유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) 본안내서는발행당시의관련해도및수로서지, 그리고전문가의의견을참고하여작성한것으로, 표준상황에대한안내서이며간행이후개정은하지않습니다. 따라서본안내서는항행참고용으로만사용하시기바랍니다.

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1 유조선안전항행안내서 ( 울산항 )

2 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) 본안내서는발행당시의관련해도및수로서지, 그리고전문가의의견을참고하여작성한것으로, 표준상황에대한안내서이며간행이후개정은하지않습니다. 따라서본안내서는항행참고용으로만사용하시기바랍니다.

3 CONTENTS 목차 표목차 그림목차 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ). 울산항개요 2. 울산항유조선입출항가이드라인 2. 울산항안전항행가이드라인 2.2 울산본항 ( 가해역 ) 2.3 온산항 ( 나해역 ) 2.4 온산남항 ( 다해역 ) 2.5 SBM( 라해역 ) 2.6 울산항 VTS 통신절차 2.7 항계안전해양정보제공시스템 ( 울산항 ) < 표 > 울산항출입항로 < 표 2> 울산항위험화물취급부두현황 < 표 3> 울산항유조선항행가이드라인대상부두 < 표 4> 울산본항 ( 가해역 ) 위험화물취급시설 < 표 5> 3 부두, 4 부두, 6 부두항행가이드라인 - < 표 6> 3 부두, 4 부두, 6 부두항행가이드라인 -2 < 표 7> SK 부두, 2 부두항행가이드라인 - < 표 8> SK 부두, 2 부두항행가이드라인 -2 < 표 9> UTT 부두, 용잠부두항행가이드라인 - < 표 0> UTT 부두, 용잠부두항행가이드라인 -2 < 표 > SK3 부두, 4 부두항행가이드라인 - < 표 2> SK3 부두, 4 부두항행가이드라인 -2 < 표 3> SK5 부두항행가이드라인 - < 표 4> SK5 부두항행가이드라인 -2 < 표 5> SK6 부두, 7 부두, 8 부두항행가이드라인 - < 표 6> SK6 부두, 7 부두, 8 부두항행가이드라인 -2 < 표 7> 가스부두항행가이드라인 - < 표 8> 가스부두항행가이드라인 -2 < 표 9> 온산항 ( 나해역 ) 위험화물취급시설 < 표 20> 태영호라이즌부두항행가이드라인 - < 표 2> 태영호라이즌부두항행가이드라인 -2 < 표 22> 유화부두, OTK 부두, 2 부두항행가이드라인 - < 표 23> 유화부두, OTK 부두, 2 부두항행가이드라인 -2 < 표 24> S-Oil 부두, 2 부두, 3 부두항행가이드라인 - < 표 25> S-Oil 부두, 2 부두, 3 부두항행가이드라인 -2 < 표 26> 동북부두, 효성부두항행가이드라인 - < 표 27> 동북부두, 효성부두항행가이드라인 -2 < 표 28> 정일 부두항행가이드라인 - < 표 29> 정일 부두항행가이드라인 -2 < 표 30> 정일 2 부두항행가이드라인 - < 표 3> 정일 2 부두항행가이드라인 -2 < 표 32> 온산남항 ( 다해역 ) 위험화물취급시설 < 표 33> 현대, 미창, JSTT3,4 부두, T/S 부두항행가이드라인 - < 표 34> 현대, 미창, JSTT3,4 부두, T/S 부두항행가이드라인 -2 < 표 35> SBM( 라해역 ) 위험화물취급시설 < 표 36> SK No.2 SBM, SK No.3 SBM S-Oil SBM, KNOC SBM 항행가이드라인 - < 표 37> SK No.2 SBM, SK No.3 SBM S-Oil SBM, KNOC SBM 항행가이드라인 -2 < 표 38> 제공항목 < 그림 > 울산만 < 그림 2> 울산본항위험화물취급시설 < 그림 3> 온산항, 온산남항, 기타위험화물취급시설 < 그림 4> 태영호라이즌부두명세 ( 자료 : 태영호라이즌코리아터미널홈페이지 ) < 그림 5> 울산항 VTS 통신절차 < 그림 6> 접속방법

4 유조선안전항행안내서 ( 울산항 )

5 CHAPTER 울산항개요

6 . 울산항개요 < 표 > 울산항출입항로 번호항로명칭길이 (m) ) 수심 (m) 폭 (m) 항로사용부두 북측 ~ ~470 본항 제 항로 2) 남측 ~ ~550 본항, 온산항, 북신항 2 제 2 항로 ~4.5 90~280 본항, 장생포항 3 제 3 항로.4 8.5~ ~550 온산항 4 제 4 항로 ~ ~760 온산남항, 남신항 ) 항로길이, 수심, 폭은해도에서측정한수치임 2) 제항로는울산항동방파제를기준으로북측과남측으로구분함 6 해양수산부

7 제 2 항로 제 항로 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 그림 > 울산만 M 정박지 ( 가 ) 제,2 항로및울산본항 ( 나 ) 제 3 항로및온산항 제 3 항로 E 정박지 제 4 항로 ( 본항, 온산항 ) 도선사하선구역 ( 다 ) 제 4 항로및온산남항 ( 라 ) SBM ( 온산남항 ) 도선사하선구역 제 승선구역 제 2 승선구역 제 3 승선구역 해양수산부 7

8 < 표 2> 울산항위험화물취급부두현황 구분 부두길이 (m) 수심 (m) 접안능력 톤수 (DWT) 척수 하역능력 ( 천톤 ) 취급화물 본항 온산항 온산남항 3부두 ,000 케미칼 4부두 ,000 / 5,000 2,495 케미칼, 비료원료 6부두 ,000 케미칼 국유 SK 부두 , 유류 SK 2부두 ,000 유류 용잠부두 , ,860 케미칼 가스부두 ,000 / 5,000 / 8,500 3 LPG UTT부두 80 40, 케미칼 SK 2부두 ,000 2 / 4,000 / 6,000 4 유류 SK 3부두 ,000 유류, 케미칼 SK 4부두 ,000 / 4, 유류 민유 SK 5부두 798 7~ 2,000 2 / 4,000 / 5,000 / 5,000 5 유류 SK 6부두 ,000 LPG, 유류 SK 7부두 ,000 유류, 케미칼 SK 8부두 ,000 원유, 유류 SK No.2 SBM 기 ,000 원유 SK No.3 SBM 기 ,000 원유 국유 효성부두 , 케미칼, 잡화 동북부두 ,000 / 0, ,485 케미칼 S-Oil 부두 ,000 / 20,000 2 유류, 케미칼 S-Oil 2부두 ,000 / 5,000 / 5,000 3 유류, 케미칼 S-Oil 3부두 ,000 / 0,000 2 유류, 케미칼 S-Oil SBM 기 ,000 원유 민유 석유공사 SBM 기 ,000 원유정일 부두 ,000 / 3, 케미칼 정일 2부두 ,000 / 20,000 2,395 케미칼 유화 부두 ,000 / 50,000 2,58 케미칼 OTK 부두 ,000 / 20, 케미칼 OTK 2부두 , 케미칼 태영호라이즌부두 ,000 / 8, ,363 케미칼 미창석유부두 ,000,836 유류 민유 JSTT 3, 4부두 , ,672 유류 현대오일터미널부두 ,000,836 유류 기타국유온산남항방파제T/S부두 540 5~6 50,000 2 유류환적전용북신항방파제T/S부두 ,000 2 유류환적전용 부두 : 32개 ( 부이시설 4기포함 ) 취급시설 : 62선석, 수심 : 7.5~27m 선종 : Tanker, 접안능력 :,000~350,000dwt 화물 : 케미칼, 유류, 원유, 가스 (LPG) 8 해양수산부

9 유조선 안전항행 안내서(울산항) <그림 2> 울산본항 위험화물 취급시설 0k 3부두 0k dwt X 5k 20k 30k 4부두 20k dwt X 5k dwt X 6부두 30k dwt X UTT 부두 40k dwt X SK 4부두 4k dwt X 2 0k dwt X 3k ① k k 50 SK 5부두 2k dwt X 2 4k dwt X 5k dwt X 5k dwt X 2k 2k 4k 5k 5k 70k ③ 8.5 k ① ② 5k 30k 50k 가스 부두 k dwt X 5k dwt X 8.5k dwt X k 4k 40 용잠 부두 3k dwt X 2 4k SK 2부두 3k dwt X 2 5k dwt X 4k dwt X 6k dwt X ③ 4k ⑤ 3k ④ k 5k ② 0 ③ 3k ② 6k ① 3k 5k 5k SK 부두 5k dwt X 2 2k ② 4k ① SK 3부두 50k dwt X SK 6부두 70k dwt X SK 7부두 30k dwt X SK 8부두 50k dwt X 해양수산부 9

10 < 그림 3> 온산항, 온산남항, 기타위험화물취급시설 태영호라이즌부두 8k X 30k X OTK 2 부두 0k X 2 OTK 부두 20k X 40k X 북신항방파제 T/S 부두 30k X 2 S-Oil 2 부두 5k X 5k X 20k X 정일 2 부두 20k X 40k X S-Oil 3 부두 0k X 50k X 현대오일터미널부두 50k X S-Oil 부두 20k X 50k X 효성부두 30k X 동북부두 0k X 2 30k X 미창석유부두 50k X 온산남항방파제 T/S 부두 50k X 2 정일 부두 3k X 40k X JSTT 3.4 부두 50k X 2 SK 부이 II 325k X SK 부이 III 325k X S-Oil 부이 350k X 석유공사부이 300k X 0 해양수산부

11 CHAPTER2 울산항유조선 입출항가이드라인

12 2. 울산항유조선입출항가이드라인 2. 울산항안전항행가이드라인 < 표 3> 울산항유조선항행가이드라인대상부두 구분 부두명 길이 (m) 수심 (m) 선석 No. 접안능력 DWT G/T 3) 선종 가이드라인 (G/T 기준 ) 3 부두 ,000 6,000 Tanker 가 A B C D 4 부두 ,000, ,000,000 Tanker 6 부두 ,000 7,000 Tanker SK 부두 SK 2 부두 5,000 3, ,000 3, ,000 3, ,000 2, ,000 2, ,000 3, ,000 4,000 Tanker Tanker UTT 부두 ,000 22,000 Tanker 용잠부두 ,000 2, ,000 2,000 Tanker SK 3 부두 ,000 27,000 Tanker SK 4 부두 E SK 5 부두 798 7~ F 2 4,000 3, ,000 3,000 0,000 6,000 2,000 2, ,000 2, ,000 3, ,000 3,000 Tanker 5 5,000 9,000 SK 6부두 ,000 60,000 LPG, Tanker SK 7부두 ,000 70,000 Tanker SK 8 부두 ,000 8,000 Tanker 2 만톤이하 5 천톤이하 3 천톤이상 3 만톤이하 6 천톤이상 3 만톤이하 Tanker 만톤이하 5~8 만톤 G 가스부두 ,000, ,000 5,000 8, 500 8,000 LPG 5 천톤이하 2 해양수산부

13 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) 나 다 라 A 태영호라이즌부두 B C D E A A 유화 부두 OTK 부두 39 OTK 2 부두 S-Oil 3 부두 S-Oil 부두 S-Oil 2 부두 동북부두 ,000 5, ,000 7,000 80,000 43, ,000 27,000 20,000, ,000 22,000 0,000 6, ,000 6,000 0,000 6, ,000 27,000 20,000, ,000 27,000 5,000 3, ,000 9, ,000 65,000 0,000 6, ,000 6, ,000 7,000 Tanker 2 만톤이하 Tanker Tanker Tanker Tanker Tanker Tanker Tanker 효성부두 ,000 7,000 Tanker 정일 부두 354 정일 2 부두 북신항방파제 T/S 부두 현대오일터미널부두 ,000 2, ,000 22,000 20,000, ,000 22,000 30,000 7, ,000 7,000 5 만톤이하 3 만톤이상 6 만톤이하 2 만톤이하 Tanker 2 만톤이하 Tanker 2 2 만톤이하 Tanker ,000 27,000 Tanker 미창석유부두 ,000 27,000 Tanker JSTT 3, 4 부두 온산남항방파제 T/S 부두 540 5~6 50,000 27, ,000 27,000 50,000 27, ,000 27,000 Tanker Tanker SK No.2 SBM 기 ,000 74,000 Tanker SK No.3 SBM 기 ,000 74,000 Tanker S-Oil SBM 기 ,000 88,000 Tanker 석유공사 SBM 기 ,000 6,000 Tanker 3 만톤이하 5 만톤이상 (VLCC) 3) 재화중량톤수 (DWT) 와총톤수 (G/T) 의관계식사용, 항만및어항설계기준 (204) 30page 해양수산부 3

14 2.2 울산본항( 해역) <표 4> 울산본항( 해역) 위험화물 취급시설 0k 5k 30k 4부두 20k 3부두 6부두 UTT 부두 SK 3부두 3k ① k SK4부두 용잠 부두 k 50 ③ ⑤ 3k SK 2부두 40 5k ② ④ 4k ③ 3k ② 6k ① 3k 5k 5k SK 부두 2k ② 4k ① 4k k 0 4k SK 5부두 2k 2k 4k 5k 5k 70k k 30k k ③ 5k 가스 부두 k ① ② 4 해양수산부 SK 6부두 SK 7부두 SK 8부두

15 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) 부두명 선석 No. DWT 길이 (m) 수심 (m) 주요취급화물운영주체 3 부두 만 47 9 케미칼류신흥사 4 부두 2 5 천, 2 만 322 케미칼류, 비료원료신흥사 6 부두 3 만 케미칼류한국보팍터미날 SK 부두 2 5 천 유류 SK 에너지 5 천 SK 2 부두 유류 SK 에너지 4 3 천 2, 4 천, 6 천 UTT 부두 4 만 80 케미칼류태영인더스트리 용잠부두 2 3 천 케미칼류태영인더스트리 SK 3 부두 5 만 30 2 유류, 케미칼류 SK 에너지 SK 4 부두 3 4 천 2, 만 유류 SK 에너지 SK 5 부두 5 2 천 2, 4 천, 5 천,.5 만 798 7~ 유류 SK 에너지 SK 6 부두 7 만 LPG, 유류 SK 에너지 SK 7 부두 3 만 유류, 케미칼류 SK 에너지 SK 8 부두 5 만 원유, 유류 SK 에너지 가스부두 3 천, 5 천, 8.5 천 LPG SK 가스 해양수산부 5

16 < 표 5> 3 부두, 4 부두, 6 부두항행가이드라인 - 3부두, 4부두, 6부두 G/T 2만톤이하 가이드라인가-A- 항행구간 제도선점기준약 9.3마일 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 E. B/W 35분 9.5 입항시 cable, 출항시 2 cables off No. Buoy 9분 8.5 항로통항 선박조종 통항항법풍조예선 No.6 Buoy 4분 8.5 감속시작 No.0 Buoy 4분 7.5 No.2 Buoy 3분 7.0 Tug No.4 Buoy 3분 5.5 No.8 Buoy 9분 4.5 부두전방 L 0분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ No.2 Buoy 부근에서접선 - 입항시 2척을사용할경우라도출항시 척을사용할경우투묘접안 3부두 #2 - 거의평행또는작은각도로진입 - 부두 L 전방투묘, 미속진입하고 Line을잡은뒤선미를접근 # - 주로 G/T 5천톤미만, 좌현접안, 출항시 Tug 척이용 접안 4 부두 #2 - 선미심흘수선은좌현접안이바람직함 - 부두길이확보확인, 예정선미위치를보고미속진입하다 2~3L 전부터선수미 Tug를밀기시작, 2B 정도부두와떨어져평행정지후횡이동 - 좌현묘를투묘한지중해식계류선이존재할경우좌현접안선이기관사용하면위험함 6 부두 #3 - 우현접안의경우여유수역에서조기우선회하여선미진입접근접안 - 강한북풍시부두와충분한거리를두고접근하고좌현접안후이안시에도부두와충분히 떨어진후반시계방향으로회두후출항 [ 기타유의사항 ] 6 해양수산부

17 유조선 안전항행 안내서(울산항) <표 6> 3부두, 4부두, 6부두 항행 가이드라인-2 3부두, 4부두, 6부두 G/T 2만 톤 이하 가이드라인 - -① No kts 3부두 4부두 6부두 No kts No.2 Tugs 7.0 kts 9.5 kts i No.0 No kts kts G/T 3천 톤 또는 LOA 00m 이상 No.2 2 Tugs G/T 3천 톤 또는 LOA 00m 이하 Tug + 투묘 또는 투묘 Accident Caution 항법위반에 의한 유조선 어선 충돌사건 동방파제 안전거리 입항 : cable 출항 : 2 cables 항법위반 및 부적절한 선박조종에 의한 유조선 좌초사건 제2항로 통항선박 주의 ❷ ❸ 항법위반에 의한 유조선 폐기물 운반선 충돌사건 ❶ Information 감속시작 No. P/S 해양수산부 7

18 < 표 7> SK 부두, 2 부두항행가이드라인 - SK 부두, 2 부두 G/T 5 천톤이하가이드라인가 -B- 항행구간 제 도선점기준약 8.7 마일 항로통항 통항항법풍조예선 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 E. B/W 35분 9.5 입항시 cable, 출항시 2 cables off No. Buoy 9분 8.5 No.3 Buoy 2분 6.5 감속시작 No. Buoy 5분 6.0 Tug No.7 Buoy 9분 kts 이하 부두전방 L 6분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 제2항로 No. Buoy 부근에서접선 - 입항시 2척을사용할경우라도출항시 척을사용할경우투묘접안 선박조종 SK # #2 # - 입선자세로 Tug 없이우현투묘접안 - G/T 천 5백톤이상선박은 Tug 이용부두전면회두또는 #2부두까지후진후회두하여출항 - 부두전면에서회두후후진기관사용선미접근, 출항시 Tug 사용안할경우투묘 - 예선사용시 Line을짧게잡아서 Rudder 기능으로활용 접안 #2 #3 - 주로도선면제소형선박접안 SK 2 #4 #5 #6 #7 - Tug 미사용또는 Tug + 투묘접안, 바람방향 ( 북 / 남 ) 에주의 - G/T 3천톤이상또는 LOA 00m이상선박은 2 Tugs 사용, 그이하선박은 Tug 또는투묘및 Tug 미사용, 통상우현접안 [ 기타유의사항 ] - 장생포진입전만곡부신호준수, 제2항로선속제한 6kts 이하준수 - 출항시 VTS에선박동정보고 8 해양수산부

19 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 8> SK 부두, 2 부두항행가이드라인 -2 SK 부두, 2 부두 G/T 5 천톤이하가이드라인가 -B- SK 부두 4.5 kts i 2 No.8 No.6 No.7 No.5 Tugs SK 2 부두 No.2 No. 6.0 kts No.6 2 No.3 No kts No kts i 9.5 kts G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 2 Tugs G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 Tug + 투묘또는투묘 Accident Caution Information ❶ 항법위반에의한유조선 어선충돌사건 동방파제안전거리 입항 : cable 출항 : 2 cables 감속시작 ❷ 항법위반및부적절한선박조종에의한유조선좌초사건 제 2 항로선속제한 6kts 이하준수, 장생포입출항선주의, 만곡부신호사용 항무선부두전방계류선박주의 ❸ 항법위반에의한유조선 폐기물운반선충돌사건 해양수산부 9

20 < 표 9> UTT 부두, 용잠부두항행가이드라인 - UTT 부두, 용잠부두 G/T 3 만톤, G/T 3 천톤이하가이드라인가 -C- 항행구간 제 도선점기준약 8 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 E. B/W 35분 9.5 입항시 cable, 출항시 2 cables off No. Buoy 9분 8.5 감속시작 No.3 Buoy 3분 5.5 Tug(UTT) No. Buoy 6분 4.5 Tug( 용잠 ) 부두전방 L 6분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 예선 - 용잠부두 : 제2항로 No. Buoy 부근에서접선 - UTT부두 : 제항로 No.3 Buoy 부근에서접선 선박조종 UTT #2 - No.5 Buoy와용잠 부두사이로정침, 북 / 북서 / 북동풍시선미 Tug는절대로밀지말고평행상태에서극히서서히밀고 30m까지접근하면정지후 Astern 대기 ( 타력제어로인한선미좌회두와북풍으로인한압류를선미 Tug로제어하지못할경우부두접촉하고위험이높음 ) - 이안시남풍이불경우제자리우선회출항하도록하고, Anchoring 이탈시우선회할경우선미 Tug를밀게하지말고양묘하고, 좌선회할경우선미 Tug로끌어내어출항함 - 이때기관사용은장애물을 Clear시킬정도만사용 접안 # - VTS에장생포에서출항선이있는지확인 - 제2항로북측 No.4 Buoy 통과후후진기관으로타력제거선수 Tug 또는 No Tug + 우현투묘이용하여선미부터접근하여좌현접안 - 북풍이강할시 UTT 접안선선수와접촉주의 용잠 #3 - 송전탑과탱크중시선활용부두길 /3길이북단을보고진입, 안벽과 UTT 돌핀과 30~50m 거리투묘, 선수가돌핀과안벽사이좌우약 5m 간격을두고진입토록하여정위치, 선수를조금씩작은각도로진입, 접근시켜가급적 Open 안벽에접안 - 00m이상선박이 2 Tugs 이용시에는가능하면양곡부두정박선에접근하여진입 - 이안시선수가먼저나갈경우, 선미가부두에접촉하는것에주의하고, 선미가먼저나갈경우, 선수가로딩암에접촉하지않도록주의 [ 기타유의사항 ] - 장생포입출항선주의, 제2항로선속제한 6kts 이하준수 - 출항시 VTS에선박동정보고 20 해양수산부

21 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 0> UTT 부두, 용잠부두항행가이드라인 -2 UTT 부두, 용잠부두 G/T 3 만톤, G/T 3 천톤이하가이드라인가 -C- UTT 부두 용잠부두 No.5 No.4 No.2 Tugs( 용잠 ) No kts No. 2 No.3 2 No. 3 Tugs(UTT) 6 kts 8.5 kts No.2 i 9.5 kts G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 2 Tugs G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 Tug + 투묘또는투묘 Accident Caution Information ❶ 항법위반에의한유조선 어선충돌사건 동방파제안전거리 입항 : cable 출항 : 2 cables 감속시작 ❷ 항법위반및부적절한선박조종에의한유조선좌초사건 제 2 항로선속제한 6kts 이하준수, 장생포입출항선주의, 만곡부신호사용 ❸ 항법위반에의한유조선 폐기물운반선충돌사건 해양수산부 2

22 < 표 > SK 3 부두, 4 부두항행가이드라인 - SK 3 부두, 4 부두 G/T 3 만톤, G/T 6 천톤이하가이드라인가 -D- 항행구간 제 도선점기준약 7.5 마일 통항시기 항로통항 통항 항법 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 E. B/W 35분 9.5 입항시 cable, 출항시 2 cables off No. Buoy 9분 8.5 감속시작, Tug No.3 Buoy 2분 6.0 부두전방 L 6분.5.5kts 이하 접안완료접안완료 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 예선 - 제 항로 No. Buoy 부근에서접선 (UTT) 선박조종 SK 3 부두 # - 출선자세우현접안을주로하며, 장생포 No. Buoy 통과후부두와평행하게진입한후부두 중앙과선교항과후선수미 Tug 로좌회두하여접안 - 접 이안시남 / 북풍에의한압류에주의하고, 선회출항시완료후 No. Buoy 주의 접안 # - Tug 또는 No Tug + Anchoring 이용투묘후, Engine Stop 선미 Tug 로밀어 30~40 도각도로 선수진입 SK 4 부두 #2 - 출선접안시 ( 우현접안 ) 교행중인입출항선이없으면제 2 항로 No. Buoy 를좌현에끼고좌회두 하여접안하고, 출항선이있을경우 Buoy 안쪽으로진입하여우회두하여접안 #3 - 투묘후 Engine Stop 선미 Tug로밀어 30~40도각도로선수진입 - 이안시선미를동-북으로끌어내어선수를남쪽으로돌린후출항 [ 기타유의사항 ] - 장생포입출항선주의, 제2항로선속제한 6kts 이하준수 - 출항시 VTS에선박동정보고 - 남풍이강하여큰 Swell이들어오는경우 Tug 지원은미는자세보다끄는자세로출항 22 해양수산부

23 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 2> SK 3 부두, 4 부두항행가이드라인 -2 SK 3 부두, 4 부두 G/T 3 만톤, G/T 6 천톤이하가이드라인가 -D- No.5 No.4 SK 3 부두 No.2 No. No.6 2 SK 4 부두 2 No.3 No. 3 Tugs 6 kts 8.5 kts No kts G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 2 Tugs G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 Tug + 투묘또는투묘 Accident Caution Information ❶ 항법위반에의한유조선 어선충돌사건 동방파제안전거리 입항 : cable 출항 : 2 cables 감속시작 ❷ 항법위반및부적절한선박조종에의한유조선좌초사건 제 2 항로선속제한 6kts 이하준수, 장생포입출항선주의, 만곡부신호사용 ❸ 항법위반에의한유조선 폐기물운반선충돌사건 해양수산부 23

24 < 표 3> SK 5 부두항행가이드라인 - SK 5 부두 G/T 만톤이하가이드라인가 -E- 항행구간 제 도선점기준약 7 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 E. B/W 35분 9.5 입항시 cable, 출항시 2 cables off SK 8부두 6분 7.5 감속시작, Tug No. Buoy 7분 4.5 부두전방 L 9분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계풍속 (kts) 조류 (kts) 총톤수 (G/T) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 선박조종 예선 접안 - 제항로 No. Buoy 부근에서접선 # #2 - No Tug + Anchoring 조선으로접 이안 - 바람방향에따른압류에주의 #3-4번선석은선수계류색잡는데시간이오래걸리므로바람에따른압류에주의 #4 #5 - Tug + Anchoring으로접 이안 - 바람방향에따라접 이안현을결정함 [ 기타유의사항 ] - 출항시 VTS에선박동정보고 - 남풍이강하여큰 Swell이들어오는경우 Tug 지원은미는자세보다끄는자세로출항 24 해양수산부

25 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 4> SK 5 부두항행가이드라인 -2 SK 5 부두 G/T 만톤이하가이드라인가 -E- No.2 No.6 No. No.3 SK 5 부두 2 No. Tugs kts No kts SK 8 부두 7.5 kts G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 2 Tugs G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 Tug + 투묘또는투묘 Accident Caution Information ❶ 항법위반에의한유조선 어선충돌사건 동방파제안전거리 입항 : cable 출항 : 2 cables 감속시작 ❷ 항법위반및부적절한선박조종에의한유조선좌초사건 ❸ 항법위반에의한유조선 폐기물운반선충돌사건 해양수산부 25

26 < 표 5> SK 6 부두, 7 부두, 8 부두항행가이드라인 - SK 6 부두, 7 부두, 8 부두 G/T 5 만톤 ~8 만톤가이드라인가 -F- 항행구간 제 2 도선점기준약 8 마일 항로통항 통항 통항시기 위치적정소요시간적정통과속력 (kts) 유의사항 부두전방 8L (3 마일전 ) 부두전방 2L (2 마일전 ) 부두전방 6L ( 마일전 ) 부두전방 3L (0.5 마일전 ) 2 분 8 분 8 감속시작 2~5 분 4~5 0~5 분 2~3 동방파제입항시 cable, 출항시 2 cables off 부두전방 L 6 분.5.5kts 이하 접안완료 항법 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계풍속 (kts) 조류 (kts) 총톤수 (G/T) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 예선 - 동방파제진입전접선 선박조종 공통 - 입선자세접안의경우표준자세로진입, 접근하여접안 - 서서히안벽거리 70~00m 정도로진입후선폭이상거리에서평행정지하여평행접안 - 출선자세의경우가급적우회두하여예정안벽시작끝단에서약 00~50m 전에선회를시작 - 예정안벽또는회두위치에접근시에는필히표준타력을지켜야함 접안 #6 - 주로본선의매니폴드위치에따라접안현을결정함. 매니폴드가선체중앙보다선수쪽이면출선자세, 그반대이면입선자세로접안 - 선회출항시제항로 No. Buoy 주의 #7 - 강한동풍이불경우 #8 접안선으로부터 00m 이상거리유지 #8 - 동방파제통과시 4kts 를초과하지않는것이안전함 ( 공선이나소형선제외 ) [ 기타유의사항 ] - 태화강수류에의해선수가부두로향한채항진하면선체가부두로편류하는경향이있음 - 부두에근접하여항행할경우선저경사의영향으로우회두경향이있다는보고가있음 26 해양수산부

27 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 6> SK 6 부두, 7 부두, 8 부두항행가이드라인 -2 SK 6 부두, 7 부두, 8 부두 G/T 5 만톤 ~8 만톤가이드라인가 -F- SK 6 부두 No. 2 SK 7 부두 SK 8 부두 2~3 kts (0.5mile 전 ) 4~5 kts (mile 전 ) i 2 Tugs kts (2mile 전 ) 3 3 G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 2 Tugs Tug + 투묘또는투묘 kts (3mail 전 ) Accident Caution Information ❶ 항법위반에의한유조선 어선충돌사건 동방파제안전거리 입항 : cable 출항 : 2 cables 감속시작 ❷ 항법위반에의한유조선 폐기물운반선충돌사건 8 번부두접안시동방파제부근 4kts 이하로통과 No. P/S 해양수산부 27

28 < 표 7> 가스부두항행가이드라인 - 가스부두 G/T 5 천톤이하가이드라인가 -G- 항행구간 제 도선점기준약 6.9 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 E. B/W 42분 9.5 입항시 cable, 출항시 2 cables off SK 8부두 6분 7.5 감속시작, Tug No.3 Buoy 5분 4.5 부두전방 L 6분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계풍속 (kts) 조류 (kts) 총톤수 (G/T) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 선박조종 예선 - 동방파제통과후협수도진입전접선 - 출항시남풍이강하여 Swell이있는경우에는 Tug의지원은미는자세가아니고당기는자세로공통해야함 접안 # - Tug + Anchoring 진입조선 - 입선자세접안시투묘거리는안벽으로부터 70~00m( 선체길이이상 ) 이유리 #2 - 출선자세의경우 SK 6/7부두부근에서선회하거나중간선으로진입후투묘로접근 #3 - 주로도선면제소형선이이용, 서측으로 5m 이하천수수역주의 [ 기타유의사항 ] 28 해양수산부

29 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 8> 가스부두항행가이드라인 -2 가스부두 G/T 5 천톤이하가이드라인가 -G- 가스부두 NO kts NO.2 NO.A NO.B 7.5 kts Tugs 9.5 kts Accident Caution Information ❶ 유조선태광호 어선제 3 홍은호충돌사건 동방파제안전거리 입항 : cable 출항 : 2 cables 감속시작 해양수산부 29

30 2.3 온산항 ( 나해역 ) < 표 9> 온산항 ( 나해역 ) 위험화물취급시설 태영호라이즌부두 OTK 2 부두 유화 부두 북신항방파제 T/S 부두 OTK 부두 S-Oil 2 부두 S-Oil 3 부두 정일 2 부두 S-Oil 부두 효성부두 동북부두 정일 부두 부두명 선석 No. DWT 길이 (m) 수심 (m) 주요취급화물운영주체 태영호라이즌부두 2 8 천, 3 만 케미칼류태영호라이즌 OTK 2 부두 2 만 케미칼류대한유화 OTK 부두 2 2 만, 4 만 39 2 케미칼류오드펠터미널 유화 부두 2 5 만, 8 만 케미칼류대한유화 S-Oil 3 부두 2 만, 5 만 유류, 케미칼류 S-Oil S-Oil 부두 2 2 만, 5 만 유류, 케미칼류 S-Oil S-Oil 2 부두 3 5 천,.5 만, 5 만 유류, 케미칼류 S-Oil 둥북부두 3 만 2, 3 만 케미칼류동북화학, 화륭기업 효성부두 3 만 케미칼류, 잡화효성 정일 부두 2 3 천, 4 만 354 케미칼류정일스톨트헤븐 정일 2 부두 2 2 만, 4 만 케미칼류정일스톨트헤븐 북신항방파제 T/S 부두 2 3 만 유류 UPA 30 해양수산부

31 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 20> 태영호라이즌부두항행가이드라인 - 태영호라이즌부두 G/T 2 만톤이하가이드라인나 -A- 항행구간 제 도선점기준약 7.2 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 북신항방파제 47분 7.0 감속시작, Tug 정일 2부두 6분 6.0 S-Oil 부두 5분 5.0 부두전방 L 24분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 선박조종 풍조 예선 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 북신항방파제통과후접선 - G/T 3천톤이상또는 LOA 00m이상선박은 2 Tugs 사용, 그이하선박은 Tug 또는투묘및 Tug 미사용 접안 - 통상좌현접안 [ 기타유의사항 ] 해양수산부 3

32 < 그림 4> 태영호라이즌부두명세 ( 자료 : 태영호라이즌코리아터미널홈페이지 ) 32 해양수산부

33 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 2> 태영호라이즌부두항행가이드라인 -2 태영호라이즌부두 G/T 2 만톤이하가이드라인나 -A- 7.0 kts Accident Caution Information G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 2 Tugs Tug + 투묘또는투묘 ❶ 항법위반에의한예인선 탱커선충돌사건 입출항예부선과충돌주의남측방파제경사면주의 감속시작 3 ❷ 항법위반에의한탱커선 예부선충돌사건 ❸ 항법위반에의한유조선 어선충돌사고 태영호라이즌부두 5.0 kts 6.0 kts Tugs 2 No. P/S 7.0 kts 해양수산부 33

34 < 표 22> 유화부두, OTK 부두, 2 부두항행가이드라인 - 유화부두, OTK 부두, 2 부두 G/T 5 만톤이하가이드라인나 -B- 항행구간 제 도선점기준약 6.9 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 북신항방파제 47분 7.0 감속시작, Tug 정일 2부두 6분 6.0 S-Oil 부두 7분 5.0 부두전방 L 6분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 예선 - 북신항방파제통과후접선 선박조종 공통 OTK 2 - 힘이큰 Tug를선미에잡는것이타력제어에유리 - 통상공선시출선자세, 만선시입선자세로접안 - 선회후선미접근접안시 : 아주서서히안벽거리 50m 정도로진입시작, 안벽거리 20~30m로평행정지, 평행접근, 5~0m에서회두없이평행접근 - G/T 3천톤이상또는 LOA 00m이상선박은 2 Tugs 사용, 그이하선박은 Tug 또는투묘및 Tug 미사용 접안 OTK - 통상입선자세접안, 출항시유화 부두와의사이수역이충분하기때문에 Tug 및후진기관사용으로 회두출항하고, 북서풍이강할경우압류에주의 - 남측부두는육안측천수에주의하고가급적입선접안이바람직함 유화 - 공통 : S-Oil /2부두북측수역에서우선회하여접안 / 출항이바람직함 - 길이 200m 미만선박 : ( 북측선석출항 ) 흘수 m 이상선박은북풍-선미우선회, 남풍-선미좌선회출항 ( 남측선석출항 ) 선수가돌핀끝단통과될때까지직후진하고선미좌선회출항 ( 남북풍, 흘수 m 이상 ) - 길이 200m 이상선박 : S-Oil /2부두북측수역에서우선회 ( 모든흘수 ) 또는 S-Oil 부두사이에서좌선회 ( 길이 50~80m, 흘수 m 미만 ) 후접안 [ 기타유의사항 ] 34 해양수산부

35 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 23> 유화부두, OTK 부두, 2 부두항행가이드라인 -2 유화부두, OTK 부두, 2 부두 G/T 5 만톤이하가이드라인나 -B- 7.0 kts Accident Caution Information G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 2 Tugs Tug + 투묘또는투묘 ❶ 항법위반에의한예인선 탱커선충돌사건 입출항예부선과충돌주의남측방파제경사면주의 감속시작 3 ❷ 항법위반에의한탱커선 예부선충돌사건 ❸ 항법위반에의한유조선 어선충돌사고 OTK 2 부두 OTK 부두 유화 부두.5 kts 5.0 kts 6.0 kts 7.0 kts 2 i Tugs No. P/S 해양수산부 35

36 < 표 24> S-Oil 부두, 2 부두, 3 부두항행가이드라인 - S-Oil 부두, 2 부두, 3 부두 G/T 3 만톤, G/T 6 만톤이하가이드라인나 -C- 항행구간 제도선점기준약 6.5마일제2도선점기준약 7.7마일 (S-Oil 2부두 G/T 6만톤 ) 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 북신항방파제 47분 / 57분 7.0 감속시작, Tug 정일 2부두 7분 5.0 부두전방 L 6분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 예선 - 북신항방파제통과후접선 선박조종 공통 S-Oil 3 - A2, E에접안선이있는경우, 타안벽에공선일경우에도입선자세가능 - A, C, E에서북 / 북서풍인경우, 바람영향을가급적적게받도록하는자세, 즉선수를풍상에가깝게유지하고필요시에는그압류량을미리추정하여반영 - A2, C2에서이안시북 / 북서풍바람, 즉안벽으로부터의바람인경우는투묘여부를불문하고선수 Tug가유리 ( 타부두에서도적용가능 ) N : F - G/T 3천톤이상또는 LOA 00m이상선박은 2 Tugs 사용, 그이하선박은 Tug 또는투묘및 Tug 미사용, 입선접안 S : F2 접안 NE : A - 소형선의경우에는바람방향에따라진입방향결정 - 유화 부두를보고진입, 선미가 A 돌핀의끝단을통과할무렵우회두후진기관및 Tug 로선회시작, 적절하게선회후선미진입자세만들어부두접근 S-Oil SE : A2 - 대형선의경우만선시입선자세, 공선시출선자세로접안 - KPIC#을보고진입, 선미가 E 부두끝단 Abeam되면후진기관사용타력제거, 선미 Tug Full로밀고선수 Tug 당겨서우선회, 선미가 E 부두끝단넘어선뒤에후진기관사용, 선미접근자세로진입, 후진진입시 Heading을 46도로되도록하고, 후방의충돌주의글자의 의 를좌현측과일직선이되도록서서히진입 NW : C SW : C2 - 소형선의경우에는바람방향에따라진입방향결정 - C접안시우현묘투묘위치는 A과 C 중간에있는부두의청색지붕을선수가통과할때 36 해양수산부

37 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) - S-Oil 부두와의사이폭 /4 은수심 3~4m 임 - 대형선의경우만선시입선자세, 공선시출선자세로접안 - G/T 5 만톤이상이 E 접안시는 A 의기접안선이이안후에접안함 - a) 정일 2 부두통과시기관정지, 선수는유화 부두를향해정침 선박조종 S-Oil 2 N : E b) 선교가 E 정횡되기전기관후진및선미 Tug를정선미방향끌기로타력 2~3kts로조정 c) 선교가 E 정횡시선미 Tug를돌핀방향으로당기기시작선수 Tug는밀기로회두시작 d) 선미가 E 끝단통과시후진기관사용 e) 선미접근자세 : 접근각도는외력에따라 30~45도되게자세를취하고, 후진타력으로부두접근, 부두접근할수록선수 Tug로접근각도조정, 최종부두와평행자세만들어선수미 Tug로밀어접안, 겨울철강한북서풍일때에는선수 Tug Line을길게잡음 - 소형선의경우에는바람방향에따라진입방향결정 SE : D - Tug 척우현선수에붙이고접안하는경우, 부두끝단을보고접근하다가선수부두끝단정횡전에타 Kick Ahead 사용우회두, 선수 Tug 끌기로회두시켜, 선미접근자세로후진타력으로부두에접근하며, 접근각도는선수 Tug로조정 SW : D2 - G/T 3천톤이상또는 LOA 00m이상선박은 2 Tugs 사용, 그이하선박은 Tug 또는투묘및 Tug 미사용 [ 기타유의사항 ] S-Oil 선석약호 (A~F) OTK 2 부두 유화 부두 OTK 부두 S-Oil 2 부두 S-Oil 3 부두 S-Oil 부두 해양수산부 37

38 < 표 25> S-Oil 부두, 2 부두, 3 부두항행가이드라인 -2 S-Oil 부두, 2 부두, 3 부두 G/T 3 만톤, G/T 6 만톤이하가이드라인나 -C- 7.0 kts Accident Caution Information G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 2 Tugs Tug + 투묘또는투묘 ❶ 항법위반에의한예인선 탱커선충돌사건 입출항예부선과충돌주의남측방파제경사면주의 감속시작 3 ❷ 항법위반에의한탱커선 예부선충돌사건 ❸ 항법위반에의한유조선 어선충돌사고.5 kts 5.0 kts S-Oil 3 부두 7.0 kts S-Oil 부두 S-Oil 2 부두 Tugs 2 i No. P/S 38 해양수산부

39 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 26> 동북부두, 효성부두항행가이드라인 - 동북부두, 효성부두 G/T 2 만톤이하가이드라인나 -D- 항행구간 제 도선점기준약 6.5 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 북신항방파제 47분 7.0 감속시작, Tug 정일 2부두 7분 5.0 부두전방 L 6분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 선박조종 풍조 예선 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 북신항방파제통과후접선 공통 접안 동북부두 효성부두 [ 기타유의사항 ] 해양수산부 39

40 < 표 27> 동북부두, 효성부두항행가이드라인 -2 동북부두, 효성부두 G/T 2 만톤이하가이드라인나 -D- Accident Caution Information G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 2 Tugs Tug + 투묘또는투묘 ❶ 항법위반에의한예인선 탱커선충돌사건 입출항예부선과충돌주의남측방파제경사면주의 감속시작 3 ❷ 항법위반에의한탱커선 예부선충돌사건 ❸ 항법위반에의한유조선 어선충돌사고 5.0 kts Tugs 7.0 kts 2 i 동북부두 효성부두 No. P/S 40 해양수산부

41 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 28> 정일 부두항행가이드라인 - 정일 부두 G/T 2 만톤이하가이드라인나 -E- 항행구간 제 도선점기준약 6.4 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 북신항방파제 47분 7.0 감속시작, Tug 정일 2부두 7분 5.0 기관정지 부두전방 L 6분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 예선 - 북신항방파제통과후접선 선박조종 접안 JSTT# ( 남측 ) JSTT#2 ( 북측 ) - 부두끝단을보고 45도각도로진입, 00m 전방 (JSTT#과 JSTT#2 경계모서리를선수가약 30m 떨어져서통과시 JSTT# 길이가약 30m이므로 7L 기준으로선수가모서리로부터 40~50m 떨어진곳에투묘 ) 에서투묘하고그타력으로계속진입단, 소형선은묘쇄가짧은경우가있으므로사전에파악하여투묘시반영 - 0~5m 전방에서 Chain Hold하고 Spring 잡은후우현전타와 Dead Slow Ahead하여선미접근, 과감한기관및타의사용이요구되나아주짧고굵게사용 a) Dead Slow Ahead로진입, 정일 2부두통과시기관정지 b) 선미 Tug와후진기관으로 Speed 를 2~3kts로낮춤 c) No.2 buoy 통과동시 Dead Slow Astern, 선미 Tug Slow Ahead, 선수 Tug Full Ahead d) 부두앞평행자세 선수미 Tug로접안 * 투묘위치 : Manifold와선수접안위치사이에적절한지점 [ 기타유의사항 ] 해양수산부 4

42 < 표 29> 3> 정일 부두항행가이드라인-2 정일 부두 G/T 2 만톤이하가이드라인나 -E- Accident Caution Information G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 2 Tugs Tug + 투묘또는투묘 ❶ 항법위반에의한예인선 탱커선충돌사건 입출항예부선과충돌주의남측방파제경사면주의 감속시작 3 ❷ 항법위반에의한탱커선 예부선충돌사건 ❸ 항법위반에의한유조선 어선충돌사고 5.0 kts Tugs 5.0 kts 2 i 정일 부두 No. P/S 42 해양수산부

43 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 30> 정일 2 부두항행가이드라인 - 정일 2 부두 G/T 2 만톤이하가이드라인나 -F- 항행구간 제 도선점기준약 6 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 북신항방파제 66분 5.0 감속시작, Tug 부두전방 L 20분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 예선 - 북신항방파제통과전접선 a) 가능한한북쪽으로진입 선박조종 접안 JSTT#3 ( 남측 ) 후진기관및선미 Tug 정선미방향기관후진으로속력 3kts까지줄임 b) Speed 낮춘후다시 Dead Slow Ahead, 선미 Tug의 Pulling, 선수 Tug Pushing으로선회시작, 부두와직각자세일때선속 2~3kts c) 타력으로진행하다가선수가부두끝단과정횡하면 Kick Ahead 타 Tug 사용선회시작 d) 선수가부두연장선과평행되면후진기관사용 Speed 를 kts로낮춤 - 좌현접안시투묘지양 = 암반 - 우현접안시는저질이암반이아니므로투묘접안 ( 방파제가까울수록암반 ) - 육안측천수, 출선접안도가능하나입선접안이바람직함 - 가능하면북방파제쪽으로접근진입후부두끝단보고선미 Tug 정선미방향 Pulling, 후진기관사용 JSTT#4 ( 북측 ) 타력감쇄, 부두후부 Buoy Clear되면부두접근후진기관사용위치조정 - 소형선우현접안시출항용으로투묘접안 ( 입출항시 Yellow Buoy / 암반으로부터거리를조절할수가있음, 당초 Anchor를투묘하지않았으나출항시 Tug를 2척수배해야하는경우가생기므로투묘접안을시행하고있음 [ 기타유의사항 ] 해양수산부 43

44 < 표 3> 정일 2 부두항행가이드라인 -2 정일 2 부두 G/T 2 만톤이하가이드라인나 -F- G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 2 Tugs Accident Caution Information G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 Tug + 투묘또는투묘 ❶ 항법위반에의한예인선 탱커선충돌사건 입출항예부선과충돌주의남측파제경사면주의 감속시작 3 ❷ 항법위반에의한탱커선 예부선충돌사건 남측선석좌현접안시투묘지양 ( 저질암반 ) ❸ 항법위반에의한유조선 어선충돌사고.5 kts kts Tugs.5 kts 정일 2 부두 i No. P/S 44 해양수산부

45 유조선 안전항행 안내서(울산항) 2.4 온산남항( 해역) <표 32> 온산남항( 해역) 위험화물 취급시설 현대오일터미널부두 미창석유부두 온산남항방파제 T/S부두 JSTT3.4부두 부두명 선석 No. DWT 길이(m) 수심(m) 주요취급화물 운영주체 현대오일터미널부두 5만 유류 현대오일터미널 미창석유부두 5만 유류 미창석유공업 JSIT 3, 4부두 2 5만 유류 정일 스톨트헤븐 온산남항방파제 T/S부두 2 5만 540 5~6 유류 UPA 해양수산부 45

46 < 표 33> 현대, 미창, JSTT 3, 4 부두, T/S 부두항행가이드라인 - 현대오일터미널부두 / 미창석유부두 / JSTT 3, 4 부두온산남항방파제 T/S 부두 G/T 3 만톤이하 가이드라인다 -A- 항행구간 제 도선점기준약 5.8 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 범월갑방파제 50~60분 5~6 감속시작, Tug 부두전방 L 32분.5.5kts 이하 접안완료 - 일반항법참조 풍조 풍조에의한한계 총톤수 (G/T) 풍속 (kts) 조류 (kts) 만재시 (BF등급) 공선시 (BF등급) 만재시공선시 5천톤내외 22.6(6) 8.3(5) 만톤이상 2.0~23.5(6) 6.5~8.7(5) 0.3~ 예선 - 범월갑방파제통과후접선 선박조종 현대오일 미창석유 접안 JSTT 3 부두 (#4) 4 부두 (#5) - 통상좌현접안 - 범월갑방파제에서약 5~6kts의 Speed로 Tug를잡고신항안으로진입하여좌회두하여부두로접근하고부두전방에서우회두하여접안함 - 상황에따라좌 / 우현접안함 - 우현접안시에는 3부두전방에서우회두후후진하여접안 - 대동부두 (SP#6) 에설치된 Crane의 Air Draft가 30여미터에불과하므로주의요함 T/S 부두 [ 기타유의사항 ] 46 해양수산부

47 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 34> 현대, 미창, JSTT 3, 4 부두, T/S 부두항행가이드라인 -2 현대오일터미널부두 / 미창석유부두 / JSTT 3, 4 부두온산남항방파제 T/S 부두 G/T 3 만톤이하 가이드라인다 -A- 현대오일 미창석유 JSTT 3,4 부두 T/S 부두 5~6 kts Tugs 5~6 kts No.7 No.8 No. No.B No.5 No.6 No.3 No.4 No.9 i No. G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이상 2 Tugs No. P/S Accident Caution Information G/T 3 천톤또는 LOA 00m 이하 Tug + 투묘또는투묘 ❶ 대동부두 (#6) 에설치된 Crane 의 Air Draft 가 30 여미터에불과하므로주의요함. 감속시작 해양수산부 47

48 2.5 SBM( 해역) <표 35> SBM( 해역) 위험화물 취급시설 SK부이 II SK부이 III S-Oil부이 석유공사부이 부두명 선석 No. DWT 길이(m) 수심(m) 주요취급화물 운영주체 SK No.2 SBM 32.5만 0 27 원유 SK 에너지 SK No.3 SBM 32.5만 0 27 원유 SK 에너지 S-Oil SBM 35만 0 27 원유 S-Oil 석유공사 SBM 30만 0 27 원유 석유공사 48 해양수산부

49 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) < 표 36> SK No.2 SBM, SK No.3 SBM, S-Oil SBM, KNOC SBM 항행가이드라인 - SK No.2 / SK No.3 / S-Oil / KNOC SBM G/T 50k 이상 VLCC 가이드라인라 -A- 항행구간 제 3 도선점 ~SBM 동방 0.5 마일지점경유약 7 마일 항로통항 통항 항법 통항시기 위치 적정소요시간 적정통과속력 (kts) 유의사항 4.0마일전방 30분 마일전방 2분 마일전방 5분 4.0 항무사승선요청.5마일전방 8분 Tug 선수.0마일 0분 3.0 이하 항무사승선전 500m 이내접근금지 선수 0.5마일 5분 2.0 SK : 800m.5~2.0kts 선수 0.2마일 8분.0 이하 SK : 500m.0~.5kts 200m 전방 2분 0.5 작업완료 - Buoy 동측 900m(0.5마일 ) 을향하다 Buoy 900m 반경이내로접어들면선수가약 280도로 Buoy를향할수있도록 조선 (0도이내로 ) - Buoy 500m 전부터항무사승선, 항무사의요청에따라 Speed 조절 풍조 - 3~4마일전에는대양류 (Kuroshio) 의영향으로북동쪽으로밀림 (E3 정박선에접근하지않도록유의 ) -.5~2마일전방에들어서게되면그당시 Tide의영향을받게되므로이때는선수를 Buoy의풍조하방에유지시키면서진입 선박조종 예선 -.5~마일전사이에서잡음 - ) 선수 Tug : 선수편향반대측 or 풍하측 2) 선미 Tug : 정선미 center leader 3) Tug 척 (5~8만 G/T) : 선수에잡는다 - 계류하게되면마지막으로전, 후진의잔존타력이없는지확인하고선수 Tug는 Let Go하고선미 Tug는선수미단을풍조에향수시키기위해대기 (Tailing Tug) 접안 - 접안작업제한 (SK Buoy) ) 풍속 2m/sec 이상 2) 파고 /Swell.5m 이상 3) 시정 500m 이하 [ 기타유의사항 ] - 후진기관시험 : Buoy 마일이상떨어진위치에서실시하고, 이상시바로접근중지 - GPS 속력의경우선교이동방향이며, 과거수치임을유의 - 기관후진시 Log Speed 약 0.5kts 차이 / 지연유의 ( 후진시.5kts 기관정지.0kts) 해양수산부 49

50 < 표 37> SK No.2 SBM, SK No.3 SBM, S-Oil SBM, KNOC SBM 항행가이드라인 -2 SK No.2 / SK No.3 / S-Oil / KNOC SBM G/T 50k 이상 VLCC 가이드라인라 -A- 제 3 항로 30m 등심선 SK II 울산신항 SK III S-Oil KNOC 0.5mile i i i mile Tugs mile 2 kts mile 3 kts Tugs 2mile kts 3mile 5 kts 4mile 6 kts E2 정박지 50m 등심선 E3 정박지 2 kts 3 kts 4 kts 2mile 30 3mile 제 항로 5 kts 4mile 6 kts Information ❶ 선수 Tug-선수편향반대또는풍하측에배치 ❷ 부이 500m 전항무사승선, 항무사승선전 500m 이내진입금지 ❸ 접안작업제한 (SK) : 풍속 2m/sec 이상, 파고 (Swell).5m 이상, 시정 500m 이하 i 33 Accident Caution ❶ ❷ 항법위반에의한유조선 어선충돌사고 부이 3~4 마일전대양류 (Kuroshio) 영향으로북동쪽으로밀림부이.5~2 마일전당시의 Tide 영향을받음 제 3 승선구역 50 해양수산부

51 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) 2.6 울산항 VTS 통신절차 < 그림 5> 울산항 VTS 통신절차 위치보고선 (CH.4) LINE A 항계선도착 시간전 입항예정보고 선명 호출부호 도착예정시간 ( 도선 : 도선점 / 비도선 : 항계선 ) 목적지 전출항지 결함사항 ( 항행안전, 보안등 ) 위치보고선진입시 통과보고 LINE B 선명 호출부호 통과위치 항계 입항 ( 투묘 / 접안 ) 즉시 입항 ( 도착 ) 보고 LINE D LINE C 선명 호출부호 입항장소 입항시간 이동보고 이동 0분전 선명 호출부호 이동장소 이동예정시간 이동즉시 선명 이동장소 이동시간 출항보고 출항 0분전 선명 호출부호 출항장소 출항예정시간 목적지 출항즉시 선명 출항장소 출항시간 위치보고선진출시 호출명칭사용채널용도 항무울산 (Ulsan VTS ) Ch. 4 관제통신 Ch. 0 관제통신 ( 보조 ) Ch. 6 호출응답 선명 호출부호 통과위치 통과보고 해양수산부 5

52 2.7 항계안전해양정보제공시스템 ( 울산항 ) 전국주요항만을대상으로선박의안전운항과효율적인항만관리지원을위하여종합해양정보 서비스제공 < 표 38> 제공항목 해수유동자료 실시간관측자료 해양정보예측자료 ( 수치모델 ) 관측자료 (HF-Radar) 울산조위관측소울산항중앙방파제해양관측소울산신항항만공사해양관측부이항해위험물정보기상청바다예보기타자료 예측또는관측항목해수유동해수유동조위, 수온, 풍향 풍속, 기온 기압조위, 풍향 풍속, 기온 기압조위노출암, 간출암, 침선, 어초날씨, 파고, 풍향 풍속항만해양안전지수, 표층수온예측자료등 < 그림 6> 접속방법 홈페이지및모바일웹페이지주소 : 52 해양수산부

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54 유조선안전항행안내서 ( 울산항 ) 발행일 : 205년 2월발행처 : 해양수산부세종특별자치시다솜2로 94( 어진동 ) 정부세종청사 5동디자인 & 인쇄 : 크리커뮤니케이션 Tel.(02)

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56 유조선안전항행안내서 ( 울산항 )