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1 이슈페이퍼 미래형자율비행개인항공기교통수요 예측및교통부문적용방안연구 송기한 김명현

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3 차례 요약 ⅴ Ⅰ. 연구의배경및목적 1 1. 연구의배경 1 2. 연구의필요성및목적 1 Ⅱ. 미래형무인항공기운영체계 2 1. Uber Elevate 2 2. 두바이드론택시사례 4 2. 도시부유사교통수단 5 3. 본연구의운영체계가정 6 Ⅲ. 미래형무인항공기수요예측 7 1. 분석방법론 7 2. 사례및실증분석을통한분석방향설정 9 3. KTDB 이용수도권수요예측결과 12 Ⅳ. 결론및정책제언 결론 향후적용방안 17 참고문헌 20

4 부록 21

5 요약 연구의필요성및목적도시부에서는교통문제해결을위해지속적으로도로및대중교통체계개선을시도하고있으나이미포화된도시구조에서새로운인프라를구축하는것은매우어려운일이다. 이러한상황에서 Uber, 두바이등에서새로운대안으로제시하고있는무인항공기의도시부적용성을판단하고자하였다. 미래형무인항공기운영체계및수요예측미래형무인항공기는복잡한도시부에서건물옥상, 입체교차로나대지등유휴공간을활용하여수요대응형으로운영될수있다. 본연구에서는효용함수를기반으로새로운교통수단이도시부에도입되었다고가정하여 KTDB 를이용해거시적으로미래형무인항공기의수요를예측하였다. 분석결과빠른이동성을바탕으로수요가전환되는것을확인할수있었다. 결론및정책제언도시부에서무인항공기는 PRT 와같은수요응답형수단임과동시에 GTX 와같은고속수단으로의역할을동시에수행할수있을것으로기대되며, KTDB 수도권네트워크기준장래무인항공기수요예측결과장거리일수록많은사람들이이용할것으로예측되었다. 단, 본분석은통행자선호가지금과비슷한상황에서단일요금제를기준으로원하는곳어디서나탈수있다는가정을근거로하고있으며, 통행자선호에대한현실적반영, 요금제변화, 실제무인항공기운영시네트워크특성에따라달라질수있다. 향후무인항공기활성화를위해도시부뿐아니라도서지역의대중교통취약지역에대한서비스로확장될수있을것으로기대되며, 통신및플랫폼사업자와연계방안도고려해야한다.

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7 Ⅰ 연구의배경및목적 1 Ⅰ 연구의배경및목적 1. 연구의배경 2015 년기준도로교통혼잡비용은총 33.4 조원이며, 이중도시부혼잡비용은약 21.3 조원으로전체의 63.8% 를차지하고있음 1) - 고속도로신설 4차로평균건설비 376 억원 /km 를기준으로매년약 887km 를신설할수있는비용임 도시부에서는교통문제해결을위해지속적으로도로및대중교통체계개선을시도하고있으나이미포화된도시구조에서새로운인프라를구축하는것은매우어려운일임 이러한상황에서보상비부담이적은지하도로, 대심도지하철도 ( 예 : 경기도의 GTX) 와같은교통인프라건설이추진되고있으나, 지속적으로심화되고있는도시부의교통문제해결을위해서는새로운패러다임으로의전환이필요함 2. 연구의필요성및목적 최근이슈가되고있는무인항공기개발과더불어이를도시부교통수단으로의가능성검토와함께예상수요및경제적효과를분석하는것이본연구의목적임 Uber elevate 등해외에서도무인항공기를이용한수요대응형서비스에대한관심이늘어나고있으며지난 4월에는관련국제행사도개최하였음 1) 한국교통연구원, 2015 년교통혼잡비용예측, 2014.

8 2 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 Ⅱ 미래형무인항공기운영체계 1. Uber Elevate Uber Elevate 는도시부에서수직이착륙무인항공기를통한운송서비스기획프로그램으로, 비행체, 인프라, 탑승자경험, 경제성으로구분하여제시 비행체 - 분산전기추진방식적용하여트럭의절반수준소음 - 수직이착륙적용 (VTOL: Vertical Take-Off and Landing) - 조종사 1인포함 4인승기체 - 비행속도 150~200mph 인프라 - 도심지유휴공간이착륙장으로활용 (vertistop) - 건물옥상에충전시설이포함된이착륙거점마련 (vertiport) 탑승자경험 - 항공기탑승경험자들의불편사항해소노력 - 헬기, 소형항공기탑승경험자요구조건반영 경제성 - 전기료, load factor, 기타간접비포함하여장기적으로접근 출처 : UBER, UBER Elevate, Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation, < 그림 2-1> Uber Elevate 의수직이착륙콘셉트

9 Ⅱ. 미래형무인항공기운영체계 3 로스앤젤레스및런던의 100개 vertiport 후보지기준실제시뮬레이션으로도심지적용성에대한분석을수행함 - vertiport 가출발지또는도착지에있으면어디에서든지이용가능 - 모두직통노선으로이용 (Uberpool 형태의서비스가아님 ) - 최대 120마일까지이동가능 - 순항속도시속 170마일 - 이륙시간 60초, 착륙시간 75초 - 지상교통을이용한통행은직선거리의 1.42 배및각도시평균속도반영 - 지상교통보다 40% 이상빠르면무인항공기이용 - 수요대응형으로바로이용가능 분석결과 25개 vertiport 로 20마일이상장거리통행기준로스엔젤레스에서는 60%, 런던에서는 35% 커버가능한것으로분석되었으며, 지상교통보다빨라질수록커버리지는더욱증가하는것으로나타남 출처 : UBER, UBER Elevate, Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation, < 그림 2-2> Uber elevate 의 vertiport 입지시뮬레이션결과

10 4 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 2. 두바이드론택시사례 아랍에미리트 (UAE) 두바이시에서독일 e-볼로사의볼로콥터 (Volocopter) 를이용해 2017년 9월무인자율주행항공기시범운영에성공하였음 - 2인승시속 50km 속도로 30분운행할수있으며, 40분의충전시간이필요함 - 도시부적용을위해수직이착륙항공기를이용함 아랍에미리트는아부다비의 PRT, 자율주행차등에막대한자금투자를수행해오고있으며, 앞으로도막대한자금력과광활한부지를바탕으로신교통수단의테스트베드역할을수행할것으로예상됨 출처 : Google 이미지검색 < 그림 2-4> 두바이의드론택시시범운영사례

11 Ⅱ. 미래형무인항공기운영체계 5 3. 도시부유사교통수단 q PRT (Personal Rapid Transit - 소형무인궤도차 ) PRT는궤도기반으로자동화된무인차량이수요에대응해역과역사이를연결해주는신교통수단으로본연구에서개발되는 OPPAV 의장래예측되는운영체계와비슷함 기존대중교통체계와다른점은수요에따라출발- 도착지및경로가달라진다는점임 미국 West Virginia Univ. PRT(1975) 를시작으로, UAE 2getthere(2010), 영국히드로공항 ULTra(2011), 순천만 Skycube(2014) 등운영중임 q GTX (Great Train Express 수도권광역급행철도 ) 수도권을서울중심 3개노선방사형으로연결하여 30분대에연결하고자하는프로젝트로, A노선 ( 킨텍스-동탄 ), B노선 ( 청량리-송도 ), C노선 ( 의정부-금정 ) 추진 예상되는표정속도가 100km/h 이상으로, 본연구에서개발되는 OPPAV 와속도측면에서경쟁수단으로판단됨 q 시사점 미래형자율항공기는소규모인원을수요대응형으로원하는곳까지이동할수있도록해준다는측면에서 PRT 와비슷하나승하차시설외인프라비용이들지않는다는측면에서차이가있음 도시부에서교통상황에상관없이빠른서비스가가능하다는면에서 GTX 와유사하나, 한번에대량수송하기는어렵다는차이가있음 < 표 2-1> PRT-GTX- 무인항공기비교 구분 운영궤도수요용량 ( 장기 ) 설치대응형 인프라비용 안전성 표정속도 PRT 무인 작음 O O 역 + 궤도 기존철도와비슷 40~50km/h GTX 무인 큼 O X 역 + 궤도 기존철도와비슷 100km/h 이상 무인항공기 무인 작음 X O 역 시범운영필요 150km/h 이상

12 6 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 4. 본연구의운영체계가정 q 무인항공기제원 최고속도 200km/hr ( 장기적으로 240km/hr) 1인승 ( 장기적으로 4인승 ) 이착륙시간각각 2분 최대이동거리 50km ( 장기적으로 80km) q 기타분석을위한가정 무인항공기의통행시간은접근시간 10분, 대기시간 5분, 이착륙시간 4분, 이동시간 200km/hr 로가정 무인항공기의통행비용은시나리오분석을기반으로 20,000 원정액제를기준으로하며, 이에대한가정은달라질수있음 재차인원은예비타당성조사지침의택시재차인원을기준으로함 무인항공기가타수단대비통행시간절감이일어나지않는경우에는수단전환이일어나지않는다고가정하여분석을수행함 q 수단분담식의적용 거리는멀수록전환양이클것임 ( 승하차, 이착륙시간, 접근거리 / 시간문제 ) 시간및비용에반응하는일반적인승객들의선호와달리 OPPAV 는안전성에대한우려가존재할수있으므로이에대한담보가전제되어야함 이러한승객들의선호를반영하기위해서는추가적인조사등이필요하나본연구에서는기존연구및지침에서반영하고있는수단분담식을적용하여거시적인결과분석을수행하였음

13 Ⅲ. 미래형무인항공기수요예측 7 Ⅲ 미래형무인항공기수요예측 1. 분석방법론 q 효용함수기반분석 일반적으로수단분담은다음과같은효용함수 (Utility function) 를기반으로예측함 상수항 여기서, : 수단 의교통존 와 간효용함수 : 수단 의교통존 와 간총통행시간 : 수단 의교통존 와 간총통행비용 : 파라미터 통행자들이특정수단 를선택할확률은다음과같이계산함 여기서, : 수단 를선택할확률 : 수단 의효용 : 수단 의효용 : 수단의수 예비타당성조사지침에서제시하고있는수도권수단별효용함수는다음과같음 < 표 3-1> 예비타당성조사지침수도권수단선택효용함수파라미터 단위 : 10분, 100원당효용 수단 시간 ( ) 비용 ( ) 수단특성상수 승용차 택시 버스 지하철 출처 : 한국개발연구원, 도로철도부문사업의예비타당성조사표준지침수정보완연구 ( 제 5 판 ), 수도권통행자들은 10 분의시간이증가하면 정도효용이감소하고 100 원의 통행비용이증가하면 정도효용이감소한다는의미임 - 1 시간은 14,000 원정도의가치를가짐 (2007 년기준가격 )

14 8 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 수단특성상수는시간과비용만으로설명하기힘든항목들이포함됨 - 예 : 편리성, 환승페널티, 일반적선호등 이론적으로두수단의효용이같으면두수단선택비율은정확히 50:50 임 q 효용함수기반모형의한계점 확률적모형이기때문에선택을할확률이절대값 0으로나오지않음 다음표에서명동-동대문구간을예로들면, 다른수단에비해시간과비용측면에서모두이득이될것이없는데도 0.04% 의통행자가무인항공기를이용한다는결과가도출됨 < 표 3-2> 명동 - 동대문 (2km) 통행시간, 비용, 효용및수단분담결과예시 명동 - 동대문 (2km) 시간 ( 분 ) 비용 ( 원 ) 효용 ( ) 수단분담율 승용차 % 택시 13 3, % 버스 14 1, % 지하철 10 1, % 무인항공기 20 20, % 주 : 본분석은통행자선호가지금과비슷한상황에서원하는곳어디서나탈수있다는가정을근거로하고있으며, 통행자선호에대한현실적반영, 요금제변화, 실제무인항공기운영시네트워크특성에따라달라질수있음 이러한결과의문제는단거리통행량이훨씬많기때문에비율상으로는크지않더라도총량예측결과에큰영향을미칠수있다는점임 따라서, KTDB 네트워크를통한분석에서는타수단대비통행시간절감이일어나지않는구간에대해서는수단전환이일어나지않는다는가정을전제로함

15 Ⅲ. 미래형무인항공기수요예측 9 2. 사례및실증분석을통한분석방향설정 q KTX 사례실증분석 국내에서초고속수단이도시부에적용된경우는아직없으나, 2004 년부터운행을시작한 KTX 의사례를통해시사점을도출함 지역간통행에서거리가멀수록고속수단분담율이높아지며, 일정거리미만에서는거의이용하지않음 지역간통행에서항공수단최소거리임계점이고속철도에비해높음 ( 접근거리, 보안검색을포함한수속시간등의문제 ) 서울-광주와같이고속버스선호가다른지역간통행에비해높은지역이존재 도시부 50km 이내지역통행은정기적이고지속적으로일어나는경우가많은데, 택시또는 Uber 수준의요금은실제통행자들에게는부담이클수있음 < 표 3-3> 서울기준주요지역수단분담율비교 단위 : 통행 / 일 From 서울경기 (100km 이내 ) 대전 (160km) 대구 (300km) 부산 (400km) 광주 (300km) 승용차 1,369,012 (45.2%) 8,655 (32.5%) 3,388 (24.4%) 1,330 (7.3%) 2,100 (21.3%) 버스 852,520 (28.1%) 8,272 (31.0%) 2,205 (15.9%) 2,470 (13.5%) 4,091 (41.4%) 지하철 / 철도 808,939 (26.7%) 2,883 (10.8%) 660 (4.7%) 791 (4.3%) 199 (2.0%) 고속철도 481 (0.0%) 6,841 (25.7%) 7,647 (55.0%) 10,472 (57.1%) 3,024 (30.6%) 항공 0 (0.0%) 0 (0.0%) 1 (0.0%) 3,279 (17.9%) 467 (4.7%) 합계 3,030,951 (100.0%) 26,651 (100.0%) 13,900 (100.0%) 18,342 (100.0%) 9,882 (100.0%) 출처 : 2017년배포 KTDB 전국권기준 2015년수단OD ( 에서자료신청 ) q 무인항공기활성화를위한시사점 접근시간, 대기시간및이착륙준비시간최소화로최소거리임계점감소노력필요 빠른속도, 저렴한비용, 안전성등을홍보하여승객선호도개선노력필요

16 10 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 q 수요예측관련가정 수도권통행자들의효용함수를기반으로무인항공기운영시수단분담율계산을위해무인항공기의통행시간및통행비용과함께수단특성상수를다음과같이가정함 - 통행시간 : 접근시간 10분, 대기시간 5분, 이착륙시간 4분, 이동속도 200km/h - 통행비용 : Uberblack 수준, 택시수준, 정액요금 (2만원, 1만원 ) 가정 - 수단특성상수는택시보다약간낮은수준인 3으로가정 서울내통행중거리에따른수단분담변화를분석하기위해다섯가지상황을가정함 - 명동-동대문 ( 도로 2km, 하늘길 2km) - 여의도-시청 ( 도로 7km, 하늘길 6km) - 강남역-시청 ( 도로 11km, 하늘길 9km) - 영등포-잠실 ( 도로 21km, 하늘길 17km) - 김포공항-잠실 ( 도로 34km, 하늘길 27km) 각다섯가지상황에대하여요금수준에따라분석한결과는 < 표 3-4> 와같음 향후수도권통행자들의일반적선호가지금과다르지않다고가정하면, 이는무인항공기의특성에대한선호도가반영되지않은결과이기때문에더많은시나리오분석과함께나아가현시선호조사 (SP: Stated Preference) 가필요할것으로보이나, 적어도아래내용은지금까지의결과기반으로합리적으로예상가능함 - UberBLACK 또는택시수준의요금은장거리통행자에게시간절감이크더라도그이상의비용부담을요구하게되기때문에오히려수단선택에악영향을미침 - 일정수준의정액요금부과시장거리통행에대한시간절감영향이커져장거리일수록통행자들의수단선택비율이높아짐

17 Ⅲ. 미래형무인항공기수요예측 11 < 표 3-4> 거리및요금수준에따른무인항공기수단분담율변화 ( 수단특성상수 -3 가정 ) 구분명동 - 동대문여의도 - 시청시청 - 강남영등포 - 잠실김포공항 - 잠실 승용차 39.0% 38.9% 31.9% 24.2% 14.4% 현재 택시 1.62% 0.90% 0.50% 0.16% 0.03% 버스 29.4% 23.9% 41.1% 40.4% 35.9% 지하철 30.1% 36.2% 26.5% 35.2% 49.7% 승용차 38.8% 38.8% 31.8% 24.2% 14.4% 요금이 Uber 주1 BLACK 수준일때 택시 1.62% 0.90% 0.50% 0.16% 0.03% 버스 29.3% 23.9% 41.1% 40.3% 35.8% 지하철 30.0% 36.2% 26.4% 35.2% 49.7% 무인항공기 0.33% 0.23% 0.18% 0.04% 0.01% 승용차 38.7% 38.6% 31.6% 24.1% 14.4% 요금이 택시주 2 수준일때 택시 1.61% 0.89% 0.50% 0.16% 0.03% 버스 29.2% 23.8% 40.8% 40.1% 35.7% 지하철 29.9% 36.0% 26.3% 35.1% 49.4% 무인항공기 0.60% 0.70% 0.82% 0.53% 0.50% 승용차 38.9% 38.9% 31.8% 24.2% 14.3% 정액요금 (20,000 원 ) 기준 택시 1.62% 0.90% 0.50% 0.16% 0.03% 버스 29.3% 23.9% 41.1% 40.3% 35.5% 지하철 30.0% 36.2% 26.4% 35.1% 49.2% 무인항공기 0.04% 0.08% 0.15% 0.26% 0.89% 승용차 38.9% 38.7% 31.6% 23.9% 13.8% 정액요금 (10,000 원 ) 기준 택시 1.62% 0.90% 0.50% 0.16% 0.02% 버스 29.3% 23.8% 40.8% 39.8% 34.2% 지하철 30.0% 36.1% 26.3% 34.7% 47.3% 무인항공기 0.24% 0.46% 0.79% 1.41% 4.68% 주 : 본분석은통행자선호가지금과비슷한상황에서원하는곳어디서나탈수있다는가정을근거로하고있으며, 통행자선호에대한현실적반영, 요금제변화, 실제무인항공기운영시네트워크특성에따라달라질수있음주 1: 서울시 UberBLACK 요금은기본 5,000 원 ( 기본거리없음 )+100 원 /71.4m+100 원 /15 초주 2: 서울시택시요금은기본 3,000 원 (2km)+100 원 /142m+100 원 /37 초

18 12 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 3. KTDB 이용수도권수요예측결과 q 통행시간및통행비용산출 KTDB 수도권자료는서울 424개포함총 1,107 개읍면동으로수도권지역을구분함 통행구간별수단별효용계산을위해통행시간및비용산출을위해 KTDB 도로및철도네트워크를이용하며, 무인항공기의통행거리는각읍면동중심지기준직선거리로가정함 각수단의통행시간및통행비용은다음과같이산출함 < 표 3-5> 통행시간및통행비용산출방법 구분통행시간통행비용 승용차 KTDB 네트워크및 OD 도로배정결과 이용 OD 간평균통행속도기준 km 당비용 원단위이용 ( 유류비, 관리비, 감가상각등 ) 택시 KTDB 네트워크및 OD 도로배정결과 + 평균대기시간 5 분 서울시택시단가 버스 KTDB 네트워크및 OD 도로배정결과 1.3 배 수도권통합요금제 지하철 KTDB 네트워크및 OD 철도배정결과 ( 네트워크특성에따른대기시간, 접근시간포함 ) 수도권통합요금제 무인항공기 접근시간 10 분, 대기시간 5 분, 이착륙시간 4 분, 이동속도 200km/h 시나리오에따름 주 : 통행시간의대기시간, 접근시간등은예비타당성조사지침의내용을준용함

19 Ⅲ. 미래형무인항공기수요예측 13 수도권네트워크배포자료를이용하여도로및철도네트워크를입력하고, 승용차, 버스, 철도, 택시각각의통행시간및통행비용을산출하였음 다음그림은수도권의도로및철도네트워크를 EMME 프로그램에표현한결과물임 < 그림 3-1> 수도권도로네트워크 < 그림 3-2> 수도권철도네트워크

20 14 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 q OD간승용차-무인항공기거리분포비교 서울및수도권실제도로네트워크기준거리대비직선거리는 71.5% 수준인것으로분석되었음 무인항공기가속도뿐아니라실제이동거리측면에서도경쟁력있는수단임을확인가능함 단, 서울공항, 김포공항, 청와대등비행이제한된지역에대한고려가이루어지지않은거리임 < 표 3-6> 수도권네트워크직선거리 - 도로거리비교 구분서울 (424) 수도권 (1,109) 단위 : km 평균거리 도로 직선거리 도로 53.14( 상계동-오류동 ) ( 연천-안성 ) 최대거리 직선거리 32.89( 방화동-강일동 ) ( 여주-옹진 ) 주 : 옹진군은육상교통수단으로접근불가 q 거리에따른수단분담및무인항공기전환양산출 서울및수도권통행에대한수단분담결과를전체및 10km 미만, 10~20km, 20~30km, 30km 이상으로구분하여 < 표 3-7> 및 < 표 3-8> 에제시하였음 실증분석에서의결과와같이거리가멀어질수록무인항공기로의수단전환이늘어나는것으로분석되었으며, 서울기준하루 24,000 통행 ( 분담비율약 0.2%), 수도권으로확장하면하루약 127,000 통행 ( 분담비율약 0.4%) 이이루어지는것으로분석되었음 단, 본분석은통행자선호가지금과비슷한상황에서 20,000 원단일요금제를기준으로원하는곳어디서나탈수있다는가정을근거로하고있으며, 통행자선호에대한현실적반영, 요금제변화, 실제무인항공기운영시네트워크특성에따라달라질수있음

21 Ⅲ. 미래형무인항공기수요예측 15 < 표 3-7> 거리에따른수단분담변화 ( 서울 ) 서울 ~10km 10~20km 20~30km 30km~ 전체 단위 : 통행 / 일 승용차 4,197,947(39.60%)1,014,392(36.17%) 85,821(41.10%) 536(47.11%)5,298,696 (38.92%) 버스 3,456,805(32.61%) 376,327(13.42%) 14,985(7.18%) 12 (1.03%) 3,848,129 (28.26%) 철도 2,689,792(25.37%)1,372,257(48.93%) 101,972(48.83%) 561(49.31%)4,164,582 (30.59%) 택시 253,420(2.39%) 23,814(0.85%) 1,208(0.58%) 0 (0.00%) 278,442 (2.05%) 무인항공기 2,436(0.02%) 17,516(0.62%) 4,828(2.31%) 29 (2.55%) 24,808 (0.18%) 합 10,600,399 (100%) 2,804,306 (100%) 208,814(100%) 1,138 (100%) 13,614,657 (100%) 주 : 본분석은통행자선호가지금과비슷한상황에서원하는곳어디서나탈수있다는가정을근거로하고있으며, 통행자선호에대한현실적반영, 요금제변화, 실제무인항공기운영시네트워크특성에따라달라질수있음 < 표 3-8> 거리에따른수단분담변화 ( 수도권 ) 서울 ~10km 10~20km 20~30km 30km~ 전체 단위 : 통행 / 일 승용차 11,679,249(52.20%)4,377,344(53.96%)1,825,792(58.66%)1,555,035(71.59%)19,437,419 (54.34%) 버스 6,780,082(30.30%)1,299,753(16.02%) 475,864(15.29%) 230,607(10.62%)8,786,306 (24.56%) 철도 3,504,698(15.66%)2,363,827(29.14%) 765,803(24.61%) 329,621(15.18%)6,963,949 (19.47%) 택시 409,543(1.83%) 42,795(0.53%) 4,316(0.14%) 637 (0.03%) 457,291 (1.28%) 무인항공기 2,475(0.01%) 28,352(0.35%) 40,508(1.30%) 56,139 (2.58%) 127,475 (0.36%) 합 22,376,047 (100%) 8,112,071 (100%) 3,112,284(100%) 2,172,039 (100%) 35,772,441 (100%) 주 : 본분석은통행자선호가지금과비슷한상황에서원하는곳어디서나탈수있다는가정을근거로하고있으며, 통행자선호에대한현실적반영, 요금제변화, 실제무인항공기운영시네트워크특성에따라달라질수있음 q 시간절감에의한사회적비용감소효과 각출발지 -도착지기준무인항공기통행시간대비승용차통행시간차이를기준으로시간절감이일어난다고가정하여산출함 수도권통행자들의시간가치는예비타당성조사지침에서제시하고있는 1대당시간가치 10,844 원을평균재차인원 (1.33) 에따라 1인기준으로환산하고, 소비자물가지수에따라 2016 년기준 2) 으로환산하여 10,011 원을적용함 분석결과약서울에서는연간약 억원의시간비용절감효과가기대되며, 수도권으로확장하면약 억원의절감효과가기대됨 2) 2016 년 , 2007 년 (2015 년 100 기준 )

22 16 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 Ⅳ 결론및정책제언 1. 결론 도시부에서무인항공기는 PRT 와같은수요응답형수단임과동시에 GTX 와같은고속수단으로의역할을동시에수행할수있을것으로기대됨 KTDB 수도권네트워크를기준장래무인항공기수요예측결과장거리일수록많은사람들이이용할것으로예측되며, 실제서울에서는 0.2%, 수도권전체기준으로약 0.4% 수준의수단분담을차지할것으로예상됨 무인항공기이용자들의통행시간절감에따라서울시에서는연간 120 억원이상, 수도권으로확장하면 1,100 억이상사회적비용감소효과가기대됨 단, 본분석은통행자선호가지금과비슷한상황에서 20,000 원단일요금제를기준으로원하는곳어디서나탈수있다는가정을근거로하고있으며, 통행자선호에대한현실적반영, 요금제변화, 실제무인항공기운영시네트워크특성에따라달라질수있음 2. 향후적용방안 q 향후적용방안 활성화를위한시범사업등이후다음과같이크게두방향으로의적용방안을고려할수있음 - 도심지역에서의 on-demand 서비스 : 혼잡완화및시간가치높은승객수송 - 도서지역 on-demand 서비스 : 공익측면에서 100원택시와같은서비스 카카오 ( 택시 ), 쏘카 ( 카셰어링 ) 등스마트폰기반서비스업체와실시간 OD 공유를통해더욱고도화된서비스를제공할수있을것으로예상됨 초반정책추진시망원-여의도 -강남-잠실직통수단임에도높은운임과접근수단미비로인해실패한한강수상택시실패사례를참조할필요가있음

23 Ⅳ. 결론및정책제언 17 q 도심지역에서의 on-demand 서비스 무인항공기의서비스시나리오를초기 / 중기 / 최종단계로구분하여제시함 초기단계는도시부주요지점을거점으로하여서비스를시행하며, 초기이용자인식개선및홍보에집중할수있도록해야함 < 그림 4-1> 서비스초기단계시나리오 중기단계에서는수요자요청에따라승하차지점을확대하고, 운영경제성을확보할 수있도록해야함 < 그림 4-2> 서비스중기단계시나리오

24 18 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 최종단계에서는 Door-to-door 서비스를제공하고, 필요한사람에게는승용차개념 으로확대하는방안까지도고려할수있음 - 자율주행자동차기술과연계하여 3 차원교통망구상도고려 q 도서지역 on-demand 서비스 현재서비스중인도서지역 100 원택시의대체수단으로활용가능할것으로예상됨 - 교통상황이복잡한도심지역보다오히려더적용이용이할수있음 출처 : Google 이미지검색 < 그림 4-3> 영광군, 밀양시의 100 원택시서비스 도로망이매우열악한산간오지의이동수단으로써의역할도가능함 - 다큐멘터리 3 일등에소개된오지마을봉화군원곡마을의경우읍내까지의직선거 리는 4km 인반면도로로접근하기위해서는편도 1 차로도로를 12km 이동해야함 < 그림 4-4> 오지마을서비스방안 ( 봉화원곡마을사례 )

25 Ⅳ. 결론및정책제언 19 q 향후시스템도입을위한고려사항 아직상용화되지않은무인항공기에대한사람들의선호고려가필요함 - 속도, 운임, 안전성, 접근성등 - 잠재선호 (SP: Stated Preference) 조사를통한준비과정선행 안전성문제의경우지속적인시운전및시범운영과함께적극적홍보가필요함 - 초기이용자들의반감을줄이기위해정부기관및주요기업건물을활용하고용지제공건물에대한용적률기준완화, 재건축아파트인센티브등제공 - 자율주행자동차상용화와함께이에대한우려는점차감소할것으로예상 운임의경우개발되는기체및운영비용에따라결정될것이며, 단일요금 / 구간요금 / 거리비례등여러대안이존재함 개발되는기체의최고속도보다중요한것은준비및이착륙시간으로, 접근및승하차시간이매우중요할것으로보임 수단전환에의한시간절감등과함께추가적인편익산정방안검토가필요함 - 동시에충전및정비가가능한거점의최적입지및수등에대한연구도필요 플랫폼사업자인 Uber 가추진하고있는것과같이우리나라에서도서비스가능사업자와의연계및초기단계부터협업이이루어져야함 현재서울한강이북은용산일부지역제외모두비행금지구역으로지정되어있는등현실적으로무인항공기가운행될수있는환경은마련되어있지못한상황으로, 향후법제도적지원방안에대한검토도필요함

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27 참고문헌 21 참고문헌 [ 국내문헌 ] 한국개발연구원 (2008), 도로철도부문사업의예비타당성조사표준지침수정보완연구 ( 제5판 ). 한국교통연구원 (2014), 2015년교통혼잡비용예측. (2017), 2017 년수도권교통분석기초자료-O/D 및 NETWORK 자료설명서. [ 국외문헌 ] UBER(2016), UBER Elevate, Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation. [ 웹사이트 ] UBER ELEVATE, 검색.

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29 23 부록 1. KTDB 수도권네트워크교통죤구분내역 총 1,273 개의죤으로구분 - 수도권내부 : 서울 424, 수도권전체 1,107( 읍 면 동 ) - 수도권외부 : 166( 시 군, 광역시는 1 개죤 ) < 표부록 -1> KTDB 수도권네트워크교통죤구분내역 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 서울특별시종로구 사직동 서울특별시용산구 효창동 서울특별시종로구 삼청동 서울특별시용산구 용문동 서울특별시종로구 부암동 서울특별시용산구 이촌1 동 서울특별시종로구 평창동 서울특별시용산구 이촌2 동 서울특별시종로구 무악동 서울특별시용산구이태원 1동 서울특별시종로구 교남동 서울특별시용산구이태원 2동 서울특별시종로구 가회동 서울특별시용산구 서빙고동 서울특별시종로구종로 가동 서울특별시용산구 보광동 서울특별시종로구종로 5 6 가동 서울특별시용산구 청파동 서울특별시종로구 이화동 서울특별시용산구원효로 1동 서울특별시종로구 혜화동 서울특별시용산구 한강로동 서울특별시종로구 명륜3 가동 서울특별시용산구 한남동 서울특별시종로구 창신1 동 서울특별시성동구왕십리 2동 서울특별시종로구 창신2 동 서울특별시성동구 마장동 서울특별시종로구 창신3 동 서울특별시성동구 사근동 서울특별시종로구 숭인1 동 서울특별시성동구 행당1 동 서울특별시종로구 숭인2 동 서울특별시성동구 행당2 동 서울특별시종로구청운효자동 서울특별시성동구 응봉동 서울특별시 중구 소공동 서울특별시성동구금호1 가동 서울특별시 중구 회현동 서울특별시성동구금호4 가동 서울특별시 중구 명동 서울특별시성동구성수 1가 1동 서울특별시 중구 필동 서울특별시성동구성수 1가 2동 서울특별시 중구 장충동 서울특별시성동구성수 2가 1동 서울특별시 중구 광희동 서울특별시성동구성수 2가 3동 서울특별시 중구 을지로동 서울특별시성동구 송정동 서울특별시 중구 신당1 동 서울특별시성동구 용답동 서울특별시 중구 신당2 동 서울특별시성동구왕십리도선동 서울특별시 중구 신당3 동 서울특별시성동구금호 2 3 가동 서울특별시 중구 신당4 동 서울특별시성동구 옥수동 서울특별시 중구 신당5 동 서울특별시광진구 화양동 서울특별시 중구 신당6 동 서울특별시광진구 군자동 서울특별시 중구 황학동 서울특별시광진구 중곡1 동 서울특별시 중구 중림동 서울특별시광진구 중곡2 동 서울특별시용산구 후암동 서울특별시광진구 중곡3 동 서울특별시용산구 용산2 가동 서울특별시광진구 중곡4 동 서울특별시용산구 남영동 서울특별시광진구 능동 서울특별시용산구 원효로 2동 서울특별시광진구 구의1 동

30 24 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 서울특별시광진구 구의2동 서울특별시성북구 종암동 서울특별시광진구 구의3동 서울특별시성북구 석관동 서울특별시광진구 광장동 서울특별시강북구 번1동 서울특별시광진구 자양1동 서울특별시강북구 번2동 서울특별시광진구 자양2동 서울특별시강북구 번3동 서울특별시광진구 자양3동 서울특별시강북구 수유1동 서울특별시광진구 자양4동 서울특별시강북구 수유2동 서울특별시동대문구 회기동 서울특별시강북구 수유3동 서울특별시동대문구휘경1동 서울특별시강북구 삼양동 서울특별시동대문구휘경2동 서울특별시강북구 미아동 서울특별시동대문구청량리동 서울특별시강북구 송중동 서울특별시동대문구 용신동 서울특별시강북구 송천동 서울특별시동대문구 제기동 서울특별시강북구 삼각산동 서울특별시동대문구전농1동 서울특별시강북구 우이동 서울특별시동대문구전농2동 서울특별시강북구 인수동 서울특별시동대문구답십리1동 서울특별시도봉구 쌍문1동 서울특별시동대문구답십리2동 서울특별시도봉구 쌍문2동 서울특별시동대문구장안1동 서울특별시도봉구 쌍문3동 서울특별시동대문구장안2동 서울특별시도봉구 쌍문4동 서울특별시동대문구이문1동 서울특별시도봉구 방학1동 서울특별시동대문구이문2동 서울특별시도봉구 방학2동 서울특별시중랑구 면목2동 서울특별시도봉구 방학3동 서울특별시중랑구 면목4동 서울특별시도봉구 창1동 서울특별시중랑구 면목5동 서울특별시도봉구 창2동 서울특별시중랑구 면목7동 서울특별시도봉구 창3동 서울특별시중랑구 상봉1동 서울특별시도봉구 창4동 서울특별시중랑구 상봉2동 서울특별시도봉구 창5동 서울특별시중랑구 중화1동 서울특별시도봉구 도봉1동 서울특별시중랑구 중화2동 서울특별시도봉구 도봉2동 서울특별시중랑구 묵1동 서울특별시노원구 월계1동 서울특별시중랑구 묵2동 서울특별시노원구 월계2동 서울특별시중랑구 망우3동 서울특별시노원구 월계3동 서울특별시중랑구 신내1동 서울특별시노원구 공릉2동 서울특별시중랑구 신내2동 서울특별시노원구 하계1동 서울특별시중랑구 면목본동 서울특별시노원구 하계2동 서울특별시중랑구면목3 8동 서울특별시노원구중계본동 서울특별시중랑구 망우본동 서울특별시노원구 중계1동 서울특별시성북구 돈암1동 서울특별시노원구 중계4동 서울특별시성북구 돈암2동 서울특별시노원구 상계1동 서울특별시성북구 안암동 서울특별시노원구 상계2동 서울특별시성북구 보문동 서울특별시노원구 상계5동 서울특별시성북구 정릉1동 서울특별시노원구 상계8동 서울특별시성북구 정릉2동 서울특별시노원구 상계9동 서울특별시성북구 정릉3동 서울특별시노원구상계10동 서울특별시성북구 정릉4동 서울특별시노원구공릉1 3동 서울특별시성북구 길음1동 서울특별시노원구상계3 4동 서울특별시성북구 길음2동 서울특별시노원구상계6 7동 서울특별시성북구 월곡1동 서울특별시노원구중계2 3동 서울특별시성북구 월곡2동 서울특별시은평구 녹번동 서울특별시성북구 장위1동 서울특별시은평구 불광1동 서울특별시성북구 장위2동 서울특별시은평구 불광2동 서울특별시성북구 장위3동 서울특별시은평구 갈현1동 서울특별시성북구 성북동 서울특별시은평구 갈현2동 서울특별시성북구 삼선동 서울특별시은평구 구산동 서울특별시성북구 동선동 서울특별시은평구 대조동

31 부록 25 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 서울특별시은평구 응암1동 서울특별시양천구 신정6동 서울특별시은평구 응암2동 서울특별시양천구 신정7동 서울특별시은평구 응암3동 서울특별시강서구 염창동 서울특별시은평구 역촌동 서울특별시강서구 등촌1동 서울특별시은평구 신사1동 서울특별시강서구 등촌2동 서울특별시은평구 신사2동 서울특별시강서구 등촌3동 서울특별시은평구 증산동 서울특별시강서구화곡본동 서울특별시은평구 수색동 서울특별시강서구 화곡2동 서울특별시은평구 진관동 서울특별시강서구 화곡3동 서울특별시서대문구천연동 서울특별시강서구 화곡4동 서울특별시서대문구홍제1동 서울특별시강서구 화곡6동 서울특별시서대문구홍제3동 서울특별시강서구 화곡8동 서울특별시서대문구홍제2동 서울특별시강서구 가양1동 서울특별시서대문구홍은1동 서울특별시강서구 가양2동 서울특별시서대문구홍은2동 서울특별시강서구 가양3동 서울특별시서대문구남가좌 1동 서울특별시강서구 발산1동 서울특별시서대문구남가좌 2동 서울특별시강서구 공항동 서울특별시서대문구북가좌 1동 서울특별시강서구 방화1동 서울특별시서대문구북가좌 2동 서울특별시강서구 방화2동 서울특별시서대문구충현동 서울특별시강서구 방화3동 서울특별시서대문구북아현동 서울특별시강서구 화곡1동 서울특별시서대문구신촌동 서울특별시강서구우장산동 서울특별시서대문구연희동 서울특별시구로구신도림동 서울특별시마포구 용강동 서울특별시구로구 구로1동 서울특별시마포구 대흥동 서울특별시구로구 구로3동 서울특별시마포구 염리동 서울특별시구로구 구로4동 서울특별시마포구 신수동 서울특별시구로구 구로5동 서울특별시마포구 서교동 서울특별시구로구 고척1동 서울특별시마포구 합정동 서울특별시구로구 고척2동 서울특별시마포구 망원1동 서울특별시구로구 개봉2동 서울특별시마포구 망원2동 서울특별시구로구 개봉3동 서울특별시마포구 연남동 서울특별시구로구 오류1동 서울특별시마포구 성산1동 서울특별시구로구 오류2동 서울특별시마포구 성산2동 서울특별시구로구 수궁동 서울특별시마포구 상암동 서울특별시구로구가리봉동 서울특별시마포구 도화동 서울특별시구로구 구로2동 서울특별시마포구 서강동 서울특별시구로구 개봉1동 서울특별시마포구 공덕동 서울특별시금천구 가산동 서울특별시마포구 아현동 서울특별시금천구 독산1동 서울특별시양천구 목1동 서울특별시금천구 독산2동 서울특별시양천구 목2동 서울특별시금천구 독산3동 서울특별시양천구 목3동 서울특별시금천구 독산4동 서울특별시양천구 목4동 서울특별시금천구 시흥1동 서울특별시양천구 목5동 서울특별시금천구 시흥2동 서울특별시양천구 신월1동 서울특별시금천구 시흥3동 서울특별시양천구 신월2동 서울특별시금천구 시흥4동 서울특별시양천구 신월3동 서울특별시금천구 시흥5동 서울특별시양천구 신월4동 서울특별시영등포구 여의동 서울특별시양천구 신월5동 서울특별시영등포구당산1동 서울특별시양천구 신월6동 서울특별시영등포구당산2동 서울특별시양천구 신월7동 서울특별시영등포구양평1동 서울특별시양천구 신정1동 서울특별시영등포구양평2동 서울특별시양천구 신정2동 서울특별시영등포구신길1동 서울특별시양천구 신정3동 서울특별시영등포구신길3동 서울특별시양천구 신정4동 서울특별시영등포구신길4동

32 26 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 서울특별시영등포구신길5동 서울특별시서초구 반포4동 서울특별시영등포구신길6동 서울특별시서초구 방배본동 서울특별시영등포구신길7동 서울특별시서초구 방배1동 서울특별시영등포구대림1동 서울특별시서초구 방배2동 서울특별시영등포구대림2동 서울특별시서초구 방배3동 서울특별시영등포구대림3동 서울특별시서초구 방배4동 서울특별시영등포구영등포본동 서울특별시서초구 양재1동 서울특별시영등포구영등포동 서울특별시서초구 양재2동 서울특별시영등포구 도림동 서울특별시서초구 내곡동 서울특별시영등포구 문래동 서울특별시강남구 신사동 서울특별시동작구노량진2동 서울특별시강남구 논현1동 서울특별시동작구 상도1동 서울특별시강남구 논현2동 서울특별시동작구 상도2동 서울특별시강남구 삼성1동 서울특별시동작구 상도3동 서울특별시강남구 삼성2동 서울특별시동작구 상도4동 서울특별시강남구 대치1동 서울특별시동작구 사당1동 서울특별시강남구 대치4동 서울특별시동작구 사당3동 서울특별시강남구 역삼1동 서울특별시동작구 사당4동 서울특별시강남구 역삼2동 서울특별시동작구 사당5동 서울특별시강남구 도곡1동 서울특별시동작구 대방동 서울특별시강남구 도곡2동 서울특별시동작구신대방1동 서울특별시강남구 개포1동 서울특별시동작구신대방2동 서울특별시강남구 개포4동 서울특별시동작구 흑석동 서울특별시강남구일원본동 서울특별시동작구노량진1동 서울특별시강남구 일원1동 서울특별시동작구 사당2동 서울특별시강남구 일원2동 서울특별시관악구보라매동 서울특별시강남구 수서동 서울특별시관악구 청림동 서울특별시강남구 세곡동 서울특별시관악구 행운동 서울특별시강남구압구정동 서울특별시관악구낙성대동 서울특별시강남구 청담동 서울특별시관악구 중앙동 서울특별시강남구 대치2동 서울특별시관악구 인헌동 서울특별시강남구 개포2동 서울특별시관악구 남현동 서울특별시송파구 풍납1동 서울특별시관악구 서원동 서울특별시송파구 풍납2동 서울특별시관악구 신원동 서울특별시송파구 거여1동 서울특별시관악구 서림동 서울특별시송파구 거여2동 서울특별시관악구 신사동 서울특별시송파구 마천1동 서울특별시관악구 신림동 서울특별시송파구 마천2동 서울특별시관악구 난향동 서울특별시송파구 방이1동 서울특별시관악구 조원동 서울특별시송파구 방이2동 서울특별시관악구 대학동 서울특별시송파구 오륜동 서울특별시관악구 은천동 서울특별시송파구 오금동 서울특별시관악구 성현동 서울특별시송파구 송파1동 서울특별시관악구 청룡동 서울특별시송파구 송파2동 서울특별시관악구 난곡동 서울특별시송파구 석촌동 서울특별시관악구 삼성동 서울특별시송파구 삼전동 서울특별시관악구 미성동 서울특별시송파구가락본동 서울특별시서초구 서초1동 서울특별시송파구 가락1동 서울특별시서초구 서초2동 서울특별시송파구 가락2동 서울특별시서초구 서초3동 서울특별시송파구 문정1동 서울특별시서초구 서초4동 서울특별시송파구 문정2동 서울특별시서초구 잠원동 서울특별시송파구 장지동 서울특별시서초구반포본동 서울특별시송파구잠실본동 서울특별시서초구 반포1동 서울특별시송파구 잠실4동 서울특별시서초구 반포2동 서울특별시송파구 잠실6동 서울특별시서초구 반포3동 서울특별시송파구 잠실7동

33 부록 27 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 서울특별시송파구 잠실2동 인천광역시 남구 주안7동 서울특별시송파구 잠실3동 인천광역시 남구 주안8동 서울특별시강동구 강일동 인천광역시 남구 관교동 서울특별시강동구 상일동 인천광역시 남구 문학동 서울특별시강동구 명일1동 인천광역시 남구숭의1 3동 서울특별시강동구 명일2동 인천광역시 남구용현1 4동 서울특별시강동구 고덕1동 인천광역시 남구도화2 3동 서울특별시강동구 고덕2동 인천광역시연수구옥련1동 서울특별시강동구 암사2동 인천광역시연수구옥련2동 서울특별시강동구 암사3동 인천광역시연수구 선학동 서울특별시강동구 천호1동 인천광역시연수구연수1동 서울특별시강동구 천호3동 인천광역시연수구연수2동 서울특별시강동구 성내1동 인천광역시연수구연수3동 서울특별시강동구 성내2동 인천광역시연수구 청학동 서울특별시강동구 성내3동 인천광역시연수구동춘1동 서울특별시강동구 둔촌1동 인천광역시연수구동춘2동 서울특별시강동구 둔촌2동 인천광역시연수구동춘3동 서울특별시강동구 암사1동 인천광역시연수구 송도동 서울특별시강동구 천호2동 인천광역시남동구구월1동 서울특별시강동구 길동 인천광역시남동구구월2동 인천광역시 중구 연안동 인천광역시남동구구월3동 인천광역시 중구 신포동 인천광역시남동구구월4동 인천광역시 중구 신흥동 인천광역시남동구간석1동 인천광역시 중구 도원동 인천광역시남동구간석2동 인천광역시 중구 율목동 인천광역시남동구간석3동 인천광역시 중구 동인천동 인천광역시남동구간석4동 인천광역시 중구 북성동 인천광역시남동구만수1동 인천광역시 중구 송월동 인천광역시남동구만수2동 인천광역시 중구 영종동 인천광역시남동구만수3동 인천광역시 중구 용유동 인천광역시남동구만수4동 인천광역시 동구 만석동 인천광역시남동구만수5동 인천광역시 동구화수1 화평동 인천광역시남동구만수6동 인천광역시 동구 화수2동 인천광역시남동구장수서창동 인천광역시 동구 송현1 2 동 인천광역시남동구남촌도림동 인천광역시 동구 송현3동 인천광역시남동구논현고잔동 인천광역시 동구 송림1동 인천광역시남동구 논현동 인천광역시 동구 송림2동 인천광역시부평구부평1동 인천광역시 동구 송림3 5동 인천광역시부평구부평2동 인천광역시 동구 송림4동 인천광역시부평구부평3동 인천광역시 동구 송림6동 인천광역시부평구부평4동 인천광역시 동구 금창동 인천광역시부평구부평5동 인천광역시 남구 숭의2동 인천광역시부평구부평6동 인천광역시 남구 숭의4동 인천광역시부평구산곡1동 인천광역시 남구 용현2동 인천광역시부평구산곡2동 인천광역시 남구 용현3동 인천광역시부평구산곡3동 인천광역시 남구 용현5동 인천광역시부평구산곡4동 인천광역시 남구 학익1동 인천광역시부평구청천1동 인천광역시 남구 학익2동 인천광역시부평구청천2동 인천광역시 남구 도화1동 인천광역시부평구갈산1동 인천광역시 남구 주안1동 인천광역시부평구갈산2동 인천광역시 남구 주안2동 인천광역시부평구삼산1동 인천광역시 남구 주안3동 인천광역시부평구부개1동 인천광역시 남구 주안4동 인천광역시부평구부개2동 인천광역시 남구 주안5동 인천광역시부평구부개3동 인천광역시 남구 주안6동 인천광역시부평구 일신동

34 28 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 인천광역시 부평구 십정1동 경기도수원시장안구정자2동 인천광역시 부평구 십정2동 경기도수원시장안구정자3동 인천광역시 부평구 삼산2동 경기도수원시장안구 영화동 인천광역시 계양구 효성1동 경기도수원시장안구 송죽동 인천광역시 계양구 효성2동 경기도수원시장안구조원1동 인천광역시 계양구 계산1동 경기도수원시장안구조원2동 인천광역시 계양구 계산2동 경기도수원시장안구 연무동 인천광역시 계양구 계산3동 경기도수원시권선구세류1동 인천광역시 계양구 계산4동 경기도수원시권선구세류2동 인천광역시 계양구 작전1동 경기도수원시권선구세류3동 인천광역시 계양구 작전2동 경기도수원시권선구 평동 인천광역시 계양구 작전서운동 경기도수원시권선구 서둔동 인천광역시 계양구 계양1동 경기도수원시권선구 구운동 인천광역시 계양구 계양2동 경기도수원시권선구 금호동 인천광역시 서구 검암경서동 경기도수원시권선구권선1동 인천광역시 서구 연희동 경기도수원시권선구권선2동 인천광역시 서구 가정1동 경기도수원시권선구 곡선동 인천광역시 서구 가정2동 경기도수원시권선구 입북동 인천광역시 서구 가정3동 경기도수원시팔달구 매교동 인천광역시 서구 석남1동 경기도수원시팔달구 매산동 인천광역시 서구 석남2동 경기도수원시팔달구 고등동 인천광역시 서구 석남3동 경기도수원시팔달구화서1동 인천광역시 서구 가좌1동 경기도수원시팔달구화서2동 인천광역시 서구 가좌2동 경기도수원시팔달구 행궁동 인천광역시 서구 가좌3동 경기도수원시팔달구 지동 인천광역시 서구 가좌4동 경기도수원시팔달구우만1동 인천광역시 서구 검단1동 경기도수원시팔달구우만2동 인천광역시 서구 검단2동 경기도수원시팔달구 인계동 인천광역시 서구 검단3동 경기도수원시영통구매탄1동 인천광역시 서구 검단4동 경기도수원시영통구매탄2동 인천광역시 서구 청라동 경기도수원시영통구매탄3동 인천광역시 서구 신현원창동 경기도수원시영통구매탄4동 인천광역시 강화군 강화읍 경기도수원시영통구 원천동 인천광역시 강화군 선원면 경기도수원시영통구영통1동 인천광역시 강화군 불은면 경기도수원시영통구영통2동 인천광역시 강화군 길상면 경기도수원시영통구 태장동 인천광역시 강화군 화도면 경기도성남시수정구신흥1동 인천광역시 강화군 양도면 경기도성남시수정구신흥2동 인천광역시 강화군 내가면 경기도성남시수정구신흥3동 인천광역시 강화군 하점면 경기도성남시수정구태평1동 인천광역시 강화군 양사면 경기도성남시수정구태평2동 인천광역시 강화군 송해면 경기도성남시수정구태평3동 인천광역시 강화군 교동면 경기도성남시수정구태평4동 인천광역시 강화군 삼산면 경기도성남시수정구수진1동 인천광역시 강화군 서도면 경기도성남시수정구수진2동 인천광역시 옹진군 북도면 경기도성남시수정구 단대동 인천광역시 옹진군 연평면 경기도성남시수정구 산성동 인천광역시 옹진군 백령면 경기도성남시수정구 양지동 인천광역시 옹진군 대청면 경기도성남시수정구 복정동 인천광역시 옹진군 덕적면 경기도성남시수정구 신촌동 인천광역시 옹진군 자월면 경기도성남시수정구 고등동 인천광역시 옹진군 영흥면 경기도성남시수정구 시흥동 경기도 수원시장안구 파장동 경기도성남시중원구 성남동 경기도 수원시장안구 율천동 경기도성남시중원구 중동 경기도 수원시장안구정자1동 경기도성남시중원구금광1동

35 부록 29 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 경기도성남시중원구금광2동 경기도안양시만안구석수3동 경기도성남시중원구은행1동 경기도안양시만안구박달1동 경기도성남시중원구은행2동 경기도안양시만안구박달2동 경기도성남시중원구상대원 1동 경기도안양시동안구비산1동 경기도성남시중원구상대원 2동 경기도안양시동안구비산2동 경기도성남시중원구상대원 3동 경기도안양시동안구비산3동 경기도성남시중원구하대원동 경기도안양시동안구 부흥동 경기도성남시중원구도촌동 경기도안양시동안구 달안동 경기도성남시분당구분당동 경기도안양시동안구관양1동 경기도성남시분당구수내3동 경기도안양시동안구관양2동 경기도성남시분당구수내1동 경기도안양시동안구 부림동 경기도성남시분당구수내2동 경기도안양시동안구 평촌동 경기도성남시분당구정자2동 경기도안양시동안구 평안동 경기도성남시분당구정자3동 경기도안양시동안구 귀인동 경기도성남시분당구정자1동 경기도안양시동안구호계1동 경기도성남시분당구서현1동 경기도안양시동안구호계2동 경기도성남시분당구서현2동 경기도안양시동안구호계3동 경기도성남시분당구이매1동 경기도안양시동안구 범계동 경기도성남시분당구이매2동 경기도안양시동안구 신촌동 경기도성남시분당구야탑1동 경기도안양시동안구 갈산동 경기도성남시분당구야탑3동 경기도부천시원미구심곡1동 경기도성남시분당구야탑2동 경기도부천시원미구심곡2동 경기도성남시분당구구미동 경기도부천시원미구심곡3동 경기도성남시분당구운중동 경기도부천시원미구원미1동 경기도성남시분당구금곡동 경기도부천시원미구원미2동 경기도성남시분당구구미1동 경기도부천시원미구 소사동 경기도성남시분당구삼평동 경기도부천시원미구역곡1동 경기도성남시분당구판교동 경기도부천시원미구역곡2동 경기도성남시분당구백현동 경기도부천시원미구 춘의동 경기도 의정부시 의정부 1동 경기도부천시원미구 도당동 경기도 의정부시 의정부 2동 경기도부천시원미구 약대동 경기도 의정부시 의정부 3동 경기도부천시원미구 중동 경기도 의정부시 호원1동 경기도부천시원미구 중1동 경기도 의정부시 호원2동 경기도부천시원미구 중2동 경기도 의정부시 장암동 경기도부천시원미구 중3동 경기도 의정부시 신곡1동 경기도부천시원미구 중4동 경기도 의정부시 신곡2동 경기도부천시원미구 상동 경기도 의정부시 송산1동 경기도부천시원미구 상1동 경기도 의정부시 송산2동 경기도부천시원미구 상2동 경기도 의정부시 자금동 경기도부천시원미구 상3동 경기도 의정부시 가능1동 경기도부천시소사구심곡본 1동 경기도 의정부시 가능2동 경기도부천시소사구심곡본동 경기도 의정부시 가능3동 경기도부천시소사구소사본 1동 경기도 의정부시 녹양동 경기도부천시소사구소사본 2동 경기도안양시만안구안양1동 경기도부천시소사구소사본 3동 경기도안양시만안구안양2동 경기도부천시소사구 범박동 경기도안양시만안구안양3동 경기도부천시소사구 괴안동 경기도안양시만안구안양4동 경기도부천시소사구역곡3동 경기도안양시만안구안양5동 경기도부천시소사구송내1동 경기도안양시만안구안양6동 경기도부천시소사구송내2동 경기도안양시만안구안양7동 경기도부천시오정구 성곡동 경기도안양시만안구안양8동 경기도부천시오정구원종1동 경기도안양시만안구안양9동 경기도부천시오정구원종2동 경기도안양시만안구석수1동 경기도부천시오정구고강본동 경기도안양시만안구석수2동 경기도부천시오정구고강1동

36 30 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 경기도부천시오정구오정동 경기도안산시상록구본오1동 경기도부천시오정구신흥동 경기도안산시상록구본오2동 경기도 광명시 광명1동 경기도안산시상록구본오3동 경기도 광명시 광명2동 경기도안산시상록구부곡동 경기도 광명시 광명3동 경기도안산시상록구월피동 경기도 광명시 광명4동 경기도안산시상록구성포동 경기도 광명시 광명5동 경기도안산시상록구반월동 경기도 광명시 광명6동 경기도안산시상록구안산동 경기도 광명시 광명7동 경기도안산시단원구 와동 경기도 광명시 철산1동 경기도안산시단원구고잔1동 경기도 광명시 철산2동 경기도안산시단원구고잔2동 경기도 광명시 철산3동 경기도안산시단원구호수동 경기도 광명시 철산4동 경기도안산시단원구원곡본동 경기도 광명시 하안1동 경기도안산시단원구원곡1동 경기도 광명시 하안2동 경기도안산시단원구원곡2동 경기도 광명시 하안3동 경기도안산시단원구초지동 경기도 광명시 하안4동 경기도안산시단원구선부1동 경기도 광명시 소하1동 경기도안산시단원구선부2동 경기도 광명시 소하2동 경기도안산시단원구선부3동 경기도 광명시 학온동 경기도안산시단원구대부동 경기도 평택시 팽성읍 경기도고양시덕양구주교동 경기도 평택시 안중읍 경기도고양시덕양구원신동 경기도 평택시 포승읍 경기도고양시덕양구흥도동 경기도 평택시 진위면 경기도고양시덕양구성사1동 경기도 평택시 서탄면 경기도고양시덕양구성사2동 경기도 평택시 고덕면 경기도고양시덕양구효자동 경기도 평택시 오성면 경기도고양시덕양구신도동 경기도 평택시 청북면 경기도고양시덕양구창릉동 경기도 평택시 현덕면 경기도고양시덕양구고양동 경기도 평택시 중앙동 경기도고양시덕양구관산동 경기도 평택시 서정동 경기도고양시덕양구능곡동 경기도 평택시 송탄동 경기도고양시덕양구화정1동 경기도 평택시 지산동 경기도고양시덕양구화정2동 경기도 평택시 송북동 경기도고양시덕양구행주동 경기도 평택시 신장1동 경기도고양시덕양구행신1동 경기도 평택시 신장2동 경기도고양시덕양구행신2동 경기도 평택시 신평동 경기도고양시덕양구행신3동 경기도 평택시 원평동 경기도고양시덕양구화전동 경기도 평택시 통복동 경기도고양시덕양구대덕동 경기도 평택시 비전1동 경기도고양시일산동구식사동 경기도 평택시 비전2동 경기도고양시일산동구중산동 경기도 평택시 세교동 경기도고양시일산동구정발산동 경기도 동두천시 생연1동 경기도고양시일산동구풍산동 경기도 동두천시 생연2동 경기도고양시일산동구백석1동 경기도 동두천시 중앙동 경기도고양시일산동구백석2동 경기도 동두천시 보산동 경기도고양시일산동구마두1동 경기도 동두천시 불현동 경기도고양시일산동구마두2동 경기도 동두천시 소요동 경기도고양시일산동구장항1동 경기도 동두천시 상패동 경기도고양시일산동구장항2동 경기도 동두천시 송내동 경기도고양시일산동구고봉동 경기도안산시상록구 일동 경기도고양시일산서구일산1동 경기도안산시상록구 이동 경기도고양시일산서구일산2동 경기도안산시상록구 사1동 경기도고양시일산서구일산3동 경기도안산시상록구 사2동 경기도고양시일산서구탄현동 경기도안산시상록구 사3동 경기도고양시일산서구주엽1동

37 부록 31 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 경기도고양시일산서구주엽2동 경기도 군포시 군포2동 경기도고양시일산서구대화동 경기도 군포시 산본1동 경기도고양시일산서구송포동 경기도 군포시 산본2동 경기도고양시일산서구송산동 경기도 군포시 금정동 경기도 과천시 중앙동 경기도 군포시 재궁동 경기도 과천시 갈현동 경기도 군포시 오금동 경기도 과천시 별양동 경기도 군포시 수리동 경기도 과천시 부림동 경기도 군포시 궁내동 경기도 과천시 과천동 경기도 군포시 광정동 경기도 과천시 문원동 경기도 군포시 대야동 경기도 구리시 갈매동 경기도 의왕시 고천동 경기도 구리시 동구동 경기도 의왕시 부곡동 경기도 구리시 인창동 경기도 의왕시 오전동 경기도 구리시 교문1동 경기도 의왕시 내손1동 경기도 구리시 교문2동 경기도 의왕시 내손2동 경기도 구리시 수택1동 경기도 의왕시 청계동 경기도 구리시 수택2동 경기도 하남시 천현동 경기도 구리시 수택3동 경기도 하남시 신장1동 경기도 남양주시 와부읍 경기도 하남시 신장2동 경기도 남양주시 진접읍 경기도 하남시 덕풍1동 경기도 남양주시 화도읍 경기도 하남시 덕풍2동 경기도 남양주시 진건읍 경기도 하남시 덕풍3동 경기도 남양주시 오남읍 경기도 하남시 풍산동 경기도 남양주시 별내면 경기도 하남시 감북동 경기도 남양주시 퇴계원면 경기도 하남시 춘궁동 경기도 남양주시 수동면 경기도 하남시 초이동 경기도 남양주시 조안면 경기도용인시처인구포곡읍 경기도 남양주시 호평동 경기도용인시처인구모현면 경기도 남양주시 평내동 경기도용인시처인구남사면 경기도 남양주시 금곡동 경기도용인시처인구이동면 경기도 남양주시 양정동 경기도용인시처인구원삼면 경기도 남양주시 지금동 경기도용인시처인구백암면 경기도 남양주시 도농동 경기도용인시처인구양지면 경기도 오산시 중앙동 경기도용인시처인구중앙동 경기도 오산시 대원동 경기도용인시처인구역삼동 경기도 오산시 남촌동 경기도용인시처인구유림동 경기도 오산시 신장동 경기도용인시처인구동부동 경기도 오산시 세마동 경기도용인시기흥구구갈동 경기도 오산시 초평동 경기도용인시기흥구상갈동 경기도 시흥시 대야동 경기도용인시기흥구기흥동 경기도 시흥시 신천동 경기도용인시기흥구서농동 경기도 시흥시 신현동 경기도용인시기흥구구성동 경기도 시흥시 은행동 경기도용인시기흥구마북동 경기도 시흥시 매화동 경기도용인시기흥구동백동 경기도 시흥시 목감동 경기도용인시기흥구보정동 경기도 시흥시 군자동 경기도용인시기흥구상하동 경기도 시흥시 정왕본동 경기도용인시기흥구신갈동 경기도 시흥시 정왕1동 경기도용인시기흥구영덕동 경기도 시흥시 정왕2동 경기도용인시수지구풍덕천 1동 경기도 시흥시 정왕3동 경기도용인시수지구풍덕천 2동 경기도 시흥시 정왕4동 경기도용인시수지구신봉동 경기도 시흥시 과림동 경기도용인시수지구죽전1동 경기도 시흥시 연성동 경기도용인시수지구죽전2동 경기도 시흥시 능곡동 경기도용인시수지구동천동 경기도 군포시 군포1동 경기도용인시수지구상현1동

38 32 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 경기도용인시수지구상현2동 경기도 김포시 사우동 경기도용인시수지구성복동 경기도 김포시 풍무동 경기도 파주시 문산읍 경기도 화성시 봉담읍 경기도 파주시 파주읍 경기도 화성시 우정읍 경기도 파주시 법원읍 경기도 화성시 향남읍 경기도 파주시 교하읍 경기도 화성시 매송면 경기도 파주시 조리읍 경기도 화성시 비봉면 경기도 파주시 진동면 경기도 화성시 마도면 경기도 파주시 장단면 경기도 화성시 송산면 경기도 파주시 진서면 경기도 화성시 서신면 경기도 파주시 월롱면 경기도 화성시 팔탄면 경기도 파주시 탄현면 경기도 화성시 장안면 경기도 파주시 광탄면 경기도 화성시 양감면 경기도 파주시 파평면 경기도 화성시 정남면 경기도 파주시 적성면 경기도 화성시 동탄면 경기도 파주시 군내면 경기도 화성시 남양동 경기도 파주시 금촌1동 경기도 화성시 진안동 경기도 파주시 금촌2동 경기도 화성시 병점1동 경기도 이천시 장호원읍 경기도 화성시 병점2동 경기도 이천시 부발읍 경기도 화성시 반월동 경기도 이천시 신둔면 경기도 화성시 기배동 경기도 이천시 백사면 경기도 화성시 화산동 경기도 이천시 호법면 경기도 화성시 동탄2동 경기도 이천시 마장면 경기도 화성시 동탄1동 경기도 이천시 대월면 경기도 화성시 동탄3동 경기도 이천시 모가면 경기도 광주시 오포읍 경기도 이천시 설성면 경기도 광주시 초월읍 경기도 이천시 율면 경기도 광주시 실촌읍 경기도 이천시 창전동 경기도 광주시 도척면 경기도 이천시 증포동 경기도 광주시 퇴촌면 경기도 이천시 중리동 경기도 광주시 남종면 경기도 이천시 관고동 경기도 광주시 중부면 경기도 안성시 공도읍 경기도 광주시 경안동 경기도 안성시 보개면 경기도 광주시 송정동 경기도 안성시 금광면 경기도 광주시 광남동 경기도 안성시 서운면 경기도 양주시 백석읍 경기도 안성시 미양면 경기도 양주시 은현면 경기도 안성시 대덕면 경기도 양주시 남면 경기도 안성시 양성면 경기도 양주시 광적면 경기도 안성시 원곡면 경기도 양주시 장흥면 경기도 안성시 일죽면 경기도 양주시 양주1동 경기도 안성시 죽산면 경기도 양주시 양주2동 경기도 안성시 삼죽면 경기도 양주시 회천1동 경기도 안성시 고삼면 경기도 양주시 회천2동 경기도 안성시 안성1동 경기도 양주시 회천3동 경기도 안성시 안성2동 경기도 양주시 회천4동 경기도 안성시 안성3동 경기도 포천시 소흘읍 경기도 김포시 통진읍 경기도 포천시 군내면 경기도 김포시 고촌읍 경기도 포천시 내촌면 경기도 김포시 양촌면 경기도 포천시 가산면 경기도 김포시 대곶면 경기도 포천시 신북면 경기도 김포시 월곶면 경기도 포천시 창수면 경기도 김포시 하성면 경기도 포천시 영중면 경기도 김포시 김포1동 경기도 포천시 일동면 경기도 김포시 김포2동 경기도 포천시 이동면

39 부록 33 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 경기도포천시영북면 강원도홍천군 경기도 포천시 관인면 강원도 횡성군 경기도 포천시 화현면 강원도 영월군 경기도 포천시 포천동 강원도 평창군 경기도 포천시 선단동 강원도 정선군 경기도여주군여주읍 강원도철원군 경기도여주군점동면 강원도화천군 경기도여주군가남면 강원도양구군 경기도여주군능서면 강원도인제군 경기도 여주군 흥천면 강원도 고성군 경기도 여주군 금사면 강원도 양양군 경기도여주군산북면 충청북도청주시 경기도여주군대신면 충청북도충주시 경기도여주군북내면 충청북도제천시 경기도여주군강천면 충청북도청원군 경기도 연천군 연천읍 충청북도 보은군 경기도 연천군 전곡읍 충청북도 옥천군 경기도 연천군 군남면 충청북도 영동군 경기도 연천군 청산면 충청북도 증평군 경기도 연천군 백학면 충청북도 진천군 경기도 연천군 미산면 충청북도 괴산군 경기도 연천군 왕징면 충청북도 음성군 경기도 연천군 신서면 충청북도 단양군 경기도 연천군 중면 충청남도 천안시 경기도 연천군 장남면 충청남도 공주시 경기도 가평군 가평읍 충청남도 보령시 경기도 가평군 설악면 충청남도 아산시 경기도 가평군 청평면 충청남도 서산시 경기도 가평군 상면 충청남도 논산시 경기도 가평군 하면 충청남도 계룡시 경기도 가평군 북면 충청남도 금산군 경기도양평군양평읍 충청남도세종시 경기도양평군강상면 충청남도부여군 경기도 양평군 강하면 충청남도 서천군 경기도양평군양서면 충청남도청양군 경기도양평군옥천면 충청남도홍성군 경기도 양평군 서종면 충청남도 예산군 경기도 양평군 단월면 충청남도 태안군 경기도양평군청운면 충청남도당진군 경기도양평군양동면 전라북도전주시 경기도 양평군 지평면 전라북도 군산시 경기도양평군용문면 전라북도익산시 경기도양평군개군면 전라북도정읍시 부산광역시 전라북도남원시 대구광역시 전라북도김제시 광주광역시 전라북도 완주군 대전광역시 전라북도진안군 울산광역시 전라북도무주군 강원도 춘천시 전라북도 장수군 강원도 원주시 전라북도 임실군 강원도강릉시 전라북도순창군 강원도동해시 전라북도고창군 강원도 태백시 전라북도 부안군 강원도 속초시 전라남도 목포시 강원도 삼척시 전라남도 여수시

40 <Table> 죤체계 List ( 계속 ) 행정구역명 TAZ 행정구역명 TAZ 전라남도순천시 경상남도남해군 전라남도 나주시 경상남도 하동군 전라남도 광양시 경상남도 산청군 전라남도 담양군 경상남도 함양군 전라남도 곡성군 경상남도 거창군 전라남도구례군 경상남도합천군 전라남도고흥군 제주특별자치도제주시 전라남도보성군 전라남도화순군 제주특별자치도서귀포시 전라남도 장흥군 전라남도 강진군 전라남도해남군 전라남도영암군 전라남도무안군 전라남도함평군 전라남도 영광군 전라남도 장성군 전라남도 완도군 전라남도 진도군 전라남도 신안군 경상북도 포항시 경상북도 경주시 경상북도 김천시 경상북도 안동시 경상북도 구미시 경상북도 영주시 경상북도 영천시 경상북도 상주시 경상북도 문경시 경상북도 경산시 경상북도 군위군 경상북도의성군 경상북도청송군 경상북도 영양군 경상북도영덕군 경상북도청도군 경상북도 고령군 경상북도 성주군 경상북도칠곡군 경상북도예천군 경상북도 봉화군 경상북도울진군 경상북도울릉군 경상남도창원시 경상남도진주시 경상남도 통영시 경상남도사천시 경상남도김해시 경상남도 밀양시 경상남도 거제시 경상남도양산시 경상남도의령군 경상남도 함안군 경상남도 창녕군 경상남도 고성군

41 저자소개 송기한 한국교통연구원연구위원서울대학교 ( 교통공학박사 ) 김명현 (mh.kim@koti.re.kr) 한국교통연구원 Post-doc. 서울대학교 ( 교통공학박사 ) 이슈페이퍼 미래형자율비행개인항공기교통수요예측및교통부문적용방안연구 Demand forecasting and policy suggestion for OPPAV(Optionally Piloted Personal Air Vehicle) operation ISBN 인쇄 2017년 12월 10일발행 2017년 12월 15일발행인이창운발행처한국교통연구원세종특별자치시시청대로 370 세종국책연구단지과학 인프라동전화 : 팩스 : 홈페이지 : 가격비매품 c 2017 한국교통연구원 * 본보고서내용의무단전재 역재 복사를금합니다.