담당해외사업팀장상임부회장 임아름한성대강팔문 보고일자 2014. 2. 10. 해외철도동향 107 호 해외철도동향자료 [ 입찰정보 ] 인도첸나이모노레일프로젝트 [ 입찰정보 ] 인도뭄바이메트로 3 호선프로젝트 러시아 2020 년까지시베리아횡단철도와바이칼 - 아무르간철도투자 2 배? 인도방갈로메트로 2 단계승인 인도네시아자카르타공항철도 4 월입찰추진 요르단암만교통을말하다 터키철도인프라현황및계획 폴란드크라쿠프메트로건설추진 멕시코교통통신부, 신규프로젝트발표 멕시코, 2014 년첫철도프로젝트발주임박 페루리마전철 2 호선건설사업에 3 개컨소시엄 PQ 통과 페루, MTC, 리마전철 3, 4 호선사전투자조사실시 브라질상파울루, 17.3 억불규모모노레일프로젝트추진
러시아 2020 년까지시베리아횡단철도와바이칼 - 아무르간철도 투자 2 배? ㅇ러시아경제교통개발협회 (Russian Institute of Economy and Transport Development) 에따르면, 러시아철도공사 (RZD) 는시베리아서부지역에서가장많은석탄생산량을가진쿠즈네츠크탄전 (Kuznetsk Basin) 의점점증가하는석탄수송의원활한진행을위해시베리아횡단철도와바이칼-아무르간철도 (BAM) 에대해제안된개선을위한기금을 2배로확대할것으로보임. ㅇ RZD 싱크탱크의한보고서에서는석탄수송관련수요를충족하기위해 2020년까지약 1.2조루블 (340.8억달러 ) 규모의투자가동 2개노선에요구된다고말함. 이것은지난 4월러시아내각에의해최초승인된 5,620억루블에두배임. ㅇ동보고서는 RZD 가 2020 년시베리아횡단철도및바이칼 - 아무르간철도등 2 개노선에서 2012 년수송실적인 3,250 만톤의두배인 7,180 만톤의석탄을수 송할것이라고보고함. ㅇ그러나최근 Deloitte, PwC, Ernst & Young이수행한회계감사에따르면 RZD는동 2개노선에대한향후 7년의예상수송량의 2,500만톤을과대평가하였기때문에동 2개노선재건축계획에서수십억달러를더감축할수있다고 Moscow Times는밝힘. < 출처 : 한국철도협회 (2014.2.7.)> < 원본출처 : International Railway Journal (2014.2.5.)>
인도방갈로메트로 2 단계승인 ㅇ인도정부는지난 1 월 30 일 2,640 억루피 (42 억달러 ) 규모의방갈로메트로 2 단 계사업이승인되었다고발표함. ㅇ인도정부대변인의성명서에따르면, 동사업금액중중앙정부는 52.8 억루피, Karnataka 주 52.8 억루피를부담하게됨. 나머지 120.14 억루피는부채로융 자됨. ㅇ 72.1km 연장의 2 단계사업은인도정부와 Karnataka 주정부가각각 50% 의지 분을가지고있는특수목적법인 (SPV, Special Purpose Vehicle) 인 Bangalore Metro Rail Corporation 에의해수행될것임. ㅇ동사업 2개의신설노선과 2개의기존선로에대한 4개의연장으로구성됨 - 퍼플라인 Mysore Road Kengeri (6.5km, 5개역사 ) - 퍼플라인 Baiyyappanahalli Whitefield (15.5km, 14개역사 ) - 그린라인 Puttenhalli Anjanapura (6.3km, 5개역사 ) - 그린라인 Hesaraghatta Bangalore International Exhibition Centre (3.8km, 3개역사 ) - 3호선 RV Road Bonmasandra (18.8km, 16개역사 ) - 4호선 Gottigere Nagawara (21.2km, 18개역사 ) ㅇ 2 단계의공사기간은 5~6 년정도소요될것으로예상됨. < 출처 : 한국철도협회 (2014.2.7.)> < 원본출처 : International Railway Journal (2014.1.31.)>
인도네시아자카르타공항철도 4 월입찰추진 해외철도동향 ㅇ인도네시아교통부 (MOT) Hanggoro Budi 철도총국장은자카르타 Soekarno Hatta 공항과 Halim 공항을연결하는 33km 의공항철도사업입찰을금년 4 월에 시행할것이라고밝혔음. ㅇ자카르타공항철도는당초남부자카르타 Manggarai 역에서부터시작할예정이 었으나 Halim 공항에서상업운항을시작함에따라노선이연장되었음. ㅇ동철도는작년 12월에사전조사가완료되어시발역은동부자카르타 cikampek 고속도로부근에설치될예정임. 동철도노선은 Halim공항에서 Cawang, Pluit를거쳐 Soekarno Hatta공항의 2, 3 터미널과연결되며일부구간은지하로건설될예정으로기존자동차로 1시간반거리가 30분으로단축될예정임. < 출처 : 해외건설협회 (2014.2.6)> < 원본출처 : Daily Jakarta Shimbun (2014.1.16.)>
요르단암만교통을말하다 1) 요르단암만교통소개및현황ㅇ요르단암만은비즈니스 상업 문화의중심지이자, 주요출퇴근수단의주요도로가다수분포돼있는교통의중심지임. - 25세이하인구비율이약 53% 를차지하는등인구구성비에서젊은층이다수를차지 - 요르단차량은 2012년기준 120만대차량이등록돼있음. - 제한적인공공교통수단으로인해, 자가차량에대한의존도가매우높음. - 2012년차량관련사고는 21만7900건이발생했으며, 이로인한사상자수는 1만7959명으로집계됨. <2010~2012 년교통통계지표 > 자료원 : Department of Statistics, Jordan in Figures 2012 ㅇ요르단의주요교통수단은택시 버스가있으며, 전철은아직계획중임. - 시내버스요금은 0.5요르단디나르 ( 이하디나르 ) 로저렴하지만운행구간이한정적이고, 탑승까지장시간을대기하기때문에외국인은주로택시를이용 - 시내택시의경우미터제로운행하고기본료는 0.25디나르이며, 1km주행시요금이 0.3디나르씩가산됨. - 공항에서시내방향으로택시를탈경우에는정부에서지정한 공항택시 를이용해야하는데일반적으로요금은 20디나르내외
ㅇ요르단전국도로망은 2008년기준총연장 6200km이며주요도시위주로만도로포장이돼있음. - 차선이거의없으며, 교차로는영국식 서클 로구성 - 도로포장상태가매우불규칙하며, 아스팔트도저가재료를사용, 품질이좋지않음. - 주변국인이라크 시리아 사우디아라비아등과도로로연결돼있음. 2) 요르단암만교통의문제점ㅇ교통체증은요르단암만지역의심각한문제중하나임. - 요르단인구의 40% 가암만지역에거주, 출퇴근시간에심각한교통체증발생 - 연간자가차량등록이 10% 씩급격하게증가하는추세 - 차한대당연간 600kg의이산화탄소를배출하고있으며, 교통체증해소를위해연간 850만달러비용이소모되고있음. - 차선표시가불명확하고, 신호등부족등의교통신호체계가미흡한것도교통체증의주원인으로꼽히고있음. - 많은운전자의습관이매우난폭한편이며, 주행시매너도좋지않은편 < 일일시간대별교통체증현황 > 자료원 : GAM Amman Transportation Action Plan 2012 ㅇ교통관련근본적인인프라구축, 투자, 서비스품질개발이미미
ㅇ대중교통버스의이용률은 13% 로매우적음. - 버스및정류장시설노후화및출발지 목적지의표시가미흡 < 암만시차량이용률비교현황 > 주 : 1) AM Peak: 오전피크시간대를의미주 : 2) M pp/day: Million People per day 자료원 : GAM Amman Transportation Action Plan 2012 ㅇ교통사고는요르단에서사망원인중 2번째로높은비율을차지하고있음. - Jordan Journal of Civil Engineering 보고서에따르면, 다수의학교및건물이주요도로에인접해보행자의안전에악영향을미치고있으며, 25살이하의운전자의미숙한경험및부주의가사고발생률을높이고있음. - 요르단통계청에따르면요르단은중동, 북부아프리카지역중교통사고사망률 5위에해당 3) 요르단암만교통의해결과제 ㅇ정부및공공기관의재정적지원및강화된법적규제필요
- 도로차선표시를위한보수유지비지원및신호등보유개수확충필요 - 운전면허소지자에한해안전운전교육을주기적으로실시하고및운전면허취득조건을강화하는것이필요 - 보행자및운전자행동강령강화및위반사항에대해강력한벌금조치필요 4) 요르단암만교통의발전계획ㅇ 2009년요르단암만시당국은앞으로 15년에걸쳐대중교통망을획기적으로바꾸는 'An Action Plan for Transport in Amman' 을발표 - 차량킬로미터제한을두어대중교통점유율을 40% 까지끌어올리며 ( 기존 14%), 교통사고발생률을 10% 감소시킬계획포함 - 총 26억달러의재정적지원을통해최신버스도입, 버스전용도로건설, 700 곳이상의버스정류장및환승역을건설할예정이며, 스마트카드를통한전자결제방식도도입예정 - 보행자도로신축및기존도로보수실시가예정 - 총 32km /3개노선의 BRT(Bus Rapid Transit) 프로젝트및총 40km /3개노선의 Metro-LRT(Light Rain Transit) 전철프로젝트가진행예정 <BRT 및 Metro-LRT 노선도 > 자료원 : GAM Amman Transportation Action Plan 2012
5) 시사점ㅇ요르단통계청에따르면, 2013년암만의인구는약 222만명이며, 이는 2025년까지 640만명으로약 3배가증가할것으로예상함. - 이러한인구급증현상으로인해암만교통문제도더욱심각해질것으로예상됨. ㅇ요르단정부의계획에따른한국기업진출가능예상분야 - 대중교통버스의최신화및전자결제시스템도입 - 대중교통정류장건설, 버스전용차로건설, 환승시스템컨설팅 - 보행자도로보수 / 건설, 기존도로보수 / 신규도로건설 - 신호등, 가드레일등도로관련장비납품 - 전철프로젝트참여 ㅇ특히한국기업은기술집약적인대형인프라프로젝트및플랜트공사수주가가능하고, 스마트교통시스템구축분야에서충분한경험및노하우를가지는등요르단의 MRT( 버스 ) 및 LRT( 전철 ) 건설프로젝트에참여할수있는경쟁력을보유한것으로판단됨. < 출처 : 코트라글로벌윈도우 (2014.2.4.)> < 원본출처 : Ministry of Transport, Jordan Journal of Civil Engineering, Greater Amman Municipality, Kotra global window, 요르단통계청, 코트라암만무역관 >
터키철도인프라현황및계획 1) 터키철도관련주무부처 ㅇ터키교통해양통신부 (Ministry of Transport, Maritime Affiars and Communications) - 철도, 해양, 도로등교통정책총괄 ㅇ국영철도공사 (General Directorate of State Railways Administration) - 1927 년설립 - 철도운영및유지보수등담당 ㅇ철도항만청 (Railways, Ports & Airports Construction, DLH) - 1934년설립 - 교통정책시행 - 철도, 항만, 공항의기반시설설계및건설담당 2) 철도현황ㅇ총연장 ('12): 11,915 km - 일반철도 : 11,048 km - 전철 : 2,305 km - 고속철도 : 867 km - 신호설비설치철도 : 2,665 km - 복선 : 403 km - 3복선 : 28 km - 복복선 : 9 km ㅇ특징 - 철도시설노후 : 철도선로의 85% 가 1940년이전에건설 - 전체화물수송의 4%, 여객수송의 2% 차지하는등이용률이낮음 - 철도망대부분이단선으로주요도시-산업도시간연결미비
- 국영철도회사 (TCDD) 의방만한독점운영으로적자상태가지속되어민영화필 요성이지속적으로제기되고있음 3) 철도동향ㅇ앙카라-이스탄불고속철도사업 - 목적 : 앙카라-이스탄불간여행객유치및화물수송량분산 ( 여행객유치율 10% 78% 까지증대목표 ) - 연장 : 562km( 복선 198km, 단선 364km) - 공사내용 1단계 : Sincan and Inonu(251km) / 공사비용 (7억4,000만불) 2단계 : Inonu-Kosekoy(158km), Kosekoy-Gebze(56km) / 공사비용 (22억불) - 수행기업 1단계 : 컨소시엄 (Spanish OHL Company, ALSIM-ALARKO) 2단계 : 컨소시엄 (CRCC-CMC-CENGIZ INS, IC ICTAS INS.) - 추진내용 03.12: 1단계착공 09.3: 1단계완공및운행시작 - 추진현황 ('12.10월) 완공구간 : Ankara-Eskisehir-Konya(212km ) 건설진행중 : Ankara-Sivas 구간및 Eskisehir-Istanbul 구간 (2015 년완공목표 ) 입찰진행중 : Ankara-Izmir 구간, Ankara-Bursa, 및 Sivas-Ezrincan구간 - 기타관련프로젝트 앙카라고속철도역사 BOT: Limak-Kolin-Cengiz 컨소시엄 ('12.7) / 21,600m2부지에고속철도복합센터건설및운영 ( 사업비 : 1.5억불 ) ㅇ매머레이도심철도사업 (Mamaray Project) - 목적 : 이스탄불동쪽게브제 (Gebze)-서쪽할칼리 (Halkali) 간도심철도개선 - 발주처 : 철도항만청 (DLH) - 재원 : JBIC( 일본국제협력은행 ), EIB( 유럽투자은행 ), CEB( 유럽개발은행위원회 ) - 규모 : 30억불 / 총연장약 77km( 지상 63km, 지하 13.6km/ 유럽쪽 19.6km, 아시아쪽 43.4km) - 공사내용
해저터널 (Bosphorus Crossing, BC1) : 1.4km길이해저터널, 4개정거장, 시공사 (Taisei, Gama & Nurol J.V) 기존전철노선업그레이드 (CR 3) : 37개전철역및노선업그레이드, 입찰평가중 차량공급 (CR 2) : 440량, 공급사 ( 현대로템 ) - 특징 1860년대부터제안된사업으로유럽과아시아를연결하는것에역사적인의의 1.4km연장의침매터널 (immersed tunnel) 은깊은심도와보스포러스해협의해류및지진등의난이도높은공사로국제적인관심이집중 4) 철도계획ㅇ터키철도부문주요계획 - 2023년까지철도부문에 450억불을투자할계획 ( 고속철 280억불, 일반철도 40 억불, 기타개보수및부대시설건설 ) <2023 년까지건설될주요고속철도노선명 > 번호노선명길이 (km) 1 앙카라 - 이스탄불 (Ankara-Istanbul) 1,066 2 앙카라 - 시바스 (Ankar-Sivas) 932 3 앙카라 - 이스탄불고속철사업 (Ankara-Istanbul Express Train Project) 830 4 할칼르 - 카프쿨레 (Halkalı-kapıkule) 460 5 시바스 - 에르진잔 (Sivas-Erzincan) 606 6 에르진잔 - 카르스 (Erzincan-Kars) 820 7 에르진잔 - 트라브존 (Erzinca-Trabzon) 500 8 시바스 ( 체틴카야 )- 말라티야 - 엘라즈으 - 디야르바크르 (Sivas(Cetinkaya)- Malatiya-Elazıg-Diyarbakir) 9 앙카라 - 이즈미르 (Ankara-Izmir) 1,248 10 부르사 - 빌레직 (Bursa-Bilecik) 220 11 부르사 - 반드르마 - 발륵케시르 - 이즈미르 (Bursa-Bandırma-Balikesir-Izmir) 620 12 콘야 - 마나브가트 - 안탈리야 (Konya-Manavgat-Antalya) 450 13 안탈리야 ( 마나브가트 )- 알라니야 (Antalya(Manavgat)-Alanya) 102 14 에스키쉐히르 - 안탈리야 (Eskisehir-Antlya) 852 15 예르쿄이 - 카이세리고속철사업 (Yerkoy-Kayseri Express Train project) 350 16 가지안텝 - 초반베이 ( 할렙 ) (Gaziantep-Cobanbey(Halep) 122 800 총길이 9,978
- 2023 년까지 14,000km 의신규고속및일반철도구축예정 ( 고속 10,000km, 일반 4,335km) * 고속철은 2013 년까지 2,622km 구축예정 / 총철도망길이 : 2 만 5,940km - 2035 년까지고속철도 1,200km 신규구축 / 총길이 : 2 만 8,376km - 주요사업은 BOT 등개발형사업으로추진 ㅇ관련동향 - '12.8월부터운영을시작한카드쿄이-카르탈메트로의 km당시공비가약 0.7 억불 (1억2천만 TL) 로발표 * 총길이 21.7km, 총사업비 2,600Bil TL( 약 14.5억불 ) < 출처 : 해외건설협회 (2014.2.6.)> < 원본출처 : 외교부, KOTRA, 수출입은행등 >
폴란드크라쿠프메트로건설추진 ㅇ폴란드크라쿠프시장은폴란드인프라부처에크라쿠프메트로노선건설의사를표명함. - 크라쿠프는 2022년동계올림픽개최지선정을위해노력중 - 요청된노선은크라쿠프의동 ~ 서를연결하는 17km의노선으로, 그중 8km가지하에건설될예정 ㅇ지하철건설을위해서는 90~110억즈워티규모의투자가필요할것으로예상되며, 건설실행을위해서는 EU지원금에서필요금액의절반수준인 40~50억즈워티의지원이필요한상황임. - EU기금으로부터필요금액의절반을지원받는다면, 남은절반은개인투자로건설추진예정 < 출처 : 코트라폴란드투자뉴스레터 1 월 5 주차 (2014.1.31.)> < 원본출처 : Samorzady.pb.pl>
멕시코교통통신부, 신규프로젝트발표 ㅇ멕시코교통통신부의 Gerardo Ruiz Esparza 장관은금년인프라양허사업 (PPP) 에약 215억불이투자될것이라고밝힘. - 교통통신부는작년 12월에경제활성화를목표로약 17억불의 2014년예산서를제출한바가있음 ㅇ또한장관은향후 6 년간신규도로건설에대한입찰이진행될것이며, 18 개의 고속도로건설계획중이미 16 개프로젝트는확정되어진행중에있고 4 개의 신규도로건설, 54 개의확장공사및보수공사등이있다고밝힘. ㅇ그리고조만간다음과같은 7개의여객철도프로젝트도입찰이공고될것임을알림. 1 Mexico-Toluca 노선 2 Mexico-Queretaro 노선 3 Guadalajara 경전철 4 Yucatan-Cancun 여객철도 5 Chalco-la Paz 지하철노선 6 Ecatepec-Martin Carrera 지하철노선 7 Monterrey 지하철노선 ㅇ그는또한 Toluca 철도건설관련해서도현재준비중에있으며, 세계적인수 준의시설로건설될것이라고말함. ㅇ마지막으로 Lazaro Cardenas, Michoacan, Manzanillo, Colima, Veracruz 항만확장공사도조만간발표할것임을알림. < 출처 : 해외건설협회 (2014.2.6)> < 원본출처 : Obrasweb (2014.1.28.)>
멕시코, 2014 년첫철도프로젝트발주임박 해외철도동향 ㅇ Gerardo Ruiz Esparaza 멕시코교통통신부장관은 Mexico-Toluca 철도, Guadalajara 경전철프로젝트발주가임박했음을알림. ㅇ한편그는언론기자간담회에서여당 (PRI) 상원의원의모임 (Reunion Rlenaria IV) 이후인금년 4 월경에 Mexico-Queretaro 고속철도, Merida Playa del Carmen 간여객철도프로젝트가발주될것임을밝힘. ㅇ Mexico-Toluca 간연결철도프로젝트는전동차가될것이며, 산악지역을평 균시속 160km 로달릴것이라고말함. ㅇ Mexico-Queretaro 간철도프로젝트는시속 300km 의속도로 1 시간이내의 배차간격을가질것으로보이며, 향후 Bajio, Guadalajara, Aguascalientes, Monterrey 순으로연장선이추가건설될것이라고밝힘. ㅇ Ruiz Esparza 장관은유카탄반도철도프로젝트의경우현재까지도적정성 여부문제로프로젝트추진이묶여있는상태이나, Mexico-Queretaro 철도공 사발주시기인 4 월에함께입찰공고될수있길희망한다고덧붙임. < 출처 : 해외건설협회 (2014.2.6)> < 원본출처 : Obrasweb (2014.1.31.)>
페루리마전철 2 호선건설사업에 3 개컨소시엄 PQ 통과 ㅇ페루투자청 (ProInversion) 은 57.1 억불 (VAT 미포함 ) 규모의리마전철 2 호선건 설사업 ( 양허기간 : 35 년 ) 에 3 개컨소시엄이 PQ 를통과했다고밝힘. ㅇ금번 PQ 를통과한 3 개컨소시엄은아래와같음. 1 Consorcio Nuevo Metro de Lima : ACS, FCC( 이상스페인 ), Impregilo, Ansaldo Breda( 이상이태리 ), Cosapi( 페루 ) 2 Consorcio Metro Subterraneo de Lima : Astaldi( 이태리 ), Controladora de Operaciones de Infraestructura( 멕시코 ICA 자회사 ) 3 Consorcio Metro de Lima Linea 2 : Odebrecht, Construtora Andrade Gutierrez, Queiroz Galvao Construtora( 이상브라질 ), Grana y Montero( 페루 ) ㅇ동사업은 8km 의본선연장철도를포함해총 35km 의지하철도를건설하는것 으로여기에는철도역사및차량보수기지건설, 전기및신호계기설치, 차량 공급등이포함되어있음. ㅇ리마전철 2 호선은기존 1 호선과연결되고계획중인 3 호선과도연계될예정으 로, 하루 60 만명의승객이이용하고약 240 만명이교통편의혜택을받을것 으로기대됨. ㅇ현재까지알려진페루투자청의향후입찰일정에따르면, 기술과가격입찰서제 출기한이오는 2.21 일로예정되어있으며 2.28 일최종사업자를선정할계획 임. < 출처 : 해외건설협회 (2014.2.6)> < 원본출처 : Business News Americas (2014.2.5.)>
페루, MTC, 리마전철 3, 4 호선사전투자조사실시 해외철도동향 ㅇ페루교통통신부 (MTC) 의 Henrry Zaira 차관은페루투자청 (ProInversion) 에 리마전철 3, 4 호선에대한사전투자조사 (pre-investment study) 를요청했다고 밝힘. ㅇ리마전철 3호선은 Av. Benavides(Miraflores), Larco, Arequipa, Garcilaso de la Vega, Tacna, Pizarro, Tupac Amaru, Rosa de America, Universitaria(Comas) 등을경유하는구간이며, 4호선은 Av. Elmer Faucett(Callao), La Marina, Sanchez Carrion, Salaverry, Canevaro, Jose Pardo, Canada, Circunvalacion, Javier Prado(San Borja) 등을경유하게됨. ㅇ Zaira 차관은올해 4 월, 건설중인 1 호선연장구간공사가마무리되면즉시 시험운행을실시해늦어도 6 월말이나 7 월초에는운행에들어갈예정이라고 말함. ㅇ리마전철 1 호선의모두구간이완공되면 Av. Separadora industrial, Pachacutec, Tomas Marsano, Aviacion, Grau, 9 de Octibre, Proceres de la Independencia, Fernando Wiese 등을경유, 운행하게됨. < 출처 : 해외건설협회 (2014.2.7)> < 원본출처 : Andina (2014.1.30.)>
브라질상파울루, 17.3 억불규모모노레일프로젝트추진 ㅇ브라질상파울루 (Sao Paulo) 주 Geraldo Alckmin 주지사는소위 브론즈 (bronze) 라인으로불리는도심전철 18 호선건설사업에대한양허입찰을실 시한다고밝힘. ㅇ 42억헤알 (17.3억불) 규모의동프로젝트는 PPP(public-private partnership) 방식으로추진되는양허사업 (25년운영 ) 으로, 상파울루시와인접한 Santo Andre, Sao Bernardo do Campo, Sao Caetano do Sul 등 ABC 지역을 13 개역사, 연장 15km의모노레일로연결하는사업임. ㅇ총사업비 42 억헤알중정부와민간에서각각 19 억헤알씩부담할계획이며, 나머지 4.06 억헤알은토지수용에사용될예정으로이중 4 억헤알은연방정부가 추진하는 2 차성장촉진프로그램 PAC2 를통해조달할계획임. ㅇ주정부입찰공고에따르면입찰서류는 2.3~4.4 기간동안구입할수있으며 입찰일은 4.7 일로발표됨. ㅇ Geraldo Alckmin 주지사는입찰과정이순조로우면 90 일이내사업계약을체 결할수있을것으로기대한다고말함. < 출처 : 해외건설협회 (2014.2.7)> < 원본출처 : Business News Americas (2014.1.30.)>