Embraer ERJ 145 Embraer ERJ 제작사 : Embraer 2. 유형 : 지역용제트여객기 3. 엔진 : Rolls-Royce AE 3007-A1 터보팬엔진 4. 최대탑승인원 : 52명 ( 조종사 2명, 승객 50명 ) 5. 버전 ERJ-14

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1 1. 제작사 : Embraer 2. 유형 : 지역용제트여객기 3. 엔진 : Rolls-Royce AE 3007-A1 터보팬엔진 4. 최대탑승인원 : 52명 ( 조종사 2명, 승객 50명 ) 5. 버전 ERJ-145 ERJ-145MR ERJ-145MP ERJ-145EP ERJ-135 ERJ-140 EMB-145AEW&C EMB-145RS EMB-145AGS EMB-145MP/ASW VC-99A 기준일 :

2 개발이력개발내역요약 발표 : 1989년 6월 12일 공식출시 : 1995년 8월 18일 첫시제기제작착수 : 1993년 2분기 인증 : 1996년 12월 10일 첫비행 : 1995년 8월 11일 첫인도 : 1996년 12월 19일 1991년말첫비행및 1993년중반첫인도를목표로한, 1989년 6월 12일개발계획이공개됨. 하지만개발계획이회사예산삭감, 날개전면재설계및기타변경사항등으로지연됨. 첫번째시제기착수식및공구제작은 1993년 2분기에시작, 시제기 (PT-ZJA) 조립은 1994년 10월에시작, 1995년 1월에동체부분제작. 첫비행은공식출시일에앞서 1995년 8월 11일에실시하였으며, 공식적인 첫비행은일주일후에실시함. 3대의시리즈사전항공기중첫항공기 (PT-ZJB) 는 1995년 11월 17일에, 2번째항공기 (PT-ZJC) 는 1996년 2월 14일에, 3번째항공기 (PT-ZJD) 는 1996년 4월 2일에첫비행실시. FAA 및브라질 CTA 인증 (FAR/JAR 25, FAR Pt 36, ICAO Annex 16 및 FAA Pt 121) 을 1996년 12월 10일에취득. 단일시제기및 3대의시리즈사전항공기로개발관련시험비행및인증프로그램을 1,600 시간, 13개월간진행함. 1996년 12월 19일에 2대의항공기 (N15925, N15926) 를미국최초발주자인 Continental Express 로첫인도를시작함. 항공기명은이전명칭인 EMB-145 를일반기업및군에서정식명칭으로사용하고있음에도불구하고, "Regional Jet" 이란명칭을반영하기위해서 ERJ-145 로 1997년 10월에변경. 1998년 9월까지 27개국의항공청으로부터인증취득. 기업간부운송및회사출퇴근용도로서의지속성에추가하여, Embraer 社는 ERJ-145 를작은규모의전투편대군용공중급유기와 AEW, elint, comint, sigint 또는전장감시플랫폼으로서의군용기가능성을예견함. ( 현재개발되어있는다른버전의항공기를참조할것 ) 2대의정전기시험용동체중첫번째동체 (802) 는 1996년 8월 30일까지시험을완료했고, 두번째동체 (803) 는 1996년 12월에 10년개발프로그램을시작함. ERJ 시리즈는 2006년 11월까지 1,000만비행시간을기록함. 버전 ERJ-145 초기버전, 최대이륙중량 19,200 kg (42,328 lb) 로 1996 년 12월 10일 FAA 인증취득. (Extended Range), 최대이륙중량 20,600 kg (45,415 lb) 로 1996년 12월 10일 FAA 인증공동취득최대이륙중량 22,000 kg (48,501 lb) 로 1998년 5월 7일에 FAA 인증취득. 145MR ERJ-145MR 항공기중 2대만순차적으로표준형 로변경. 아래 ERJ-145MP 참조. (Long Range), 탑승가능승객모두탑승한채로 1,640 n miles (3,037 km ; 1,887 miles) 의항속거리성능으로 1998년 5월 7일에 FAA 인증공동취득. 연료탑재량등 모든운용중량이증가됨. 최대이륙중량 22,000 kg (48,501 lb). 15% 이상열역학적출력이증가된 AE 3007A1 터보팬엔진출력증가. 하지만, 정격출력은 33.1 kn (7,430 lb st) 로상승성능및고온환경에서순항성능향상 - 2 -

3 의동체, 영연료중량및최대착륙중량과 의착륙장치, ERJ-145MP 연료탱크및항속거리를결합하여만든버전. 최대이륙중량은 20,990 kg (46,275 lb). ERJ-145MR 의대체항공기로 1999년부터구매가능함. (Extra Long Range), Continental Express 에서발주주문 75대, 추가옵션 100대에서순차적으로발주주문 104대로증가, 추가옵션 100대로 Farnborough 국제에어쇼에서 2000 년 7월 25일에발표됨. 강화된동체, 날개및수평안정판과윙릿, 저연료소모율의출력향상된 AE 3007 A1E 터보팬엔진, 개량된고온, 고고도운용성능및높아진단일엔진운용고도, 주익 / 동체페어링내보조연료탱크. 시제기 (PT-ZJB, 첫시리즈이전 ERJ-145 를개조한항공기 ) 는 2001 년 6월 29일에첫비행실시. 첫양산항공기 (c/n 590) 는 2002년 4월초에비행실시. 2대의항공기로 400 시간의테스트프로그램시행. 브라질 CTA로부터 2002년 9월 3일승인받고, 2002 년 10월 22일에 FAA 승인취득. 첫인도는 2002 년말까지 18대의 을수령하기로계획되어있던 Continental Express/ExpressJet 으로이루어짐 년 10월 14일에 FAA 인증취득. 최대이륙중량 20,990 kg (46,275 lb). 최대 ERJ-145EP 지상중량 21,090 kg (46,495 lb). 최대착륙중량 18,700 kg (41,226 lb). 최대영연료중량 17,100 kg (37,699 lb). 연료는 ER/MR 버전과동일 ERJ-135 짧은길이의동체. 37석버전. ERJ-140 중간크기의동체, 44석버전. 이전에 EMB-145SA 모델. 브라질공군명칭은 R-99A. Raytheon 社가주계약업체로선정된브라질공군의 SIVAM (SIstema de Vigilancia de AMzonia) 프로그램용으로개발된 의공중조기경보및원격탐지버전임. 브라질공군은처음 5대를주문하는내용을 1997년 3월에계약서명. 4대의 AEW 요건의항공기구매를그리스공군이 1998년 12월 15일에희망. 2002년부터인도되었으며, EMB-145AEW&C 이계약은 1999년 7월 1일에미화 5억달러규모로체결됨. 1996년말에강화동체, Ventral Strake, 보다강력해진 APU, 연료량증가 ( 객실후방에 3개의사출가능한추가연료탱크 ), 8시간이상의항속시간증가, 개선된전기시스템, 휴식승무원용 5개좌석과전술좌표기가포함된 4개 (2개추가된 ) 의운영자콘솔등의개량된부분들에대해발표함. 운항승무원은 2명. 이후 2001 년에멕시코공군, 2008 년에인도공군도주문하여운영중임. 브라질공군명칭은 R-99B. 원격탐지버전. EMB-145 AEW&C 와유사하나, 주로 EMB-145RS 천연자원탐사, 생태계및강오염통제, 경제활동및지상직군모니터링, 불법적활동감시등을주임무로수행. EMB-145AGS (Airborne Ground Surveillance) 공중지상감시버전. EMB-145MP 및브라질공군명칭은 P-99. 해상경비및잠수함대응전투버전, 멕시코정부가 EMB-145MP/ASW 2001 년구매하여운영중임. VC-99A 브라질공군귀빈수송용

4 구매고객 2009년 12월 31일까지 ERJ-135/140/145 사업용항공기들에대해총 890대의확정주문을받음. 이중 2009년 7대 ( 중국에서조립 ) 를포함한 882대가인도완료됨. 2010년초까지 2대의시제기, 2대의정전기시험동체및 1,124대의 EMB/ERJ 항공기가생산되었으며, 이중 20대는아직제작중임. 2010년초까지 1,104대의항공기 (EMB 대, EMB 대, EMB 대 ) 가생산되어비행중임. ERJ 시리즈항공기의 400번째인도는 ERJ-145(HB-JAL) 항공기로 Crossair 로 2001년 3월 22일에이루어졌으며, 500번째인도는 ERJ-145(N2933K) 로인디애나 Chautauqua 항공사로 2001년 9월 21일에이루어짐. 600번째 (HB-JAY) 인도는 2002년 5월 28일에스위스로, 700번째 (I-EXML) 인도는 2003년 5월 9일에 Alitalia Express 로, 800번째 (ERJ-145) 인도는 2004년 5월 13일에 Chautauqua 항공사로, 900번째 (ERJ-135) 인도는 2005년 2월 28일에 Luxair로실시됨. 2007년 9월, 1,000번째항공기제작 (Legacy 비즈니스제트기포함 ) 에대해축하행사실시. 2009년 5월에 ERJ-145 항공기계열의 1,100번째항공기로 Legacy 600이인도됨. 주요특징구매가격설계특징조종장치구조 별도로명시된부분을제외하고, 모델에대해서술함. 개발비 : 미화 3억달러 대당가격 : 미화 2,350 만달러 (2009 년기준 ) Embraer 초임계섹션의새로운디자인날개와관련되어 EMB-120 Brasilia 동체를확장한형태 ( 후방엔진장착을위해채택한 tailcone 포함 ), CBA-123 노즈및객실, T자형미익. 날개후퇴각은 Chord 1/4 지점에서 임. 일반형보조식조종장치. 보조익및방향타두섹션은유압으로작동되며, 인공적인감이느껴짐. 자동및스프링탭과함께승강타는기계적으로작동됨. 4가지로분할된비행중및지상작동스포일러. 전기로작동되는 2쌍의이중슬롯플랩. 조종면작동범위 : 보조익 +25/-15, 승강타 +27/-14, 방향타 ±15 ( 첫번째부분 ), ±11 15 ( 두번째부분 ), 플랩 /-45 ( 내측 ), /-45 ( 외측 ), 스포일러 +52 ( 내측 ), +30 ( 외측 ) Brasilia 항공기와동일한동체. 통합형연료탱크가있는 2개의윙스파에착륙장치를지지하는보조 3번째스파가추가되어있음. 알루미늄메인박스들과 T자형미익. 주익및미익의앞전은알루미늄, Fin 앞전은복합소재의샌드위치구조. 스페인의 Gamesa 社가주익, 주익 / 동체페어링, 주착륙바퀴도어및엔진나셀을제작. 벨기에의 Sonaca 社가엔진파일론및승객 / 서비스 / 수화물도어가있는후방동체 1 섹션과각종도어들이있는중앙동체섹션 1을제작. 칠레의 ENAER 社가 Fin, 미익및승강타를제작. 영국의 Hurel Hispano 社가엔진나셀과역추력장치를제작. Norton 社가노즈부레이돔제작. 미국의 C&D 인테리어社가승객객실및수화물부분실내제작을담당. 전체구조는 60,000 회의비행경제사용기간으로설계됨

5 착륙장치엔진편의시설기타시스템 날개 / 동체페어링안쪽으로접혀들어가는 Twin-Wheel 형의주착륙바퀴. Twin-Wheel 형전방착륙바퀴는전방으로접힘. EDE 社가전반적인착륙장치시스템을담당하고 Liebherr 社가전방착륙바퀴를담당하여만든 EDE/Liebherr 착륙장치시스템. Goodrich Wheel 및탄소브레이크. 타이어사이즈는주착륙바퀴 (16 ply) 튜브가없는형태, 전방착륙바퀴 (8 ply) 튜브가없는형태. 타이어압력은 8.60 ~ 9.00 bar (125 ~ 130 lb/sq in). 최소지상선회반경은전방착륙바퀴기준 m (41 ft). 최소선회원길이는 m (95 ft 10.5 in)., 145MR alc 145LR 의후방콘상에파일론으로장착된 33.7 kn (7,580 lb st) 출력의 2개 Rolls-Royce 社 AE 3007A, 3007A1/1 또는 3007A1/2 터보팬엔진은표준형. 모두 FADEC 기능이있으며, 37.1 kn (8,338 lb st) 출력의 AE 3007A1E 엔진은선택형. 은 2개의 39.6 kn (8,895 lb st) 출력의 AE3007A1E 엔진운용. 클램쉘타입의역추력장치는선택형. Parker Hannifin 연료시스템. ER 및 MR의연료수용량은 2개의날개연료탱크내에 5,201 리터 (1,374 미국갤런 ; 1,144 영국갤런 ). 사용가능연료는 5,091 리터 (1,345 미국갤런 ; 1,120 영국갤런 ). 연료수용량은 6,439 리터 (1,701 미국갤런 ; 1,418 영국갤런 ) 로증가했으며, 사용가능연료는 6,352 리터 (1,678 미국갤런 ; 1,397 영국갤런 ) 임. 의연료수용량은 2개의날개연료탱크에각 3,199 리터 (845 미국갤런 ; 704 영국갤런 ), Ventral 연료탱크에 1,037 리터 (274 미국갤런 ; 228 영국갤런 ) 으로구성되어있으며, 총 7,435 리터 (1,964 미국갤런 ; 1,635 영국갤런 ) 로이중 7,382 리터 (1,950 미국갤런 ; 1,624 영국갤런 ) 가사용가능함. 2명의조종사, Flight Observer 와객실승무원. 표준객실은총 50명승객을수용할수있는 3개열의 79 cm (31 in) 의좌석간거리로구성됨. 기내용수화물공간, 객실전방에주방및객실승무원좌석. 객실후방에화장실및주수화물공간, 머리위기내용수화물수용량은 358 kg (789 lb) 가추가된캐비넷, 좌석밑공간에 450 kg (992 lb) 수용가능. 주수화물저장수용량은 1,200 kg (2,646 lb). 추가수화물캐비넷또는주방수용량은한두개의단일전방좌석을장탈하여확보가능. EMB-120 와동일한좌측전방에위치한승강용계단이달려있는바깥쪽으로열리는플러그형도어. 좌측후방에위치한위로열리는수화물도어. 우측전방에측면으로열리는서비스도어. 각측면별날개위쪽에위치한안쪽으로열리는비상구. 수화물공간을포함한전체객실은여압및에어컨기능이있음. 고도 11,275 m (37,000 ft) 까지 2,440 m (8,000 ft) 로객실고도를유지할수있는 Liebherr Aerospace 여압시스템 ( 최대여압차 0.54 bar; 7.8 lb/sq in). 주익및미익앞전과엔진공기흡입구를엔진블리드에어를이용하여방빙하는 Hamilton Sundstrand 에어컨및엔진블리드에어시스템. 윈드스크린과 Pitot-static 튜브및센서용전기식방빙시스템. ( 이어서 ) - 5 -

6 기타시스템 항공전자장비 Lucas 전기전력발생기시스템. Hamilton Sundstrand T-62T-40C11 또는 C14 APU. Honeywell 공기터빈시동기. Parker Hannifin 조종제어및조향시스템. Hydro-Aire brake-by-wire 제어시스템. EROS 산소시스템. 핵심시스템으로 Honeywell Primus 통신 : 이중 Primus Ⅱ 라디오및 Radio 제어유닛 레이다 : Primus 1000 컬러기상레이다 비행 : 이중디지털항공자료컴퓨터 (Air Data Computer), 이중 AHRS, 표준 TCAS 및 GPWS, 선택형 FMS/GPS, Cat. Ⅲ 착륙성능이제공되는 Flight Dynamics HUD (1998 년 4월채택. 2000년대인증취득 ) 계기 : 5개 mm (11 7 in) 디스플레이로구성된 EFIS 패널, 2개의 PFD, 2개의 MFD 및 IECAS 사양 길이 ( 외부 ) 날개너비 (Wing span) 시위선 (Wing Chord) /LR ( 윙릿포함 ) 날개뿌리기준 (at Root) 날개끝기준 (at Tip) m (65 ft 9 in) m (68 ft 11 in) 4.09 m (13 ft 5 in) 1.04 m (3 ft 5 in) 날개종횡비 (Wing aspect ratio) 7.9 전장 (Length Overall) 동체 (Fuselage) 전고 (Height overall) 길이 (Length) 최고반지름 (Max diameter) m (98 ft) m (91 ft 7.5 in) 2.28 m (7 ft 5.75 in) 6.76 m (22 ft 2 in) 미익너비 (Tailplane span) 착륙바퀴간거리 (Wheel track, Shock-strut 기준 ) 7.55 m (24 ft 9 in) 4.10 m (13 ft 5.5 in) ( 전방좌측 ) 승객도어 ( 후방좌측 ) 수화물도어 높이 (Height) 너비 (Width) 문틀까지최고높이 (Height to sill) 높이 (Height) 너비 (Width) 문틀까지최고높이 (Height to sill) 1.70 m (5 ft 7 in) 0.71 m (2 ft 4 in) 1.63 m (5 ft 4 in) 1.12 m (3 ft 8 in) 1.00 m (3 ft 3.25 in) 1.76 m (5 ft 9.25 in) - 6 -

7 길이 ( 외부 ) ( 후방우측 ) 서비스도어 비상구 ( 각날개위 ) 높이 (Height) 너비 (Width) 문틀까지높이 (Height to sill) 높이 (Height) 너비 (Width) 1.42 m (4 ft 8 in) 0.62 m (2 ft 0.5 in) 1.60 m (5 ft 3 in) 0.92 m (3 ft 0.25 in) 0.51 m (1 ft 8 in) 길이 ( 내부 ) 객실 (Cabin) * Flight Deck 및 Baggage compartment 제외, 화장실포함 ) 길이 (Length) 최대너비 (Max width) 최고높이 (Max height) 최대복도너비 (Max aisle width) 바닥면적 (Floor Area) 체적 (Volume) 수화물칸길이 (Baggage compartment; Length) 수화물칸체적 (Baggage Volume) 옷장및보관함 (Wardrobe and stowage compartment) 윗수납칸 (overhead bins) 좌석아래수납칸 (underseat) 수화물칸 (baggage compartment) m (54 ft 1.25 in) 2.10 m (6 ft in) 1.83 m (6 ft) 0.52 m (1 ft 8.5 in) 25.7 m2 (277 sq ft) 53.0 m3 (1,872 cu ft) 3.26 m (10 ft 8.25 in) 1.4 m3 (49 cu ft) 1.9 m3 (67 cu ft) 2.3 m3 (80 cu ft) 9.2 m3 (325 cu ft) 면적 전체날개 (Wings, gross) 보조익, 전체 (Ailerons, total) 뒷전플랩, 전체 (Trailing-edge flaps, total) 스포일러 (Spoilers, total) 핀 (Fin) 방향타 (Rudder) 미익 (Tailplane) 승강타 ( 탭포함 ) (Elevators) m2 (550.9 sq ft) 1.70 m2 (18.30 sq ft) 8.36 m2 (89.99 sq ft) 2.32 m2 (24.97 sq ft) 5.07 m2 (54.57 sq ft) 2.13 m2 (22.93 sq ft) m2 ( sq ft) 3.34 m2 (35.95 sq ft) 중량및하중 기본운용중량 (Basic Operating Weight) 11,940 kg (26,323 lb) 12,100 kg (26,676 lb) 12,580 kg (27,734 lb) - 7 -

8 중량및하중 최대수화물중량 (Max baggage weight) 최대유상하중 (Max payload) 최대탑재가능연료중량 (Max Fuel Weight) 최대이륙중량 (Max T-O Weight) 최대지상중량 (Max Ramp Weight) 최대착륙중량 (Max landing weight) 최대영연료중량 (Max zero-fuel weight) 최대익면하중 (Max wing loading) 최대동력하중 (Max power loading) /145XR 1,200 kg (2,646 lb) 5,160 kg (11,376 lb) 5,800 kg (12,787 lb) 5,920 kg (13,051 lb) 4,173 kg (9,200 lb) 5,187 kg (11,435 lb) 6,032 kg (13,298 lb) 20,600 kg (45,415 lb) 22,000 kg (48,500 lb) 24,100 kg (53,131 lb) 20,700 kg (45,635 lb) 22,100 kg (48,721 lb) 22,100 kg (53,351 lb) 18,700 kg (41,226 lb) 19,300 kg (42,549 lb) 20,000 kg (44,092 lb) 17,100 kg (37,698 lb) 17,900 kg (39,463 lb) 18,500 kg (40,785 lb) kg/ m2 (82.44 lb/sq ft) kg/ m2 (88.04 lb/sq ft) kg/ m2 (96.44 lb/sq ft) 305 kg/kn (3.00 lb/lb st) 326 kg/kn (3.20 lb/lb st) 최고순항속도 (High cruising speed) FL 350 까지상승소요시간 /145LR 최대인가고도 (Max certified altitude) 실용상승한도, OEI 기준, /LR 이륙거리 (FAR T-O field length at S/L) 성능 M 0.80 /145LR M 0.78 (450 kt; 833 km/h; 518 mph) 20 min 11,275 m (37,000 ft) 6,100 m (20,000 ft) 1,970 m (6,465 ft) 2,089 m (6,855 ft) - 8 -

9 성능 착륙거리 (FAR landing field length, S/L, at typical landing weight) 항속거리 *50 인좌석, 100 n miles (185 km ; 115 mile) 목적공항변경및 45 분예비연료고려기준 /145LR /145LR 1,390 m (4,560 ft) 1,430 m (4,692 ft) 1,620 n miles (3,000 km; 1,864 miles) 2,000 n miles (3,704 km; 2,301 miles) - 9 -

10 항공기외관 ㅇ항공기외관

11 좌석배열 ㅇ좌석배열 - 좌석배열은앞뒤 31" 간격 3 열배치로 50 석까지설치할수있다

12 항공기외관 조종실내부 객실내부

Embraer Phenom 100 Phenom 제작사 : Embraer 2. 유형 : 경비즈니스제트기 3. 엔진 : 2 Pratt&Whitney Canada PW617T 4. 최대탑승인원 : 10 명 ( 조종사 2 명, 승객 8 명 ) 5. 버전 Pheno

Embraer Phenom 100 Phenom 제작사 : Embraer 2. 유형 : 경비즈니스제트기 3. 엔진 : 2 Pratt&Whitney Canada PW617T 4. 최대탑승인원 : 10 명 ( 조종사 2 명, 승객 8 명 ) 5. 버전 Pheno Phenom 100 1. 제작사 : Embraer 2. 유형 : 경비즈니스제트기 3. 엔진 : 2 Pratt&Whitney Canada PW617T 4. 최대탑승인원 : 10 명 ( 조종사 2 명, 승객 8 명 ) 5. 버전 Phenom 100 Phenom 300 기준일 : 2014.6.30-1 - 개발이력 2005년 5월 3일소형제트항공기 (VLJ, Very