제6장 단지계획과설계.hwp

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1 제6장단지계획 6-1 단지계획의이론근대도시계획의발달은 18 세기후반기부터 유럽에서나타난 산업혁명 이라고부 르는기술적, 경제적, 그리고사회적변혁이후에서찾아볼수있으며, 산업혁명을추구 하였던몇 10 년동안은경제적자유주의와더불어무질서한도시의확대를초래하여, 근 대도시계획의탄생은오랜성숙기간을거쳐서이루어지게되었다. (1)E. 하워드(Sir Ebenezer Howard) : 내일의전원도시 1898 년하워드는, 내일의전원도시 를출판하여전원도시의理想을설명한것은상 당히유명하다. 하워드는건축가도계획가도아니라실무가였다. 그는도시, 田園, 田園都市를 3개의자석에예를들어그利害得失을비교하여田園都市는도시와전원의兩者 의이점을겸비할수있는것이라고설명하였다. 하워드의전원도시의독창성은다음의提案에서찾아볼수있다. 1) 도시와농촌의결합 2) 토지의共有 3) 인구규모의제한 4) 개발이익의사회환원 5) 自足性 6) 자유와협력 (2) 발트그로피우스(Walter Gropius) : 직교식배치방식과건식구조핵가족단지에서그싹을발견할수있는 直列式건축배열방법 이열매를맺은것은독일의대주택단지계획에서였다. 이새로운배열방식은그로피우스가고안한것으로, 도로연변에주택을배치하였던기존의 幷列式건축배치방식 을깨뜨려버렸다. 즉, 차도의위험으로부터주택을보호할수있도록길다란아파트를도로와直交하도록배치 -1-

함으로서, 주택은제일좋은조건이좋은방위를취하게되었고, 주택과주택지구의채광과통풍읕개선하고주택을차도와멀리하고隣棟들사이에는空地를만들수있게만들었다. 그로피우스는인동간격의空地를최대한넓게조성할수있는고층아파트건축을높이평가하였다. 이런직열식건축배치방식은유럽국가에서도채용되었다.

그가꿈꾸는이상도시는, 廣大한 오픈스페이스에둘러싸인 壯大한 摩天樓 를중심으로하는도시였다. 도시는거대한 공원이기도하였다. 都心에는 3,000 人 /ha 의인구수용하는 60층의사무소건축이 세워지고, 그건폐율은겨우 5% 로서, 그 중심에는철도와비행기를위한교통센터 가설치되어졌다.

2 함으로서, 주택은제일좋은조건이좋은방위를취하게되었고, 주택과주택지구의채광과통풍읕개선하고주택을차도와멀리하고隣棟들사이에는空地를만들수있게만들었다. 그로피우스는인동간격의空地를최대한넓게조성할수있는고층아파트건축을높이평가하였다. 이런직열식건축배치방식은유럽국가에서도채용되었다. (3) 르꼬르뷔제(Le corbusier) : 빛나는도시 1922 년, 르 꼬르뷔제는 인구300 萬명의 現代都市計劃案 1922年 을사론도론 누에발표하였다. 현내도시계획안에서도 시계획의네가지기본원리들은첫째, 도시 중심지구의과밀을완화시킬것, 둘째거 주밀도를높일것, 셋째교통수단을높일 것, 넷째수목면적을증가시킬것을주장 하였다. 그가꿈꾸는이상도시는, 廣大한 오픈스페이스에둘러싸인 壯大한 摩天樓 를중심으로하는도시였다. 도시는거대한 공원이기도하였다. 都心에는 3,000 人 /ha 의인구수용하는 60층의사무소건축이 세워지고, 그건폐율은겨우 5% 로서, 그 중심에는철도와비행기를위한교통센터 가설치되어졌다. 마천루의주변에는아파 트지구가있어서, 8층의연속주택이광대 한오픈스페이스속에, 혹은그것을둘러 싸듯이 배치되어져 있고, 그 인구밀도는 300 人 /ha 였다. 교외부에는 단독주택으로 구성되는 田園都市, 공업지역, 대공원이 설치되어져있다. (4) 헨리라이트(Henry Wright) 와크라렌스 스타인(Clarence Stein): 래드번방식 아메리카에있어서는교외에있어서의中産階級의건전한주택지의개발에노력을 기울이고있었다 년, 뉴요크시 住宅公社는 롱그아일랜드의 10街區를 취득하 -2-

3 여서니사이드 가덴스(sunnyside Gardens) 를건설하였다. 이사업의계획은헨리 라이트 (Henry Wright) 와크라렌스스타인(Clarence Stein) 가담당하여田園集合住宅 (garden apartment) 형식을채용하였다. 이것에이어서 1928년에주택공사는뉴요크市로부터 24Km 떨어진뉴져지에 420ha 의부지를구입하여개발하였던것이 自動車時代의都市 로서유명하게된래드번 (Badburn) 단지계획이다. 이계획도라이트와스타인이담당하였다. 이계획에서는, 1 2~20ha 의슈퍼불록을채용하여, 이블록의속을통과교통이지나지않도록하였다. 주택은쿨데삭을단위로정리되어져, 보행자의도로와자동차의도로는서로결합되면서완전히분리되어지고, 보행자의도로는블록내의共同庭園으로유도되는시스템으로계획되어져있다. 공동정원은학교, 풀등의公共用地연속되어있고, 아동은학교와운동장으로가는것에대하여전혀통과교통을횡단하지않고가능하게되어있다. 이방식은나중에래드번방식으로불리워져, 각국의뉴타운과단지계획에적용되어지게되었다. 래드번단지의쿨데삭의특징 1) 쿨데삭의의미막다른 : 골목이라는의미 2) 래드번방식의특징 a) 슈퍼블럭의채용: 하나의블록으로구성되어있고, 래드번단지에서는 12-20ha의규 모이다. ( 근린분구의규모) b) 도로의단계적구성: 異種交通, 통과교통이되지않도록도로를단계적으로구성되 어있다. c) 오픈스페이스의연속성: 슈퍼블록을점한중앙공원이자연스럽게연결되어있다. d) 주택공간의변경: 부엌, 식당은쿨데삭( 막다른골목) 도로의방향으로향해있고, 침실, 거실등은정원또는공원으로향해있다. e) 주거세대群의단위: 하나의쿨데삭또는보행자전용도로를단위로 群을구성하여 계획되어있다. 3) 래드번방식의단점 a) 소방차등대형서비스차의회전이불리하다. b) 방문자에게는식별하기어려운점이많다. c) 車庫등이놀이터화되어위험성이있다. -3-

4 (5) C. A. 페리(Clarence Autur Perry) : 근린주구단위 1929 년, 아사 페리는유명한 近隣住區 (neighborhood unit) 이개념을명확 히하여, 이것에의하여주택지를구성할 것을제안하였다. 이제안의골격은초 등학교의 校區를표준으로하는단위를 설정하여 住區내의생활의안전을지키 며, 편리성과 쾌적성을 확보하는 것을 목적으로하며, 다음의 6가지의원칙으 로要約되어진다. 1) 규 모: 住區單位의개발은, 일반 적으로 초등학교가 1 校 필요한 인구에 대 응하는 住居號數를가 질것. 실제의면적은 2) 境界 : 인구밀도에따라서변화한다. 住區單位는통과교통이 내부에 침입하지 않 고, 우회( 迂廻 ) 하여갈수있도록충분한폭을가진간선도로( 幹線道路 ) 에의하여주변을전부둘러싸야만한다. 3) 오픈스페이스: 각각의 住區의요구에대응하여계획되어진 小公園과레크레이션공간 4) 公共施設用地 : 의체계가있어야한다. 住區單位에대응하는서비스공간을가지는학교, 그외의공공시설용지 가놓여지는 住區의 中央部는 公共地의주변에조화롭게정리되어있어 야만한다. 5) 地區的인 店鋪 : 居住人口을서비스하는데, 적당한 1개소이상의 店鋪地區를 住區의주 변, 가능하면도로의교차점으로, 인접한 住區의점포지구에가까운 위치에배치할필요가있다. 6) 內部街路體系 : 住區내에는특별한 街路體系를설정한다. 주구내 幹線街路에는적절한 교통량을 附加하여, 街路網은일체적으로 住區내의순환교통 ( 循環交通 ) 을 容易하게하고, 통과교통을방지하도록설계되어져야만한다. 近隣住區單位의원칙은각국의실정에맞도록조정되어, 주택지의계획원리로서영 국의뉴타운을비롯하여각국의도시계획기준에채용되었다. 6-2 단지내의近隣生活隣圈의構成근린주구의생활권은크게세가지, 隣保區近隣分區,, 近隣住區로나눌수있다. (1) 隣保區 (15-40 세대, ha): 어린이놀이터가중심.1--2 개棟으로구성. 1ha 10,000m2-4-

5 近隣分區 ( 세대,15-25ha): 일상소비생활에필요한공동시설의운영가능하며, 잡화점, 술집등의소비시설, 공중욕탕, 진료소, 약국등의후생시설, 유치원과탁아소등의보육시설이설치된다. 近隣住區 (2000 세대,100ha): 초등학교를중심으로한단위이며, 어린이공원, 운동장, 우체국, 소방소, 동사무소등이설치된다. 근린주구는도시계획의종합계획에있어서최소단위라고할수있다. # 개략적인추정인구수= 세대 x 4인 6-3 부지의구분: 街區 (block) 와劃地 (lot) 주택대지는도로의형상과위치에따라부지의크기와형상에영향을받게되는데, 단 위주택( 住戶 ) 의대지를 劃地라하고, 이러한 단위주택이집합하여이루는주택지를街區 라한다. 1 획지의규모는통상 (8~20m) (12~25m) 로서 150~200 m2이다. 가구의규모는단독 주택지의 경우, (30~50m) (100~150m), 연립주택지의 경우는 (60~100m) (60~ 100m), 공동주택지의경우는 m 로서일반적으로 (30~100m) (100~200m) 의 규모로서 10~20획지가모여서 1 街區를형성하게된다. 때로는 40~80 획지의 大街區 (superblock) 를이루기도한다. 가구간의경계를지우는 街路는 4m폭의골목길에서부터 8m이상의큰길도있다. 6-4 단지계획의설계요소과작업프로세스 (1) 단지계획의설계요소 단지계획은도시를구성하는가장기본적인요소인주택을도로, 생활관련시설, 오픈스페 이스, 주차장, 녹지기후, 등의요소들과의관계가합리적으로작용되도록고려하여일정한 새로운토지위에집단적으로배치하거나혹은기존의주택지를보존, 재개발하는地域計劃이라고할수있다. 따라서, 단지계획은시간적으로공간적으로다양화해가는인간의 욕구와활동을원활히하기위한 1 자연환경과 2 인조환경과의질서를추구하는계획과 정이라고할수있다. 1자연환경이란, 환경이변화함에따라원활히적응하고진화하는지역을형성하기위 해상호작용하는물, 공기, 에너지, 토지, 식물, 동물의생태적체계를 의미한다. 2인조환경이란, 도시의건물형태, 물리적구조, 그리고물리적환경을형성하는사회 적, 정치적, 경제적행태의패턴과함께그공간적배치를의미한다. (2) 단지계획의작업프로세스 전반적인작업프로세스는線型으로나타나지만, 실제로는모든과정이계속적인 (feed-back) 의연속이다. 건축주가기본적인목표를제시하였다고하여도, 부지의조건 이나제한성, 이러한조건에의한설계개념의확립이정확한부지분석이완성될때까지 는불가능하기때문이다. 反復 -5-

6 따라서, 단지계획에있어서건축적인문제해결을위해합리적이고결정적인작업프로세 스가요구된다. 일반적인단지계획의작업프로세스는 1) 목표설정 2) 프로그램분석 3) 대지분석 4) 잇슈 5) 설계개념 6) 대안설정 7) 대안평가 8) 시안작성 9) 단지설계 10) 단지개발의순이다. 6-5 단지계획의문제점과해결방안 1커뮤니티 (community) -단지내에서의사회적접촉을위한적절한매개공간및시설의확보 -사회적접촉의촉진을위한주동의배치및주동평면의적절한공간구성 -공용시설의적절한배치에의한사회적접촉의촉진 2영역성 (territory) -자연및주변지형과의조화에의한영역성확보 -주동의배치및입면형태에의한영역성확보 -주동공간내에서의적절한영역성확보 3 다양성 (diversity) - 타운하우스, 테라스하우스, 코트하우스등의다양한주동배치계획 - 다양한주동의평면및입면계획 -다양한평면구성에의한다양한階層의구성 (social mix) 과입주자의다양한선택성 부여 4편리성 (comfortability) -적정한생활권의형성 -근린생활시설의배치 -여유있는주차공간확보 -노약자계층을위한공간및시설의확보 -유효적절한정보제공시설의확보 6-4 단지설계상의기본적인수법단지설계상의 ( 가치관) 단지설계수법에는크게두형태,(1) 解析派와 (2) 造形派로분류할수있다. (1) 解析派 : 입주자들의생활행위가치관을, 파악, 분석하여계획하는수법 ## 解析派手法의設計項目 1) 단위주거세대의性能 2) 시설배치및시설이용의便利性 3) 人間關係 ( 영역성) 4) 交通關係 5) 敷地의環境保存 (2) 造形派 : 敷地의地勢, 地形를이용하거나혹은기하하적배치에의한아름다움( 美 ) 에비중을두어계획하는수법. -6-

7 ## 造形派手法의設計項目 1) 敷地내의모든 環境 6-5 단지의공간구성수법단지내의공간구성은획일성으로인한위치감각의상실을피하기위해자신의존재와위치감각을가질수있도록인지하기쉬운공간형성이되도록 공간의위계질서 (hierarchy) 를부여할필요가있다.. 그방법으로, 1) 上部構造物 (structure) 의형성住棟, 자동차도로, 步行者도로등에의한上部構造物 (structure) 를형성하는방법, 2) 랜드마크(land mark) 의형성住棟, 樹木등으로표식을형성하는방법 3) 감싸는형태의築造 ( 둘러싸임) 住棟, 樹木등으로감싸는듯한공간을형성하는방법이있다. 이와같은방법으로공간의위계질서를부여하여공간의일체감, 연속성, 방향성을확보하는것이바람직하다. 6-6 인동간격의 意義 인동간격은연중태양광선의입사각이적은 冬至를기준으로하여최고한 4시간일조 를한도로하고있다. 그러나, 기성시가지에주상복합의형태로고층아파트를지을경 우 1~4 층을점포로사용하는경우가많이때문에인동간격은줄어들수있다. 우리나라는남향에대한선호도가높기때문에정남향으로배치하는경향이있는데이 런경우는두건물사이( 인동간격) 의뜰이나정원, 도로등이그늘속에있게되어차가운 느낌을받기쉽다. 이와같은 문제를해소하기위해서건물의배치방위를전남향에서 20~ 30 의偏角으로배치하는것이바람직하다. 이와같은인동간격은 1일조, 풍향, 防火등에영향을주는중요한요소이며, 또한인 동간격은단순히일조를해결하기위한직접적인목적이외에,2인동간격을적절히확보 해둠으로서 人間的인 尺度 (human scale) 를줄수있다는점에서신중히고려되어야한 다. 6-7 단지의교통계획 (1) 교통계획의의미단지내의교통계획을위한검토요소로서다음의 3 가지요소, 1) 단지내도로의위계질서부여 2) 步行者와車道의적절한분리구성 1평면적분리, 2입체적분리, 3시간적분리 3) 주차방식의확립를중심으로설정해나간다. -7-

8 (2) 도로의방식 1) 格子型道路 (grid pattern) 2) 線型道路 (linear pattern) 3) 쿨데삭(cul-de sac) 4) 團地循環道路 (ring road) -8-

목 차

목 차 Ⅴ. 광교지구택지개발사업지구단위계획결정 ( 변경 ) 도서 목 차 Ⅴ. 광교지구택지개발사업지구단위계획결정 ( 변경 ) 도서 1. 지구단위계획구역결정 ( 변경 ) 조서 가. 총괄 ( 변경없음 ) 도면표시번호 구역명위치 기정 면 적 ( m2 ) 변경후 변경 계 1단계 2단계 비고 - 수원시영통구매탄동, 이의동, 광교지구원천동, 하동, 팔달구우만동, 제1종지구단위계장안구연무동일원획구역용인시수지구상현동,