Contents 목차 I. 연구개요 II. 리빙랩소개 III. 연구수행현황 IV. 주요쟁점

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1 지방부횡단보도보행자자동감지 통합시스템관련리빙랩현황과과제 홍익대학교 추상호

2 Contents 목차 I. 연구개요 II. 리빙랩소개 III. 연구수행현황 IV. 주요쟁점

3 지방부횡단보도지방부횡단보도보행자보행자자동감지자동감지통합시스템개발개발 Ⅰ 연구개요 1. 배경및목적 2. 연구내용 3. 연구진구성 3

01. 배경및목적 (1/4) 도시규모별횡단보도내 / 부근교통사고사망자수 ( 11-13)

횡단보도내 / 부근교통사고사망자수 ( 전체 ) 횡단보도내 / 부근교통사고사망자수 (

년 전국평균 1.80 1.77 1.53 0.94 0.99 0.88 인구 30만이상시 1.

41 1.56 0.94 0.66 0.82 군 ( 도시부군제외 ) 2.15 2.23 1.

4 01. 배경및목적 (1/4) 도시규모별횡단보도내 / 부근교통사고사망자수 ( 11-13) 자료 : 도로교통공단교통사고통계 DB ( 단위 : 명 / 인구10 만명당 ) 조사항목 횡단보도내 / 부근교통사고사망자수 ( 전체 ) 횡단보도내 / 부근교통사고사망자수 ( 고령자 ) 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2011 년 2012 년 2013 년 전국평균 인구 30만이상시 인구 30만미만시 군 ( 도시부군제외 ) 구 군 ( 지방부 ) 전체연령 : 약 1.6 배 고령자 : 약 2.4 배 구 ( 도시부 ) 필요성 1 횡단보도내 / 부근보행자사고는지방지역이더욱심각하며, 이에대한개선방안이필요함! 4

01. 배경및목적 (2/4) 고령보행자횡단중교통사고원인분석사례 ( 가평군 ) 고령보행자교통사고원인 ( 가평군 08 10) 고령보행자교통사고중운전자주시태만에의한교통사고는 13건 (33%) 고령보행자전체교통사고 39건중 19건이횡단중교통사고이며, 이중보행자무단횡단으로인한교통사고가 15건 ( 전체 39%, 횡단중 79%) 50 40 30 20 10 총

5 01. 배경및목적 (2/4) 고령보행자횡단중교통사고원인분석사례 ( 가평군 ) 고령보행자교통사고원인 ( 가평군 08 10) 고령보행자교통사고중운전자주시태만에의한교통사고는 13건 (33%) 고령보행자전체교통사고 39건중 19건이횡단중교통사고이며, 이중보행자무단횡단으로인한교통사고가 15건 ( 전체 39%, 횡단중 79%) 총 39 건발생 기타 ( 보행자 ) 보행자무단횡단기타 ( 운전자 ) 운전자신호위반운전자주시태만 0 ( 건, 3 년간 ) 적은차량수, 보행자수 불필요한신호대기 긴횡단보도설치간격 운전자신호위반 보행자의무단횡단 지방지역도로 / 교통특성 지역특성상교육으로 운전자및보행자 행태개선이어려움 필요성 2 지역특성에맞는 교통서비스시스템도입필요 5

6 01. 배경및목적 (3/4) 필요성 3 기존보행자횡단신호시설의한계 일반교통신호시스템버튼식보행자작동신호기보행자모션감지신호기 6

7 01. 배경및목적 (4/4) 지방의열악한교통시설로인해횡단보도교통사고위험에 빈번히노출되는어린이, 고령자, 장애인등교통약자의사고를 미연에방지할수있는보행자자동감지통합시스템개발 연구를통한기대효과 저가보급형통합시스템개발로인한교통안전측면의사회격차해소사회적격차해소를통한사회적형평성달성보행자교통사고감소신호시설개선으로인한보행자및운전자의준법정신고취 7

8 02. 각세부별연구내용 연구 T R M 8

9 03. 연구진구성 한국연구재단사회및복지기술사업단 총괄지방부횡단보도보행자자동감지통합시스템개발 서울시립대학교 1 세부과제 2 세부과제 3 세부과제 횡단보도통합시스템개발및시제품제작 통합시스템설치및운영 관리전략수립 리빙랩운영 한국전기교통 서울시립대학교홍익대학교 9

10 지방부횡단보도지방부횡단보도보행자보행자자동감지자동감지통합시스템개발개발 Ⅱ 리빙랩소개 1. 리빙랩연구란? 2. 리빙랩연구사례 3. 시스템개요 4. 연구의핵심내용 5. 연구일정 10

11 01. 리빙랩이란? 리빙랩이란? 리빙랩정의 제품개발및혁신과정에사용자가주도적으로참여하는사용자주도의개방형혁신생태계 참여주체의수평적관계 리빙랩연구특징 참여주체의수평적관계 제품기획, 지원, 개발, 활용등전과정에서사용자주체가참여 상호정보공유및의견교환을통한아이디어창출및구체화 다듬어진아이디어는제품개발에직접적으로적용되어구현 사용자가직접참여, 제안, 검증한내용을바탕으로제품개발 실험현장자체가시장이며생활터전이기때문에제품의실용성은기검증됨 개발후상용화가용이한측면에서 R&D 연구의단점보완가능 About MIT Living Labs The convergence of globalization, changing demographics, and urbanization is transforming almost every aspect of our lives. We face new choices about where and how we work, live, travel, communicate, and maintain health. Ultimately, our societies are being transformed. MIT Living Labs brings together interdisciplinary experts to develop, deploy, and test - in actual living environments - new technologies and strategies for design that respond to this changing world. Our work spans in scale from the personal to the urban, and addresses challenges related to health, energy, and creativity 자료 : MIT Living Labs 11

12 02. 리빙랩연구사례 유형핵심내용연구사례 주거분야 지속가능한도시개발유형 지역주민의생활수준을높여삶의질을개선시킬수있는다양한친환경인프라네트워크인프라구축 벨기에 Flemish living lab 남아공 Siyakahula living lab 지역공동체강화유형 분열된지역사회를통합하기위한유형으로커뮤니티및포럼활동을통한지역주민의연대감형성등의무형활동 핀란드 Turku Archipelago livinglab 산업분야 기술개발 덴마크 Egmont Living lab 에서는장애학생들이전동휠체어회사를방문하여조이스틱이부착된휠체어제조의전과정에참여함 유럽 EU EITICT labs 덴마크 Egmont Livinglab 스웨덴 Process IT Innovation 지역컨텐츠개발 지역사용자들의경험을활용한관광및복지분야의서비스혁신을수행함 핀란드 HumanTech Living Lab 소셜네트워크를수단으로아이디어창출커뮤니티를만듦 기타분야 고령자복지분야 고령자의사회적응과질병치료를돕는다양한프로그램을개발하고운영함 Understanding, Protocol, Operation 등의 3 단계를거쳐수행됨 Taogei: 고령자들의기억력향상을돕는게임으로사전조사및테스트를거쳐진행 대만 Suan-Lien Living lab 교통인프라개발 미국 Colorado 지역의자전거도로개선사업 다양한 SNS 를활용해주민들의의견을수렴하여시설디자인을결정 이용자친화적인역세권환승지점의자전거도로설계완료 미국 BoulderLivinglab 12

13 03. 시스템개요 Step 2. 설치및운용 - 리빙랩설치 횡단보도조명등 보행자감지영역 영상감지기 컨트롤모듈 ( 기존시설활용 ) 시스템알림문구 13

14 03. 시스템개요 지방부보행자자동감지횡단보도통합시스템 1. 영상을통한보행자자동감지 2. 보행자횡단의지판단 1. 보행자영상자동감지기술 (99% 목표 ) 1. 보행자횡단의지판단기술 2. 감지존내에객체인식및추적기술 3. 횡단보행자라면신호 & 조명 ON 1. 표준신호제어기와통신연계기술 2. 횡단보도집중조명등시설물과연계기술 4. 시스템오류시 1. 기기이상알림및자체점검알고리즘기술 2. 기존방식으로신호운영전환 14

04. 연구의핵심내용 리빙랩연구의핵심내용 지방부교통인프라 취약지역선정 취약한교통인프라로보행자안전이위협받는지역을선정 횡단보도유형분류, 교통사고통계및사고관련연구문헌활용해대상지선정 대상지주민의안전성, 쾌적성, 편리성을우선적으로개선 실수요자참여를 통한제품개발 실수요자로구성된 LEC(Living lab Experience Community) 구성 LEC

15 04. 연구의핵심내용 리빙랩연구의핵심내용 지방부교통인프라 취약지역선정 취약한교통인프라로보행자안전이위협받는지역을선정 횡단보도유형분류, 교통사고통계및사고관련연구문헌활용해대상지선정 대상지주민의안전성, 쾌적성, 편리성을우선적으로개선 실수요자참여를 통한제품개발 실수요자로구성된 LEC(Living lab Experience Community) 구성 LEC 는지역주민, 공무원, 시설관리자, 관련전문가, 연구진등이모두포함 제품의제안 - 점검 - 체험 - 적용 - 개선 - 검증의전과정에참여 제품의효과평가 및경제성분석 LEC 를대상으로한이용자만족도조사실시 제품의체험을통한만족도평가및의견수렴및 Feedback 통행행태관찰을통한개선효과분석및경제성평가 보행자, 운전자, 사회적편익등을계량화하여투입비용대비효과를산출 리빙랩연구의 가이드라인제시 축적된노하우를바탕으로한리빙랩연구의매뉴얼개발 제품기획, 테스트베드구축및운영, 효과검증, 상용화추진등전과정을다룸 국내리빙랩연구의지침제시및표준화된연구과정수립 15

16 05. 연구일정 단계별주요연구내용 Step. 1 ( ~ ) 수요자및관련전문가포함 제품개발에대한아이디어제시 LEC 구성 리빙랩대상지선정 시뮬레이션분석 횡단보도유형화및사고다발지역선정 보행사고연구검토를통한잠재위험지역선정 내용을종합해지점선정 (8 개지점 ) PTV VISWALK 활용 보행자및운전자행태변화검토 현시에따른행태시나리오분석 리빙랩설치 최초 4 개지점 ( 전주시 ), 이후추가 4 개지점선정 영상검지기및조명 1 세트, 시스템제어부로구성 Step. 2 ( ~ ) 리빙랩운영및제품보완 LEC 의체험및평가, 개선, 검증을통한제품보완 이용자만족도및요구사항수렴을위한조사 영상모니터링, 로그기록수집을통한행태분석 시제품개발완료 경찰청성능기준충족 Step. 3 ( ~ ) 성능평가신청 주민홍보및시제품체험 상용화추진 파급효과분석 시스템도입에따른편익을항목화 편익계량화를통한경제성분석 (B/C) 가이드라인제시 축적된연구노하우활용 표준화된리빙랩연구절차및내용을제안 16

17 06. Step2 의세부연구일정 8 개지점을대상으로 3 차에걸쳐누적 20 개소의제품테스트및보완을수행 제품설치 체험및평가 토론및제안 제품개선 제품디자인관련 LEC 사전협의 테스트베드구축 4 개지점에설치 LEC 포함한모든참여자의제품체험 이용자만족도및요구사항수렴 이용자행태변화관찰 LEC 포함한모든참여자의토론 온라인커뮤니티및 SNS 활용 종합된의견에대해연구진논의 이용자리뷰를반영한제품개선 4 개지점추가설치 - 총 8 개소리빙랩운영 완성품개발 제품개선 토론및제안 체험및평가 연구진최종협의후완성품개발 이용자리뷰를반영한제품개선 LEC 포함한모든참여자의토론 온라인커뮤니티및 SNS 활용 종합된의견에대해연구진논의 LEC 포함한모든참여자의제품체험 이용자만족도및요구사항수렴 이용자행태변화관찰 17

18 지방부횡단보도지방부횡단보도보행자보행자자동감지자동감지통합시스템개발개발 Ⅲ 연구수행현황 1. 대상지선정 2. LEC 구성 3. 시뮬레이션분석 4. 홈페이지개설 5. 시스템설치 6. 효과분석 7. 향후계획 18

19 01. 대상지선정 Step 1. 대상지선정 대상지선정원칙 - 다양한유형의횡단보도를포함 ( 시내와시외부고루포함 ) - 독립된신호제어기로운영되는비교차로지점횡단보도 ( 양방향 6 차선미만 ) 평가기준 - 1 차고려사항 : 보행유발시설유무, 주민 관련담당자의견, 신호운영방식 - 2 차고려사항 : 보행자및차량통행량, 도로기하구조, 사고발생건수 평가결과 - 보행유발시설, 교통량현황, 사고건수, 도로기하구조, 신호운영체계등을종합적으로고려해 1 순위와 2 순위로구분 - 1 순위 : 리빙랩연구를운용하기에매우적합한지점 - 2 순위 : 리빙랩연구를운용하기에 1-2 개요소가부족한지점 선정결과, 1 순위 9 개소 ( 전주시 4 개소, 그외지역 5 개소 ), 2 순위 5 개소 ( 전주시 2 개소, 그외지역 3 개소 ) 도출 이중에서 1 차리빙랩연구의대상지로는전주시 4 개소지점을선정함 19

20 01. 대상지선정 Step 1. 최종대상지 1 ( 시외부 ) 1. 전주시덕진구성덕동번영로 211 무단횡단발생이쉬움 - 버스정류장 - 교통량과보행량이적음 보행자유발시설이위치 - 대로변의농협마트 - 성덕교회 2. 전주시덕진구성덕동번영로 298 덕진경찰서추천지역 보행자사고위험성이높음 - 버스정류장 - 차량의속도가빠름 보행자유발시설이위치 - 주거지역 20

21 01. 대상지선정 Step 1. 최종대상지 2 ( 시내부 ) 3. 전주시완산구서서학동팔달로 47 무단횡단발생이쉬움 - 버스정류장 보행자유발시설이위치 - 도로변에교회 2 개위치 - 남전주교회 - 대규모주거지역 4. 전주시완산구서원로효자동 2 가 1285 무단횡단발생이쉬움 - 버스정류장 - 교통량적고보행이많음 보행자유발시설이위치 - 주거지역, 공공기관, 상가업무시설 최신형신호등으로제품설치가용이함 21

22 02. LEC 구성 Step 1. LEC(Living lab Experience Community) 구성 ü 연구진, 지역주민, 행정담당자, 경찰청, 관련전문가등으로구성된약 25 명규모의연구공동체 ü 제품의제안 - 점검 - 체험 - 적용 - 개선 - 검증에이르는전단계에참여 LEC 구성 - 정기적인회의를통한상호간정보공유및제품에대한의견제시 - 온라인홈페이지및 SNS 를통한실시간의사소통 - 제품을직접체험함과동시에홍보활동을통한시스템테스트의참여자 ( 지역거주민 ) 를모집 ü LEC 구성원 연구진 리빙랩연구진및제품개발자 행정청 신호및횡단보도담당자 3 명 지역주민 읍면동부녀회및이장 14 명 관련전문가 대학교, 민간기업 5 명 행정담당자 전라북도청, 도로교통공단 2 명 테스트참여자 보행자 ( 어린이, 고령자, 장애인포함 ), 운전자 22

현장조사를실시하여분석을위한관련현황정보를수집 - 2016년 08월 28일 ( 토 ) 오전의교통량정보를수집 -

23 03. 시뮬레이션분석 Step 1. 시뮬레이션분석 시스템설치의효과를사전에분석하기위해 VISWALK 프로그램을활용, 시뮬레이션분석을실시 현장조사를실시하여분석을위한관련현황정보를수집 년 08월 28일 ( 토 ) 오전의교통량정보를수집 - 각지점의도로및기하구조현황, 횡단보도길이및신호현시주기, 보행량및차량통행량이입력함 보행자평균통행시간이 4개지점모두개선효과를보임. 특히, 보행량이적은시외부에서의개선효과가더뚜렷함 번영로 211 번영로 298 팔달로 47 효자동 2 가 1285 전후전후전후전후 41.70초 28.81초 42.12초 29.97초 73.46초 33.51초 63.68초 41.77초 12.89초감소 12.15초감소 39.95초감소 21.91초감소 23

24 04. 홈페이지개설 Step 1. 홈페이지개설 홈페이지개설목적 리빙랩연구를홍보하고의견을공유하기위한공간본과제에대한전반적인소개와현재연구진행상황에대한정보구축운영시발생하는문제점을실시간으로공지후논의지역주민의홍보매체로활용 24

25 05. LEC 를활용한 Step 1 피드백 LEC 를활용한 Step 1 피드백 대상지선정 LEC 의견 피드백결과 사고다발지점추천 의견반영을통한지점선정 현장조사관련인력지원 LEC 구성 LEC 의견 피드백결과 관련전문가추천 의견반영을통한 LEC 구성 지역주민대표 ( 통반장 ) 모집 시뮬레이션분석 홈페이지개설 LEC 의견 피드백결과 LEC 소통창구의필요성제기 온라인홈페이지개설 25

26 06. 시스템설치 Step 2. 리빙랩시스템설치 번영로 211/298 지점팔달로 47 지점서원로 1285 지점 각지점별설치공사개요 2016년 8월 30일 ( 화 ), 31일 ( 수 ) 양일에걸쳐 4곳의대상지에시스템설치 영상촬영의목적을밝히기위한시스템운영안내표지판부착 테스트가완료되는 2차년도 24(17 년 3월 ) 분기까지설치될예정 26

27 06. 시스템설치 Step 2. 리빙랩시스템설치 번영로 211 지점 번영로 298 지점 팔달로 47 지점 서원로 1285 지점 27

오후첨두및저녁 ) 과 9 월 1 일 ( 오전비첨두및첨두 ) 2 일간에걸쳐 4 개지점의로그기록을확보함 지점별보행자녹색신호부여횟수 구분 여시스템설치효과를계량화하고자함 번영로 211 번영로 298 팔달로 47 서원로 1285 8 월 31 일 9 월 1 일 8 월

28 07. 효과분석 Step 2. 리빙랩운영 ( 시스템로그기록분석 ) 로그기록이란? 카메라가보행자를감지하고확정하는시점이모두기록된자료이를분석하면설치전후의신호운영결과를알수있음 카메라가사람을감지한시점 횡단의지가있는보행자로확정한시점 보행자신호를부여한시점 설치전후녹색신호주기변화관찰 본시스템의효율성입증 지점별분석결과 2016 년 8 월 31 일 ( 오후첨두및저녁 ) 과 9 월 1 일 ( 오전비첨두및첨두 ) 2 일간에걸쳐 4 개지점의로그기록을확보함 지점별보행자녹색신호부여횟수 구분 여시스템설치효과를계량화하고자함 번영로 211 번영로 298 팔달로 47 서원로 월 31 일 9 월 1 일 8 월 31 일 9 월 1 일 8 월 31 일 9 월 1 일 8 월 31 일 9 월 1 일 18:00-24:00 00:00-11:00 18:00-24:00 00:00-11:00 15:00-24:00 00:00-10:00 16:00-24:00 00:00-10:00 설치전 180 회 330 회 180 회 330 회 270 회 330 회 240 회 300 회 설치후 53 회 22 회 80 회 44 회 325 회 146 회 382 회 150 회 28

29 07. 효과분석 지점별시간대별녹색신호부여횟수 시간번영로 211 번영로 298 팔달로 47 서원로 :00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: 총합 시간번영로 211 번영로 298 팔달로 47 서원로 :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: 총합 지점별시간대별녹색신호부여횟수 ( 오전 ) 지점별시간대별녹색신호부여횟수 ( 오후 ) 번영로 211 번영로 298 팔달로 47 서원로 1285 번영로 211 번영로 298 팔달로 47 서원로

30 지방부 Ⅲ. 1차년도횡단보도연구수행보행자자동감지내용및결과통합시스템개발 시외부 ( 번영로 2 개소 ) 07. 효과분석 평일 (14) 토요일 (3) 일요일 (3) 시간대별패턴분석 시외부 - 모든시간대에서본시스템이효과를거둠 ( 토요일 17-18시제외 ) - 첨두시보행자녹색신호횟수가증가하나큰편차는없음 시내부 - 첨두시에는본시스템이효과를거둘수없음 ( 기존시스템이더효율적 ) - 팔달로의경우, 첨두, 비첨두구분없이비교적고른분포를보임 - 서원로의경우, 첨두-비첨두간편차가심함. 비첨두시에는일부운영가능 - 두지점모두심야시간대 (22시 ~ 익일 5시 ) 에는운영가능 시내부 ( 팔달로 47) 시내부 ( 서원로 1285) 평일 (14) 토요일 (3) 일요일 (3) 평일 (14) 토요일 (2) 일요일 (3) 30

20초 =6,000초 ( 약 1시간 40분절약 ) 오후첨두약 100회감소 100회 20초 =2,000초 ( 약 30분절약 ) 시내부 오전약 150회감소 150회 20초 =3,000초 ( 약 50분절약 )

31 07. 효과분석 Step 2. 시스템설치효과및주요의견 시스템설치효과 보행자 : 평균대기시간이 50초에서 10초로 80% 감소하게됨 차량운전자 : 전반적으로차량대기시간이큰폭으로감소함 구분 시간 정차횟수 절감시간 시외부 오전약 300회감소 300회 20초 =6,000초 ( 약 1시간 40분절약 ) 오후첨두약 100회감소 100회 20초 =2,000초 ( 약 30분절약 ) 시내부 오전약 150회감소 150회 20초 =3,000초 ( 약 50분절약 ) 오후첨두효과없음 - 연구진의견 시외부 : 24 시간운영가능 ( 하루기준차량적색신호약 500 회이상감소가예상됨 ) 시내부 : 시간대별탄력적운영 ( 비첨두시, 또는야간에만운영 ) 하거나운영하지않음 LEC 의견 적용범위확대 : 6차로이상의다차로도로적용가능섬을검토하여시스템적용범위를확대시범사업실시 : 전주시청예산수립시보행자자동감지통합시스템시범사업을제안시범사업제안시사업단에서설치비용을일정부분지원할시시범사업가능성높음 31

32 08. LEC 를활용한 Step 2 피드백 LEC 를활용한 Step 2 피드백 시스템설치준비 LEC 의견 피드백결과 지점별설치관련요구사항제시 요구사항검토후반영 주민공청회개최 LEC 의견 피드백결과 주민공청회필요성언급 각지점별공청회실시 지역통반장모집 시스템설치 LEC 의견 피드백결과 지역보급이가능한가격대비성능비우수한제품설치요구 지점당 500 만원이내설치가능한시스템개발 효과분석 LEC 의견 피드백결과 연구결과공유요청 관련회의개최, 결과공유및의견수렴 32

33 09. 향후계획 주요개발목표및수행일정 2 차년도연구기간에는리빙랩운영을중심으로통합시스템고도화및유지보수시스템개발을완료함 운영결과를활용하여향후리빙랩연구의가이드라인을제시하고, 홍보를통하여제품상용화준비를완료하도록함 연구개발내용 연구내용 2 차년도 세부 2 세부 3 세부 횡단보도통합시스템개발및시제품제작통합시스템설치및운영 / 관리전략수립리빙랩운영 보행자영상감지기고도화 ( 감지율 99%, 확정 95% ) 기관성능검사결과서취득 통합시스템성능고도화 무선원격관리시스템및유지보수매뉴얼개발 법 제도관련부처협의체운영 ( 개선방안수립 ) 통합시스템홍보방안수립 통합시스템구축 LEC 운영 파급효과분석 리빙랩연구 가이드라인제시 33

34 09. 향후계획 리빙랩연구의설치및핵심운용내용 16 년 10 월 - 17 년 3 월 16 년 7 월 16 년 10 월 ( 예정 ) 17 년 1 월 ( 예정 ) 17 년 4 월이후 1 차설치 2 차설치 3 차설치 개발완료 1. 1 차연구결과를토대로추가대상지선정 2. LEC 운영및이용자만족도조사 3. 누적 20 개소테스트완료 ( 총 8 개지점 ) 4. 시제품개발완료 5. ENoLL 가입 34

35 09. 향후계획 ENoLL(European Network of Living Labs) 가입 ENoLL 이란? 2006 년핀란드, 스웨덴등북유럽국가를중심으로시작되어현재전세계로확대된리빙랩커뮤니티 동아시아에서는중국이 4 개, 일본 1 개, 대만 1 개의연구진이소속됨 The 11th wave will normally launch at the end of 2016 to become ENoLL member in 현재 2017 년도 ENoLL 커뮤니티가입추진예정 35

36 09. 향후계획 리빙랩연구가이드라인제시 표준화된매뉴얼을구축하여리빙랩연구의가이드라인을제시 연구의절차표준화 국내에서새롭게시도되는리빙랩연구 - 연구관련법 제도적기반과기존연구사례가전무한상황 - 본리빙랩연구를토대로제반사항검토및연구방법론을정립 연구노하우를활용한표준화된매뉴얼구축 - 4 단계로구성되는세부연구별지침및내용, 방법론등을기재 1 st. 연구의개념정립 2 nd. 대상지선정및연구방법론설정 향후리빙랩연구의지침서로활용 3 rd. 리빙랩운영을통한제품개발 4 th. 상용화및효과검증 - 연구활성화와가시적인성과달성 (ex. 제품상용화 ) 을촉진 - 지속적인보완및갱신을통한리빙랩매뉴얼을업데이트함 연구참여자모집및운영 관리 리빙랩연구의핵심은참여자그룹구축및커뮤니케이션 - 각계각층의참여자모집을위한사전준비가필수 - 행정기관의담당자및전문가확보가우선시되어야함 - 연구진과행정담당자를구심점으로한커뮤니티운영다양한매체를활용한정보공유를강조 - 컨퍼런스 (conference), 포럼 (forum) 등을활용한의견교환 - 온라인매체를활용한커뮤니케이션 해당그룹을위한리빙랩홈페이지구축및운영 SNS를활용한구성원간자유로운토론및체험 온라인매체를통한구성원의자발적인홍보활동지속적인참여자모집 - 제품의완성도를높이기위해다수의참여자를꾸준히모집 36

37 지방부횡단보도지방부횡단보도보행자보행자자동감지자동감지통합시스템개발개발 Ⅳ. 주요쟁점 1. 시스템성능확보 2. 시스템운용을위한제반준비 3. LEC 구성및참여 37

38 01. 시스템성능확보 제품의핵심성능에대한기술력을사전에확보해야함핵심성능의확보여부는연구의일정과성패를좌우함 본연구사례 보행자자동감지시스템운용을위한필수조건 - 제품에대한도로교통공단의성능평가 ( 안전성및신뢰성검사 ) / 경찰청및전북경찰서의제품안정성검토및운영허가 제품성능확보의지연에따른문제점발생 - 성능평가기준을만족하는제품이예정된기간까지개발되지못함 (1세부) - 이로인해당초연구계획을수정함과동시에리빙랩연구수행일정에차질이발생 시스템성능고도화및결과취득일정 16 년 10 월이후 17 년 1 월 17 년 8 월 고도화작업 ( 검지 99% 확정 95%) 리빙랩운영및로그 데이터분석 리빙랩설치 16 개지점 성능검사결과서취득 ( 도로교통공단 ) 최종완제품출시 38

도로점용허가필요 ( 시스템설치를위해전주경찰서담당자허가필요 ) 전문가회의및주민공청회개최

39 02. 시스템운용을위한제반준비제품개발관련된법적 제도적요인을미리파악해야함사람의생명과직결되는연구일수록법적 제도적요건은매우까다로움 본연구사례 시스템운영에있어다양한제약요인발생 - 주민공청회개최필요 ( 카메라를활용한영상촬영에대한주민동의 ), 경찰청허가필요 ( 신호시스템운영의주체 ), 도로점용허가필요 ( 시스템설치를위해전주경찰서담당자허가필요 ) 전문가회의및주민공청회개최 - 제약요인극복을위해전문가회의를통한실무협의, 주민공청회개최등을실시함 - 단시간내에문제극복이어려울경우, 연구일정에차질이생길수있으므로사전파악이필수 39

03. LEC 구성및참여다양한분야의이해관계자들이참여하고활동할수있는여건마련 본연구사례 LEC구성원의주요역할 - 경찰관계자및지역주민의의견을참고해시스템최적설치지점을선정 - 제품설치에있어다양한행정적지원을제공하고제품의단점및개선방향등을구체적으로제시 LEC 운영방안 - 온라인홈페이지운영, LEC 회의개최, 지역주민의민원접수 전주시청 전북연구원 리빙랩운영협의체구성

40 03. LEC 구성및참여다양한분야의이해관계자들이참여하고활동할수있는여건마련 본연구사례 LEC구성원의주요역할 - 경찰관계자및지역주민의의견을참고해시스템최적설치지점을선정 - 제품설치에있어다양한행정적지원을제공하고제품의단점및개선방향등을구체적으로제시 LEC 운영방안 - 온라인홈페이지운영, LEC 회의개최, 지역주민의민원접수 전주시청 전북연구원 리빙랩운영협의체구성 토지이용및시설물현황자료협조 현장조사 전북지역정책연구자료협조리빙랩최적설치지점분석 전북도청 전주경찰서 전북언론사 도로교통공단전북지부 리빙랩운영협의체구성협조 전주시청 전북연구원 전주내대학교 주민대표 관할지역내조사협조 전주경찰서 지속적인협의체의견수렴및연구정보공유 리빙랩대상지점통합시스템설치 / 운영 / 관리 지점별신호운영자료협조 도로교통공단전북지부 도로교통공단전북지부설치적정성검토협조 리빙랩지점협의 전북지역학술연구자료협조 전주내대학교 리빙랩홍보수행방송, 지면, 인터넷홍보협조 전북언론사 리빙랩 ( 시설물 ) 설치심의회개최협조 전주경찰서 40

41 지방부횡단보도지방부횡단보도보행자보행자자동감지자동감지통합시스템개발개발 Thank You 감사합니다. 41

특집1 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 망자가 차지하는 비중은 오히려 증가(4.9% 5.5%)하 여 사고의 심각성은 더욱 커졌다고 할 수 있다. 나아가 2%대인 자전거 수단분담률에 비해 전체 교통사고 중 자전거사고가 약 5%를 차지하고 있다는 점은 향후 자 전거 안전

특집1 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 망자가 차지하는 비중은 오히려 증가(4.9% 5.5%)하 여 사고의 심각성은 더욱 커졌다고 할 수 있다. 나아가 2%대인 자전거 수단분담률에 비해 전체 교통사고 중 자전거사고가 약 5%를 차지하고 있다는 점은 향후 자 전거 안전 자전거 교통안전의 현주소와 개선 방향 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 Theme 01 국내 자전거교통 인프라 및 시설 확충은 2010년 이후 지속적으로 성장하고 있으나, 자전거의 사고 및 위험성도 증대 되고 있는 실정이다. 따라서 앞으로는 자전거 이용자의 안전 증진 및 사고 예방을 위한 제도 개선과 정책 시행이 필요 하다. 이 글에서는 최근 국내 자전거 교통