Embraer Phenom 100 Phenom 제작사 : Embraer 2. 유형 : 경비즈니스제트기 3. 엔진 : 2 Pratt&Whitney Canada PW617T 4. 최대탑승인원 : 10 명 ( 조종사 2 명, 승객 8 명 ) 5. 버전 Pheno

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양홍 제갈
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Phenom 100 1. 제작사 : Embraer 2. 유형 : 경비즈니스제트기 3.

1 Phenom 제작사 : Embraer 2. 유형 : 경비즈니스제트기 3. 엔진 : 2 Pratt&Whitney Canada PW617T 4. 최대탑승인원 : 10 명 ( 조종사 2 명, 승객 8 명 ) 5. 버전 Phenom 100 Phenom 300 기준일 :

2 개발이력 2005년 5월 3일소형제트항공기 (VLJ, Very Light Jet) 로발표함. BMW Group Designworks USA가실내디자인을맡는다고 2005년 10월 6일발표함. 2005년 11월 9일미국플로리다주올랜도에서미국비즈니스기협회 (NBAA) 모임에서 Phenom 100이란이름으로객실모형을공개함. 2006년 7월에풍동실험을마쳤고, 2006년 6월 29일에처음으로 PW615F 엔진시운전실시. 2006년 10월 16일에 P&W Canada 시험항공기로처녀비행실시. 2007년 6월 16일시제기제작완료, 첫시제기 (PP-XPH) 의첫비행은 2007년 7월 26일실시. 2번째시제기 (PP-XOM) 는 2007년 9월 26일비행실시. 2007년 12월 21일에 3번째시제기 (PP-XOH) 비행실시. 600여가지사항에대한점검및 1,800 시간의테스트를한시제기들의마지막인 4번째시제기 (PP-XOG) 가 2008년 3월 26일그뒤를이어실시. 2008년말을목표로서비스개시를계획하였으며, 첫양산항공기는 PP-XON 항공기임. 브라질인증은 2008년 12월 9일, FAA 인증은 2008년 12월 12일에취득. 첫인도항공기 (N82DU, c/n 008) 는 2008년 12월 24일브라질을출발하여미국텍사스주휴스턴의고객에게 12월 31일배달됨. 구매고객 2006년 9월 5일까지 235건이상의주문이접수됨. 국가가구매한첫사례는파키스탄공군 (4대주문 ) 이며, 브라질에서 2009년 3월에인도되었음. 2010년 1월 29일에 100번째항공기인도가이루어짐. 주요정보 단가미화 375만불 (2010년기준 ) 저익형사다리꼴의완만한후퇴각의날개, T자형미익, 2개의 Pod 형태의동체후방에설계특징위치한터보팬엔진, Ventral Strake ( 동체하부 Strake), 2개의날개위펜스. 일반적인수동형조종장치, Horn-Balanced 보조익및승강타, 우측보조익을제외한모든조종면탭은전기작동식. 조종장치 조종면작동범위 : 보조익 +25/-15, 승강타 +27/-19, 방향타 ±27, 플랩, 10, 26, 36 일반적으로사용되는복합재및알루미늄으로구성됨. 레이돔부위는혼합복합재, 그외전방부위는탄소섬유복합재. 알루미늄합금으로이루어진전방벌크헤드. 압출성형스트링어및 Alclad 표면과함께알루미늄합금의 C-섹션프레임의전방구조동체부. 날개뿌리부분의덮개부는탄소섬유강화플라스틱 (CFRP). 알루미늄합금보강재로이루어진카본에폭시소재의후방벌크헤드및하니콤합판. 알루미늄합금엔진파일론. ( 이어서 ) - 2 -

3 구조착륙장치엔진편의시설기타시스템항공전자장비 유리섬유소재의주수화물도어. 탄소복합소재의 Fin Fillet. 합금및복합소재의 Tailcone. 카본에폭시소재의표면으로구성된단일피스의알루미늄합금리브및 유리섬유소재의앞 / 뒷전으로구성된 4 개스파핀. 합금소재플랩, 통합스파로 이루어진카본에폭시합판소재의 2 개의스파방향타, 단일피스의카본에폭시스파 표면및리브와탄소섬유소재의앞 / 뒷전으로이루어진탄소섬유강화플라스틱 (CFRP) 소재미익 Bullet 덮개. 절삭알루미늄합금의날개앞전, 중앙일부및뒷전스파. 리벳 압출성형스트링어로이루어진합금리브및화학처리된합금. 탄소섬유소재의윙팁. 복합재소재의착륙바퀴도어. 부품업체 - Eaton Corporation : 유압식전력발전기패키지, 플랩시스템, 착륙바퀴 - Pratt&Whitney Canada : 엔진 * 동체정비주기는 35,000 사이클 유압구성품및조종석내조종장치 (Throttle, 착륙바퀴, 플랩등 ) 삼륜형접이식착륙장치, 브레이크는안티스키드기능의와이어 ( 전기식 ) 시스템, 주 착륙바퀴타이어사이즈는 , 전방착륙바퀴타이어는 부분적인주바퀴도어. FADEC 기능을갖춘 7.54 kn (1,695 lb st) 출력의 2 개 Pratt&Whitney Canada 社 PW617T 터보팬엔진. 연료는날개연료탱크에적재되며, 총연료량은 1,580 리터 (417 미국갤런 ; 348 영국 갤런 ) 임. BMW Group DesignworksUSA 가설계한 타원형조명시설 이갖춰진객실내에최대 8 명의승객까지탑승할수있는좌석배치. 일반적좌석배치는 6 개의전방주시좌석또는전방옷걸이또는다과시설이중앙에 갖춰진클럽형 4 개좌석임. 선택사항으로후방에건식화학형화장실이추가됨 년말에 De Crane Aircraft 에서새좌석으로초기좌석을교체하며복도폭이 34.5 cm (13.5 in) 만큼넓어짐. 소형화물칸 ( 도어는좌측에위치 ) 은전방노즈부에비여압식으로갖춰져있음. 주 화물칸은동체아래쪽엔진사이에비여압식으로갖추어져있으며, 좌측에위로여닫는 도어가달려있음. 계단및접이식난간이달린승객용도어는날개전방좌측에위치해 있음. 비상구는우측날개위쪽에위치. 양쪽에 4 개의창문이있음. 객실에는여압및 에어컨기능이갖추어져있음. 날개및미익앞전에달린방빙부츠와공기흡입구의방빙장치에쓰이는엔진블리드 에어 5 개의가로판형평면패널스크린과 2 개의 PFD 용스크린, 1 개의 MFD 용스크린으로 구성된 "Prodigy" 비행데크. 레이더 : Garmin GWX 68 기상레이더 - 3 -

4 사양 날개너비 (Wing Span) 시위선길이 (Wing chord) 전장 (Length overall) 전고 (Height overall) 미익너비 (Tailplane span) 착륙바퀴간거리 (Wheel track) 승객용도어 (Passenger Door) 비상구 (Emergency Exit) 객실 (Cabin) 날개뿌리 (Wing Root) 날개끝 (Wing tip) 높이 (Height) 너비 (Width) 최고높이 (Max Height) 최대너비 (Max width) 최대너비 (Max width) 최고높이 (Max height) 복도폭 (Aisle width, 2010 년도이후모델기준 ) 수화물공간체적 (Baggage Volume) 보조익 (Ailerons, total) 플랩 (Flaps) 전방노즈칸 (Nose) 주수화물칸 (Main) 기본운용중량 (Basic operating weight, incl pilot) 최대수화물중량 (Max baggage weight) 전방화물칸 (Forward Component) 후방화물칸 (Rear Component) 옷장 (Wardrobe) 화장실캐비넷 (Lavatory Cabinet) 최대연료적재중량 (Max fuel weight) 최대이륙중량 (Max T-O Weight) 최대지상중량 (Max ramp weight) 최대착륙중량 (Max landing weight) 최대영연료중량 (Max zero-fuel weight) 최고동력하중 (Max power loading) 길이 ( 외부 ) 길이 ( 내부 ) 면적 중량및하중 m (40 ft 4 in) 2.03 m (6 ft 8 in) 0.82 m (2 ft 8.25 in) m (42 ft) 4.37 m (14 ft 4 in) 5.38 m (17 ft 8 in) 3.60 m (11 ft 9.75 in) 1.37 m (4 ft 6 in) 0.62 m (2 ft 0.5 in) 0.69 m (2 ft 3.25 in) 0.48 m (1 ft 7 in) 1.55 m (5 ft 1 in) 1.50 m (4 ft 11 in) m (1 ft 1.5 in) 0.14 m3 (4.9 cu ft) 1.6 m3 (55 cu ft) 0.74 m2 (7.97 sq ft) 2.96 m2 (31.91 sq ft) 3,235 kg (7,132 lb) 30 kg (66 lb) 160 kg (353 lb) 30 kg (66 lb) 15 kg (33 lb) 1,272 kg (2,804 lb) 4,750 kg (10,472 lb) 4,770 kg (10,516 lb) 4,430 kg (9,766 lb) 3,830 kg (8,444 lb) 315 kg /kn (3.09 lb/lb st) - 4 -

5 성능 최고운용마하수 (Max operating Mach No.) M 0.70 최고수평속도 (Max level speed) 최고운용고도 (Max operating altitude) 이륙거리 (T-O run) 착륙거리 (Landing run) 380 kt (704 km/h; 437 mph) 12,495 m (41,000 ft) 953 m (3,125 ft) 823 m (2,700 ft) 항속거리 (Range) * 4 명승객탑승기준 VFR 예비연료고려기준 NBAA IFR 예비연료및대체공항 [100 n mile (185 km; 115 mile)] 고려기준 1,320 n miles (2,444 km; 1,519 miles) 1,178 n miles (2,181 km; 1,355 miles) - 5 -

6 좌석배열 ㅇ좌석배열 - 6 -

7 항공기외관 조종실내부 객실내부 - 7 -

PIPER PA Seminole PA SEMINOLE 1. 제작사 : Piper Aircraft INC. 2. 유형 : 4인승다용도쌍발항공기 3. 엔진 : Lycoming O-360-A1H6 4. 최대탑승인원 : 4명 ( 조종사 1명, 승객 3

PIPER PA Seminole PA SEMINOLE 1. 제작사 : Piper Aircraft INC. 2. 유형 : 4인승다용도쌍발항공기 3. 엔진 : Lycoming O-360-A1H6 4. 최대탑승인원 : 4명 ( 조종사 1명, 승객 3 PA-44-180 SEMINOLE 1. 제작사 : Piper Aircraft INC. 2. 유형 : 4인승다용도쌍발항공기 3. 엔진 : Lycoming O-360-A1H6 4. 최대탑승인원 : 4명 ( 조종사 1명, 승객 3명 ) 5. 버전 PA-44-180T Turbo Seminole 기준일 : 2014.6.30-1 - 개발이력시제품이었던 의첫비행은 1976년