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1 제1장 도로분야 1.1 토공설계 및 시공계획 제1장 도로분야 기본방향 인접공구(1공구) 토공량 유용으로 경제적인 토공유동계획 수립 환경영향을 고려한 토공계획 토취장 개발로 인한 환경훼손 최소화 토공유동계획 제3편 시공성 제1장 도로분야 제2장 교량분야 제3장 공사관리 인접공구(1공구)의 토공량 발생현황을 고려한 토공유동계획 수립 토취장 선정의 적정성 구 분 T-1(원안) T-2(예비) 위 치 연천군 적성면 장현리 산 28 연천군 군남면 선곡리 산 135 토취가능량 800,000 m 3 200,000 m 3 입찰안내서 8.8 km - 거리 실 거 리 9.6 km 16.0 km 현 황 시추조사 2공 완료 시추조사 2공 완료 원안설계 적용을 원칙으로 계획하였으나 공사중 토지소유자와의 이견 발생시 T-2(예비)구간의 토취장 이용 환경친화적인 토공설계 농경지 잠식 최소화 계획 그린네트공법 우량농경지 저촉 최소화 고려 보강토옹벽 설치 농림부 협의사항 준수, 토지이용 측면 극대화 쌓기비탈면에 친환경섬유 그린네트 피복 환경친화적인 공법 적용으로 주변 자연환경과의 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 87쪽

2 제1장 도로분야 1.2 배수시설 설계 및 시공계획 기본방향 수리 수문 및 배수구조물 조사를 통한 기존 배수체계 유지 및 개선 지역주민 및 자연환경 보호를 위해 환경친화적인 배수구조물 설계 배수시설 설계기준 배수구조물 기 준 설계빈도 적 용 강우강도 (mm/hr) 암거 및 배수관 25년 25년 노면 및 비탈면 배 수 10년 10년 배수구조물 설치현황 측후소 춘천 적용 설계기준 도로 배수시설설계 및 유지관리 지침 ( ) 수해예방을 위한 산악지 도로설계 매뉴얼 (2007.7) 1.3 포장설계 및 시공계획 기본방향 적성~전곡1, 3공구와 시공연속성 및 유지관리를 고려한 포장형식 선정 장래교통량 재분석을 통해 공용성을 고려한 포장단면 산정 기능 및 경제성을 고려한 교면포장 형식 선정 포장계획 현황 과업 전 후구간 토공부 포장단면 검토 구 분 적성~전곡 1공구 적성~전곡 2공구 적성~전곡 3공구 포장단면 과업 전 후 구간의 포장형식 및 유지관리, 시공성등을 고려하여 밀입도아스팔트(T= 95cm)를 적용 앵커리지블록 형식에 따른 용 배수체계 변경 원 안 설 계 대 안 설 계 교면포장 형식선정 구 분 원안(SMA) 대안1(PSMA) 대안2(LMC) VE/LCC 특 징 내유동성, 내구성 우수 미끄럼저항성 양호 진동 처짐 저항성 보통 내유동성, 미끄럼 저항성 탁월 부착력 및 방수효과 우수 균열 및 탈리현상 최소화 전용장비(Movie Mixer)필요 진동 처짐 저항력 우수 진동 처짐에 불리 횡배수관 (Φ1,200) 설치를 통한 용수로 연결 유지관리, 시공성 불리 환경친화적인 배수시설물 계획 동이1교 초기우수처리시설 초기우수처리시설 설치로 임진강 수질 보호 (STA 개소 설치) 용수개거 설치를 통한 용수로 연결 및 체계유지 유지관리, 시공성 유리 소형동물 탈출로 측구내 소형동물 탈출로 설치(4개소) 소형동물 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 88쪽 장경간 교량의 진동 처짐 특성에 적응성이 우수하고, 소성변형 저항성이 양호한 PSMA 적용 포장구조 설계 동결심도 검토 : 노상동결 관입 허용법 설계차로당 누가교통하중 구 분 원안설계 재산정결과 적용측후소 춘천 춘천 수정동결지수 F 일 F 일 동 결 깊 이 93.8cm 91.0cm U라 구 분 원안설계 재산정 2024년 년 방향분배계수(DD=0.5, DL=0.9) CBR 및 노상지지력 계수 적용동결심도 95.0cm 95.0cm 구 분 설계CBR 지지력계수(SSV) 노 상 15.2(12.1) 5.8(5.4) 원안설계의 95cm 적용 보조기층 ( )안 수치는 동상방지층 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 89쪽

3 제1장 도로분야 포장단면 구조설계 구 분 상대강도 동상방지층 설치 동상방지층 미설치 계 수 두께 소요SN 설계SN 두께 소요SN 설계SN 표 층 중 간 층 기 층 소계(SN 2) 보조기층 소계(SN 3) 동상방지층 총포장두께 포장단면구성 동상방지층설치구간 동상방지층미설치구간 1.4 부대시설 설계 및 시공계획의 적정성 기본방향 도로이용자의 안전성 및 주행쾌적성과 생활환경 개선을 위한 시설물 계획 수려한 경관과 장대교량의 특성을 고려한 합리적인 부대시설 계획 부대시설 설치계획 교통량은 재분석 교통량 적용 설계 공용기간은 전단면 설계기법을 적용하여 20년기준으로 설계(인접구간과 동일성 유지) 교면포장 공용성 평가 해석방법 교면포장체 하단에 발생하는 최대 인장변형률을 구조해석을 통해 결정하고 피로파괴 기준식을 적용하여 포장체의 피로수명산정 범용유한요소해석 프로그램인 ABAQUS를 이용하여 3차원 상세 모형화 및 등가단축하중을 적용하여 수치해석을 수행 등가환산교통량 산정 및 검토대상 구 분 내 용 종 방 향 비 율 ( D D ) 0.5 차 로 분 배 율 ( D L ) 0.9 환 산 누 계 교 통 량 1.488e+07 설계차선당 누가등가단축교통량 6.694e+06 피로균열 파괴 기준식 및 이동하중 모형 FINN UK 피로균열 파괴 기준식 AI : 허용 반복 횟수, : 인장변형률, : 인장변형률 10 6 검 토 대 상 이동하중의 모형 공용성 수명 산정 해석모델 응력분포 변형률분포 공용성 수명 교통안전시설 및 부대시설 교통안전 관리시설 시인성 증진시설 방호안전시설 돌출형 차선도색 데리네이터 토공부 가드레일 차로이탈인식(동이1교) 운전자의 시선 유도 차량 도로이탈 방지 및 복원 안개경보등 표지판설치 교량용 중분대방호벽 안개경보를 통한 교통안전성 확보 주행차량의 표지판 인지도 증대 대향차에 대한 통행저항감 해소 생활환경과 경관을 고려한 방음벽 및 전망공원 조성(제안) 가설방음판넬 및 방음벽 설치 전망공원 조성(제안) 최대응력 0.46MPa 최대변형률 9.353e-05 등가차량하중을 적용한 수치해석 결과 포장체의 최대변형률은 9.35e-5으로 나타남 개질아스팔트의 피로파괴 예측식을 적용한 공용성 평가 결과 설계교통량(6.69e+6)을 초과함으로 포장체의 안전성에는 문제가 없는 것으로 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 90쪽 공사중 소음차단을 위한 가설방음판넬 및 방음벽 설치 정온시설(축사, 민가) 생활환경 피해 최소화 동이1교 종점부 하부공간을 활용한 전망공원 조성 전망공간, 포토존, 간이매점, 주차장등 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 91쪽

4 가설조건 분석 2.1 교량상부형식의 시공 가설계획 기본방향 및 가설지역 현황분석 가설계획 기본방향 현 지 여 건 교 량 형 식 지형 및 지반여건 고려 환경영향 최소화 현지여건에 적합한 자재 조달 사전조사 사항 설계반영 상부구조형식에 따른 단면적정성 선형조건에 알맞은 공법 안전성이 보장된 가설공법 형하공간에 적합한 가설공법 가설계획 적정성 가설위치까지 육상운반이 가능한 부재크기 제한 교량가설시 안전성 확보 가설장비의 적합성 공기단축 가능공법 시공단계별, 시공조건 변화에 대처가 가능한 공법 가설시 안정화 대책 앵커리지 블록과 보강거더를 강봉으로 강결하여 가설 및 공용시 보강거더 이동 방지 가설지역 여건 10분 평균 최대풍속 15.4m/s 관측소 최대 풍속 (m/s) 평균 습도 (%) 천기일수(일) 강우 적설 결빙 수심이 얕아 바지선을 이용한 상부가설 불가능 유수저항이 커 가교각 운용 불가 동두천 최대수심 : 0.3~8.1m 최대유속 : 6.1m/sec 설계기본풍속 : 30m/sec 평균온도 : 11.4 최고수위 : H.W.L=.27.17m 작업가능일 : 233일 강우량은 1,360mm로 전국평균 1,283mm 보다 높은 편임 임진강 수위여건 육상운송 제한사항 가설위치가 내륙하천상이므로, 육상운반조건을 고려 하여 자재규격 및 치수 적용 운송차량제한준수 구 분 운송차량 제한 적재부재 최대치수 폭(B) 2.5m 2.5m 평수위 수심 2m 이하 바지선 접근 불가 구간(시점 : 80.8m, 종점 : 101.5m) 적벽 보호를 위해 가설벤트 운용 불가 홍수위를 고려한 가교각 높이 25.8m, 유수저항 과다 가교각 설치시 적벽훼손 불가피 수상작업을 배제하는 캔틸레버 가설공법 적용 최근 5년간 수심변화 높 이(H) 4.0m 2.5m 길 이(L) 16.7m 12.0m 총중량(W) 40ton 25ton 비 고 도로법 제54조, 제83조 공장 가설현장내 제작장 나룻배 운영중 임진강의 수심이 낮아(평수위 수심 2m미만) 바지선을 통한 자재 및 장비 진입 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 92쪽 가설벤트 설치구간 적벽훼손 불가피 적벽 훼손 방지 및 임진강 생태환경 훼손 최소화를 위해, 교량 상부에서의 캔틸레버 가설공법 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 93쪽

5 2.1.2 상부형식의 시공성 검토 가설공법 상부 가설공법 검토 구 분 대안1(FCM(소형크레인)) 대안2(FSM(지주지지식)) 대안3(FCM(데릭크레인+바지선)) 강합성거더 시공계획 개 요 가설단계 세그먼트 길이는 주탑부 17m, 일반부 12m로 계획하여 한 세그먼트마다 사장재가 설치 각 세그먼트의 최대 부재 크기와 중량결정시 육상운송 차량규격과 소형데릭크레인 작업성 고려 보강거더는 볼트이음을 하고, 프리캐스트 바닥판을 사용하여 가설공정 단순화 및 공기 단축 1단계 2단계 3단계 4단계 개 요 도 특 징 형하고가 높은 하천이나 해상 공사에서 주로 사용 하천내 작업 배제로 우기시 가설 안전성 우수 일반적으로 높이 20m이내의 육상구간 시공에 적합 하천상에 설치하는 경우 우기시 가설 안전성 저하 형하고가 높은 하천이나 해상 공사에서 주로 사용 하천 수심 3m이상에서 운용 가능 하며, 우기시 가설 안전성 저하 앵커리지 블록 및 주탑가설 SEG.1 시스템 동바리 설치 SEG.1과 앵커리지 블록 강결 SEG.1 케이블 설치 소형 데릭크레인을 이용 하여 보강거더 및 프리 캐스트 바닥판 가설 주경간 중앙에 슬라이딩 힌지 및 신축이음장치 설치 적용 가능공법 선정 교량연장 390m이며, 임진강의 평수위 수심 2m 이하로 인해 바지선을 이용한 가설공법 적용불가 대안1(FCM(소형크레인))과 대안2(FSM(지주지지식))를 비교검토 후 최종공법 선정 구 분 대안1(FCM(소형크레인)) 대안2(FSM(지주지지식)) 개 요 도 환 경 성 및 경 제 성 크레인을 이용한 단재가설로 하천내 작업 배제 관광자원인 임진적벽 보호 가설장비 최소화로 경제성 우수 최대 43m 높이의 가교각 설치후 보강거더 가설 임진적벽 훼손으로 지역관광 상품화 저해 높은 가교각 설치로 경제성 불리 5단계 포장, 중분대, 차량방호책 등 설치 시공완료 소요공기 3단계 보강거더가설 주요내용 앵커리지 블록 케이블 설치 및 1차 긴장 데릭크레인 전진 및 보강거더 인양 거더 가설, 주경간 케이블 설치 및 1차 긴장 앵커리지 블록 케이블 2차 긴장, 프리캐스트 바닥판 인양 상부슬래브 가설 및 주경간 케이블 2차 긴장 공 종(개월) 주탑 가설 PY1, PY2 33개월 2. 앵커리지 블록 가설 AN1, AN2 18개월 3. 보강거더 가설 SEG.1~15 9개월 4. Key SEG. 가설 0.5개월 5. 부대공 설치(포장, 방호책 등) 5개월 계 세그먼트 분할계획 48개월 가 설 중 안 전 성 필요시 내풍안정화 케이블 설치 가설 안전성 확보 가교각에 부유물 충돌 등 유수저항성 증가 가교각 붕괴 우려 대안2(FSM(지주지지식))의 경우, 임진적벽 훼손, 높은 가교각의 경제성 부족, 부유물로 인한 붕괴 우려로 적용 불가 소형크레인을 이용한 단재가설로 하천내 작업이 배제되는 대안1(FCM(소형크레인))을 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 94쪽 구 분 세그먼트 보강거더 가로보 프리캐스트바닥판 길이(m) 중량(tonf/EA) 개수 중량(tonf/EA) 개수 중량(tonf/EA) 개수 S1(주탑부) S2(일반부) S3(일반부) S4(중앙부) 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 95쪽

6 표준 세그먼트 가설 공정표 공 종 (일) 보강거더 현장이음 방법 구 분 방법1(고장력 볼트 이음) 방법2(용접 이음) 1. 보강거더 운반 및 거치 1일 2. 가로보 조립 및 볼트 체결 2일 3. 케이블 가설 및 1차 긴장 2일 시 사 공 진 4. 프리캐스트 바닥판 운반 및 거치 1일 5. 현장타설 바닥판 거푸집 및 철근 조립 1일 6. 현장타설 콘크리트 타설 및 양생 4일 7. 케이블 2차 긴장 및 검측 1일 장 점 가조립 및 형상관리 용이 용접이음보다 공기 짧음 시공성 및 안전성 우수 미관 양호, 구조상세 간단 이음판 등의 추가재료 불필요 경제성 및 유지관리 유리 8. 소형 데릭크레인 이동 및 거치 1일 단 점 미관 불량 현장 용접부의 수축변형에 대한 형상관리 필요 계 13일 표준구간 가설 순서 1단계 2단계 3단계 작 순 업 서 가체결 : 임시고정 1차 조임 : 표준볼트 장력의 80% 금매김 : 모든 볼트에 표기 본 조임 : 표준볼트 장력의 100% (토크 관리법, 너트 회전법) 부재 위치 정렬 및 고정 예열 치수검사 및 비파괴검사 도장 검 방 사 법 조임 완료 후 모든 볼트에 대해 금매김에 의한 육안검사 : 표면 결함 검사 볼트와 너트의 동시회전 유무 검토 비파괴검사 너트 회전량 및 너트 여장 육안검사 - 방사선투과법(RT) - 자기분말탐상법(MT) 규정 토크값의 ±10% 이내면 합격 - 초음파탐상법(UT) -침투탐상법(PT) 보강거더 운반 및 거치 가로보 조립 및 볼트 체결 케이블 가설 및 1차 긴장 4~5단계 6~7단계 8단계 보강거더 및 가로보 가설시에는 시공성 및 안전성이 우수하고, 형상 및 품질관리가 용이한 방법1 (고장력 볼트이음) 적용 SEG.길이가 12m를 초과하는 보강거더의 이음, 보강거더측 케이블 정착구의 거세트판 부착은 현장내 제작장에서 방법2(용접 이음)적용으로 품질 확보 검 결 토 과 프리캐스트 바닥판 배치 및 현장 타설 구간 철근 조립 이음부 콘크리트 타설 및 양생 케이블 2차 긴장 및 검측 데릭 크레인 이동 소형 데릭크레인을 이용하여 보강거더와 프리캐스트 바닥판 가설 하천내 수상작업 배제로 시공성 우수, 환경훼손 방지 품질확보 및 가설공기 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 96쪽 - 96 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 97쪽

7 소형데릭크레인 데릭크레인 형식 검토 구 분 대안1(회전식 데릭크레인) 대안2(고정식 데릭크레인) 개 요 도 프리캐스트 바닥판 제작 및 시공계획 프리캐스트 바닥판 제작 및 설치방법 순서 항 목 제작장에서 타설후 재령 60일 이상 양생 크리프와 건조수축의 영향 최소화 3단으로 야적하여 야적장에 저장 프리캐스트 바닥판에 변형이 생기지 않도록 주의 시 사 공 진 20mm두께의 고무판을 보강거더에 고정후 그 위에 프리캐스트 바닥판 설치 연결부 철근조립 및 무수축 콘크리트 타설 프리캐스트 바닥판과 현장타설 연결부 균열 방지를 위해 4일간 습윤양생 프리캐스트 바닥판 시공방법 장 단점 상부거더 위의 트레일러상의 강재거더와 바지선 위의 거더와 프리캐스트 바닥판만 프리캐스트 바닥판 운반가능 운반가능하여 비효율적인 운용 데릭크레인 자체가 프리캐스트 바닥판을 데릭크레인이 고정식이므로 PC바닥판의 횡방향 횡방향으로 이동 시켜가며 설치 가능 이동거치를 위해 별도의 Trolley가 필요 타 공정에 사용 가능(케이블 인양, 각종 자재 반입 등) 타 공정에 사용 불가 시공사례 삼천포대교, 청풍대교 서해대교, 제2진도대교 회전식 데릭크레인 형식 구 분 대안1(편심형 소형 크레인) 대안2(중심형 소형 크레인) 개 요 도 전단 연결부 형식선정 구 분 대안1(현장타설형식) 대안2(전단포켓형식) 특 징 트레일러 작업공간 9.45m 확보로 시공성 우수 트레일러 작업공간 6.25m로 협소하여 시공성 불리 소형크레인 설치 및 운용계획 운 용 계 획 1단계. 강재거더 및 PC바닥판 가설 2단계. Main rail 및 크레인 이동 개 요 도 소형 크레인 자중 : 80톤/대 인양중량(작업반경) - 30톤(15.5m) - 8톤(19.0m) 주탑측 보강거더(L=18m) 시공가능 보강거더 및 가로보 설치 케이블 긴장 프리캐스트바닥판 가설 및 현장 타설 콘크리트 바닥판 시공 Main rail 이동 및 체결 소형 크레인 전방이동 케이블 정착구 위치에 데릭크레인 붐대 중심 일치 트레일러의 충분한 작업공간 확보(폭 9.45m)로 작업성이 우수한 대안1(편심형 소형크레인) 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 98쪽 특 징 현장타설을 위한 별도의 거푸집 필요 현장타설연단부와 케이블간의 간격을 충분히 유지가능하여 케이블에 간섭영향 배제 연단부에 콘크리트와 보강거더 상면의 밀착성이 포켓타설부 이외의 연단에 밀착성이 떨어지므로 좋으므로 빗물침투가 없어 유지관리 양호 빗물침투가 발생하여 유지관리대책 필요 콘크리트와 보강거더 상면의 밀착으로 바닥판 비밀착구간의 틈이 크고 많을 경우 포켓부의 하중분배가 양호 국부파괴 예상 현장타설시 거푸집 필요없음 포켓의 소요연단길이가 필요하여 케이블 간섭이 있으므로 보강거더 확폭 필요 검 토 콘크리트와 보강거더 상면의 밀착성이 좋아 유지관리 유리하며, 하중분배 효과가 좋은 결 과 대안1(현장타설형식) 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 99쪽

8 앵커리지 블록과 강합성 거더 연결부 시공계획 슬라이딩 힌지 시공계획 개 요 콘크리트 재질의 앵커리지 블록과 강합성 거더의 접합부는 강성이 급격히 변화 축방향력, 휨모멘트, 전단력, 비틀림 모멘트가 동시에 작용하므로 강결형식 및 시공법을 충분히 검토함 개 요 단경간 사장교의 중앙에 위치하여 휨모멘트와 전단력을 전달하고, 온도변화와 지진하중시 수평변위를 수용하는 슬라이딩 힌지 가설 앵커리지 블록과 강합성 거더 강결부의 형식검토 구 분 대안1(전후면판 병용방식) 대안(전면지압판 방식) 대안(후면판 속채움 콘크리트 방식) 슬라이딩 힌지 상세 구조도 품질확보 용이 콘크리트부의 지압응력과 장단점 지압판의 응력 최소화 합성부에 무수축 모르터 충전 필요 시 사 검 결 청풍대교(한국) 공 기소카와교(일본) 례 이비카와교(일본) 복합부가 없어 시공이 간편 지압판과 접하는 콘크리트의 지압응력 과다 강성이 다소 급하게 변하여 강거더 접합부의 손상발생 가능성 과다 노르망디대교(프랑스) 인천대교 연결도로 제2공구 아치교(한국) 콘크리트의 지압응력 비교적 작음 강성 변화의 영향 완화 합성거더부의 강재제작 및 콘크리트 타설 곤란 이구치교(일본) 선마린교(일본) 타타라대교(일본) 토 콘크리트 앵커리지 블록과 강합성 거더 강결부의 시공은 품질확보가 용이한 대안1(전후면판 병용방식) 선정 과 슬라이딩 힌지 가설순서 1단계 2단계 3단계 4단계 시점측 중앙SEG. (SEG.15)가설 시점측 중앙SEG.가로보에 고정원형 받침 설치 힌지파이프거더 거치 시점측 중앙SEG. 가로보에 힌지파이프 임시고정 5단계 6단계 7단계 8단계 앵커리지 블록과 강합성거더 연결부 시공순서 1단계 2단계 3단계 4단계 종점측 중앙SEG. (SEG.14, 15)가설 종점측 중앙SEG.가로보에 가동원형 받침 설치 레벨링거더와 X형 강봉 으로 변위조정 힌지파이프거더를 종점측 중앙SEG.로 이동 9단계 10단계 11단계 12단계 주탑전면에 SEG.1용 시스템 동바리 설치 앵커리지 블록 케이블 가설 및 1차 긴장 앵커리지 블록에 보강 거더 강결 프리캐스트 바닥판 1차 가설, 보강거더 2차 가설 5단계 6단계 강결부 상세 힌지파이프거더와 원형 받침 (가동, 고정) 중앙SEG.(시점, 종점) 바닥판 가설 신축이음장치 설치 포장 변위조정방법 수직 변위조정 수평 변위조정 교축방향 변위조정 앵커리지 블록 측 케이블 2차 긴장 주경간 케이블 1차 긴장 프리캐스트 바닥판 2차 가설후 주경간 케이블 2차 긴장 강결부 품질확보가 용이한 전후면판 병용식 채용 (PT강봉 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 100쪽 레벨링거더를 이용하여 조정 거더 상부에 X형 강봉을 설치하여 조정 온도에 의한 변위를 버팀대로 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 101쪽

9 가설시 내풍안전성 확보대책 개 요 주경간 길이가 390m인 장대 사장교에서는 가설시 내풍에 대한 안전성 확보가 매우 중요하므로, 가설시의 내풍안전성 확보대책 수립 가설시 내풍안전성 향상 방안 TMD(Tuned Mass Damper) 내풍안정화 케이블 케이블 가설계획 케이블 설치 개요도 케이블 개요 케이블 제원 형 식 PWS 케이블 탄성계수 MPa 인장강도 1,670MPa 피로성능 133MPa 제작방식 공장에서 일체제작 가설시 설계풍하중이 고려된 정적 구조해석 구 분 변 위(mm) 응 력(MPa) 연직변위 수평변위 합성응력 허용응력 평 가 설 치 전 O.K 설 치 후 O.K 구 분 CAS01 CAS07 CAS14 CPS01 CPS07 CPS14 케이블 가닥수 단 면 적(mm ) 9,274 12,969 16,202 4,195 5,349 7,197 케 이 블 배 치 형 태 PWS 케이블 가설장비 특징 품 질 공장관리 Jack 이용하여 정착방식 Shim Plate로 조정 케이블 : 3중방식 방식처리 소켓 : 공장방수처리 Reel HDPE 코팅 케이블 재긴장(장력조정) 가설단계 풍동실험 결과에 의하면 가설시의 내풍안정성은 문제없음 내풍안정화 케이블 설치에 의해 최소 55%이상의 횡방향 변위 제어효과가 있어 내풍성능 향상 본 설계에서는 만약의 경우에 대비하여 필요시 제진장치(내풍안정화 케이블)를 적용 보강거더와 케이블 정착구 보강판의 연결부 시공성 검토 4.0m 직경(최대 38ton, 301 type) 케이블과 일체로 공장 제작 별도의 자재 불필요 대형잭으로 이동하면서 조정 (Shim Plate로 조정) 구 분 대안1(거세트판 형식(용접)) 대안2(거세트판 형식(볼트)) 케이블 긴장위치 검토 목 적 긴장장비의 크기를 고려하여 긴장공간 검토 주경간측 케이블은 주탑에서 긴장하고, 앵커리지 블록 측 케이블은 앵커리지 블록에서 긴장 개 요 주 탑 부 앵커리지 블록부 구조계가 단순하여 제작 및 시공성이 우수하고 보강거더 복부판과 연결판의 볼트이음부 제작 및 특 징 경관 양호 시공성 불량 현장 제작장에서 용접작업하므로 품질확보 용이 현장 제작장에서 고장력 볼트이음 작업량 과다 사 례 거가대교, Cooper river교 청풍대교, 서해대교 구조계가 단순하여 제작 및 시공성이 우수한 대안1(거세트판 형식(용접))을 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 102쪽 스트랜드의 긴장장치인 Jack의 길이는 1.15m이며, 필요 최소 작업공간은 정착구 단부에서 부터 2.5m 이상 확보 필요 케이블을 주탑 및 앵커리지 블록 내에서 긴장하므로써 재긴장작업이 용이하고 유지관리 유리 주탑 및 앵커리지 블록측 내부의 확보공간이 최소 4.0m 이상이므로 케이블 긴장작업 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 103쪽

10 케이블 인양장비 구 분 대안1(타워크레인에 의한 가설) 대안2(탑정크레인에 의한 가설) 2.2 주탑의 시공 주탑 가설공법 주요제원 시공조건 개 요 도 주탑부에 지지된 타워크레인 설치 작업반경이 넓어 다용도로 활용 가능 주탑 정부에 크레인 설치 크레인의 기동성이 양호하여 정착구의 주탑부 특 탑정크레인보다 인양능력이 우수 인입작업이 용이 징 주탑 가설을 위해 필요 풍하중에 대한 작업안정성 양호 설치 및 철거가 비교적 용이 정착구의 인양 및 인입작업 기동성이 다소 저하 주탑 정부에 탑정크레인을 가설하기 위해 대용량의 크레인 및 설치공간 확보 필요 주탑 가설시에도 타워크레인이 필요하므로 대안1(타워크레인에 의한 가설) 선정 케이블 시공순서도 1 단 계 2 단 계 3 단 계 주탑하부 가설공법 선정 현황분석 주탑높이는 80m로 구성 육상으로 자재운반 및 콘크리트 타설 주요 자재 이동은 12톤 타워크레인을 이용하여 시공 중점검토 항목 구 분 높 이 철근종류 콘크리트강도 주 탑 80m SD400 40MPa 육상에서 작업 육상에서 거푸집 설치 및 해체 작업이 이루어지므로 비교적 용량이 작은 장비로도 시공이 가능한 가설공법 선정 타워크레인 병행작업 시공순서 타워크레인 운용 주탑에 교축방향 및 교축 직각방향 사장재 케이블로 인해 타워크레인 설치위치 및 해체 가능한 위치 선정 상부슬래브 설치시 소형 크레인과 간섭되므로 별도의 기초설치후 주탑과 연결 틀비계 조립 철근 조립 틀비계 해체 합판거푸집 조립 콘크리트 타설 양생 합판거푸집 해체 반복시공 구 분 대안1(합판거푸집) 대안2(강재거푸집) 대안3(이동식거푸집) 시 공 전 경 4 단 계 5 단 계 6 단 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 104쪽 시 공 방 법 특 징 비계는 지상에서 조립 합판과 목재를 조립하여 콘크리트 단위높이(2m내외)로 인력을 이용 하여 설치, 해체하는 공법 기둥높이 20m 이내에서 적정 시공경험 풍부 자유로운 형상처리 가능 비계 및 동바리 필요 별도의 시공관리 불필요 거푸집 탈착시 대형장비 불필요 공기 : 0.3m/일 시공이음부 면처리 필요 표준화된 강재거푸집을 조립하여 콘크리트 단위높이(3m내외)로 크레인을 이용하여 설치 해체 하는 공법 기둥높이 20m 이내에서 적정 시험경험 풍부 자유로운 형상처리 가능 비계 및 동바리 필요 별도의 시공관리 불필요 거푸집(2 ~ 4m)과 발판이 일체로 만들어져 콘크리트 타설 후 이동 상승해 가는 방법 기둥높이 30 ~ 50m 이상에서 경제적 고소작업시 안전성 확보 시공효율 높아 인력관리 용이 단면형상에 제약없음 단계별 시공으로 앵커 및 거푸집탈착시 대형크레인 필요 매설물 시공용이 공기 : 0.3~0.4m/일 공기 : 0.4 ~ 0.6m/일 안전발판을 부착, 안정성 제고 정밀 시공 관리 필요 가설 높이가 10m미만이고 육상시공 특성을 감안하여 시공관리 및 경제성 측면에서 우수한 대안1 (합판거푸집) 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 105쪽

11 주탑상부 가설공법 선정 구 분 대안1(Climbing Form) 대안2(Slip Form) 주탑 시공계획 주탑 가설 순서 1 단 계 2 단 계 3 단 계 4 단 계 합판거푸집을 이용하여 거푸집 및 타워크레인 Climbing Form을 이용 정착부 시공 주탑하부 가설 설치 하여 주탑상부 가설 시공전경 시공방법 거푸집(높이 2~4m)과 발판이 일체로 가설된 센타타워를 이용, 이동 상승해가는 방법 거푸집(높이 1.0~1.5m)탈착을 하지 않고 콘크리트를 타설하면서 연속적으로 활동 상승해 가는 공법 시공방법 고소작업시 안전성 확보 용이 콘크리트 양생 관리용 Form Tie 홀처리 및 면보수 용이 철근조립 및 설치시 작업확보 용이 시공이음 발생으로 미관보통 발판지보공 불필요 기상변화에 대한 대응성 양호 공기 단축 및 고속작업이 가능 발판 지보공 불필요 시공이음이 없어 미관 양호 면밀한 계획과 경험 필요 많은 기구 및 기계류가 필요 공사비가 고가 공 기 0.4m ~ 0.6m/일 1.5m ~ 2.5m/일 주탑높이(80m)와 가설공기를 고려하고 작업의 안전성, 주탑의 축변화에 대한 적용성, 경제성, 품질확보 및 콘크리트 공급의 조절이 가능한 대안1(Climbing Form) 선정 합판거푸집 설치 및 콘크리트 타설 타설단위 : 1.75m/Lot Climbing Form 문제점 12톤 타워크레인 설치 주탑 Climbing Form 설치 Form Tie, Mounting Ring, 볼트설치 등 콘크리트 표면처리 필요 Lot별 시공으로 시공이음이 발생하여 미관 저하 주탑 표준 Lot별 공기 Climbing Form으로 주탑 시공 타설단위 : 4m / Lot 대 책 케이블 Form Work Tube 설치 주탑 정착부 시공 표면처리를 위한 하단 작업대 설치 및 그라우팅용 몰탈을 이용한 시공 거푸집을 해체한 후 그라우팅을 실시하여 콘크리트 면처리 수행 Climbing Form 작업순서 1 단 계 2 단 계 3 단 계 4 단 계 5 단 계 동이1교 부위별 시공계획 1. 주탑 공 종(개월) PY1, PY2 33개월 Lot별 분할계획 접합부 수화열 해석 2. 앵커리지 블록 AN1, AN2 18개월 앵커 해체 이동장치의 웨지 해체 지지대 탈착 이후 작업위치에 고정 거푸집 전체 이동 철근망 조립 거푸집 조립 콘크리트 타설 장비를 이용하여 설치, 해체, 인양하므로 인력이 절감되고 시공속도가 빠름 고소작업시 안전성이 높으며 거푸집 해체시 주탑에 미치는 충격이 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 106쪽 보강 거더 4. Key SEG. SEG. 1~15 5. 부대공(포장, 방호책 등) 계 9개월 0.5개 월 5개월 48개월 균열지수 : 1.71>1.2 OK 기초부 수화열 해석 균열지수 : 0.96>0.7 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 107쪽

12 주탑 케이블 정착방식 구 분 대안1(내부정착) 대안2(외부정착) 2.3 가설정도관리 계획 기본방향 제작 및 가설오차 영향의 최소화 각 케이블 가설단계마다 계측 및 조정하여 가설 개 요 도 폐합시의 오차 최소화 각 가설단계마다의 엄격한 관리를 통해 폐합후의 케이블 긴장력 조정을 최소화 특 징 케이블 대칭배치로 비틀림 발생이 없어 구조안전성 우수 케이블 긴장이 주탑내부에서 이루어지므로 작업효율 향상 구조가 단순하여 유지관리가 양호하며, 시공성과 미관 우수 케이블 엇갈림 배치로 도심이 불일치하여 비틀림 발생하므로 구조 안전성 불량 케이블 정착 작업이 고공 현장작업이므로 안전 사고 위험 및 유지관리 불량 유지관리를 위한 외부 접근시설 설치로 주탑 미관 불량 대안2(외부정착)의 경우, 구조안전성이 불량하고, 케이블 외부정착으로 안전사고 위험 및 유지관리와 미관이 불량함 구조안전성, 시공성, 유지관리, 미관이 우수한 대안1(내부정착) 선정 주탑정착부 보강계획 PT BAR 설치계획 주탑 기초 시공성 검토 가설 정도관리치 설정 발생가능한 오차의 사전 예측 보강거더의 캠버, 주탑의 경사 및 케이블 장력 모두를 관리치 이내로 제한 오차 발생요인을 파악하여 가설정도관리에 반영 정확하고 신속한 정도관리 계측 해석 예측 조정 확인계측의 정도관리 시스템 구축 기존자료에 의한 가설정도관리 목표치 설정 구 분 (보강거더/주탑) 보강거더캠버 수에즈 운하교 (강거더/콘크리트) L/400(975mm) 이구치교 (강거더/강재) 0.25(25+(L-50)) (103mm) 히가시 고베교 (강트러스/강재) 0.652χ(254mm) 츠루미츠바사교 (강거더/강재) 0.25(25+(L-40)) (94mm) 주 탑 경 사 H/2,000(40mm) 100mm(100mm) H/3,000(27mm) H/4,000(20mm) 케이블 장력 허용장력 이하 17~92tonf/cable 35~75tonf/cable 0.5(T±ITa-TI) 케이블의 정착부에 발생하는 국부적인 전단력과 인장력에 대한 보강설계 앵커리지 블록측엔 고정단, 주경간측엔 긴장단을 설치하여 협소공간에서 작업이 용이토록 계획 암층에 2m이상 터파기 터파기시 적벽붕괴 방지, 주변 정온시설에 미치는 소음 및 진동저감을 위해 미진동 굴착공법 적용 GL.(-)12~14m 부근의 지질이상대(파쇄대) 보강후 주탑기초 가설(보강공법 : 고압분사 그라우팅 공법) 구 분 검 토 내 용 보강거더캠버 가장 엄격한 기준인 츠루미츠바사교 기준 적용 주 탑 경 사 동일 재료인 수에즈운하교의 기준 적용 케이블 장력 케이블 장력의 변동범위를 규정하는 츠루미츠바사교의 기준 적용 가설정도관리 시스템 *( )안의 수치는 동이1교의 제원에 대한 값 가설정도관리 흐름도 동이1교의 정도관리 목표치 94mm 40mm 0.5(T±ITa-TI) 앵커리지 블록 시공계획 1단계 2단계 3단계 4단계 기초터파기 및 앵커리지 블록 가설 보강토옹벽 가설 및 복토 강합성 거더(SEG.1)용 시스템 동바리 설치 강합성거더(Seg1)와 앵커리지 블록 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 109쪽

13 2.4 공사용 진입로 및 제작장 계획 2.5 교량가설공법 및 부대시설 설계 전체 가설공법 가설계획 기본방향 가설계획 적정성 가설시 안정화 대책 육상운송을 고려한 부재분할 지형 및 현지여건 고려 환경영향 최소화 안전성이 보장된 가설공법 형하조건에 적합한 가설공법 가설 개요도 교량가설시 안전성 확보 가설장비의 적합성 공기단축 가능 공법 시공단계별 시공조건 변화에 대처가 가능한 공법 앵커리지 블록과 보강거더를 강결하여 강합성 거더 이동제한 필요시 내풍안정화 케이블 설치 주탑 GPS검측에 의한 횡변위 상시 측정 착안사항 구 분 필요성 검토 시 공 성 환 경 성 공 사 용 진입도로 제 작 장 및 야적장 가설장비 및 부재운반로 확보 주탑 가설 작업시 작업대 확보 주변 환경 피해 최소화되는 공법 진입로 설치시 시공성 고려 선정 각종시설 제작 및 기자재 야적 공간 공사용 진입도로 계획 보강거더 및 프리캐스트 바닥판 관련 시공 단계별 최적 소요면적 반영 최소 규모 조성으로 주변환경 훼손 최소화 구 분 시 점 측 종 점 측 주요 가설공법 앵커리지 블록 가설 주탑기초 보강 주탑가설 개 요 도 공사용 진입도로 확보 특 징 진입로를 확보하여 종점측 야적장 유입 및 자재 토공 작업도로 이용 공사용 진입도로와 가설위치가 최단거리로 연결될 수 있도록 진입로 확보계획 합판거푸집과 동바리를 이용한 시공 지질이상대(파쇄대)를 고려한 지반 보강(고압분사 그라우팅 공법) Climbing Form에 의한 주탑 시공 Climbing Form 설치 및 해체시 타워크레인 이용 수화열 해석을 통해 Lot간격 4m로 가설 제작장 및 야적장 계획 앵커리지 블록과 강합성 거더 강결 보강거더 캔틸레버 공법 슬라이딩 힌지 설치 철근가공장 및 야적장 프리캐스트 바닥판 제작장 강교 가조립장 바닥 평탄성 유지 및 배수시설 설치 고정장치 점검 및 전도 방지시설 설치 가조립대 지지위해 충분한 지반 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 110쪽 앵커리지 블록과 보강거더 강결로 강합성 거더 이동 제한 하천구간에서 캔틸레버 시공 적벽 훼손 방지 및 환경오염 최소화, 홍수시 가설 안전성 확보 주경간 중앙에 휨모멘트, 전단력을 전달하고 변위를 수용하는 슬라이딩 힌지 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 111쪽

14 동이1교 보강거더 세그분할 부대시설 시공 교량받침 및 슬라이딩 힌지 세그먼트 보강거더 가로보 프리캐스트바닥판 구 분 길이(m) 중량(tonf/EA) 개수 중량(tonf/EA) 개수 중량(tonf/EA) 개수 주 탑 부 시공단계별 관리사항 1단계 : 고정측 힌지파이 프와 원형받침 설치 2단계 : 가동측 원형받침 및 변위조정장치 설치 3단계 : 힌지파이프를 중앙 SEG.로 이동/설치 4단계 : 상부바닥판 및 신축이음장치 설치 일반부 일반부 중 앙 부 보강거더 가설 순서도(주요공정) 구 분 주 요 내 용 시 공 개 요 도 데릭크레인으로 정위치 거치 신축이음장치 수평 수직 변위 제어 PTFE판의 마찰유무 확인 설치용 부속자재 해체 1 단 계 앵커리지 블록, 주탑 기초 시공 Rail Type 신축이음장치 2 단 계 Climbing Form에 의한 주탑 상부 시공 시공단계별 관리사항 1단계 : 아스콘 커팅 2단계: 조인트 레벨링 및 고정 3단계 : 무수축 Con'c 타설 4단계 : 습윤양생 3 단 계 소형 데릭크레인을 이용 하여 캔틸레버 공법에 의한 세그멘트 가설 4 단 계 지간중앙 좌우 세그먼트 변위 조정장치 설치 및 조정 슬라이딩 힌지 설치 신축이음부 끝단 날개 부분 간섭 여부 확인 물수평을 이용하여 JOINT 레벨확인후 고정 알루미늄 방호책 시공성 검토 아스콘 침하를 고려하여 포장면 보다 2~4mm 낮게 무수축 Con'c 타설 콘크리트 타설후 양생 포양생 및 7일이내 하중재하 금지 5 단 계 부대시설 설치 케이블 장력 조정 연석 설치 및 알루미늄 방호책 품질확보 철근배치시 앵커볼트와 간섭여부 확인 신축이음부에는 신축이음용 방호책 설치 신축이음부에 커버플레이트 시공 으로 신축성에 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 112쪽 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 113쪽

15 중앙분리대 시공계획 단면 A-A (토공부) 하천오염 방지 대책 시공중(오탁방지막, 침사지) 오탁방지막 단면 B-B (앵커리지 블록부) 단면 C-C (교량부) 침사지 단면A-A ~ 단면B-B 연결부 단면B-B ~ 단면C-C 연결부 시공중 토사유실에 따른 하천수질 악화를 방지하기 위해 침사지와 오탁방지막 설치 공용중(초기우수 처리시설) 앵커리지 블록의 1면 케이블 좌 우측 분리형 중분대에서 폭원이 변화하므로, 주행안전성을 위하여 1.5m구간에 변화구간 중분대를 설치 주탑 항공장애등 시공계획 항공법 제83조4항 -지표 또는 수면으로부터 60m 이상 높이의 구조물을 설치하는 자는 국토해양부령이 정하는 바에 따라 항공장애등을 설치 하여야 한다 강우시 교면에 축적된 오염원(유기물, 유류, 중금속류 등)이 하천에 직접 유입되지 않도록, 초기 우수처리시설 설치 교면 상부 우수는 종배수관 차집 후 종점부 교대에서 초기우수처리(Storm Sys) 가로등 배열계획 구 분 대안1(마주보기 배열) 대안2(중앙배열) 동이1교의 주탑 높이는 지표에서 60m이상이므로, 야간의 항공기 안전운행의 안전성 확보를 위해 주탑상부에 항공장애등 설치 주탑 피뢰 및 접지설비 시공계획 개 념 도 낙뢰 및 유도뢰로 인한 구조물 자체손상, 인명피해를 최소화 하기 위해 쌍극자 공간전하 방전 분산형 피로침 설치 이상전압 발생시 전위를 동일 상승 또는 저감시켜 역류되는 전위에 의한 장비손상과 인명보호를 위해 공통 등전위 접지와 서지 프로텍터 설치 기 초 낙뢰 및 유도뢰로 인한 구조물, 장비, 인명손상을 방지하기 위해 주탑 상단에 피뢰 및 접지 설비 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 114쪽 특 징 유지관리 차량 접근 및 작업성 양호 유지관리 차량 접근 및 작업성 불리 가로등 전기설비 유지관리에 유리한 대안1(마주보기 배열)로 가로등을 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 115쪽

16 2.6 교면방수 및 교면포장 교면방수 교면방수 성능저하 요인 누수 원인 분석 및 파손사례 시공불량 재료결함 구조물균열 슬래브 바닥면 건조상태 확보 미흡 방수재 손상 및 시공불량 방수재료 자체 복원 수축에 의한 박리 방수재료의 노화, 열화, 부풀림 구체의 열팽창에 의한 균열 건조수축 및 저온수축 균열 3.1 공정관리계획의 적정성 기본방향 제 3 장 공사관리 제 3 장 공사관리 연천지역 현장여건을 반영한 공정현황 분석 및 최적 작업일수 산정 원안공정 문제점 분석으로 경제성 및 시공성, 민원을 고려한 합리적인 대안공정계획 수립 주공정 도출로 공기내 준공가능한 공정표 작성 및 공정운영계획 수립으로 공정관리 효율성 증대 현장여건을 반영한 공정계획 수립시 고려사항 환경요인 기후, 계절, 산성비 영향 초기 노면수에 의한 방수재 손상 교면방수 단면 시공성 착안사항 시공순서 및 장비 공법선정 : 도막식 방수(펠트+도막) 유리섬유 펠트로 포장골재 도막 손상 방지 내화학성이 뛰어난 아스팔트계 사용 방수상세부 고품질 확보방안 제시 방수 시공 품질 검측 방안 1 슬래브 면정리 핸드그라인더기, Shot Blast기 2 프라이머 도포 롤러, 붓 3 도막방수제 시공 열교반기, 롤러 4 펠트 시공 인력 5 아스콘 포장 아스팔트 피니셔 등 방수 상세부 품질 확보 방안 신축이음과 틈새부는 실링재로 처리 교면포장 교면포장의 시공흐름 교면포장하면 유도배수관 설치로 누수 균열 방지 이음부부터 혹은 낮은 쪽에서 높은쪽으로 전압 로울러 구동륜의 절반정도 겹치도록 다짐 로울러는 동일지점에 정지, 작업중 회전불가 혼합물이 차륜에 부착되는 것을 방지 헤어크렉 발생시 - 타이어 롤러 선압력(타이어 공기압) 저감 - 바퀴직경이 큰 것 사용 - 주행속도 감속 기포 제거후 방수재 포설 시공적정성을 위한 투입장비 도막두께 측정 시험기로 기준두께 이상 확인 장 비 명 규격 대수 비 고 아스팔트 피 니 셔 3.6m 1대 센서장착장비로 자동조절 머 캐 덤 롤 러 12톤 1대 포설직후 다짐 2~3km/hr 탠덤롤러 12톤 1대 포장 마무리 2~3km/hr 타 이 어 롤 러 15톤 1대 포설직후다짐 6~10km/hr 평탄성 측정방법 구 분 측정방법 기 준 직 선 자 (3m) 도로중심선에서 직선 가장 들어간 곳이 또는 평행선으로 측정 3mm이하 프로파일미터 1구간 50m이상 측정 Pr1=10cm/km (7.6m) 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 116쪽 구 분 현장여건 분석 공정계획 수립시 고려사항 기상여건 주 요 공 사 량 겨울 한랭기간이 길며, 여름에 집중호우 발생지역 동절기 및 홍수시기 공정에 반영 서울국토관리청 전년도 동절기 적용일수 조사 입찰안내서 기상일수 및 연천군내 동절기 일수반영 동이1교 L=390m, 콘크리트 주탑 H=80m 사장교, 직접기초 국도 37호선의 연장선이며 시종점부 교차 접 근 성 국도 3호선과 국지도 372호선 근접으로 접근성 양호 남계리 마을 인접으로 민원발생 예상 1 구 간 논농사지역 횡단에 따른 통행단절 피해예상 공사여건 한탄강 및 축사 인접으로 환경 및 민원예상 2 구 간 공사여건 교량공사를 위한 대형장비 진입로 필요 임진강 하상작업으로 수질오염 발생예상 임진강 적벽구간 훼손예상 주탑 및 케이블 시공시 고소작업 안전사고 발생 예상 구조물 공사를 위한 제작장 및 야적장 필요 장기 공사를 감안한 공정 비용분배 계획 단계별 순차시공 시점부 토공작업 선행 후 공사용 가도로 활용 동이 교차로 우선 시공으로 주민통행로 확보 교통안전시설 설치, 살수차 정기운행 농수로 및 통행로 확보 계획 공정 반영 침사지 설치로 토사유출방지 및 가설 방음벽설치 토공 선행 후 공사용 가도로 활용 접근성 확보 캔틸레버식 가설공법적용으로 하천내 작업배제 추가이격 5m확보로 적벽구간 훼손 방지 사전 풍동시험 및 풍향계설치로 강풍시 작업 금지등 안전대책 수립 현장근접 설치, 자재 공급 원활화로 공기지연예방 쌓기구간으로 토취장 확보 필요 예비토취장 1개소 추가 확보로 비상시 대처 3 구 간 동이리 마을 인접으로 소음 및 통행 민원발생 이동식 가설 방음 방진막 및 교통처리대책 수립 공사여건 군사시설 근접으로 보안 민원 예상 공사시 군부대 사전 협의체 구성 공정지연예방 축사(영해목장) 임 진 강 동이리 마을 민가 토 취 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 117쪽

17 제 3 장 공사관리 최적 작업일수 산정 기상조건으로 인한 작업불능일수 산정(1999년 2008년) 산정기준(설계시방기준) 온도 1일평균 0 이하 강우 24시간 강우량 80mm 이상 강설 적설량 50mm 이상 바람 1일최대풍속 13m/s 이상 작업불능일수 합계 구 분 산 근 10년간 기상으로 인한 작업불능일수 산정(단위 일) 구 분 계 적 용 세 부 사 항 기상불능일 : 강우량 + 적설량 + 바람 + 온도 = 82일 정 공사기간 중의 일요일 및 법정공휴일 총 68일 거 동절기 조사 : 연천군청 및 국토해양부 서울지방국토관리청 2008년 동절기 공사 중지 평균일 반영 본공사 동절기 적용일수 60일 Multi-Calendar 설정(동두천기상대 최근 10년간 기상일수 및 동절기 공사중지 일수 반영) 칼렌다 적용항목 작업일수 적 용 공 사 작업불능일 기준 Cal-1 법정공휴일 + 일요일 297일 인 허가, 자재조달, 시운전 비 : 24시간 강우량 80mm 이상 눈 : 1일 주간 적설량 50mm 이상 Cal-2 Cal. 1 + 기상불능일/2 256일 토공, 배수공, 가설공 바람: 1일 최대 풍속 13m/sec 이상 온도: 일평균 온도 0 이하 Cal-3 Cal. 1 + 동절기+강우 233일 구조물공(교량 및 기타구조물) 기타: 국가에서 정한 법정공휴일 공정 Risk 최소화를 위한 공사기반시설 설치계획 공기준수를 위한 공정 계획 단 계 1 단계 2 단계 단계별 개요도 3 단계 교량작업장 및 자재야적장 철근가공장 및 야적장 PC바닥판 제작장 강교 가조립장 요약공정표 바닥 평탄성 유지 및 배수시설 설치 고정장치 점검 및 전도 방지시설 설치 가조립대 지지위한 충분한 지반 다짐 환경영향 저감시설 오탁방지막 가설 방음 방진시설 침 사 지 세륜 세차시설 하천구간 부유사 확산방지 민가 및 쌓기구간 우수로 인한 토사유출저감 현장과 기존도로 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 118쪽 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 119쪽

18 제 3 장 공사관리 대안공종(동이1교) 분석 지반보강 및 기초 앵커리지 지반보강 기 초 시공순서 : 기초터파기 계측기 매설 지반보강 기초타설 주요물량 : 지반 보강공 : 공삭공 천공 - 2,295m(77일) 천공 및 개량체 조성 - 1,080m(36일) 기초공 : 터파기(토사) - 1,266m 3 (3일) (풍화암)- 1,831m 3 (8일) 공 기 : 2회타설 Cycle 산정공기 77일 주요사항 : 적벽구간 미진동굴착공법적용 및 주탑에서 24m 이격 앵 커 리 지 시공순서 : 터파기 앵커리지 기초 벽체 상부 케이블 정착구 주요물량 : L = 82.5m, B = 17.0m H = 6.5m 케이블 간격 = 32.5m 공기분석 : 터파기+기초+벽체1단+벽체2단+상부(동바리) : 97일 주요사항 : 시공이음을 20m 간격, 케이블 정착구 품질관리철저 장비조합 : 백호우 1.0m 3 + 덤프 15ton 주탑 보강거더 및 상부가설 하 부 주요물량 - 철근 : tonf - 콘크리트 : 202.8m 3 장비조합 : 크레인 25ton +펌프카+트럭크레인 주요사항 - 주탑기초 - 거푸집 + 동바리 공법 적용 -수화열 저감을 위해 2회 분할 타설 시공순서 : 기초저면타설 비계동바리설치 벽체타설 2회 공기분석 : 기초철근조립(3일)+Con'c타설양생(6일) +동바리설치(3일)+벽체철근/거푸집(5일) +타설양생(5일)+2단벽체 철근/거푸집 (5일)+타설양생(5일) : 32일 보강형 접합부 시공순서 : HDPE파이프와 마스터 강연선 인양 ISO - tension 강연선인양 케이블 장력 조절 주탑가설용 타워크레인 이용 강선의 인장력이 모두 동일하도록 장력조정 (로드셀 부착) 시공 : 소형크레인 이용, 캔틸레버 공법적용 공법적용 - PT강봉을 이용 반력벽과 강재거더 연결 -앵커리지 블록과 반력벽 일체로 시공성 확보 케이블 연결 상 부 주탑형식 : 역Y형(콘크리트) 주탑높이 : 80m 장비운용 : 클라잉폼+타워크레인 주요사항 - Auto Climbing Form 공법 적용으로 공기단축 및 품질확보 - 시공 중 계측을 통한 거동 확인 -PY2 시공후 PY1 유용 시공순서 : 철근조립 Form 설치 분할타설 공종반복 공기분석 : Auto Climbing Form장비 셋팅 10일 -(seg 3~14, 18, 19):각 seg당 10일적용 - (seg15~17, 19~24) : 세부 공종으로 각 seg당 15일 적용 프리캐스트 판넬 주요물량-PC바닥판:196개 -제작대:6대 - 철근조립장 : 2개소 공기분석 -1Cycle당 공기 : 철근 및 거푸집(2일)+양생(3일)=5일 - PC 바닥판 제작기간 : (196개/6대) 5일=165일 소요 - 일 최대소요일수 : (16개/6대) 5일=15일 소요 - 공기지연 예방을 위해 사전제작 (재령 70일 확보) 개선형 소형크레인 운용 주요물량 : 크레인 자중 80톤/대, 인양중량(작업반경) : 30톤(15.5m), 8톤(19m) 운용계획 : 보강거더 및 가로보 설치, 케이블긴장, PC바닥판 가설 및 현장타설 콘크리트 시공 주요사항 : 자재운반용 트레일러와 작업반경 최소화 공기분석 : key Segment 공기 20일 1seg 20일 = 20일, (2~15seg) 13일 = 169일 거더조립 변위조정 - 수직변위는 소형크레인으로 강봉설치, 인양하여 조정 - 수평변위는 X형 강봉, 교축 변위를 버팀대로 제어 슬라이딩 가설힌지 가설공기 : 20일 시공순서 : 소형크레인 이동 주거더 및 가로보 가설 케이블긴장 PC바닥판 반복공정 주요사항 -20mm 고무판을 강재거더에 고정후 바닥판 설치 슬라이딩 힌지 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 120쪽 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 121쪽

19 . 제 3 편 시공성 제 3 장 공사관리 공정최적화를 위한 공사관리 계획 수립 공사관리 시스템 계획 발주처 건설 CITIS 연계 공정관리 전담조직 구성 3.2 환경관리계획의 적정성 환경관리 운영계획 환경경영스시템 운영 사업분류체계 구축 업무 관리효율 극대화 업무분야의 구분 명확화로 권한과 책임부여 종합정보체계 수립의 기초데이터 확보 공정공사비 통합관리 공정과 공사비를 동시 고려한 정밀한 사전 계획 수립 종료시점까지 비용 및 기간 사전예측으로 견실시공 유도 저탄소 녹색성장을 위한 장비 운영계획 현장 원가관리계획 수립 가설공사, 직영비, 장비관리 원가상승 및 수급불균형 예측 자원의 적기투입 고품질 시공 공사중 환경영향 예측 및 저감방안 세륜 시설 가설 비산방진막 침 사 지 폐기물 재활용 건설환경 및 여건변화 관리 자재시황 분석 및 조기구매 자원 투입계획 수립 정밀시공으로 재시공 예방 인원, 자재, 장비 투입계획 인원투입계획 자재투입계획 장비투입계획 기존도로 연결지점 2개소 작업장 인근 3개소 공사구역내 8개소 건설폐기물 처리후 재활용 공정 부진시 만회대책 작업조 추가 BOX병행시공 토공 및 구조물 병행시공 동절기 시공계획수립 살 수 차 오탁방지막 초기 우수처리시설 오 폐수 처리시설 공사비 증가 없이 단축 4개월 공기 단축 5개월 공기단축가능 6개월 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 122쪽 장비운행도로 운영 동이1교 시 종점부 동이1교 종점부 1개소 현장사무실 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 123쪽

20 3.3 품질관리계획의 적정성 품질경영시스템 구축 및 현장품질활동계획 품질경영시스템 당해목표설정 현장 품질활동계획 구 분 주요활동계획 Q-Cost관리 적정예산관리로 고객품질만족 소집단 제안활동강화 소집단 활동 경시대회를 통한 품질 안전의식 고취 시공실명제 전직원 명단작성 및 보고서 서명 자체감리제도 시공품질향상 의지와 의식개선 품질시험계획 품 질 시험실 운 영 시험실 규모 : 100m 2 특급, 중급 1인 KS기준에 적합한 공종별 품질시험 계획 수립 및 시행 품 질 시 험 절 차 주요공종 품질관리계획 토공 및 배수공 깎 기 공 구조물 뒷채움 옹벽 및 배수관 측 구 비탈면 다짐관리 표면배수 및 용출수 관리 최대건조밀도 95%이상 다짐 층다짐준수, 현장밀도시험 그리드표면 손상유무 사전확인 배수관깊이는 동결심도 이상확보 터파기시 폭, 깊이, 연장 준수 및 적정구배 유지 교량공(동이1교) 앵커리지 블록 클라잉폼 주 탑 케이블 장착구 인장 타설시 콘크리트 응결상태 파악으로 콜드조인트 예방 콘크리트 중량 및 하중에 의한 변형방지 매SEG별 정밀측량에 의한 형상점검(수직경사,편심량) 정착구 인장시험 케이블별 식별표시 실시 품질관리개선사항 보강거더 현장이음 품질관리 교면방수 품질관리 이동식 실험실 볼트이음부는 너트회전량 및 여장 육안검사 용접부는 치수검사 및 비파괴검사 실시 도막두께 측정 시험기로 기준두께(2mm) 이상 확인 이동식 시험 차량 운행 검측 시간 시공성_A.hwp 오후 4:25 39쪽 중 124쪽

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<C8ADB7C220C5E4C3EBC0E52E687770> 하동 화력 7 8호기 건설부지 문화재 지표조사 결과보고서 2005. 01. ( 재) 우리문화재연구원 하동 화력 7 8호기 건설부지 문화재지표조사 결과보고서 Ⅰ. 조사개요 1. 조 사 명 : 하동 화력 78 호기 건설부지 문화재지표조사 2. 조사지역 : 경남 하동군 금성면 가덕리 1336답 일원 3. 조사 면적 : 134,204m2 4. 조사 목적 한국남부발전(

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충남도보 제2072호 충 청 남 는 공문서로서의 효력을 갖는다 제2072호 2010. 03. 22.(월) 1961년 7월 12일 선 기관의 장 람 고 시 ㅇ 제2010-71호 : 하천공사시행(변경)계획 고시 7 (이면계속) 게재를 의뢰한 각급 행정기관에 알려드립니다. 충 청 남 에 서 는 2 0 0 9 년 1 월 2 0 일 부 터 전 자 를 발 행 합 니 다. 본 전자 는 충청남

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