ACAC ARJ21 ACAC ARJ21 제작사 : AVIC I Commercial Aircraft Company 유형 : 지역운송용제트기엔진 : General Electric CF34-10A 최대탑승인원 : 109 ( 조종석 : 2, 승객 : 105 ) 버전 : ARJ

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주영 성
5 years ago
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1 제작사 : AVIC I Commercial Aircraft Company 유형 : 지역운송용제트기엔진 : General Electric CF34-10A 최대탑승인원 : 109 ( 조종석 : 2, 승객 : 105 ) 버전 : 기준일 :

2 특징 사양 길이 ( 외부 ) (A: -700, B: -900) 날개길이 (Wing Span) : A, B m (89 ft 6½ in) 종횡비 (Aspect ratio) 9.3 전장 (Length overall) : A m (109 ft 9½ in) B m (119 ft 3½ in) 동체길이 (Fuselage Length) : A m (99 ft 10 in) B m (109 ft 4 in) 전고 (Height overall) : A, B 8.44 m (27 ft 8¼ in) 미익길이 (Tailplane span) : A, B m (34 ft 5¼ in) 바퀴간거리 (Wheel track) A, B 4.68 m (15 ft 4¼ in) 축간거리 (Wheel base) : A m (48 ft 9¾ in) B m (55 ft 1½ in) 탑승구 (Passenger door) (fwd, port) : 높이 (Height) 1.83 m (6 ft 0 in) 너비 (Width) 0.86 m (2 ft 10 in) 서비스도어 (Service door) (fwd, stbd) : 높이 (Height) 1.22 m (4 ft 0 in) 너비 (Width) 0.69 m (2 ft 3 in) 비상구 (four, each) : 높이 (Height) 0.91 m (3 ft 0 in) 너비 (Width) 0.51 m (1 ft 8 in) 길이 ( 내부 ) 승객실 : 최대너비 (Max width) m (10 ft 3¾ in) 통로폭 (Aisle width) m (1 ft 7 in) 최대높이 (Max height) 2.03 m (6 ft 8 in) 화물칸용적 m3 (711.4 cu ft) 화물칸 (Cargo hold) (): 길이 (Length) m (62 ft 5½ in) 체적 (Volume) m³ (3,931 cu ft) 면적 주익 (Wing) m² (859.6 sq ft) 중량및적재하중 운용기본중량 (Operating weight empty) :, 700ER 24,955 kg (55,016 lb) 26,355 kg (58,103 lb) 25,755 kg (56,780 lb) 26,270 kg (57,915 lb) 26,770 kg (59,018 lb) 최대연료탑재량 (Max fuel weight) :, 700ER,, 10,386 kg (22,897 lb) - 2 -

3 16,386 kg (36,125 lb) 10,886 kg (23,999 lb) 최대유상하중 (Max payload) :, 700ER 8,935 kg (19,698 lb) 10,150 kg (22,377 lb) 3,000 kg (6,614 lb), 11,246 kg (24,793 lb) Max 이륙중량 (T-O weight) : 40,500 kg (89,287 lb) 700ER,, 43,500 kg (95,901 lb) 43,616 kg (96,156 lb) 47,182 kg (104,018 lb) 최대지상중량 (Max ramp weight) : 40,589 kg (89,483 lb) 700ER,, 43,589 kg (96,097 lb) 43,706 kg (96,355 lb) 47,272 kg (104,217 lb) 최대착륙중량 (Max landing weight) : 37,665 kg (83,037 lb) 700ER,, 40,455 kg (89,188 lb) 40,563 kg (89,426 lb) 43,879 kg (96,737 lb) 연료제외최대중량 (Max zero-fuel weight) :, 700ER 33,890 kg (74,715 lb) 36,505 kg (80,480 lb) 28,755 kg (63,394 lb) 900 STD 37,516 kg (82,709 lb) 38,016 kg (83,811 lb) 최대익면하중 (Max wing loading) : kg/m² ( lb/sq ft) 700ER,, kg/m² ( lb/sq ft) kg/m² ( lb/sq ft) kg/m² ( lb/sq ft) 최대엔진하중 (Max power loading) : 297 kg/kn (2.91 lb/lb st) 700ER,, 319 kg/kn (3.13 lb/lb st) 287 kg/kn (2.82 lb/lb st) 311 kg/kn (3.05 lb/lb st) 성능 최대운용마하수 (Max operating Mach No. (MMO)) : all 0.82 최대운용속도 (VMO) : all 330 kt (611 km/h; 379 mph) CAS 최대운용고도 (Max operating altitude) : all 11,900 m (39,040 ft) 실용상승한도 (Service ceiling), 엔진 1개고장 : all 6,200 m (20,340 ft) 이륙거리 (T-O field length) S/L, ISA: 1,700 m (5,580 ft) 700ER 1,900 m (6,235 ft) 1,750 m (5,740 ft) 1,950 m (6,400 ft) 착륙거리 (landing field length), MLW, S/L, ISA : - 3 -

4 700ER 항행거리 (Max range) : 최대유상하중시, 700ER 항행거리 (Max range) 85% 유상하중시 : 1,550 m (5,085 ft) 1,650 m (5,415 ft) 1,600 m (5,250 ft) 1,700 m (5,580 ft) 1,200 n miles (2,222 km; 1,380 miles) 2,000 n miles (3,704 km; 2,301 miles) 1,800 n miles (3,333 km; 2,071 miles) 1,800 n miles (3,333 km; 2,071 miles) 3,300 n miles (6,111 km; 3,797 miles) 버전 -700 기본형. 78~90 인용 의화물기버전. 5 개의 LD7 컨테이너또는 PIP 팔렛적재가능 의업무용버전으로보통 20 인용으로배치 동체가길어져서 98~105 인의탑승이가능하다 년에개발이시작되어 2008 년 11 월 28 일첫테스트비행을함 개발이력 2000년 11월 7일새로설립된 New Regional Jet Programme Management Company 의 7억달러프로젝트의일부로 AVIC I 에의해시작되었다. 비행기는 (Advanced Regional Jet, 21st century) 라고명명되고 AVIC I (2천만위안 ); CAC, SAIC, XAC ( 각 5백만위안 ); SAC (3백만위안 ) 에서초기투자를하였다. 다른중국회사들과외국회사들로부터추가의투자를받고있다. 모회사는동체구성, 업무분배, 스케줄수립및품질관리, 최종조립, 형식증명, 마케팅및고객지원의업무를맡는다. 2002년중국정부로부터프로젝트진행승인이떨어지고 2002년 10월 의조직과 52억위안 (6억5천만달러 ) 의초기자본이알려졌다. 보잉사에서기술지원을하게되었고, Xian과상하이를포함한 7곳의공장에서제작이된다. 2002년 11월 5일 General Electric CF34 엔진이채택되었다. 2003년 12월 20일-700 의정적테스트를위한부품의제작이청도, 상하이, 시안의공장에서일제히시작되었다. 이기체는 2007년 10월까지완성될예정이다. 2006년 8월첫시제기의중간동체 (XAC) 가 SAMF로이동하였으며, 2006년 12월말에노즈섹션 (CAC) 이이동하였다. 최종조립은 2007년 3월예정이다. 첫비행은 2008년 3월을목표로하고있으며, 2009년 9월중국형식증명을받고이어서 FAA 증명을받은후 2009년말부터취항함. 4번째테스트비행이 월에있었고, 2011년 8월플러터와크로스윈드테스트를마쳤다. 2015년까지 30기제작을목표로하고있다.2012년팬버로우에어쇼에출품되었고 FAA와중국민항공총국양쪽으로부터감항증명을 2013 년에마치고 2013년말청두항공에첫인도예정

5 주요정보 엔진대당가격설계조종판구조랜딩기어배치 kN (15,332 lb st) 후방장착형 General Electric CF34-10A 터보팬엔진으로 FADEC 기능이있다. Smiths Aerospace 역추진장치가달려있고표준연료탑재량은 12,719 litres (3,360 US gallons; 2,798 Imp gallons) 이다 kn (17,057 lb st) CF34-10A 엔진이장착되고그외는 -700 과동일하다. - 의연료수용량은 -700 과동일하고, - 에서는 5% 증가한다. 후퇴각있는저익기 (1/4 시위지점에서 25 ) 로윙렛이장착되었다. 엔진은지지대로동체후미에장착되었으며 T 형미익은후퇴각이있다. Antonov 설계부에서디자인하고풍동실험한익형을사용한다. 주익은 3 의상반각, 미익은 3 의하반각을가진다. Honeywell/Parker Aerospace 전기작동식 ( 플라이바이와이어 ) 보조날개, 승강타및방향타를가지고있다. 기계식백업은갖추지않았다. 앞전플랩은 3구역으로나누어져있으며, 2구역으로나뉜뒷전플랩은단일의스포일러 / 양력감소장치가내측플랩앞에위치한다. 또한각외측플랩의앞쪽에 3구역의스포일러가위치한다. Sundstrand 플랩및슬랫작동방식을사용한다. Xian (XAC) 에서날개와중앙동체를, CAC에서노즈부를, SAC (Shenyang) 에서엔진지지대및수직미익을, Shanghai (SAMF) 에서수평미익과최종조립을맡는다. 수명은 20년 6만시간이다. Liebherr Aerospace and Aircraft Braking Systems 의접이식 3륜형이다. 각유닛에는트윈휠이장착되고, Goodrich 의타이어와브레이크를사용한다. 조종사 2명과객실승무원 2명이탑승한다. 전좌석이코노미석으로 79cm (31 in) 간격의 5열배치로최대 90명 (-700) 또는 105명 (-900) 의승객이탑승가능하다. 혼합배치로는전방에비즈니스석 8개 (4열 2줄로 96.5cm(38 in) 간격 ) 와후방에각각 70석, 90석의이코노미석이배치된다. 전방에두개의조리실, 옷장, 수납공간, 화장실이위치하며두번째화물칸과화장실이후방에위치한다. 전방왼편으로 TypeI 승객탑승구가위치하며, 맞은편으로는 TypeI 서비스도어가위치한다 에는후방양쪽으로 TypeIII 비상탈출구가있으며, -900 에는양측의날개위로각각두개씩위치한다. 바닥화물칸도어는오른편날개앞뒤로위치하며 에는큰화물칸도어가전방좌측에위치한다. Avionics Pro Line 21 세트가 2003년 4월에채택되었고 2006년중반첫세트가배달되었다. Rockwell Collins 사의장비또한사용된다. VHF-4000 음성 / 데이터수신기, RIU-4000, mm (10 8 in) 사이즈의 LCD 5개, EICAS, 기상레이더, TCAS, AHS-3000, FMS Eaton Corporation 조종패널및조명컨트롤

주문인도현황 2007년 3월까지총 35기가주문되었다. Shandong Airlines ( 첫운용사, 10기 ) Shanghai Airlines ( 첫주문, 5기 ), Shenzhen Financial Leasing Company (20기). 20년간총 500기 ( 내수 350기, 수출 150기 ) 의판매가예상된다.

6 주문인도현황 2007년 3월까지총 35기가주문되었다. Shandong Airlines ( 첫운용사, 10기 ) Shanghai Airlines ( 첫주문, 5기 ), Shenzhen Financial Leasing Company (20기). 20년간총 500기 ( 내수 350기, 수출 150기 ) 의판매가예상된다. SE Leasing Company of Shanghai 에서 30기옵션주문을하였고 Xiamen Airlines에서 6기옵션주문을하였다. Date Airline EIS Sep Shanghai Airlines 5 Shandong Airlines 10 Shenzhen Financial Leasing 20 Shanghai Financial Leasing 30 Mar-04 Xiamen Airlines 6 Dec-07 Henan Airlines 100 Dec-07 Lao Airlines Mar Type F TBA Options Rights B GECAS Joy Air 50 ( ) Jan-10 Chengdu Airlines May-10 Merkukh Enterprises 9 Jun-11 Myanma Airways 2 Feb-12 Merpati Nusantara Airlines Sub-total Totals 309 Orders

7 항공기외관 조종실내부 객실내부 - 7 -

Bombardier Dash 8 Q400.hwp

Bombardier Dash 8 Q400.hwp 1. 제작사 : Bombardier Aerospace 또는 de Havilland Canada 2. 유형 : Twin-turboprop airliner 3. 엔진 : 2 P&W 社 PW150A 터보프롭엔진 4. 최대탑승인원 : 70~88명 ( 조종사 2명, 승객 68~86명 ) 5. 버전 Dash 8-Q400 Dash 8-Q402-MR 기준일 : 2014.6.30-1