서울대학교조선해양공학과학부 4 학년 창의적선박설계 강의교재 General Arrangement Design ( 일반배치설계 ) 2008. 5 서울대학교조선해양공학과 이규열
3. 일반배치설계 3.1 배치설계의개념 3.2 일반배치설계도 3.3 화물창구획배치설계 3.4 기관실배치설계 3.5 선미부배치설계 3.6 선수부배치설계
3.1 배치설계의개념 배치설계는넓은대지에아파트단지를세우는것과동일 아파트단지건설을위해서필요한것으로주차장, 편의시설, 놀이터, 아파트등을적절히배치해야함 따라서배치가최우선적으로고려해야할사항임 배치
배치설계의개념 아파트단지의일반배치시고려할사항 아파트에거주할세대수? 예상되는차량의대수? 아파트평수? 편의시설? 아파트내의도로망구성? 배치
배치설계의개념 아파트내부의구조에대한배치 주어진평수에맞는방, 화장실, 주방, 거실, 발코니의배치 주어진면적을어떻게나누느냐에따라 수없이많은배치가존재 모든제약조건을만족시키는최적화 과정이필요
배치설계의개념 아파트내부의구조에대한배치 < 잘못된배치 > 1 사람의동선을고려하지않음 2 화장실을하나밖에배치하지않음 잘된배치
선박의일반배치설계개념 선박의일반배치설계는 LOA, B, D 의크기를가지는직육면체에필요한공간을적절히확보하는과정 ( 측면도 ) ( 정면도 ) D 화물창부 ( 평면도 ) 선기미관부부 화물창부 선 수 부 B B LOA
( 측면도 ) ( 정면도 ) D 화물창부 ( 평면도 ) 선미부 기관부 화물창부 선 수 부 B B LOA ( 측면도 ) 1 1 화물창 (Cargo Hold) Double Bottom ( 평면도 ) 1 C.L
( 측면도 ) ( 정면도 ) D 화물창부 ( 평면도 ) 선 기 선 B 미부 관부 화물창부 수 부 B LOA ( 측면도 ) 1 1 화물창 (Cargo Hold) Double Bottom 2 2 W.B.T(Water Ballast Tank) ( 평면도 ) 2 1 C.L 2
선박의일반배치설계개념 선박의일반배치설계 : 선박의구획과탱크배치를정의한다. 구획배치 : 화물창및탱크용적을주어진여건내에서최대치를얻는것 최적설계필요 상세일반배치설계 : 선실배치, 하역장치, 계선장치, 교통장치등의상세배치포함
3. 일반배치설계 3.1 배치설계의개념 3.2 일반배치설계도 3.3 화물창구획배치설계 3.4 기관실배치설계 3.5 선미부배치설계 3.6 선수부배치설계
3.2 일반배치도 MIDSHIP SECTION PROFILE ACCOMMODATION PLAN UPPER DECK PLAN PRINCIPAL PARTICULARS TANK TOP PLAN
일반배치도읽는법 일반배치도에사용되는 선종류에따른의미 ex) Tank Top Plan 의선미부 1 ( 실선 ) : 자른단면의외곽선
일반배치도읽는법 일반배치도에사용되는 선종류에따른의미 ex) Tank Top Plan 의선미부 1 ( 실선 ) : 자른단면의외곽선 2 ( 점선 ) : 잘린단면보다아래에위치
일반배치도읽는법 일반배치도에사용되는 선종류에따른의미 ex) Tank Top Plan 의선미부 1 ( 실선 ) : 자른단면의외곽선 2 ( 점선 ) : 잘린단면보다아래에위치 3 ( 일점쇄선 ) : 탱크구획표시 4 ( 이점쇄선 ) : 잘린단면보다위에위치
3. 일반배치설계 3.1 배치설계의개념 3.2 일반배치설계도 3.3 화물창구획배치설계 3.4 기관실배치설계 3.5 선미부배치설계 3.6 선수부배치설계 3.7 선종별특성과일반배치도 1) Tanker 2) Container Carrier 3) Bulk Carrier 4) LNGC 5) FPSO 6) Cruise Ship 7) 함정 8) 잠수함
3.3 화물창구획배치설계 개념설계 6. 마력 / 주기관선정 7. 화물창용적추정 8. 건현계산 9. 복원성능추정 10. 개략일반배치 구획배치설계 주로선박의기본성능에큰영향을미치는구획을배치하고관련규정을검토 화물창, 기관실, 선수창 (FPT), 선미창 (APT), 각종탱크 화물창용적증감에따른조정 화물창구획배치설계 수밀격벽 프레임간격 이중저높이 Tanker 의화물창구획배치 Container 의화물창구획배치 Bulk Carrier 의화물창구획배치 Cofferdam 설치기준
화물창구획배치설계 개념설계 6. 마력 / 주기관선정 7. 화물창용적추정 8. 건현계산 9. 복원성능추정 10. 개략일반배치 화물창구획배치설계의기본개념 화물창구획 ( 길이 ) 을최대로할것 선주이익의지표 화물창구획의지원기능들 ( 기관실구획, 거주구구획, 연료유구획, 밸러스트탱크구획 ) 은최소로할것 기관실길이및폭최소 화물창횡단면적 (Cargo Hold Sectional Area) 이최대가되도록할것 중앙횡단면 (Midship Section), 이중저높이, 호퍼탱크및윙탱크의적절한배치 Frame / Web / Longi. 간격고려 계선장치 (anchoring), 계류장치 (mooring), 타 (rudder) 등고려 저항 / 추진, 조종성, 복원성, 진동등을동시고려한선형선정 Double Bottom Height, FPT 길이등 Rules & Regulation 만족여부검토
화물창구획배치설계 개념설계 6. 마력 / 주기관선정 7. 화물창용적추정 8. 건현계산 9. 복원성능추정 10. 개략일반배치 Tanker 화물창구획배치설계의예 MARPOL 규약에따른탱크용량및배치, SBT(Segregated Ballast Tank), PL(Protective Location), 이중선체유조선의이중저높이및선측탱크폭등에대한조건을만족하면서화물창용적을최대로하는배치 초기배치안에대한규정, 규약검토 용적계산및재배치 구획배치의최적화 최적화기법활용
수밀격벽 (Watertight bulkhead) 화물창의개수, 길이결정요소 배의길이 손상시복원성 구조강도 수밀격벽 화물창은수밀격벽에의하여여러개의화물창으로나누어진다. 수밀격벽 ( 水密隔壁 ) : 수압을가해도물이새지않는칸막이벽. 선내에서발생한재해를일부분에국한시킨다. 각선급에서규정
Tanker 의화물창구획배치 [1] 화물창구획의각종탱크배치 Cargo hold area 일반적인탱크의개수 Ship Size Cargo hold Ballast tank Slop Tank Aframax 6 Pairs 4 Pairs 2 Ea Suezmax 6 Pairs 4 Pairs 2 Ea VLCC 5 Center 5 Pairs 5 Pairs 2 Ea
선급의횡격벽개수결정기준 E/R AMID : 기관실이선박의중간에위치하는선박 AFT : 기관실이선미에위치하는선박
프레임 (Frame; 늑골 ) 간격 프레임간격의결정 선급규칙에서규정하는표준프레임간격 이중저의늑판배치 톱사이드및갑판부의트랜스버스배치등을고려 가능한한등간격으로배치 화물창당몇개의적정프레임개수를결정할것인가는선체의구조와강도, lower stool 크기, 현장작업성을고려하여야한다. 한진 Ras Laffan(138K CBM LNGC)
이중저높이 (Double bottom height) 이중저높이의결정 선체강도 화물창용적 밸러스트용적 현장작업성 선체강도및용적측면 가능한한높이가높은것이강도측면에서유리 용적이작아지면밸러스트상태의 Hogging, 만재상태의 Sagging 이심해진다. 현장작업성측면 이중저탱크내에서족장설치없이작업가능한높이도고려 ( 일반적으로 2.3m 내외 )
Tanker 의화물창구획배치 [2] 일반적인 Double bottom height 및 Wing tank width Ship Size D/B Height Wing Tank Width Aframax 2.46 m 2.46 m Suezmax 2.80 m 2.55 m VLCC 3.0 m 3.38 m
Tanker 의화물창구획배치 [3] Check Point for Tanker Double Hull 요구사항 (MARPOL 73/78) - Slop Tank 를포함하여 Inner Hull 은외판과최소한 2.0m 를유지 Cargo Tank 의크기제한 (MARPOL 73/78) - PL & SBT 를계산한후요구사항을만족하는지 Check - PL : Protective Location ; 방호적배치 - SBT : Segregated Ballast Tank ; 분리밸러스트탱크 Slop Tank (MARPOL 73/78) - 화물창의유수분리용 - 비상상황으로인해 Ballast 상태의빈화물창에해수를채웠을경우, Tank Washing 등으로부터발생되는오수에서화물유를분리저장 - 용량 : Total Cargo 의 2~3% 이상
Container carrier 화물창구획배치 [1] 화물창구획의각종탱크배치예 B.W.T F.W.T H.F.O.T. Void space D.O.T B.W.T
Container Carrier 의화물창구획배치 [2] Cargo Hold 의배치예 80 hold 120 hold Support Bhd. Bhd. 위치 (water tight) 보통은 80 ft 단위로 BHD 를배치하나 120 ft 의 cargo hold 배치의경우에도 Stability 를유의해야한다.
Container 의 Hold 배치기준 20 ft Container 사이에는 50mm 의 Slim Cell Guide 를둔다. Support BHD 는사람이접근가능하도록통상 1.3m 의공간을둔다. 20 ft Container 전용인경우 Slim Cell Guide 를설치하나 20 ft, 40 ft 겸용인경우는설치하지않는다.
Bulk Carrier 의화물창 Top Side Tank Upper Stool Corrugated Bhd. Lower Stool Hopper Tank Double Bottom Tank
Bulk Carrier 의화물창구획배치 화물창구획의각종탱크배치 Upper Stool Corrugated Bhd. Top Side Tank Lower Stool Double Bottom Tank Hopper Tank
Cofferdam LR GL Oil Cargo Space 의 Forward 와 AFT End 에 Cofferdam 이배치되어야한다. Cargo Space 의 End BHD 의전체 Area 를커버해야한다. Pump Room, Oil Fuel Bunker 또는 Water Ballast Tank 는 Cofferdam 대신으로적용이가능하다. Cofferdam 은 Cargo Oil Tanker 와편의공간사이, Cargo Oil Tanker 와전기장비를설치한사이에도배치해야한다. Product Tanker 는 Cargo Tank 와 Oil Fuel Tank 사이에 Cofferdam 을설치해야한다. 그러나발화점 60 이상인 Non-Dangerous Liquid 를운반할목적인선박은 Cofferdam 이없어도된다. 이경우 Certificate 에명기된다. 선급규정상최소규정치는 LRS 와 BV 는 760 mm 이상, GL 과 DNV 는 600 mm 이상이며, ABS 는특별한규정이없다.
160K LNG Carrier 의 Cofferdam Cofferdam
3. 일반배치설계 3.1 배치설계의개념 3.2 일반배치설계도 3.3 화물창구획배치설계 3.4 기관실배치설계 3.5 선미부배치설계 3.6 선수부배치설계 3.7 선종별특성과일반배치도 1) Tanker 2) Container Carrier 3) Bulk Carrier 4) LNGC 5) FPSO 6) Cruise Ship 7) 함정 8) 잠수함
개요 목표 기관실및선실구획등비화물적재구획은최소화 화물적재구획최대화 기관실배치와선형 선속이빨라지면 CB 작아짐 기관실의탱크톱면적축소 주기관을설치가능한위치까지앞으로이동 기관실길이가길어짐 기관실프레임간격 진동, 기관실내 Web frame, Deck House 등과의관계를고려 재화중량 20,000ton 이상의 bulk carrier, tanker : 800 900mm
기관실의길이 [1] L S 1 2 3 4 F P : 프로펠러축길이 A : 기관실선미격벽에서추진축끝단까지의길이 B : 중간축길이 C : 주기관 (Main Engine ; M/E) 의길이 D : 주기관과기관실전부격벽사이의길이 E : Pump Room Recess Space F : 디젤발전기설치를위한길이 La : A ~ D 까지의길이 P A B C D E L e
기관실의길이 [2] 1 2 3 4 F P A B C D E L S L e A : 축 flange 연결작업및 stern tube forward seal 설치를위해 800~1000mm 는확보되어야한다. B : 추진축을기관실내부로빼낼경우에추진축의길이, 주기관의위치등을고려한다. 단, 추진축을선박의선미방향으로빼낼경우는추진축과무관하게결정되므로매우짧게할수있다. A + B : 프로펠러축발출에필요한길이추진축 stern tube 의보수, 유지, 관리및검사를위한공간. 일반적으로이길이는추진축길이보다 200~300mm 정도
기관실의길이 [3] P L S 1 2 3 4 F A B C D E L e C : 주기관에따라서결정된다. D : 주기관앞쪽의배관및펌프 (pump) 배치공간으로서선종에따라다르지만일반적으로최소 3 m 는되어야한다. E : Bulker, Container 는이구간이존재하지않는다. F : 디젤발전기설치를위한길이 기타고려사항 구조의연속성확보를통한진동예방 비상탈출구용 Trunk FOT (FO Storage Tank) 설치 축발전기설치여부 진동감쇄기설치여부
추진축계배치
Pump Room 유조선의경우기관실과화물유탱크사이에펌프실을배치한다. 펌프실의길이는화물유펌프및밸러스트펌프의크기, 파이프배치, 액세스, 보수유지공간확보등을고려하여결정한다. Cargo Pump 3 대, Ballast Pump 1 혹은 2 대
기관실내갑판높이결정기준 Tank top 의높이 프로펠러의직경, 주기관타입, 윤활유섬프탱크와그하부의 Cofferdam 등에의해결정 바닥 (floor) 높이 일반적으로 DWT 30,000 DWT 60,000 급선박의바닥높이는 tank top 에서 1500 1800mm 가적절 3 층갑판높이 바닥에설치된기기, 덕트, 관및케이블등의의장품과 3 층갑판하부선체구조의크기를고려하여결정 2 층갑판높이 디젤발전기는통상 3 층갑판에설치되므로디젤발전기의피스톤개방이가능한지검토 3 층갑판과 2 층갑판사이에는관, 덕트및케이블등의의장품과구조물이가장많이설치되는구간 2 층갑판과상갑판사이의높이 DWT 40,000 60,000 급선박의경우 2 층갑판에서상갑판까지의높이는최소 4000mm 이상이면적절하다.
주기관설치위치 A : Side Stopper 의설치및파이프설치를위한공간 B : Turning Gear 측면의통로 (Passage Way) - 최소한 600mm 의통로가확보되어야한다. 이것이불가능할경우 turning gear 를상부로설치할경우도있다. C : Air Cooler 하부의통로 D : 주기관주위의통로 H : 축중심높이 (Shaft Center Height)
축중심높이 (Shaft Center Height) 프로펠러직경과주기관타입이결정된후, 축중심높이는프로펠러잠김율 (propeller immersion), 윤활유섬프탱크 (L.O Sump Tank) 및섬프탱크하부의코퍼댐 (cofferdam) 높이 ( 최소한 600 mm) 를고려하여결정하여야한다.
기관실의높이 기관실높이를결정할때고려해야할요소 주기관피스톤개방높이 (M/E piston overhaul height) 중간갑판 ( 대형선 : 3 개, 중형선 : 2 개 ) 의높이의확보 일반적으로대형선인경우기관실의높이는별로문제되지않는다. H >= F + G + W + K + X H : 기관실의최상부갑판과크랭크샤프트중심선간의높이 F : 크랭크샤프트중심선과크레인훅간의높이 G : 크레인및 I-beam 설치를위한높이 W : 기관실의최상부갑판웨브깊이 K : 크레인상부관배치를위한높이 (250mm) X : clearance margin (150 200mm)
각종 Room 의크기결정 [1] 기관실에는기관통제와작업을위하여각종 room 이필요 Engine control room E.C.R 은주기관, 디젤발전기, 보일러등의주요기기를감시하는데가장편리하고용이하게접근할수있는위치에배치한다. 통상주기관보다높게설치된다. E.C.R 은주기관앞쪽또는좌현쪽에위치하며폭은 5~6m, 길이는 12~14m 정도로한다. H.F.O (Heavy Fuel Oil) Service/Settling tank 는 E.C.R 과인접해서는안되고, 가능한 H.F.O storage tank (FOT) 도인접하지않도록한다.
각종 Room 의크기결정 [2] Emergency escape trunk 기관실에는화재및비상사태를대비하여하부갑판위치로부터 weather deck 으로유도되는 1 개이상의비상탈출구를설비해야한다. Trunk 는가능한연속적이면서 emergency fire pump room 이나 steering gear room 등을이용하여최단거리의형태가되도록한다.
각종 Room 의크기결정 [3] Engine room workshop 주기관, 발전기, 보일러및제반장치의예비품및부품등을간단히가공또는제작하는공작기기및부품류들이배치된다. Engine room store Engine room 내 store 는보조기기류의예비품, 공구및부속품등을보관하는장소 Purifier room 선박의운항에필요한 fuel oil 및 lubrication oil 을청정하는데필요한기기들이설치되는 room Purifier room 은 purifier, purifier 용 heater, F.O purifier 용 feed pump 와 operating water tank 가설치되어야한다.
기관실내의 Hull Tank 배치 [1] Cofferdam 설치 L.O.T (lubrication oil tank) 와 F.O.T (fuel oil tank) 사이 Water tank 와 oil tank 사이 가열되는 tank 와곡물저장고사이 F.O.T 가 deck 에서끝나고 deck 하부가다른기기공간또는 E/R 인경우 E/R 과 emergency generator room 사이 Main engine L.O sump tank 주위 기타격리가필요한부분 손상시복원성을고려하여 Tank 배치
기관실내의 Hull Tank 배치 [2] Room 및탱크가위아래로연결될경우 가능한수직방향으로일치시키는것이좋다 그렇지않을경우위에있는탱크가배의중심쪽으로더들어가는것이바람직하다. 탱크상부갑판 (Tank Top) 에설치되는기기의배관이탱크내부로설치되기때문에밑에있는탱크가중심쪽으로더들어가는것은좋지않다.
기관실내의 Hull Tank 배치 F.O Overflow Tank
기관실내의 Hull Tank 배치 [3] 기관실내 Double Bottom Tank 배치 Double bottom (D/B) 에위치하는 tank system 및기기에서자연적으로유출되거나계통상최하단부에배치되어야할탱크들로구성된다. 1.Bilge Holding Tank 2.M/E L.O Sump Tank 3.F.O Overflow Tank - 일반적으로연료유계통의장비및배관이선박의좌현쪽에위치하므로 F.O Overflow Tank 도좌현선수쪽에위치 4.Oily Bilge Tank (or Waste Oil Tank) - Oily bilge tank 는각종 dirty oil 이모이는곳이므로 D/B 의좌현선미쪽에위치한다. 5.Bilge Well - Bilge Well 은선미쪽에 1 개, 선수쪽의좌, 우현에각 1 개씩배치한다. 6. 그외각종 Drain Tank 및 D.O Storage Tank 가설치되기도한다.
기관실내의 Hull Tank 배치 [4] F.O.T (Fuel Oil Tank) 의배치 기본적으로모든 F.O Tank 는 hull tank 로배치. 불가능할시에는적절한 drip tray 를설치한 portable tank 로만들기도한다. F.O Tank 는그밑면이 side shell 또는 double bottom top 에접하여야한다. 그렇지않을때, 즉 deck 에접할때는 deck 상부또는하부에 cofferdam 을설치해야한다. F.O Tank 는전체를묶어서하나의 boundary 로구성하는것이바람직하며기관실 Fwd Bulkhead 와접하여배치한다. L.O.T (Lubrication Oil Tank) 의배치 Lub.Oil Tank 는가능한 side shell 과접하지않도록배치한다.
Deck House Deck House 의설계는선주요구에따른거주공간확보가무엇보다중요하다. IMO Visibility 배의길이의 2 배나 500m 중작은값 IMO Visibility View Point 0.75m from Wall 1.8m above Deck Check Point Any Draft, Trim Visibility Limit = Loa 2 or 500m whichever is less Result of calculation for B/C = 373m < 450m
3. 일반배치설계 3.1 배치설계의개념 3.2 일반배치설계도 3.3 화물창구획배치설계 3.4 기관실배치설계 3.5 선미부배치설계 3.6 선수부배치설계 3.7 선종별특성과일반배치도 1) Tanker 2) Container Carrier 3) Bulk Carrier 4) LNGC 5) FPSO 6) Cruise Ship 7) 함정 8) 잠수함
3.5 선미부배치설계 선미부구획배치 선미부길이의결정 F.W.T. (Fresh Water Tank) C.W.T. (Cooling Water Tank)
선미부길이의결정 [1] UPPER DECK H S T S B.L. F.W.TK(P&S) STEERING GEAR ROOM (SEE OTHER PLAN) A.P.TK EM CY FIRE PUMP SPACE EM CY EXIT B W L0 : Lines Design 으로부터얻어지게됨 L1 : Rudder Balance Ratio 로서 Rudder 설계로부터얻어지게됨 L2 : Propeller Removal 공간을위한거리 ( 프로펠러수리를위해프로펠러를빼내야할경우를고려해야함 ) L3 : 프로펠러와선체의최소거리로서프로펠러에의한기진력, 진동등의감소를위해필요 L 0 L 1 L 2 L 3 L 4 L5 L a
선미부길이의결정 [2] UPPER DECK H S T S B.L. F.W.TK(P&S) STEERING GEAR ROOM (SEE OTHER PLAN) A.P.TK EM CY FIRE PUMP SPACE EM CY EXIT B W L4 : 2 Frame Space 정도의여유를두어용접성등을고려하여결정 (G/A 측면 ) L5 : E/R 으로부터의비상탈출구 (Emergency Exit) 를위해 2 Frame Space 정도의여유를둠 (APT 의용량에따라서이구간이존재하지않을수도있다.) La : AP ~ E/R Aft BHD 의길이. (L1 ~ L4) Hs : Height for Steering Gear Floor Hs = Scantling Draft(Ts) + (0.6~1.2) m L 0 L 1 L 2 L 3 L 4 L5 L a
F.W.T. (Fresh Water Tank) Tanker & Bulker : Steering Gear Room 내좌 / 우현 Container : 기관실앞혹은뒤쪽의 Passage Way 하부 Distilled W.T와 Potable W.T로구분하여표시 Greek Rule : Potable W.T와 Ballast T. 사이 void 설치 - Tanker - Container
C.W.T. (Cooling Water Tank) 독립 Tank 혹은 APT 와일체형 독립 Tank : Propeller Shaft 상방 0.3~0.5m 로하되 E/R 4th Floor 높이와일치 - Tanker - Container
3. 일반배치설계 3.1 배치설계의개념 3.2 일반배치설계도 3.3 화물창구획배치설계 3.4 기관실배치설계 3.5 선미부배치설계 3.6 선수부배치설계 3.7 선종별특성과일반배치도 1) Tanker 2) Container Carrier 3) Bulk Carrier 4) LNGC 5) FPSO 6) Cruise Ship 7) 함정 8) 잠수함
3.6 선수부배치설계 선수부구획배치설계 개요 충돌격벽 F.P.T. (Fore Peak Tank) F cle Deck Bosun Store Bulwark
개요 선수부구획배치설계의주요고려사항 충돌격벽 (Collision Bulkhead) 이우선적으로고려 F.P.T. 의용량 선수계선 (mooring) 선수부의프레임간격 일반적으로선미부및기관실의프레임간격과같게적용
충돌격벽 (Collision Bulkhead) [1] F.P.T. 와화물유탱크사이의선수격벽 선급에서최소거리 / 최대거리를요구 화물창용적을크게 최소거리 선수계선, anchor chain 적재등을고려 선수트림이과도한경우선수트림을줄이기위해선수부구획길이를길게하는경우도있다.
충돌격벽 (Collision Bulkhead) [2] 설계초기단계의경우다음의표를이용하여결정가능 Ship Type LBP 250 LBP 250 Remark Bulker 0.03 L + 3.0 0.02 L + 5.5 Tanker 0.03 L + 3.5 0.02 L + 6.0 Container 0.03 L + 4.0 0.02 L + 6.5 L : Rule Length 실적선의충돌격벽위치 Ship Type Pax Cont Pax B/C Aframax Suezmax VLCC Coll. BHD~F.P 11.8 9.7 10.12 12.92 13.0
F.P.T. (Fore Peak Tank) F.P.T. 의용적은 Loading 이허용하는한최소로하는것이유리하다. 가능한한낮게하는것이부재최적화측면에서유리하고, 아울러페인트물량도적어진다.
F cle Deck 선수루 (F cle deck) 길이에대한건현규정 f ' cle length 0. 07 L f (Lf : Load line length) 높이는건현규정상 125m 이상의선박에서는 2.3m 이나, 통상 3.0m 로설계한다.
Bosun Store Bosun Store : 선수부창고, 갑판창고 F cle을가지는선박은 F cle에설치 F cle을가지지않는선박은 Upper Deck하부에설치 통로는좌현 (port) 에배치하여 Mooring에방해되지않도록한다.
Bulwark Bulwark : 일종의방파제, 선수갑판위의장비보호 Windlass Warping End 를지나고경사부분은 45º 가되도록한다. Bulwark 의높이는 1.1m 로한다.