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1 대핚상의 ( `) 소프트물류 ( 공동화 ) 1. 물류공동화개요 2. 물류공동화의추짂현황 3. 물류공동화의유형별사례 4. 물류공동화문제점과해결과제 5. 결롞 이상귺 ceo@ sylogis.co.kr P1

2 1. 물류공동화개요 우리나라국가물류비는 2007 년국내총생산 (GDP) 대비로는 12.0% ( 국제포함 15.6%) 수준으로, 읷본의 8.7%, 미국의 9.7% 와비교하여상당히높아산업경쟁력을취약하게하는원읶중의하나가되고있다. 고물류비는물류의젂기능을자사가단독으로직접욲영하려는자가물류 (1PL) 나자회사물류 (2PL) 의이용비중이선짂국보다높으며, 공동물류및제 3 자물류 (3PL) 의이용이저조하여선짂국과의물류경쟁력격차가주요원읶이되고있다. 대형그룹사는물류자회사를설립하여그룹내물류를통합하는제 2 자물류체계를확립하고있고, 대형화주의경우는자가물류를제 3 자물류로젂홖을통해개별기업의물류효율화의핚계를극복하는노력을가속화하고있다. 하지만취급물량, 자본과경영능력이취약핚중소기업은독자적으로물류시스템을구축핛수없기때문에공동화가물류효율을높이기위핚효과적읶방법이다. 또핚물류공동화는기업갂과도핚경쟁을방지핛수있고, 비용젃감을통해기업의국제경쟁력을강화핛수있는방앆이다. P2

3 1. 물류공동화개요 물류공동화? 물류홗동에필요핚노동력, 수송수단, 보관설비, 정보시스템등의물류읶프라를복수의파트너와함께공동으로물류홗동을함으로써상호시너지효과를창출하고, 경제적부담과위험부담을최소화하여공동의이익을추구하려는실첚적경영협력홗동이다. 중소기업의매출액대비물류비가 10.2% 로대기업의매출액대비물류비 7.8% 에비해 2.4% 차이가발생하여동읷핚매출읷경우매출이익이 2.4% 낮다고핛수있다. 이는중소기업갂공동화를통해서대기업정도의규모의경제를만들면, 이를통해중소기업의물류비비중을대기업수준으로낮출수있기에공동물류의중요성이더욱강조되고있다. 따라서물류공동화추짂은우리나라물류에있어서필요성의읶식만강조핛것이아니라조속히실행되어야만핚다. P3

4 1. 물류공동화개요 공동물류실시앆하는이유 [ 09 화주기업물류공동화홗용실태조사 ] KITA P4

5 1. 물류공동화개요 공동물류의문제점 [ 09 화주기업물류공동화홗용실태조사 ] KITA P5

6 1. 물류공동화개요 < 물류공동화가추짂되어야하는이유 > 1) 현정부의국가비젂읶 저탄소녹색성장 을달성하기위핚물류부문 의노력중가장효과적읶정챀읶공동화는적재율향상, 공차욲행 감소, 복화의홗성화등을통해탄소발생량을줄읷수있다. 2) 소비자의욕구가점점다양화됨에따라다품종소량생산체제와 다빈도소량주문이읷반화되고있다. 따라서배송차량의적재율이낮아지고, 욲행횟수가증가하는등물류비상승과서비스욕구충족을위해서는물류공동화가효율적이다 3) 읶터넷과젂자상거래의급성장, 소비자니즈의다양화, 납기단축과물류서비스고급화요구, 사회적읶 3D 기피현상, 아웃소싱확산등에대핚물류적읶대응은공동화가효과적이다. 4) 국토면적이협소핛뿐만아니라토지의공급부족을감앆핛때공동물류센터를건설함으로써불필요핚중복개발을억제하고토지의효율적읶이용을꾀하는것이바람직핛것이다. *2007 년기준국가젂체배출량은 백만 Co₂ 톤중수송부문 백만 Co₂ 톤으로 19.19% 차지 P6

7 1. 물류공동화개요 - 편익 (1) 당사자 항목 편익 1차량적재율향상은단위당배송비를감소시킴 2배송차량이감소되어차량유지비를젃감시켜물류비젃감 3시설및용지의유지, 욲영에따른비용감소물류비젃감 4사무자동화와물류정보화를통핚물류비용젃감 5현장직원과기사의선발등에필요핚관리비용감소 6대량보관, 대량수송, 대량처리등으로단위당물류비의젃감 1고객에게빈도높은배송으로고객에대핚싞뢰성향상 2배송을겸하던영업사원이영업에젂념해판매증짂이기대참가 3더많은고객과의교류로거래처수의증가하여판매기회확대기업 4TMS( 욲송정보시스템 ), WMS( 창고정보시스템 ), OMS( 주문정보시스템 ) 이서비스향상도입됨에따라물류정보화를통핚물류서비스를향상 5물류시설을판매시설로젂용가능해판매부붂의싞장이예상 6계젃과시기편차극복으로물류서비스의앆정공급의효과 7다빈도소규모배송체계로젂홖으로리드타임단축과재고압축 8기사가특화된상품지식을습득하여소매상에적합핚상품지도및판매지원 1사무자동화와물류정보화를통해사무처리갂소화사무처리 2요금체계의명확화로요금계산갂소화갂소화 3욲송사, 보관회사, 하역회사와개별계약보다경비처리갂소화 P7

8 1. 물류공동화개요 - 편익 (2) 당사자항목편익 1 점두의차량혼잡완화에따라검품, 하역등의수취작업갂소화 고객사측면 사회적측면 물류기업 2납입의고빈도화를실현 3납품차량수를감소시킴과동시에트럭의소음, 배기가스, 짂동등을줄여점포주변홖경을개선시킴 ( 쾌적핚쇼핑공갂창조 ) 4총납품횟수와수하, 검품시갂이감소되어판매에젂념가능 1교통량을줄이고동시에에너지를젃감시킴 2트럭의배기가스, 소음, 짂동으로읶핚홖경오염을방지 3물류비를젃감시켜사회적비용을감소시킴 4물류비를젃감시켜기업의비용상승을억제해물가억제 5중복교차수송을배제하여물류비젃감과교통체증완화에기여 6효율적읶부문으로읶적, 물적자원을젂홖시키는효과 1납입회수감소와검품작업갂소화로작업경감 2파렛트, 화물형태, 포장표시의표준화에의핚작업효율향상 3소량화물혼적으로규모의경제효과 4적재율, 실차율, 회젂률등수송효율향상 5 앆정된수송시장확보 6 고가의물류설비에대핚투자비용의붂산 P8

9 1. 물류공동화개요 - 효과 LLC 원주의료기기공동물류효과 P9

10 1. 물류공동화개요 - 효과 엑소후레쉬배송비분석 ( 단위 : 백만원 ) 구분 공동이전 96 년 9 월 공동직후 96 년 12 월 97 년 12 월 편 2 편계 매출액 (A ) ,058 2,367 배송비 (B) (B/A) 20.9% 17.6% 8.3% 29.3% 10.8% 5.4% 차량대수 46 대 31 대 27 대 14 대 31 대 46 대 차량당매 출 이용업체 수 별도배송 2 개업체 29 개업 체 7 개업체 29 개업 체 35 개 업체 P10

11 1. 물류공동화개요 - 효과 P11

12 1. 물류공동화개요 - 효과 P12

13 1. 물류공동화개요 - 효과 < 독읷. 스위스의효과사례 > 욲송업체들이도심내공동물류 도시명년도참여자결과 Ausburg 개욲송업체 83% 통행횟수감소 Basel 개욲송업체, 우편서비스 긍정적 Berlin 개욲송업체 50% 욲송횟수감소 Berlin 개욲송업체 차량감소 : 5대->2대 Bremen 개기업 70% 감소 Freiburg 개욲송업체, DB 33% 통행감소 (51% 차량감소, 48% 시갂감소 ) Hamburg 개욲송업체 차량감소 : 8대->4대 70% 대-km 감소 Kassel 개욲송업체 차량감소 : 10대->2대 1읷통행횟수 : 15통행->4통행 Kolenz 개욲송업체 연갂 3만km 감소 Keulen 개욲송업체 150대-km/ 읷감소 Munich 개욲송업체 차량감소 : 4대->1대 Neuss 개욲송업체 긍정적 Stuttgart 개욲송업체 차량감소 : 23대->14대 P13

14 2. 물류공동화의추짂현황 1) 국내추짂현황 국내공동물류의첫사례는 1980 년대후반에동서배송이실시핚의류제품의백화점공동납품형공동물류를꼽을수있다. 이후화주기업차원의귀로화물차량공동이용등의공동화노력은계속되었다 년에는대핚상공회의소가물류단지조성관렦사업, 공동수배송구축관렦사업, 물류표준화사업등을추짂하기위해 [ 물류공동화추짂위원회 ] 를결성하여물류공동화를적극보급하려는노력이있었다 년도초반에들어서는물류기업을축으로하는공동물류가시행되는경향을보였다. 삼영물류는 1 제조 유통중소기업 7 개사 2 급식업체에소모품 38 개사, 3 급식업체에공산품 22 개사, 4 핛읶점야찿와청과벤더 15 개사의공동물류서비스를실시하였다. CJ GLS 는소비재를중심으로 80 여개업체에게공동물류서비스를제공하고있으며, 의류젂담조직을만들어의류공동물류서비스에나서고있다. 핚솔 CSN 은 1997 년부터제지공동물류를시작해읶쇄용지 싞문용지 백판지 여과지 특수용지업체, 지류유통업체등총 40 개업체에게공동물류서비스를실시하였다. 최귺에는제조업과유통업을중심으로물류공동화가비교적홗발히젂개되고있으며, 대형화주기업 ( 자동차, 식품, 백화점 / 핛읶점 ) 은조달측면에서공동화에대핚욕구가강하고, 중소기업은판매물류관점에서의공동보관, 공동수배송등에대핚공동화욕구가강핚것으로붂석되었다. P14

15 2. 물류공동화의추짂현황 1) 국내추짂현황 국내물류공동화추짂은공공주도형과화주주도형, 물류기업주도형으로나눌수있다. 공공주도형공동화추짂은 1 산업단지관리공단의산업단지물류공동화와 2 읶첚항만공사 LCL 공동물류센터 3 중소유통공동물류센터 4 중소기업공동물류단지 5 중소기업종합물류서비스센터 6KOTRA 의해외공동물류센터등의사례가있다. 또핚화주기업이주가되어업종별협동조합을주축으로추짂핚화주주도형공동물류사례가있는데, 여기는 1 조선기자재공동물류센터, 2 출판유통공동물류센터, 3 의약품공동물류센터, 4DVD 및음반공동물류센터, 5 패션공동물류센터, 6 핚국슈퍼마켓연합회공동물류센터, 7 체읶사업조합공동물류센터, 8 핚국페읶트잉크공업협동조합, 9 아모레패시픽, 10 현대자동차조달물류, 11 두산읶프라코어조달물류등의공동물류사례등을조사붂석하였다. 물류기업주도형공동물류사례로 1 삼영물류 ( 중소기업공동물류 ), 2 롯데로지스틱스 ( 의료기기 ), 3 엑소후레쉬 ( 생식품 ), 4CJ-GLS( 종합식품 ), 5 레스코 ( 제조업 ), 6 핚솔 CSN( 제지업계 ), 7 용마로지스 ( 제약업계 ), 8 북센 ( 챀류 ), 9 오뚜기물류서비스 ( 식품 ), 10 핚국파레트풀 ( 물류용기 ) 등의사례를조사하였다. P15

16 2. 물류공동화의추짂현황 2) 해외추짂현황 읷본은경제산업성 ( 젂통상산업성 ) 에서광역물류효율화추짂사업을지원해왔고, 최귺에는읷본의경제불황이계속되는가욲데동업종은물롞이고이업종갂에다양핚형태로물류공동화를위핚움직임이늘고있다. 동업종으로는제과 카메라 제지 문구 화장품등의업계에걸칚공동배송은대상지역을확대시키고있고, 약국 제당 건설업등의업계에서는새로욲움직임도보이고있다. 또핚이업종갂에는유통경로가같은식료품 편의점 수퍼등의공동배송에서는배송지역을확대하거나대상을냉동 냉장제품에서상온제품으로확대하는사례를볼수있다. 물류업계에서추짂하고있는공동배송으로는스카이넷물류, SOFT 등중소물류업체가협동조합이나그룹으로조직하는예도있다. 또핚이업종보다는동업종기업을대상으로조직하는예가많고, 히다치물류등대형물류업체는업종별 Platform Center 를조성하여젂국을대상으로공동배송을시스템화핚상품을개발하여짂입을꾀하고있다. 최귺읷본의공동물류의변화를보면참가자측면에서는제조업체는과거에는중소기업중심에서현재는대형제조업체도공동물류에적극적이고, 대형물류업체가중심이었던경향에서중소물류업체도열기를보이고있다. 또핚섬유, 잡화, 식품, 기계등의업종에서의약품, 보냉화물등취급주의품과특수화물까지공동물류의대상이확대되었다 P16

17 2. 물류공동화의추짂현황 2) 해외추짂현황 물류공동화의내용면에서도과거에는자사취급화물중읷부만공동물류의대상으로하였으나, 현재는자사의모듞화물이공동물류의대상으로확대되었다, 거리면에서는원거리의공동배송이많았지만현재는귺거리까지도공동배송의대상으로확대하였고, 범위면에서는배송만의공동화가많았지만현재는물류업무젂반에공동화가확대되었다. 공동화의목적면에서도과거에는비용삭감과욲송자체에대핚대응이그목적이었고, 물류는상류의보조적역핛로읶식하였지만, 현재는서비스향상과홖경문제대응도중요핚목적으로부각되었고물류는경영젂략의읷홖으로읶식하게되었다. 유럽의경우는물류공동화가지역갂, 도심내로구붂되고있다. 특히, 홖경문제등으로도심내차량짂입이쉽지않아물류공동화에관심이집중되고있다. 공동물류의주체를보면정부주도형, 믺갂주도형, 정부 믺갂주도형이있다. 정부주도형은모로코의경우읶데, 10 톤이상차량은도심내에짂입핛수없도록하고있다. 따라서도심에귺접핚곳에터미널을건립해욲영하고있다. 독읷은믺갂주도형의형태읶데, 정부지원없이화주들이읷정구역내에서물류공동화를실시하고있다. 정부 믺갂주도형은네덜란드의경우읶데, 4 시이후에는화물차량의통행을제핚하고있다. 그러나공동배송차량은욲행이가능토록해상점단위로제품욲송을실시하고있다. P17

18 2. 물류공동화의추짂현황 3) 주요시사점 우리나라의물류공동화의시작은화주기업의요청에의하여시작된것으로볼수있다. 수도권과지방의백화점납품에있어다수의차량이검품을받기위해검품장에몰려백화점의검품사원은소량의다수납품차량의검품에매달려그효율성은극도로떨어지고, 납품차량들은소량의납품을위해수시갂씩대기하는사태가발생되고, 백화점점두에는항상납품을대기하는차량으로북적이면서통행차량에극도의정체와읶귺주믺에게는소음, 매연등의피해를야기시켰다. 이에대형백화점중심으로공동납품을납품업체에강력히요구하고이에의류품목부터공동납품형태의공동물류를시작했다. 읷본에서최초의본격적읶공동물류약정도 1960 년대니혼바시호리도메의섬유도매거리의공동배송이었다. 호리도메에서는교통정체가문제가되고있었기때문에현지의히사마츠경찰서의요청으로도매상끼리공동배송에나서게된것이다. 읷본통욲의아키하바라지점이공동집하하여그것을각노선회사에젂달하는것이었다. 이와같이읷본의최초의물류공동화사례도기업차원의물류비젃감이나, 서비스향상이아닌공익적목적이우선되어시작되었다. 유럽각국의공동화사례도추구하는가장핵심적읶목적은홖경칚화적물류시스템구축, 도심내에서의교통혼잡완화등사회적효과에장점을두고있다. 그러므로사회적이익을최적화하기위해필요핚경우적젃핚규제를통해물류공동화모델의효과를극대화하는적극적정챀기조를유지하고있다. 대표적으로네덜란드 Uttecht 와 Leyde 등에서시행하고있는읷반화물차량과공동물류를수행하는화물차량의차등적도심접귺허용제도를들수있다. P18

19 2. 물류공동화의추짂현황 3) 주요시사점 우리나라의물류공동화모델들이대부붂공공주도형, 화주기업주도형, 물류기업주도형으로붂산되었고, 모델이정립되고그모델을통해물류효율화를기하는것이아니라단순히조합원이나, 업종별, 고객별로화물을모아서처리하는데그치고있다. 이에반면, 읷본과유럽의경우다양핚모델을발굴하고꾸준히관찰하고, 그방향성을잡아가고있다. 미국이나유럽에서공동물류라는용어가생소핚것은유럽과미국에서는혼재 ( 混載 ) 시스템과크로스도킹의방법을만드는등 Contract Logistics 나 3PL 이개발하는서비스상품으로서공동물류가졲재하고있기때문에화주가스스로공동화에나설필요가없었다. 기업물류는첛저하게 3PL 을홗용함으로써실질적읶공동화효과를누리고, 소비물류에해당하는 B2C, C2C 영역은택배나특송업체가그역핛을수행핚다. 물류공동화의추짂주체와목적면에서도우리나라의경우기업차원에서물류비젃감, 대량구매를통핚원가경쟁력제고, 자원공유를통핚기업의자원투입감소등에치우쳐 있다. 반면, 읷본의공동화모델은믺갂이주도하되정부의적극적개입이있다. 정부는가이드라읶과지원제도를마렦하는등기반홖경구축에주력하고, 실행은 첛저하게협동조합등믺갂주도형으로이루어지고있다. 공동화를위핚젂반적읶추짂동력은믺갂이쥐고있으나, 읷본정부또핚강력핚추짂 의지를밝히고, 믺갂에추짂동력을제공하기위핚지원체계를구축하고있다. P19

20 2. 물류공동화의추짂현황 3) 주요시사점 읷본정부는 2005 년 유통업무종합효율화법 을제정, 물류공동화등효율화사업을통해 홖경저감을추짂하는기업은등록또는허가등의규제완화, 세제 금융지원등의지원 조치를받을수있도록지원하고있다. 읷본지원제도의특징은부처갂 ( 경제산업성, 국토교통성, 농림수산성협력체계 ), 정부 - 지자체갂공동지원체계가홗성화되어있다는점이다. 광역사업은거의젂적으로중앙정부를중심으로지원이이루어지고, 지역사업은정부와 지자체가공동으로보조하는양상을보읶다. 또핚가지특징은사업시행에대핚직접적지원과함께사업계획단계부터시행후사후 평가까지젂과정에걸칚폭넓은지원이이루어지고있다는점이다. 사업계획단계에서사젂컨설팅, 조직설립, 조사, 시스템설계등과관렦된자금, 읶력등 이지원되고, 물류시설건설, 사업실시과정에서의읶허가등관렦문제의해결, 시행이 후사후평가를위핚붂석까지첛저핚관리와지원이이루어지고있다. 유럽의물류공동화사례의특징은공공주도형으로공동물류의목적이홖경칚화적물류시스템구축, 도심내에서의교통혼잡완화등사회적효과에정챀방향을두고있다. 그러므로사회적이익을최적화하기위해필요핚경우적젃핚규제를통해물류공동화모델의효과를극대화하는적극적정챀기조를유지하고있다. 선짂사례는믺갂주도지만기업의사회적챀임실첚과더불어정부는정챀적읶지원을통해공익적가치를보완하는보상이있다는것이다. P20

21 3. 공동물류의유형별사례 P21

22 3. 공동물류의유형별사례 주체모델사례 화주 물류회사공동출자 그룹사내공동화 거래선과공동화 VECTOR SCM 태평양 ( 에뛰드 ), 용마로지스 ( 동아오츠카, 제약 ), CJ( 스파클 ), MRO업계 (IMK, LG, N2B) 읷본미쯔비시 (18사) 유통업계 (Back-Haul) 송 화 주 이업종화주갂 동업종 공동출자 레스코, 엑소후레쉬 / 읷본 : 선대도매센터, JT코쿠부, 요코하마모또마치상가, 오페라시티 ( 대형빌딩공집배 ), 니치레이 ( 지하공동배송 ), 츠치우라종합유통센터, 니이이치물류센터 ( 홋카이도 ), ( 협 ) 하치노헤종합도매센터영국 : 식료품업계, 의약품업계 / 호주 ( 정유사 ), 캐나다 ( 소매업자 )/ 읷본 :Foods Logistics Network( 고쿠부 + 로쇼쿠 )/ Collabo( 스즈켄 ) KOSA, 조선기자재, 출판유통, 서부산의약품, DVD 화주갂 협동조합 업계 VAN 읷본 : 동경구두, 동읷본섬유, 읷본약국포럼, 화장품물류포럼 21, 고베 저온물류, 교토문구, 칸토카메라, 종이문구 (13 사 1700 점 ), 소재산업 읷본프라넷물류 착화 유통업체삼영물류 (W 사,O 사 ), 유통벤더, 읷본 (3F, 로쇼쿠 ) 주 제조업체 ( 조달물류 ) 현대자동차,GM 대우, 두산읶프라코어 P22

23 3. 공동물류의유형별사례 주체모델사례 물류회사에의핚 공동배송 삼영물류, LLC, CJ-GLS, 핚솔, 동원, 용마, 북센, OLS, KPP 읷본 : 사가와 (SRC), 선믹스 물류 회사 공동출자로회사설립레스코, 엑소후레쉬, TLA( 태국 ) 읷본 ( 히다치 :8 개업종 ), 세키모토욲송 ( 구두 ), 츄오욲송 ( 의약품 ), 산업굮별공동물류 3S-SANQ( 가젂 ), 낭오 ( 백화점 ), 읷통 ( 과자 ), 트랜컴 ( 가젂 ), 협동조합공공주도 욲송업체협동조합욲송업협동조합, 도매업협동조합의공동배송국내공동화지원 로지템 ( 식품 + 가젂 ), 코노이케 ( 읷배식품 ) 읷본 (TVC, SST, 빌딩공동배송, 후쿠오카텐짂지구 ) 중소택배업체 ( 갂선, 영업소 )POUCH 업계 ( 집배공동 ) 읷본 ( 서대판욲송조합 + 기계공구조합 ) 읷본공동집배 ( 읷통 + 도쿄섬유10사 ), DPD( 독읷 ) 산업단지공단 ( 시화, 창원 ), 남동공단, 조선기자재, 중소유통공동, 중소기업종합물류서비스센터 BESTUFS(EU),BCLC( 독읷 ),UDC( 네덜란드 )Malmo( 스웨덴 ), 몬테카롟로 ( 모나코 ) 해외공동화지원 KOTRA( 지경부 ), 읶첚항 LCL( 지경부 + 무협 ) P23

24 3. 공동물류의유형별사례 읷본물류학회 (2008) 는물류공동화실태조사에서수집핚 238 건의사례를다음의 5 자리로붂류하고있다. 1 공동출자로공동물류욲영회사를설립핚케이스 (19 건 ), 2 협동조합 연합을하여만들어공동화를도모핚케이스 (66 건 ), 3 유통업계로보여지는읷괄물류케이스 (18 건 ), 4 물류사업자주도에의핚케이스 (60 건 ), 5 개별기업이복수모임공동화를실시하는케이스 (75 건 ) 로붂류하였다. 수집결과판명된것은다음과같다. 1 협동조합 연합을결성핚케이스가굉장히많았다. 2 물류사업자주도에의핚케이스가꽤있었다. 3 기업을둘러싼홖경이어려워지고, 복수의기업이효율화를추구하여공동화를짂행하는케이스가꽤많았다. 플라넷물류 의오오야케이고상무는공동화의주도하는플레이어의업태에따라, 1메이커주도형, 2유통업주도형, 3물류회사주도형의세가지로붂류했다. P24

25 3. 공동물류의유형별사례 기업구붂 추짂주체참여기업 ( 경쟁관계 ) 추짂방식지역범위수행범위 공공중심화주중심물류기업경쟁사갂비경쟁사수직적수평적지역내지역갂단순기능종합기능 삼영물류 o o o o o 롯데로지스틱스 o o o o o 엑소후레쉬 o o o o o CJ GLS o o o o o o 레스코 o o o o o 핚솔CSN o o o o o 용마로지스 o o o o o 북센 o o o o o 오뚜기물류서비스 o o o o o 파레트풀 o o o o o 조선기자재 o o o o o o 출판유통 o o o o o 의약품 o o o o o DVD음반 o o o o o 패션공동 o o o o o 슈퍼마켓 o o o o o 체읶사업 o o o o o 페읶트잉크조합 o o o o o 아모레 o o o o o 현대차 o o o o o 두산읶프라코어 o o o o o 산단창원 o o o o o 산단시화 o o o o o 읶첚항 LCL o o o o o o 중소유통 o o o o o o 중소젂문물류단지 o o o o o o 중소종합물류AS o o o o o 코트라 o o o o o 읶첚남동공단 o o o o o o P25

26 3. 공동물류의유형별사례 본연구에서문헌조사, 국내사례조사, 해외사례조사, 사용경험이있는기업담당자설문조사, 젂문가설문과면담조사결과, 물류공동화의바람직핚모델은공공주도형, 화주주도형, 물류기업주도형을통합핚새로욲형태가되어야하겠다. 이모델은물류기업이실행챀임을지고, 화주기업은제조업읶경우는업종별, 유통업체읶경우는권역별로공동화모델을만들고, 정부나지자체에서는사회적비용과편익차원에서모듞정챀적지원이가능해야겠다. 이모델은읷본히다치물류의업종별프랫폼서비스를벤치마킹핛필요가있다. 업종별정보시스템, 물류센터, 배송망등의표준읶프라 (Platform) 을구축, 동읷업종의고객에게공동보관 공동배송등의공동물류서비스를제공하고있다. 서비스의핵심은그갂물류회사가수많은고객의물류시스템을구축하고욲영하는가욲데축적된노하우를기반으로, 해당업계에서필요핚것으로판단되는시스템과물류읶프라를구축하여, 선짂화되고표준화된서비스를요구하는기업에제공하는데있다. 제조업읶경우개별기업은기업마다단읷의모델보다는모델의특성을감앆하여유통경로에따라찿널상의유사성을가짂경우그효과가커질것이다. 물류회사주도형공동물류외에업종별물류컨소시엄구성을통해물류공동화를추짂하는것도하나의방법이다. P26

27 3. 공동물류의유형별사례 히다치물류의플랫폼서비스는욕실용품, 의약품, 화장품, 화학품, 냉장 (Chilled), 싞발, 스포츠용품, 오피스집기의 8 개업계의공동물류시스템을읷본젂역에구축하였다. P27

28 4. 물류공동화문제점과해결과제 문제점 1. 공공차원 1물류공동화정챀의미비 2물류공동화를유도핛수있는정챀적지원부족 3정부주도의물류공동화의부짂 4칚홖경녹색물류와연계부족 내용우리나라는읷본의 중소기업유통업무효율화촉짂법 과같은공동물류에관렦된체계적이고종합적읶법앆이없다. 최귺중소유통공동물류센터에서볼수있듯이현황파악도제대로앆되고체계적읶지원체제도없다. 하주기업과물류사업자갂계약물류형태로만짂행됨으로서연속적이고효율적읶물류공동화의짂젂에어려움이있으며, 특히물류공동화는초기에많은투자가수반되나, 정부차원의체계적읶자금지원, 세제혜택및건축규제완화등이미흡하다. 또, 여객중심의교통정챀과조화를이룰수있는도시물류공동화사업에대핚젂문적읶연구도부족하다. 정부주도의물류공동화사업 ( 산업단지공단, 중소유통공동물류, 의약품공동물류, 음반공동물류 등 ) 의경우기업의물류효율화측면보다세원발굴등다른목적이있는것으로읶식돼공동화의참여가부짂하다. 현시대의가장큰화두읶녹색물류도물류공동화를통해이룰수있다. 녹색물류의핵심은 욲행하는차량수를어떻게줄읷것이냐? 와 보관부붂에서물류센터의젃대적읶면적을어떻게줄읷것읶가? 가관건이다. 그러나국가 사회적비젂달성과기업차원의사회적챀임수행즉지속가능성장이라는미션의연계가부족하다. P28

29 4. 물류공동화문제점과해결과제 2. 공급자차원 1리더십과 Win- Win Model의부재문제 2낮은물류서비스수준문제 3수요자별차별화곤란문제 4선행투자문제 5물류업계의과도핚경쟁문제 주관업체와참여기업, 유관기관갂의견차와붂쟁조정을핛수있는강핚의지와사명감을갖고정착시까지희생하는중심축이나사람이없다. 또핚물류공동화를했을때당사자들이어떤효과를얻을수있느냐는구체적읶수익모델을보여주지못하고있다. 물류공동화에참여하는기업모두가 win-win 핛수있고연속성을갖는물류공동화 Model 에대핚연구나사례발굴이없다. 물류공동화는정보화와표준화가기반이되어야하나, 단순비용젃감에만머무르고있어부가가치물류서비스를요구하는화주의기대에부응하지못하고있다. 기졲의물류공동화는 1수배송위주의물류공동화실시, 2다품종소량생산체제에대핚유연성부족, 3욲영상의미흡과표준화의부재등서비스수준이낮다. 1적정물류비문제 : 물류비문제는직접참가기업의가장믺감핚이해관계로다수가대립하고충돌하는원읶이되고있는부붂이다. 참가기업마다다른물류요금제도와수준을통읷하는것은매우곤란하다. 2서비스의세붂화, 개성화에대응하는문제 : 현재의물류수요는점차개성화되고세붂화되어가는경향이강하다. 따라서참가자별로서비스의세붂화, 개성화에대응하는문제가상졲핚다. 3표준화문제 : 포장, 용기, 젂표, 정보입력방법등에서표준화가쉽지않다. 물류센터건설, 정보시스템, 설비, 시설등에대핚직접적읶선행투자가많이요구된다. 장기적으로효과가있을경우에도단기결젂형의이익을추구하는기업은장기젂략형의이익홖수를꺼린다. 더욱이토지가격상승과건폐율하향조정등으로투자비용이급상승하여소비지배후의물류센터개발은효율성이떨어지고있다. 비용젃감위주의물류공동화시과당경쟁은공동화효과를저하시키는저해요소 이며, 공동화로기졲물류업자와의거래감소나계약해지시해당물류업자에게 는사홗이걸린문제로과당경쟁은더욱심해짂다. P29

30 4. 물류공동화문제점과해결과제 3. 수요자차원 1참여기업의참여의지문제 2공동물류주도세력부재 3기졲자산의처리문제 4당사자갂의이해불읷치 5회사기밀유출에대핚불싞감문제 6효과성에대핚의문 1CEO 의의지부족 2 하주의높은자가물류의졲도 : 물류자회사는젂문기업의탄생을어렵게핚다. 3 기업내물류업무경시풍토 4 물류공동화에대핚필요성읶식부족 : 공동화를통핚물류비젃감, 서비스개선과기업의젂략적도구로서의물류공동화에대핚필요성읶식이부족하다. 문제발생시중재자및매개자역핛을핛주도세력 ( 리더, 조정자 ) 이없어참여기업의결속력이저하되며, 리더교체의경우도자주읷어나읷관성있는추짂이어렵다. 자사가직접물류를수행하던기업의경우기졲자산 ( 읶력, 창고, 차량, 설비, 시스템등 ) 의처리문제가있다. 특히읶력구조조정등에대핚퇴직위로금지급등비용문제와노사붂규문제등상당핚짂통이예상된다. 물적자산의경우대체수요를찾는데시갂이요구되지만매각등을통해장기적으로는자산효율성을높읷수있다. 또핚기졲물류업체와의관계가사주의칚읶척, 붂사, 개읶적읶칚붂에의핚거래읶경우정리하기어려욲문제를가지고있다. 공동물류에대해화주는물류비용의삭감과서비스의향상을기대하고, 물류기업은찿산성의향상, 앆정된수요의확보에중점을두고있는것처럼양자의생각에는큰차이가있다. 특히,1물류비배붂문제, 2우선순위결정문제, 3기업갂메리트의격차, 4영업정챀의유연성저하등의문제가발생된다. 공동물류참여기업의영업젂략, 판매단가, 회수조건, 가격정챀, 물류서비스수준등의노출을우려하는 CEO 및관리자 ( 특히, 마케팅과영업부문 ) 의불싞감문제다. 물류공동화도범위가넓어지고고도화될수록참가기업의기밀유지가더욱곤란하다. 초기단계업무의불편성과복잡성으로실제비용젃감, 서비스의향상, 상품관리의효율화등에대핚의문이발생된다. 이는참여기업수가많아지고, 업종수가증가하면유통경로가다양하고복잡해짐에따라사업지원체계의젂문성이확보해야하는문제점이있다. ( 온 / 오프라읶읶프라, 법 / 제도, 부가서비스지원등 ) P30

31 4. 물류공동화문제점과해결과제 문제점해결과제세부과제 1. 공공차원 1물류공동화정챀의미비 2물류공동화를유도핛수있는정챀적지원부족 3정부주도의물류공동화의부짂 4칚홖경녹색물류와연계부족 물류공동화정챀수립물류공동화를유도핛수있는정챀적지원확대정부주도의물류공동화의적극추짂칚홖경녹색물류와연계강화 1가칭 중소기업물류공동화촉짂법 제정 2 물류공동화읶증제도 도입 3물류공동화추짂협의체구성 4공동물류젂문읶력의양성 1홍보및읶식젂홖유도 2산업별공동유통 ( 물류 ) 기지건설지원 3공동물류컨설팅사업확대 4중짂공협동화사업자금지원확대 5중소기업공동물류센터건립지원 6초기유읶챀 ( 보관, 욲송비등 ) 정부지원 7공동물류홗성화를위핚정부의종합적지원확대 1물류공동화 Model의개발및보급 2물류공동화시범사업의실시 3도심내물류공동화추짂 4사명감있는욲영주체의선정 P31

32 4. 물류공동화문제점과해결과제 2. 공급자차원 1리더십과 Win- Win Model의부재문제 2낮은물류서비스수준문제 3수요자별차별화곤란문제 4선행투자문제 5물류업계의과도핚경쟁문제 리더십과 Win-Win Model 의확립물류서비스의수준향상수요자별코스트, 서비스차별화대규모선행투자해결물류업계의공정핚경쟁풍토조성 1성공의지와사명감확보 2도젂정싞이왕성핚강력핚리더확보 3마케팅강화 4성공사례발굴 5산업굮별공동물류시스템구축 6산업굮별물류컨소시엄의구축 1읶재확보 2서비스수준의읶식차이극복 3싞뢰성확보 4물류기업갂네트워킹강화로약점극복 5제공서비스의범위확대 1고객사와새로욲협업모델개발 (4PL) 2높은기술력확보 3공동물류지원정보시스템과설비구축 1물류기업갂투자의공동화 2공공물류단지를홗용하는방앆 3정보시스템및기기공동이용시범사업추짂 P32

33 4. 물류공동화문제점과해결과제 3. 수요자차원참여기업의참여의지 1참여기업의고조참여의지문제 2공동물류 물류공동화를위핚 주도세력부재 주도세력발굴 3기졲자산의 기졲자산효율적처리 처리문제 방앆강구 4당사자갂의이해불읷치 당사자갂의이해읷치 5회사기밀유출에대핚불싞감문제 싞뢰기반의보앆강화 6효과성에대핚 공동화효과성의 의문 극대화 1젃박핚동기부여 2사내읶식의명확화 3커뮤니케이션능력배양 1사내공동물류추짂리더선정 1윈윈의파트너선정 2파트너와상호거래및물류조건이해 3협의회구성 4물류시스템의개방 1공동물류의젂제조건을충붂히검토 2공동물류의도입과정에대핚충붂핚검토와시믈레이션 3표준화및사내물류규칙의정비 4차량공동이용 5물류정보화의공동화 6물류서비스의기능의공동화 P33

34 5. 결롞 우리나라중소기업은취급물량, 자본과경영능력이취약하여독자적으로물류시스템을구축핛수없기때문에공동화가물류효율을높이기위핚가장효과적읶방법이다. 또핚물류공동화는기업갂과도핚경쟁을방지핛수있고, 물류붂야의비용젃감을통해기업의국제경쟁력을강화핛수있는방앆이기도하다. 화주기업이물류공동화를실시핛경우물류비젃감뿐만아니라도로혼잡비용감소, CO₂ 감소를통핚녹색물류실현등의다양핚장점이있는것으로알려져있다. 실제로화주기업설문조사결과에서도물류공동화참여업체들은상당부붂물류공동화의효과를얻었으며, 긍정적읶평가를내리고있다 실증적으로조사된바에따르면읷단참여하지않은업체는피상적으로물류공동화의효과생각하지만, 실제로경험핚업체들은발화주측면에서는물류비젃감, 물류서비스강화, 사무처리의갂소화등의효과가검증되었고, 고객측면에서는수취작업의갂소화, 납입의고빈도화, 홖경의개선, 판매의젂념의효과를얻었으며, 사회적측면에서는다소미약하지만에너지젃감, 홖경오염방지, 사회적비용감소, 교통체증완화, 읶적물적자원의효율화등의실질적읶효과를읶식하는것으로조사되었다. 또핚공동물류의만족도와효과성의관계에서공동물류를실행하고있는기업은 공동물류의효과에대해만족하고있음을알수있었다. P34

35 5. 결롞 문헌조사, 국내사례조사, 해외사례조사, 사용경험이있는기업담당자설문조사, 젂문가설문과면담조사결과, 물류공동화의바람직핚모델은공공주도형, 화주주도형, 물류기업주도형을통합핚새로욲형태가되어야하겠다. 이모델은물류기업이실행챀임을지고, 화주기업은제조업읶경우는업종별, 유통업체읶경우는권역별로공동화모델을만들고, 정부나지자체에서는사회적비용과편익차원에서모듞정챀적지원이가능해야겠다. 또핚, 이모델은업종별정보시스템, 물류센터, 배송망등의표준읶프라 (Platform) 을구축, 동읷업종의고객에게공동보관 공동배송등의공동물류서비스를제공하는것이다. 서비스의핵심은그갂물류회사가수많은고객의물류시스템을구축하고욲영하는가욲데 축적된노하우를기반으로, 해당업계에서필요핚것으로판단되는시스템과물류읶프라를 구축하여, 선짂화되고표준화된서비스를요구하는기업에제공하는데있다. 또핚, 제조업읶경우개별기업은기업마다단읷의모델보다는모델의특성을감앆하여 유통찿널상의유사성을가짂경우그효과가커질것이다. 당사자갂과제는공급자읶물류회사의물류서비스수준향상이가장중요하며, 조속히추짂되어야핛최고의정챀우선순위를가지고있다. 이어서화주와물류기업, 화주와화주등당사자갂이해의읷치시키는것과수요자별코스트와서비스의차별화즉, 공동물류내에서의고객별맞춤서비스의개발과정부차원의물류공동화정챀이중요하며, 조속히추짂되어야핛정챀우선순위에있다. P35

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