Appendix F - Public Scoping Meeting Materials - Part 1 of 2

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1 Project Scoping Report Appendix F Public Scoping Meeting Materials APPENDIX F Public Scoping Meeting Materials WESTSIDE EXTENSION TRANSIT CORRIDOR STUDY February 4, 2008

2 Project Scoping Report Appendix F Public Scoping Meeting Materials Sign-In Sheet WESTSIDE EXTENSION TRANSIT CORRIDOR STUDY February 4, 2008

3 Emerson Pan Pacific Wilshire UMC BHPL SMPL Scoping Name / Nombre Affiliation / Affiliacion Phone Number Numero de Teléfono Address / Correo Electrónico

4 Emerson Pan Pacific Wilshire UMC BHPL SMPL Scoping Name / Nombre Affiliation / Affiliacion Phone Number Numero de Teléfono Address / Correo Electrónico

5 Name / Nombre Affiliation / Affiliacion Address / Domicilio City & Zip Code / Ciudad Phone Number Numero de Teléfono Address / Correo Electrónico

6 Name / Nombre Affiliation / Affiliacion Address / Domicilio City & Zip Code / Ciudad Phone Number Numero de Teléfono Address / Correo Electrónico

7 Name / Nombre Affiliation / Affiliacion Address / Domicilio City & Zip Code / Ciudad Phone Number Numero de Teléfono Address / Correo Electrónico

8 Name / Nombre Affiliation / Affiliacion Address / Domicilio City & Zip Code / Ciudad Phone Number Numero de Teléfono Address / Correo Electrónico

9 Project Scoping Report Appendix F Public Scoping Meeting Materials Open House Display Boards WESTSIDE EXTENSION TRANSIT CORRIDOR STUDY February 4, 2008

10 WESTSIDE EXTENSION TRANSIT CORRIDOR STUDY WELCOME! Thank you for attending this early scoping meeting for the Westside Extension Transit Corridor Study. This is the first step in the analysis of alternatives to help alleviate congestion and improve transit mobility on the Westside of Los Angeles. Agenda 6:00 6:30 p.m. OPEN HOUSE 6:30 7:00 p.m. FORMAL PRESENTATION 7:00 8:00 p.m. PUBLIC COMMENT PERIOD Please make sure we receive your comments by November 1, 2007 Westside Extension Transit Corridor Study

11 What We Want to Hear from You Should there be a new transit alternative to serve the Westside? What mode or alignment do you want studied? d? Do you want a station in your community? What is important to you in evaluating options? For all of the above: WHY? Other thoughts? Westside Extension Transit Corridor Study

12 What We Want to Hear from You Should there be a new transit alternative to serve the Westside? What mode or alignment do you want studied? d? Do you want a station in your community? What is important to you in evaluating options? For all of the above: WHY? Other thoughts? Westside Extension Transit Corridor Study

13 Project Development Process Westside Extension Transit Corridor Study

14 Alternatives Analysis Schedule Public Scoping Meetings October 2007 Public Comment Period Closes Initial Alternatives Screening Report November 1, 2007 January/February 2008 Completion of AA Study Report Recommendation to Board of Locally Preferred Alternative (LPA) Summer 2008 Westside Extension Transit Corridor Study

15 Mode: Heavy Rail Transit (HRT) Fully grade separated 3 rd rail electrical power Up to 70 mph Up to 6 cars/train Up to 1,000 passengers/train 1 Mile station spacing 450-foot station length Metro Red & Purple Lines Westside Extension Transit Corridor Study

16 Mode: Light Rail Transit (LRT) At grade, below grade or above grade Exclusive lane Overhead electrical power Up to 55 mph Up to 3 cars/train Up to 500 passengers/train 1 mile station spacing 270-foot station length Metro Blue, Green & Gold Lines Westside Extension Transit Corridor Study

17 Mode: Bus Rapid Transit (BRT) At grade Exclusive lane Clean fuel (CNG) power Up to 60 mph Up to 65-foot long articulated bus Up to 100 passengers/bus 1 Mile station spacing 200-foot station length Metro Orange Line Westside Extension Transit Corridor Study

18 Mode: Metro Rapid Bus At grade Mixed flow lanes Clean fuel (CNG) power Up to posted speed Up to 60-foot long articulated bus Up to 84 passengers/bus ¾ Mile station spacing Station length varies Westside Extension Transit Corridor Study

19 How Will We Decide? Costs Ridership Cost-Effectiveness Economic Development/Land Use Travel Time Savings & Comparisons Reliability Environmental Effects Sustainability Factors Security & Safety Financial Capability Community Acceptability Westside Extension Transit Corridor Study

20 Early Public Scoping Process Comment Period: Through November 1, 2007 After November 1: Technical analysis of alternatives and criteria Scoping Report issued Summarizing results of scoping and comments Identifying new alternatives and criteria We welcome ongoing comments on alternatives es under review Westside Extension Transit Corridor Study

21 Opportunities to Provide Input Complete comment form By Mail: David Mieger, Project Manager One Gateway Plaza MS Los Angeles, CA By Phone: Send digital audio/video file to: On the web at: click on Contact Us Westside Extension Transit Corridor Study

22 Possible AA Study Outcomes Board adopts Locally Preferred Alternative (LPA) Authorizes moving forward into Preliminary Engineering (PE) and DEIS/DEIR Board does not adopt LPA Authorizes DEIS/DEIR for 2 or more oeate alternativesat es Defers PE until end of DEIS/DEIR Board does not adopt LPA and does not authorize further actions/study Westside Extension Transit Corridor Study

23 Project Study Area Westside Extension Transit Corridor Study

24 Project Study Area Westside Extension Transit Corridor Study

25 Potential Alignments Westside Extension Transit Corridor Study

26 Project Scoping Report Appendix F Public Scoping Meeting Materials Agenda Packet WESTSIDE EXTENSION TRANSIT CORRIDOR STUDY February 4, 2008

27 WELCOME! Thank you for attending this early scoping meeting for the Westside Extension Transit Corridor Study. This is the first step in the analysis of alternatives to help alleviate congestion and improve transit mobility on the Westside of Los Angeles. AGENDA 6:00 6:30 p.m. OPEN HOUSE Circulate among the exhibits to view possible alignments, modes, station locations and other project information. Project staff will be on-hand to provide assistance. 6:30 7:00 p.m. FORMAL PRESENTATION David Mieger and Jody Litvak of Metro staff will present a project overview. 7:00 8:00 p.m. PUBLIC COMMENT PERIOD This will be your opportunity to provide verbal input on what you have seen today including your thoughts on all aspects of the project. Your input is critical! Comments may be received by: Providing verbal public comment today. Fill out a speaker s card and we ll call on you to provide your comments. Please limit your speaking time to 2 minutes per person. Mail in a letter or your comment form to: David Mieger, Project Manager, Metro, One Gateway Plaza MS , Los Angeles, CA Call the Metro information line at Send digital audio/video file to westsideextension@metro.net Comment on-line at click on Contact Us Please make sure we receive your comments by November 1, 2007.

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29 COMMENT FORM FORMULARIO PARA COMENTARIOS Name/Nombre: Organization/ Organización Address/Dirección: Telephone/Teléfono: Fax: Meeting Venue: Emerson MS Pan Pacific Wilshire UMC Beverly Hills PL Santa Monica PL Comments/Comentarios: Return comment form to: Favor de regresar formulario a: Dave Mieger, Project Manager, Metro, One Gateway Plaza MS , Los Angeles, CA 90012

30 Feel free to indicate where you would like an alignment or stations. Favor de indicar donde quisiera ver una alineación o estación.

31 Alternatives Analysis Fact Sheet #1: Study Background, Overview & Schedule Study Description Today, communities in and adjacent to the Westside experience day-long traffic back-ups as additional retail, entertainment and employment centers have been built and become fully occupied, and as more development occurs. Public frustration with delays caused by traffic jams on both freeways and city streets has dramatically increased. The convergence of this increasing congestion, rising fuel and parking costs, land use densification, and Metro s challenge to meet transit demands with buses, are among the many reasons why the Metro Board of Directors has authorized an Alternatives Analysis for the Westside Transit Corridor Extension. This Alternatives Analysis will review previous planning studies for a Westside Extension and update materials in relation to the new and changed conditions within the Corridor. This includes evaluating changes or shifts in population, development, employment, and travel patterns. Upon completion of the Alternatives Analysis Study, the results and recommendations will be presented to the Metro Board of Directors, and the initiation of an environmental process may be authorized. It is anticipated that the environmental process would evaluate the following alternatives: a No Build, a Baseline or Transportation Systems Management Alternative, and one or more Build Alternatives which will include potential alignments, stations and modes. Study History The Metro Red Line subway was opened in segments starting from Downtown Los Angeles at Union Station. It began operations to Wilshire and Western Avenue in Koreatown in The last segment connecting to North Hollywood in the San Fernando Valley began operations in The Wilshire/Western segment was recently renamed the Purple Line. In the 1980s and 1990s, extensive planning studies were conducted for a westward extension of the subway. This led to a Full Funding Grant Agreement with the federal government for a 2.3-mile extension of the subway from Wilshire/Western to Pico/San Vicente in In 1998, due to funding constraints, Metro suspended the project and focused its attention on developing bus and light rail transit options for the Westside. This ultimately resulted in a decision that the area was too big to be served by a single project. The Exposition Light Rail Transit (LRT) project, currently under construction, was planned for the southern portion of the Westside, with Wilshire Bus Rapid Transit (BRT) slated to serve the area s northern portion. Increasing congestion and growth since then has prompted reconsideration of a possible rail extension to the Westside for the northern area. Although the Westside Extension project has historically been defined as a heavy rail subway mode, various new alternatives could emerge from the public scoping process that will take place as part of the Alternatives Analysis. These could include looking at alignments other than Wilshire Boulevard. Other modes that may be considered include Bus Rapid Transit (BRT) with dedicated bus lanes, as well as at-grade, below-grade, and above-grade rail options. Additionally, funding constraints could dictate a series of phased extension segments that would need to be identified and evaluated with the goal of developing between two and four near-term operable segments.

32 Study Area The study corridor will extend from the existing Metro Rail Hollywood/Highland and Wilshire/Western Stations to the Pacific Ocean. The northern boundary follows the base of the Santa Monica Mountains and the southern boundary follows Pico Boulevard. The overall study area covers a swath that is approximately 38 square miles. Study Scope The Alternatives Analysis will study and make recommendations based on the following topics: The need for a mass transit alternative to address traffic growth and changing travel patterns. Review the potential level of service of various transit modes including heavy-rail subway, light-rail atgrade, elevated rail and BRT. Identify the potential construction and operating costs of various transit modes and alignments. Evaluate issues of noise, visual and traffic impacts from at-grade and elevated rail options. Economic impacts of new mass transit on existing land uses. Ability to serve the many activity centers on the Westside. Evaluate localized construction impacts and overall construction safety, particularly for options involving tunneling. Evaluate localized impacts resulting from the introduction and ongoing operations of a new transit project. Anticipated Study Results At the conclusion of the study, the Metro Board of Directors may select one or more alignments and modes as a Locally Preferred Alternative and direct further environmental review of that selection. A fully defined project would need to go through complete environmental analysis and review before it could be funded or built. Anticipated Study Schedule Definition of Purpose and Need...October 2007 Public Scoping Meetings...October 2007 Initial Alternatives Screening Report...January/February 2008 Completion of Alternatives Analysis Study Report & Recommendation to Metro Board of Locally Preferred Alternative...Summer 2008

33 Where can I get information about the Alternatives Analysis and Environmental processes? For additional information about the Westside Transit Corridor, please visit or call the project information line at Listed below are several websites describing the Federal and State requirements that apply to the Alternatives Analysis and the Environmental processes. The guidelines associated with an Alternatives Analysis (AA) for a transportation project seeking Federal New Starts funding may be found at: Updates to the AA guidelines are available at: The guidelines associated with an Environmental Impact Statement (EIS) for a transportation project seeking Federal New Starts funding may be found at: The guidelines associated with an Environmental Impact Report (EIR) for a transportation project in California may be found at:

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35 BIENVENIDO! Gracias por asistir a esta reunión de alcance preliminar para el Estudio de la Extensión Oeste del Corredor de Transporte Público (Westside Extension Transit Corridor Study). Éste es el primer paso en el análisis de alternativas para ayudar a aliviar la congestión del tránsito y mejorar su movilidad en la zona oeste de Los Ángeles. PROGRAMA 6:00 6:30 p.m. REUNIÓN ABIERTA Recorra las exhibiciones para ver posibles alineaciones, modalidades, la ubicación de las estaciones y otros datos del proyecto. El personal del proyecto estará disponible para proveer asistencia. 6:30 7:00 p.m. PRESENTACIÓN FORMAL David Mieger y Jody Litvak del personal de Metro presentarán una sinopsis del proyecto. 7:00 8:00 p.m. PERÍODO DE COMENTARIO PÚBLICO Ésta será su oportunidad para proveer su opinión verbal sobre lo que ha visto hoy incluyendo sus ideas sobre todos los aspectos del proyecto. Sus opiniones son esenciales! Se podrán proveer comentarios de los siguientes modos: Proveyendo comentarios públicos verbales hoy. Llene la tarjeta de orador y lo llamaremos para que provea sus comentarios. Por favor limite su discurso a 2 minutos por persona. Enviando una carta o su formulario de comentarios a: David Mieger, Project Manager (Administrador de Proyecto), Metro, One Gateway Plaza MS , Los Ángeles, CA Llamando a la línea de información de Metro al Enviando un archivo digital/de video a westsideextension@metro.net Enviando sus comentarios en línea yendo a seleccione Contact Us (Comuníquese con nosotros) Por favor asegúrese que recibamos sus comentarios a más tardar el 1 de noviembre del 2007.

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37 COMMENT FORM FORMULARIO PARA COMENTARIOS Name/Nombre: Organization/ Organización Address/Dirección: Telephone/Teléfono: Fax: Meeting Venue: Emerson MS Pan Pacific Wilshire UMC Beverly Hills PL Santa Monica PL Comments/Comentarios: Return comment form to: Favor de regresar formulario a: Dave Mieger, Project Manager, Metro, One Gateway Plaza MS , Los Angeles, CA 90012

38 Feel free to indicate where you would like an alignment or stations. Favor de indicar donde quisiera ver una alineación o estación.

39 Análisis de alternativas Hoja de datos no. 1: Antecedentes del estudio, sinopsis y programa Descripción del estudio En la actualidad y a medida que se van construyendo y poblando los centros de ventas al por menor, entretenimiento y empleo adicionales y que la zona se va desarrollando más, las comunidades que se encuentran en y alrededor de la zona oeste de Los Ángeles sufren una continua congestión de tránsito. También ha aumentado dramáticamente la frustración del público generada por los retrasos causados por la congestión del tránsito tanto en las autopistas como en las calles de la ciudad. La convergencia de esta congestión en aumento, los mayores costos del combustible y estacionamiento, la mayor densidad en el uso de los terrenos, y el desafío de Metro para cubrir la demanda de transporte público mediante autobuses son algunas de las razones que han impulsado a la junta directiva de Metro a autorizar un análisis de alternativas para la Extensión Oeste del Corredor de Transporte Público. Este Análisis de Alternativas evaluará estudios de planificación previos para la extensión de la zona oeste y actualizará materiales en relación a las circunstancias nuevas y diversas dentro del corredor. Esto incluye la evaluación de cambios en la población, el desarrollo, el empleo y las trayectorias de los viajes. Al completarse el estudio de Análisis de Alternativas, los resultados y recomendaciones se presentarán a la junta directiva de Metro y posiblemente se autorice el inicio de un proceso medioambiental. Se prevee que el proceso medioambiental evaluaría las siguientes alternativas: una de no construir, una alternativa de administración de sistemas base o de transporte, y una o más alternativas que requieren construcción y que incluirán potenciales trazados, estaciones y modalidades. Historia del estudio El subterráneo de la línea roja de Metro (Metro Red Line subway) se inauguró en segmentos comenzando desde la zona céntrica de Los Ángeles en Union Station. Comenzó a funcionar hasta Wilshire y la avenida Western, en Koreatown en El último segmento que se conecta con North Hollywood, en el Valle de San Fernando, comenzó a funcionar en el año Recientemente, este segmento de Wilshire/Western fue rebautizado la línea violeta. En las décadas del ochenta y noventa se realizaron estudios de planificación extensos para la construcción de una extensión del subterráneo hacia el Oeste. Esto resultó en un Acuerdo de Pleno Otorgamiento de Fondos (Full Funding Grant Agreement) con el gobierno federal para la construcción de una extensión del subterráneo de 2.3 millas desde Wilshire/Western hasta Pico/San Vicente en En 1998, a causa de limitaciones de fondos, Metro suspendió el proyecto y se concentró en el desarrollo de opciones de autobús y ferrocarril liviano para la zona oeste de Los Ángeles. En última instancia, este proceso resultó en la decisión de que el área era demasiado grande para ser cubierta con un solo proyecto. El proyecto de Transporte Público de Ferrocarril Liviano de Exposition (Exposition Light Rail Transit) (LRT, por sus siglas en inglés), que se está construyendo en la actualidad, se planificó para la porción sur de la zona oeste de Los Ángeles, y el sistema de Transporte Público de Autobús Expreso de Wilshire (Wilshire Bus Rapid Transit) (BRT, por sus siglas en inglés) se planificó para la porción norte del área. El aumento de la congestión de tránsito y el desarrollo urbano desde ese momento han generado una reconsideración de una posible extensión del ferrocarril a la zona oeste para la región norte.

40 Aunque históricamente el Proyecto de Extensión de la Zona Oeste ha sido definido como un ferrocarril pesado subterráneo, podrían emerger varias alternativas gracias al proceso público de determinación de alcance que incluirá el Análisis de Alternativas. Entre estas alternativas se podrían incluir trazados distintos al del bulevar Wilshire. Otras posibles modalidades serían un Sistema de Transporte Público con Autobuses Expreso (Bus Rapid Transit) (BRT), con carriles especiales para los autobuses, así como opciones de ferrocarril a nivel, bajo el nivel o sobre el nivel de la calle. Adicionalmente, es posible que las limitaciones de fondos dictaminen una serie de segmentos de extensión construidos en fases que tendrían que ser identificadas y evaluadas con la meta de construir entre dos y cuatro segmentos funcionales en el futuro próximo. Área de estudio El corredor del estudio irá desde el ferrocarril Metro existente en las estaciones Hollywood/Highland y Wilshire/Western hasta el Océano Pacífico. La frontera norte sigue el pie de las montañas de Santa Mónica y la frontera sur sigue el bulevar Pico. El área de estudio total cubre una región que mide aproximadamente 38 millas cuadradas. Alcance del estudio El Análisis de Alternativas estudiará y hará recomendaciones basadas en los siguientes temas: La necesidad de una alternativa de transporte público masivo apropiada para el aumento del tránsito y las trayectorias de viaje cambiantes. Evaluación del nivel de servicio potencial de las diversas modalidades de transporte público, incluyendo un ferrocarril pesado subterráneo, un ferrocarril liviano a nivel de la calle, un ferrocarril elevado y el BRT. Identificación de los potenciales costos de construcción y funcionamiento de los diversos trazados y modalidades. Evaluación de los asuntos relacionados al ruido, los efectos visuales y de tránsito causados por las opciones de ferrocarril a nivel y elevado. Efectos económicos de las nuevas modalidades de transporte público masivo en los usos de terreno existentes. Capacidad de ofrecer servicio a la gran variedad de centros de actividad en la zona oeste. Evaluación de efectos localizados resultantes de la construcción y seguridad general de la construcción, en especial para las opciones que requieren la construcción de túneles. Evaluación de efectos localizados resultantes de la introducción y el funcionamiento continuado de un nuevo proyecto de transporte público. Resultados previstos del estudio Al concluirse el estudio, la junta de directores de Metro podrá seleccionar uno o más trazados y modalidades como alternativa preferida localmente y ordenar una evaluación medioambiental adicional de las opciones seleccionadas. Antes de obtener fondos y ser construido, un proyecto plenamente definido debe pasar por un análisis y evaluación medioambiental completos.

41 Programa de estudio anticipado Definición de propósito y necesidad...octubre del 2007 Reuniones públicas de determinación de alcance...octubre del 2007 Informe inicial de selección de alternativas...enero/febrero del 2008 Terminación del informe del estudio de Análisis de Alternativas y recomendación de la alternativa preferida localmente a la junta de directores de Metro...verano del 2008 Dónde puedo obtener información sobre el proceso de Análisis de Alternativas y el proceso Medioambiental? Para obtener información adicional sobre el corredor de transporte público de la zona oeste (Westside Transit Corridor), por favor visite o llame al número telefónico de información del proyecto Abajo hemos incluido varios sitios Web que describen los requisitos federales y estatales aplicables al proceso de Análisis de Alternativas y proceso Medioambiental. Se pueden encontrar las pautas asociadas con el Análisis de Alternativas (AA) para un proyecto de transporte público que solicita fondos del programa federal New Starts yendo a: Hay actualizaciones de las pautas de AA disponibles en: Se pueden encontrar las pautas asociadas con una Declaración de Efecto Medioambiental (Environmental Impact Statement) (EIS, por sus siglas en inglés) para un proyecto de transporte público que solicita fondos del programa federal New Starts yendo a: Se pueden encontrar las pautas asociadas con un Informe de Efecto Medioambiental (Environmental Impact Report) (EIR, por sus siglas en inglés) para un proyecto de transporte público en California yendo a:

42 환영합니다! 웨스트사이드연장교통축연구를위한이초기범위획정회의에참석하여주셔서감사합니다. 이회의는로스앤젤레스웨스트사이드지역의혼잡경감및대중교통의기동성개선에도움을줄대안분석의첫단계입니다. 의제 6:00 6:30 p.m. 개방참관전시물을둘러보며가능한노선조정, 운송방식, 역의위치, 기타정보를봅니다. 사업실무진이현장에서도움말을드립니다. 6:30 7:00 p.m. 정식설명회메트로실무진인데이비드미거와조디리트박이사업개요를설명합니다. 7:00 8:00 p.m. 의견개진시간사업전반에걸친개인적인생각을비롯해오늘참관한내용에대하여여러분의의견을구두로제시할수있는기회입니다. 여러분의의견은아주중요합니다! 다음방법으로의견을제시해주십시오. 오늘구두로공개의견제시. 발언자카드를작성하시면저희가나중에의견개진을요청할것입니다. 발언시간은 1 인당 2 분으로제한하여주십시오. 편지또는의견제시양식을다음주소로보내주십시오 : David Mieger, Project Manager, Metro, One Gateway Plaza MS , Los Angeles, CA 메트로안내전화 로연락하십시오. 디지털오디오 / 비디오파일을 westsideextension@metro.net 로보내주십시오. 페이지에서 Contact Us 를클릭하여온라인으로의견을보내주십시오. 여러분의의견은반드시 2007 년 11 월 1 일까지제출하여주십시오.

43 COMMENT FORM FORMULARIO PARA COMENTARIOS Name/Nombre: Organization/ Organización Address/Dirección: Telephone/Teléfono: Fax: Meeting Venue: Emerson MS Pan Pacific Wilshire UMC Beverly Hills PL Santa Monica PL Comments/Comentarios: Return comment form to: Favor de regresar formulario a: Dave Mieger, Project Manager, Metro, One Gateway Plaza MS , Los Angeles, CA 90012

44 Feel free to indicate where you would like an alignment or stations. Favor de indicar donde quisiera ver una alineación o estación.

45 대안분석 개요서 1 번 : 연구배경, 개관및일정 연구소개 현재웨스트사이드내및인근지역사회들은소매, 여가, 고용센터등이추가로건설돼완전포화상태가됨에따라, 또한개발이더욱이루어짐에따라종일교통정체에시달리고있습니다. 시내도로는물론고속도로까지정체되어지체를겪는일반대중의좌절감은급격히증가했습니다. 이처럼가중되는혼잡, 치솟는연료비및주차료, 토지이용조밀화, 메트로가직면한버스수요충족문제등은메트로이사회가 웨스트사이드교통축연장을위한대안분석 을승인한많은이유중일부에해당합니다. 이대안분석에서는웨스트사이드교통축연장에대한이전의계획연구들을검토하고, 이교통축내의새로운상황및변화된상황과관련해자료를업데이트할것입니다. 여기에는인구, 개발, 고용, 이동행태등의패턴변화또는변천을평가하는일이포함됩니다. 대안분석연구가완료되는대로, 결과와권고사항이메트로이사회에제출되며, 환경영향평가절차의개시가승인될수도있습니다. 환경영향평가절차를통해서는다음대안들을평가하게될것으로예상됩니다 : 건설하지않고 효율을높이는대안, 기준선또는운송시스템관리대안, 잠재적인조정노선과역및운송방식등을포함하는하나이상의 건설하는 대안. 연구연혁 메트로레드라인지하철은유니온역의로스앤젤레스다운타운에서시작해구간별로개통됐습니다. 이노선은 1996 년코리아타운의윌셔와웨스턴애버뉴까지운행을시작했습니다. 샌퍼낸도밸리의노스할리우드를연결하는마지막구간은 2000 년에운행을시작했습니다. 윌셔 / 웨스턴구간은최근 퍼플라인 으로이름을변경했습니다 년대와 1990 년대에지하철을서쪽방면으로연장하기위해대대적인계획연구가수행됐습니다. 이에따라 1994 년에윌셔 / 웨스턴에서피코 / 샌비센트까지 2.3 마일에이르는지하철을연장하기위해연방정부와 전액자금지원보조금계약 (FFGA) 을맺었습니다 년, 자금지원상의제약으로인하여메트로는이사업을보류하고웨스트사이드지역에대해버스와경전철교통옵션을개발하는데주의를집중했습니다. 이는결국이지역이너무커서단일사업으로는수요를충족할수없다고결정하기에이르렀습니다. 현재건설중인엑스포경전철트랜싯 (LRT) 사업은웨스트사이드의 남부 구간을위해계획된것이며,

46 이지역의 북부 구간은윌셔버스래피드트랜싯 (BRT) 이담당할예정이었습니다. 그후지역의성장과더불어교통정체가증가하자북부지역을위해웨스트사이드까지전철을연장하는가능성을재고하게됐습니다. 웨스트사이드연장사업이역사적으로중전철지하철방식으로규정되기는했으나, 대안분석의일부로행해질공개범위획정과정에서다양하고새로운대안이나올가능성도있습니다. 윌셔불러바드이외의조정노선을검토하는방안도이에해당될수있습니다. 고려될수있는다른운송방식에는버스전용차선이있는버스래피드트랜싯 (BRT) 과더불어지표, 지하및지상전철옵션이포함됩니다. 아울러, 자금제약이있으면가까운시일에운행이가능한 2~4 개의구간을개발하는목표로일련의단계적연장구간을정하고이를평가해야할수도있습니다. 연구지역 연구대상축은기존의메트로전철할리우드 / 하일랜드및윌셔 / 웨스턴역에서태평양까지연장됩니다. 북쪽경계는산타모니카산맥의하단을따르고남쪽경계는피코불러바드를따릅니다. 전반적인연구지역은면적약 38 평방마일의띠모양구역에해당합니다. 연구범위 대안분석은다음주제를토대로연구하고권고할예정입니다 : 교통량의증가와변화하는이동패턴을다룰대량운송수단대안의필요성. 중전철지하철, 지표경전철, 고가전철, BRT 등가능한수준의다양한대중교통방식의서비스검토. 다양한대중교통방식과조정노선의잠재적건설비및운영비확인. 지표및고가전철옵션의소음, 경관, 교통영향문제평가. 새로운대중교통수단이기존의토지이용에미치는경제적영향. 웨스트사이드지역의많은활동센터들을수용할수있는능력. 건설의국소적영향및전반적인건설안전 ( 특히터널공사를수반하는옵션에대해 ) 평가. 새로운대중교통사업의도입및지속적인운영으로초래되는국소적인영향평가.

47 예상되는연구결과 연구를끝맺으면서메트로이사회는하나이상의조정노선과운송방식을 지역적우선대안 으로선정해이에대한후속환경영향평가를지시할수도있습니다. 사업이완전히구체화되면자금지원이이루어지거나착공에들어가기전에철저한환경영향분석및검토를거쳐야할것입니다. 예상되는연구일정 목적및필요성정의 년 10 월공개범위획정회의 년 10 월최초대안선별보고서 년 1 월 /2 월대안분석연구보고서및권고사항의완성및메트로이사회에지역적우선대안제시 년여름 대안분석및환경영향평가절차에관한정보는어디서구할수있나요? 웨스트사이드교통축에관한자세한정보는 를방문하거나사업안내전화 로연락하십시오. 다음은대안분석및환경영향평가절차에적용되는연방및주의요건을소개하는여러웹사이트들입니다. 연방정부로부터 뉴스타트 자금지원을구하는교통사업에대한대안분석 (AA) 과관련한지침은다음웹사이트에서찾아볼수있습니다 : AA 지침의업데이트는다음웹사이트에서구할수있습니다 : 연방정부로부터 뉴스타트 자금지원을구하는교통사업에대한환경영향평가서 (EIS) 와관련한지침은다음웹사이트에서찾아볼수있습니다 : 캘리포니아의교통사업에대한환경영향보고서 (EIR) 와관련한지침은다음웹사이트에서찾아볼수있습니다 :

48 Анализ альтернативных возможностей Анализ фактов 1: История, описание и расписание Описание исследования В настоящее время люди, живущие в районе Вестсайда и в районах, примыкающих к нему, получили дополнительные торговые точки, центры развлечений и дополнительные рабочие места. В то же время, наряду с очевидным развитием района, возникают дополнительные дорожные пробки и задержки общественного транспорта. Все эти проблемы в комплексе с повышением цен на бензин и парковки, невозможностью решить проблемы с помощью автобусов и многие дополнительные причины, Совет Директоров системы метро инициировал «Анализ альтернативных возможностей» для расширения транзитного коридора Вестсайда. Альтернативный анализ включает в себя более ранние исследования, а также новые материалы, посвященные изменениям в пределах транзитного коридора. Была проведена оценка изменения населения, развития, трудоустройства и моделей передвижения в транспорте. После завершения работы над «Анализом альтернативных возможностей» результаты и рекомендации будут представлены Совету Директоров. Затем будет назначена экологическая экспертиза. В результате ожидаются следующие результаты: система транспорта останется без изменений, будут инициированы изменения в управлении, будут построены новые станции. История исследования Красная линия метро развивалась постепенно, начиная с Юнион Стейшн в центре Лос-Анджелеса. Она начала работу в 1996 году между Вилшир и Вестерн Авеню в Кореятауне. Последний участок, соединивший Северный Голливуд в Долине Сан Фернандо, вступил в эксплуатацию в 2000 году. Участок метро Вилшир-Вестерн был недавно переименован в Пурпурную линию. В 1980-е и 1990-е были проведены серьезные исследования, направленные на расширение западного направления развития метро. Было подписано соглашение с федеральным правительством, которое финансировало расширение метро на 2,3 мили от Вилшир-Вестерн до Пико-Сан Висенте в 1994 году. В 1998 году в связи с недостаточным финансированием Метро закрыло этот проект и сконцентрировалось на развитии автобусных и трамвайных линий для Вестсайда. В результате были сделаны выводы о том, что территория является слишком большой, чтобы ее мог обслужить один транспортный вариант. Для южной части Вестсайда была спланирована система трамваев, а для северной система автобусов. В связи с ростом населения и увеличением нагрузки на транспорт, планы в северной части Вестсайда были пересмотрены. Несмотря на то, что проект расширения Вестсайда традиционно рассматривался как проект расширения метро с тяжелыми рельсами, были рассмотрены новые альтернативы. Эти альтернативы включали дополнительные автобусные линии и альтернативные линии метро. Кроме того, ограниченные финансовые возможности могут стать причиной того, что будет иметь смысл проводить частичные расширения отдельных сегментов системы метро.

49 Территория исследования Планируемое расширение должно произойти между станциями Голливуд-Хайленд и Вилшир-Вестерн в направлении океана. Северная граница ориентируется на горы Санта Моники а южная на Бульвар Пико. В целом, исследование охватывает территорию около 38 квадратных миль. Тематика исследования Альтернативный анализ исследует и даст рекомендации по следующим направлениям: Создание новых транспортных возможностей, необходимых в связи с ростом населения Рассмотрение различных видов железнодорожных транспортных путей сообщения Изучение стоимости строительства и обслуживания разных транспортных средств Изучение шумовых эффектов, влияния транспорта на внешний вид территории в зависимости от вида транспорта Экономическое влияние новых маршрутов на использование земли Возможность обслуживания различных центров в Вестсайде Оценка отдельных участков строительства и безопасности строительства Оценка различных типов последствий введения в эксплуатацию нового транспортного проекта Ожидаемые результаты исследования В результате исследования Совет Директоров Метро выберет один или несколько из предлагаемых вариантов и инициирует экологическую экспертизу. Полная экологическая экспертиза будет проведена в обязательном порядке до того, как проект начнут реализовывать и финансировать. Расписание планируемого исследования Определение цели и необходимости октябрь 2007 Изучение общественного мнения...октябрь 2007 Изучение альтернативных вариантов...январь/февраль 2008 Завершение исследования и передача документации и рекомендаций Совету Директоров Метро... Лето 2008

50 Как получить дополнительную информацию, включая экологический аспект? Для получения дополнительной информации обращайтесь на вебсайт либо звоните по телефону Для Вашего удобства Вам рекомендованы следующие вебсайты, на которых содержатся федеральные требования и требования штата к альтернативному анализу и экологической экспертизе. Требования к альтернативному анализу транспорта, требующему федерального финансирования можно найти на: Дополнения к требованиям: Требования к экологическому аспекту проекта, выполняемому с привлечением федерального финансирования: Инструкции к экологическому отчету по транспорту в штате Калифорния:

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52 COMMENT FORM КОММЕНТАРИЙ Name/Имя: Organization/ Организация Address/Адрес: Telephone/Телефон: Факс: Электронный адрес: Comments/Комментарии Return comment form to: Верните форму по адресу: Dave Mieger, Project Manager, Metro, One Gateway Plaza MS , Los Angeles, CA 90012

53 Пожалуйста, укажите на карте, где бы Вы хотели увидеть новую станцию или изменения

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56 Project Scoping Report Appendix F Public Scoping Meeting Materials Speaker Card WESTSIDE EXTENSION TRANSIT CORRIDOR STUDY February 4, 2008

57 Speaker Card Name/Nombre: Organization/Organización: Address/Dirección: Telephone/Teléfono: Fax: Please limit your speaking time to 2 minutes per person. Favot de limitar sus cometarios a 2 minutes por persona.