또한실시간으로적절한수요의양에맞게제품을생산하게됨으로그만큼재고가줄게되고관리비용이절감할수있다. 현재페덱스가제공하고있는 SCM 사례기업으로는델컴퓨터, 시스코시스템등의회사들이자사의사업성장을위해페덱스를선택했다. 또한미국의대표적인인터넷서점인아마존닷컴같은인터넷사업자들역시고객들이주문한상품에대해페덱스를이용, 하루만에운송함으로써고객만족을획기적으로높이는결과를만족해하고있다. 특히고부가, 고기술 (HIGH-VALUE, HIGH-TECH) 제품을생산하는다국적기업들은인터넷상으로재생된가시화된시스템을통해전세계에퍼져있는공장과창고에서자사의재고를가장적절히관리하고고객에게빠르게운송할수있는서비스를페덱스를통해제공받을수있다. 한편 SCM 통합서비스과정으로는주문공정과이행부분에서모든주문으로인한생산스케줄지시를유도하며, 재고를업데이트하며, 이데이터를전세계적으로접근가능하게하는장점을가지고있다. 이를통해현재물류상황을인터넷웹사이트로추적할수있게되어전화서비스센터의일을줄이고고객서비스의질을한층향상할수있게된다. 포괄적인페덱스의 SCM 솔루션은더많은기업이공급망관리의효용성을위해포괄적인솔루션으로인정받고있다. 그예가 FedEx 의몇고객들은자사의유통시설을 FedEx 의패키지분류허브가까이에설치해외국행의선적물들을 FedEx 로보내는시간을단축하고있다. [DHL 익스프레스코리아 ] DHL 익스프레스코리아 ( 대표배광우 ) 의 SCM 서비스핵심은고객이요구하는서비스에대해최적의비용으로적시정시배송이다. 이같은시스템사례로썬마이크로시스템즈를들수있다. 지난 1999 년에썬마이크로시스템즈는 DHL 에아시아태평양지역의공급망 (Supply chain) 을최적화할방법을요구하였고, 다음같은목표를세웠다. 우선제품의보급뿐만아니라, 운송, 분류, 목록관리, 콜센터그리고주문관리까지물류서비스관리를위한하나의물류서비스업체를선정하는것이었으며, 물류서비스전과정의가시성을위해물류정보를통합하고, 물류 Cycle Time 을 90% 로감소시킨다는목표였다. 이밖에어떤장소나상황, 혹은시스템에도적용이가능한새로운 4PL 글로벌공급네트워크를구축하는것이었다. 우선 DHL 은전략적재고관리를창고관리, 커뮤니케이션시스템등썬의모든물류활동과연결시키고, 아시아태평양전지역에걸친 SPC 를통해서재고수준을낮췄다. 또한비상배송서비스를제공하고, 아 태평양지역에관한모든정보를온라인화해물류과정표준화에초점을맞췄다. 이를통해썬마이크로시스템즈는비용을절감할수있었으며, 파손부품의수리및반품을관리하고재고균형을맞추는등 SCM 을기반으로하는소기의목적을달성하게된다. 구체적인서비스를살펴보면고객이물품을구매한후제품에문제가생겼을경우엔지니어가
DHL LCSC (Logistics Customer Service Center) 로전화해부품을요청한다. 이후싱가폴에있는 DHL LCSC 에서는고객과가장가까운지역에있는 DHL SPC(Spare Parts Center) 로연락을취해해당부품의재고를확인한후재고가있으면 2~4 시간이내에고객에게해당부품을배송하게된다. 만약해당국가 SPC 에재고가없다면가장가까운나라의 SPC 에연락해해당부품을배송하고, 이럴경우에도 24 시간서비스등특송개념과접목시킨물류서비스를제공하게된다. 이상황에서고객이가지고있는파손된부품은다시 RO 의 ELC(Express Logistics Center) 로배송되어썬마이크로시스템즈의수리센터 (Repair Center) 를거친후해당사의부품으로다시재활용하게된다. 이와같이 DHL 이재고및창고관리에시간개념의배송서비스를접목시켜서비스를진행함에따라효율적인재고및창고관리를할수있도록하는등의최적화를이루게됐다. [TNT] TNT( 한국대표김중만 ) 는전세계 Automotive, FMCG, IT, 산업군고객사들의물류파트너로활약하고있다. 특히 TNT 는시스템통합을기본으로제공하는서비스형태를갖추고있는것으로업계에인식되고있다. 우선 TNT 는자동차부문세계 1 위라는타이틀에걸맞게 GM, 포드, 다임러크라이슬러, 벤츠, 미쯔비시등유수의자동차사의장기물류파트너다. 이외까르푸, 블랙엔데코, IBM, 컴팩, 팜올리브등기업의 SCM 물류를담당하면서고객사가최고의기업으로자리잡을수있도록노력하고있다. 한편 TNT 는모든사람들이어린시절을떠올릴때기억하는레고블록의물류파트너이기도하다. 덴마크의장난감회사레고는지난 16 년동안윌슨로지스틱스의물류서비스를제공받다가 2005 년부터는 TNT 를물류파트너로선택했다. 레고는 TNT 와의이계약을통해레고총매출액의 50% 향상및동유럽과아시아로의생산네트워크확장을기대하고있다. 윌슨 ( 현 TNT Freight Management) 이레고와 1980 년대후반, 첫거래를한이후, 윌슨은레고의전세계항공해상화물을처리하는연간 1 천만유로의물류파트너였다. 그러나레고가전세계생산네트워크를재구성하고물류파트너를 17 개에서 4 개로줄이면서글로벌네트워크를통한, 우편, 물류, 특송을총괄하는통합서비스를제공할수있는 TNT 를선택했다. TNT 는국가별로레고가원하는서비스를제공하기위해 Mail, Freight Management, Logistics, Express 등 TNT 의전서비스를아우르는 "Divisional Champion" 팀을구성했고, 결국새로운서비스공급사로선정돼레고의항공 / 해상화물운송및유럽배송센터의물품을각국지역배송센터로옮기는서비스를제공중이다. TNT 코리아는위즈위드라는해외구매대행사이트의유럽물류를담당하고있다. 위즈위드는독특한온라인수입대행사로구매뿐아니라운송대행까지서비스하면서새로운국제유통의리더로자리매김하고있다. 위즈위드의빠른배송은체계화되고자동화된 TNT 의물류 process 때문에가능한것으로실시간추적시스템등최신 IT 시설개발과물류도입시간단축을위한자체시스템개발이필수적이다. 여기다시스템을통한서류관리나제품에들어가는송장. 스티커등관리프로그램및자동화시스템의운용등을통해이뤄져 SCM 의전형적인물류통합서비스사례를보여주고있다. Part II / 글로벌물류와고객기업 SCM
국내시장, 비용중시단순외주벗어나야 세계물류시장에서대다수의기업고객들은합리적인가격에높은서비스수준을요구한다. 특히국제물류시장에서 3 자물류서비스는 SCM 을기반으로해원자재에서최종의소비자까지의물류의전과정을공급망으로묶어제공하는만큼고도의시스템을통해기업물류의아웃소싱을받아최저비용으로최고의서비스를제공하는업체만살아남을수있는치열한시장으로변모하고있다. 그렇다면글로벌물류기업들이파악하고있는고객사들의 SCM 구축정도는어느정도에와있을까? 국제적인물류서비스를제공하고있는기업임원에따르면 " 국내시장의경우여전히비용만을중요시해시장에보편화된서비스를제공하기어려운시장이대한민국 " 이라고말한다. 그는 " 세계적인고객사기업들의경우이미제조공정의원재료에서부터최종상품에이르는각종단계를 SCM 화해글로벌물류기업에게아웃소싱하는것이대세를이루고있는데반해여전히국내시장은 2 자물류혹은특화된분야에만아웃소싱을맡기고있다 " 고지적했다. 과연글로벌물류기업들이보는국내외시장에서고객사들의 SCM 은과연무엇이문제이며, 이를해결하기위한대안은무엇이있는지알아보았다. 또하주사들이최대의효과를발휘하기위한 SCM 전략은무엇이있는지취재했다. [ 고객들의 SCM 구축장애요인 ] 의사결정권자작은일에흔들려비용절감에집착, 중요요소무시 각각의글로벌물류기업에의견을종합해보면국내시장의경우현재운영되고물류서비스시장이여전히각기능별로특화된기업에게단순외주형태를보이고있다고지적한다. 이같은형태는고객과물류기업간의관계도전략적제휴관계보다는거래기반에서갑과을의관계로서장기적인관점에서물류비절감을기대할수없다는것이글로벌물류기업들의공통된의견이다. 또한 SCM 시장에가장큰장애요인은고객들의 SCM 에대한무지한인식이다. 물류서비스는재고및창고관리등을통한비용절감의차원뿐만아니라복잡하고다양한고객의요구에대응해향상된애프터서비스를제공함으로써고객만족도를최고로끌어올리는효과가있다. 하지만국내고객들의경우여전히비용만을최우선시해업체를선정하는가하면입찰에서여전히어처구니없는뒷돈을요구하는등구태의연한관계가지속되고있다는지적이다. 한편글로벌물류기업들은이를위해서는기업들이물류서비스를단순한비용측면이아니라서비스의측면으로볼필요가있다고꼬집는다. 하지만아직은물류서비스에대한이런인식이확산되지않아시장의가장큰장애요인으로작용하고있다는것이다. 이와함께장기적인안목으로구성된 SCM 이성공적인결과를낳기위해서는의사결정권자의전적인신뢰가필수요건이다. 가장효과적으로 SCM 을구성하기위해서는다른구성요소들을혁신적으로뒤바꿔야하는경우들이종종있기때문에이는당연한것이다. 그러나우리나라의경우에는의사결정권자들이작은요소에많이흔들리는경향이있다. 예컨대 SCM 을효과적으로구성하기위해서는전체 SCM 내에서의물류의흐름, 서비스제공사의전문성과경험, 원활한서비스운영능력, 네트워크, IT 시스템의구축등고려해야할점이많다. 그러나우리나라기업들의경우앞서언급한대로너무 ' 비용절감 ' 이라는대명제에집착한나머지다른중요고려요소들은거의무시하곤한다.
업체관계자는 "' 호미로막을것을가래로막는다 ' 라는말이있듯, SCM 을도입하고자하는기업에서나무만보고숲을보지못한채 SCM 을운영하게되면, 처음에는비용절감으로인해이득이있어보이지만최종에는잘못된흐름을바로잡고계획했던만큼 SCM 을제대로운영하기위해얼마만큼의추가적인비용투자가필요할지모르는일 " 이라고조언한다. 한편 SCM 을이루는기간시설투자에관한서비스공급자와고객기업간의인식의차이는극명해진다. 토지, 건물, 인력운용등, 기간시설투자시고려해야할점이많은데, 하주기업은서비스공급사가자신들의 SCM 을구성하는기반시설에대한투자를해야한다고생각하는경향이있다는것이다. 물론시설투자는서비스공급자의큰역할이며, 서비스공급자가갖추어야할경쟁력인것또한사실이다. 그러나 SCM 기간시설에대한투자는서비스공급자가하주기업들과의원활한커뮤니케이션을통해최적화된쌍방향성을가져야한다는지적이다. [SCM 구축에대한조언 ] 서비스제공자를진정한파트너로통합된가치시스템실현전략필요 글로벌물류기업들은서비스공급자와고객사서로가이익을얻을수있는 Win-Win 관계로발전하기위해서서로의투자에대한충분한개념을갖추고또, 그에대한충분한결과가있어야만바람직한관계를유지할수있다고조언한다. 또물류거점기간시설투자에는여러고려할점이있는데예컨대부지만해도부지선정 ( 최적장소 / 근처제 3 부지 ), 고객사의부지소유형태 ( 단독 / 공동소유 / 임차등 ) 등이바로그것이다. 이러한여러고려점중자사에최적인것을고르기위해의사결정권자는부지에대한눈앞의이익보다자사에최대이익을낼수있도록장기적인관점에서 SCM 전체를바라보는시각이매우중요하다. 그러나무엇보다도가장중요한점은서비스제공사를진정한파트너로생각하지않는잘못된인식의전환이필요하다. 이미 SCM 을통해상호간의서로를믿고의지할수있는파트너쉽이야말로단순한갑을관계나기타유형에서는나올수없는진정한 SCM 구축의성공을위해필요한요소다. 하지만우리나라는아직도물류서비스사를단순한하청업체정도로만여기는인식이팽배해있는만큼기본적인식의전환이무엇보다도우선적으로이뤄져야할것으로보인다. 물론고객사입장에서한업체에게 SCM 을통해전체를모두아웃소싱하게되면물류기능에대한통제력이저하되고, 물류업체의인력질에대한문제및서비스수준이기대에미치지못해오히려고객불만이높아질수있다고생각한다. 이를위해대부분의글로벌물류기업들은종합적서비스제공전단계에서부터각기능별서비스의차별화에도많은노력을기울이고있다. DHL Danzas air&ocean 의경우는글로벌서비스를제공하는기업의입장에서광대한네트워크를통한지속적인성장가능성을실현시키기위해서는반드시 IT 에기반을둔 One-stop service, Total Solution 을통해서지속적으로새로운부가가치를실현해야한다고조언한다. 단순히조달, 생산, 유통물류등으로물류시장을나누어접근하던시대는이제지났다는것이다. 따라서현재존재하는물류시장에서통합된가치시스템을실현구축하는전략이필요하다. UPS 의경우기존의국내외네트워크및물류설비를이용한서비스뿐만아니라고객사별로
커스터마이즈된시스템을제공하기위해개별적설비투자활동을수행하는동시에필요시전문물류인력이고객사에파견해근무하도록하고있다. 또한페덱스의경우 1970 년대이후 IT 사업에투자한비용만도 15 억달러를넘는다. 특히기업고객들은페덱스의공급망관리 (SCM)) 시스템의혜택을받아자사의공장, 창고혹은페덱스에서제공하는창고에있는재고들을적절하게분배하고물류비용을현저하게절감할수있을뿐아니라 ( 최고 20-30% 절감 ), 상품을원하는고객에게빠르게전달할수있음으로인한고객만족도가높아져더욱경쟁력을갖추게하고있다. 이처럼고객사들에게 SCM 구축은전체기업운영을하나의틀로묶어최적화하고, 효과적인결과물을도출하기위해서는글로벌한네트워크를통해통합된서비스를제공하는것이라하겠다. 입력 : 2005 년 10 월 13 일 14:30:08 / 수정 : 2005 년 10 월 13 일 18:30:32 손정우기자의다른기사보기