휠체어디자인을위한기초연구 A Fundamental Study For Designing The Wheelchair 이건 Kun Lee 서울시립대학교디자인대학원 The Graduate School of Design University of Seoul 중심어 : 장애, 휠체

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상조 남궁
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1 휠체어디자인을위한기초연구 A Fundamental Study For Designing The Wheelchair 이건 Kun Lee 서울시립대학교디자인대학원 The Graduate School of Design University of Seoul

2 휠체어디자인을위한기초연구 A Fundamental Study For Designing The Wheelchair 이건 Kun Lee 서울시립대학교디자인대학원 The Graduate School of Design University of Seoul 중심어 : 장애, 휠체어, 요소 keyword : Handicapped, Wheelchair, Elements 목차 1. 서론 2. 장애의이해 2.1. 장애인의현황 2.2. 지체장애 2.3. 재활 3. 휠체어의종류와구성요소 3.1. 보장구의이해 보장구의개념 이동보조장구 3.2. 휠체어의종류 3.3. 구성요소 4. 휠체어의기능조건- 제품분석 4.1. 몸체 4.2. 추진, 조정바퀴 4.3. 재료 4.4. 치수범위 5. 기초조건의설정 5.1. 디자인의기본방향 5.2. 디자인요소 6. 결론참고문헌 ABSTRACT For all physically handicapped persons a free moving-right is the first condition that can get self-confidence by themselves and realize their will through the positive outdoor activity. To make pleasant environment that the handicapped can work together in as a member for a healthful society with normal men is an essential condition to realize the right of pursuit of happiness that is being emphasized in the human right for the handicapped. For the handicapped the wheelchair is a indispensable tool in their lives. Then, It has to be satisfied their psychological desires with the convenient function and differential sense in using it. Especially, contrary to other product groups wheelchair is a product that has some difficulties in distinguishing from similar products because the visual character is decided by its structural form. To offer most suitable design we should confirm what the basic conditions are included in, and grope for effective methods to realize the morphologic distinction based on rationally functional condition. Then, this thesis has set up the basic aim in functional and morphologic aspects as fundamental conditions for designing the wheelchair, and arranged functional conditions after analyzing them as the important factors for the morphologic distinction in order to approach to the realistic wheelchair design effectively, finally proposed foundations that can be used as basic data for doing it. 요약지체장애인에게자유로운이동권은적극적인옥외활동을통해자신감을갖고스스로를실현시키기위한첫번째조건이다. 비장애인들과건강한사회의한구성원으로함께할수있는쾌적한환경을조성하는것은장애인인권현장에서강조하고있는장애인의행복추구권의실현을위한필수조건이다. 휠체어는이동이어려운장애인들에게는신체의일부와같은필수적생활도구이다. 때문에사용하기에편리한기능성은물론차별화된조형감각으로그들의심리적욕구를충족시킬수있어야한다. 특히휠체어는다른제품과는달리구조적형태가제품의시각적특징을결정짓는제품이기때문에조형적차별화의어려움이있는디자인대상이다. 최적한디자인을제공하기위해서는디자인을위한기초조건들은무엇인가를확인하고합리적인기능조건의토대위에서조형적차별화를구현하기위한효과적방법이모색되어야할것이다. 본연구는디자인을위한기초조건으로기능적측면과조형적측면에서의기본방향을설정하고중요요소별기능조건등을분석, 정리하여휠체어디자인을위한기초자료로활용할수있는근거를제시하였다. 이논문은 2001 년도서울시립대학교 학술연구조성비에의하여연구되었음

3 1. 서론인간의근력은한계를갖고있으며성별, 연령등의조건에따라커다란차이를보인다. 이러한한계를극복하기위해인간은다양한도구를사용하면서신체기능을보완하고극대화시키기위한노력을게을리하지않았다. 오로지신체적기능의보완의차원을넘어끝없는인간의지의실현을통해삶을더욱편리하고풍요롭게만들어왔다. 신체적기능의한계는사람이라면어느누구에게나있는것이다. 개인차를떠나신체부위의기능적한계를장애로볼때, 장애는단지신체적, 지적결함으로인하여일반적인사회환경속에서살아가는데불편함을겪고있는우리모두에게해당되는것이다. 그러므로장애인도일반인과같이나름대로의삶을영위할수있어야함을사회가인정하고적극적인해결책을모색해야만할것이다. 이것이정의롭고조화를이룬사회를구성하는필요충분조건인것이다. 생활환경의개선과의료기술의발달은인간수명을연장시키고급속한노령화사회로의진입을가속화시키고있다. 또한각종사고로인한중도장애자수의증가등은피할수없는사회적현상으로이들에게약해진근력과손상된신체기능을보완해주고편리성을제공해주기위한관심과노력을기울여야할것이다. 특히이동이불편한지체장애인을위해보행의편리성을제공함으로써사회의건강한구성원으로삶의질을향상시키고비장애인들과의친밀감을유도하기위한노력이요구된다. 본연구에서는이러한노력의일환으로최적한디자인을제공하기위한기초조건들은무엇인가를확인하고규정함으로써실제디자인에쉽게적용하기위한근거를마련하는데목표를두고있다. 그대상은보행과관련된보장구중이동이불편한장애인들의적극적옥외활동의욕구를충족시킬수있는필수도구로서의수동휠체어로한정하였으며현재생산, 유통되어사용하고있는제품과관련문헌등을통해중요요소별기능조건등을분석, 정리하여디자인을위한기초자료로활용할수있는근거를제시하고자한다. 2. 장애의이해세계보건기구에서 1980 년발표한장애의개념적내용에의하면신체구조나기능, 생리적, 정신적기능의손실이나이상의신체장애, 이로인해야기된일반인이수행할수있는수준의능력이제한되거나결여된상태의능력장애, 그리고이두요인으로인하여개인이당하는불이익상태, 즉, 연령, 성, 사회문화적요인에따른정상적인역할을 수행할수없게되거나제한받는상태로서의사회통합 적장애등의 3 가지성격으로분류하고있다. 1) 우리나라장애인복지법시행령에의한장애인의정의에 서는지체, 시각, 청각, 언어, 정신지체장애등으로구분 하고있다. 2) 2.1. 장애인의현황 장애인실태조사결과에의하면장애의대부분은교통사 고나산업재해로인한후천적인원인으로발생되는것으 로조사, 발표되었다. 3) 장애자란자의적으로발생되는것 이아니고누구에게나일어날수있는일이기때문에우리 모두가장애에대한관심을가져야할것이다 지체장애 우리주변에서쉽게볼수있는여러장애중지체장애에 속하는장애는소아마비, 뇌성마비, 척수손상, 뇌졸중, 절 단과근육디스트로피 4) 등이다. 소아마비 - 척수전각세포를파괴시켜상지나하지에이 완성마비를일으킨것이며최근환경위생이개선되고예 방접종이잘시행되면서우리나라에서도소아마비의발생 은거의없는상태이다. 뇌성마비 - 뇌가발육하는시기에손상을입어기능이저 하되고근육이마비되는것이다. 대부분의경우감각, 언 어, 청각, 이상행동등의여러장애를동반하지만지능은 대부분정상을유지한다. 척수손상 - 척수내에있는기둥과같은굵은신경인척 수가질병이나외상으로손상을입음으로해서그손상부 위이하에운동마비와감각마비가나타난다. 질병으로발 생되는것보다는교통사고나산업재해, 운동경기중부상 등의외상에의해나타난다. 뇌졸중 - 뇌혈관장애로갑자기몸의좌측이나우측에마 비가온것으로교통사고나추락사고로머리를다쳤거나 뇌에염증이나암이있을때도발생할수있다. 사지절단 - 대체로교통사고나산업재해등으로사지의일 부를상실한상태를말하는데하지절단의경우는주로보 행에지장이있으며, 상지절단의경우에는대부분일상생 활동작과작업에지장을받게된다. 근육디스트로피 - 근육이진행성으로위축되고점차힘이 없어져서움직일수없게되는근육질환의하나로감각은 1) WHO(1980),International Classification of Empairment, Disabilities, and Handicaps, pp.30~33. 2) 박옥희, 장애인복지론, 2004, pp.24~28. 3) 보건복지부, 장애인정책팀, 2005 장애인실태조사,2006 4) 박옥희, 장애인복지론, 2004, pp111~

4 정상이며통증이없는것이특징이다 재활 재활의궁극적목표는장애를최소화하고기능을최대로 증진시켜장애자를건강한생활인으로사회에복귀시키는 데있다. 5) 의료재활 - 장애자재활과정의첫단계로서신체적또는 지적결함에대한치료를통한재활이다. 교육재활 - 장애아들도비장애아이들과마찬가지로연령 에따른학교교육이필요하다. 이러한교육의필요에의 해이루어지는재활이다. 사회재활 - 장애자들이갖고있는사회심리적문제, 즉 열등감, 소외감, 좌절감등을해소하고자신감을갖고정상 적인사회생활을할수있도록하는재활이다. 직업재활 - 장애자가직업을갖고경제활동을통해건강 한사회인으로참여하게하는재활등이있다. 3. 휠체어의종류와구성요소 3.1. 보장구의이해 보장구의개념 신체적기능의한계나장애를극복하기위하여사용하는 개인에적합한다양한도구를의미한다. 인간이갖는인체 부위의기능적한계를극복하기위해서편리성을제공해 줄수있는대상이면모두해당되며사용장소나사용목 적에따라다양하게분류한다.< 표 1> 6) 옥내 옥외 침실 주방 화장실 의류 공간이동 이동보조용품 침대주변용품, 욕창예방매트등 취사나식사를위한용품 배설및목욕을위한용품 각종의류 이동을위한각종보조용품 이동응위한각종보조용품 < 표 1> 보장구의분류 이동에관한한비장애인들은옥내 외활동에있어일차적 으로보행에의존하게된다. 하지만지체장애인들은정상 적인보행을통해자기의지대로이동할수가없다. 오로 지보행을위한보장구에의존하게되며스스로또는남의 도움을받아이동을할수밖에없다. 이때사용되는이 동보조용품은가볍게는신발에서부터몸전체를들어서 옮길수밖에없는리프트까지장애의정도나조건에따라 다양하다.< 표 2> 5) 앞의책, pp74~101. 6) SACOS HOME CARE SERVICE 2003 신발 실내용, 실외용 지팡이 1절, 다절 크러치 팔걸이 ( 로포스트, 핸드크러치 ), 어깨걸이 보행기 평행보행기, 이동보행기 ( 자동, 수동 ) 휠체어 수동 ( 자조형, 개조형 ), 전동 ( 휠체어, 스쿠터 ) 리프트 평지, 계단 자동차 장애인용 3.2. 휠체어의종류 수동전동자조 ( 自操 ) 개조 ( 介助 ) 전동휠체어스쿠터 핸드림이나 보호자의도 배터리탑제 배터리탑제수동식레버로움으로조정.- 형식-콘트롤러형식-핸들로조장애인스스로뒷바퀴가작음의조작으로조향및주행조정가주행조정향이나주행조정 몸체 (Mainframe) 좌면 (Seat) 등받이 (Backrest) 팔걸이 (Armrest) 측판 (Sideguard) 다리보호대 (Footrest) 발받침 (Footplate) 스윙어웨이 (Swing Away) 브레이크 (Break) < 표 2> 이동보조용품 휠체어는의좌식생활문화로부터출현하게된다. 평좌식 생활문화와는달리의자가생활의중심이되는입식생활 에서는어떤형식으로든의자에바퀴를부착하여이동의 편리성을추구했을것으로생각된다. 즉, 바퀴달린의자가 휠체어의효시였을것임을짐작할수있다. 인류최초의장애인용보조기는기원전 2750 년경으로거슬 러올라간다. 초기에는목재로만들어진가구형휠체어를 사용하였지만현대식휠체어의모형은 1930 년대에에베레 스트앤제닝스 (Everest & Jennings) 사에서접는식휠체 어를시작으로오늘에이르기까지표준형으로사용하고 있다. 7) < 그림 1> 휠체어의변천 3.3. 구성요소 8) < 표 3> 휠체어의종류 일반적인휠체어의기본구성은매우유사하다. 오늘날사 용되고있는휠체어의대부분은발보호대가부착된의자 형식의몸체에핸드림이달려있는 2 개의커다란추진바퀴 와 2 개의작은조정바퀴로구성되어있다.< 표 4> 바퀴 (Wheel) 추진바퀴 (Rear wheel) 핸드림 (Handrims) 액셀판 (Axle Plate) 조향바퀴 (caster) 바퀴걸이 (caster forks) < 표 4> 구성요소 7) 정동훈역, 임상적용을위한휠체어진단및평가, 2005, pp15~20. 8) Nissin original wheelchairs and Medical industries catalogue vol.6,

액셀판 (Axle plate) 액셀 (Axle) < 그림 2> 휠체어의구성요소별명칭 9) 4. 휠체어의기능조건 - 제품분석 4.1. 몸체 (Mainframe) 사용자의몸을지지하기위한몸체는좌면, 등받이, 발보 호대, 팔걸이등이구성의기본이다. 그외에접기위한하 부구조로서의 X- 형지주와추진바퀴착탈을위한액셀 판등의주요부품들과각요소들을연결하기위한프레임 으로구성된다.

5 액셀판 (Axle plate) 액셀 (Axle) < 그림 2> 휠체어의구성요소별명칭 9) 4. 휠체어의기능조건 - 제품분석 4.1. 몸체 (Mainframe) 사용자의몸을지지하기위한몸체는좌면, 등받이, 발보 호대, 팔걸이등이구성의기본이다. 그외에접기위한하 부구조로서의 X- 형지주와추진바퀴착탈을위한액셀 판등의주요부품들과각요소들을연결하기위한프레임 으로구성된다. 이것들이휠체어의전체형태를결정짓는 중요요소이며중심기능을갖는다. 각요소별기능조건들 은다음과같다. 손잡이 (Hand grip) 등받이 (backrest) 팔걸이 (Armrest) 측판 (Sideguard) 브레이크 (Break) 좌면 (Seat) 스윙어웨이 (Swingaway) 발받침 (Foot plate) 다리보호대 (Footrest) 바퀴걸이 (Casterforks) 조정바퀴 (Caster) 추진바퀴 (Rear Wheel) 핸드림 (Handrims) X 형지주 (X-brace) 의자치수를결정하는인간공학적데이터가일반적으로 적용되지만장애의정도나유형에따라별도로적용해야한 다. 좌면너비좌면깊이 좌면높이 좌면경사 등받이 (Backrest) < 표 5> 좌면의치수근거 엉덩이너비 +50m/m 엉덩이끝~오금길이-20~50m/m 발받침높이~ 오금높이- 별도사용의쿠션높이발받침이높이는지면의돌출장애물로부터하지의보호를위해 100~150m/m 정도의높이유지필요 4~10 엉덩이가앞으로밀려나가지않을정도 안정적인자세를유지하기위한경사가필요하다. 일반 적으로 6 내외이지만장애의정도에따라더많은경사 를필요로할수도있다. 등받이너비는좌면너비와동일하거나양쪽프레임굵 기를제외한정도의너비가된다. 장애의정도나유형에따라요추, 척추, 경추용등으로 등받이높이가달리적용된다. 등받이높이가낮을수록보다큰공간이확보되어활동 성이높아진다. 경추장애의경우에는머리받침의착탈기능을부가한 다. 등받이끝에미는손잡이기능을부가하여다른사람의 도움을받을수있게한다. 접을수있도록좌면과동일한소재로한다. 별도의허리받침대를사용하기도한다 좌면 (Seat) 안락하고바른자세를유지할수있도록계획되어야한다. 좌면치수를기준으로발받침과등받이등의치수가결정된다. 사용자의인체치수를근거로좌면너비, 높이, 깊이, 경사등이결정된다.< 표5> 엉덩이의균형을유지하도록하여자세교정까지고려해야한다. 접을수있도록유연한소재가필수적이나늘어져느슨해짐을방지하기위해적절한경도를유지할필요가있다. 체압을고르게분포시키기위해개별적으로자신에맞는두께와강도를고려한쿠션을사용할수있다. 욕창방지를위해통풍과물빠짐등을고려한다. 공항이나여행에서사용의편리성을고려해서수축되고접을수있는좌면폭이좁은휠체어가필요하다 팔걸이 (Armrest) 팔받침대와측판으로구성된다. 팔과상체의균형을위해필요하며앉아서상체의균형을잡는데문제가없는경우라면불필요할수도있다. 옆으로타고내리기위해착탈형이나뒤로젖혀지는타입이편리하다. 일어설때팔받침대를누르고일어서기때문에견고한설치가필수조건이다. 높이는앉은자세에서팔을자유롭게움직일수있는팔꿈치높이가적당하지만높이조절기능을갖게하여편리성을제공한다. 길이는팔목에서팔뒤꿈치까지만을지지할수있도록한다. 필요이상으로길면타고내리기나상체를움직이는데불편하다. 측판은옷이더렵혀지는것을방지한다. 소재는넓고부드러운발포수지를사용한쿠션타입으로한다. 9) Nick total catalogue,

6 다리보호대 (Footrest) 다리보호대와발받침대로구성된다. 몸체에고정되는것과분리형이있으며, 분리형은이동보관시부피감소효과가있다. 내리거나탈때의편리성확보를위해옆으로젖혀질수있도록하는보호대회전 (Swing away) 기능을갖는다. 길이는사용자의오금높이로결정되며사용의편리성을위해길이조절이가능하도록한다. 발받침대는타거나옮겨않을때발이안정되게놓여질수있도록견고해야하며, 위로접혀질수있도록하여야한다. 발이나하퇴부가뒤로밀려떨어지는것을방지하기위한고정장치가필요하다. 양하지절단장애자는불필요하다 X-형지주 (X-brace) 몸체를간편하게접어서휴대, 보관할수있도록하기위한휠체어의편리한구조이다. 견고성과함께구조의간결성을유지하도록한다. 측면프레임에연결되어바퀴를착탈할수있는액셀판과브레이크등을장착한다. 바닥이고르지못한도로주행의조정기능을갖는다. X- 형지주는좌면아래에채결되어좌면너비를결정한다. 지주의개수에따라싱글과더블지주형으로구분되며경량화를위해싱글지주형이주를이룬다 브레이크 (Break) 대부분좌면측면양쪽프레임에설치되어주행중속도를조절하거나정지하기위한기능을갖는다. 손지렛대로작동되며길이는조절이가능하다. 대부분타이어의공기압에의존하여직접작용한다. 휠체어에오르거나내릴때필수적으로사용한다 액셀판 (Axle plate) 추진바퀴의착탈을위한축과여러개의구멍이뚫린판으로구성되어있다. 좌면의경사나바퀴축간의거리를조절해서주행상태를조절한다. 액셀판에충격흡수장치를설치하여진동을흡수하기도한다 기타 등받이뒤에다용도가방을장착하여휴대품을보관할수있는편리성을제공한다. 팔받침에평평한판을걸쳐서휴식및필기등에편리 성을제공한다. 장애의정도에따라목보호대, 머리보호대, 몸통보호 대등의추가장치가필요하다 바퀴 (Wheel) 주행의안전성과쾌적성을위해각각 2 개씩의추진바퀴와 조정바퀴로구성되어있다. 앞뒤바퀴축간의거리는 기민성, 회전반경, 안전성등에크게영향을준다. < 그림 3> 주행을쉽게하려면무게중심이주로추진바퀴가운 데에걸리도록하고, 조정바퀴는균형을이루도록한다. A. 안전성은있으나기민성이떨어지고회전반경이커진다. B. 조정과경사주행이유연하고용이하다. C. 뒤로전복될위험이있다. < 그림 3> 무게중심의위치 추진바퀴 (Rear wheel) 추진력을얻기위한바퀴로착탈을위한축과핸드림, 스포크로구성되어있다. 바퀴의규격은 14 ~27 범위로통고무나공기튜브의 스포크타입이주종을이룬다. 시각적효과를위해스포크커버를장착하기도한다. 추진바퀴의배열에따라뒷바퀴형과앞바퀴형으로구 분하나, 뒷바퀴형이주종을이룬다. 뒷바퀴형은요철등의주행면의변화에대응하기쉬우 며힘의전달이효율적이다. 앞바퀴형은작은회전반경이작은이점이있으나승하 차가불편하며어깨힘이약한사용자에부적합하다. 개조형은작은바퀴를주로사용한다 핸드림 (Handrims) 바퀴림에연결되어수동으로추진력을얻게하는링타 입의손잡이다. 핸드림대신손지렛대로뒷바퀴를추진하는수동식레 버타입도있다. 바퀴크기에따라직경과두께가다르며돌기형의손잡 이는구동력을쉽게얻도록한다. 사용자의손기능에따라림의두께차이가있다. 크고 두꺼운림은손힘이약한일부사지마비자들에게적합하 다. 고무코팅된핸드림은손과마찰을높게하여구동력을 높여준다. A B C

4.2.3. 조정바퀴 (Caster) 추진바퀴와함께안정감있게지지하며이동시방향을 37-43 조정한다. 30-45 바퀴크기는 3 ~8 로순고무형과튜브타입으로구분한다. 튜브타입의큰조정바퀴는주행시안락함을제공한다. 순고무로된작은조정바퀴는회전저항이적은대신요철이심한도로에서는주로추진바퀴로주행해야하는어려움이있다.

7 조정바퀴 (Caster) 추진바퀴와함께안정감있게지지하며이동시방향을 조정한다 바퀴크기는 3 ~8 로순고무형과튜브타입으로구분한다. 튜브타입의큰조정바퀴는주행시안락함을제공한다. 순고무로된작은조정바퀴는회전저항이적은대신요철이심한도로에서는주로추진바퀴로주행해야하는어려움이있다 바퀴수직축은자유롭게 360 회전가능해야한다. 주행중진동저항을막기위해바퀴걸이 (Forks) 는앞 쪽으로경사를유지해야한다. 사용시발받침과의간섭이없어야한다. < 그림 4> 치수범위 4.3. 재료재료는그자체가갖는특유성질에따라조형상의다양한표정과형태변화를표출할수있다. 재료의조합은질감표현의다양성을갖게하고복잡미묘한감정표현이가능해진다. 재료는조형요소로매우중요한역할을하며디자이너가의도하는감정을효과적으로표현할수있다. 초기에는주로목재로만들어졌으나, 구조적견고성의약점으로철재가사용되었다. 구조의견고성이나소재의경량화의문제는사용자측면에서이동이나보관의편리성을위해서디자인에앞서우선해야할중요한조건이다. 일반적으로알루미늄합금의제품이널리보급되어사용되고있으나최근에는경량급고강도소재인티타늄과탄소섬유로된소재로까지초경량급휠체어가제작되고있다. 초기의가구형휠체어는 40kg까지되었으나, 15kg내외의표준형으로부터최근에는초경량급으로 8kg까지의휠체어가보급되고있다. 소재의문제는구조적견고성과경량을우선해야하는제품의특성때문에앞으로도지속적인연구개발을통해사용자의요구에부응해야할부분이다 치수범위제품의치수문제는장애의정도와신체조건에따라예민하게조절해야하는어려움이있다. 요소별로일정범위내에서치수조절이가능하기때문에전문가의도움을받아사용목적에따라합리적으로규격을조절하여사용해야한다. 5. 기초조건의설정 5.1. 디자인의기본방향휠체어는장애가있는사용자를대상으로하는제품이기때문에무엇보다도안전성과사용의편리성이요구된다. 제품의조형성보다는물리적기능성이우선하고구조가중심이되는제품의형태적특성을갖는다. 따라서디자인을위한기본방향은제품의기능적측면과조형적측면으로나누어그방향을제시하고자한다 기능적측면 안전성 -장애인을대상으로한제품으로가장우선해야할기능조건이다. 주행중어떤상황에서도전복되어서는안되며열악한도로환경에서도안전하고쾌적한주행을위한기본적조건들이충족되어야한다. 견고성 -외부충격이나장기사용으로쉽게파손되거나변형되지않는제품의견고성이요구된다. 강도가높고가벼운소재를사용하여구조적간결성을유지하는것은제품의견고성과함께중요한조건이된다. 편리성 -부족한신체기능이나약해진근력을이용해휠체어를조작해야하는장애인의신체특성상사용의편리성은중요한조건이다. 조작이쉽고이동시보관이편리하도록하는조건은우선해서고려되어야한다. 쾌적성 -장애인에게휠체어는이동을위한신체의일부이기때문에쾌적한승차감이유지되어야하며장애의유형에따라요소별로치수조절이쉽게이루어져야한다

전도방지 조작의용이성안전성편리성 충격흡수 이동시보관합리적기능 간결한구조 승차감견고성쾌적성 계량고강도소재

2 조형적측면 조형성 -조형성은제품의실용적가치와함께디자인에있어서매우중요한조건이된다.

색채 / 그래픽 -미적속성은최종적으로색채나그래픽에의해서시각적이미지가결정된다.

재료- 고강도의경량소재를적용한간결한구조의선택은제품의다양한형태를구사할수있도록하며조형적차별화에크게기여한다. 요소이다.

C~H 는디자인의중심요소인몸 체 (Main Frame) 와 < 그림 8> 은추진바퀴의시각적차별화

휠체어는구조가노출되어있고기능적형태요소들이다 양하게조합되어있기때문에골격이되는프레임을어떻

이질적인조형요소들간의상관관계를이해하고통일성있 는조합을통해세련되고독창적인이미지를창출할수있 다.

형태 (Form) 표면 (Surface) 몸체 (Main frame) 추진바퀴 (Rear Wheel) 팔걸이

fork) 발받침 (Footplate) 좌면 (Seat) 등받이 (backrest) B < 표 6> 디자인요소

8 전도방지 조작의용이성안전성편리성 충격흡수 이동시보관합리적기능 간결한구조 승차감견고성쾌적성 계량고강도소재 규격의조절 < 그림5> 기능적측면 조형적측면 조형성 -조형성은제품의실용적가치와함께디자인에있어서매우중요한조건이된다. 사용자의심리적욕구를충족시킬수있는독창성과시각적차별화를통해서제품의새로운가치를창출해야한다. 색채 / 그래픽 -미적속성은최종적으로색채나그래픽에의해서시각적이미지가결정된다. 따라서제품의독창적형태와함께좀더적극적이고긍정적인메시지가전달되도록계획되어야한다. 재료- 고강도의경량소재를적용한간결한구조의선택은제품의다양한형태를구사할수있도록하며조형적차별화에크게기여한다. 요소이다. < 그림 7> 의 A 와 B 는표준화된보편적인휠체어의형태적 특징을잘보여주고있다. C~H 는디자인의중심요소인몸 체 (Main Frame) 와 < 그림 8> 은추진바퀴의시각적차별화 의다양한예를잘보여주고있다. 휠체어는구조가노출되어있고기능적형태요소들이다 양하게조합되어있기때문에골격이되는프레임을어떻 게구성하고조합하느냐가디자인차별화의관건이된다. 이질적인조형요소들간의상관관계를이해하고통일성있 는조합을통해세련되고독창적인이미지를창출할수있 다. 중심요소 (Main Element) 부요소 (Sub Element) 형태 (Form) 표면 (Surface) 형태 (Form) 표면 (Surface) 몸체 (Main frame) 추진바퀴 (Rear Wheel) 팔걸이 (Armrest/sideguard) 스포크커버 (spoke cover) A Color 조정바퀴 (Caster / fork) 발받침 (Footplate) 좌면 (Seat) 등받이 (backrest) B < 표 6> 디자인요소 Texture Graphic 요소구성의간결성 조형감각의독창성 형태색채그래픽심리적기능 시각적이미지의 변화 C D 재료 사용소재의적합성 간결한구조 < 그림 6> 조형적측면 5.2. 디자인요소제품의형태에있어서미적속성은조형요소를통해서결정된다. 조형요소는형태, 재료, 표면, 색채등인지과정에서종종의식적으로인지되는것으로근본적으로형태를규정하는것이다. 제품의미적측면과제품이갖는메시지를우리에게전달해주는것으로조형요소의선택과조합에따라디자이너가원하는최종목표에도달할수있게된다. 디자인요소는중심요소 (Main Element) 와부요소 (Sub Element) 로대별하였으며각기형태와표면에의해서시각적차별화를유도할수있는요소들을우선순위로하여나열하였다. 제품을구성하고있는여러요소중몸체 (Main frame) 와추진바퀴는휠체어의형태적특징을결정짓는중요형태 E G < 그림 7> 차별화가이루어진휠체어 F H

< 그림 8> 스포크타입과휠커버 6. 결론휠체어에몸을의지할수밖에없는장애인들에게는개개인의신체특성이나치수에관계없이누구나고정된형태와치수를고려하지않은휠체어를사용하게되는것은또하나의장애로다가올수밖에없다. 휠체어는장애인의신체의일부이기때문에장애의정도와능력의차이에맞게휠체어를통해장애를극복하고독립적이고자유스러운활동단계에까지도달할수있도록하는만족할만한수단이되어야할것이다.

9 < 그림 8> 스포크타입과휠커버 6. 결론휠체어에몸을의지할수밖에없는장애인들에게는개개인의신체특성이나치수에관계없이누구나고정된형태와치수를고려하지않은휠체어를사용하게되는것은또하나의장애로다가올수밖에없다. 휠체어는장애인의신체의일부이기때문에장애의정도와능력의차이에맞게휠체어를통해장애를극복하고독립적이고자유스러운활동단계에까지도달할수있도록하는만족할만한수단이되어야할것이다. 본연구에서는장애인들이신체기능의증진을통해장애를최소화하기위한휠체어의가장기본적인기능조건에대해살펴보았으며차별화된조형감각을구현하기위한기본방향과주요디자인요소에대해나름대로의방향을제시하였다. 앞으로의휠체어의현실화디자인연구에조금이나마보탬이되는이론적근거로활용되어졌으면하는바람이다. 참고문헌 박옥희, 장애인복지론, 학문사, 2004 전용호, 좋은사회를위한장애인복지론, 학문사, Mitch Batabia, 권혁철역, 재활전문가를위한휠체어개론, 대학서림, Rosalind Ham, 정동훈역, 임상적용을위한휠체어진단및평가, 정담미디어, 이건, 휠체어디자인, 산업디자인개발지원사업보고서, 한국디자인진흥원,1999. 이건, 전동휠체어디자인, 디자인혁신지원사업보고서, 한국디자인진흥원, 보건복지부. 장애인정책팀, 2005 장애인실태조사, 한국장애인고용촉진공단, 장애인을위한총체적기술지원, 이동수단및휠체어. 보건복지부. 통계연보, Action custom Manual wheelchairs catalogue Bill, Max, Form, Switzerland : Karl Werger AG., Aufsätze zum thema. Hilfsmittel, info1-rollslühle, K. Bennedik, P. Engel, G. Hildebrant. Der Rollstuhl,schindele-Verlag rheinstetten. Leo sparty,rollstühle und Motorfahrzeuge für Behinderte, Nick total catalog, Nissin original wheelchairs and medical industries catalogue Vol.6, SACOS HOME CARE SERVICE 2003 WHO(1980), International classification of Impairments, Disabilities, and Handicaps

6943-427622062-1.pdf

6943-427622062-1.pdf Owner s manual Kuo+ 폴딩방법 1. 페달을 그림과 같이 접어 줍니다.(A) 2. 핸들바를 아래로 내리기 위해 레버를 엽니다. 3. 이제 핸들 포스트를 아래로 접기 위해, 레버 고정 장치(B)를 돌려서 (C) 레버를 내립니다. 앞바퀴 옆쪽으로 핸들 포스트를 꺽어 접습니다. 4. 한 손으로는 레버 고정 장치를 그림