졸음쉼터설치및 운영개선방안연구 2017.01
제출문 국토교통부장관귀하 본보고서를 결과보고서로제출합니다. 2017 년 1 월 인천대학교산학협력단
과업참여진 인천대학교 책임연구원김응철교수 연구원 강상혁조교수 연구원나영우박사 연구원양재호박사 보조연구원 한다정연구원 보조연구원 유영섭연구원 보조연구원 김세훈연구원
목차 목 차 2. 기타졸음쉼터및휴게소관련연구 61 제 3 장졸음쉼터현황 67 제1장서론 3 제1절연구의배경및목적 3 1. 연구의배경 3 2. 연구의목적 4 제2절연구의내용및방법 5 1. 연구의내용 5 2. 연구의범위 6 3. 연구의수행과정 6 제2장이론적고찰 11 제1절휴게시설및졸음쉼터정의 11 1. 휴게시설정의및유형 11 2. 졸음쉼터정의 16 제2절휴게시설및졸음쉼터설계기준 17 1. 휴게시설설계기준 17 2. 졸음쉼터설계기준 39 제3절국외졸음쉼터및휴게소설계기준 45 1. 미국 45 2. 일본 49 3. 영국 50 4. 국외휴게시설유형및시설비교 56 제4절국내 외졸음쉼터및휴게소관련연구 57 1. 가 감속차로의주행특성분석연구 57 제1절고속도로졸음쉼터시설설치현황 67 1. 고속도로졸음쉼터설치현황 67 2. 고속도로졸음쉼터변속차로설치현황 97 3. 고속도로졸음쉼터안전및편의시설설치현황 104 제2절고속도로졸음쉼터시설이용현황 105 1. 고속도로졸음쉼터이용현황 105 2. 고속도로졸음쉼터이용자설문조사 108 3. 고속도로졸음쉼터관련민원분석 111 제3절고속도로졸음쉼터사고현황 152 1. 고속도로졸음운전관련사고현황 152 2. 고속도로졸음쉼터사고현황및원인조사 분석 152 제4절고속도로졸음쉼터진 출입차량주행행태분석 159 1. 고속도로졸음쉼터진 출입차량주행행태조사개요 159 2. 고속도로졸음쉼터진 출입차량주행속도조사 160 제5절국도졸음쉼터시설설치현황 167 제6절졸음쉼터관련기사 168 제4장졸음쉼터확충및확장방안 185 제1절고속도로졸음쉼터확충방안 ( 안 ) 185 1. 졸음쉼터확충방안 185 2. 졸음쉼터추가설치위치 ( 안 ) 185 제2절고속도로졸음쉼터부지확장방안 ( 안 ) 191 1. 졸음쉼터부지확장방안 191 - i - - ii -
목차 2. 부지확장대상졸음쉼터선정 ( 안 ) 및확장 ( 안 ) 193 제3절국도졸음쉼터설치개선 ( 안 ) 195 1. 졸음쉼터확충방안 195 2. 졸음쉼터추가설치위치 ( 안 ) 195 3. 졸음쉼터부지확장방안 197 4. 부지확장대상졸음쉼터선정 ( 안 ) 및확장 ( 안 ) 198 제5장졸음쉼터관련설계기준 ( 안 ) 제시 201 제1절고속도로졸음쉼터진입 진출부설계기준 ( 안 ) 제시 201 1. 졸음쉼터진입 진출부설계기준관련문제점및개선방안 201 2. 적정진입 진출부설계기준산정과정 202 3. 진입 진출부설계기준 ( 안 ) 제시 207 제2절고속도로졸음쉼터설치위치기준 ( 안 ) 제시 208 1. 졸음쉼터설치위치의설계기준관련문제점및개선방안 208 2. 졸음쉼터설치위치기준 ( 안 ) 제시 209 제3절고속도로졸음쉼터안전및편의시설설치기준 ( 안 ) 제시 211 1. 졸음쉼터안전및편의시설관련문제점및개선방안 211 2. 졸음쉼터안전시설설치기준 ( 안 ) 제시 211 3. 졸음쉼터편의시설설치기준 ( 안 ) 226 제4절국도졸음쉼터관련설계기준 ( 안 ) 제시 230 1. 국도졸음쉼터가 감속차로및설치위치설계기준 ( 안 ) 제시 230 2. 국도졸음쉼터안전및편의시설설치기준 ( 안 ) 제시 231 제6장결론 237 제1절결론 237 표목차 < 표 2-1> 휴게시설관련법률내용 -도로법 11 < 표 2-2> 휴게시설관련법률내용 -도로법시행령 12 < 표 2-3> 휴게시설의유형별특성 14 < 표 2-4> 휴게시설의배치간격 17 < 표 2-5> 교통량과거리에따른휴게소규모 19 < 표 2-6> 휴게소구성요소별배치기준 20 < 표 2-7> 교통량에따른휴게소부지면적 21 < 표 2-8> 휴게시설주차면산정관련서비스계수 22 < 표 2-9> 휴게소의이용차종별이용률, 혼잡률및평균주차시간 23 < 표 2-10> 휴게소건축물부지면적산출기준 23 < 표 2-11> 휴게소건축규모분류기준 24 < 표 2-12> 휴게소건축규모산정 24 < 표 2-13> 휴게소영업시설면적산정상수및변수 25 < 표 2-14> 휴게소지원시설, 기전설비시설, 공용, 부대시설, 캐노피면적상정상수및변수 25 < 표 2-15> 녹지등기타면적산출기준 26 < 표 2-16> 시설의배치방법에따른휴게시설의형식분류 27 < 표 2-17> 휴게소내의시설배치 30 < 표 2-18> 본선및연결로설계속도에따른휴게소감속차로최소길이 35 < 표 2-19> 본선의종단경사에따른감속차로보정률 35 < 표 2-20> 본선및연결로설계속도에따른가속차로최소길이 36 < 표 2-21> 본선의종단경사에따른가속차로보정률 36 < 표 2-22> 한차로의차로변경에필요한거리로계산한변이구간길이 37 < 표 2-23> S형주행궤적을배향곡선으로계산한변이구간길이 38 < 표 2-24> 본선설계속도에따른변이구간최소길이 38 < 표 2-25> 버스정류장의제원 ( 고속도로 ) 39 < 표 2-26> 버스정류장정차로구간의횡단면구성 40 < 표 2-27> 졸음쉼터이용량에따른주차면수및편의시설설치기준 ( 한국도로공사기준 ) 41 < 표 2-28> 도로와다른시설의연결에관한규칙 의변속차로최소길이 44 < 표 2-29> 미국의 Rest Area와그밖의도로변시설정의 45 < 표 2-30> 미국의인터체인지감속차로최소길이 (2% 이하의편평한구배구간 ) 47 - iii - - iv -
목차 < 표 2-31> 미국의인터체인지가속차로최소길이 (2% 이하의편평한구배구간 ) 48 < 표 2-32> 일본의본선및연결로설계속도에따른감속차로길이 49 < 표 2-33> 일본의본선및연결로설계속도에따른가속차로길이 49 < 표 2-34> 일본의휴게소연결로설계속도 50 < 표 2-35> 영국의휴게시설및도로변시설정의 51 < 표 2-36> 영국의 Lay-bys 설치간격 54 < 표 2-37> 영국의 Lay-bys 형태 (Type A,B) 55 < 표 2-38> 영국의 Lay-bys 분류부및합류부길이 55 < 표 2-39> 국내고속도로졸음쉼터와유사하다고판단되는국외휴게시설유형의설치기준 56 < 표 2-40> 일반적인고속도로합류부에서의주행특성 57 < 표 2-41> 고령운전자와일반운전자간가속차로주행특성종합비교 58 < 표 2-42> 감속행태조사결과 59 < 표 3-1> 졸음쉼터설치및계획현황 (2011~2017 년 ) 67 < 표 3-2> 노선별졸음쉼터설치현황 68 < 표 2-43> 인터체인지구간의본선평면곡선반지름기준 69 < 표 2-44> 인터체인지구간의최대종단경사기준 69 < 표 3-3> 졸음쉼터설치위치현황 70 < 표 3-4> 졸음쉼터감속차로설치위치의종단경사현황 ( 종단경사 ±3% 이상 ) 76 < 표 3-5> 졸음쉼터감속차로설치위치의종단경사현황 ( 전체 ) 76 < 표 3-6> 졸음쉼터가속차로설치위치의현황 ( 종단경사 ±3% 이상 ) 77 < 표 3-7> 졸음쉼터가속차로설치위치의종단경사현황 ( 저체 ) 77 < 표 3-8> 졸음쉼터가 감속차로설치위치현황 ( 종단경사 ±3% 이상 ) 78 < 표 3-9> 졸음쉼터설치위치의곡선반경현황 78 < 표 3-10> 졸음쉼터설치위치현황 ( 곡선반경 1,500m 이하 ) 79 < 표 3-11> 졸음쉼터설치위치현황 ( 종단경사 ±3% 이상, 곡선반경 1,500m 이하 ) 81 < 표 3-12> 휴게시설의배치간격 81 < 표 3-13> 인터체인지와타시설간최소간격 81 < 표 3-14> 졸음쉼터와휴게시설간이격거리현황 ( 일반고속도로 ) 82 < 표 3-15> 졸음쉼터와휴게시설간이격거리현황 ( 민자고속도로 ) 87 < 표 3-16> 노선별휴게시설간평균이격거리현황 88 < 표 3-17> 이격거리가 25 초과하는휴게시설간구간현황 89 < 표 3-18> 졸음쉼터와인접 IC 간이격거리현황 91 < 표 3-19> 졸음쉼터와후방 IC 간이격거리현황 96 < 표 3-20> 졸음쉼터와전방 IC 간이격거리현황 96 < 표 3-21> 졸음쉼터변속차로 ( 가 감속차로 ) 길이현황 97 < 표 3-22> 고속도로졸음쉼터감속차로설치현황 102 < 표 3-23> 고속도로졸음쉼터가속차로설치현황 103 < 표 3-24> 고속도로졸음쉼터가속및감속차로설치현황 103 < 표 3-25> 졸음쉼터안전시설설치현황 104 < 표 3-26> 졸음쉼터편의시설설치현황 105 < 표 3-27> 고속도로졸음쉼터이용현황 105 < 표 3-28> 2014년대비 2015년졸음쉼터이용현황 106 < 표 3-29> 졸음쉼터이용객성별 108 < 표 3-30> 졸음쉼터이용객연령대 108 < 표 3-31> 고속도로졸음쉼터관련민원내용 111 < 표 3-32> 연도별고속도로교통사고현황 152 < 표 3-33> 연도별졸음쉼터사고현황 152 < 표 3-34> 졸음쉼터사고현황분석 153 < 표 3-35> 졸음쉼터사고내용 153 < 표 3-36> 졸음쉼터사고현황분석 154 < 표 3-37> 진입시사고발생한졸음쉼터현황 158 < 표 3-38> 진출시사고발생한졸음쉼터현황 158 < 표 3-39> 속도조사대상졸음쉼터 159 < 표 3-40> 졸음쉼터감속차로길이에따른속도조사값 160 < 표 3-41> 감속차로길이에따른속도조사값 : 휴게소 161 < 표 3-42> 졸음쉼터감속차로설치위치의종단경사에따른속도조사값 162 < 표 3-43> 졸음쉼터설치위치의곡선반경에따른속도조사값 163 < 표 3-44> 졸음쉼터가속차로길이에따른속도조사값 164 < 표 3-45> 졸음쉼터가속차로설치위치의종단경사에따른속도조사값 165 < 표 3-46> 졸음쉼터가속차로설치위의곡선반경에따른속도조사값 166 < 표 3-47> 졸음쉼터설치및계획현황 (2011~2017 년 ) 167 < 표 3-48> 2016년기준국도졸음쉼터설치현황 167 < 표 4-1> 휴게시설의배치간격기준 185 < 표 4-2> 휴게시설간 ( 졸음쉼터포함 ) 배치간격현황 ( 일반고속도로 ) 186 - v - - vi -
목차 < 표 4-3> 고속도로졸음쉼터설치계획현황 ( 일반고속도로 ) 186 < 표 4-4> 2016~2017 년설치계획된졸음쉼터의설치위치 ( 일반고속도로 ) 186 < 표 4-5> 이격거리가 25 초과하는휴게시설간구간현황 ( 일반고속도로 ) 187 < 표 4-6> 이격거리가 25 초과하는휴게시설간구간현황 ( 민자고속도로 ) 189 < 표 4-7> 졸음쉼터설치위치의종단경사기준 189 < 표 4-8> 졸음쉼터설치위치의곡선반경기준 190 < 표 4-9> 졸음쉼터와타시설간의이격거리기준 190 < 표 4-10> 졸음쉼터주차면수설치현황및수식에의해계산된주차면수 192 < 표 4-11> 졸음쉼터대형주차면설치현황 192 < 표 4-12> 졸음쉼터화장실설치현황 192 < 표 4-13> 졸음쉼터규모별주차면수및주차면적기준 194 < 표 4-14> 휴게시설의배치간격기준 195 < 표 4-15> 곡선반경과장애물까지의최소거리 ( 단위 : m) 196 < 표 4-16> 터널및지하차도등의시설물과간격기준 196 < 표 5-1> 계산한감속변이구간길이 202 < 표 5-2> 감속시도달속도와주행속도 (AASHTO) 203 < 표 5-3> 계산한감속차로구간의길이 203 < 표 5-4> 졸음쉼터진입부최소길이 204 < 표 5-5> 주행속도와평균가속도 204 < 표 5-6> 가속시도달속도와연결로평균주행속도 (AASHTO) 205 < 표 5-7> 계산한가속차로구간의길이 205 < 표 5-8> 계산한가속변이구간길이 206 < 표 5-9> 졸음쉼터진출부최소길이 206 < 표 5-10> 졸음쉼터설치위치의곡선반경기준 209 < 표 5-11> 졸음쉼터설치위치의종단경사기준 209 < 표 5-12> 졸음쉼터와인터체인지와간격기준 210 < 표 5-13> 분리대형식별분리대특징및장 단점 213 < 표 5-14> 졸음쉼터규모별편의시설설치기준 ( 안 ) 226 < 표 5-15> 국도졸음쉼터가 감속차로설계기준 ( 안 ) 230 < 표 5-16> 곡선반경과장애물까지의최소거리 ( 단위 : m) 231 < 표 5-17> 터널및지하차도등의시설물과최소간격기준 231 그림목차 [ 그림 1-1] 연구수행과정 7 [ 그림 2-1] 휴게시설유형별시설배치 ( 예시 ) 15 [ 그림 2-2] 휴게소주차면수산정과정 21 [ 그림 2-3] 분리형휴게소형식 27 [ 그림 2-4] 집약형휴게소형식 27 [ 그림 2-5] 휴게소변속차로형태중평행식감속차로 35 [ 그림 2-6] 휴게소변속차로형태중직접식감속차로 35 [ 그림 2-7] 고속도로버스정류장의평면및횡단면도 40 [ 그림 2-8] 졸음쉼터진 출입부의불법주정차를위한방지시설 42 [ 그림 2-9] 졸음쉼터칼라레인설치상세도 42 [ 그림 2-10] 졸음쉼터안전시설설치도예시 ( 한국도로공사기준 ) 43 [ 그림 2-11] 도로와다른시설의연결에관한규칙 의변속차로설치방법 ( 예시 ) 44 [ 그림 2-12] 미국의 Rest Area와그밖의도로변시설 45 [ 그림 2-13] 미국의 Rest Area 주차장설치예시 46 [ 그림 2-14] 미국의인터체인지감속차로형태 ( 평행식, 직접식 ) 47 [ 그림 2-15] 미국의인터체인지가속차로형태 ( 평행식, 직접식 ) 48 [ 그림 2-16] 영국의 Motorway Service Areas(MSA) 와 Motorway Rest Areas(MRA) 51 [ 그림 2-17] 영국의 MSA 사전안내표지판 53 [ 그림 2-18] 영국의 MRA 사전안내표지판 53 [ 그림 2-19] 영국의 Lay-bys 설치예시 55 [ 그림 3-1] 고속도로졸음쉼터설치현황전경 67 [ 그림 3-2] 졸음해소방법 109 [ 그림 3-3] 졸음쉼터에대한개념인식 109 [ 그림 3-4] 졸음쉼터이용빈도 109 [ 그림 3-5] 졸음쉼터이용시간 109 [ 그림 3-6] 졸음쉼터설치효과 110 [ 그림 3-7] 졸음쉼터설치간격적정성 110 - vii - - viii -
목차 [ 그림 3-8] 졸음쉼터보완시설 110 [ 그림 3-9] 졸음쉼터불편사항 110 [ 그림 3-10] 졸음쉼터감속차로속도조사지점 159 [ 그림 3-11] 졸음쉼터가속차로속도조사지점 159 [ 그림 3-12] 서전주 ( 천안 ) 졸음쉼터설치현황 161 [ 그림 3-13] 내장산 ( 천안 ) 졸음쉼터설치현황 161 [ 그림 3-14] 산청휴게소속도조사지점 161 [ 그림 3-15] 선상휴게소속도조사지점 161 [ 그림 3-16] 서전주 ( 천안 ) 졸음쉼터설치현황 162 [ 그림 3-17] 소초 ( 강릉 ) 졸음쉼터설치현황 162 [ 그림 3-18] 읍내 ( 춘천 ) 졸음쉼터설치현황 163 [ 그림 3-19] 서전주 ( 천안 ) 졸음쉼터설치현황 163 [ 그림 3-20] 남사 ( 부산 ) 졸음쉼터설치현황 164 [ 그림 3-21] 입장 ( 부산 ) 졸음쉼터설치현황 164 [ 그림 3-22] 전주 ( 논산 ) 졸음쉼터설치현황 164 [ 그림 3-23] 입장 ( 부산 ) 졸음쉼터설치현황 165 [ 그림 3-24] 소초 ( 인천 ) 졸음쉼터설치현황 165 [ 그림 3-25] 장성 ( 천안 ) 졸음쉼터설치현황 166 [ 그림 3-26] 진천 ( 하남 ) 졸음쉼터설치현황 166 [ 그림 4-1] 졸음쉼터주차공간현행설치기준 193 [ 그림 5-1] 졸음쉼터감속차로설계기준 ( 안 ), 평행식 207 [ 그림 5-2] 졸음쉼터가속차로설계기준 ( 안 ), 평행식 207 [ 그림 5-3] 졸음쉼터가속차로설계기준 ( 안 ), 직접식 207 [ 그림 5-4] 졸음쉼터가속차로설계기준 ( 안 ), 직접식 207 [ 그림 5-5] 졸음쉼터진입로안전시설설치도 211 [ 그림 5-6] 졸음쉼터차로유도칼라레인설치상세도 212 [ 그림 5-7] 졸음쉼터차료유도칼라레인설치예시 212 [ 그림 5-8] 졸음쉼터분리대설치예시 214 [ 그림 5-9] 장애물표적표지설치상세도 215 [ 그림 5-10] 졸음쉼터장애물표적표지설치예시 215 [ 그림 5-11] 시선유도봉설치상세도 ( 설계속도가 70 /h 이상인도로 ) 215 [ 그림 5-12] 졸음쉼터시선유도봉설치예시 215 [ 그림 5-13] 졸음쉼터속도제한표지설치예시 216 [ 그림 5-14] 충격흡수시설설치상세도 217 [ 그림 5-15] 졸음쉼터충격흡수시설설치예시 217 [ 그림 5-16] 횡방향그루빙 (grooving) 설치상세도 218 [ 그림 5-17] 속도감속유도노면표시설치상세도 219 [ 그림 5-18] 졸음쉼터속도감속유도노면표시설치예시 219 [ 그림 5-19] 졸음쉼터가상과속방지턱설치예시 219 [ 그림 5-20] 불법주정차방지시설정류 220 [ 그림 5-21] 졸음쉼터진출로안전시설설치도 220 [ 그림 5-22] 졸음쉼터우회전금지표지설치예시 221 [ 그림 5-23] 시선유도봉설치상세도 ( 설계속도가 70 /h 이상인도로 ) 221 [ 그림 5-24] 졸음쉼터시선유도봉설치예시 221 [ 그림 5-25] 불법주정차방지시설종류 222 [ 그림 5-26] 졸음쉼터주행로및이용자를위한안전시설설치도 222 [ 그림 5-27] 졸음쉼터보행자안전공간설치예시도 223 [ 그림 5-28] 졸음쉼터 CCTV 설치예시 223 [ 그림 5-29] 졸음쉼터조명시설설치예시 223 [ 그림 5-30] 과속방지턱 ( 원호형 ) 설치상세도 224 [ 그림 5-31] 졸음쉼터내주차차량보호시설설치 225 [ 그림 5-32] 졸음쉼터주차구역안내표지설치예시 225 [ 그림 5-33] 졸음쉼터사전안내표지설치도 226 [ 그림 5-34] 졸음쉼터화장실설치예시 227 [ 그림 5-35] 졸음쉼터벤치및파고라설치예시 228 [ 그림 5-36] 졸음쉼터운동시설설치예시 228 [ 그림 5-37] 졸음쉼터자판기설치예시 229 [ 그림 5-38] 졸음쉼터가 감속차로설계기준 ( 안 ), 직접식 230 [ 그림 5-39] 졸음쉼터안전시설설치도 232 - ix - - x -
제 1 장서론 제 1 절연구의배경및목적 제 2 절연구의내용및방법
제 1 장서론 졸음쉼터운영및개선방안연구 나. 연구필요성 제 장서론제 절연구의배경및목적 1. 연구의배경가. 졸음쉼터도입배경한국도로공사고속도로교통사고통계자료중 년부터 년까지의자료를분석해보면고속도로에서발생하는사망사고중졸음운전으로인한사고건수는전체고속도로교통사고건수의 를차지하며 졸음운전으로인한교통사고사망자도전체사망자의 를차지하는등졸음운전으로인한사고의위험이높은것으로나타났다 이에따라 노면요철포장 졸음예방싸이렌등각종졸음예방시설을확대설치하고 캠페인 홍보등의식개선활동을추진하였으나 고속도에서의졸음으로인한사고가줄지않아휴식공간을보다적극적으로활용할방안강구의필요성이높아졌다 한국도로공사는고속도로의졸음운전사고를예방하기위해운전자에게최소한의휴식공간을제공하고자 년 월 졸음사고예방을위한공용노선휴식공간설치계획 을수립하여휴게소간표준간격기준을초과하는원거리휴게소사이에표준간격이 이내가되도록졸음쉼터설치를추진하였다 공용노선의경우공간확보의제약으로쉼터휴게소설치가곤란하므로 현장여건에맞춘최소한의휴식공간제공을위해졸음쉼터를설치하고 가 감속차로설치기준은 도로의구조 시설기준에관한규칙 의버스정류장가 감속차로설계기준준용하여설치하였으며 건설중인노선의경우휴게소의가 감속차로설치기준을적용하여졸음쉼터를조성하였다 졸음쉼터설치후설치구간의교통사고현황을살펴보면 년과 년 월에서 월동안교통사고건수가설치전 건수에서설치후 건으로 감소하였으며 사망자수또한설치전 건에서설치후 건으로 감소하였다 졸음쉼터는일반휴게시설에비하여규모가작아진출입교통량이적은반면버스정류장에비해서는출입교통량이많아가 감속에필요한거리가더요구됨에도불구하고별도의가 감속차로설치기준을마련하지않고버스정류장의변속차로설치기준을적용하고있다 졸음쉼터에서발생한교통사고는 년부터 년까지총 건으로이중대부분이진입로와진출로에서발생하였으며 전국졸음쉼터중 의졸음쉼터가 감속차로길이가버스정류장의진출입로기준보다짧고신설도로의경우졸음쉼터는가 감속차로를과하게설치하는등의문제가발생하고있다 또한졸음쉼터설치위치에대한기준이따로없어 급경사구간및곡선구간에졸음쉼터를설치및운영하고있어이용객이졸음쉼터진 출입시안전상에많은문제점이발생하고있으며 졸음쉼터의안전시설에대한설치기준또한부재한상황이다 졸음쉼터이용객을대상으로한설문조사결과졸음쉼터편의시설설치확대에대한요구가지속적으로증가하고있으며특히화장실에대한설치요구가높게나타났으며그밖에다른시설에대한설치확대요구도높은수준을나타내고있다 더구나졸음쉼터를이용하는이용객대다수가졸음쉼터를휴게시설의하나로인지함에따라화장실및주차면확장 음료자판기설치등의요구가지속적으로증가하고있는상황이다 이에따라 본과업을통해졸음쉼터의시설규모 통행량을고려한가 감속변속차로기준과안전및편의시설설치기준을마련하여졸음쉼터이용자의안전과편의를도모하고자한다 2. 연구의목적졸음쉼터설치로고속도로에서의졸음운전으로인한교통사고는크게감소하였으나 차량의진출입에필요한가 감속차로길이를충분히고려하지못함에따라이로인한졸음쉼터진 출입로상에서교통사고가발생하고있다 이에따라 본연구에서는졸음쉼터의기능및이용량 차종구성등을고려한가 감속차로및안전시설설치기준을마련함으로써졸음쉼터교통안전성을향상시키고 졸음쉼터이용자의기대수요조사 분석을통해이에맞는편의시설을제공함으로써 졸음쉼터이용자의편의증대및이용률을향상시키고자한다 3 4 인천대학교
제 1 장서론 졸음쉼터운영및개선방안연구 제 절연구의내용및방법 1. 연구의내용가. 졸음쉼터현황조사 고속국도및일반국도졸음쉼터가 감속변속차로설치현황조사 졸음쉼터이용교통량및진출입차량속보현황조사 졸음쉼터진출입시사고사례및원인조사 졸음쉼터안전및편의시설설치현황조사나. 국내 외졸음쉼터관련기준및설치 운영사례검토 국내 외졸음쉼터관련기준검토 Ÿ 현행졸음쉼터설치시적용기준의타당성검토 일본 미국등해외유사관련기준검토 국내 외졸음쉼터설치및운영사례검토 Ÿ 가 감속차로설치및운영사례분석을통한안전성검토 Ÿ 졸음쉼터안전및편의시설설치및운영사례검토다. 졸음쉼터가 감속변속차로기준마련을위한분석 졸음쉼터의규모 위치 통행량등에따른가 감속변속차로길이산출변수검토 분석 Ÿ 본선진입시본선주행차량속도와상대적속도검토 Ÿ 도로의기하구조검토 Ÿ 고속차량및저속차량에대한차량성능 가 감속성능 검토라. 졸음쉼터안전 편의시설설치기준마련을위한분석 마. 졸음쉼터설치기준및운영개선방안수립 Ÿ 졸음쉼터가 감속변속차로적정길이산정및설치기준제시 Ÿ 진출입로확보가곤란한졸음쉼터진 출입로개선방안수립 Ÿ 졸음쉼터의안전편의시설설치기준및개선방안수립 2. 연구의범위 공간적범위 고속국도및일반국도의졸음쉼터 시간적범위 분석기준년도 년 내용적범위 Ÿ 고속국도및일반국도의졸음쉼터설치규모나통행량 안전및편의시설설치 운영현황등을조사하여졸음쉼터가 감속변속차로길이검토 Ÿ 졸음쉼터의안전및편의시설설치기준검토 3. 연구의수행과정 졸음쉼터관련가 감속차로설치현황 안전 편의시설설치현황파악및고속도로관리청의자료협조요청을통해운영및현황분석실시 졸음쉼터관련해외운영현황조사및기준검토를통해졸음쉼터적정설치기준정립을위한분석자료로활용 전문가자문회의및기초현황조사자료를통해현졸음쉼터운영현황문제점분석실시 졸음쉼터편의시설설치관련적정기준산출을위해이용자에대한설문조사및주요민원분석 졸음쉼터의규모 위치 통행량등을고려한제공필요편의시설검토 졸음쉼터설치기준및운영개선방안수립 Ÿ 졸음쉼터가 감속차로적정길이산정및설치기준제시 Ÿ 졸음쉼터안전 편의시설설치기준및개선방안수립 졸음쉼터이용자에대한설문조사및주요민원분석 졸음쉼터의규모 위치 통행량등에따른제공필요시설 화장실 자판기 푸드 트럭등 의적정성검토 5 6 인천대학교
제 1 장서론 7
제 2 장이론적고찰 제1절휴게시설및졸음쉼터정의제2절휴게시설및졸음쉼터설계기준제3절국외졸음쉼터및휴게소설계기준제4절국내 외졸음쉼터및휴게소관련연구
제 2 장이론적고찰 제 장이론적고찰 제 절휴게시설및졸음쉼터정의 1. 휴게시설정의및유형 가. 휴게시설정의 휴게시설의기능적정의는 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 제 장 휴게시설편에서다음과같이정의되어있다 휴게시설이란일반 도로나출입이제한된고속도로 자동차전용도로에서안전하고쾌적한여행하기 위해장시간의연속주행으로인한운전자의생리적욕구및피로해소와동시에 자동차의주유 정비 기타서비스를제공하는장소로서장거리교통일수록더 요구되며적당한간격으로배치되어도로에서직접출입할수있어야한다 휴게시설은 도로법 제 조 항및 도로법시행령 제 조에따라도로의 이용증진을위하여설치한휴게시설 주유소 충전소 교통 관광안내소및화물 자동차운전자를위하여국도에설치한휴게시설을포함한다 이며졸음쉼터는 도로의부속물 로구분되며 졸음쉼터는그밖의도로기능유지등을위한 시설로대통령령으로정하는바목에해당된다 관련법률 도로법 관련내용 제 2 조 ( 정의 ) 이법에서사용하는용어의뜻은다음과같다. 2. " 도로의부속물 " 이란도로관리청이도로의편리한이용과안전및원활한도로교통의확보, 그밖에도로의관리를위하여설치하는다음각목의어느하나에해당하는시설또는공작물을말한다. 가. 주차장, 버스정류시설, 휴게시설등도로이용지원시설바. 그밖에도로의기능유지등을위한시설로서대통령령으로정하는시설제 47 조의 2( 고속국도휴게시설등에의도로안전시설설치및관리 ) 1 국토교통부장관은고속국도에연결된휴게시설, 주차장등대통령령으로정하는시설을이용하는보행자의안전과차량의원활한통행을위하여과속방지시설등도로안전시설을설치하고관리하여야한다. 2 제 1 항에따른도로안전시설의설치및관리에필요한사항은국토교통부령으로정한다. 관련법률 도로법시행령 관련내용 제 3 조 ( 도로의부속물 ) 법제 2 조제 2 호바목에서 " 대통령령으로정하는시설 " 이란법제 23 조에따른도로관리청 ( 이하 " 도로관리청 " 이라한다 ) 이설치한다음각호의시설을말한다. 1. 주유소, 충전소, 교통 관광안내소, 졸음쉼터및대기소 2. 환승시설및환승센터 3. 장애물표적표지, 시선유도봉등운전자의시선을유도하기위한시설 4. 방호울타리, 충격흡수시설, 가로등, 교통섬, 도로반사경, 미끄럼방지시설, 긴급제동시설및도로의유지 관리용재료적치장 5. 화물적재량측정을위한과적차량검문소등의차량단속시설 6. 도로에관한정보수집및제공장치, 기상관측장치, 긴급연락및도로의유지 관리를위한통신시설 7. 도로상의방파시설 ( 防波施設 ), 방설시설 ( 防雪施設 ), 방풍시설 ( 防風施設 ) 또는방음시설 ( 방음림을포함한다 ) 8. 도로에의토사유출을방지하기위한시설및비점오염저감시설 ( 수질및수생태계보전에관한법률 제 2 조제 13 호에따른비점오염저감시설을말한다 ) 9. 도로원표 ( 道路元標 ), 수선담당구역표및도로경계표 10. 공동구 11. 도로관련기술개발및품질향상을위하여도로에연접 ( 連接 ) 하여설치한연구시설제 45 조의 2( 도로안전시설설치및관리대상 ) 법제 47 조의 2 제 1 항에서 " 고속국도에연결된휴게시설, 주차장등대통령령으로정하는시설 " 이란고속국도에연결된다음각호의시설을말한다. 1. 휴게시설 2. 화물자동차운수사업법 제 2 조제 10 호에따른화물자동차휴게소 3. 주차장 4. 졸음쉼터 5. 버스정류시설 도로설계요령 한국도로공사 에서정의하는고속도로등에설치되는휴게 시설의주요기능으로는다음과같다 장시간운전으로인한피로와긴장을풀어주어피로누적으로발생할수 있는사고를미연에방지한다 운전자의생리적요구를해소시킨다 자동차에대한급유 정비등의기회를제공한다 편의시설확충으로이용객의다양한욕구에부응한다 출입이제한된도로에서안전하고쾌적한여행이이루어질수있도록하고 수송의신속성과경제성을확보하기위해서운전자의생리적욕구및피로를 해소시켜주며 자동차의기계적한계를완화시키기위하여휴게시설이꼭필요 하다 자동차전용도로의경우고속의연속주행이므로운전조작량은적어 11 12 인천대학교
제 2 장이론적고찰 지나 고속이기때문에항상일정수준이상으로의식수준을유지하여야하므로정신적피로가크다 또한 고속으로흐르는정보자극은때에따라운전자를무기력또는무감각한상태로만들기도하며 도로의단조로움도가해져서운전능력의저하를초래한다 이로인한사고로귀중한인명피해와경제적손실을야기시키고 장시간주행으로인한차량의무리는차의고장과수명을단축시키며 고장이사고로연결되므로연료 냉각수 오일의점검및보충이필요하다 나. 휴게시설유형휴게시설의유형은 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 에서규모에따라일반휴게소 화물차휴게소 간이휴게소 졸음쉼터로구분하며 그에따른기능과특성은다음과같다 이와같이연속적인고속주행의피로와긴장을풀어주고운전자의생리적욕구를해소시키며 자동차에대한급유 정비등의기회를제공할수있는휴게시설은교통안전상필수적인시설이다 도로설계자는이와같은서비스가필요할때는신속하고편리하며 경제적으로도로이용자에게제공할수있도록시설을계획하고설계하여야한다 따라서지방지역자동차전용도로에는휴게소또는간이휴게소를필요에따라설치하여야한다 도시지역자동차전용도로의경우에는비교적여행거리가짧고 도시주변의시설을이용할수있는기회가많으며 용지취득도곤란하므로대규모의휴게시설을설치하는것은합리적이지못하다 그러므로휴게시설의설치가요망되고용지확보도가능하다면간이휴게소를설치하는것이좋다 일반도로의경우에는대개통행구간연장이짧고 보통사기업에의한휴게소 주유소등기능적으로휴게시설에해당하는것이있으므로휴게시설을특별히만들필요는없다 그러나계획도로가연장될경우와다른자동차전용도로를접속하는구간으로이들구간을이용하는장거리교통이많을때에는자동차전용도로와같은휴게시설의필요성이높아지므로설치를검토하여야한다 지방지역주간선도로의경우에는장거리교통이많으므로간이휴게소를설치하는것이요망되며 기타도로의경우에도산지부를통과할경우에는설치가바람직하다 도로확장및신설시잔여도로부지가전망이수려한지역에위치하거나 도로여건상비상주차대의성격을갖는경우에는조경시설을주시설로하고 주차는진출입로및일부여유공간에할수있도록하는도로공원성격의휴식처를만들수있다 또한장래의고속도로휴게소에는이용자의다양한욕구에부응하기위하여레저및휴식시설등을갖춘복합휴게시설이설치되어야하며 휴게소별특성화계획도수립되어야할것이다 유형일반휴게소화물차휴게소간이휴게소졸음쉼터 특성 사람과자동차가필요로하는서비스를제공할수있는휴게시설로변속차로, 주차장, 녹지, 화장실, 급유소, 자동차정비소, 식당, 매점등으로구성됨. 또한, 배치형식및규모에따라대형 중형 소형으로구분할수있으며다양한휴게소형태를구성할수있음 - 대형 : 본선의전체편측교통량이 35,000 대 / 일이상인경우, 휴게소기능, 편의기능, 차량관리기능등을충족 - 중형 : 본선의전체편측교통량이 35,000 대 / 일미만인경우, 휴게실, 식당, 주유소등을중심으로운영 - 소형 : 본선의전체편측교통량이 20,000 대 / 일이하인경우, 식당, 화장실등기본적인기능만충족 ( 주유소는선택적으로설치 ) 도로를이용하는대형화물자동차의비율이높은경우적용할수있으며, 휴게시설은일반휴게소의시설에화물차운전자를위한시설 ( 화물주선업체, 화물정보센터, 세탁 목욕 수면시설등 ) 이추가로필요함 - 대형 : 본선의화물차편측교통량이 24,000 대 / 일이상인경우, 화물차운전자를위한휴게기능, 편의기능, 차량관리기능, 비즈니스기능등을충족하는대규모휴게소 - 중형 : 본선의화물차편측교통량이 24,000 대 / 일미만인경우, 화물차운전자를위한휴게기능, 편의기능, 차량관리기능등을충족 - 소형 : 본선의화물차편측교통량이 15,000 대 / 일이하인경우, 숙박과화물정보센터, 차량관리기능일부를제외한중규모휴게소 짧은시간내에차의점검정비및운전자의피로회복을위한시설로서변속차로, 주차장, 녹지및화장실을기본적으로구비하며소규모매점 ( 편의점 ) 이나주유소는필요에따라선택적으로설치할수있음 주차면 16~60 면정도주차규모를갖는휴게소 화장실, 파고라등소규모편의시설설치 소규모매점 ( 편의점 ), 주유소등필요에따라선택적으로영업시설운영 졸음쉼터는휴게소간간격이먼구간에졸음운전으로인한사고예방을위하여도로안전기능을강화하고, 생리욕구해소를위해설치한시설임. 운전자가충분한휴식을취할수있도록화장실, 파고라등의시설과주차대수를확보하여최소한의휴식시설을설치함. 이경우화장실은이용수요를고려하여탄력적으로설치할수있음 주차면 7~15 면정도주차규모를갖는휴게소 화장실, 파고라등최소휴식, 졸음예방기능만설치 ( 화장실은이용수요를고려하여탄력적으로설치 ) 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 13 14 인천대학교
제 2 장이론적고찰 2. 졸음쉼터정의 < 졸음쉼터 > 졸음쉼터는 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 에서휴게소간간격이먼구간에졸음운전으로인한사고예방을위하여도로안전기능을강화하고 생리욕구해소를위해설치한시설로정의되어있으며운전자가충분한휴식을취할수있도록화장실 파고라등의시설과주차대수를확보하여최소한의휴식공간을제공하는시설이다 주차면은 면정도주차규모를갖는휴게시설로화장실 파고라등최소휴식시설을설치하여졸음운전을예방할수있도록하며 화장실은이용수료를고려하여탄력적으로설치한다 < 간이휴게소 > < 화물차휴게소 - 대형 > < 일반휴게소 - 대형 > 15 16 인천대학교
제 2 장이론적고찰 제 절휴게시설및졸음쉼터설계기준 1. 휴게시설설계기준가. 휴게시설배치간격휴게시설간배치간격은 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 에서자동차이용자의피로해소 화장실 식사등생리적특성상 이내를가장선호함을고려하고휴게소유지관리및운영수익을고려하여 이내로설치하는것이바람직하다고제시하고있다 구분표준간격 ( km ) 최대간격 ( km ) 모든휴게시설상호간 15 25 일반휴게소상호간 50 100 주유소 50 75 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 모든휴게시설상호간간격은 를표준으로하며 이용자의용변 휴식등생리적요구를고려하여최대 이상이되지않도록한다 일반휴게소는대규모시설이필요하며 건설비가커지고수요가교통량 교통목적에의하여크게자우되므로간격은주유소 정비소등의시설수요와기타상황을종합적으로감안하여결정하며 최대간격은 이내가되도록한다 휴게소식당을포함하지않고매점과주유소등최소한의필요시설만갖춘소규모휴게소의경우에는주유소의경영면이나이용자의요구측면을고려하여표준적으로 정도면적합하나운전자의연료보충관계를고려하면최대간격을 로한다 교통량이많은곳에서는수요도많으므로 보다짧은간격으로배치하여야하나경영상의채산성을고려하면최소간격은 로된다 따라서종합적으로검토하여결정한다 또휴게시설은판매시설위주가아니라도로이용자들의휴식공간으로설치되도록대규모영업시설보다는중소규모의편의시설을제공하는것이바람직하며 이에따라설치간격을줄일필요가있다 나. 휴게시설의입지조건휴게시설의적합한위치는 도로설계편람 에서다음과같이제시하고있다 휴게시설의적합한위치는자연환경조건 건설의적합성 유지관리조건및교통기술적조건등을고려하여선정하여야한다 휴게시설입지조건의적용은휴게시설의종류나교통의성격 지형 연도조건에따라가장적합한조합을원칙으로하며 중점을어디에두느냐에따라달라지지만 휴식시간도길고각이용자에대한다양한서비스가필요한대규모의휴게시설 즉휴게소는자연환경조건을중시하고인간의생리적 욕구나자동차의기능상요구를충족하는등의조건을구비하는것이바람직하다 단시간의휴식을위하여비교적단순한기능만을갖춘휴게시설 즉간이휴게소는자연환경이외의조건을우선으로 고려하여야한다 각조건의세부적내용으로는다음과같다 1) 자연환경조건자연경관이우수한좋은장소를선택하여휴게소를설치하게하는조건으로 운전자가정지하여경치를감상하고싶은위치에휴게시설을설치하는것은운전자의휴식욕구를만족시키게되고 도로의안전성을확보할수있기때문에중요한요인이될수있다 2) 건설및유지관리조건휴게시설은광대한면적의용지가필요하기때문에용지비가가능한한싸고지형이평탄하며토지용도에따라개발이가능한곳 많은양의절 성토가필요치않은건설이용이한지점을선택하여야한다 3) 교통기술적조건휴게시설을본선의곡선반지름이작은구간이나급경사구간에설치하는것은휴게시설의전망이나원활한유출입을방해하고 사고발생의원인이되므로본선선형과의적합성을고려하여위치를선정해야한다 그리고휴게시설로의유도안내가적절히이루어지도록휴게시설을설치해야하는데 이를위해서는다른시설과충분히떨어져설치되는것이바람직하다 17 18 인천대학교
제 2 장이론적고찰 다. 휴게시설의규모및형식선정 1) 휴게시설의규모휴게시설의규모는 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 에따라교통량및휴게시설설치간격을고려하여다음과같이정할수있다 전휴게소와거리 ( km ) 100 중형중형중형중형 75 소혈중형중형중형 60 소형소형소형중형 45 쉼터소형소형소형 30 쉼터쉼터소형소형 15 전체규모의결정에있어서는먼저본선교통량과휴게시설의이용률을기본으로하여주차면수를산정한후주차면수에관련하여구해지는다른시설의규모를산정한다 또한녹지의규모와같이주차면수보다는다른조건에의하여산정하는것이좋은시설에대해서는이들조건에따라서적절한규모를산정한다 그리하여이들구성요소의합산에의하여전체규모가결정된다 휴게시설규모의목표년도는일단 년후의교통량에대응하도록공용기간을 년으로하여결정하나시설에따라서는단계건설을고려한다 전체규모 = 주차장 + 식당 매점 + 무료휴게소 + 화장실 + 주유소 차량정비소 + 광장 녹지 + 연결로기타휴게소구성요소별배치는다음의 휴게소구성요소별배치기준 을기본으로하고 부지형태등에따라이용객동선을고려하여적절히배치한다 0 10,000 15,000 20,000 25,000 편측교통량 ( 대 / 일 ) 주유소건물부지 휴게소건물부지주차장 휴게시설의전체규모는각구성요소의규모를합산하여구하는것을원칙으로하며 각구성요소의규모는계획교통량에서산정된주차면수를기준으로하여정한다 휴게시설의규모는공용기간을 년으로하여결정되고 각구성요소는단계건설을고려하여계획한다 휴게시설의계획에있어서가장중요한것은설치위치의선정과더불어전체규모를결정하는것이다 규모결정에있어서기본적인요소는주차장의계획에의한수용능력 즉주차면수이고 이것을토대로휴게시설내각시설의규모를산정할수있다 그러나녹지특히바깥둘레녹지의규모는주차면수를기준으로일률적으로정하는것은타당하지않으며 휴게시설의위치등에따라조건이다르므로용지취득의난이및경제성을감안하여규모가결정되어야한다 녹지의규모는필요한최소한의광장과녹지만을갖춘정도의소규모인경우에서부터자연의수목이나구릉지때로는호수 연못 늪을유효하게사용한비교적여유를가진대규모의경우까지여러형식이있을수있으므로이에따라서전체규모도상당한차이가있다 녹지대 : 건물부지 : 주차장 : 녹지기타 가 ) 부지면적기준휴게소부지면적은도로설계요령 한국도로공사 에서다음과같이제시하고있다 부지면적은휴게소가입지하는본선교통량에따라아래범위이내로하되현지여건이나교통여건상부득이한경우에는이를초과할수있다 19 20 인천대학교
제 2 장이론적고찰 휴게소가입지하는구간전체교통량 ( 대 / 일 / 편측 ) 전체면적 ( m2 ) 주차장면적 ( m2 ) 건축부지면적 ( m2 ) 녹지기타면적 ( m2 ) 5,000 대미만 18,252 2,104 8,940 7,208 5,001 ~ 10,000 대이하 24,498 4,186 8,940 11,372 10,001 ~ 15,000 대이하 30,378 6,146 8,940 15,292 15,001 ~ 20,000 대이하 36,687 8,249 8,940 19,498 20,001 ~ 25,000 대이하 44,070 10,210 10,440 23,420 25,001 ~ 30,000 대이하 50,313 12,291 10,440 27,582 30,001 ~ 35,000 대이하 56,193 14,251 10,440 31,502 35,001 ~ 40,000 대이하 67,765 16,355 15,700 35,710 40,001 ~ 45,000 대이하 73,645 18,315 15,700 39,630 45,001 ~ 50,000 대이하 79,888 20,396 15,700 43,792 50,001 ~ 60,000 대이하 91,717 24,339 15,700 51,678 60,001 대초과시 97,600 26,300 15,700 55,600 자료 ) 도로설계요령 ( 한국도로공사, 2009) 구하는계수 이용률 시설이용차량대수 대 일 본선교통량 대 일 혼잡률 가장혼잡시간에이용하는대수 대 시간 일이용대수 대 일 회전률 시간 시 평균주차시간 시 설계교통량은이론적으로개통 년후에는평균일교통량보다많은교통량에대해서는서비스를할수없게된다 따라서연간 일중 에해당하는 일에대해서서비스가확보되는계수를생각하여서비스계수는다음표의값을사용한다 연평균일교통량 Q( 양방향 : 대 / 일 ) 서비스계수 0<Q 25,000 1.40 25,000<Q 50,000 1.65-Q 10-5 50,000<Q 1.15 자료 : 도로설계요령 ( 한국도로공사, 2009) 나 ) 주차장면적산정 주차장면적은주차면수에따라좌우되며주차장의주차면수는도로설계요령 한국도로공사 에서본선교통량및시설의이용률고려하여산출하도록 제시되어있다 계획교통량 이용차량대수 혼잡시이용차량대수 주차면수 여기서 이용률혼잡률회전률 혼잡률주차면수 편측 편측설계교통량 이용률 회전률 편측설계교통량 대 일 개통 년후의연간 일중상위에서 즉 번째정도의교통량 개통 년후계획일교통량 서비스계수 서비스계수 평균일교통량으로연간 일중 번째정도의교통량을 휴게시설의종류및휴게시설의위치에따라서이용률 혼합률 회전률은변동되며또한차종별에따라크게달라진다 따라서교통량의차종구성이어느정도추정될때에는차종마다별개의이용률 혼잡률 회전률을사용하여차종별소요주차면수를산정하고 소형 대형으로분류해서합산한다 또한차종구성이명확하지않을때나소규모의휴게시설일때는전체교통량에따라서주차면수를산정하고 전체주차면수를대형과소형의비율을 정도로나누는간편법을적용할수도있다 차종별이용률 혼잡률 평균주차시간은다음표의값을사용하여필요주차면수를산출한다 다음표의값은외국에서연구조사결과를기초로해서경험적으로구해진값을인용하여제시한것이다 우리나라의경우에는일반적으로평균주차시간이긴경향을보이므로고속도로의휴게시설에대한세부적연구를수행하여적정값을도출적용하여야하겠다 도로의기능에따른성격 위치 주변의토지이용상황등에따라이들값은달라질수있다 신설도로에서는유사한기존노선의이용률등의값을사용해서주차면수를산정하여도되며 개량또는확장공사에대해서는기존자료에의한값을사용하여주차면수를결정하여도된다 관광지나대도시근교에서는이용률이높은경향이있으므로휴게시설의이용형태를감안하여이용률등의값을검토하고 별도값을사용하여도된다 21 22 인천대학교
제 2 장이론적고찰 시설의종류차종이용률 (%) 혼잡률회전률 휴게소 간이휴게소 자료 ) 도로설계요령 ( 한국도로공사, 2009) 평균주차시간 ( 분 ) 소형차 0.1722 거리 + 12.613 0.09 2.4 25.0 버스 0.2619 거리 + 5.512 0.12 3.0 20.0 화물차 0.162 거리 + 13.511 0.08 2.0 30.0 소형차 0.1722 거리 + 9.963 0.09 2.7 22.2 버스 0.2619 거리 + 1.9884 0.12 3.5 17.1 화물차 0.162 거리 + 10.511 0.08 3.0 20.0 주 ) 버스의최저이용률은 4%, 거리는전 후방휴게소간격 /2 다 ) 건축부지면적산정 유로도로휴게소부지면적산출지침 안 에따르면건축부지면적산정 기준은다음과같다 건축물부지면적은휴게소 주유소 충전소등의건축물 및공작물을설치하기위한부지면적으로서교통량에따라소형 중형 대형으로 구분하여적용한다 구분계휴게소주유소충전소비고 대형 중형 소형 15,700 m2 10,440 m2 8,940 m2 11,000 m2 (220 50m) 6,840 m2 (180 38m) 6,840 m2 (180 38m) 자로 ) 유로도로휴게소부지면적산출지침 ( 안 ) 3,200 m2 (80 40m) 2,100 m2 (60 35m) 2,100 m2 (60 35m) 1,500 m2 (50 30m) 1,500 m2 (50 30m) - o 건물 + 부대공간 ( 전면 DECK, 파고라, 운동시설공간, 쓰레기장, 진입로등 ) o 소형은장래확장고려 휴게시설의편의시설인화장실 식당 매점 주유소등의부대건물규모의 산정은교통량에따른휴게소이용인원을산정하고건축규모유형을결정하여 편의시설의규모를산정한다 휴게소건축규모유형은일반형을 가지유형으 로분류하였으며각유형별분류기준은다음표를기준으로한다 구분유형표준이용인원 ( 인 ) 주차대수 ( 대 ) 면적 ( m2 ) 일반형 자료 ) 도로설계요령 ( 한국도로공사, 2009) Ⅰ ~719 ~70 ~1,139 Ⅱ 720~1281 71~125 1,140~1,650 Ⅲ 1,282~189 126~185 1,651~2,112 Ⅳ 1,898~2,565 186~250 2,113~2,574 Ⅴ 2,566~3,284 251~320 2,575~3,234 Ⅵ 3,285 321~ 3,235~ 휴게소의시설별건축규모산정방식은다음표와같이제시되어잇다 영업시설 지원시설 화장실 부대시설 구분규모산정방식비고 편의점기본면적 + 휴게소이용인원 이용률 단위면적 회전률 - 편의점창고편의점면적 80% - 일반식당휴게소이용인원 이용률 단위면적 회전률 - 매점휴게소이용인원 이용률 단위면적 회전률 - 주방 ( 매점 + 식당 ) 구성비 - 주방창고주방 50% - 조리준비실주방 25% - 즉석매장즉석매장개수 - 쉼터단위면적 - 정보안내소단위면적 - 기전설비시설 전문식당식당면적 50%( 최대치 ) 선택사항 사무공간사무인원 단위면적 (10 m2 ) 사무실, 창고등 숙소공간숙소인원 단위면적 (13 m2 ) 숙소, 휴게실등 직원식당 1 회이용직원수 단위면적 (1.5 m2 ) - ( 영업시설 + 근무지원시설 ) 구성비 기계, 전기, 탱크실등 공용 ( 영업시설 + 근무지원시설 ) 구성비 - 화장실변기수 ( 화장실이용인원 회전률 ) 단위면적 - 장애인화장실단위면적 - 냉동, 냉장창고단위면적 - 재활용분류고단위면적 (50 m2 ) - 오수시설관리실단위면적 (50 m2 ) - 캐노피영업시설 구성비 - 자료 ) 도로설계요령 ( 한국도로공사, 2009) 주 ) 기전설비시설은고가수조미설치시 [( 영업시설 + 근무지원시설 + 화장실 ) 구성비 ] 적용. 23 24 인천대학교
제 2 장이론적고찰 건축규모산정시적용교통량은영업시설 매장 편의점등 은도로공용후 년교통량으로시설규모를산출하고 영업시설이외의기타시설 화장실 기전 설비시설등 에대하여는공용후 년교통량으로규모를산출한다 영업시설면적산정시상수및변수는아래표와같다 구분 이용률 (%) 상수 회전률 ( 회 /hr) 단위면적 ( m2 ) 변수 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 비고 편의점 ( 슈퍼 ) 27.6 60 2 40 50 60 70 80 80 기본면적 ( m2 ) 일반식당 8.0 2.4 1.9 - - - - - - - 매점 15.8 4 2.4 - - - - - - - 주방 - - - 50 47 45 42 40 38 구성비 (%) 즉석매장 - - 10.4 3 3 4 5 6 6 즉석매장수 쉼터 - - - 17 17 33 50 50 66 단위면적 ( m2 ) 정보안내소 - - - 18 18 24 24 35 35 단위면적 ( m2 ) 자료 ) 도로설계요령 ( 한국도로공사, 2009) 지원시설 기전설비시설 공용 부대시설 캐노피면적산정시상수및변수는 아래표와같다 라 ) 녹지기타면적산정 유로도로휴게소부지면적산출지침 안 에따르면녹지및기타면적 산정기준은다음과같다 녹지등기타면적은녹지 광장 통로 가 감속차로 등에소요되는면적으로서가 감속차로는 도로의구조 시설기준에관한 규칙 에따르고 녹지등의면적은세계보건기구권장녹지기준및기존시설의 규모등을참고하여결정한다 구분 가 감속차로 환경보존녹지, 이용녹지, 분리녹지 기타면적 내용 진출입속도에따른면적으로본선속도가 120km /hr인경우약 3,000 m2소요 주차면적의 1.0 배이상으로설계 - 본선분리녹지는교통안전등을고려, 최소 15m 이상의폭원확보 휴게소형태특성상주차장면적의약 1.0 배에해당 자로 ) 유로도로휴게소부지면적산출지침 ( 안 ) 주 ) 가 감속차로 + 녹지 + 기타면적 : 3,000 m2 + 주차장면적의 2 배 감속테이퍼 90m, 감속차로 175m, 가속차로 470m, 가속테이퍼 90m 휴게소노즈부속도는 40 km /hr 적용 세계보건기구 (WHO) 권장도시지역 1 인당최소생활녹지면적기준 (9 m2이상 ) 적용 주차부지, 건물부지, 녹지, 가 감속차로이외의부지 구분 사무직원 ( 명 ) 남 숙소 ( 명 ) 여 직원식당 ( 명 ) 기전설비시설구성비 (%) 공용면적구성비 (%) 냉동, 냉장창 ( m2 ) 캐노피구성비 (%) 2) 휴게시설의형식 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 2-4 (4) 4-6 (6) 6-8 (7) 6-8 (8) 8-10 (8) 10-14 (12) 1-3 (3) 3-5 (4) 5-7 (5) 5-7 (5) 7-9 (7) 9-11 (10) 6-10 (8) 10-15 (12) 15-18 (17) 18-20 (18) 20-26 (20) 26-40 (35) 12-14 (13) 14-17 (15) 18-25 (23) 25-29 (28) 29-32 (30) 32-40 (38) 33 15 99 95 33 15 99 90 30 14 99 85 30 14 132 80 27 13 132 75 27 13 165 75 휴게시설의형식은도로설계요령 한국도로공사 에서다음과같이제시하고있다 휴게시설의형식은일반적으로기본형인분리식외향형을원칙으로하지만 지형및입지조건등여러가지의이유로기본형을채택하기가어려울때가있다 이때에는각종형식을비교검토한후가장적합한것을택하는데 각형식의특징을고려하여여러가지조건에적합한형식을택하도록한다 주유소의위치는출구형또는중앙형으로한다 시설의배치방법에따른휴게시설의형식분류는다음과같다 자료 ) 도로설계요령 ( 한국도로공사, 2009) 주 ) 1. 사무직원, 숙소, 직원식당은범위내에서적정값선정, ( ) 은평균값 2. 캐노피구성비는건물 Layout 등을고려하여적정비율조정적용 25 26 인천대학교
제 2 장이론적고찰 분류기준형식내용 주차장위치별 식당위치별 주유소위치별 분리식 집약식 외향형 내향형 입구형 중앙형 출구형 자료 ) 도로설계요령 ( 한국도로공사, 2009) 주차장이본선차도를기준으로양쪽에분리되어배치되는형식 주차장이본선의한쪽또는상 하행선양차도의중앙에집약배치된형식 식당이유출부차도의바깥쪽에배치된형식 식당이유출부차도의안쪽에배치된형식 주유소가휴게시설의입구에배치된형식 주유소가휴게시설의중앙에배치된형식 주유소가휴게시설의출구에배치된형식 가 ) 분리형본선에따라왕복분리된차로에각각주차장을배치하는가장기본적인형식이다 상 하행선의방향별로독립적인별개의휴게시설을계획하는것이므로지형등의조건에대해서도탄력성이있고적용범위도넓다 이형식은이용자의시계 방향에따라외향형과내향형으로세분류된다 외향형가장일반적인형식이며 본선 유출부차로 부지내차로 주차장 식당 매점 무료휴게소 화장실 주유소순으로본선차로에서바깥쪽을향하여차를위한시설및사람을위한시설이배치되는형식을말한다 전망방향도본선에서떨어져바깥쪽으로전개되므로휴식에적합한환경이휴게시설의바깥쪽에존재하도록트인전망을갖는구릉지에적합하며 주변땅이시가지화되거나폐쇄적환경인곳에서는적당하지않다 내향형 이형식은외향형과는대조적으로본선에대한각시설배치순서가반대로된형식이다 즉본선다음에휴게시설의바깥둘레에따라속도가높은유출부차로를배치하고 여기에서부지내차로주차장 식당순으로안쪽의본선을향해서시설을배치하는형식이다 이경우에는본선차로와식당이평면적으로인접하게되어휴식에적합하지않으므로서로높이를달리함으로써공간의높이차이로입체적인느낌을만들어내어해결할수있다 주위가시가지이거나대규모땅깎기구간에위치하여바깥쪽으로의전망이막힌경우이형식이채택된다 이경우에는전망의시선을본선및주차장보다한단높은곳에서인접하는외부환경을넘어원경을바라보도록함으로써이용자에게주변전망을즐기게하거나본선위를달리는차를운전에서해방된사람으로서여유있게지켜봄으로써피로를해소시키는등의연구가필요하다 본선상공형 내향형의변형이라고할수있는형식으로 본선을사이에두고마주향하여위치하는식당의시설을본선위의공간을이용해서집약시킨독특한형식이다 본선위의공간을이용하므로전체부지가약간작아도되는이점이있고 시가지근교나험준한지형에입지하는휴게소에적용된다 특히본선이땅깎기부에위치할때가장적용성이좋다 또한두개의영업용건물이하나로집약되는이점도있다 이형식이갖는최대특징은고속도로이용자에게는주행중의랜드마크로서 또한평탄부에서의주요시설물로서매우유효하다는점이다 27 28 인천대학교
제 2 장이론적고찰 이형식은최근영국 이탈리아에서많이적용되고있으며 미국 프랑스에서도그예가있다 집약형이형식도내향형의변형으로볼수있다 주차장과화장실등은본선각차로의양쪽에각각배치되어있으나 주시설인식당이어느한쪽에만배치된형식이다 이것은어느한쪽의부지가협소하든가 한쪽의예상이용자수가적고상 하행선각각의식당경영이채산이맞지않아경영상단계건설방식을채용하지않을수없을때에적용되는형식이다 이때연결로를통하여본선을건너오는이용자에대하여식당에이르는거리를최소로하기위하여식당의위치는본선과인접해서산정하게된다 외향내향형이형식은외향형과내향형의절충형으로식당의위치가한쪽이외향형 다른쪽이내향형으로배치되는것이다 본선의한쪽에특별히휴게소이용자의시선을끄는아름다운경관이나시설이있을때 또는지형조건등의제약 전망이특정한방향을집약되는경우에이형식이채택될수있다 이형식은양쪽의부지내시설을본선에대하여마주보게배치하면한쪽에서의전망이다른쪽의시설로가리어지므로한쪽의부지를높게하거나위치를서로어긋나게해서해결할때가많다 나 ) 집약형 편측집약식본선의한쪽에상 하행선양차로의주차장이있는형식이다 따라서다른시설도모두한쪽으로집약되어배치된다 때로는반대측차로를이용하는차량에대한급유시설만을해당차로쪽에설치하는경우도있다 본선의한쪽에아름다운경과이나시설이있고이용자의흥미를강하게끄는경우부지의조건에따라집약이가능할때에채택된다 시설이없는차로쪽에서는유출연결로에의하여본선과입체교차한후휴게시설이배치된쪽으로유도된다 식당등사람을위한시설의배치형식은당연히외향형으로한다 이때상 하행선양차로의주차장은인접될때가많으며 유료도로의경우에는관리청의문제가발생하므로사람이이용하는시설물을포함하여전체시설을분리시키는것이바람직하다 중앙집약식 상 하행선양차로의중앙에시설을집약하는형식이다 중앙분리대를넓게 잡을수있는미국의지방부고속도로에서는간혹볼수있는형식이나국토가 협소한우리나라에서의적용가능성은아주희박하다 더구나본선에서의유 출입이보다고속인차로쪽에서이루지게되므로안전상문제도있다 3) 휴게시설내의시설배치 휴게시설내의시설배치는도로설계요령 한국도로공사 에서다음과같이 제시하고있다 휴게시설내에서의각종시설배치를계획할때에는사람및자동차교통의 안전에대하여충분한검토를하여 시설상호의관계가유기적이고능률적으로 이루어지도록하여야한다 휴게소또는간이휴게소에만들어지는여러시설은 그기능면에서다음과같이차를위한서비스시설 이하 ʻ 차의시설 ʼ 이라약칭함 과 사람을위한서비스시설 이하 ʻ 사람의시설 ʼ 이라약칭함 및부대시설로분리 한다 구분 차의시설 사람의시설 부대시설 주유소 정비소 주차장 녹지, 광장, 보도 식당 매점 화장실 ( 신체장애자전용화장실포함 ) 무료휴게소 기타 설빙시설 ( 약액수조, 저수조 ) 전기실 소각로 부속시설 자료 ) 도로설계요령 ( 한국도로공사, 2009) 내용 급유, 급수, 세차, 윤활유, 부품판매등 점검, 조정, 수리, 윤활유, 부품판매등 주차, 점검, 화물점검및정리등 휴식, 산책, 전망, 각시설에의접근등 식사. 휴식, 세면, 용변등 쇼핑식사등 용변, 세면등 도로정보안내, 휴식, 식사, 구급등 공중전화, 안내소등 설빙대책, 도로청소, 수목, 살수, 방화용수 도로조명, 각시설에의전력공급 쓰레기소각 정화조, 고가수조, 펌프실, 수수조, 창고등 29 30 인천대학교
제 2 장이론적고찰 가 ) 차의시설과사람의시설배치차의시설과사람의시설과는원칙적으로각각별개로분리하여배치되어야한다 이것은차의동선과사람의동선과의교차는가능한한피하고 사람의휴게장소를보다안전하고조용한분위기로하기위해서이다 특히교통사고방지를위해서는출입연결로부근에서는사람과차의교차를피하여야한다 나 ) 주차장, 광장등주차장은차가중속 저속 정차에이르는속도의증감변화를질서있고원활하게하기위한장소이며 또사람이차에서내려서사람의시설로안전하게이동하기위한장소이기도하다 주차장과식당 매점 화장실 녹지와는광장 보도로연결되고 혼잡시에사람이주차장에넘치지않도록특별히이들시설의전면에는충분히넓은광장 휴게소에서는 정도 간이휴게소에서는 정도 을확보하는것이요망된다 또한주차장과시설전면의광장과는원칙으로높이차가생기지않도록하나지형의제약으로부득이주차장과각시설사이에높이차가생길때는신체장애자전용화장실의이용을위한전용경사로를만들어야한다 주유소 차량정비소를이용하는차는주차장을경유하지않고바로유출부차로 연결로차로로주행할수있도록하는것이바람직하다 다 ) 주유소와차량정비소주유소와차량정비소는병렬로인접하여배치하는것이좋으며 양시설을같은건물에수용하는예가많다 이배치는통신실 욕실 세면실 옥외부분등을공용할수있으므로시설및부지를유효하게이용할수있고 시설을이용하는차의동선이단순하게되는등의이점이있다 옥외에서의급유설비 옥외정비장 세차장 서비스차량의대기장등의배치는이들설비의기능 이용빈도 이용차량의동선 소방법규등을고려하여계획한다 주유소와차량정비소의이용대수는주유소의이용이훨씬많으므로양시설의배치에있어서는이점에관해서배려할필요가있다 주유소와차량정비소의휴게소내에서의위치에따라입구형 출구형및중앙형의세가지방법이있다 입구형은휴식하기전에차의점검 급유를하는것이운전자의일반적경향이며 또한적정한교통관리의관점에서고속도로의주행에가장중요한급유나차의점검및수리를최우선해서시켜야한다는개념에따른것이다 또한입구에배치함으로써시설을쉽게인지하도록하고급유및정비를필요에따라유도하며 교통의안전을도모함과동시에영업자측면에서는영업면의홍보효과도있다는점에따른것이다 그러나주유소의이용차량이많을경우에는부지입구에차가늘어서게되어연결로의주행을방해하게된다 이와반대로출구형은우선주차 휴식하고 이후에급유 정비를하는것이인간의생리를우선해결하는것이자연스러운현상이라는개념을토대로한것이다 이때는충분한시간적여유를갖고차량손질이필요한가판단이되고휴게소의출구에서상태를재확인시킬수있으며 입구형의경우에발생할수있는휴식후급유 정비를위하여부지진입연결로에의역주행을예방할수있는이점이있다 출구형의경우주차장앞에서주유시설이보이도록하거나유출부차도를사용하여주유소에적절히유도되도록배려하여야한다 중앙형은이용순서를명확하게규제하지않고 오히려중간적인배치로하려는방법이다 이경우에는어느위치에서도자연스럽게진출입이가능하며 기타의시설과유기적인결합으로유효하게활용되도록하여동선의혼잡이생기지않도록한다 현단계에서는이들중어느형을표준적배치로서일반화하면좋은가하는것은명확치않으나입구형은채택을보류하고 출구형또는중간형으로한다 라 ) 식당, 매점, 무료휴게소및화장실주차장과이들시설의위치관계에있어서는이용형태로서보아식당은승용차 소형화물차의이용이많고 화장실은대형버스의집단적인이용이많으며 무료휴게소 매점은모든차량이평균적으로이용하고있다 따라서소형전용주차장근처에식당을 대형차용주차장근처에화장실을 이들사이에무료휴게소와매점을각각배치하고 식당 매점 무료휴게소는같은동에넣어이용자의편의를도모한다 또한화장실에대해서도이들시설과지붕또는차양으로연결하여비나눈등의방지대책시설을설치하고 건물외부의의장통일에의한경관의향상을고려하여야한다 그러나이용수요가많은대규모휴게소 지형적인제약을받는휴게소 전망이뛰어난휴게소등에대해서는동일한형태의건물방식만을고집하지말고 이용형태 지형등을고려해서계획해야한다 또한수요가적은휴게소에서각시설을단계건설할때는장래의전체계획을토대로계획하여야한다 신체장애자화장실은화장실내에독립해서설치하고 주차장은각시설에대해서편리한위치에신체장애자전용으로설치하도록배려한다 또한주차장과각시설간에높이차가있을때는전용경사로를만들어야한다 간이휴게소에있어서도배치의기본조건은휴게소와같으며 매점과병설해서간이식당및자동판매기를설치할때가있는데이것들은화장실과인접하는것이바람직하다 31 32 인천대학교
제 2 장이론적고찰 마 ) 서비스도로와업무용주차장식당 매점 주유소등의상업시설은상품 재료의조달 폐기물의처리나종업원의거주등을휴게소에인접한도시에의존하게되며 이것들을모두본선을이용해서한다는것은시간적 경제적으로곤란할때가많으므로이들시설로외부에서직접통할수있는서비스도로를만들필요가있다 주차장의규모는휴게소에서 대 대 간이휴게소에서는 대 대규모로하고 서비스용부지는 정도확보하는것이좋다 바 ) 유지관리용차량을위한상하행선연결로휴게소에는유지관리용차량을배치하고있으므로이들의활동을원활하게하기위해서휴게소에상 하행선의연결로를만든다 부근에고가도로나통로박스가있을때에는가능한한이것을이용한다 사 ) 전망식당이나녹지에서바라볼수있는뛰어난전망은이용자에게상쾌한휴식을제공하고기분전환을시키기위한중요한요소이다 따라서각시설이전망을독점하거나또서로상쇄하는일이없도록하여야한다 그러나이것때문에주차장과각시설과의높이차를크게한다는것은이용자 특히노인 어린이 신체장애자 에대하여추락위험 피로의증가 시설이용의저하등여러가지문제가있다 이와같은경우에는다른요소를이용하여쾌적한휴게소가되도록배려를하여야할것이다 자 ) 부대시설설빙시설 전기실 소각로및부속시설 정화조 고가수조 펌프실 수수조 창고 등의부대시설은그자체로는일반이용자와직접적인관계는없다 그러므로이들시설은이용자의시야밖에설치하는것이좋다 그러나차의시설및사람의시설의기능을정상으로유지하는데는이들시설의역할은중요하므로기능의유지점검작업이용이한곳에설치하도록하여야한다 설빙시설은주차장에서직접급수되는위치로하고 일반이용자의통행이방해되지않도록전용주차장을만든다 정화조 고가수조의급배수시설에대해서는배수방법 오물처리및급수인입선등을고려해서위치를결정하여야한다 또한이들시설은유지점검작업상상 하행선공용으로하는것이좋으며 상 하행선시설 부지의거리 지형 노선등의여러조건에의하여분리하는것이유리할때는예외로한다 또한고가수조는휴게소의심볼마크및랜드마크적인요소도겸하고있으므로디자인면도고려하여야한다 라. 휴게시설의변속차로설계기준 도로의구조 시설기준에관한규칙 제 조 주차장등 에서는도로에설치되는휴게시설의변속차로설치를다음과같이규정하고있다 도로의구조 시설기준에관한규칙 제 조 주차장등 원활한교통의확보 통행의안전또는공중의편의를위하여필요하다고인정되는경우에는도로에주차장 버스정류시설 비상주차대 휴게시설과그밖에이와유사한시설을설치하여야한다 제 항에따른시설을설치하는경우본선교통의원활한소통을위하여본선의설계속도에따라적절한변속차로등을설치하여야한다 휴게시설의연결로접속부의가 감속차로설치기준은 도로의구조 시설기준에관한규칙 제 조 입체교차변속차로의길이 에따라고속도로분류부의설계기준을적용하고있다 1) 감속차로감속차로의형식으로는평행식과직접식이있다 평행식은시점을일정길이를갖는변이구간으로하고노즈까지는일정폭으로한것으로서 직접식보다는감속차로의시점이강조되나평행식감속차로전체를이용하여감속하려면곡선주행을해야한다 직접식은감속차로전체가변이구간으로되어있는것으로서 감속차로시점의강조는평행식보다떨어진다 일반적으로운전자들은직접식의유출을선호하며 곡선주행을선호하지않는다는것이많은조사에서나타나있으나운전자의행태상변이구간에서의진입보다감속차로중간위치에서의진입으로교통안전상감속차로전구간이동일한폭으로구성된평행식이유리한것으로나타난다 따라서감속차로의형식은본선의선형 교통조건등을감안하여결정하여야한다 33 34 인천대학교
제 2 장이론적고찰 2) 가속차로 휴게소의감속차로의길이는다음표의길이이상으로하여야한다 다만 연결로가 차로인경우감속차로의길이는다음표의길이의 배이상으로 하여야한다 본선설계속도 ( 킬로미터 / 시간 ) 120 110 100 90 80 70 60 연결로설계속도 ( 킬로미터 / 시간 ) 80 120 105 85 60 - - - 70 60 50 40 변이구간을제외한감속차로의최소길이 ( 미터 ) 140 155 170 175 120 140 150 160 100 120 135 145 75 100 110 120 55 80 90 100-55 70 85 - - 55 65 30 185 170 155 135 115 95 80 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 본선의종단경사의크기에따른감속차로의길이보정률은다음표의비율로 하여야한다 본선의종단경사 (%) 내리막경사 0~2 미만 2 이상 ~3 미만 3 이상 ~4 미만 4 이상 ~5 미만 5 이상 감속차로의길이보정률 1.00 1.10 1.20 1.30 1.35 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 가속차로의경우도감속차로의경우와마찬가지로평행식과직접식의두가지 형식이고려될수있다 가속차로는본선으로유입하는자동차가가속하는 차로로사용될뿐만아니라대기차로로사용되는경우도많기때문에평행식이 유용하다 그러나본선의평면선형이곡선형인경우에는평행식으로하면가속 차로의평면형상이뒤틀려보이는경우가있는데 이와같은경우에는직접식을 이용할수있다 그러나가속차로는감속차로보다길기때문에직접식으로하면변이구간이 가늘고길게되어접속이어렵게된다 따라서본선선형과의관계에서직접식 으로하는것이접속하기가쉬운경우등의특별한경우를제외하고는가속 차로의형식으로는평행식을사용하는것이바람직하다 본선설계속도 ( 킬로미터 / 시간 ) 120 110 100 90 80 70 60 연결로설계속도 ( 킬로미터 / 시간 ) 80 245 120 55 - - - - 70 60 50 40 변이구간을제외한감속차로의최소길이 ( 미터 ) 335 400 445 470 210 285 330 360 145 220 265 300 50 130 175 210-55 100 135 - - 50 85 - - - - 30 500 390 330 240 165 110 70 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 본선의종단경사의크기에따른가속차로의길이보정률은다음표의비율로 한다 본선의종단경사 (%) 오르막경사 0~2 미만 2 이상 ~3 미만 3 이상 ~4 미만 4 이상 ~5 미만 5 이상 가속차로의길이보정률 1.00 1.20 1.30 1.40 1.50 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 3) 변이구간 감속및가속차로가평행식일때 평행식가 감속차로의변이구간길이의 계산법에는다음과같은세가지방법이있다 35 36 인천대학교
제 2 장이론적고찰 자동차가한차로를변경하는데필요한시간 초 으로계산하는방법 형주행의궤적을배향곡선으로서계산하는방법 배향곡선사이에직선을삽입하는방법이들중 과 의방법만으로도충분하므로 여기에서는이두가지방법에대해서설명한다 여기에서 배향곡선의반지름 을구하는식은다음과같다 배향곡선의반 지름을구하는데사용되는횡방향미끄럼마찰계수 는쾌적성을고려하여 일률적으로 을적용하기로한다 R = Va : 유출변이부도달속도 ( km /h) f : 횡방향미끄럼마찰계수 (0.16) i : 편경사 ( 여기에서는 0%) 한차로를변경하는데필요한시간으로계산 자동차가무리없이차로를변경하기위해서는횡방향 당약 초를필요로 한다 따라서이것을한차로분으로환산하면 초가된다 이에필요한변이 구간길이를구하는식과구한값은다음과같다 본선설계속도 ( km /h) T= Va t 도달속도 ( km /h) T : 변이구간길이 (m) Va : 유출변이부도달속도 ( km /h) t : 주행시간 ( 초 ) 주행시간에따른변이구간길이 (m) 3 초 3.6 초 4 초 적용값 (m) 120 98 82 98 109 90 110 91 76 91 101 80 100 85 71 85 94 70 90 77 64 77 86 70 80 70 58 70 78 60 70 63 52 63 70 60 60 55 46 55 61 60 50 47 39 47 52 60 40 40 33 40 44 60 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 주 ) 주행시간이 3.6 초인경우는차로폭이 3.6m 일때의값임 형주행궤적을배향곡선으로계산하는방법 형주행궤적을배향곡선으로계산하는식은다음과같다 본선속도 ( km /h) 배향곡선변이구간길이 (m) 설계속도도달속도반지름 (m) 계산값적용값 120 98 473 82 90 110 91 408 77 80 100 85 356 71 70 90 77 292 65 70 80 70 241 59 60 70 63 195 53 60 60 55 149 46 50 50 47 109 39 50 40 40 79 33 50 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 계산한변이구간길이 변속차로의변이구간길이는본선및연결로의설계속도를고려하여다음표 의길이이상으로하여야한다 본선설계속도 ( km /h) 변이구간의최소길이 (m) 120 110 100 90 80 60 50 40 90 80 70 70 60 60 60 60 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) T = T : 변이구간길이 (m) W : 변속차로폭 (3.6m) R : 배향곡선반지름 (m) 37 38 인천대학교
제 2 장이론적고찰 2. 졸음쉼터설계기준 가. 고속도로졸음쉼터변속차로설계기준 고속도로졸음쉼터변속차로설치에대한국토교통부의설계기준은부재한 상황이다 이에따라 한국도로공사는고속도로에졸음쉼터조성시한국도로공 사에서수립한 고속도로휴게시설설치개선방안 에따라신설및 확장중인고속도로에서는휴게시설의기준을적용하고 기존운영중인고속도로 에서는버스정류장의설치기준을준용하여졸음쉼터를설치하고있다 1) 버스정류장변속차로설치기준 졸음쉼터가 감속차로설치시공용중인노선의경우버스정류장의변속차로 설치기준을준용하여설치하며 버스정류장의변속차로설치기준은 도로의 구조 시설기준에관한규칙해설 제 장 버스정류장시설편에서 다음과같이제시되어있다 고속도로및자동차전용도로에설치하는버스 정류장은본선의교통류에주는영향을최소로하도록외측분리대에따라버스 정류장을본선에서분리한다 버스정류장은감속차로부 버스정차로 가속차로 부로구성되며각각의길이는다음표의값이상을표준으로한다 단 본선의 교통량이적고이용횟수가적다고생각되는버스정류장에대해서는 내의값 까지 또변속차로길이는본선의교통을방해하지않고안전하게유 출입될수 있는범위내에서값을축소할수있다 설계속도 ( km /h) 120 100 80 비고구분감변이구간길이 L1(m) 70 60 50 - 주감속차로길이 L2(m) 120 100 90 - 속감속차로길이 (m) 190 160 140 - 부보조감속차로길이 L3(m) 50(40) 50(40) 50(40) - 정차로정차로길이 L4(m) 30(24) 30(24) 30(24) - 가속부 보조가속차로길이L5(m) 40(30) 40(30) 40(30) - 160 130 110 직접식주가속차로길이 L6(m) 220 190 120 평행식변이구간길이 L7(m) 70 60 50 - 가속차로길이 (m) 버스정류장길이 LT(m) 주 ) ( ) 안의수치는제반여건등을감안한최소설치길이임 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 230 190 160 직접식 290 250 170 평행식 540 470 420 직접식 600 530 430 평행식 변속차로의감속차로는직접식을원칙으로하고가속차로는직접식또는 평행식으로한다 고속도로의경우변속차로의폭은 버스정차로의폭은 로하고그사이에보조변속차로를삽입하며 버스승강장의폭은 을 표준으로한다 외측분리대는폭 을표준으로하여섬식으로하는것이바람직 하나부득이한경우에노면표시선만으로구분하고버스차로의폭을 로축소 할수있다 주변속차로및보조변속차로의길어깨와측대의폭에대해서는 인터체인지변속차로의길어깨와측대규격을준용한다 본선설계속도 ( km /h) 120 100 80 외측분리대폭 ( 시설물폭 ) 6.0 5.5 5.0 정차로폭 5.6 5.6 5.6 승강장폭 3.0 3.0 3.0 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) ( 단위 :m) 설계속도 인고속도로의버스정류장구성요소의명칭및치수는다 ( 설계속도 100km/hr 일경우 ) 음그림과같다 ( 설계속도 100km/hr 일경우 ) 보조보조변이구간 1L 주감속차로L 정차로 2 감속차로가속차로보조보조감속차로 L3 변이구간L1 주감속차로감속차로정차로 L2 보조 L4 가속차로보조 L5 변이구간 1L 주감속차로L 감속차로정차로 2 버스정류장연장가속차로 TL 감속차로 L3 L4 5 감속차로 L3 L4 L5 버스정류장연장 a. 일반평면도 T 버스정류장연장TL 단면 A-A a. a. 일반평면도 본선 3,600 2,500 500 단 3,100 면 A-A 500 500 본선 3,600 2,500 500 3,100 500 500 단면 C-C 본선 5,500 8,600 500 단면 4,500 C-C 500 5,600 3,000 500 본선 5,500 8,600 500 4,500 500 5,600 3,000 500 b. 횡단면도 본선 본선 b. 횡단면도 주가속차로L6 변이구간L7 가속차로주가속차로L6 변이구간L7 주가속차로L6 변이구간L7 가속차로가속차로 단면 B-B 3,667 3,600 2,500 500 단 2,667 면 B-B 500 500 2,000500 3,667 3,600 2,500 500 2,667 500 500 2,000500 단면 B'-B' 본선 4,200 3,600 2,500 500 단 3,200 면 B'-B' 500 500 2,000500 본선 4,200 3,600 2,500 500 3,200 500 500 2,000500 39 40 인천대학교
제 2 장이론적고찰 나. 고속도로졸음쉼터안전시설및편의시설설계기준졸음쉼터편의시설설계기준은따로정의되어있지않으며 한국도로공사는 졸음쉼터편의 부대 시설설치기준정비방안 을수립하여예상이용률에따라주차면수및편의시설설치기준을다음과같이제시하고있다 졸음쉼터진입 진출부불법주정차근절을위해 방호벽 규제봉등을설치 하여운영중이며졸음쉼터안전한진입유도를위해곡선반경 이하인 구간및시인성불량구간에진입유도칼라레인을확대설치하여운영중이다 졸음쉼터이용량에따라소형 중형 대형으로구분하여주차면수및편의 시설설치기준을다음표와같이제시하고있다 규모와분류기준중 주차면수 기준과이용량기준이상충할경우주차면수기준을우선적용하며 부지면적 기반시설 주변여건등을종합적으로고려하여최종적용결정한다 구분소형규모중형규모대형규모 주차면수 ( 이용량 : 대 / 일 ) 10 이하 (100 이하 ) 11~29 (101~499) 30 이상 (500 이상 ) 비고 전개도 PE 방호벽 ( 감속차로 ) PE 드럼 ( 가속차로 ) 규제봉 ( 가속차로 ) 화장실 o 전방화장실 ( 휴게소등 ) 과이격거리추가고려 - 3 km이내설치지양 - 20 km이상가급적설치 파고라, 벤치 운동시설 - - 푸드트럭 - - 필요시 도안상세도 방범용 CCTV 가로등 차양시설수목식재 화장실비상벨 o '17 본부별시범운영효과분석후별도검토 * 교통처 -3448(2016. 8. 24) 자료 ) 한국도로공사 졸음쉼터편의 ( 부대 ) 시설설치기준정비방안 (2016.9) 주 ) 1. : 기본시설, : 권장시설 2. 차양시설 : 수목식재를통한그늘조성원칙 졸음쉼터안전시설설계기준또한따로정의되어있지않으며 한국도로공사는 졸음쉼터안전시설강화 및 졸음쉼터안전시설개선 을 수립하여졸음쉼터안전성강화를위해졸음쉼터에다음과같은안전시설을 설치하여운영하고있다 졸음쉼터진입시감속유도를위해횡방향그루빙을감속차로에설치하여안전한감속을유도하며 졸음쉼터감속차로종점에가상과속방지턱을설치하고 본선정체시졸음쉼터가 감속차로를이용하여얌체추월하는것을방지하기위해일부졸음쉼터에는통행로에원호형과속방지턱을설치하여운영중이다 또한 졸음쉼터감속차로에속도감속유도표지및속도제한표지를설치하여급진입으로인한사고예방및안전한진입을유도하고 진출부본선주행차량과졸음쉼터진출차량간의속도편차에의한사고예방을위해본선에횡방향그루빙설치및진출부시인성증진을위해시선유도봉을설치하여운영중이다 41 42 인천대학교
제 2 장이론적고찰 지역으로구분하며 졸음쉼터설치위치의본선차로수에따라 차로인경우와 차로이상인경우를구분하여변속차로길이를제시하고있다 변속차로설치시 차로폭은 이상으로설치하며 자동차의진입과진출을원활하게유도 할수있도록노면표지를설치하도록제시되어있다 구분 감속차로 감속부의길이 변이구간 ( 테이퍼 ) 가속차로 가속부의길이 변이구간 ( 테이퍼 ) 지구단위계획구역, 제 2 단계집행계획수립지역 그밖의지역 4차로이상 40 15 65 20 2차로 25 10 45 15 4차로이상 45 15 90 30 2차로 30 10 65 20 주 ) 1. 지구단위계획구역 이란 국토의계획및이용에관한법률 제 51 조에따라지정된구역 2. 제 2 단계집행계획수립지역 이란 국토의계획및이용에관한법률 제 85 조에따른단계별집행계획 중제 2 단계집행계획이수립된도시지역 다. 국도졸음쉼터변속차로설계기준 국도졸음쉼터변속차로설치에대한국토교통부의설계기준은부재한상황이다 이에따라 국도에졸음쉼터설치시 도로와다른시설의연결에관한규칙 에제시되어있는도로와다른시설의변속차로설치기준을적용하여가 감속차로를설치한다 도로와다른시설의연결에관한규칙 에제시되어있는변속차로설계 기준은다음과같다 변속차로설치시직접식과평행식을따로구분하지않으며 설치위치에따라지구단위계획구역및제 단계집행계획수립지역과그밖의 43 44 인천대학교
제 2 장이론적고찰 제 절국외졸음쉼터및휴게소설계기준 1. 미국 미국의경우고속도로또는국도에설치된휴게시설을 등으로명칭하며 휴게시설의규모에따라명칭을 따로구분하지는않는다 휴게시설과비슷한시설로도로변에설치하는시설로는 등이있으며이시설은휴게시설과는구분된다 구분 Safety Rest Area Roadside Park Viewpoint 내용 화장실건물, 주차장, 야외탁자, 쓰레기수거시설, 조명시설과그외보조시설등이설치된도로변시설로, 일반적으로음수대와여행자정보제공시설, 전화시설이갖추어져있음 Roadside Park 는관광여행객을위한도로의넓은면에지정된공원으로, 여행자가안전하게주차할수있도록완충장치를설치하여본선과물리적으로분리된도로변시설임. 야외탁자등의시설이설치되어있으며 Safety Rest Area 과달리화장실이항상설치되어있는시설은아님 관광명소또는전경이좋은지역도로변에차량정차가가능하도록설치된시설로이시설은본선과의분리시물리적인완충시설을별도로설치하지않음 의주차면설치시다음식을이용하여일반형및대형주차면수 를산출한다 min min 일반형주차면수 대형주차면수 본선교통량중휴게소정지차량비율 DSL/BSL ( 이용량조사를통해, 휴게시설별로적용 ) 설계시간계수 (DHV/ADT) 승용차이용률 ( 조사를통해이용률을산출하지않는경우보통 0.75 적용함 ) 대형차이용률 ( 조사를통해이용률을산출하지않는경우보통 0.25 적용함 ) 첨두계수 ( 전체 1 년의평균 1 일이용량중여름철 5 개월의 1 일이용량의비율, 보통 1.8 적용함 ) 승용차및대형차의평균주차시간 ( 보통승용차의경우 15 분, 대형차는 20 분적용함 ) 자료 ) Washington State Department of Transportation, Design Manual(2016) Rest Area Roadside park 에설치하는편의시설로는 에따르면기본적으로식수대 화장실 쓰레기수거시설 지도및정보안내시설 전화기 벤치및테이블을설치하며 시간서비스제공이가능한시설과모든종류의차량이주차가능한주차장 조명시설 차양시설또는수목식재등을시설이있다 45 46 인천대학교
제 2 장이론적고찰 미국의경우우리나라와토지이용특성이달라 설치시넓은부지의 이점을이용하여교통안전성을충분히고려한가 감속거리를확보하고있으며 의가 감속차로길이는고속도로의인터체인지의진출입가 감속차로 설계기준을적용하여설계한다 미국의가 감속차로설계기준은다음과같다 가 감속차로설계시 본선의설계속도및연결로의설계속도에따라가 감속 차로길이가다르며 가 감속차로설치형태에따라평행식과직접식으로구분 할수있으며 최소가 감속차로길이는아래표와같다 연결로설계속도 ( km /h) 50 구분 본선설계속도 ( km /h) 정지조건 20 30 40 50 60 70 80 본선도달속도 ( km /h) ( 단위 : m) 0 20 28 35 42 51 63 70 37 60 50 30 - - - - - 60 45 95 80 65 45 - - - - 70 53 150 130 110 90 65 - - - 연결로 80 60 200 180 165 145 115 65 - - 주행속도 90 67 260 245 225 205 175 125 35 - ( km /h) 100 74 345 325 305 285 255 205 110 40 110 81 430 410 390 370 340 290 200 120 120 88 545 530 515 490 460 410 325 245 자료 ) A Policy on Geometric Design of Highways and Streets(AASHTO. 2011) 연결로설계속도 ( km /h) 50 구분 본선설계속도 ( km /h) 정지조건 20 30 40 50 60 70 80 본선도달속도 ( km /h) 0 14 18 22 26 30 36 40 47 75 70 60 45 - - - - 60 55 95 90 80 65 55 - - - 70 63 110 105 95 85 70 55 - - 연결로 80 70 130 125 115 100 90 80 55 - 주행속도 90 77 145 140 135 120 110 100 75 60 ( km /h) 100 85 170 165 155 145 135 120 100 85 110 91 180 180 170 160 150 140 120 105 120 98 200 195 185 175 170 155 140 120 자료 ) A Policy on Geometric Design of Highways and Streets(AASHTO. 2011) 평행식 ( 단위 : m) 평행식 직접식 직접식 미국의고속도로 간설치간격은 또는한시간주행거리로두고있으며 최근 간격으로 을배치할것을추천하고있다 와인터체인지와의최소이격거리는 이며 불가피한경우최소 까지설치가능하다 47 48 인천대학교
제 2 장이론적고찰 2. 일본 일본의경우휴게시설로 와 가있으며 일반적으로 의설치간격은표준 최대 이다 는작은 규모의휴게시설로화장실과자판기가설치되어있으며 그외 매점이나식사 코너등이마련되어있는경우도많다 또한 교통량이많은경우레스토랑과 안내소등설치하여운영하고있다 일본의휴게시설의경우주차장이좁아 만차가되기쉬우며 대형차의주차가능한곳이적어단체버스에대응하기 곤란한경우가많다 또한휴게시설에음식점이없는경우가많다 와 간배치기준은고속도로 마다 를 마다 를배치한다 일본의 와 의진입 및진출로는테이퍼와가 감속차로연결로로구성되어있으며 테이퍼의경우 미국의 에서제시하는기준과동일한기준을적용한다 가 감속차로의경우본선 설계속도와연결로의설계속도를고려하여산출한다 이때본선설계속도에따른 진입 진출로진입속도와연결로설계속도 차량의감속 가속도를고려하여적 정길이를산출하며속도에따른가 감속차로길이는다음표와같다 본선설계속도 ( km /h) 구분 ( 단위 : m) 연결로설계속도 ( km /h) 25 30 35 40 50 120 - - 181 175 161 100-159 153 147 131 80 137 132 126 118 101 60 129 122 113 103 78 50 100 91 81 69-40 65 55 - - - 자료 ) 도로구조령의해설과운용 ( 일본도로협회 ) 본선설계속도 ( km /h) 구분 자료 ) 도로구조령의해설과운용 ( 일본도로협회 ) ( 단위 : m) 연결로설계속도 ( km /h) 25 30 35 40 50 120 - - 322 310 266 100-256 246 230 176 80 180 225 215 198 141 60 150 193 183 164 104 50 108 100 85 64-40 47 37 - - - 와 의연결로설계시 속도변화를고려한연결로 길이산정개념을적용하고있으며 연결로의감속거리는노드통과부로부터 휴게시설주차장도달시 완전정지 의주행형태를고려하여진입연결로의최소 길이를산정한다 D : 정지시거 (m) a : 감속도 (2.4 m s2 ) V₁ V₂ : 초기속도 ( km /h) : 최종속도 (0 km /h) 이때 본선설계속도에따른 와 의연결로설계 속도는다음표와같다 3. 영국 본선설계속도 ( km /h) Service Area 설계속도 ( km /h) Parking Area 설계속도 ( km /h) 120 40 40 100 40 35 80 35 30 60 30 30 50 30 30 영국의경우 와 에따르면 고속도로에설치된휴게시설로는 와 가있으며 간선 도로에설치된휴게시설로는 가있다 그밖에 도로변시설로는고속도로및간선도로도로변에설치하는 와간선 도로도로변에설치하는 가있다 이모든시설은운전자에게잠시정차 하여휴식을취할수있는기회를제공하는시설이다 49 50 인천대학교
제 2 장이론적고찰 구분 Motorway Service Areas(MSA) & Motorway Rest Areas(MRA) Trunk Road Servic Area(TRSA) Truckstops Lay-bys 내용 MSA 와 MRA 는고속도로상에서운전자에게휴식을취할수있는공간을제공해주는휴게시설임 필수설치시설로는주차장, 화장실, 아동시설, 수유실, 피크닉지역, 전화기등이있으며, MRA 와구분되게 MSA 는주유소및음료, 음식판매시설을필수적으로설치해야함 TRSA 는간선도로상에서운전자에게휴식을취할수있는공간을제공해주는휴게시설임 필수설치시설로는주차장, 화장실, 전화기, 주유소, 아동시설, 피크닉지역, 음료및음식판매시설등이있음 Trunkstop 은고속도로및간선도로상에서대형차운전자에게휴식을취할수있는공간을제공해주는휴게시설로최소 30 대이상의대형차주차공간을확보해야함 필수설치시설로는주유소, 음료및음식판매시설, 샤워시설, 주차장, 화장실, 전화기등이있음 Lay-bys 는간선도로상에서운전자가주행중잠시정차가가능하도록정차공간을제공하는시설로편의시설없이정차공간만을주로제공함 자료 ) Policy on Service Areas and other Roadside Facilities on Motorways and All-purpose Trunk Roads in England(Department for Transport) Motorway Service Areas(MSA) Motorway Rest Areas(MRA) 노선상 의최소허용가능한간격은 이다 설치시 기존 간간격이 이상인구간에설치할경우에는규정되어있는 의모든시설을설치해야하며 기존 간간격이 미만인구간에설치할경우에는 의형태로설치가능하다 의필수기본설치시설로는주차장 화장실 아동시설 수유실 피크닉지역 전화기 주유소 음료및음식판매시설등이있다 보다규모가작은시설인 의필수기본설치시설은주차장 화장실 아동시설 수유시설 피크닉지역 전화기등이있으며 와는구분되게주유소및음료 음식판매시설이필수적으로설치해야하는기본시설은아니다 와 에설치해야하는기본시설인피크닉지역은각각 인용좌석이확보된최소 개의테이블을이상을설치해야한다 와 의주차장조성시주차면수는 의경우차량의종류에따라다음의표의기준을고려하여주차면수를산정하며 의경우 주차면의절반정도의수준의주차면을확보하면된다 Cars : 0.5% of Light vehicle Traffic flow (vehicles per day) HGV : 0.5% of HGV and coach Traffic flow (vehicles per day) Abnormal load : Minimum of 1 Coach : 0.1% of HGV and coach Traffic flow (vehicles per day) Coach interchange 15 : No. of bays provided Caravan / motorhome / vehicle & trailer : 0.015% of Light vehicle Traffic flow (vehicles per day) Motorcycle : 0.015% of Light vehicle Traffic flow (vehicles per day) (where the percentage bays for securing bikes falls below 10 a minimum of 10 should be provided) Additional spaces for lodges : One space per 2 bedrooms 고속도로에설치하는휴게시설인 의설치간격은 로규정되어있으며 이기준은운전자가일반적인교통속도에서 분간주행한거리에근거하여산출된기준이다 그러나혼잡한도로의경우 의 간이격거리는 분이상의이동시간이필요할경우가있으며일부이동경로중고속도로와간선도로가혼합된경우 여행경로내에휴게시설간간격이 이상인경우가발생하므로 거리간격기준인 과이동시간기준인 분중거리가짧은것을기준으로 를배치한다 동일 사전안내표지로는고속도로진입시가장인접한 와의거리를안내하는표지판을설치해야하며 전방 및전방 의진입로에 사전안내표지판을설치해야한다 이때고속도가 차로이상인경우전방 설치하는표지판을전방 에확대설치하는것이바람직하다 전방 에설치하는표지판에는인접한 와의거리와그다음 와의거리를표시하도록하며 전방 에설치하는표지판에는 에서이용가능한시설을표시하도록되어있다 51 52 인천대학교
제 2 장이론적고찰 고속도로진입로 MSA 전방 1 miles 이러한시설등을고려하여 를설치한다 시설은특정공휴일을제외하고최소한오전 시부터오후 시까지시설이용가능하도록개장해야하며 시설이용량을충분히고려하여실내테이블및의자등을설치해야한다 이때최소한 명이상이용이가능하도록시설을설치해야한다 또한주차장 화장실 전화기 주유소 아동시설 음료및음식판매시설을필수로설치해야하며 관광객을위한안내정보시설및피크닉공간을설치할수있다 사전안내표지는보통 의전방 및 진입로에설치하여 전방 에설치되는안내표지판에는 에서제공가능한시설을안내할수있도록해야한다 또한 시설이 시간개방되지않는경우및대형차주차가능여부등을안내표지판에표시하여운전자에게정보를충분히전달할수있도록해야한다 MSA 전방 0.5 miles MSA의진입로 의설치위치에따른사전안내표지는다음그림과같으며 각각 의전방 및전방 의진입로에설치하도록한다 MRA 전방 1 miles MRA 전방 0.5 miles MRA의진입로 간선도로에설치되어있는휴게시설인 은간선도로상에서운전자에게정차하여휴식을취할수있도록휴식공간을제공하는시설로서 설치간격은 과 분의주행거리를고려하여두기준중짧은간격을기준으로설치하도록되어있다 그러나간선도로의경우주유소 숙박시설 음식점및카페등의다른시설을이용할수있는기회가많으므로 고속도로에설치되는 시설은대형차운전자에게정차하여휴식을취할수있도록휴식공간을제공해주는시설로최소 대이상의대형차주차공간을확보하여야한다 에설치되어야하는필수시설로는주유소 음료및음식판매시설 샤워시설 주차장 화장실 전화기등이있다 의안내표지는 전방 에설치하여 에서제공하는시설을안내가능하도록해야하며 전방 과 진입로사이에안내표지를설치하여시설로의진입이원활하도록해야한다 간선도로에설치하는도로변시설인 는운전자가주행중잠시정차가가능하도록정차공간을제공하는시설로서주로운전자가운전중잠시정차하여휴대전화를사용할수있는공간을제공해준다 에는따로편의시설을설치하지않고정차공간만을제공해주는시설로서예상수요를수용가능하도록설계해야하며주로인근에 가없는경우설치하여운전자에게잠깐의정차공간을제공한다 필요에따라서는 에화장실및전화기 안내시설등을설치하여운영할수있다 Carrigeway Type AADT Recommended Spacing( km ) Dual Carriageway all level 2.5 > 8,000 2~5 Single Carriageway 2,500~8,000 5~8 1,200~2,500 8~12 자료 ) Desing Manual for Road and Bridge(Highway Agency, 2007) 53 54 인천대학교
제 2 장이론적고찰 4. 국외휴게시설유형및시설비교 국내졸음쉼터와유사한해외고속도로의휴게소유형및시설을검토한한결과다음표와같이나타난다 표에제시된국외의휴게시설유형의경우 국내고속도로의졸음쉼터와설치목적이동일하지는않다 다만 휴게시설중가장졸음쉼터와유사하다고판단되는유형을제시하였다 국내의경우휴게시설은휴게소 간이휴게소 졸음쉼터의 단계로구축되어있으나외국이경우 일반적으로휴게소와간이휴게소 단계로구축되어있다 표에제시된휴게시설의유형은기능적인측면에서졸음쉼터보다는국내의간이휴게소와보다유사한형태의휴게시설이다 는본선과의분리시물리적인진출입부분리섬이포함되는 테이퍼와진출입부분리섬이없는형태인 로구분된다 구분 Speed limit 40mph Speed limit>40mph Dual Carriageway Road Type A Type A with merge taper Single Carriageway Road AADT>8,000 AADT 8,000 Type A Type A or B 자료 ) Desing Manual for Road and Bridge(Highway Agency, 2007) Type A 의형태에따른분류부및합류부의길이기준은다음표와 같다 미국의경우고속도로에설치되는휴게시설은 로규모에따라구분 되지는않으며설치간격은 로한시간주행거리를기준으로한다 일본의 경우고속도로에설치되는휴게시설은 와 가있으며 는우리나라의휴게소와비슷한시설로규모가큰휴게시설이며 는 보다규모가작은휴게시설이다 시설간배치 간격은우리나라의휴게시설간배치간격과같은기준으로표준 최대 을 기준으로한다 영국의경우고속도로에서설치되는휴게소형태의시설은 와 이있으며 은 우리나라의휴게소와비슷한유형의휴게시설로규모가큰휴게시설이며 는 보다규모가작은휴게시설이다 의배치간격기준은 이며 분주행거리를기준으로한다 각휴게시설의설치기준은아래표와 같다 구분유형변속차로시설설치간격 ( km ) 미국 Rest Area 인터체인지변속차로기준적용 주차장, 화장실, 음수시설, 야외탁자, 전화, Fire-Place 40~50 Type A Type A with merge Taper Carriageway Type 분류부합류부 Design Speed 100kph Design Speed for 120kph 80m 110m 30m Design Speed 100kph 80m 110m Design Speed for 120kph 110m 130m Type B 45m 25m 일본 영국 Parking Area Motorway Rest Areas 인터체인지변속차로기준적용 - 주차장, 화장실, 녹지광장, 최소한의매점 주차장, 화장실, 아동시설, 수유실, 피크닉지역, 전화기 표준 15 최대 25 45 자료 ) Desing Manual for Road and Bridge(Highway Agency, 2007) 55 56 인천대학교
제 2 장이론적고찰 제 절국내 외졸음쉼터및휴게소관련연구 1. 가 감속차로의주행특성분석연구 구분 가속차로진입 고령운전자 본선진입시작 본선진입완료 가속차로진입 일반운전자 본선진입시작 본선진입완료 가. 주행시뮬레이터실험을통한고속도로합류부의운전자형태분석 ( 김 영범, 2016) 주행시뮬레이터실험을통한고속도로합류부의운전자행태분석 김영범 의연구에서는주행시뮬레이터실험을통해고속도로합류부에서의고령 운전자주행특석을분석하고 이를일반운전자의결과와비교분석하는연구를 수행하였다 일반적인고속도로합류부에서의주행특성분석결과 합류구간에서 평균 로주행하고있으며 대부분 와 사이의속도분포를 지니고있다 또한 합류구간에서본선구간으로합류시소요되는가속차로의 길이를분석한결과 평균 를소요하고있으며 운전자가본선차량을 고려한소요거리분포는대부분 사이에서본선으로차로를변경하는 것으로나타났다 구분평균표준편차 15 percentile 50 percentile 85 percentile 주행속도 ( km /h) 71.0 12.5 60.0 69.0 84.0 가속차로소요거리 (m) 263.3 43.9 220.0 252.0 320.0 본선합류소요시간 (sec) 13.7 3.05 10.89 13.16 17.05 자료 ) 주행시뮬레이터실험을통한고속도로합류부의운전자형태분석 ( 김영범, 2016) 합류부가속차로에서의운전자주행특성분석결과 고령운전자는가속차로 진입시와본선진입완료후에주행속도가평균 가낮은것으로분석되 었다 또한 본선합류시소요되는평균가속거리및소요시간은고령운전자는 로일반운전자의 에비해평균가속거리는약 배 길며 소요평균시간은약 배더소요되었다 특히 일반운전자에비해고령 운전자의경우가 감속도가가속차로진입시 본선진입시 본선진입완료후 에도전반적으로낮게분석되었다 소요시간 (sec) 8.7 1.7 4.5 1.0 평균주행속도 ( km /h) 66.0 66.5 72.1 78.0 79.9 84.1 주행속도표준편차 24.4 19.4 20.9 17.8 21.5 21.6 평균감가속도 (m/s2) 0.04 0.14 0.09 0.21 0.28 0.14 감가속도표준편차 0.76 0.83 0.85 0.43 0.64 0.64 합류시평균소요거리 (m) 146.1 89.3 소요거리표준편차 95.9 35.5 합류시소요시간 (sec) 10.5 5.5 소요시간표준편차 14.5 8.0 자료 ) 주행시뮬레이터실험을통한고속도로합류부의운전자형태분석 ( 김영범, 2016) 나. 고속도로분류부설계기법개선연구 ( 박재범외, 2007) 고속도로분류부는고속에서저속으로의급격한감속 양호한기하구조에서 취약한기하구조로급격한선형변화가발생하는구간으로 사고위험이매우 높은구간이다 이에따라 현기준에서는변 구간 감속구간 완화곡선등을 위한설계기준을제시하고있으나 실제그적용에있어서는설계기준상의각 구간별구성에대한정의가명확하지않아각구성요서가중첩되어설계되고 있다 따라서고속도로분류부에서실측현장조사데이터를바탕으로분류부 차량주행형태특성분석및사고예측모형개발을통해다양한교통조건및기하 구조조건을고려한분류부설계기준을개선안을제시하였다 본연구에서기존고속도로의안전을고려한분류부설계기준개선을위해 개분류부지점에대한현황조사및사고분석 개 의차량주행형태조사 분석을수행하여분류부설계기준의문제점도출및감속차로차량주행행태 특성을파악하였다 현장조사결과 분류부에서의차량감속은차선도색노즈이후에급격히발생 하며 감속도가가장큰구간은차선도색노즈시점에서노즈부사이에위치한 것으로나타났다 또한사고분석결과감속차로후완화곡선길이가길수록사고 57 58 인천대학교
제 2 장이론적고찰 가감소되는경향을나타냈다 따라서완화곡선의시작위치를현재설계방식과비교해노즈부쪽으로후퇴시켜설치할경우 감속차로후완화곡선길이를증가시키는결과를얻게되어교통안전상에도유리할것으로판단된다 현고속도로노즈부차선도색기준에서차선도색노즈부시점의위치가전체감속차로길이의 지점임을감안할때완화곡선의차선도색노즈부를 통과한지점즉 전체감속차로길이의 지점과노즈사일완화곡선의시작위치로제안한다 다음으로는감속차로내감속구간이효율성을높이기위해서는차량들의속도를감속구간내에서관리하는방안이필요하다 따라서미처감속차로로진입하지못한차량들에대한안전율을감안하여차선도색노즈부시점을전체감속차로의 에해당하는지점부터시작하는안을제안한다 또한사고분석결과감속차로후완화곡선의길이가사고와음의관계가있는것으로나타나 이를고려하여감속차로후완화곡선길이를증가시키는방안을제시한다 이를위해감속차로후완화곡선길이의최소값은이차량이 초동안주행하는거리고연장시키는안을제시한다 다. 고속도로유출입교통행태분석및가감속차로설계운영기준연구 ( 유경수외, 1996) 고속도로유출입교통행태분석및가감속차로설계운영기준연구 유경수외 의연구에서는고속도로의유출입구간을대상으로교통특성을분석하고이에대한적절한분석방법론을제시하고자수행되었다 합류구간내가 감속행태를분석하기위하여조사지점 경부선하행오산 의합류뷰내 범위 의비디오촬영을통한감속행태를파악하여차로별감속하는차량들의비율을산정하였다 차로감속차량 ( 대 / 시 ) 교통량 ( 대 / 시 ) 감속비율 (%) 1 6 300 2 2 13 258 5.04 3 14 213 6.57 4 3 64 4.69 자료 ) 고속도로유출입교통행태분석및가 감속차로설계운영기준연구 ( 유경수외, 1996) 분석결과 전체적으로연결로합류차량으로인해감속하는차량들의비율이높지않은것으로분석되고차로별로는 차로가 로서가장낮고나머지차로도 정도로서비슷한감속비율을나타내어본선내측차로인 차로가가장안정적인상태를유지하는것으로나타났다 이러한낮은감속비율은차로변경행태와결합시켜볼때합류차량으로인한본선교통류는감속행태를보이는것보다다른차로로변경하여평형상태를유지하려는차로변경행태를더욱선호하는것으로분석된다 라. 연속류도로합류영향구간에서의시공간적교통특성변화연구 ( 김현상, 2009) 연속류도로합류영향구간에서의시공간적교통특성변화연구 김현상 에서는합류영향구간에서연속된시공간자료에근거하여 본선과연결로의교통특성에따른합류영향을시간적 공간적으로분석하는연구를수행하였다 합류영향에의한교통류불안정성을나타내는난류현상은인접한지점간의공간적속도변화로판단되며 운행상태에따라난류발생구간및심각도가변화하는것으로나타났다 또한영향권역은속도변화특성에따라상류 하류 의 감속구간 과합류 하류 의 감속속도유지및가속구간 으로구분된다 속도 밀도상관관계분석결과로는상류및합류구간에서 모형의지수형태를보이는교통류가하류구간에서는직선형태의 모형으로변화하였으며상류구간 합류구간 하류구간별로자유속도 상수 와혼잡밀도가통계적으로서로다른이질적인교통특성을보이는것으로나타났다 시간적특성분석으로서합류구간시점부의시계열교통특성자료를이용하여종점부의속도 밀도변화에관한단기예측모형을분석한결과 초의분석단위시간으로종점부의속도변화를예측하는오차수정모형이시계열변수의안정성및설명력측면에서가장우수한것으로분석된다 마. 연속류도로합류영향구간교통류난류현상분석 ( 김현상외, 2009) 의연구연속류도로합류영향구간교통류난류현상분석 김현상외 의연구에서는합류에의해발생하는교통류난류현상을기준으로합류영향권역및영향심각도를도출하고자수행하였다 운행상태별지점별평균속도변화에난류현상판단기준을적용하여분석한결과 동일차로에서최대속도와최소속도의 59 60 인천대학교
제 2 장이론적고찰 차이는원활상태 혼잡상태 로혼잡상태가크며 차로별로는 차로속도변화가가장크게나타났다 구간별속도변화특징을보면 합류구간에접근하는상류구간에서가감속이변동적으로나타나고 합류구간을통과하는상류 하류 구간에서는점차감소하는형태가나타남 하류 구간에서는합류구간의감속속도가유지되다가하류 이후교통류가회복되면서증가하는형태를보인다 바. 지방부일반국도왕복4차로연속류도로의가 감속행태분석연구 ( 조원범, 2010) 의연구지방부일반국도왕복 차로연속류도로의가 감속행태분석연구 조원범 의연구에서는왕복 차로연속류도로의선형유형별가 감속행태에관한분석을수행하였다 감 가속도가진입주행속도와는비교적높은상관관계가존재하나 기타주요선형설계요소와유의한상관관계가없는것으로분석되었다 평면선형및종단선형에따라된선형유형에서의감가속도를분석한결과평면곡선부내에서도가 감속이발생하며종단선형도가 감속에영향을주는것으로분석되었다 2. 기타졸음쉼터및휴게소관련연구가. 고속도로휴게소연결로설계기준설정에관한연구 ( 이철수외, 2013) 고속도로휴게소연결로설계기준설정에관한연구 이철수외 의연구에서는휴게소연결로에서의원활한주행을유도할수있는설계기준을제시하고자수행되었다 진입연결로유무에따른 의주행속도를분석한결과 노즈부통과속도는두휴게소모두 로같은주행속도를보이고있었지만설계속도보다는높게주행하고있는것으로분석되었다 휴게소진입의최종목적지인광장진입부종점부에서의주행속도는 유 무 로유사한속도를나타냈다 연결로가있는산청휴게소는자연스러운감속이이루어진반면 연결로가없는선산휴게소에서는급감속하는주행행태를보이는것으로 연결로가있을경우에자연스러운주행과더불어경로탐색의용이성으로인해안전성이확보되고있음을알수있다 나. 교통안전을고려한고속도로휴게소설계기준개발 ( 이현석외, 2012) 의연구교통안전을고려한고속도로휴게소설계기준개발 이현석외 의연구는휴게소의진입부에서의설계속도변화에따른이용차량의안전성을확보하기위해휴게소진입부의설계기준을개발하고자하는연구를수행하였다 일반형휴게소 개소를대상으로현장조사및사고자료조사 진 출입부의속도조사및차량주행행태조사를통해설계요소별최소기준을도출하였다 진입연결로의시 종점에따른감속거리산정식을이용하여진입연결로최소길이는 접속설치각은 를제시하였다 다. 고속도로휴게소진입연결로설계기준설정에관한연구 ( 이철수, 2013) 고속도로휴게소진입로연결로설계기준설정에관한연구 이철수 에서는고속도로휴게소의분류구간이속도가급변화는구간으로교통안전상취약한구간임으로고려하여 국내외에휴게소진입연결로에대한설계기준을검토하여문제점을도출하고도출된문제점을개선한기위해휴게소 개소를대상으로현장조사및공학적조사를수행하였다 이에따라 휴게소진입연결로기하구조에관한문제점과그에따른개선방안을도출하고자하였다 고속도로휴게소교통사고는대부분노즈부및진입연결로에서발생하며 사고의원인은급진입 과속 과대핸들조작으로분석되었다 그리고국내외휴게소관련설계기준검토결과일본을제외한다른국가에서는관련기준이부재한것으로나타났으며일본의경우진입연결로에대한최소한의길이를제시하여휴게소진입차량의안정성을확보하고있다 휴게소진입시교통사고에영향을미치는영향요인을판별하기위해기하구조요인을설명변수로한판별분석을수행하였다 교통사고와관련된요인으로는진입연결로길이와연결로접속설치각이높은관련성을지니고있는것으로분석되었다 따라서진입연결로와진입접속설치각의크기에따른개별차량주행조사를수행하여진입연결로의속도및감속도등의분석을통해적정진입접속각및연결로의길이를제시하였다 휴게소진입차량의개별차량주행행태를기반으로선형안전성평가를통해접속설치각은 범위이며 이범위에서의주행속도는자연스러운속도저감과속도편차가낮아적절한주행행태를보이는것으로파악되었다 61 62 인천대학교
제 2 장이론적고찰 연결로의길이를구성하는요인으로는노즈부의완화곡선과직선으로설계되어진다 따라서노즈부통과속도는본선속도 를기준으로할때 로진입접속설치각과주행속도를고려한완화곡선길이를제시하였다 완화곡선의길이가 보다작을경우 로확보하고 그이상일경우에는주행안전성을고려하여완화곡선을연결로길이로활용하는설계기준을제시하였다 라. 고속도로졸음쉼터설계기준개선방안제시에관한연구 ( 오석진, 2015) 고속도로졸음쉼터설계기준개선방안제시에관한연구 오석진 에서는졸음쉼터도입후 졸음쉼터설계기준 교통시설물등에대한문제점을분석하여설치위치 연결로 주차면등에대한설계기준개선방안을제시하고휴게시설및편의시설 안전시설에대한개선방안및아이디어를제시함으로써졸음쉼터를이용하는이용자에게안전하고편리한시설을제공하고자하였다 졸음쉼터이용객에대한만족도조사결과졸음쉼터설치후졸음운전예방에효과가있었다는설문이전체중 를차지하면서졸음쉼터설치후졸음운전으로인한사고예방에많은효과를보인것으로조사되었으나 개선사항으로는화장실설치 졸음쉼터부지면적확대등이나타나면서졸음쉼터시설물에대한이용자만족도향상을위해개선이필요한것으로조사되었다 또한졸음쉼터설계기준측면에서는설치위치의부적정성 연결로길이미확보 주차면에대한기준부재등의문제점이나타났으며 안전표지의위치부적절 노면표지미흡 충격흡수시설부족등의안전시설에대한문제점등도나타났다 더불어졸음쉼터운영및유지관리측면에서는휴게시설및편의시설부족과쓰레기방치 도로의파손 포장불량등이도출되었다 제시된문제점의개선방안으로전 후방휴게소를고려한설치위치선정이필요하며 연결로개선방안으로는공학적계산에의한가 감속차로길이는본선속도 연결로진입속도 감속및가속도를각각 로할때 산출된감속차로길이는 진입연결로최소길이 진출연결로최소길이 가속차로길이 로산정되었다 안전시설물의개선방안으로는 드럼및 방호벽설치와표지병설치등의개선방안을제시하였으며 기타개선방안으로는공모전등을활용한졸음쉼터의개선과편의시설확충 정기적인유지관리를위한관리점검표등을제시하였다 63
제 3 장졸음쉼터현황 제1절고속도로졸음쉼터시설설치현황제2절고속도로졸음쉼터시설이용현황제3절고속도로졸음쉼터사고현황제4절고속도로졸음쉼터진 출입차량주행행태분석제5절국도졸음쉼터시설설치현황제6절졸음쉼터관련기사
제 3 장졸음쉼터현황 방향에설치되어있으며 중부고속도로는총연장 에 개의졸음쉼터가 제 장졸음쉼터현황 설치되어있다 서울양앙고속도로는총연장 에북방졸음쉼터 개소가설치 되어운영중에있으며익산포항고속도로 익산장수 대구포항 에는총 개소의 졸음쉼터가설치되어운영중에있다 제 절고속도로졸음쉼터시설설치현황 고속도로졸음쉼터설치현황을살펴보면 년부터 년 월기준 현 재까지고속도로에설치된졸음쉼터개수는총 개소이며 도로별로는일반 고속도로에 개소 민자고속도로 개소가설치되어운영중에있다 이후 년까지 개소를추가설치할계획이다 고속도로 구분계 2011~2014 년 2015 년 2016 년 2017 년 계 207(31) 165 39 3 (19) (12) 일반고속도로 193(30) 151 39 3 (19) (11) 민자고속도로 14(1) 14 - - - (1) 주 ) 1. ( ) 값은설치계획중인졸음쉼터개소수임 2. 2016 년졸음쉼터설치현황은 10 월말을기준으로함 1. 고속도로졸음쉼터설치현황 가. 노선별졸음쉼터설치현황 고속도로에설치되어있는 개소의노설별설치현황을살펴보면다음과 같다 총연장이 인경부고속도로에는 개의졸음쉼터가상행및하행 노선 구분 총연장 방향별졸음쉼터설치개소수 경부고속도로 일반 416.1 km 12개소 ( 부산방향 ) 12개소 ( 서울방향 ) 남해고속도로 ( 영암순천 ) 일반 106.8 km 2개소 ( 영암방향 ) 2개소 ( 순천방향 ) 남해고속도로 ( 순천부산 ) 일반 166.3 km 5개소 ( 순천방향 ) 6개소 ( 부산방향 ) 광주대구고속도로 일반 176.0 km 3개소 ( 광주방향 ) 3개소 ( 대구방향 ) 서해안고속도로 일반 336.6 km 10개소 ( 목포방향 ) 11개소 ( 서울방향 ) 울산고속도로 일반 14.3km 1개소 ( 울산방향 ) 1개소 ( 언양방향 ) 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 일반 61.0km 1개소 ( 익산방향 ) 1개소 ( 장수방향 ) 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 일반 69.4km 1개소 ( 대구방향 ) 1개소 ( 포항방향 ) 호남고속도로 일반 194.2 km 8개소 ( 순천방향 ) 12개소 ( 논산방향 ) 당진영덕고속도로 일반 197.88 km 3개소 ( 당진방향 ) 3개소 ( 영덕방향 ) 중부고속도로 일반 117.23 km 15개소 ( 청주방향 ) 14개소 ( 하남방향 ) 제2중부고속도로 일반 31.08 km 1개소 ( 이천방향 ) 1개소 ( 하남방향 ) 평택제천고속도로 일반 127.4 km 2개소 ( 평택방향 ) 2개소 ( 제천방향 ) 중부내륙고속도로 일반 301.71 km 8개소 ( 창원방향 ) 6개소 ( 양평방향 ) 영동고속도로 일반 234.4 km 5개소 ( 인천방향 ) 8개소 ( 강릉방향 ) 중앙고속도로 일반 388.1 km 6개소 ( 부산방향 ) 7개소 ( 춘천방향 ) 서울양양고속도로 일반 78.5km 1개소 ( 서울방향 ) - 서울외곽순환고속도로 일반 128.0 km 3개소 ( 판교 ( 기점 ) 방향 ) 4개소 ( 판교 ( 종점 ) 방향 ) 남해고속도로제 1지선 일반 17.9km 1개소 ( 산인방향 ) 1개소 ( 창원방향 ) 서천공주고속도로 일반 61.4km 1개소 ( 서천방향 ) 1개소 ( 공주방향 ) 호남고속도로지선 일반 54.0km 3개소 ( 논산방향 ) 3개소 ( 대전방향 ) 고창담양고속도로 일반 42.5km 1개소 ( 고창방향 ) 1개소 ( 담양방향 ) 천안논산고속도로 민자 82.0km 2개 ( 천안방향 ) 2개 ( 논산방향 ) 신대구부산고속도로 민자 82.0km 2개 ( 대구방향 ) 1개 ( 대동방향 ) 서울외곽순환고속도로 민자 36.3km 1개 ( 상행방향 ) - 부산울산고속도로 민자 47.2km 1개 ( 울산방향 ) 1개 ( 부산방향 ) 서울춘천고속도로 민자 61.4km 1개 ( 상행방향 ) - 수도권제 2순환고속도로 민자 38.5km 1개 ( 상행방향 ) - 용인서울고속도로 민자 22.9km 1개 ( 서울방향 ) - 평택화성고속도로 민자 26.7km 1개 ( 화성방향 ) - 67 68 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 나. 졸음쉼터설치위치현황 1) 구배및곡선반경기준 졸음쉼터설치위치관련설계기준은없으며 도로설계요령 한국도로공사 에서영업소광장설계기준중평면선형및종단경사기준을다음과같이 제시하고있다 도로설계요령 한국도로공사 제 편영업소 영업소광장의설계기준 영업소광장을설치하는부분의평면선형은본선영업소의경우에는곡선반경을 최소 이상또는인터체인지를설치하는곳의본선의기준에따르는것 으로하고 인터체인지영업소의경우에는최소곡선반경을 미터로한다 영업소에서의종단경사는원칙적으로 퍼센트이하 특별한경우에도 퍼센트 이하로한다 도로의구조 시설기준에관한규칙 에서인터체인지설계속도에따른설 치구간의종단경사및곡선반경기준은아래의표와같이제시하고있다 본선설계속도 (kph) 120 110 100 90 80 최소평면곡선반지름 (m) 1,000 900 700 600 450 본선설계속도 (kph) 120 110 100 90 80 최대종단경사 (%) 평지 3 3 3 4 4 산지 4 5 5 6 6 졸음쉼터는인터체인지및영업소와마찬가지로고속도로에서주행중인운 전자가먼거리에서도식별할수있어야하고자동차가안전하고원활하게진 출입이가능하도록설계되어야한다 따라서 졸음쉼터설치위치의종단경사 및곡선반경현황을 도로설계요령 및 도로의구조 시설기준에관한규칙 에서제시하는인터체인지및영업소의설치위치기준을고려하여현황을분석 하였다 2) 설치현황 민자고속도로에설치되어있는 개소의졸음쉼터를제외한일반고속도로에 설치되어있는 개소의졸음쉼터의설치위치종단경사및곡선반경현황은 다음표와같다 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 곡선반경 (m) 1 경부고속도로오산졸음쉼터부산 1.30 1.30 직선 2 경부고속도로남사졸음쉼터부산 0.30 0.30 직선 3 경부고속도로연곡졸음쉼터부산 -0.40-0.40 직선 4 경부고속도로입장졸음쉼터부산 -0.40-0.40 12,000 5 경부고속도로신탄진졸음쉼터부산 -1.16-1.16 1,900 6 경부고속도로옥천졸음쉼터부산 -0.69-0.69 1,200 7 경부고속도로추풍령졸음쉼터부산 2.87 1.24 3,500 8 경부고속도로봉산졸음쉼터부산 -0.51-0.51 직선 9 경부고속도로대신졸음쉼터부산 1.15 1.15 직선 10 경부고속도로선기졸음쉼터부산 0.50 0.50 1,000 11 경부고속도로검단졸음쉼터부산 0.40 0.40 직선 12 경부고속도로양산졸음쉼터부산 2.15 2.15 600 13 경부고속도로양산졸음쉼터서울 2.80 2.80 600 14 경부고속도로삼남졸음쉼터서울 0.38 0.38 2,000 15 경부고속도로검단졸음쉼터서울 -0.40-0.40 직선 16 경부고속도로석적졸음쉼터서울 -0.50-0.50 1,000 17 경부고속도로선기졸음쉼터서울 0.50 0.50 1,000 18 경부고속도로대신졸음쉼터서울 1.15 1.15 직선 19 경부고속도로봉산졸음쉼터서울 -0.51-0.51 직선 20 경부고속도로추풍령졸음쉼터서울 -1.24-2.87 3,500 21 경부고속도로청성졸음쉼터서울 -0.38-0.38 직선 22 경부고속도로옥천졸음쉼터서울 2.45-5.50 1,200 23 경부고속도로원곡졸음쉼터서울 -1.20-1.20 직선 24 경부고속도로오산졸음쉼터서울 -1.30-1.30 직선 25 남해고속도로 ( 영암순천 ) 강진졸음쉼터영암 -0.50-0.50 직선 26 남해고속도로 ( 영암순천 ) 벌교졸음쉼터영암 0.75 0.75 1,500 27 남해고속도로 ( 영암순천 ) 벌교졸음쉼터순천 0.62 0.62 직선 28 남해고속도로 ( 영암순천 ) 강진졸음쉼터순천 1.17 1.17 2,080 29 남해고속도로 ( 순천부산 ) 광양졸음쉼터순천 2.00 2.00 1,000 30 남해고속도로 ( 순천부산 ) 곤양졸음쉼터순천 0.00 0.00 직선 31 남해고속도로 ( 순천부산 ) 지수졸음쉼터순천 1.55 1.55 992 32 남해고속도로 ( 순천부산 ) 진례졸음쉼터순천 -1.11-1.11 직선 감속 가속 69 70 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 감속 가속 < 표계속 > 곡선반경 (m) 33 남해고속도로 ( 순천부산 ) 김해졸음쉼터순천 -0.35-0.35 6,635 34 남해고속도로 ( 순천부산 ) 김해졸음쉼터부산 0.35 0.35 6,635 35 남해고속도로 ( 순천부산 ) 진례졸음쉼터부산 1.11 1.11 1,900 36 남해고속도로 ( 순천부산 ) 북창원졸음쉼터부산 0.83 0.83 2,500 37 남해고속도로 ( 순천부산 ) 지수졸음쉼터부산 1.80 1.80 600 38 남해고속도로 ( 순천부산 ) 곤양졸음쉼터부산 0.00 0.00 직선 39 남해고속도로 ( 순천부산 ) 광양졸음쉼터부산 -2.00-2.00 1,000 40 광주대구고속도로쌍림졸음쉼터광주 3.00 3.00 1,000 41 광주대구고속도로남상졸음쉼터광주 -2.10-2.10 2,000 42 광주대구고속도로대강졸음쉼터광주 1.51 1.51 1,000 43 광주대구고속도로담양졸음쉼터대구 0.90 0.90 1,000 44 광주대구고속도로남상졸음쉼터대구 -2.05-2.05 1,000 45 광주대구고속도로고령졸음쉼터대구 -1.51-1.51 960 46 서해안고속도로서서울졸음쉼터목포 1.21 1.21 직선 47 서해안고속도로향남졸음쉼터목포 -0.50-0.50 직선 48 서해안고속도로당진졸음쉼터목포 -1.57-1.57 3,000 49 서해안고속도로해미졸음쉼터목포 1.18 1.18 2,500 50 서해안고속도로춘장대졸음쉼터목포 -1.80-1.80 3,000 51 서해안고속도로서천졸음쉼터목포 -0.30-0.30 2,150 52 서해안고속도로서김제졸음쉼터목포 0.60 0.60 직선 53 서해안고속도로줄포졸음쉼터목포 0.50 0.50 7,500 54 서해안고속도로고창졸음쉼터목포 0.00 0.00 직선 55 서해안고속도로몽탄졸음쉼터목포 -1.76-1.76 1,000 56 서해안고속도로몽탄졸음쉼터서울 1.76 1.76 1,000 57 서해안고속도로영광졸음쉼터서울 2.15 2.15 5,000 58 서해안고속도로서김제졸음쉼터서울 -0.60-0.60 직선 59 서해안고속도로서천졸음쉼터서울 0.30 0.30 2,150 60 서해안고속도로춘장대졸음쉼터서울 -1.80-1.80 3,000 61 서해안고속도로무창포졸음쉼터서울 -2.00-2.00 7,700 62 서해안고속도로광천졸음쉼터서울 2.00 2.00 직선 63 서해안고속도로해미졸음쉼터서울 1.48 1.48 4,000 64 서해안고속도로용연졸음쉼터서울 2.70 2.70 3,500 65 서해안고속도로당진졸음쉼터서울 1.57 1.57 3,000 66 서해안고속도로서서울졸음쉼터서울 2.50 2.50 직선 67 울산고속도로울산졸음쉼터울산 0.89 0.89 1,200 68 울산고속도로울산졸음쉼터언양 0.50 0.50 1,200 69 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 완주졸음쉼터익산 1.25 1.25 2,000 70 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 완주졸음쉼터장수 -1.25-1.25 2,000 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 감속 가속 < 표계속 > 곡선반경 (m) 71 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 기계졸음쉼터대구 3.40 3.40 3,300 72 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 화산졸음쉼터포항 -0.66-0.66 직선 73 호남고속도로삼례졸음쉼터순천 0.51 0.51 직선 74 호남고속도로전주졸음쉼터순천 -1.18-1.18 1,200 75 호남고속도로정우졸음쉼터순천 0.90 0.90 직선 76 호남고속도로내장산졸음쉼터순천 0.44 0.44 2,510 77 호남고속도로장성졸음쉼터순천 -0.70-0.70 595 78 호남고속도로대덕졸음쉼터순천 -2.31-2.31 1,000 79 호남고속도로삼기졸음쉼터순천 0.41 0.41 직선 80 호남고속도로주암졸음쉼터순천 1.66 1.66 직선 81 호남고속도로주암졸음쉼터논산 -1.66-1.66 1,700 82 호남고속도로삼기졸음쉼터논산 -0.41-0.41 직선 83 호남고속도로대덕졸음쉼터논산 -2.31-2.31 1,000 84 호남고속도로광산졸음쉼터논산 -0.60-0.60 9,800 85 호남고속도로장성졸음쉼터논산 0.70 0.70 595 86 호남고속도로내장산졸음쉼터논산 -0.30-0.30 직선 87 호남고속도로정우졸음쉼터논산 -0.90-0.90 직선 88 호남고속도로태인졸음쉼터논산 2.83 2.83 4,109 89 호남고속도로서전주졸음쉼터논산 -0.30-0.30 직선 90 호남고속도로전주졸음쉼터논산 1.18 1.18 1,200 91 호남고속도로삼례졸음쉼터논산 -1.69-1.69 직선 92 호남고속도로익산졸음쉼터논산 0.60 0.60 직선 93 당진영덕고속도로 ( 청주 - 상주 ) 회인졸음쉼터청주 1.94 1.94 4,450 94 당진영덕고속도로 ( 청주 - 상주 ) 탄부졸음쉼터청주 -2.00-2.90 5,830 95 당진영덕고속도로 ( 청주 - 상주 ) 상주졸음쉼터청주 4.00 4.00 1,400 96 당진영덕고속도로 ( 청주 - 상주 ) 상주졸음쉼터상주 0.29 0.29 3,300 97 당진영덕고속도로 ( 청주 - 상주 ) 탄부졸음쉼터상주 2.90 2.00 5,830 98 당진영덕고속도로 ( 대전 - 당진 ) 금남졸음쉼터대전 1.74 1.74 1,400 99 중부고속도로번천졸음쉼터청주 -0.50-0.50 1,200 100 중부고속도로도척졸음쉼터청주 2.20 2.20 1,200 101 중부고속도로모가졸음쉼터청주 1.20 1.20 직선 102 중부고속도로일죽졸음쉼터청주 0.43 0.43 3,098 103 중부고속도로진천졸음쉼터청주 -0.45-0.45 2,000 104 중부고속도로농다리졸음쉼터청주 0.24 0.24 1,500 105 중부고속도로오창졸음쉼터청주 0.79 0.79 3,500 106 중부고속도로금산졸음쉼터청주 2.22 2.22 직선 107 중부고속도로무주졸음쉼터청주 2.25 2.25 직선 108 중부고속도로서상졸음쉼터청주 2.44 2.44 800 71 72 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 감속 가속 < 표계속 > 곡선반경 (m) 109 중부고속도로수동졸음쉼터청주 0.73 0.73 1,200 110 중부고속도로금서졸음쉼터청주 -1.04-1.04 직선 111 중부고속도로진주졸음쉼터청주 -1.07-1.07 800 112 중부고속도로금곡졸음쉼터청주 -1.10-1.10 3,400 113 중부고속도로고성졸음쉼터청주 0.45 0.45 직선 114 중부고속도로고성졸음쉼터하남 -0.45-0.45 직선 115 중부고속도로금곡졸음쉼터하남 1.01 1.01 3,400 116 중부고속도로진주졸음쉼터하남 1.07 1.07 800 117 중부고속도로금서졸음쉼터하남 1.06 1.06 2,000 118 중부고속도로수동졸음쉼터하남 -0.57-0.57 1,200 119 중부고속도로서상졸음쉼터하남 0.72 0.72 800 120 중부고속도로금산졸음쉼터하남 -0.50-0.50 5,000 121 중부고속도로오창졸음쉼터하남 -0.79-0.79 3,500 122 중부고속도로진천졸음쉼터하남 0.45 0.45 2,000 123 중부고속도로대소졸음쉼터하남 -0.73-0.73 2,800 124 중부고속도로일죽졸음쉼터하남 -0.43-0.43 3,098 125 중부고속도로모가졸음쉼터하남 -1.20-1.20 직선 126 중부고속도로도척졸음쉼터하남 -2.20-2.20 1,200 127 중부고속도로번천졸음쉼터하남 0.50 0.50 1,200 128 제 2 중부고속도로상번천졸음쉼터이천 -2.90 1.60 1,200 129 제 2 중부고속도로상번천졸음쉼터하남 -1.60 2.90 직선 130 평택제천고속도로중앙탑졸음쉼터평택 3.00 3.00 직선 131 평택제천고속도로금성졸음쉼터평택 1.00 1.00 직선 132 평택제천고속도로금성졸음쉼터제천 1.00 1.00 직선 133 평택제천고속도로중앙탑졸음쉼터제천 3.00 3.00 직선 134 중부내륙고속도로가남졸음쉼터창원 -0.91-0.91 직선 135 중부내륙고속도로노은졸음쉼터창원 1.44 1.44 직선 136 중부내륙고속도로문경졸음쉼터창원 -2.24-2.24 4,000 137 중부내륙고속도로사벌졸음쉼터창원 -3.00-3.00 직선 138 중부내륙고속도로아포졸음쉼터창원 0.32 0.32 3,200 139 중부내륙고속도로오봉졸음쉼터창원 0.90 0.90 직선 140 중부내륙고속도로현풍졸음쉼터창원 1.11 1.11 960 141 중부내륙고속도로창녕졸음쉼터창원 -0.42-0.42 650 142 중부내륙고속도로창녕졸음쉼터양평 -2.08-2.08 960 143 중부내륙고속도로개진졸음쉼터양평 -0.50-0.50 3,000 144 중부내륙고속도로아포졸음쉼터양평 1.23 1.23 직선 145 중부내륙고속도로낙상졸음쉼터양평 2.00 2.00 직선 146 중부내륙고속도로대소원졸음쉼터양평 1.48 1.48 직선 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 감속 가속 < 표계속 > 곡선반경 (m) 147 중부내륙고속도로앙성졸음쉼터양평 -3.00-3.00 직선 148 영동고속도로이천졸음쉼터인천 1.36 1.36 4,100 149 영동고속도로적금졸음쉼터인천 -3.00-3.00 직선 150 영동고속도로소초졸음쉼터인천 -4.00-4.00 직선 151 영동고속도로삽교졸음쉼터인천 -2.80-2.80 1,010 152 영동고속도로월정졸음쉼터인천 -1.60-1.60 직선 153 영동고속도로월정졸음쉼터강릉 1.60 1.60 직선 154 영동고속도로삽교졸음쉼터강릉 2.80 2.80 1,010 155 영동고속도로소초졸음쉼터강릉 4.00 4.00 직선 156 영동고속도로적금졸음쉼터강릉 3.00 3.00 3,000 157 영동고속도로생태습지졸음쉼터강릉 1.53 1.53 직선 158 영동고속도로이천졸음쉼터강릉 1.32 1.32 4,126 159 영동고속도로용인졸음쉼터강릉 0.30 0.30 1,440 160 영동고속도로이목졸음쉼터강릉 -0.60-0.60 1,900 161 중앙고속도로홍천강졸음쉼터부산 -0.54-0.54 2,000 162 중앙고속도로만종졸음쉼터부산 2.50 2.50 5,000 163 중앙고속도로죽령졸음쉼터부산 2.50 2.50 3,440 164 중앙고속도로풍산졸음쉼터부산 3.69 3.69 700 165 중앙고속도로안평졸음쉼터부산 0.06 0.06 3,000 166 중앙고속도로명곡졸음쉼터부산 -2.50-2.50 직선 167 중앙고속도로읍내졸음쉼터춘천 -0.87-0.87 800 168 중앙고속도로명곡졸음쉼터춘천 2.50 2.50 직선 169 중앙고속도로안평졸음쉼터춘천 -0.06-0.06 3,000 170 중앙고속도로보문졸음쉼터춘천 -2.70-2.70 직선 171 중앙고속도로죽령졸음쉼터춘천 -2.50-2.50 3,440 172 중앙고속도로봉양졸음쉼터춘천 0.40 0.40 직선 173 중앙고속도로만종졸음쉼터춘천 -2.50-2.50 5,000 174 서울양양고속도로북방졸음쉼터서울 -1.00-1.00 3,340 175 서울외곽순환고속도로구리남양주행복드림쉼터판교 ( 기점 ) 0.14 0.14 직선 176 서울외곽순환고속도로김포행복드림쉼터판교 ( 기점 ) 0.30 0.30 직선 177 서울외곽순환고속도로시흥졸음쉼터판교 ( 기점 ) -0.53-0.53 직선 178 서울외곽순환고속도로청계행복드림쉼터판교 ( 종점 ) 2.00 2.00 2,000 179 서울외곽순환고속도로시흥졸음쉼터판교 ( 종점 ) -0.53-0.53 직선 180 서울외곽순환고속도로김포졸음쉼터판교 ( 종점 ) 0.39 0.39 1,500 181 서울외곽순환고속도로성남행복드림쉼터판교 ( 종점 ) 0.45 0.45 직선 182 남해고속도로제 1 지선창원졸음쉼터산인 0.52 0.52 직선 183 남해고속도로제 1 지선창원졸음쉼터창원 -0.52-0.52 직선 184 서천공주고속도로시초졸음쉼터서천 0.00 0.00 직선 73 74 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 감속 가속 < 표계속 > 곡선반경 (m) 185 서천공주고속도로부여졸음쉼터공주 -2.14-2.14 직선 186 호남고속도로지선북대전졸음쉼터논산 4.39-2.81 1,200 187 호남고속도로지선서대전졸음쉼터논산 2.55-1.64 790 188 호남고속도로지선논산졸음쉼터논산 -0.70-0.70 직선 189 호남고속도로지선논산졸음쉼터대전 -0.80-0.80 2,390 190 호남고속도로지선유성졸음쉼터대전 -1.48 2.15 4,889 191 호남고속도로지선북대전졸음쉼터대전 -0.43-0.43 1,200 192 고창담양고속도로태령졸음쉼터고창 1.58 1.58 550 193 고창담양고속도로태령졸음쉼터담양 -1.58-1.58 550 도로설계요령 한국도로공사 에서제시하는영업소광장의최대종단 경사설계기준인 이상의종단경사구간에감속차로가설치되어운영중인 졸음쉼터현황을살펴보면전체 개졸음쉼터중 개소의졸음쉼터가급 경사구간에설치되어운영중인것으로나타났다 감속차로진입시위험성이 높은내리막경사구간 종단경사 이하 에설치되어있는졸음쉼터는총 개 이며이중영동고속도로에위치한소초졸음쉼터가종단경사 의내리막경사 구간에감속차로가설치되어있어가장급내리막경사구간에설치되어있는 졸음쉼터로나타났다 오르막경사구간 종단경사 이상 에설치되어운영 중인졸음쉼터는 개소이며 이중호남고속도로지선에위치한북대전졸음쉼터가 종단경사 의오르막경사구간에감속차로가설치되어있어전체졸음쉼터 중가장급오르막경사구간에감속차로가설치되어있는졸음쉼터로나타났다 졸음쉼터감속차로가 의종단경사구간에설치된졸음쉼터는 개소로 전체 개중 를차지하며종단경사가 이내구간에설치된졸음 쉼터는 개소로전체중 를나타냈다 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 곡선반경 (m) 1 영동고속도로소초졸음쉼터인천 -4.00-4.00 직선 2 중부내륙고속도로사벌졸음쉼터창원 -3.00-3.00 직선 3 중부내륙고속도로앙성졸음쉼터양평 -3.00-3.00 직선 4 영동고속도로적금졸음쉼터인천 -3.00-3.00 직선 5 광주대구고속도로쌍림졸음쉼터광주 3.00 3.00 1,000 6 평택제천고속도로중앙탑졸음쉼터평택 3.00 3.00 직선 7 평택제천고속도로중앙탑졸음쉼터제천 3.00 3.00 직선 8 영동고속도로적금졸음쉼터강릉 3.00 3.00 3,000 9 익산포항고속도로기계졸음쉼터대구 3.40 3.40 3,300 10 중앙고속도로풍산졸음쉼터부산 3.69 3.69 700 11 당진영덕고속도로상주졸음쉼터청주 4.00 4.00 1,400 12 영동고속도로소초졸음쉼터강릉 4.00 4.00 직선 13 호남고속도로지선북대전졸음쉼터논산 4.39-2.81 1,200 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 구분계 -3% 이하 개소 (%) 193 (100.00%) 감속 4 (2.07%) -3% 초과 ~ -2% 이하 17 (8.81%) -2% 초과 ~ -1% 이하 23 (11.92%) 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 -1% 초과 ~ +1% 이내 85 (44.04%) +1% 이상 ~ +2% 이내 33 (17.10%) 가속 +2% 이상 ~ +3% 이내 22 (11.40%) +3% 이상 9 (4.66%) 도로설계요령 한국도로공사 에서제시하는영업소광장의최대종단 경사설계기준인 이상의종단경사구간에가속차로가설치되어운영중인 졸음쉼터현황을살펴보면전체 개졸음쉼터중 개소의졸음쉼터가급 경사구간에설치되어운영중인것으로나타났다 졸음쉼터가속차로의경우 차량이진입하여가속차로를이용하여가속한후본선에진입해야하므로 오르막경사구간에졸음쉼터설치시차량이가속을하여본선에진입하는데 제약을준다 급경사구간에졸음쉼터가속차로가설치된 개졸음쉼터중 오르막경사구간 종단경사 이상 에설치되어있는졸음쉼터는총 개이며 이중당진영덕고속도로에위치한상주졸음쉼터가종단경사 의오르막경 75 76 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 사구간에가속차로가설치되어있어가장급오르막경사구간에설치되어있 는졸음쉼터로나타났다 내리막경사구간 종단경사 이하 에설치되어운 영중인졸음쉼터는 개소이며 이중경부고속도로에위치한옥천졸음쉼터가 종단경사 의내리막경사구간에가속차로가설치되어있어전체졸음쉼 터중가장급내리막경사구간에가속차로가설치되어있는졸음쉼터로나타 났다 졸음쉼터가속차로가 의종단경사구간에설치된졸음쉼터는 개소로 전체 개중 를차지하며종단경사가 이내구간에설치된졸음 쉼터는 개소로전체중 를나타냈다 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 감속 가속 곡선반경 (m) 1 당진영덕고속도로상주졸음쉼터청주 4.00 4.00 1,400 2 영동고속도로소초졸음쉼터강릉 4.00 4.00 직선 3 익산포항고속도로기계졸음쉼터대구 3.40 3.40 3,300 4 광주대구고속도로쌍림졸음쉼터광주 3.00 3.00 1,000 5 평택제천고속도로중앙탑졸음쉼터평택 3.00 3.00 직선 6 평택제천고속도로중앙탑졸음쉼터제천 3.00 3.00 직선 7 영동고속도로적금졸음쉼터강릉 3.00 3.00 3,000 8 중부내륙고속도로사벌졸음쉼터창원 -3.00-3.00 직선 9 중부내륙고속도로앙성졸음쉼터양평 -3.00-3.00 직선 10 영동고속도로적금졸음쉼터인천 -3.00-3.00 직선 11 영동고속도로소초졸음쉼터인천 -4.00-4.00 직선 12 경부고속도로옥천졸음쉼터서울 2.45-5.50 1,200 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 감속및가속차로가모두 이상의종단경사구간에설치되어운영중인 졸음쉼터는전체 개졸음쉼터중 개소이며대상졸음쉼터의목록은아래 표와같다 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 곡선반경 (m) 1 광주대구고속도로쌍림졸음쉼터광주 3.00 3.00 1,000 2 익산포항고속도로기계졸음쉼터대구 3.40 3.40 3,300 3 당진영덕고속도로상주졸음쉼터청주 4.00 4.00 1,400 4 평택제천고속도로중앙탑졸음쉼터평택 3.00 3.00 직선 5 평택제천고속도로중앙탑졸음쉼터제천 3.00 3.00 직선 6 중부내륙고속도로사벌졸음쉼터창원 -3.00-3.00 직선 7 중부내륙고속도로앙성졸음쉼터양평 -3.00-3.00 직선 8 영동고속도로적금졸음쉼터인천 -3.00-3.00 직선 9 영동고속도로소초졸음쉼터인천 -4.00-4.00 직선 10 영동고속도로소초졸음쉼터강릉 4.00 4.00 직선 11 영동고속도로적금졸음쉼터강릉 3.00 3.00 3,000 12 중앙고속도로풍산졸음쉼터부산 3.69 3.69 700 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 도로설계요령 한국도로공사 에서제시하는본선에위치한영업소광장의 최소곡선반경설계기준인 이하의곡선반경구간에설치되어운영중인 졸음쉼터현황을살펴보면전체 개졸음쉼터중 개소로전체중 의 졸음쉼터가곡선구간에설치되어운영중인것으로나타났다 이중 의 급곡선반경구간에설치된졸음쉼터는 개소이며 이하의급곡선반경 구간에설치된졸음쉼터는 개소로전체 개중 를차지하는것으로 나타났다 감속 가속 구분계 -3% 이하 개소 (%) 193 (100.00%) 5 (2.59%) -3% 초과 ~ -2% 이하 18 (9.33%) -2% 초과 ~ -1% 이하 21 (10.88%) 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 -1% 초과 ~ +1% 이내 85 (44.04%) +1% 이상 ~ +2% 이내 35 (18.13%) +2% 이상 ~ +3% 이내 22 (11.40%) +3% 이상 7 (3.63%) 구분계 3000m 이상 개소 (%) 193 (100.00%) 117 (60.62%) 3000m 미만 ~ 1500m 초과 21 (10.88%) 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 1500m 이하 ~ 1000m 초과 23 (11.92%) 1000m 이하 ~ 700m 초과 23 (11.92%) 700m 이하 9 (4.66%) 77 78 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 전체 개졸음쉼터는곡선반경중 이하구간에설치된졸음쉼터는 개소로노선별로는중부고속도로에 개소 경부고속도로 개소 호남고속도로 개소등의졸음쉼터가곡선반경 이하구간에설치되어운영중인것으로 나타났다 이중가장급곡선반경구간에설치되어운영중인졸음쉼터는고창 담양고속도로의상행및하행에설치되어있는태령졸음쉼터로곡선반경 의급곡선구간에설치되어운영중이다 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 감속 가속 곡선반경 (m) 1 고창담양고속도로태령졸음쉼터고창 1.58 1.58 550 2 고창담양고속도로태령졸음쉼터담양 -1.58-1.58 550 3 호남고속도로장성졸음쉼터순천 -0.70-0.70 595 4 호남고속도로장성졸음쉼터논산 0.70 0.70 595 5 경부고속도로양산졸음쉼터부산 2.15 2.15 600 6 경부고속도로양산졸음쉼터서울 2.80 2.80 600 7 남해고속도로지수졸음쉼터부산 1.80 1.80 600 8 중부내륙고속도로창녕졸음쉼터창원 -0.42-0.42 650 9 중앙고속도로풍산졸음쉼터부산 3.69 3.69 700 10 호남고속도로지선서대전졸음쉼터논산 2.55-1.64 790 11 중부고속도로서상졸음쉼터청주 2.44 2.44 800 12 중부고속도로진주졸음쉼터청주 -1.07-1.07 800 13 중부고속도로진주졸음쉼터하남 1.07 1.07 800 14 중부고속도로서상졸음쉼터하남 0.72 0.72 800 15 중앙고속도로읍내졸음쉼터춘천 -0.87-0.87 800 16 광주대구고속도로고령졸음쉼터대구 -1.51-1.51 960 17 중부내륙고속도로현풍졸음쉼터창원 1.11 1.11 960 18 중부내륙고속도로창녕졸음쉼터양평 -2.08-2.08 960 19 남해고속도로지수졸음쉼터순천 1.55 1.55 992 20 경부고속도로선기졸음쉼터부산 0.50 0.50 1,000 21 경부고속도로석적졸음쉼터서울 -0.50-0.50 1,000 22 경부고속도로선기졸음쉼터서울 0.50 0.50 1,000 23 남해고속도로광양졸음쉼터순천 2.00 2.00 1,000 24 남해고속도로광양졸음쉼터부산 -2.00-2.00 1,000 25 광주대구고속도로쌍림졸음쉼터광주 3.00 3.00 1,000 26 광주대구고속도로대강졸음쉼터광주 1.51 1.51 1,000 27 광주대구고속도로담양졸음쉼터대구 0.90 0.90 1,000 28 광주대구고속도로남상졸음쉼터대구 -2.05-2.05 1,000 29 서해안고속도로몽탄졸음쉼터목포 -1.76-1.76 1,000 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 곡선반경 (m) 30 서해안고속도로몽탄졸음쉼터서울 1.76 1.76 1,000 31 호남고속도로대덕졸음쉼터순천 -2.31-2.31 1,000 32 호남고속도로대덕졸음쉼터논산 -2.31-2.31 1,000 33 영동고속도로삽교졸음쉼터인천 -2.80-2.80 1,010 34 영동고속도로삽교졸음쉼터강릉 2.80 2.80 1,010 35 경부고속도로옥천졸음쉼터부산 -0.69-0.69 1,200 36 경부고속도로옥천졸음쉼터서울 2.45-5.5 1,200 37 울산고속도로울산졸음쉼터울산 0.89 0.89 1,200 38 울산고속도로울산졸음쉼터언양 0.50 0.50 1,200 39 호남고속도로전주졸음쉼터순천 -1.18-1.18 1,200 40 호남고속도로전주졸음쉼터논산 1.18 1.18 1,200 41 중부고속도로번천졸음쉼터청주 -0.50-0.50 1,200 42 중부고속도로도척졸음쉼터청주 2.20 2.20 1,200 43 중부고속도로수동졸음쉼터청주 0.73 0.73 1,200 44 중부고속도로수동졸음쉼터하남 -0.57-0.57 1,200 45 중부고속도로도척졸음쉼터하남 -2.20-2.20 1,200 46 중부고속도로번천졸음쉼터하남 0.50 0.50 1,200 47 제 2 중부고속도로상번천졸음쉼터이천 -2.90 1.60 1,200 48 호남고속도로지선북대전졸음쉼터논산 4.39-2.81 1,200 49 호남고속도로지선북대전졸음쉼터대전 -0.43-0.43 1,200 50 당진영덕고속도로상주졸음쉼터청주 4.00 4.00 1,400 51 당진영덕고속도로금남졸음쉼터대전 1.74 1.74 1,400 52 영동고속도로용인졸음쉼터강릉 0.30 0.3 1,440 53 남해고속도로벌교졸음쉼터영암 0.75 0.75 1,500 54 중부고속도로농다리졸음쉼터청주 0.24 0.24 1,500 55 서울외곽순환고속도로김포졸음쉼터판교 ( 종점 ) 0.39 0.39 1,500 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 감속 가속 < 표계속 > 일반고속도로에설치되어있는 개의졸음쉼터중종단경사가 이상 곡선반경이 이하구간에설치되어있는졸음쉼터는 개소로경부고속 도로에 개소 광주대구고속도로에 개소 당진영덕고속도로에 개소 중앙고 속도로에 개소 호남고속도로지선에 개소가설치되어운영중인것으로나타 났다 이중중앙고속도로에설치되어있는풍산졸음쉼터는 의오르막경 사및곡선반경 의급곡선구간에설치되어있는것으로나타났다 79 80 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 연번노선명칭방향 종단경사 (%) 감속 가속 곡선반경 (m) 1 경부고속도로옥천졸음쉼터서울 2.45-5.50 1,200 2 광주대구고속도로쌍림졸음쉼터광주 3.00 3.00 1,000 3 당진영덕고속도로상주졸음쉼터청주 4.00 4.00 1,400 4 중앙고속도로풍산졸음쉼터부산 3.69 3.69 700 5 호남고속도로지선북대전졸음쉼터논산 4.39-2.81 1,200 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 다. 졸음쉼터와휴게시설및인접 IC 간이격거리현황 1) 휴게시설및인접 IC 간이격거리기준 졸음쉼터와휴게시설간이격거리기준은 도로의구조 시설기준에관한규칙 해설 표준간격 최대간격 로제시하고있다 구분표준간격 ( km ) 최대간격 ( km ) 모든휴게시설상호간 15 25 일반휴게소상호간 50 100 주유소 50 75 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 인터체인지와졸음쉼터를포함한휴게시설간간격기준은없으나 도로의 구조 시설기준에관한규칙해설 에서인터체인지와휴게소간최소 간격기준을 로제시하고있으며 인터체인지와주차장및버스정류장의최소 간격기준은 로제시하고있다 구분최소간격 ( km ) 인터체인지상호간 2 인터체인지와휴게소 2 인터체인지와주차장 1 인터체인지와버스정류장 1 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 2) 졸음쉼터와휴게시설간이격거리현황 일반고속도로의 개소졸음쉼터와휴게시설간이격거리현황은다음표 와같다 이때 노선에시점및종점부근에위치한졸음쉼터의경우휴게시설과 의이격거리를종점및시점과의이격거리로계산하여산출하였다 연번 노선 명칭 방향 휴게시설과이격거리 ( km ) 후방전방 1 경부고속도로 오산졸음쉼터 부산 8.4 7.8 2 경부고속도로 남사졸음쉼터 부산 7.8 6.8 3 경부고속도로 연곡졸음쉼터 부산 10.0 4.6 4 경부고속도로 입장졸음쉼터 부산 4.6 4.4 5 경부고속도로 신탄진졸음쉼터 부산 9.9 18.3 6 경부고속도로 옥천졸음쉼터 부산 18.3 1.8 7 경부고속도로 추풍령졸음쉼터 부산 15.4 1.6 8 경부고속도로 봉산졸음쉼터 부산 5.9 13.1 9 경부고속도로 대신졸음쉼터 부산 4.1 11.9 10 경부고속도로 선기졸음쉼터 부산 11.9 19.0 11 경부고속도로 검단졸음쉼터 부산 28.5 24.5 12 경부고속도로 양산졸음쉼터 부산 16.3 13.7 13 경부고속도로 양산졸음쉼터 서울 2.2 24.4 14 경부고속도로 삼남졸음쉼터 서울 24.4 6.5 15 경부고속도로 검단졸음쉼터 서울 19.5 14.5 16 경부고속도로 석적졸음쉼터 서울 4.6 15.4 17 경부고속도로 선기졸음쉼터 서울 15.4 11.9 18 경부고속도로 대신졸음쉼터 서울 11.9 4.1 19 경부고속도로 봉산졸음쉼터 서울 13.1 5.9 20 경부고속도로 추풍령졸음쉼터 서울 1.6 15.4 21 경부고속도로 청성졸음쉼터 서울 12.0 9.0 22 경부고속도로 옥천졸음쉼터 서울 5.4 19.6 23 경부고속도로 원곡졸음쉼터 서울 2.1 10.9 24 경부고속도로 오산졸음쉼터 서울 7.6 22.4 25 남해고속도로 ( 영암순천 ) 강진졸음쉼터 영암 40.6 11.4 26 남해고속도로 ( 영암순천 ) 벌교졸음쉼터 영암 19.0 23.8 27 남해고속도로 ( 영암순천 ) 벌교졸음쉼터 순천 13.9 24.9 28 남해고속도로 ( 영암순천 ) 강진졸음쉼터 순천 13.3 42.7 29 남해고속도로 ( 순천부산 ) 광양졸음쉼터 순천 20.5 10.5 30 남해고속도로 ( 순천부산 ) 곤양졸음쉼터 순천 7.2 18.8 31 남해고속도로 ( 순천부산 ) 지수졸음쉼터 순천 8.2 10.8 32 남해고속도로 ( 순천부산 ) 진례졸음쉼터 순천 12.1 2.7 33 남해고속도로 ( 순천부산 ) 김해졸음쉼터 순천 12.5 12.1 81 82 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 휴게시설과이격거리 ( km ) 후방전방 34 남해고속도로 ( 순천부산 ) 김해졸음쉼터 부산 12.6 12.5 35 남해고속도로 ( 순천부산 ) 진례졸음쉼터 부산 2.2 12.6 36 남해고속도로 ( 순천부산 ) 북창원졸음쉼터 부산 32.0 13.0 37 남해고속도로 ( 순천부산 ) 지수졸음쉼터 부산 15.0 7.0 38 남해고속도로 ( 순천부산 ) 곤양졸음쉼터 부산 18.8 7.2 39 남해고속도로 ( 순천부산 ) 광양졸음쉼터 부산 9.5 20.5 40 광주대구고속도로 쌍림졸음쉼터 광주 18.3 15.1 41 광주대구고속도로 남상졸음쉼터 광주 24.4 35.6 42 광주대구고속도로 대강졸음쉼터 광주 6.7 17.3 43 광주대구고속도로 담양졸음쉼터 대구 8.8 13.2 44 광주대구고속도로 남상졸음쉼터 대구 39.2 21.8 45 광주대구고속도로 고령졸음쉼터 대구 20.9 11.5 46 서해안고속도로 서서울졸음쉼터 목포 9.1 25.5 47 서해안고속도로 향남졸음쉼터 목포 8.6 17.4 48 서해안고속도로 당진졸음쉼터 목포 10.1 14.3 49 서해안고속도로 해미졸음쉼터 목포 9.9 11.1 50 서해안고속도로 춘장대졸음쉼터 목포 22.9 8.1 51 서해안고속도로 서천졸음쉼터 목포 13.2 12.8 52 서해안고속도로 서김제졸음쉼터 목포 15.3 35.0 53 서해안고속도로 줄포졸음쉼터 목포 35.0 11.7 54 서해안고속도로 고창졸음쉼터 목포 12.0 18.0 55 서해안고속도로 몽탄졸음쉼터 목포 20.4 16.6 56 서해안고속도로 몽탄졸음쉼터 서울 17.5 13.5 57 서해안고속도로 영광졸음쉼터 서울 14.7 28.3 58 서해안고속도로 서김제졸음쉼터 서울 46.7 20.3 59 서해안고속도로 서천졸음쉼터 서울 7.4 13.6 60 서해안고속도로 춘장대졸음쉼터 서울 8.4 10.0 61 서해안고속도로 무창포졸음쉼터 서울 10.0 12.6 62 서해안고속도로 광천졸음쉼터 서울 12.4 8.6 63 서해안고속도로 해미졸음쉼터 서울 8.8 11.2 64 서해안고속도로 용연졸음쉼터 서울 17.6 8.0 65 서해안고속도로 당진졸음쉼터 서울 8.0 10.4 66 서해안고속도로 서서울졸음쉼터 서울 25.5 3.5 67 울산고속도로 울산졸음쉼터 울산 4.0 10.3 68 울산고속도로 울산졸음쉼터 언양 10.3 4.0 69 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 완주졸음쉼터 익산 10.0 2.0 70 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 완주졸음쉼터 장수 2.0 10.0 71 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 기계졸음쉼터 대구 18.2 10.2 72 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 화산졸음쉼터 포항 13.5 15.5 73 호남고속도로 삼례졸음쉼터 순천 18.9 3.7 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 휴게시설과이격거리 ( km ) 후방전방 74 호남고속도로 전주졸음쉼터 순천 3.7 7.4 75 호남고속도로 정우졸음쉼터 순천 23.2 4.8 76 호남고속도로 내장산졸음쉼터 순천 14.1 11.9 77 호남고속도로 장성졸음쉼터 순천 9.8 35.7 78 호남고속도로 대덕졸음쉼터 순천 35.7 12.5 79 호남고속도로 삼기졸음쉼터 순천 5.8 20.2 80 호남고속도로 주암졸음쉼터 순천 2.7 16.3 81 호남고속도로 주암졸음쉼터 논산 20.3 2.7 82 호남고속도로 삼기졸음쉼터 논산 20.2 5.8 83 호남고속도로 대덕졸음쉼터 논산 12.4 24.4 84 호남고속도로 광산졸음쉼터 논산 24.4 11.6 85 호남고속도로 장성졸음쉼터 논산 11.6 9.6 86 호남고속도로 내장산졸음쉼터 논산 16.6 9.4 87 호남고속도로 정우졸음쉼터 논산 4.8 4.3 88 호남고속도로 태인졸음쉼터 논산 4.3 18.9 89 호남고속도로 서전주졸음쉼터 논산 1.1 6.3 90 호남고속도로 전주졸음쉼터 논산 6.3 6.0 91 호남고속도로 삼례졸음쉼터 논산 6.0 3.4 92 호남고속도로 익산졸음쉼터 논산 3.4 13.2 93 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 회인졸음쉼터 청주 17.6 10.6 94 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 탄부졸음쉼터 청주 6.8 17.6 95 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 상주졸음쉼터 청주 15.3 18.7 96 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 상주졸음쉼터 상주 13.2 11.8 97 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 탄부졸음쉼터 상주 28.5 15.5 98 당진영덕고속도로 ( 대전 -당진 ) 금남졸음쉼터 대전 11.0 12.0 99 중부고속도로 번천졸음쉼터 청주 10.6 17.2 100 중부고속도로 도척졸음쉼터 청주 17.2 8.2 101 중부고속도로 모가졸음쉼터 청주 8.0 13.1 102 중부고속도로 일죽졸음쉼터 청주 13.1 6.9 103 중부고속도로 진천졸음쉼터 청주 19.8 1.8 104 중부고속도로 농다리졸음쉼터 청주 1.8 10.4 105 중부고속도로 오창졸음쉼터 청주 3.6 16.4 106 중부고속도로 금산졸음쉼터 청주 16.7 16.0 107 중부고속도로 무주졸음쉼터 청주 16.0 12.3 108 중부고속도로 서상졸음쉼터 청주 26.9 19.1 109 중부고속도로 수동졸음쉼터 청주 0.3 10.9 110 중부고속도로 금서졸음쉼터 청주 10.9 14.8 111 중부고속도로 진주졸음쉼터 청주 18.7 17.5 112 중부고속도로 금곡졸음쉼터 청주 17.5 9.8 113 중부고속도로 고성졸음쉼터 청주 14.0 16.0 83 84 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 휴게시설과이격거리 ( km ) 후방전방 114 중부고속도로 고성졸음쉼터 하남 16.0 14.0 115 중부고속도로 금곡졸음쉼터 하남 9.6 17.7 116 중부고속도로 진주졸음쉼터 하남 17.7 18.7 117 중부고속도로 금서졸음쉼터 하남 14.8 10.9 118 중부고속도로 수동졸음쉼터 하남 10.9 0.3 119 중부고속도로 서상졸음쉼터 하남 18.1 27.9 120 중부고속도로 금산졸음쉼터 하남 31.0 14.0 121 중부고속도로 오창졸음쉼터 하남 19.6 3.6 122 중부고속도로 진천졸음쉼터 하남 12.2 14.1 123 중부고속도로 대소졸음쉼터 하남 14.1 5.7 124 중부고속도로 일죽졸음쉼터 하남 6.9 13.1 125 중부고속도로 모가졸음쉼터 하남 13.1 8.0 126 중부고속도로 도척졸음쉼터 하남 5.2 17.1 127 중부고속도로 번천졸음쉼터 하남 17.1 11.7 128 제2중부고속도로 상번천졸음쉼터 이천 5.3 24.3 129 제2중부고속도로 상번천졸음쉼터 하남 20.3 5.3 130 평택제천고속도로 중앙탑졸음쉼터 평택 11.0 23.0 131 평택제천고속도로 금성졸음쉼터 평택 3.9 19.5 132 평택제천고속도로 금성졸음쉼터 제천 19.5 3.9 133 평택제천고속도로 중앙탑졸음쉼터 제천 23.0 11.0 134 중부내륙고속도로 가남졸음쉼터 창원 13.4 21.2 135 중부내륙고속도로 노은졸음쉼터 창원 21.2 6.4 136 중부내륙고속도로 문경졸음쉼터 창원 20.0 15.0 137 중부내륙고속도로 사벌졸음쉼터 창원 22.0 23.0 138 중부내륙고속도로 아포졸음쉼터 창원 9.5 12.5 139 중부내륙고속도로 오봉졸음쉼터 창원 12.5 11.0 140 중부내륙고속도로 현풍졸음쉼터 창원 24.8 15.2 141 중부내륙고속도로 창녕졸음쉼터 창원 15.2 15.0 142 중부내륙고속도로 창녕졸음쉼터 양평 20.0 21.6 143 중부내륙고속도로 개진졸음쉼터 양평 21.6 20.4 144 중부내륙고속도로 아포졸음쉼터 양평 25.2 7.8 145 중부내륙고속도로 낙상졸음쉼터 양평 21.0 24.0 146 중부내륙고속도로 대소원졸음쉼터 양평 16.1 5.9 147 중부내륙고속도로 앙성졸음쉼터 양평 17.5 23.5 148 영동고속도로 이천졸음쉼터 인천 9.0 7.0 149 영동고속도로 적금졸음쉼터 인천 14.1 12.9 150 영동고속도로 소초졸음쉼터 인천 22.4 22.6 151 영동고속도로 삽교졸음쉼터 인천 20.6 9.4 152 영동고속도로 월정졸음쉼터 인천 12.3 13.9 153 영동고속도로 월정졸음쉼터 강릉 14.9 29.1 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 휴게시설과이격거리 ( km ) 후방전방 154 영동고속도로 삽교졸음쉼터 강릉 14.4 19.6 155 영동고속도로 소초졸음쉼터 강릉 17.6 17.4 156 영동고속도로 적금졸음쉼터 강릉 9.4 19.1 157 영동고속도로 생태습지졸음쉼터 강릉 3.5 9.4 158 영동고속도로 이천졸음쉼터 강릉 6.8 9.2 159 영동고속도로 용인졸음쉼터 강릉 14.8 11.0 160 영동고속도로 이목졸음쉼터 강릉 30.2 14.8 161 중앙고속도로 홍천강졸음쉼터 부산 15.0 21.0 162 중앙고속도로 만종졸음쉼터 부산 12.0 17.0 163 중앙고속도로 죽령졸음쉼터 부산 8.2 19.8 164 중앙고속도로 풍산졸음쉼터 부산 25.4 8.6 165 중앙고속도로 안평졸음쉼터 부산 22.8 13.2 166 중앙고속도로 명곡졸음쉼터 부산 16.8 14.2 167 중앙고속도로 읍내졸음쉼터 춘천 6.3 7.7 168 중앙고속도로 명곡졸음쉼터 춘천 13.8 17.2 169 중앙고속도로 안평졸음쉼터 춘천 13.1 22.9 170 중앙고속도로 보문졸음쉼터 춘천 20.4 13.6 171 중앙고속도로 죽령졸음쉼터 춘천 19.8 16.2 172 중앙고속도로 봉양졸음쉼터 춘천 11.0 12.0 173 중앙고속도로 만종졸음쉼터 춘천 17.0 12.0 174 서울양양고속도로 북방졸음쉼터 서울 8.1 31.3 175 서울외곽순환고속도로 구리남양주행복드림쉼터 판교 ( 기점 ) 49.3 26.9 176 서울외곽순환고속도로 김포행복드림쉼터판교 ( 기점 ) 19.6 49.3 177 서울외곽순환고속도로 시흥졸음쉼터 판교 ( 기점 ) 32.2 19.6 178 서울외곽순환고속도로 청계행복드림쉼터판교 ( 종점 ) 25.7 6.5 179 서울외곽순환고속도로 시흥졸음쉼터 판교 ( 종점 ) 18.8 25.7 180 서울외곽순환고속도로 김포졸음쉼터 판교 ( 종점 ) 20.0 18.8 181 서울외곽순환고속도로 성남행복드림쉼터판교 ( 종점 ) 5.1 26.9 182 남해고속도로제1지선 창원졸음쉼터 산인 2.6 15.3 183 남해고속도로제1지선 창원졸음쉼터 창원 15.3 2.6 184 서천공주고속도로 시초졸음쉼터 서천 23.2 10.8 185 서천공주고속도로 부여졸음쉼터 공주 9.7 13.5 186 호남고속도로지선 북대전졸음쉼터 논산 4.9 12.0 187 호남고속도로지선 서대전졸음쉼터 논산 12.0 25.9 188 호남고속도로지선 논산졸음쉼터 논산 25.9 7.2 189 호남고속도로지선 논산졸음쉼터 대전 5.8 35.0 190 호남고속도로지선 유성졸음쉼터 대전 35.0 4.3 191 호남고속도로지선 북대전졸음쉼터 대전 4.3 4.9 192 고창담양고속도로 태령졸음쉼터 고창 10.1 18.2 193 고창담양고속도로 태령졸음쉼터 담양 18.3 10.1 85 86 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 민자고속도로노선별졸음쉼터와휴게시설간노선별평균이격거리현황은 다음표와같다 노선연장방향 천안논산고속도로 신대구부산고속도로 서울외곽순환고속도로 부산울산고속도로 서울춘천고속도로 수도권제 2 순환고속도로 평택시흥고속도로 용인서울고속도로 평택화성고속도로 인천대교고속도로 인천국제공항고속도로 수원광명고속도로 광주원주고속도로 부산신항제 2 배후고속도로 81.0 km 82.0 km 36.3 km 47.2 km 61.4 km 38.5 km 40.3 km 22.9 km 26.7 km 12.3 km 38.2 km 27.4 km 57 km 15.3 km 졸음쉼터개소수 휴게소개소수 휴게시설간평균이격거리 ( km ) 천안 2 2 20.3 논산 2 2 20.3 대구 2 1 27.3 부산 1 1 41.0 상행 1-36.3 상행 - 1 36.3 울산 1 1 23.6 부산 1 1 23.6 서울 1 1 30.7 춘천 - 1 61.4 봉담 1 1 19.3 동탄 - - 38.5 시흥 - 1 40.3 평택 - 1 40.3 서울 1-22.9 용인 - - 22.9 화성 1-26.7 평택 - - 26.7 학익 - - 12.3 공항신도시 - - 12.3 북로 - - 38.2 신불 - - 38.2 화성 - - 27.4 광명 - - 27.4 광주 - 1 57.0 원주 - 1 57.0 부산 - - 15.3 진례 - - 15.3 일반고속도로의노선별휴게시설간평균이격거리현황을살펴보면 서울 양양고속도로및서울외곽순환고속도로 판교기점방향 는휴게시설간간격이 최대간격기준 보다긴것으로나타났으며 서해안고속도로 목포방향 및 중부내륙고속도로 양방향 중앙고속도로 양방향 등은휴게시설간평균이격 거리가표준간격기준인 보다큰것으로나타났다 휴게시설간평균이격 거리간격이가장짧은노선은울산고속도로로총연장 에양방향각각 개소의졸음쉼터설치되어있어평균휴게시설간간격이 로전체일반고속 도로중가장짧은것으로나타났다 남해고속도로제 지선도총연장 에 양방향각각 개소의졸음쉼터가설치되어있어평균휴게시설간이격거리가 로표준간격 보다짧은이격거리를나타냈으며 호남고속도로 논산 방향 는총연장 에졸음쉼터 개소 휴게소 개소가설치되어운영 되고있어평균휴게시설간이격거리가 로나타냈다 노선총연장방향 경부고속도로 남해고속도로 ( 영암순천 ) 남해고속도로 ( 순천부산 ) 광주대구고속도로 서해안고속도로 울산고속도로 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 호남고속도로 당진영덕고속도로 중부고속도로 제 2 중부고속도로 평택제천고속도로 중부내륙고속도로 416.1 km 106.8 km 166.3 km 176.0 km 336.6 km 14.3 km 61.0 km 69.4 km 194.2 km 197.88 km 117.23 km 31.08 km 127.4 km 301.71 km 졸음쉼터개소수 휴게소개소수 휴게시설간평균이격거리 ( km ) 부산 12 21 12.2 서울 12 17 13.9 영암 2 2 23.7 순천 2 2 21.4 순천 5 5 15.1 부산 6 6 12.8 광주 3 5 19.6 대구 3 5 21.2 목포 10 10 16.0 서울 11 11 14.6 울산 1 0 7.2 언양 1 0 7.2 익산 1 2 15.3 장수 1 2 15.3 대구 1 2 16.1 포항 1 2 17.4 순천 8 7 12.1 논산 12 6 10.2 당진 3 7 14.4 영덕 3 7 14.4 청주 15 10 12.3 하남 14 9 13.4 이천 1 1 10.4 하남 1 1 12.3 평택 2 3 21.2 제천 2 3 21.2 창원 8 8 17.7 양평 6 8 20.1 87 88 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 < 표계속 > 노선 총연장 방향 졸음쉼터휴게소휴게시설간평균개소수개소수이격거리 ( km ) 영동고속도로 234.4 km 인천 5 7 18.0 강릉 8 7 14.7 중앙고속도로 388.1 km 부산 6 8 18.6 춘천 7 9 16.4 서울양양고속도로 78.5 km 서울 1 1 26.2 춘천 - 1 39.3 서울외곽순환고속도로 128.0 km 판교기점 3 0 32.0 판교종점 4 2 18.3 남해고속도로제 1지선 17.9 km 산인 1 0 9.0 창원 1 0 9.0 서천공주고속도로 61.4 km 서천 1 2 15.4 공주 1 2 15.4 호남고속도로지선 54.0 km 논산 3 1 12.5 대전 3 1 10.8 고창담양고속도로 42.5 km 고창 1 0 21.3 담양 1 0 21.3 휴게시설간이격거리가최대간격기준인 를초과하는일반고속도로 구간을살펴보면다음표와같으며 총 구간이휴게시설간간격인최대기준을 초과하는것으로나타났다 휴게시설간간격이가장긴구간은영동고속도로 인천방향 의용인휴게소와노선의종점까지의간격으로두시설의구간길이는 로나타났다 두번째로간격이긴구간은서울외곽순환고속도로에김포 행복드림쉼터와구리남양주행복드림쉼터사이의구간으로두쉼터사이의이격 거리는 로나타났다 노선 경부고속도로 남해고속도로 ( 순천부산 ) 남해고속도로 ( 영암순천 ) 광주대구고속도로 방향 후방휴게시설전방휴게시설이격명칭이정명칭이정거리 부산 칠곡휴게소 159.0 검단졸음쉼터 130.5 28.5 평사휴게소 106.0 건천휴게소 76.0 30.0 언양휴게소 44.0 건천휴게소 76.0 32.0 서울 건천휴게소 76.0 경산휴게소 111.0 35.0 죽암휴게소 292.0 청주휴게소 319.0 27.0 부산 함안휴게소 94.0 북창원졸음쉼터 126.0 32.0 순천 진영휴게소 139.0 함안휴게소 94.0 45.0 순천 강진졸음쉼터 25.3 보성녹차휴게소 68.0 42.7 영암 보성녹차휴게소 64.0 강진졸음쉼터 23.4 40.6 광주 남상졸음쉼터 111.6 지리산휴게소 76.0 35.6 지리산휴게소 76.0 남원휴게소 46.0 30.0 대구 남원휴게소 46.0 지리산휴게소 76.0 30.0 지리산휴게소 76.0 남상졸음쉼터 115.2 39.2 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 노선 서해안고속도로 방향 목포 서울 < 표계속 > 후방휴게시설 전방휴게시설 이격 명칭 이정 명칭 이정 거리 서서울졸음쉼터 327.5 화성휴게소 302.0 25.5 서김제졸음쉼터 126.7 줄포졸음쉼터 91.7 35.0 영광졸음쉼터 51.7 고창고인돌휴게소 80.0 28.3 고창고인돌휴게소 80.0 서김제졸음쉼터 126.7 46.7 행담도휴게소 276.0 화성휴게소 302.0 26.0 화성휴게소 302.0 서서울졸음쉼터 327.5 25.5 익산포항고속도로포항영천휴게소 41.0 종점 69.4 28.4 호남고속도로순천장성졸음쉼터 97.2 대덕졸음쉼터 61.5 35.7 당진영덕고속도로 중부고속도로 대전신풍휴게소 39.0 공주휴게소 70.0 31.0 당진공주휴게소 70.0 신풍휴게소 39.0 31.0 상주문의휴게소 6.0 탄부졸음쉼터 34.5 28.5 통영덕유산휴게소 148.0 서상졸음쉼터 121.1 26.9 하남 서상졸음쉼터 120.1 덕유산휴게소 148.0 27.9 덕유산휴게소 148.0 금산졸음쉼터 179.0 31.0 제 2 중부고속도로하남이천휴게소 372.1 상번천졸음쉼터 351.8 25.9 평택제천고속도로 중부내륙고속도로 제천 평택 양평 종점 0.0 안성맞춤휴게소 41.0 41.0 안성맞춤휴게소 41.0 금왕휴게소 70.0 29.0 금왕휴게소 70.0 안성맞춤휴게소 41.0 29.0 안성맞춤휴게소 41.0 종점 0.0 41.0 성주휴게소 95.0 아포졸음쉼터 120.2 25.2 문경휴게소 173.0 괴산휴게소 208.0 35.0 영동고속도로강릉 월정졸음쉼터 201.9 강릉휴게소 231.0 29.1 종점 0.0 이목졸음쉼터 30.2 30.2 중앙고속도로 서울양양고속도로 서울외곽순환고속도로 호남고속도로지선 인천용인휴게소 55.0 종점 0.0 55.0 부산 서울 춘천 판교 ( 종점 ) 판교 ( 기점 ) 치악휴게소 299.0 단양휴게소 252.0 47.0 영주휴게소 224.0 풍산졸음쉼터 198.6 25.4 북방졸음쉼터 70.4 가평휴게소 39.1 31.3 가평휴게소 39.1 종점 0.0 39.1 종점 0.0 가평휴게소 39.1 39.1 가평휴게소 39.1 종점 78.5 39.4 성남행복드림쉼터 5.1 구리휴게소 32.0 26.9 시흥졸음쉼터 95.8 청계행복드림쉼터 121.5 25.7 종점 128.0 시흥졸음쉼터 95.8 32.2 김포행복드림쉼터 76.2 구리남양주행복드림쉼터 26.9 49.3 구리남양주행복드림쉼터 26.9 종점 0.0 26.9 논산서대전졸음쉼터 37.1 논산졸음쉼터 11.2 25.9 대전논산졸음쉼터 9.8 유성졸음쉼터 44.8 35.0 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 89 90 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 3) 졸음쉼터와인접인터체인지간이격거리현황 일반고속도로에설치되어있는 개소졸음쉼터와인터체인지간간이격 거리현황은다음표와같다 연번 노선 명칭 방향 인접 IC 간이격거리 ( km ) 후방전방 1 경부고속도로 오산졸음쉼터 부산 2.6 1.4 2 경부고속도로 남사졸음쉼터 부산 6.4 6.9 3 경부고속도로 연곡졸음쉼터 부산 5.1-4 경부고속도로 입장졸음쉼터 부산 - 1.9 5 경부고속도로 신탄진졸음쉼터 부산 1.9 2.2 6 경부고속도로 옥천졸음쉼터 부산 6.6 2.1 7 경부고속도로 추풍령졸음쉼터 부산 7.8 2.3 8 경부고속도로 봉산졸음쉼터 부산 5.2 6.8 9 경부고속도로 대신졸음쉼터 부산 2.4 6.7 10 경부고속도로 선기졸음쉼터 부산 5.2 5.7 11 경부고속도로 검단졸음쉼터 부산 3.4 4.3 12 경부고속도로 양산졸음쉼터 부산 4.1 0.9 13 경부고속도로 양산졸음쉼터 서울 0.3 4.7 14 경부고속도로 삼남졸음쉼터 서울 5.4 1.3 15 경부고속도로 검단졸음쉼터 서울 4.3 3.4 16 경부고속도로 석적졸음쉼터 서울 9.3 4.7 17 경부고속도로 선기졸음쉼터 서울 5.7 5.2 18 경부고속도로 대신졸음쉼터 서울 6.7 2.4 19 경부고속도로 봉산졸음쉼터 서울 6.8 5.2 20 경부고속도로 추풍령졸음쉼터 서울 2.3 7.8 21 경부고속도로 청성졸음쉼터 서울 9.7 6.3 22 경부고속도로 옥천졸음쉼터 서울 3.4 5.3 23 경부고속도로 원곡졸음쉼터 서울 1.0 3.8 24 경부고속도로 오산졸음쉼터 서울 1.4 2.6 25 남해고속도로 ( 영암순천 ) 강진졸음쉼터 영암 14.9 3.9 26 남해고속도로 ( 영암순천 ) 벌교졸음쉼터 영암 12.5 3.4 27 남해고속도로 ( 영암순천 ) 벌교졸음쉼터 순천 2.2 2.5 28 남해고속도로 ( 영암순천 ) 강진졸음쉼터 순천 5.8 13.0 29 남해고속도로 ( 순천부산 ) 광양졸음쉼터 순천 1.8 7.0 30 남해고속도로 ( 순천부산 ) 곤양졸음쉼터 순천 2.3 4.2 31 남해고속도로 ( 순천부산 ) 지수졸음쉼터 순천 2.8 3.2 32 남해고속도로 ( 순천부산 ) 진례졸음쉼터 순천 4.5 2.0 33 남해고속도로 ( 순천부산 ) 김해졸음쉼터 순천 2.9 4.5 34 남해고속도로 ( 순천부산 ) 김해졸음쉼터 부산 5.0 2.9 35 남해고속도로 ( 순천부산 ) 진례졸음쉼터 부산 1.5 5.0 36 남해고속도로 ( 순천부산 ) 북창원졸음쉼터 부산 1.2 2.4 37 남해고속도로 ( 순천부산 ) 지수졸음쉼터 부산 4.4 1.6 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 인접 IC 간이격거리 ( km ) 후방전방 37 남해고속도로 ( 순천부산 ) 지수졸음쉼터 부산 4.4 1.6 38 남해고속도로 ( 순천부산 ) 곤양졸음쉼터 부산 4.2 2.3 39 남해고속도로 ( 순천부산 ) 광양졸음쉼터 부산 7.0 1.8 40 광주대구고속도로 쌍림졸음쉼터 광주 13.8 4.6 41 광주대구고속도로 남상졸음쉼터 광주 9.5 14.7 42 광주대구고속도로 대강졸음쉼터 광주 7.9 9.7 43 광주대구고속도로 담양졸음쉼터 대구 2.1 20.8 44 광주대구고속도로 남상졸음쉼터 대구 18.3 5.9 45 광주대구고속도로 고령졸음쉼터 대구 6.0 7.0 46 서해안고속도로 서서울졸음쉼터 목포 1.5 1.4 47 서해안고속도로 향남졸음쉼터 목포 6.1 1.7 48 서해안고속도로 당진졸음쉼터 목포 6.6 1.4 49 서해안고속도로 해미졸음쉼터 목포 7.0 6.7 50 서해안고속도로 춘장대졸음쉼터 목포 5.5 3.2 51 서해안고속도로 서천졸음쉼터 목포 6.2 2.8 52 서해안고속도로 서김제졸음쉼터 목포 10.7 1.9 53 서해안고속도로 줄포졸음쉼터 목포 3.0 6.8 54 서해안고속도로 고창졸음쉼터 목포 8.9 9.9 55 서해안고속도로 몽탄졸음쉼터 목포 6.9 10.3 56 서해안고속도로 몽탄졸음쉼터 서울 11.2 6.0 57 서해안고속도로 영광졸음쉼터 서울 17.9 6.4 58 서해안고속도로 서김제졸음쉼터 서울 1.9 10.7 59 서해안고속도로 서천졸음쉼터 서울 2.4 6.6 60 서해안고속도로 춘장대졸음쉼터 서울 3.5 5.2 61 서해안고속도로 무창포졸음쉼터 서울 4.8 7.2 62 서해안고속도로 광천졸음쉼터 서울 17.8 1.9 63 서해안고속도로 해미졸음쉼터 서울 5.1 8.6 64 서해안고속도로 용연졸음쉼터 서울 2.8 6.6 65 서해안고속도로 당진졸음쉼터 서울 1.1 6.9 66 서해안고속도로 서서울졸음쉼터 서울 1.4 1.5 67 울산고속도로 울산졸음쉼터 울산 4.0 8.0 68 울산고속도로 울산졸음쉼터 언양 8.0 4.0 69 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 완주졸음쉼터 익산 5.6 2.0 70 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 완주졸음쉼터 장수 2.0 5.6 71 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 기계졸음쉼터 대구 8.2 22.6 72 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 화산졸음쉼터 포항 7.5 3.1 73 호남고속도로 삼례졸음쉼터 순천 3.3 2.7 74 호남고속도로 전주졸음쉼터 순천 1.0 5.0 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14개의졸음쉼터는제외함 91 92 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 인접 IC 간이격거리 ( km ) 후방전방 74 호남고속도로 전주졸음쉼터 순천 1.0 5.0 75 호남고속도로 정우졸음쉼터 순천 3.8 9.1 76 호남고속도로 내장산졸음쉼터 순천 9.8 19.9 77 호남고속도로 장성졸음쉼터 순천 1.8 3.5 78 호남고속도로 대덕졸음쉼터 순천 2.7 0.9 79 호남고속도로 삼기졸음쉼터 순천 9.5 1.9 80 호남고속도로 주암졸음쉼터 순천 1.5 10.3 81 호남고속도로 주암졸음쉼터 논산 10.3 1.5 82 호남고속도로 삼기졸음쉼터 논산 1.9 9.5 83 호남고속도로 대덕졸음쉼터 논산 0.8 2.8 84 호남고속도로 광산졸음쉼터 논산 0.8 7.9 85 호남고속도로 장성졸음쉼터 논산 3.7 1.6 86 호남고속도로 내장산졸음쉼터 논산 3.3 5.1 87 호남고속도로 정우졸음쉼터 논산 9.1 3.8 88 호남고속도로 태인졸음쉼터 논산 0.5 10.0 89 호남고속도로 서전주졸음쉼터 논산 5.3 1.3 90 호남고속도로 전주졸음쉼터 논산 5.0 1.0 91 호남고속도로 삼례졸음쉼터 논산 5.0 1.0 92 호남고속도로 익산졸음쉼터 논산 2.4 5.9 93 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 회인졸음쉼터 청주 2.2 8.5 94 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 탄부졸음쉼터 청주 1.4 4.6 95 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 상주졸음쉼터 청주 11.1 7.9 96 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 상주졸음쉼터 상주 11.0 8.0 97 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 탄부졸음쉼터 상주 4.5 1.5 98 당진영덕고속도로 ( 대전 -당진 ) 금남졸음쉼터 대전 8.5 4.1 99 중부고속도로 번천졸음쉼터 청주 3.6 1.4 100 중부고속도로 도척졸음쉼터 청주 3.7 7.0 101 중부고속도로 모가졸음쉼터 청주 4.5 12.2 102 중부고속도로 일죽졸음쉼터 청주 0.9 12.0 103 중부고속도로 진천졸음쉼터 청주 2.0 9.9 104 중부고속도로 농다리졸음쉼터 청주 3.8 8.1 105 중부고속도로 오창졸음쉼터 청주 5.9 2.5 106 중부고속도로 금산졸음쉼터 청주 8.4 10.7 107 중부고속도로 무주졸음쉼터 청주 5.3 10.7 108 중부고속도로 서상졸음쉼터 청주 4.4 9.5 109 중부고속도로 수동졸음쉼터 청주 3.5 4.8 110 중부고속도로 금서졸음쉼터 청주 6.1 1.3 111 중부고속도로 진주졸음쉼터 청주 13.6 1.9 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14개의졸음쉼터는제외함 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 인접 IC 간이격거리 ( km ) 후방전방 112 중부고속도로 금곡졸음쉼터 청주 8.1 2.9 113 중부고속도로 고성졸음쉼터 청주 3.7 1.5 114 중부고속도로 고성졸음쉼터 하남 1.5 3.7 115 중부고속도로 금곡졸음쉼터 하남 2.7 8.3 116 중부고속도로 진주졸음쉼터 하남 1.9 13.6 117 중부고속도로 금서졸음쉼터 하남 1.3 6.1 118 중부고속도로 수동졸음쉼터 하남 4.8 3.5 119 중부고속도로 서상졸음쉼터 하남 8.5 5.4 120 중부고속도로 금산졸음쉼터 하남 13.4 5.7 121 중부고속도로 오창졸음쉼터 하남 2.5 5.9 122 중부고속도로 진천졸음쉼터 하남 9.9 2.0 123 중부고속도로 대소졸음쉼터 하남 4.3 0.6 124 중부고속도로 일죽졸음쉼터 하남 12.0 0.9 125 중부고속도로 모가졸음쉼터 하남 12.2 4.5 126 중부고속도로 도척졸음쉼터 하남 7.0 3.7 127 중부고속도로 번천졸음쉼터 하남 1.3 3.7 128 제2중부고속도로 상번천졸음쉼터 이천 5.7 25.4 129 제2중부고속도로 상번천졸음쉼터 하남 25.4 5.7 130 평택제천고속도로 중앙탑졸음쉼터 평택 10.2 2.5 131 평택제천고속도로 금성졸음쉼터 평택 3.4 20.3 132 평택제천고속도로 금성졸음쉼터 제천 20.3 3.4 133 평택제천고속도로 중앙탑졸음쉼터 제천 2.5 10.2 134 중부내륙고속도로 가남졸음쉼터 창원 7.8 6.7 135 중부내륙고속도로 노은졸음쉼터 창원 2.6 2.6 136 중부내륙고속도로 문경졸음쉼터 창원 6.9 7.1 137 중부내륙고속도로 사벌졸음쉼터 창원 8.4 4.6 138 중부내륙고속도로 아포졸음쉼터 창원 4.9 4.1 139 중부내륙고속도로 오봉졸음쉼터 창원 8.4 3.8 140 중부내륙고속도로 현풍졸음쉼터 창원 1.1 15.2 141 중부내륙고속도로 창녕졸음쉼터 창원 0.3 11.6 142 중부내륙고속도로 창녕졸음쉼터 양평 9.6 2.0 143 중부내륙고속도로 개진졸음쉼터 양평 3.3 7.4 144 중부내륙고속도로 아포졸음쉼터 양평 5.8 3.2 145 중부내륙고속도로 낙상졸음쉼터 양평 2.6 10.4 146 중부내륙고속도로 대소원졸음쉼터 양평 14.4 0.5 147 중부내륙고속도로 앙성졸음쉼터 양평 8.5 3.6 148 영동고속도로 이천졸음쉼터 인천 2.6 3.7 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14개의졸음쉼터는제외함 93 94 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 인접 IC 간이격거리 ( km ) 후방전방 149 영동고속도로 적금졸음쉼터 인천 15.1 4.5 150 영동고속도로 소초졸음쉼터 인천 7.3 5.4 151 영동고속도로 삽교졸음쉼터 인천 9.3 7.3 152 영동고속도로 월정졸음쉼터 인천 9.6 3.2 153 영동고속도로 월정졸음쉼터 강릉 3.2 9.6 154 영동고속도로 삽교졸음쉼터 강릉 7.3 9.3 155 영동고속도로 소초졸음쉼터 강릉 5.4 7.3 156 영동고속도로 적금졸음쉼터 강릉 4.5 15.1 157 영동고속도로 생태습지졸음쉼터 강릉 1.2 5.0 158 영동고속도로 이천졸음쉼터 강릉 3.5 2.8 159 영동고속도로 용인졸음쉼터 강릉 3.3 3.3 160 영동고속도로 이목졸음쉼터 강릉 2.2 0.6 161 중앙고속도로 홍천강졸음쉼터 부산 5.8 104.9 162 중앙고속도로 만종졸음쉼터 부산 1.8 3.1 163 중앙고속도로 죽령졸음쉼터 부산 3.2 13.8 164 중앙고속도로 풍산졸음쉼터 부산 9.1 4.2 165 중앙고속도로 안평졸음쉼터 부산 12.7 10.1 166 중앙고속도로 명곡졸음쉼터 부산 8.9 3.3 167 중앙고속도로 읍내졸음쉼터 춘천 1.9 12.0 168 중앙고속도로 명곡졸음쉼터 춘천 3.3 8.9 169 중앙고속도로 안평졸음쉼터 춘천 10.1 12.7 170 중앙고속도로 보문졸음쉼터 춘천 2.7 9.4 171 중앙고속도로 죽령졸음쉼터 춘천 13.8 3.2 172 중앙고속도로 봉양졸음쉼터 춘천 5.5 7.8 173 중앙고속도로 만종졸음쉼터 춘천 3.1 1.8 174 서울양양고속도로 북방졸음쉼터 서울 5.6 8.4 175 서울외곽순환고속도로 구리남양주행복드림쉼터 판교 ( 기점 ) 1.4 1.0 176 서울외곽순환고속도로 김포행복드림쉼터 판교 ( 기점 ) 3.0 0.7 177 서울외곽순환고속도로 시흥졸음쉼터 판교 ( 기점 ) 1.9 0.8 178 서울외곽순환고속도로 청계행복드림쉼터 판교 ( 종점 ) 2.3 6.5 179 서울외곽순환고속도로 시흥졸음쉼터 판교 ( 종점 ) 0.8 1.9 180 서울외곽순환고속도로 김포졸음쉼터 판교 ( 종점 ) 1.7 2.0 181 서울외곽순환고속도로 성남행복드림쉼터 판교 ( 종점 ) 0.9 4.3 182 남해고속도로제1지선 창원졸음쉼터 산인 3.3 1.9 183 남해고속도로제1지선 창원졸음쉼터 창원 1.9 3.3 184 서천공주고속도로 시초졸음쉼터 서천 12.0 8.6 185 서천공주고속도로 부여졸음쉼터 공주 3.2 9.2 186 호남고속도로지선 북대전졸음쉼터 논산 1.2 3.4 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14개의졸음쉼터는제외함 연번노선명칭방향 < 표계속 > 인접 IC 간이격거리 ( km ) 187 호남고속도로지선서대전졸음쉼터논산 5.7 2.7 188 호남고속도로지선논산졸음쉼터논산 3.8 5.7 189 호남고속도로지선논산졸음쉼터대전 4.3 5.2 190 호남고속도로지선유성졸음쉼터대전 2.0 0.9 191 호남고속도로지선북대전졸음쉼터대전 3.4 1.2 192 고창담양고속도로태령졸음쉼터고창 3.5 4.8 193 고창담양고속도로태령졸음쉼터담양 4.8 3.5 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 일반고속도로에설치된총 개의졸음쉼터와후방인터체인지간이격 거리현황을살펴보면 이격거리가 를초과하는졸음쉼터는 개소로 전체 졸음쉼터중약 의졸음쉼터가인터체인지와의이격거리가 이상인 구간에설치되어운영중인것으로나타났다 이격거리가 이하인졸음 쉼터는 개소로나타났으며 이중인터체인지와의간격이 이하인졸음쉼터는 개소전체중 를차지하는것으로조사되었다 구분계 1 km이하 1 km초과 ~2 km이하 2 km초과 ~3 km이하 3 km초과 개소 (%) 193 (100.00%) 10 (5.18%) 29 (15.03%) 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 후방 24 (12.44%) 전방 130 (67.36%) 일반고속도로에설치된총 개의졸음쉼터와전방인터체인지간이격거리 현황을살펴보면 이격거리가 를초과하는졸음쉼터는 개소전체졸음 쉼터중약 의졸음쉼터가인터체인지와의이격거리가 이상인구간에 설치되어운영중인것으로나타났다 이격거리가 이하인졸음쉼터는 개소로나타났으며 이중인터체인지와의간격이 이하인졸음쉼터는 개소 전체중 를차지하는것으로조사되었다 구분계 1 km이하 1 km초과 ~2 km이하 2 km초과 ~3 km이하 3 km초과 개소 (%) 193 (100.00%) 12 (6.22%) 29 (15.03%) 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 18 (9.33%) 134 (69.43%) 95 96 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 2. 고속도로졸음쉼터변속차로설치현황고속도로에설치되어있는 개소의졸음쉼터의가 감속차로의설치현황을살펴보면다음과같다 연번 노선 명칭 방향 변속차로길이 (m) 감속차로가속차로 1 경부고속도로 오산졸음쉼터 부산 170 200 2 경부고속도로 남사졸음쉼터 부산 170 200 3 경부고속도로 연곡졸음쉼터 부산 170 200 4 경부고속도로 입장졸음쉼터 부산 175 205 5 경부고속도로 신탄진졸음쉼터 부산 250 250 6 경부고속도로 옥천졸음쉼터 부산 190 220 7 경부고속도로 추풍령졸음쉼터 부산 177 243 8 경부고속도로 봉산졸음쉼터 부산 200 270 9 경부고속도로 대신졸음쉼터 부산 195 230 10 경부고속도로 선기졸음쉼터 부산 230 310 11 경부고속도로 검단졸음쉼터 부산 190 270 12 경부고속도로 양산졸음쉼터 부산 190 244 13 경부고속도로 양산졸음쉼터 서울 184 200 14 경부고속도로 삼남졸음쉼터 서울 170 245 15 경부고속도로 검단졸음쉼터 서울 235 235 16 경부고속도로 석적졸음쉼터 서울 245 220 17 경부고속도로 선기졸음쉼터 서울 211 285 18 경부고속도로 대신졸음쉼터 서울 213 232 19 경부고속도로 봉산졸음쉼터 서울 200 220 20 경부고속도로 추풍령졸음쉼터 서울 190 243 21 경부고속도로 청성졸음쉼터 서울 190 240 22 경부고속도로 옥천졸음쉼터 서울 190 220 23 경부고속도로 원곡졸음쉼터 서울 170 250 24 경부고속도로 오산졸음쉼터 서울 170 200 25 남해고속도로 ( 영암순천 ) 강진졸음쉼터 영암 170 200 26 남해고속도로 ( 영암순천 ) 벌교졸음쉼터 영암 190 220 27 남해고속도로 ( 영암순천 ) 벌교졸음쉼터 순천 177 230 28 남해고속도로 ( 영암순천 ) 강진졸음쉼터 순천 210 250 29 남해고속도로 ( 순천부산 ) 광양졸음쉼터 순천 210 230 30 남해고속도로 ( 순천부산 ) 곤양졸음쉼터 순천 185 215 31 남해고속도로 ( 순천부산 ) 지수졸음쉼터 순천 170 220 32 남해고속도로 ( 순천부산 ) 진례졸음쉼터 순천 170 200 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 변속차로길이 (m) 감속차로가속차로 33 남해고속도로 ( 순천부산 ) 김해졸음쉼터 순천 190 220 34 남해고속도로 ( 순천부산 ) 김해졸음쉼터 부산 190 220 35 남해고속도로 ( 순천부산 ) 진례졸음쉼터 부산 170 200 36 남해고속도로 ( 순천부산 ) 북창원졸음쉼터 부산 170 200 37 남해고속도로 ( 순천부산 ) 지수졸음쉼터 부산 180 205 38 남해고속도로 ( 순천부산 ) 곤양졸음쉼터 부산 175 200 39 남해고속도로 ( 순천부산 ) 광양졸음쉼터 부산 210 230 40 광주대구고속도로 쌍림졸음쉼터 광주 215 370 41 광주대구고속도로 남상졸음쉼터 광주 200 460 42 광주대구고속도로 대강졸음쉼터 광주 255 385 43 광주대구고속도로 담양졸음쉼터 대구 190 220 44 광주대구고속도로 남상졸음쉼터 대구 200 370 45 광주대구고속도로 고령졸음쉼터 대구 215 370 46 서해안고속도로 서서울졸음쉼터 목포 영업소 영업소 47 서해안고속도로 향남졸음쉼터 목포 170 234 48 서해안고속도로 당진졸음쉼터 목포 190 240 49 서해안고속도로 해미졸음쉼터 목포 170 200 50 서해안고속도로 춘장대졸음쉼터 목포 190 230 51 서해안고속도로 서천졸음쉼터 목포 180 230 52 서해안고속도로 서김제졸음쉼터 목포 208 220 53 서해안고속도로 줄포졸음쉼터 목포 200 220 54 서해안고속도로 고창졸음쉼터 목포 211 227 55 서해안고속도로 몽탄졸음쉼터 목포 170 240 56 서해안고속도로 몽탄졸음쉼터 서울 170 250 57 서해안고속도로 영광졸음쉼터 서울 200 250 58 서해안고속도로 서김제졸음쉼터 서울 175 240 59 서해안고속도로 서천졸음쉼터 서울 198 230 60 서해안고속도로 춘장대졸음쉼터 서울 185 220 61 서해안고속도로 무창포졸음쉼터 서울 196 240 62 서해안고속도로 광천졸음쉼터 서울 197 240 63 서해안고속도로 해미졸음쉼터 서울 170 200 64 서해안고속도로 용연졸음쉼터 서울 170 230 65 서해안고속도로 당진졸음쉼터 서울 170 240 66 서해안고속도로 서서울졸음쉼터 서울 영업소 영업소 67 울산고속도로 울산졸음쉼터 울산 190 220 68 울산고속도로 울산졸음쉼터 언양 190 220 69 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 완주졸음쉼터 익산 190 220 70 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 완주졸음쉼터 장수 190 220 97 98 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 변속차로길이 (m) 감속차로가속차로 71 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 기계졸음쉼터 대구 170 250 72 익산포항고속도로 ( 대구포항 ) 화산졸음쉼터 포항 170 250 73 호남고속도로 삼례졸음쉼터 순천 170 200 74 호남고속도로 전주졸음쉼터 순천 205 230 75 호남고속도로 정우졸음쉼터 순천 250 240 76 호남고속도로 내장산졸음쉼터 순천 200 265 77 호남고속도로 장성졸음쉼터 순천 190 220 78 호남고속도로 대덕졸음쉼터 순천 183 205 79 호남고속도로 삼기졸음쉼터 순천 170 220 80 호남고속도로 주암졸음쉼터 순천 190 240 81 호남고속도로 주암졸음쉼터 논산 185 210 82 호남고속도로 삼기졸음쉼터 논산 170 220 83 호남고속도로 대덕졸음쉼터 논산 200 240 84 호남고속도로 광산졸음쉼터 논산 190 240 85 호남고속도로 장성졸음쉼터 논산 190 220 86 호남고속도로 내장산졸음쉼터 논산 200 220 87 호남고속도로 정우졸음쉼터 논산 240 230 88 호남고속도로 태인졸음쉼터 논산 230 255 89 호남고속도로 서전주졸음쉼터 논산 190 210 90 호남고속도로 전주졸음쉼터 논산 225 243 91 호남고속도로 삼례졸음쉼터 논산 208 249 92 호남고속도로 익산졸음쉼터 논산 190 220 93 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 회인졸음쉼터 청주 194 220 94 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 탄부졸음쉼터 청주 220 290 95 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 상주졸음쉼터 청주 170 200 96 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 상주졸음쉼터 상주 289 436 97 당진영덕고속도로 ( 청주 -상주 ) 탄부졸음쉼터 상주 201 317 98 당진영덕고속도로 ( 대전 -당진 ) 금남졸음쉼터 대전 190 240 99 중부고속도로 번천졸음쉼터 청주 170 200 100 중부고속도로 도척졸음쉼터 청주 173 216 101 중부고속도로 모가졸음쉼터 청주 200 220 102 중부고속도로 일죽졸음쉼터 청주 190 220 103 중부고속도로 진천졸음쉼터 청주 190 220 104 중부고속도로 농다리졸음쉼터 청주 190 220 105 중부고속도로 오창졸음쉼터 청주 190 220 106 중부고속도로 금산졸음쉼터 청주 200 230 107 중부고속도로 무주졸음쉼터 청주 268 428 108 중부고속도로 서상졸음쉼터 청주 190 240 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 변속차로길이 (m) 감속차로가속차로 109 중부고속도로 수동졸음쉼터 청주 170 200 110 중부고속도로 금서졸음쉼터 청주 170 200 111 중부고속도로 진주졸음쉼터 청주 180 250 112 중부고속도로 금곡졸음쉼터 청주 170 200 113 중부고속도로 고성졸음쉼터 청주 190 240 114 중부고속도로 고성졸음쉼터 하남 190 220 115 중부고속도로 금곡졸음쉼터 하남 190 240 116 중부고속도로 진주졸음쉼터 하남 190 230 117 중부고속도로 금서졸음쉼터 하남 190 240 118 중부고속도로 수동졸음쉼터 하남 205 220 119 중부고속도로 서상졸음쉼터 하남 190 240 120 중부고속도로 금산졸음쉼터 하남 205 230 121 중부고속도로 오창졸음쉼터 하남 190 220 122 중부고속도로 진천졸음쉼터 하남 190 238 123 중부고속도로 대소졸음쉼터 하남 190 220 124 중부고속도로 일죽졸음쉼터 하남 190 220 125 중부고속도로 모가졸음쉼터 하남 200 220 126 중부고속도로 도척졸음쉼터 하남 170 200 127 중부고속도로 번천졸음쉼터 하남 181 200 128 제2중부고속도로 상번천졸음쉼터 이천 201 209 129 제2중부고속도로 상번천졸음쉼터 하남 409 238 130 평택제천고속도로 중앙탑졸음쉼터 평택 190 250 131 평택제천고속도로 금성졸음쉼터 평택 200 245 132 평택제천고속도로 금성졸음쉼터 제천 200 240 133 평택제천고속도로 중앙탑졸음쉼터 제천 190 290 134 중부내륙고속도로 가남졸음쉼터 창원 200 398 135 중부내륙고속도로 노은졸음쉼터 창원 190 240 136 중부내륙고속도로 문경졸음쉼터 창원 190 250 137 중부내륙고속도로 사벌졸음쉼터 창원 178 201 138 중부내륙고속도로 아포졸음쉼터 창원 176 250 139 중부내륙고속도로 오봉졸음쉼터 창원 190 210 140 중부내륙고속도로 현풍졸음쉼터 창원 170 200 141 중부내륙고속도로 창녕졸음쉼터 창원 210 470 142 중부내륙고속도로 창녕졸음쉼터 양평 170 200 143 중부내륙고속도로 개진졸음쉼터 양평 200 250 144 중부내륙고속도로 아포졸음쉼터 양평 174 250 145 중부내륙고속도로 낙상졸음쉼터 양평 180 205 146 중부내륙고속도로 대소원졸음쉼터 양평 190 240 99 100 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 < 표계속 > 연번 노선 명칭 방향 변속차로길이 (m) 감속차로가속차로 147 중부내륙고속도로 앙성졸음쉼터 양평 190 220 148 영동고속도로 이천졸음쉼터 인천 190 220 149 영동고속도로 적금졸음쉼터 인천 190 240 150 영동고속도로 소초졸음쉼터 인천 200 210 151 영동고속도로 삽교졸음쉼터 인천 175 297 152 영동고속도로 월정졸음쉼터 인천 200 200 153 영동고속도로 월정졸음쉼터 강릉 210 210 154 영동고속도로 삽교졸음쉼터 강릉 213 364 155 영동고속도로 소초졸음쉼터 강릉 190 210 156 영동고속도로 적금졸음쉼터 강릉 170 200 157 영동고속도로 생태습지졸음쉼터 강릉 190 250 158 영동고속도로 이천졸음쉼터 강릉 190 220 159 영동고속도로 용인졸음쉼터 강릉 216 226 160 영동고속도로 이목졸음쉼터 강릉 198 200 161 중앙고속도로 홍천강졸음쉼터 부산 180 240 162 중앙고속도로 만종졸음쉼터 부산 170 200 163 중앙고속도로 죽령졸음쉼터 부산 170 230 164 중앙고속도로 풍산졸음쉼터 부산 190 260 165 중앙고속도로 안평졸음쉼터 부산 200 200 166 중앙고속도로 명곡졸음쉼터 부산 220 203 167 중앙고속도로 읍내졸음쉼터 춘천 202 268 168 중앙고속도로 명곡졸음쉼터 춘천 230 238 169 중앙고속도로 안평졸음쉼터 춘천 210 217 170 중앙고속도로 보문졸음쉼터 춘천 200 240 171 중앙고속도로 죽령졸음쉼터 춘천 170 200 172 중앙고속도로 봉양졸음쉼터 춘천 190 220 173 중앙고속도로 만종졸음쉼터 춘천 170 200 174 서울양양고속도로 북방졸음쉼터 서울 190 220 175 서울외곽순환고속도로 구리남양주행복드림쉼터 판교 ( 기점 ) 영업소 영업소 176 서울외곽순환고속도로 김포행복드림쉼터 판교 ( 기점 ) 190 220 177 서울외곽순환고속도로 시흥졸음쉼터 판교 ( 기점 ) 영업소 영업소 178 서울외곽순환고속도로 청계행복드림쉼터 판교 ( 종점 ) 영업소 영업소 179 서울외곽순환고속도로 시흥졸음쉼터 판교 ( 종점 ) 영업소 영업소 180 서울외곽순환고속도로 김포졸음쉼터 판교 ( 종점 ) 영업소 영업소 181 서울외곽순환고속도로 성남행복드림쉼터 판교 ( 종점 ) 영업소 영업소 182 남해고속도로제1지선 창원졸음쉼터 산인 170 230 183 남해고속도로제1지선 창원졸음쉼터 창원 180 250 184 서천공주고속도로 시초졸음쉼터 서천 190 220 연번노선명칭방향 변속차로길이 (m) 감속차로 < 표계속 > 가속차로 185 서천공주고속도로부여졸음쉼터공주 190 220 186 호남고속도로지선북대전졸음쉼터논산 250 270 187 호남고속도로지선서대전졸음쉼터논산 195 200 188 호남고속도로지선논산졸음쉼터논산 190 240 189 호남고속도로지선논산졸음쉼터대전 190 230 190 호남고속도로지선유성졸음쉼터대전 170 200 191 호남고속도로지선북대전졸음쉼터대전 300 300 192 고창담양고속도로태령졸음쉼터고창 170 200 193 고창담양고속도로태령졸음쉼터담양 170 200 194 천안논산고속도로졸음쉼터천안 160 250 195 천안논산고속도로졸음쉼터천안 160 250 196 천안논산고속도로졸음쉼터논산 160 250 197 천안논산고속도로졸음쉼터논산 160 250 198 신대구부산고속도로졸음쉼터대구 100 120 199 신대구부산고속도로졸음쉼터대구영업소영업소 200 신대구부산고속도로졸음쉼터부산 190 230 201 서울외곽순환고속도로졸음쉼터퇴계원 100 190 202 부산울산고속도로졸음쉼터울산영업소영업소 203 부산울산고속도로졸음쉼터부산영업소영업소 204 서울춘천고속도로졸음쉼터서울 160 190 205 수도권제 2 순환고속도로졸음쉼터봉담 90 180 206 용인서울고속도로졸음쉼터서울 130 200 207 평택화성고속도로졸음쉼터화성 90 180 고속도로에설치되어있는 개의졸음쉼터중영업소부지에설치되어있는 졸음쉼터 개소를제외한 개소의감속차로설치현황을살펴보면 휴게소의 감속차로기준인 이상길이의감속차로가설치되어운영중인졸음 쉼터는 개소로전체중 를차지하였으며 휴게소기준에는못미치지만 버스정류장감속차로기준인 이상의감속차로가설치되어운영중인졸음 쉼터는 개소로나타났다 개중기준미달의감속차로가설치된졸음 쉼터는 개소로전체중 를나타냈다 구분 개소 (%) 계 196 (100.00%) 휴게소기준 (215m 이상 ) 20 (10.20%) 버스정류장기준 (215m 미만 ~200m 이상 ) 38 (19.39%) 기준미달 (200m 미만 ) 138 (70.41%) 주 ) 휴게소및버스정류장감속차로기준은본선설계속도 100 km /h, 연결로설계속도 40 km /h 값을적용한것임 101 102 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 고속도로에설치되어있는 개의졸음쉼터중영업소부지에설치되어있는 졸음쉼터 개소를제외한 개소의가속차로설치현황을살펴보면 휴게소의 가속차로기준인 이상길이의가속차로가설치되어운영중인졸음쉼터는 개소로전체중 를차지하였으며 휴게소기준에는못미치지만버스 정류장감속차로기준인 이상의감속차로가설치되어운영중인졸음 쉼터는 개소로나타났다 개중기준미달의감속차로가설치된졸음 쉼터는 개소로전체중 를나타냈다 구분 개소 (%) 계 196 (100.00%) 휴게소기준 (370m 이상 ) 9 (4.59%) 버스정류장기준 (370m 미만 ~220m 이상 ) 132 (67.35%) 기준미달 (220m 미만 ) 55 (28.06%) 주 ) 휴게소및버스정류장가속차로기준은본선설계속도 100 km /h, 연결로설계속도 40 km /h 값을적용한기준임 전체졸음쉼터의감속차로전체의평균길이는 로버스정류장기준보다 짧게나타났으며 가속차로평균길이는 로버스정류장기준이상의길이를 나타냈다 감속및가속차로모두가기준미달인졸음쉼터는 개소로 를 차지하였으며 를나타냈으며 를나타냈다 버스정류장의기준을충족한졸음쉼터는 개소로전체중 휴게소기준을충족한졸음쉼터는 개소로전체중 구분계휴게소기준충족버스정류장기준충족기준미달 개소 (%) 196 (100.00%) 5 (2.55%) 46 (23.47%) 145 (73.98%) 주 ) 휴게소및버스정류장가 감속차로기준은본선설계속도 100 km /h, 연결로설계속도 40 km /h 값을적용한기준임 3. 고속도로졸음쉼터안전및편의시설설치현황 졸음쉼터진 출입시안전사고예방을위해컬러레인및충격흡수시설 횡방향 그루밍 불법주정차시설 과속방지턱 가상 원형 을설치하였으며 본선과졸음 쉼터의구분을위해가드레인을설치하고 등을설치하여운영중에있다 이용자의안전을위해가로등 일반고속도로에설치되어있는 개졸음쉼터의안전시설설치현황을살펴 보면다음과같다 가로등의경우설치율이 로모든졸음쉼터에설치되어 있는것으로조사되었으며 가드레인설치율은 로가로등다음으로높은 설치율을나타냈다 그다음설치율이높은안전시설은충격흡수시설로설치율이 로나타났으며차량의감속진입을유도하기위해설치하는가상과속 방지턱의경우설치율이 로다음으로높은설치율을나타냈다 설치율이 낮은안전시설은원형과속방지턱과컬러레인으로원형과속방지턱의경우본선 정체시졸음쉼터를이용하여추월하는차량을방지하기위해졸음쉼터주행로에 설치하는안전시설로설치율이 로나타났으며 전체 개졸음쉼터중 개소에설치되어있는것으로나타났다 컬러레인은졸음쉼터이용차량의안전한 졸음쉼터진입이가능하도록하는안전시설로설치율은 로낮게나타났다 불법주정차시설의경우감속차로와가속차로설치율이각각 로 비슷한수준을나타냈다 구분 설치 (%) 미설치 (%) 가드레인 190 (98.45%) 3 (1.55%) 충격흡수시설 컬러레인 횡방향그루밍과속방지턱불법주정차시설 감속차로 가속차로 가상 189 56 154 84 188 (97.93%) (29.02%) (79.79%) (43.52%) (97.41%) 4 (2.07%) 137 39 (70.98%) (20.21%) 109 (56.48%) 5 (2.59%) 원형 21 (10.88%) 172 (89.12%) 감속차로 가속차로 가로등 148 138 193 (76.68%) (71.50%) (100.00%) 45 52 (23.32%) (26.94%) - 주 ) 민자고속도로에설치되어있는 14 개의졸음쉼터는제외함 일반고속도로에설치되어있는 개졸음쉼터와민자고속도로에설치되어있는 개소의졸음쉼터내에설치되어있는편의시설을살펴보면벤치가전체졸음쉼터중 개소의졸음쉼터에설치되어있어설치율이 로가장높게나타났으며 파고라는전체중 의졸음쉼터에설치되어있는것으로나타 103 104 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 났다 화장실은전체중 의졸음쉼터에설치되어있으며편의시설중 설치율이가장낮은시설은산책로와자판기로자판기의경우전체졸음쉼터 중 개 의졸음쉼터에설치되어있는것으로나타났다 구분화장실파고라벤치자판기운동시설산책로 설치 미설치 117 170 186 32 84 23 (56.52%) (82.13%) (89.86%) (15.46%) (40.58%) (11.11%) 90 37 21 175 123 184 (43.48%) (17.87%) (10.14%) (84.54%) (59.42%) (88.89%) 제 절고속도로졸음쉼터시설이용현황 1. 고속도로졸음쉼터이용현황 고속도로졸음쉼터이용현황을조사하기위해일반고속도로의졸음쉼터중 년 개소 년 개소의졸음쉼터이용량을조사하였다 년이용 현황조사값과 년이용현황조사값을비교 분석하기위해 년이용 현황조사대상졸음쉼터 개소를기준으로 년조사값과비교 분석 하였다 조사결과 년 개소의졸음쉼터평균 일이용량은승용차가 대 일 화물차가 대 일로총 대 일로나타났으며 년평균 일이용 량은승용차가 대 일 화물차가 대 일로총평균 대 일로나타났다 전체 일평균이용대수증가률을살펴보면 전체증가률은 로높게나타 났으며특히화물차증가율이 로승용차증가률 에비해높은 증가률을나타냈다 평균 1 일이용량 ( 대 / 일 ) 구분 2014 년 2015 년증가률 승용차 79 (68.10%) 112 (65.88%) 41.77% 화물차 37 (31.90%) 58 (34.12%) 56.76% 계 116 (100.00%) 170 (100.00%) 46.55% 주 ) 1. 2014 년이용현황조사 : 2014 년 9 월졸음쉼터 120 개소를대상으로실시함 2. 2015 년이용현황조사 : 2015 년 4~5 월졸음쉼터 46 개소를대상으로실시함 3. 2015 년이용현황조사를실시한졸음쉼터 46 개소를기준으로 2014 년이용현황조사값과비교분석함 졸음쉼터별본선교통량및졸음쉼터이용량을살펴보면 가장높은이용량 증감률을나타낸졸음쉼터는경부고속도로의선기 서울방향 졸음쉼터로 년 졸음쉼터이용량 대 일에서 년 대 일로 배이상의증감률을나타냈 으며 중부내륙고속도로의아포 창원방향 졸음쉼터또한 년 대 일의 이용량에서 년 대 일로 배이상의증감률을나타냈다 년대비 이용량이감소한졸음쉼터로는 개소로그중가장큰이용량감소를나타낸 졸음쉼터는중부고속도로의금곡 통영방향 의졸음쉼터로 년 일 대가 이용하였으나 년이용량은 대 일로약 의이용량감소를나타냈다 연도별본선교통량대비졸음쉼터이용량을살펴보면 년 개소평균 이용률은 로나타났으며 년평균이용률은 로 년대비증가 한것으로나타났다 노선방향명칭 경부고속도로 남해고속도로 서해안고속도로 부산 서울 순천 본선교통량 (A) 2014 년 2015 년 졸음쉼터이용량 (B) 이용률 (B/A) 본선교통량 (A) 졸음쉼터이용량 (B) 이용률 (B/A) 졸음쉼터이용량증감률 오산 87,987 121 0.14% 86,352 204 0.24% 68.60% 입장 80,881 121 0.15% 85,847 103 0.12% -14.88% 신탄진 48,667 205 0.42% 48,926 214 0.44% 4.39% 옥천 25,195 93 0.37% 28,088 142 0.51% 52.69% 검단 72,005 309 0.43% 74,411 718 0.96% 132.36% 삼남 29,474 44 0.15% 32,910 98 0.30% 122.73% 검단 71,100 402 0.57% 73,822 741 1.00% 84.33% 선기 39,798 78 0.20% 43,272 413 0.95% 429.49% 원곡 82,572 123 0.15% 90,238 141 0.16% 14.63% 지수 33,576 149 0.44% 35,315 178 0.50% 19.46% 광양 10,134 45 0.44% 10,998 145 1.32% 222.22% 영암벌교 8,391 47 0.56% 9,647 160 1.66% 240.43% 목포 서울 ( 단위 : 대 / 일, %) 향남 43,801 118 0.27% 44,986 76 0.17% -35.59% 당진 35,657 193 0.54% 34,751 212 0.61% 9.84% 서천 13,110 49 0.37% 13,344 139 1.04% 183.67% 영광 5,114 40 0.78% 5,209 67 1.29% 67.50% 서김제 11,432 218 1.91% 11,519 248 2.15% 13.76% 광천 12,107 50 0.41% 12,389 118 0.95% 136.00% 당진 31,014 194 0.63% 32,319 183 0.57% -5.67% 울산고속도로울산울산 21,808 150 0.69% 24,772 133 0.54% -11.33% 105 106 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 노선방향명칭 호남고속도로 순천 천안 본선교통량 (A) 2014 년 2015 년 졸음쉼터이용량 (B) 이용률 (B/A) 본선교통량 (A) 졸음쉼터이용량 (B) 이용률 (B/A) < 표계속 > ( 단위 : 대 / 일, %) 졸음쉼터이용량증감률 정우 17,127 94 0.55% 18,381 113 0.61% 20.21% 장성 19,855 90 0.45% 20,777 283 1.36% 214.44% 대덕 12,971 73 0.56% 13,276 118 0.89% 61.64% 주암 14,264 46 0.32% 15,151 128 0.84% 178.26% 삼례 20,774 144 0.69% 23,061 116 0.50% -19.44% 당진영덕고속도로청주탄부 13,768 57 0.41% 14,172 135 0.95% 136.84% 중부고속도로 중부내륙고속도로 영동고속도로 중앙고속도로 남해고속도로제 1 지선 통영 하남 번천 37,223 133 0.36% 26,000 131 0.50% -1.50% 진천 28,422 148 0.52% 32,308 200 0.62% 35.14% 수동 10,043 44 0.44% 11,351 52 0.46% 18.18% 금곡 9,014 168 1.86% 9,834 85 0.86% -49.40% 금산 7,574 47 0.62% 8,782 79 0.90% 68.09% 번천 37,850 129 0.34% 27,354 134 0.49% 3.88% 아포 33,472 88 0.26% 34,333 365 1.06% 314.77% 창원 현풍 23,410 108 0.46% 24,283 133 0.55% 23.15% 양평앙성 26,034 109 0.42% 28,781 116 0.40% 6.42% 강릉 서창 부산 춘천 이목 64,477 127 0.20% 68,678 230 0.33% 81.10% 소초 16,052 177 1.10% 17,941 96 0.54% -45.76% 월정 14,352 93 0.65% 16,702 133 0.80% 43.01% 월정 14,169 97 0.68% 15,925 119 0.75% 22.68% 소초 15,834 154 0.97% 16,575 82 0.49% -46.75% 홍천강 10,128 91 0.90% 11,220 85 0.76% -6.59% 명곡 15,034 48 0.32% 16,168 102 0.63% 112.50% 명곡 15,423 53 0.34% 16,743 100 0.60% 88.68% 죽령 7,505 108 1.44% 9,358 76 0.81% -29.63% 창원창원 15,471 86 0.56% 16,622 97 0.58% 12.79% 호남고속도로지선대전논산 19,347 58 0.30% 21,019 69 0.33% 18.97% 평균 27,900 116 0.55% 28,998 170 0.72% 65.14% 2. 고속도로졸음쉼터이용자설문조사한국도로공사는 년 월 일 화 일 금 까지 일간일반고속도로휴게소이용객및졸음쉼터이용객을대상으로졸음쉼터만족도설문조사를실시하였다 경부고속도로 중부내륙고속도로 호남고속도로 서해안고속도로 중부고속도로 영동고속도로에위치해있는휴게소와인근지역졸음쉼터에서조사를실시하였으며총 명의고속도로이용객 졸음쉼터 명 휴게소 명 을대상으로졸음쉼터만족도조사가실시되었다 조사에응답한응답자중남자는 명 여자는 명으로남자의비율이 로높게나타났으며 이용자의연령층은 대로다양하게나타났다 ( 단위 : 명 ) 구분 남자 여자 합계 졸음쉼터 225 11 236 휴게소 234 73 307 합계 459 (84.5%) 84 (15.5%) 543 (100%) ( 단위 : 명 ) 구분 20대 30대 40대 50대 60대 70대이상 합계 졸음쉼터 22 65 85 44 17 3 235 휴게소 52 56 73 92 32 3 308 합계 74 120 158 136 49 6 543 졸음쉼터를이용하는이용객들의졸음해소방법에대한설문을진행한결과 수면이전체중 로가장높게나타났으며 창문개방 주차후스트 레칭 카페인섭치 흡연 순으로나타났다 그밖에음악청취 노래부르기등의졸음해소방법이있었다 졸음쉼터의설치목적은휴게소간간격이먼구간에졸음운전으로인한사고 예방및안전 생리욕구해소를위한것으로설문조사응답자를대상으로졸음 쉼터에대한인지도를설문한결과 졸음쉼터에대한개념을명확히인식한 이용객이전체의 로나타났으며 는졸음쉼터를휴게소와비슷한 개념으로인식하고있는것으로나타났다 107 108 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 났다 졸음쉼터설치간격적정성에대한질문에는 가 적당하다 라는답변을 하였으며 는 부족하다 라는의견을나타냈고 많은것같다 라는의견은 를차지하였다 졸음쉼터에대한이용빈도를설문한결과 가끔이용한다고응답한이용객이 로가장많았으며 주 회이용하는이용객이 로두번째로높은비율을차지하였다 졸음쉼터이용시간으로는 분이하가전체이용객중 로가장높게나타났으며 분에서 시간사이의이용시간을나타내는분포는 로두번째로높게나타났다 졸음쉼터의이용목적은수면이 로가장높게나타났으며 스트레칭 흡연 용변 순으로나타났다 졸음쉼터보완사항에대한질문에는화장실을보완해야한다는의견이 로가장많았으며 순위로는주차면확대가 로나타났다 그밖에의견으로는음료자판기설치가 운동시설 등의순으로나타났다 졸음쉼터이용시불편사항으로는감속차로길이에대한불편사항이 로가장높았으며가속차로에대한불편사항이 로졸음쉼터의진입 진출부의감 가속차로에대한불편사항이대다수를차지하였다 는졸음쉼터입구의가시성에대해불편사항으로제시하였으며 는본선차량의가시성을불편사항으로제시하였다 졸음쉼터를이용할때이용객들의체감효과를조사하고이용객들이개선되길원하는부분을알기위해만족도조사를실시한결과 졸음쉼터의설치가졸음운전예방에아주도움이된다는의견이 도움이된다는의견이 로 가졸음쉼터설치가졸음운전예방에효과가있다는의견을나타냈다 는보통이라고답변했으며그외에효과가없다는의견이 로나타 109 110 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 3. 고속도로졸음쉼터관련민원분석 일반고속도로에설치되어있는졸음쉼터관련민원내용을조사한결과 년 부터 년까지졸음쉼터관련민원은총 건수이며 전체민원내용중 안전 편의시설확충요구가가장높게나타났으며그다음으로는화장실유지 관리철저관련민원내용이높게나타났다 졸음쉼터관련민원내용은아래 표와같다 졸음쉼터관련민원 1 대분류교통중분류교통정보소분류전광판등 VMS [ 민원내용 ] 졸음쉼터에간이화장실부탁해요 * 개요 : 현제고속도로등고속국도에운영중인졸음쉼터가운전자의안전운전에크게기여하고있다. 그러나운전자들이필수처럼장착되어진길찾기기구인내비게이션에이중요하고유익한졸음쉼터가표시되어지지않아아쉽다. * 현황및문제점 : 졸음쉼터는고속도로등휴게시설과같이운전자들의안전운전에크게기여하고있음에도내비게이션에표시되어지지않아서얼마나가야쉼터가있는지이번쉼터를지나면또얼마나가야다음쉼터가있는지모른다. * 개선방안쉼터표시는내비게이션과도로변안내표지판에도이번쉼터에남은거리와다음쉼터에남은거리를같이표시해주기바랍니다. * 기대효과 : 운전자는접근하는쉼터에거리를알고다음쉼터에남은거리를알아서쉴곳을정하게되어이번에쉴것인지다음쉼터에서쉴것인지판단하여안전운전에크게기여하리라봅니다. [ 처리결과 ] 부분수용 * 처리자 : 김영균 ( 교통처교통안전팀 ) 고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사합니다. 우리공사에서는운전자편의를위해내비게이션업체에졸음쉼터위치등자료를제공하고있음을알려드리니양지하여주시기바랍니다. * 처리자 : 정세준 ( 교통처첨단교통팀 ) 귀하의가정에화목과평안이함께하길기원하며, 문의하신사항에대한답변입니다. 내비게이션에서의졸음쉼터안내는내비게이션업체에졸음쉼터관련정보를제공함으로써고객들에게안내가될수있도록적극협조하고있음을알려드립니다. 또한, 고속도로에서의졸음쉼터안내를위하여졸음쉼터전방 1 km, 500m, 200m 위치에안내표지를설치하여졸음쉼터에대한정보를제공하고있으며, 졸음쉼터표지에다음휴게시설에대한안내를제공하는것은향후표지개선시적극적으로검토할계획임을알려드립니다. 좋은의견을제안하여주심에감사드리며, 앞으로도고속도로에대한관심과성원부탁드리겠습니다. 2 대분류기타중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 유성졸음쉼터잠이많아평소에고속도로졸음쉼터를자주이용합니다. 그런데유성졸음쉼터는햇빛을막아주는시설이없어잠을못자겠습니다. 이용이불편한점이많으니해결해주시길바랍니다. [ 처리결과 ] 이해설득도로공사대전지사채성우주임입니다. 저희고속도로에관심을가져주셔서감사합니다. 선생님께서문의하신유성졸음쉼터그늘막과관련하여서는태풍등의영향, 주변이용차량안전성, 설치공간등을종합적으로고려하여검토후설치할예정이오니양지하여주시기바랍니다. 다시한번저희고속도로에관심과애정을가져주셔서감사드리며, 고속도로관련하여문의사항은콜센터 (1588-2504) 로문의하여주시기바랍니다. 3 대분류유지보수중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터청소관리부탁드려요. 주말에서해안고속도로를이용했습니다. 내려가는길에무창포 IC 근처졸음쉼터를이용을했는데다른졸음쉼터에비해엉망이더군요. 쓰레기도산더미처럼쌓여있고. 화장실도사용하기가불쾌하더군요. 설치를했으면관리도잘해야하는거아닌가요? 청소좀제대로해주시기바랍니다. [ 처리결과 ] 수용 1. 귀댁의무궁한발전을기원하오며, 고속도로 ( 졸음쉼터 ) 를이용하여주신점에대해깊이감사드립니다. 2. 우리관리소관내서해안고속도로 ( 동서천분기점 ~ 홍성나들목 ) 졸음쉼터유지관리와관련하여청소용역을시행중에있으나, 교통량의증가로일부청소가미진한무창포졸음쉼터화장실과쓰레기발생부분에즉시조치하였으며, 향후더욱청결하게관리가될수있도록노력하겠으니, 이점널리양지하여주시기바랍니다. 끝. 4 대분류유지보수중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉽터입장청소를깨끗이해주십시오. 한번씩고속도로이용중에입장졸음쉼터에서운전피로를풀고가는이용객입니다. 한국도로공사천안지사다른일도잘하시겠지만특히나고속도로상에서졸음쉼터라는휴식공간은참으로유용한공간이라생각하는사람중의하나입니다. 그러나지난주말에는휴지통에쓰레기가가득넘쳐나서불쾌함을느꼈습니다. 입장졸음쉼터를보다쾌적하게사용할수있도록청소상태를잘관리해주시면감사하겠습니다. 수고하십시오. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까. 고객님가정의평화와안녕을기원하며, 질의하신내용에대한답변을드리겠습니다. 졸음운전방지를위해설치된졸음쉼터에대해좋은인식을가지고계셔서감사합니다. 현재주말단풍놀이등고속도로이용량이증가됨에따라졸음쉼터이용량또한급증하고있습니다. 그에발맞춰주말청소팀운영을강화하여졸음쉼터및노선정리에노력을하고있으나, 고객님에게불쾌함을드려정말죄송합니다. 금일내로휴지통을대형으로추가설치를하고청소시간을더배정하여쾌적한졸음쉼터운영을실시하겠습니다. 고속도로이용에감사드리며, 몸건강에주의하시길바랍니다. 5 대분류유지보수중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 대소졸음쉼터시설보안좀해주세요. 수고가많으십니다. 대소영업소가기전에졸음쉼터가있습니다. 다른곳과다르게화장실도없고, 자판기도없습니다. 졸음쉼터가말그대로딱자동차선과원형휴지통한개만있더군요. 자동차만쉬라는장소입니다. 화장실을가고싶은때는노상방뇨를하라는말씀인지?!! 특히여성운전자들에게는많이불편합니다. 자판기는그렇다해도화장실은있으면참좋을듯합니다. 화장실설치하여주시면감사드립니다. [ 처리결과 ] 수용고객님안녕하세요. 먼저고속도로에많은관심을가져주심에깊은감사를드립니다. 졸음쉼터는휴게소와달리운전자들이잠깐쉴수있도록최소한의휴식공간을마련한시설로서이용률및전후방휴게시설거리등을종합적으로고려하여화장실등고객편의시설을설치하고있습니다. 또한, 우리공사에서는지속적으로화장실등고객편의시설을확충하고자검토및계획중에있으니이점양해부탁드리며, 앞으로도고속도로에많은관심과안전운전부탁드립니다. 감사합니다. 6 대분류유지보수중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터평소고속도로를이용하는사람입니다. 지난금요일서울친정집을다녀오면서금산을지나면서식후라그런지졸음이몰려왔습니다. 그러던차에발견한것이졸음쉼터라는곳이었습니다. 졸음쉼터에차를주차한후잠시나마눈을붙이려고하는데햇빛으로인해쉴수가없었습니다. 주위를둘러봐도그늘진곳은없고정자같은곳하나만덩그러니있었는데그곳도햇빛이들기는매한가지이었습니다. 하는수없이출발하여집으로왔는데곰곰이생각해보니어차피돈들어만들거라면그런부분까지도신경을써야하지않나해서글을남깁니다. 말로만고객만족하지말고이런세심한부분까지신경쓰는게진정한고객만족이아닐까생각합니다. [ 처리결과 ] 이해설득항상저의고속도로를이용하심을감사드립니다. 우선조금이나마불편을드렸다면죄송하다는사과의말씀을올립니다. 졸음으로인한교통사망사고가전체사망사고의 30% 정도를차지하여도로공사에서 2012 년 110 개소,2013 년 23 개소,2014 년 21 개소의졸음쉼터를만들었고 2015 년이후에도 48 개소를신설할계획입니다. 이용객들의사망사고건수와사망자수를줄이기위해전국적으로설치하다보니고객님이말씀하신부분까지신경쓰지못한점이있습니다. 그래서임시로화장실과파고라등을설치하여이용객들이잠시나마쉬어갈수있도록노력하고있습니다. 사망사고를줄이자는것이대의적인목표이니만큼먼저이용객들의안전을최우선시하고고객님의불편사항등추가보강시설등은보완수정해나가겠습니다. 고속도로를이용하시는중불편사항이있으시면언제라고말씀해주시고다시한번고견에감사드립니다. 늘건강하시기바랍니다. 7 대분류기타중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터쓰레기통문제평소고속도로를이용할일이많아졸음쉼터를자주이용합니다. 특히신탄진졸음쉼터는봄에벚꽃이나개나 111 112 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 리가피고여름에도큰나무들이그늘을제공해주어가장선호하는곳입니다. 이렇게고속도로를이용하는데작은기쁨을주기도하지만옥에티를꼽자면쓰레기통이가득차있는경우가많다는것입니다. 쓰레기통이차서옆에쓰레기가군데군데흩어져있는것을몇번보았는데청소를얼마나자주하시나요? 이런사소한점에도조금만신경을더써주셨으면합니다, [ 처리결과 ] 이해설득대전지사도로파트채성우주임입니다. 선생님께서문의하신신탄진졸음쉼터는 2013 년대한민국경관대상수상을한경관이아름다운졸음쉼터입니다. 그리고청소주기에대해서는신탄진졸음쉼터의경우매일 1 회청소를실시하고있으며, 행락철및여름철에는매일 2 회청소를실시하고있습니다. 또한쓰레기통용량과관련하여서는공감하고있으며, 이부분은조치중에있습니다. 항상저희고속도로에관심을가져주셔서감사합니다. 8 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음운전쉼터방음벽설치 * 개요 : 고속도로변졸음쉼터에소음방지벽설치 * 현황및문제점 : 요즘고속도로를주행하다보면전국어느노선을막론하고졸음운전에관한, 현수막이수도없이, 많이걸려있는것을보게됩니다. 우리나라의교통사고원인분석중대다수의교통사고가졸음운전과관련된사고가많다고합니다. 고속도로변과일반도로에서도예전과다르게곳곳에졸음운전자를위한쉼터를설치하여장시간운전또는졸음운전자들이잠시나마쉬어갈수있는공간을만들어놓았습니다. 이졸음운전쉼터에휴식을하러들어가보면고속도로인지라달리는차의소음은금방이라도쉼터에서쉬고있는차를덮칠것같은불안함을느끼게됩니다. 제개인의생각이아니라장거리운전자들의대다수가불안한휴식을취한다고하였습니다. 이에도로공사로문의제안을건의하면어느구간인지구간별로건의를하라고합니다. 한소시민이전국에산재해있는고속도로졸음쉼터의방음벽설치를건의하기에는너무많은어려움이따릅니다. 이에고속도로졸음쉼터방음벽설치를국민행복제안스토리에올립니다. * 개선방안 : 현재펜스만쳐져있는졸음쉼터에전국고속도로졸음쉼터모든장소에투명한방음벽을설치요망 * 기대효과 : 사고는사고가난후수습보다. 사고가나기전에미리대비하는것이더중요하다. 우리나라의사고중교통사고로생명을잃는많은사람들. 그것도졸음운전으로인한과실이크다고한다. 만약에고속도로변에소음방음막이설치된다면장거리운전자. 또는졸음운전자들이잠시라도편한휴식을취하여맑은정신으로운전에임할수있다면졸음운전자가줄어들것이고그로인하여사고가준다면국민은더행복해질것같은효과를기대합니다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에대한관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터는졸음사고예방을위해일종의비상주차시설개념으로설치한최소한의휴식공간임을이해하여주시기바라며, 현재졸음쉼터에설치한가드레일등을포함한교통안전시설은도로안전시설설치및관리지침에나와있는기준에만족하는시설입니다. 또한, 방음벽설치는졸음쉼터규모에비해과도한시설투자가들어가며특히, 진입진출시시야확보에영향을주는등교통안전에도우려가있어방음벽설치는곤란하오니이점양해하여주시기바랍니다. 앞서말씀드린바와같이졸음쉼터는졸음예방을위한최소한의휴식공간이므로좀더편한휴식을위해서휴게소를이용하여주시기바라며, 앞으로도우리공사는고속도로를이용하는고객들의안전과편의를위해계속해서노력해나갈것임을알려드립니다. 오늘하루도즐거운하루보내시고안전운전하시기바랍니다. 감사합니다. 9 대분류기타중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 도로파손신고, 공공시설물신설요청당진졸음쉼터화장실증설을요청드립니다. 특히연휴, 주말, 명절에한시간가까이기다리는일이생김충청남도당진시송악읍반촌리 937-0 부근 [ 처리결과 ] 부분수용안녕하십니까? 고객님의우리공사에대한관심과애정에감사드립니다. 먼저, 고객님께불편을끼쳐드린점, 진심으로사과의말씀을드리며, 고객님께서요청하신당진졸음쉼터화장실증설건은화장실사용인원, 용량등이용실태를조사하고종합적으로검토하여조치할계획임을알려드립니다. 혹시, 답변내용중궁금한사항이있으시면대전충청본부도로팀졸음쉼터담당김주현과장, 042-630-7263 으로연락주시면성의껏답변하여드리겠습니다. 오늘도좋은하루되시기바랍니다. 10 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터의보안점항상국민의안위를위해서고생하시는분들께항상고맙습니다. 다름이아니라졸음사고를방지하고자설치한졸음쉼터에모든편의시설까지갖추지는못하겠지만. 차를주차후잠시라도휴식을취한후, 다음운행을 위해서핸들을잡기전. 시원하고편하게운행을할수있게끔간이화장실이라도하나씩은비치가되어있었으면합니다. 화장실이나순수있는의자및커피 / 음료자판기들이설치된곳도있지만. 차량주차만할수있게끔자리만만들어두고, 화장실조차도없는곳이있더군요. 많이당황스러웠습니다. 그렇게되면, 가족운전자들의경우운전자는쉬기만한다지만, 아이들은그렇지못하거든요. 이럴경우졸음을참고휴게소까지전진을하는경우가발생한다는것을인지하여주시면고맙겠습니다. 모든운전자들의편안하고안전한운행을위해수고하십시오!! [ 처리결과 ] 이해설득먼저고속도로에많은관심을가져주심에깊은감사를드립니다. 졸음쉼터는휴게소와달리운전자들이잠깐쉴수있도록최소한의휴식공간을마련한시설로서이용률및전후방휴게시설거리등을종합적으로고려하여화장실등고객편의시설을설치하고있습니다. 또한, 우리공사에서는지속적으로화장실등고객편의시설을확충하고자검토및계획중에있으니이점양해부탁드리며, 앞으로도고속도로에많은관심과안전운전부탁드립니다. 감사합니다. 11 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터설치에대하여안녕하십니까? 나랏일을위해일하시느라고생이많으십니다. 다름이아니라고속도로상의졸음쉼터증설에대해저의개인적인의견을몇자적어봅니다. 저는아침저녁으로고속도로이용하는사람인데제가다니는부분 ( 충북오창에서대전 IC) 에졸음쉼터가하나설치하였으면합니다. 저는퇴근을충북오창 ( 중부고속도로 ) 에서대전 IC( 경부고속도로 ) 로하는사람인데오창에서대전까지약 48 km정도인데중간에죽암휴게소가있고조금지나서신탄진 IC 를지나서졸음쉼터가있습니다. 오창에서대전으로가는도중에중간에청원분기점을지나죽암휴게소가하나있는데. 중간에졸음쉼터를하나만들어주셨으면합니다. 중부고속도로오창전에휴게소나졸음쉼터가있는지모르겠지만, 거리가 30 km이내에졸음쉼터가생겼으면합니다. 또한남이분기점에서경부고속도로와만나다보니, 남이분기점에서가까운지점에생겼으면하는것이저의생각입니다. 제개인적인생각인데, 중간중간에졸음쉼터가많이생기면고속도로를운행하시는분들께많은도움이된다고생각됩니다. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까? 한국도로공사진천지사민원담당자입니다. 먼저고속도로이용중뜻하지않은사고로인하여정신적, 물질적피해를입으신데대하여매우유감스럽게생각하오며진심으로위로의말씀을드립니다. 한국도로공사는안전순찰원을통하여정기적으로고속도로의안전운전과쾌적한도로환경조성을위하여순찰을실시하고있습니다. 2014 년 11 월 20 일 19 시경사고가일어날당시에도안전순찰원은고속도로의순찰을실시하고있었으며, 고객님의사고위치와거리가장거리에위치하여현장에도착하는데시간이많이걸릴것으로예상되었습니다. 이러한관계로상황실은고객님의안전을위해빠른시간내에도착할수있는구난업체 ( 렉카 ) 에연락하여사고처리를돕도록하였습니다. 부디고속도로관리의한계성을이해하여주시고, 향후에는더욱신속하게사고를처리할수있도록노력하겠습니다. 또한고객님께서는서청주도로공사영업소에서상황실로전화연결을거절당했다고민원을제기하셨습니다. 현재민원만으로는정확한상황을알수없어문제의경위를파악하는데어려움이있습니다. 하지만경위파악을떠나서이러한상황이재발하지않도록엄중주의조치하겠습니다. 사고로인한고객님의피해에대하여다시한번위로의말씀을드리며, 유사사고재발방지및쾌적하고안전한고속도로구현에더욱최선의노력을다하겠습니다. 감사합니다. 12. 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 서울에서출발하여마장휴게소가는고속도로중간에졸음쉼터에화장실을설치해주세요서울에서출발하여마장휴게소가는고속도로중간에졸음쉼터에화장실을설치해주세요. 졸음쉼터는잘꾸며져있던데화장실이없어그냥나왔습니다. [ 처리결과 ] 부분수용안녕하십니까. 평소한국도로공사에관심과애정을가져주신점깊이감사드리며, 고객님께서국민신문고를통하여요구하신사항에대하여아래와같이답변드립니다. 1. 요구내용 : 제 2 중부선 ( 통영방향 ) 351.8k 상번천졸음쉼터에화장실설치 2. 답변내용 : 현재우리공사가관리하고있는졸음쉼터에일부화장실이설치되어운영중에있으며, 고객님께서요구하신제 2 중부선통영방향상번천졸음쉼터등다른졸음쉼터에도이용률, 교통량및현장여건등을고려하여추가적으로화장실을설치운영할계획임을알려드리오니이점양해하여주시기바랍니다. 감사합니다. 13 대분류교통중분류기타소분류기타 113 114 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 [ 민원내용 ] 졸음쉼터화장실설치부탁합니다영동선하행선소초졸음쉼터에화장실이없어불편함은물론주위에어악취로인해졸음쉼터의역할을못하는거같네요. 방뇨를하려고풀밭에갔다가숲속에서아주머니가뛰어나와저와아주머니가얼마나당황했는지예산이없어설치를못하면휴가철이나명절에임대라도설치하여주시길간곡히부탁합니다 [ 처리결과 ] 이해설득먼저고속도로를이용하시다가곤란한상황을겪으신점에대해매우유감스럽게생각하오며죄송스러운말씀을드립니다. 고객님의민원내용을아래와같이답변드리오니넓은마음으로이해하여주시기를바랍니다. 1. 고객님의민원은소초졸음쉼터 ( 강릉 ) 에화장실설치에관한내용입니다. 2. 현재졸음쉼터에서휴가철및명절기간에임시화장실을운영중인곳은소초졸음쉼터 ( 인천방향 ) 입니다. 이곳은일평균교통량이 150 대가넘는곳으로이용객들이많아연휴기간운영중에있습니다. 그렇지만고객님께서요청하신소초졸음쉼터 ( 강릉방향 ) 은일평균교통량 150 대에미치지못하는이용률이낮은졸음쉼터로화장실설치에어려운부분이많습니다. 그리하여현재소초졸음쉼터 ( 강릉방향 ) 화장실설치에관해검토중에있긴하나설치가된다고단정지어말씀드릴수없는부분에대해많은양해와이해부탁드립니다. 다시한번고객님께죄송스러운마음을전하며, 넓은아량으로이해해주시기를부탁드립니다. 앞으로더욱더쾌적한고속도로를만들기위해서노력하겠습니다. 14 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 긴급사고처치를위해졸음쉼터에구급함설치요청. 발생위치 : 졸음쉼터 발생시기 : 현재 발생원인및민원요지 : 긴급사고처치를위해졸음쉼터에구급함설치요청. 고객요구사항 : 긴급사고처치를위해졸음쉼터에구급함설치요청. [ 처리결과 ] 이해설득 1. 고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 2. 먼저졸음쉼터는졸음사고예방을위해피로한운전자가잠시쉴수있도록고속도로갓길에최소한의규격으로설치한비상주차개념의시설입니다. 3. 휴게소와달리관리자가없는졸음쉼터에서는도난, 파손등의우려가있어고객님이제안하신 119 구급함설치는설치가곤란할것으로판단되며, 4. 단순찰과상등간단한의약품이필요한경우인근의휴게소, 영업소를방문하여협조를받는것이타당할것으로판단되어고객님의제안을수용하기곤란하오니양해하여주시기바랍니다. 끝. 15 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터쓰레기통철거요청. 발생위치 : 졸음쉼터 발생시기 : 현재 발생원인및민원요지 : 졸음쉼터쓰레기통철거요청 고객요구사항 : 졸음쉼터쓰레기통철거요청. [ 처리결과 ] 이해설득 1. 고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 2. 고객님께서행정안전부 ( 업무담당 : 국토해양부 - 한국도로공사 ) 에제안하신졸음쉼터쓰레기통철거에대하여답변드리겠습니다. 3. 졸음쉼터내쓰레기통설치는다른고객님들이설치를요구하는등상대민원이제기되고있으며, 4. 쓰레기투기로인한주변환경훼손을예방하기위해이용률등현장여건을고려하여해당시설을설치, 운영하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 끝. 16 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 대전통영고속도로저는서산을출발하여 230 키로떨어진서상요금소를지나거창까지옵니다. 당진대전고속도로지나와안영쪽을지나대전통영고속도로타고오는데요. 대전통영고속도로에는휴게소도멀고졸음방지센터가없어서너무위험한것같습니다. 저도얼마전졸음운전으로혼자사고가나서차량수리를실시하였는데요. 졸린데쉴곳도없고갓길에서쉬면경찰분들이나관리하는분들이머라하셔서자꾸움직이게되드라구요. 이쪽에도졸음방지센터를만들어주셨으면합니다. 요즘홍보도많이하고좋은것같습니다. 작은나라임에도도로가발전하고장거리운행이많은분들에게는좋은것같습니다. 그럼고생하십시오. [ 처리결과 ] 이해설득 1. 교통안전에관심가져주셔서감사드립니다. 2. 우리공사에서는고속도로교통사고예방을위해갓길을확장하거나유휴부지를활용하여졸음쉼터를설치하고있습니다. 3. 특히휴게소간격이먼구간부터우선적으로설치하고있으나, 노선별현장여건에따라설치하기곤란한구간이있음을이해하여주시기바라며, 귀하께서이용하신대전통영고속도로는고성토부, 교량, 터널등시설물이많아졸음쉼터설치가용이하지않은실정입니다. 4. 그밖에안전시설확대설치등으로졸음사고예방에최선의노력을하겠으니양지하여주시기바랍니다. 17 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터개선건의 * 내용 : 졸음쉼터운영관련민원제기졸음쉼터가실질적으로밤에많이이용될것이라고생각함. 밤에는일반차량보다는화물차가더많이이동하고있으면그렇게이동되도록도로공사에서도화물차심야할인을적용해주고있는데그런상황에서졸음쉼터는차선도협소하며자리도좁아서화물차량이이용하기에는불편하다주장. 야간이동으로화물차의사고가급증하고있는상황에서실제화물차들이야간졸음운전을예방할수있도록졸음쉼터의제도개선이필요하다주장. * 요구사항 : 제도개선요청및담당부서서면답변요청 [ 처리결과 ] 이해설득 1. 고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드리며, 고객님이제안하신사항에대하여답변드리겠습니다. 2. 먼저, 졸음쉼터는졸음, 차량고장등불가피한경우운전자가잠깐쉴수있도록제한된부지내에서최소한의기준으로설치한일종의비상주차시설의개념임을이해하여주시기바라며, 3. 우리공사에서는졸음쉼터설치지현장여건 ( 여유부지활용등 ) 을고려하여최대한규모확대, 편의및안전시설설치등을통하여안전하고편안한고속도로이용이되도록노력하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 끝. 18 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터개선안 * 현황및문제점 : 고속도로곳곳에졸음쉼터가설치되어안전운전에많은도움이되고있다. 하지만올여름처럼무더위가심할때잠시주차하여안정을취하려면뜨거운태양볕아래주차하여쉬어가기란쉽지않을것이다. * 개선방안 : 졸음쉼터경계블럭 ( 안전지대 ) 에그늘을만들어줄수있는나무를몇그루심어놓는다면고속도로졸음쉼터의환경개선및고속도로이용고객들도더더욱아늑한휴식공간으로이용할수있을것이다. 예 ) 소나무, 느티나무 ( 그늘이될수나무 ) * 기대효과 : 졸음쉼터의환경을개선함으로서졸음쉼터본래의취지를더욱살릴수있으며고속도로교통안전에적극기여하게될것이다. [ 처리결과 ] 기각고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 우리공사에서는졸음쉼터의이용편의를위하여파고라, 수목식재등을활용하여최대한그늘을조성하려고노력하고있으나, 부지가부족하거나기타여건에따라불가피하게다소미흡한곳이있는실정이며, 앞으로현장여건을고려하여가능한고객편의증진을위해노력하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 19 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 도로가수면가능장소추가설치검토 ( 건의 ) 도로공사의발전을기원합니다. 고속도로및지방도운행중너무졸려서그늘진곳잠시휴식을하려고아무리주변을보아도없습니다 ( 장소별상이 ). 저도모르게졸음상태에서몇미터주행을했는지도모릅니다. 지방도경우우리업무소관이아니라고하지마시고관련부서에협조공문을보내어실태점검후조치될수있도록건의드립니다. 1. 현실태가. 고속도로의경우수면휴식공간은있으나턱없이부족하며있어도여름철태양의방향에따라상이함으로재검토가필요함. 1) 현재시설재검토, 휴게소또한여름철그늘진곳극히부족으로잠시졸음해소할장소없어다시출발후계속적인졸음운전연속 2) 주행중너무졸려서간신히그늘진곳졸음을달래려고하나갓길주차로위험상존. 2 차사고발생우려결국쏟아지는졸음해소못하고다시출발 ( 졸음연속 ) 115 116 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 나. 지방도의경우 1) 특별히휴식을취할수있는 ( 경계신변안전장소 ) 장소없음. 2) 주행중휴식을취할수있는장소부족으로갓길골짜기 ( 으슥한곳 ) 휴식을취하나신변안전보장못함으로다시출발, 졸음운전연속 3) 자, 참자, 조금만가면휴식을할장소 ( 그늘진곳 ) 가있겠지... 참자... 쏟아지는졸음을참으며내리쬐는태양빛을피해그늘을? 고자... 참자... 참자... 차 - ㅁ자 - 아아아하다가꽝... 사고발생... 2. 발전방안및건의가. 고속도로휴게소의경우주차우그늘진곳휴식공간추가신설건의나. 고속도로신장거리고려우회도로이용그늘진곳 ( 태양위치고려 ) 추가신설및수도시설추가검토 ( 안내이정표및기타 ) * 만약신설시관련부서장필히현장확인및타당성검토 ( 탁상위주행정탈피 ) 다. 지방도의경우어 ~ 여기우회도로있네... 여기공터가있네하고설치가아니라휴식공간이있어야할적재적소의환경과선택이중요함. 라. 문제점및제한사항내실있게검토우있으나마나한휴식장소가되지않도록사례및다각적인실태조사후제한사항이극복될수있도록강구끝으로졸음운전으로인한사망사고홍보도중요하지만졸음운전의원인을해결하는게인명과재산을보호하는길이라고생각합니다. 이상입니다. [ 처리결과 ] 이해설득 1. 교통안전에관심가져주셔서감사드리며, 귀하께서제안, 건의하신내용에대한회신입니다. 2. 고속도로에서졸음은가장큰사고의원인으로우리공사에서는원거리휴게소사이에갓길을확장하거나, 미정치버스정류장활용하여 ' 졸음쉼터 ' 를설치하여휴식공간을제공하고있으며, 3. 파고라, 벤치의편의시설과주변대형수목을활용하여최대한그늘을조성하려고노력하고있으나, 도로의특성상, 완벽한햇별차단은어려운점이있으며, 수도설치는지하수의유무등에따라설치가곤란한점이해하여주시기바라며, 년차별계획에따라순차적으로졸음쉼터를확대설치하고있음을알려드립니다. 4. 지방도는해당지방자치단체에서관리하고있으며, 제안하신지역이광범위하여특정시도에이첩이곤란하오니양지하시기바랍니다. 20 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음예방간이쉼터에서고속도로진입구간거리너무짧아본인이무주위에상행선졸음방지간이쉼터에서일어났던일을알리고자합니다. 이른새벽에날이밝은 2차선으로한참주행하고있는데간이쉼터에서쉬었던승용차가갑자기 2차선으로뛰어들더니순식간에가해차량그쪽도놀라서 1차선으로뛰어드는위험한일을겪었습니다... 그후문제상황을살펴보니간이졸음쉼터가갑자기많이만들어지면서이것또한도로공사졸작임을확인했습니다. 진입구간이너무짧은것이원인입니다... 다른지역도그와같은곳이많더군요... 진입차량이순간적으로방심하면대형사고로연결됩니다... 부동산매입등부득이한상황으로진입구간이너무짧은곳에는위험하다는경고판을세우든지해야될것으로느껴집니다. 정상주행으로오는차량에게큰위험요인을만들수있습니다... 재고부탁드리며빠른개선을기대합니다... [ 처리결과 ] 이해설득교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저고속도로상에서위험을겪으셨던데대하여죄송하다는말씀드리며제기하신민원사항에대하여답변드리겠습니다. 졸음쉼터는졸음, 차량고장등불가피한경우운전자가잠깐쉴수있도록제한된부지내에서최소한의기준으로설치한일종의비상주차시설의개념임을이해하여주시기바라며, 우리공사에서는졸음쉼터설치시현장여건을고려한규모확대및안전시설설치등을통하여안전한졸음쉼터이용을유도하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 21 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터확대요망 * 현황및문제점 : 졸음쉼터가운영된다음교통사고가확연히감소했다고하는데이용해본사람중한명으로써정말좋은제도라생각함. 하지만그수가많지않기때문에앞으로찾기위해선불편함이있음 * 개선방안 : 졸음쉼터를현재의수에서좀더확대운용하고약간의편의시설 ( 음수대 ) 을확충했으면함 * 기대효과 : 정말필요한곳으로자리매김할것이고교통사고예방에도큰도움이될것임 [ 처리결과 ] 기각교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음사고예방을위해설치하고있는 ' 졸음쉼터 ' 는장거리운전으로피로한운전자가잠깐쉴수있도록제한된공간에서주차장, 가로등, 파고라등최소한의편의시설만설치하여운영중에있으며, 귀하께서건의하신음수대등은현장여건 ( 심정또는상수도인입곤란등 ) 을고려, 설치가곤란한위치가많습니다. 불편하시겠지만편의시설은전후의정규휴게소를이용부탁드립니다. 또한, 우리공사에서는졸음사고예방을위한졸음쉼터를현장여건을감안하여지속적으로확충할계획이니양지하 여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 22 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터명칭이어색해요 * 현황및문제점 : 안녕하세요? 얼마전고속도로를장거리로이용했는데요. 이따금씩눈에띄는표지판이하나있었는데표지판에 졸음쉼터 라고쓰여있더군요. 졸음사고를예방하기위해서졸음쉼터에서잠깐씩쉬어가라는뜻은이해가가지만한편으로는졸음이오는쉼터인지아니면행정명칭이졸음에위치하는쉼터라는뜻인지어찌생각해보면어색한느낌이드네요. * 개선방안 : 기존버스정류장을개선하여운전자들이잠시쉬어갈수있도록시설물을개선했다면해당위치가본선차로에서분리하여설치된띠모양의공간이므로 휴게주차장 이라는명칭을한번고려해보시고, 표지판하단에는이용자들이쉽게이해할수있도록 졸릴땐쉬어가세요. 또는 졸리면쉬어가세요 등의보조표지판을달아보면어떨까하는생각을해봅니다. * 기대효과 : 고속도로이용자들이쉽게이해할수있지않을까요? [ 처리결과 ] 불채택교통안전에관심을가져주시어감사드립니다. 졸음사고예방을추진중인졸음쉼터의명칭은고속도로이용중피로하거나졸린경우잠시쉴수있도록조성한소규모휴식공간으로고속주행시의미전달이쉽도록간략하고이해가쉬운명칭으로인터넷의견수렴 ( 명칭공모및선호도조사 ) 을통하여선정하였음을이해하여주시기바라며, 우리공사에서는각종언론매체및도로전광판등을활용하여졸음쉼터이용을지속적으로홍보하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 23 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 도로공사에서졸음싐터를마련했으면합니다. 고속도로를장거리운전하다보면피곤해서졸음이몰려올때가있습니다. 도로공사에서졸음쉼터를마련하고있는곳도조금은있다는데요, 고객들을보호하시는차원에서점차적으로졸음쉼터를마련했으면합니다. 졸음쉼터에서휴식을조금은취하고가면, 피곤하지도않고사고율도줄일수있는계기가될것같다고생각듭니다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음사고예방을위해추진중인졸음쉼터는고객님의의견대로점진적으로확대설치하고있으니, 양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 24 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음방지휴게소설치요망 * 현황및문제점 : 졸음방지휴게소없음구마고속도로... 대구에서마산방향현풍면과창녕군경계지점에졸음방지휴게소설치사고방지및예방거창에서 88 고속도로운행중... 휴게소없이.. 구마고속도로영산휴게소까지운행중간에휴게소가없어졸음으로인한사고발생우려... 대형사고 * 개선방안 : 현풍면과창녕군경계지점에졸음방지휴게소설치 * 기대효과 : 졸음으로인한사고방지및예방 [ 처리결과 ] 기각고속도로안전시설에관심을가져주시어감사드립니다. 고객님께서말씀하신구간은 2011 년에영산휴게소가기전 30 km지점 ( 중부내륙현풍분기점인근창원방향 ) 에졸음쉼터를설치, 운영하고있으며, 공용중인노선은용지, 치장물등의제약으로설치여건이쉽지않은점양해하여주시기바라며, 우리공사에서는졸음사고예방을위한졸음쉼터확대설치등교통사고예방을위해지속적으로노력하겠사오니양해하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 25 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 외곽순환도로내졸음쉼터개설요청점심식사후외곽순환도로를타고북수원 IC. 에서일산사이를가던중운전중졸음이너무심해서휴게소나졸음쉼터를찾았으나없어서? 번이나죽을고비를넘기며목적지에겨우겨우갔습니다. 졸음이심하게올때에외곽순환도로는정말이지너무안전과사람을배려하지않는설계임을실감합니다. 지금이라도서울외곽순환도로에부분졸음쉼터를만들어주시기를간곡히, 또한강력히요청합니다. 민원인김대형경기도시흥시계수동 479-6 부근 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심가져주셔서감사합니다. 우리공사에서는고속도로졸음사고예방을위해피로한운 117 118 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 전자가잠시쉴수있도록졸음쉼터를추진중에있으나수도권구간은교량, 터널, 방음벽등의구조물및부지가협소하여설치하기불리하오니이해하여주시기바라며, 고객님께서이용하신서울외곽구간을포함하여수도권노선에서추가로졸음쉼터등의고객휴게시설이설치될수있도록검토하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 26 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터정보관련고속도로에서졸음은곧사고라고하여도과언이아닐것입니다. 요즘고속도로를운전하다보니, 졸음쉼터라는표지판이보여잠시쉴수있어좋았던것같습니다. 이러한쉼터가조금더많아졌으면합니다. 하지만, 현재있는졸음쉼터만큼이라도어느정도운전자에게정보가전달된다면사고를예방하는데큰역할을할것이라기대합니다. 현재는거의 500m 정도에안내표지가있어어디에위치되는지를알수없더라구요. 행선지표지판에이런졸음쉼터의거리등을명시하여주시면좋을것같고요, 추가로네이비게이션운용회사와협조하여그런정보를추가로알려줄수있도록한다면더좋겠죠. 감사합니다. 귀공사의무궁한발전과더안전한고속도로운행에이바지하시길바랍니다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주시어감사드립니다. 고객님이제안하신졸음쉼터를기존이정표지판에추가표기하는것은관련규정에따라곤란하오니양해하여주시기바라며, 현재우리공사에서는졸음쉼터의원활한이용을위하여네이게이션, 영업소, 휴게소, 도로전광표지, 우리공사홈페이지등을활용하여안내하고있으며, 1 km전방에안내표지를추가설치및졸음쉼터에대한지속적인홍보를실시할예정이오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 27 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 서해안고속도로졸음쉼터확장민원신청고속도로관리에최선을다하시는공사직원께대단히감사합니다. 다름이아니오라서해안고속도로화성시졸음쉼터에대하여다음과같이민원신청합니다. 다음 1. 서해안고속도로화성구간은매일지체정체하는구간으로매일수십만대가통행하고있는고속도로입니다. 2. 이구간은차량통행량에비해차량을주차하고쉴수있는공간이매우협소하여대형차량 3 대정도주차하면소형차량은주차할수없어매우불합리하게만들어져생색내기쉼터라아니할수없고, 또한차량진출입시협소한관계로운전자의시야확보가어려워사고발생위험이매우큽니다. 3. 이에대한대안으로부지를확보하여좀더넓고편안하게차량이많이주차할수있는공간확보할수있도록조속히수립하여, 많은이용고객이안전운행할수있도록조치하여주시면감사하겠으며, 추가로잠시쉬는시간에음료등을먹을수있는편의시설등을설치하였으면하기에민원신청하니명쾌한회신바랍니다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주시어감사드립니다. 서해안고속도로화성구간에설치된졸음쉼터는화성휴게소와행담도휴게소사이에졸음으로운전하기어려운경우에잠시쉴수있도록최소한의공간을활용하여조성한공간임을이해하여주시기바랍니다. 다소불편하시겠지만음료등의편의시설은전후에정규휴게소를이용하여주시기바라며, 여건이가능한구간은가급적면적을확대하여설치하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 28 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 서해안고속도로졸음쉼터협소로확장요구고속도로관리운영에최선을다하시는공사직원께대단히감사합니다. 다름이아니오라서해안고속도로화성시향남읍구간에설치된졸음쉼터간이휴게소에대하여다음과같이민원신청합니다. 다음 1. 공사의고속도로쉼터는매우잘한도로행정입니다 2. 다른고속도로와달리서해안고속도로화성구간은매일지체정체하는구간으로하루에수십만대가통행하는고속도로입니다. 3. 이구간은차량통행량에비해차량을주차할수있는공간이매우협소하여대형차량 3대이상주차하면소형차량은주차할수없어매우불합리하게만들어졌습니다. 또한차량을본차도로진입할때도협소한 (1차선 ) 도로관계로운전자의넓은시야의확보가어려워사고발생위험이매우큽니다. 4. 이에대한대책으로부지를확보하여좀더넓고차량이많이주차할수있는공간을확보할수있도록조속히수립하여, 많은운전자가안전운행할수있도록조치하여주시면감사하겠으며, 잠시쉬는시간에음료등을사먹을수있는편의시설등을설 치하였으면하기에민원신청하오니조속히회신하여주시기바랍니다. 끝 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주시어감사드립니다. 서해안고속도로화성구간에설치된졸음쉼터는화성휴게소와행담도휴게소사이에졸음으로운전하기어려운경우에잠시쉴수있도록최소한의공간을활용하여조성한공간임을이해하여주시기바랍니다. 다소불편하시겠지만음료등의편의시설은전후에정규휴게소를이용하여주시기바라며, 여건이가능한구간은가급적면적을확대하여설치하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 29 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] ' 졸음쉼터 ' 운영방안 * 개요 : 고속도로를장거리운전하는이들을위해 ' 졸음쉼터 ' 가있다. * 현황및문제점 : 졸음운전으로인한사고를예방하기위해, 차를잠시정차할수있는공간을마련해둔것은아주바람직한현상이다. 그런데간이화장실이설치된곳이없다. * 개선방안 : 우리나라고속도로의휴게시설간거리는평균 27 킬로미터로, 갑자기생리작용으로화장실에가야될경우길가에서무단방뇨하는사례가발생한다.' 졸음쉼터 ' 는휴게소와휴게소간중간에설치하길바란다. 휴게소바로앞에설치하는것은비효율적이다. 아울러 ' 졸음쉼터 ' 에는간이화장실을운영하길바란다. * 기대효과 : 급한생리작용 ( 배설 ) 으로인한욕구를해결할수있을뿐더러, 무단방뇨를예방할수있다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로를이용하시면서교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터의위치는고객님이말씀하신대로휴게소와휴게소사이가먼구간에적정간격으로설치하는것을원칙으로하고있으나, 미정차버스정류장등기존시설을활용할수있는경우에는휴게소와의간격이다소가까울수도있으니양지하여주시기바라며, 졸음쉼터내간이화장실설치는이용률, 교통량등을감안하여설치여부를검토할예정이오니, 양해하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 30 대분류교통중분류기타소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터에간이화장실부탁해요. 고속도로곳곳에졸음쉼터라고많이만들어주셨던데감사합니다. 비록그구간은짧지만많은화물차량및승용차까지편안하게쉬어갈수있게해주신점감사합니다. 제목에서보시다시피졸음쉼터에많은차량이와서쉬어갑니다. 그러나정작간이화장실은안보이더군요. 많은기사들이노상에서볼일을보고갑니다. 그곳은또승용차들도와서쉬는곳인데여성분들도있겠지요. 물론화장실은휴게소를이용하면상관없겠지만정작휴게소까지갈수없을시졸음쉼터에간이화장실이있다면이용하는데그나마조금편안하겠죠. 앞에서도언급했지만많은기사들이노상에다볼일을보고출발합니다. 어쩔수없는현상입니다. 물론관리하시는게쉽지는않을겁니다. 하지만정작급할땐그나마많은도움이될거같은데참고하시어좋은반영바랍니다. 수고하세요. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로를이용하시면서교통안전에관심을가져주시어감사드립니다. 졸음사고예방을위한휴식공간인 졸음쉼터 는장거리운전으로피로한운전자가잠깐쉴수있도록제한된공간에서주차장, 가로등, 파고라등최소한의편의시설만설치하였으며, 귀하께서건의하신화장실은이용률, 교통량등을감안하여설치여부를검토할예정이오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 31 대분류공사중분류노선소분류선형공사 [ 민원내용 ] 순천만에서고흥나들목벌교졸음쉼터왜그런식으로했는지의문입니다고속도로벌교졸음쉼터왕복 4 차선에쉼터에서빠져나가는길이 30m 터도안되는것같습니다. 길이약간커브인것같기도하고사고유발할수도있는것같습니다. 졸음쉼터빠져나간갓길이너무좁고짧습니다. 안전을위해최선을다해주시기바랍니다. 즐거운한주되세요. [ 처리결과 ] 부분수용 1. 귀가정에평안과행복이늘함께하시길기원합니다. 2. 고속국도제 10 호남해선 ( 영암 ~ 순천 ) 을유지관리함에있어, 귀하께서국민신문고에제기하여우리지사에이첩된벌교졸음쉼터사고위험요소개선요구사항에대한회신입니다. 3. 벌교졸음쉼터 ( 영암방향 ) 의진출입부사고위험요소를개선하기위해현재설계중에있으며, 2015 년 12 월까지공사가완료될예정임을알려드립니다. 4. 아울러, 고속도로유지관리에많은관심과애정으로소중한의견을주신귀하께깊이감사드립니다. 끝. 32 대분류유지보수중분류도로소분류기타 119 120 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 [ 민원내용 ] 졸음쉼터평소호남선논산에서광주고속도로를자주이용합니다. 운전을하다졸리거나피곤하면이서나정읍에있는휴게소를이용하기도하는데졸음쉼터가생기고난후부터는졸음쉼터를자주이용하게되더군요. 그런데얼마전정읍 IC 못간지점졸음쉼터를이용하면서차를주차했는데타이어에바람이살짝빠져있는걸보고조치를취해야하는상황이었습니다. 그런데졸음쉼터에는휴게소처럼관련시설이없더군요. 졸음쉼터이용객이점점늘어나고있는것같은데졸음쉼터에도차량점검시설을설치해주셨으면합니다. [ 처리결과 ] 수용고속도로를이용하시면서항상관심을갖고질의해주신데에먼저감사의말씀을드립니다. 고객님께서문의하신졸음쉼터차량경정비관련시설설치에대해답변드리겠습니다. 고객님께서주로이용하시는전북본부관내호남고속도로에총 11 개의졸음쉼터를운영중에있습니다. 고객님께서지적하신바와같이간단한경정비를통해주행차량의안전성을향상시키기위해 2015 년 10 월삼례졸음쉼터에워셔액충전시설, 청소기, 타이어공기압을보충할수있는시설을시범설치하였습니다. 향후고객님들의활용실적및의견수렴을통해순차적으로확대설치할계획임을알려드립니다. 33 대분류유지보수중분류도로소분류기타 [ 민원내용 ] 서울방향오창졸음쉼터에화장실이없어요. 추운겨울에노고가많으십니다. 평소중부고속도로를자주이용하는고객입니다. 늘느끼는거지만오창졸음쉼터에화장실이없어불편합니다. 물론휴게소까지갈수도있지만졸음쉼터에들르면자연스럽게화장실을찾게되지요. 간이화장실이라도설치하여주시면감사하겠네요. [ 처리결과 ] 이해설득먼저선생님가정에건강과행복이가득하시길기원하며, 선생님께서문의하신사항에대하여아래와같이답변드립니다. 졸음쉼터부대시설설치여부는평균이용률에따라그기준이적용되고있는데, 문의하신오창졸음쉼터 ( 하남방향 ) 의경우현재하루평균이용률이간이화장실설치기준에미달하고있습니다. 향후평균이용률이증가되어간이화장실설치가필요하다고판단되면설치를검토할예정입니다. 아울러추가로문의할사항이나고속도로를이용하시다궁금한점이있으시면한국도로공사진천지사윤지영대리 (043-531-3335, 043-531-3335) 로연락주시면성심을다해조치하도록하겠습니다. 감사합니다. 34 대분류유지보수중분류도로소분류기타 [ 민원내용 ] 유성졸음쉽터시설보안문의수고가많으십니다. 유성졸음쉼터는다른곳과다르게화장실도없고자판기도없습니다. 졸음쉼터가말그대로딱자동차선과원형휴지통한개만있더군요... 자동차만쉬라는장소입니다. 화장실을가고싶은때는노상방뇨를하라는말씀인지요? 자판기는그렇다해도화장실은있어야하는거아닌가요? 화장실설치하여주시면감사드립니다. [ 처리결과 ] 이해설득항상저희고속도로에관심을가져주셔서감사합니다. 선생님께서문의하신유성졸음쉼터는주변여건및입지조건을고려할때화장실및자판기설치가어려움을양지하여주시기바랍니다. 화장실을이용하고싶을때에는약 4 km전방의북대전 ( 회덕방향 ) 졸음쉼터화장실을이용하여주시기바랍니다. 다시한번저희고속도로에관심을가져주셔서감사드리며안전하고쾌적한운행길되시기바랍니다. 35 대분류유지보수중분류도로소분류기타 [ 민원내용 ] 중부고속도로졸음쉼터변청소및화장실설치건의이천시모가면사무소에근무하는직원입니다. 중부고속도로주변이장님으로부터생활민원이접수되어올립니다. 중부고속도로이천시모가면신갈리산 25-11 번지부근간이쉼터주변에예전에는화장실이있어깨끗하고청결하게유지되었으나현재에는화장실이철거되어쉼터를이용하는이용객들이고속도로연접지에대, 소변을보고쓰레기를무단투기하여악취등오염으로인한주민생활에큰불편을겪고있습니다... 현장을확인하시고조속한시일내해결부탁드립니다... 조치결과는해당마을이장님 ( 모가면신갈 1 리이장최현묵 H.P :010-5227-6994) 께통보하여주시기바랍니다.. [ 처리결과 ] 수용먼저귀하및신갈리마을이장최현묵님의가정에안녕과행복이가득하시길기원하오며, 고속도로졸음쉼터와관련하여지역주민의의견을전달해주셔서감사드립니다. 문의하신모가졸음쉼터화장실은금년중설치예정이며, 앞으로졸음쉼터주변은청결상태가유지되도록더욱더최선을다하겠습니다. 아울러추가궁금한사항이나고속도로와관련하여불편한점이있으시면한국도로공사진천지사 ( 이완열과장 :043-531-7334) 에연락 주시면성심을다해답변드리겠습니다. 감사합니다. 36 대분류유지보수중분류도로소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터운용에대하여최근졸음쉼터가많이만들어지는건반가운일이지만관리는소홀한것같습니다. 우선호남고속도로하행내장산나들목 1킬로쯤지난지점에신설중인쉼터는그구간이과속이빈번한위험한곳이고본선에서다소이격된타쉼터와는달리본선과거의인접해있어서시야확보가힘든우천시나야간에자칫대형사고발생이우려되는바식별이용한반사형안내판등후속대책이요구될것같아제보합니다. [ 처리결과 ] 이해설득귀하와가정에행복이가득하시길기원하오며, 고객님께서우리공사고객의소리에졸음쉼터운용에대하여질의하신사항에대한회신입니다. 고객님께서질의하신졸음쉼터는호남선내장산 IC와 1.5km정도이격된 118.9km ( 순천방향 ) 에위치하고있습니다. 동졸음쉼터는기존의비상주차대를확장하여설치하였고, 다른졸음쉼터와마찬가지로가드레일, 충격흡수시설, 차로규제봉, 가로등등의안전시설을설치하여이용고객의졸음사고예방과통행안전을도모할수있을것으로판단됩니다. 고객님께서우려하시는시야확보등의문제점은동졸음쉼터가직선구간에위치하여시야확보가양호할것으로예상되나, 운영중지속적인관찰을통해문제점이발견될경우보완할예정임을알려드리오니, 앞으로도고속도로유지관리에많은관심과협조를바랍니다. 37 대분류유지보수중분류도로소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터중부내륙문경새재 ( 하 ) 졸음쉼터진출입로에관한건입니다. 모든차량이다이용할수있도록만들어놓은것같은데저희컨테이너차량은들어가고나오고할때차량길이관계로뒷바퀴가걸립니다. 만들때조금만진출입로를넓혀서만들었음하는아쉬움이남습니다. 지금이라도진출입로를넓혀주었음합니다. [ 처리결과 ] 부분수용우선고속도로이용에불편함을끼쳐드린데대해사과드리며현재중부내륙문경졸음쉼터는고객님들의불편함을해소코자진출입로확폭을계획중에있습니다. 조속한시일내완료하여이용에불편함이없도록최선을다하겠습니다. 38 대분류유지보수중분류도로소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터 ( 간이주차장 ) 설치건의 ( 요청 ) * 발생위치 : 영동고속도로 ( 상방향 ) 동수원 IC 지나서약 1~2 km * 발생시기 : 2013. 4. 19( 금 ) 13:00 * 발생원인및민원요지 : 영동고속도로 ( 상방향 ) 동수원 IC 지나서약 1~2 km지점에고객의편의를위하여졸음쉼터 ( 간이주차장 ) 설치건의 * 고객요구사항 : 회신 [ 처리결과 ] 이해설득 1. 귀하의무궁한발전을기원합니다. 2. 귀하께서요청하신영동고속도로동수원 IC 인근졸음쉼터설치건에대하여확인한결과고속도로를운행하는고객들의안전운행을위하여금년도하반기경북수원나들목전방 ( 강릉방향 ) 에졸음쉼터를설치할계획임을알려드립니다. 3. 고객님의안전운행에많은도움이되길바라며, 앞으로도고속도로유지관리에많은관심부탁드립니다. 39 대분류유지보수중분류도로소분류기타 [ 민원내용 ] 이해가되지않는공사중부내륙고속도로양평방향. 중원터널지나내리막길에잠시쉬어가는곳이라는공사를하고있습니다. 그곳은화물차량들이속도를줄이기힘든곳이라차량들이입출입시감속을하게되므로상당히위험합니다. 그곳의공사를하지않는것이좋을듯합니다. 내리막길에그러한시설을만든다는것이이해가되지않습니다. 사고의위험이상당히많습니다. [ 처리결과 ] 이해설득한국도로공사홈페이지를방문해주셔서감사의말씀드립니다. 현재저희고속도로에서는졸음운전으로인한교통사고를사전에예방하고자중부내륙선 245.7k( 양평 ) 에졸음쉼터라는휴식공간을설치하고있습니다. 쉼터설치위치와관련하여고객님이우려하시는교통사고를미연에방지하고자다음과같이교통안전시설물을충분히설치할계획이니이점널리양지하여주시기바랍니다. 121 122 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 - 쉼터에서본선에진입하는차량의가속및감속시간확보를위해가 감속차로길이를 40m 추가연장 - 운행차량의감속유도를위해고정식과속단속카메라를전방이설하고장방형 LED 경광등 4 개추가설치또한, 미비한사항은추후에도계속보완할예정이오니, 앞으로도소중한고객님의의견부탁드립니다. 감사합니다. 40 대분류유지보수중분류도로소분류기타 [ 민원내용 ] 고속도로쉼터소음 * 위치 : 광산 LC 부근졸음쉼터. * 내용 : 평생을고속도로때문에피해를보고사는데집바로앞에졸음쉼터방지턱까지설치하여소음때문에잠을잘수도없고타이어소리로정신적피해가너무심합니다. 직접현장을방문하셔서사람이살수있는지확인하시고하루빨리방음벽설치와방지턱소음방지를시정해주시길바랍니다. 하루빨리부탁드립니다. < 밤이무서워집니다.> [ 처리결과 ] 수용고속도로업무에관심을가져주신데감사드리며, 문의하신 " 고속도로쉼터소음 " 에대하여답변드리겠습니다. 호남고속도로광산나들목인근지역에최근졸음사고예방을위하여광산졸음쉼터를설치하였습니다. 그리고졸음쉼터에서휴식후본선에합류하는차량의안전을확보하기위하여고속도로본선주행차량에게경각심을주도록진동과소음을유발하는시설을설치하였습니다. 그러나이시설로인한소음때문에피해를겪으신점에대해서는사과드리며, 광산졸음쉼터의소음을유발하는시설을조속히제거하여피해를방지하도록하겠습니다. 앞으로도한국도로공사는고객님의안전과빠른이동을위하여노력하겠으며, 고객님의가정에건강과평안이깃들기를기원하겠습니다. 41. 대분류유지보수중분류시설소분류안전시설 [ 민원내용 ] 졸음쉼터운영관련국민편의를위해고속도로운영, 관리에노력에항상감사드립니다. 종종고속도로를이용하고있으나, 조금의불편과건의사항이있어말씀드리고자합니다. 운전중졸음운전쉼터를사용하는데, 청소의손길이자주필요한것같아요. 간혹화장실은악취로인해숨쉬기가고통스러운적도있네요. 청소주기를더늘려주시길당부드리며, 쉽지는않겠으나가능하다면향후계획의쉼터진출입로연장을늘려주시기건의드려요. 항상감사합니다. [ 처리결과 ] 수용우선졸음쉼터이용중불편을겪으신점에대해서깊은사과의말씀을드립니다. 우리공사는졸음사고예방을위하여운전자들이잠깐쉴수있도록졸음쉼터를설치, 운영중에있으며, 화장실, 파고라등편의시설을설치하여이용자들의편의를제공하고있습니다. 특히, 화장실이용불편해소를위해일 1 회 ( 하절기일 2 회 ) 청소를시행하고있으나, 휴게소와달리관리원이상주하고있지않아, 화장실관리에어려움이있음을이해하여주시기바랍니다. 또한, 공간이확보될경우충분한진출입로길이로설치하고있으며, 안전하게진출입할수있도록안전시설을설치하고있음을알려드리니양지하여주시기바랍니다. 앞으로도운전자들이안전하고쾌적하게졸음쉼터를이용할수있도록시설개선에노력하겠습니다. 감사합니다. 42 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 졸음쉼터에들렸었습니다. 어제마산에갈일이있어서중부내륙고속도로를이용하다가충주 IC 부근졸음쉼터에들렸습니다. 최근에만든졸음쉼터처럼보였는데그래서인지시설은깨끗하고환경도괜찮았습니다. 그런데화장실이너무지저분해서이용할수가없었습니다. 겉모습을보니오래된화장실은아닌듯보였는데관리가잘되지않는것같아아쉬웠습니다. 그리고화장실뒷편에있는문을열고나가니지붕이있는벤치가 4~5 개정도있었는데운전자들이잠시잠을자거나휴식하라고만들어놓은것같았습니다. 꽤비용을들여만들었을텐데비오는여름철, 추운겨울철, 밤시간에는이용하는사람이없을텐데국가의세금으로운영하는공기업에서세금낭비를하고있는것은아닌지.. 하는생각이들었습니다. [ 처리결과 ] 이해설득 1. 평소고속도로유지관리에많은관심을가져주신데대하여감사드립니다. 2. 이번에신설된졸음쉼터의화장실관리불량으로인하여불편을끼쳐드려죄송하오며, 청소주기를조절하여화장실관리에더욱신경쓰겠습니다. 그리고별도로설치한벤치는잠시수면을취하여졸음사고를예방하고자만든시설이므로추가적인조치를취하여어떤시기에도많은이용객이편리하게사용할수있도록하겠습니다. 3. 관리의부주의함으로인하여불편을드린점다시한번죄송하다는말씀을드리며, 고속도로유지관리에 최선을다하겠습니다. 43 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 졸음쉼터좀설치해주세요서천이친정이라서천공주간고속도로를자주이용하고있습니다. 그런데이고속도로는쉴만한곳이부족한것같습니다. 잠깐쉴려고해도휴게소도한군데밖에없고졸음쉼터도없네요. 요즘더편히쉬어갈수있도록휴게소혹은졸음쉼터를설치해주셨으면합니다. [ 처리결과 ] 수용안녕하십니까? 한국도로공사부여지사유지관리업무를담당하고있는박준한대리입니다. 우선저희관내서천공주간고속도로를이용해주셔서깊은감사드립니다. 고객님께서말씀하신서천공주간고속도로에휴게소혹은졸음쉼터설치건의에대한회신입니다. 저희한국도로공사는졸음운전으로인한교통사고를예방하기위하여일정간격으로예산에맞춰졸음쉼터를적극설치하고있습니다. 금년도 9 월말서천공주선 10.8 km서천방향에시초졸음쉼터를 34.8 km공주방향에부여졸음쉼터를각각설치하였습니다. 내년도동서천분기점 ~ 서부여나들목공주방향에졸음쉼터 1 개소를추가로설치할예정입니다. 고속도로를이용시졸음쉼터에서졸음을쫓고갈수있도록많은이용을부탁드립니다. 앞으로도고객님들의졸음운전예방을위해지속적인노력을기하겠습니다. 귀한의견보내주셔서다시한번감사하다는말씀드리며, 고속도로이용고객님들의안전하고쾌적한주행여건확보에최선을다하겠습니다. 항상안전운행하시고행복이가득하시길기원합니다. 감사합니다. 44 대분류공사중분류시설소분류안전시설 [ 민원내용 ] 영동선이천졸음쉼터영동고속도로를다니다보면다른구간에비해서휴게시설이부족한것같습니다. 요새보면강릉쪽으로가다보면이천 IC 못미쳐서제가보기엔졸음쉼터공사를하는것으로보였습니다. 혹시맞다면언제나이용이가능할까요? 또다른곳을보면주차면이부족한것같던데이곳을주차면이얼마나되는지? 또화장실이나기타다른편의시설이있는지궁금합니다. 매일그길로출퇴근하는저로서는한시바삐그쪽에졸음쉼터가생겼으면하는바램입니다. [ 처리결과 ] 이해설득평소고속도로유지관리에관심을가져주셔서감사합니다. 영동선이천졸음쉼터관련민원에대한회신입니다. 고객님이문의하신영동선 76.8 km지점강릉방향에설치중인졸음쉼터는 10 월말개방하여고속도로이용객들이이용할수있도록추진중입니다. 또한주차면수는 10 면이설치되고, 화장실은현재설치계획이없으며, 기타부대시설로파고라등고객휴식시설을설치할계획입니다. 영동선이용고객님들의편의를위하여예정된기한안에마무리하여졸음쉼터를개방할계획임을알려드리오니양지하여주시기바랍니다. 감사합니다. 45 대분류공사중분류시설소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터확장공사요청서울로출장차방문했다가당진으로돌아오는길에서해대교지나서졸음쉼터하나가있었습니다. 마침피곤하던차에쉬려고했는데차가꽉차서쉴수가없었네요. 기왕만들거크게만들었으면좋겠습니다. 공간이작다보니적당치수용하는데도한계가있어보입니다. 고속도로이용객으로서이용에불편이없게확장공사에대해제고해주시기바랍니다. 감사합니다. [ 처리결과 ] 부분수용 1. 귀댁에건강과행운이가득하시길기원드립니다. 2. 귀하께서제기하신당진졸음쉼터 ( 목포방향 ) 의주차장확장요구건에대하여는 9 월 ~11 월경에확장예정임을알려드리오니이점널리양지하여주시기바랍니다. 46 대분류공사중분류시설소분류기타 [ 민원내용 ] 유성졸음쉼터관련잠이많은편이라평소고속도로졸음쉼터를자주이용합니다. 그런데유성졸음쉼터는문제가많습니다. 햇볕을차단해주는차단막이없는데이더운날씨에는잘려고갔다가쪄죽을뻔했습니다. 덥다고에어컨을켜고잘수도없고, 요즘같은세상에문을열고잘수도없지않습니까?? 담당자분이실제로와보지도않고그냥책상에서키보드만두드리니까이런일이발생하는것아닙니까?? 앞으로빠른시일내에시정해주시길바랍니다. 그리고고속도로와가드레일하나로분리되어있는데이게정말위험합니다. 불안해서잠이안와요. 좀더안쪽으로졸음쉼터를옮겨주거나확실하게차단을해주길바랍니다. [ 처리결과 ] 부분수용한국도로공사대전지사채성우주임입니다. 저희고속도로에관심을가져주셔서감사합니다. 문의하신졸음쉼터 123 124 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 그늘막에대해서는태풍등의영향, 주변이용차량안전성, 설치공간등을종합적으로고려하여검토할예정이오니양지하여주시기바랍니다. 또한유성졸음쉼터에설치된가드레일은고속도로중앙분리대에설치되는 SB5 등급을만족하는가드레일로서졸음쉼터의안전성을확보하였습니다. 다시한번저희고속도로에관심과애정을가져주셔서감사드리며, 고속도로관련하여문의사항은콜센터 (1588-2504) 로문의하여주시기바랍니다. 47 대분류공사중분류시설소분류기타 [ 민원내용 ] 당진졸음쉼터확장요청주말에서해안선당진목포방향졸음쉼터가매우협소합니다. 졸려서눈붙이러들어같는데자리를찾을수가없습니다. 확장이필요할듯합니다. [ 처리결과 ] 부분수용 1. 귀댁에건강과행운이가득하시길기원드립니다. 2. 귀하께서제기하신당진졸음쉼터 ( 목포방향 ) 의주차장확장요구건에대하여는 9 월 ~11 월경에확장예정임을알려드리오니이점널리양지하여주시기바랍니다. 48 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 졸음쉼터휴지통평소용인고속도로를자주이용하는사람입니다. 북수원 IC 근처졸음쉼터가있는데, 담배피우는사람이너무많습니다. 졸음쉼터를금연구역으로지정해주시면감사하겠습니다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로에관심을가져주셔서정말감사드립니다. 졸음쉼터의목적은운전자의졸음방지및잠간의휴식을제공하기위한시설이며, 졸음쉼터는야외에설치된관계로금연구역으로지정하는건바람직하지않는것으로사료됩니다. 귀하의의견을수용하지못한점널리양해를하여주시기바랍니다. 향후고속도로발전에도더욱더많은관심을가져주시고가내에두루신의은총이충만하시길기원합니다. 49 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 졸음쉼터결빙안녕하세요.. 전출퇴근길에영동고속로도북수원 IC 근처에있는졸음쉼터를자주이용합니다. 그런데요즘눈이많이온탓인지졸음쉼터벤치공간에눈이쌓여결빙이생겨서많이미끄럽습니다. 참고하시고눈좀녹여주세요 [ 처리결과 ] 수용고속도로발전에관심을가져주셔서감사합니다. 귀하께서제기하신이목졸음쉼터벤치부위에적설된눈은즉시제거하였음을알려드리며불편을끼쳐드려서죄송합니다. 향후에도더욱도많은관심을가져주시길바라며가내에두루평안이깃들기를기원합니다. 50 대분류공사중분류시설소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터에화장실설치건지난번경부고속도로를이용하여김천을가고자오산 IC 를지나면서부터갑자기밀리기시작하였습니다. 때마침남사졸음쉼터를만나잠시쉬어갈겸들렸으나화장실이없어안성휴게소를갈수밖에없었습니다. 한국도로공사에서바쁘고예산이없더라도남사졸음쉼터에화장실을꼭설치해주셨으면감사하겠습니다. [ 처리결과 ] 수용 1. 귀하의가정에항상건강과행운이가득하시길기원합니다. 2. 경부선부산방향남사졸음쉼터내간이화장실을조속히설치하여고속도로이용시불편함이없도록조치하겠음을알려드립니다. 끝. 51 대분류유지보수중분류시설소분류안전시설 [ 민원내용 ] 광주 - 무안고속도로졸음쉼터설치건의 * 개요 : 안녕하세요. 저는무안공항출장소근무하는출장소장노병호입니다. 광주 - 무안간고속도로는광주에서무안공항까지 30 분 ~40 분이면갈수있고광주 - 무안간에함평휴게소가있지만광주와함평휴게소간에졸음쉼터가있으면좋겠다는의견입니다. 몇년전부터졸음쉼터설치로교통사고가약 50% 정도감소했다는언론보도를접하고평소필요하다는생각을건의드립니다. * 현황및문제점 : 이도로는단순히광주 - 무안고속도로만생각하면함평휴게소로족할수있지만 88 고속도로와접하기도하는데 88 고속도로휴게소와함평휴게소간에는상당한거리이고또호남고속도로와접하기도하는데곡성휴게소와함평휴게소간에도상당한거리가있어서졸음쉼터하나쯤은필요하지않나하는생각 입니다 * 개선방안 : 앞으로계속졸음쉼터를증설해나갈계획이있는것으로확인되는바차제에광주 - 무안고속도로간에도졸음쉼터설치를한번쯤검토하여주셨으면합니다감사합니다 [ 처리결과 ] 부분수용안녕하십니까? 한국도로공사에많은관심과애정을가져주신데대하여진심으로감사드리며, 귀하께서질의하신민원에대하여회신드립니다. 현장조사결과당사의졸음쉼터설치기준을충족할만한여건 ( 교량및암거, 대절토부, 고성토부등 ) 이조성되지않아설치가곤란합니다. 이점널리양해하여주시기바라며, 추가문의사항이있을경우우리공사함평지사상황과장서태석 (010-9560-5789) 로연락을주시면상세하고친절하게답변해드리겠습니다. 52 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 졸음쉼터보수해주세요순천목포간고속도로내졸음쉼터 ( 순천톨게이트를빠져나와서얼마지나지않은장소 ) 일단, 화장실찾기가어렵고둘째로, 화장실가는길이배수가안되네요. [ 처리결과 ] 수용 1. 귀하의가정에행복과평안이가득하시길기원드립니다. 2. 고속국도제 10 호남해선 ( 영암 ~ 순천 ) 을유지관리함에있어귀하께서제기하신졸음쉼터이용불편과관련하여다음과같이회신합니다. 가. 고속도로이용고객이졸음쉼터화장실을편안하게이용가능토록화장실안내표지를조속히설치하겠습니다. 나. 졸음쉼터화장실입구보행로물고임은현장조사결과집중호우 ( 태풍풍웡시간당 50mm) 로인하여배수가원활히되지않아발생된것으로확인되었으며, 추가적으로우기시현장조사하여이용에불편이없도록조치하겠습니다. 3. 졸음쉼터관리담당자로써 ( 장재호, 061-850-9332) 귀하의소중한의견에감사드리며, 안전하고편안한고속도로가될수있도록항상최선을다하겠습니다. 1 대분류공사중분류시설소분류방음벽 [ 민원내용 ] 방음벽설치요청안녕하십니까? 국가고속도로설치및관리에힘쓰시는귀사의노고에항상감사드립니다. 다름이아니오라경기도광주시중부면광지원리 316 번지에거주자로써귀사에민원이있어서몇자적어봅니다. 장소는동소 306-1 번지 ( 통영대전중부고속도로상행선번천졸음쉼터 ) 상에방음벽설치를요청합니다. 졸음쉼터가설치된후에더욱심해진불편함에도저히생활을할수가없습니다. 소음은고사하고쓰레기무단투기및천막사이로노상방뇨에, 심지어는식당이냐묻고아니라하면욕을하는사람도있습니다. 쓸말은많지만여기서마무리하기로하고요. 올여름이가기전에방음벽설치가완료되기를간절히바래봅니다. 부디귀사에무궁한발전이있기를희망합니다. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까. 한국도로공사경안지사도로파트조영선과장입니다. 먼저고속도로시설로인한불편을드려죄송하오며, 문의하신방음벽설치건은 8 월중에소음측정을시행할예정입니다. 졸음쉼터천막노상방뇨건에대해서는졸음쉼터에화장실설치를추진중에있음을알려드리며다시한번고속도로시설로인하여불편을드려서죄송합니다. 기타궁금한사항은한국도로공사경안지사 (031-760-9333) 로연락주시기바랍니다. 고객님가정에행복이깃드시길기원합니다. 감사합니다. 53 대분류공사중분류시설소분류기타 [ 민원내용 ] 쉼터공간에간이화장실설치해주세요! * 개요 : 부산에서마산간고속도로톨게이트앞에는쉼터공간이있으나, 간이화장실이없어서노상방뇨로인해서쾌적하지못한환경으로되어가고있다. * 현황및문제점 : 부산 ~ 마산간고속도로동마산톨게이트는인근주택과가까이하고있어서, 등산로를이용하는사람들이쉼터공간에서노상방뇨를하고있어서여러가지환경을오염시키고있다. * 개선방안 : 쉼터공간에간이화장실을설치하여, 노상방뇨하는사람들에게불편함이없도록하고, 등산로를이용하는사람들에게불쾌한모습들을보여주지않도록해준다. * 기대효과 : 고속도로상에서쉬어갈수있는쉼터공간에서는기본적으로간이화장실이필요하다. 모든사람들이생리적인현상을지킬수있도록간이화장실을설치하여많은사람들이이용하는쉼터공간을쾌적한환경으로만들어줄수있을것입니다. [ 처리결과 ] 이해설득 125 126 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 1. 평소고속도로에관심과애정을가져주신데대하여감사드립니다. 2. 귀하께서고속도로이용중불편을느끼신졸음쉼터간이화장실설치건의건에대해서는사업계획에반영된사항이며조속히설치할예정임을알려드립니다. 끝. 54 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 안전시설물제보김천시경부고속도로하행선대신졸음쉼터야간조명시설없음. 경상북도김천시아포읍대신리 1079-1 부근 [ 처리결과 ] 수용평소고속도로를이용해주셔서감사드리며, 고속도로이용중불편사항개선요청건에대한회신입니다. 경부고속도로부산기점 189.9 km지점대신졸음쉼터 ( 부산방면 ) 의야간조명등설치공사가현재진행중에있으며조만간설치완료예정입니다. 아울러, 고객님의안전운행을기원드립니다. 55 대분류유지보수중분류시설소분류기타 [ 민원내용 ] 동마산고속도로톨게이터앞쉼터공간에간이화장실설치해요! * 개요 : 부산에서출발하여남해고속도로간동마산으로이어지는고속도로톨게이트 500m 앞에는고속도로옆쉼터공간이설치되어운전중피로한운전자들이쉬어가는 ' 쉼터공간 ' 이잘설치되어있습니다. * 현황및문제점 : 동마산고속도로 500m 전방에는동네로이어주는굴다리가있어서산행을즐기는시민들이아래위로오르내리는사람들이많은데도, 쉼터공간에차를주차하여주위를의식하지않고노상방뇨를하는운전자들이많이있어서여러가지로불결하고불편하게되어있습니다. * 개선방안 : 쉼터공간에서운전자들이노상방뇨를하므로미관상아름답지못한모습에서기본을지킬수있는 ' 간이화장실 ' 을설치하여쉼터공간주위환경들을개선해줍니다. * 기대효과 : 간이화장실을설치하여아름답지못한모습들을해결하고주위환경들을개선하므로쾌적한쉼터공간이될수있는기대효과가있습니다. [ 처리결과 ] 이해설득김삼화고객님안녕하십니까? 귀하의가정에늘행운이함께하시길기원하오며한국도로공사에관심과애정을가져주신점깊이감사드립니다. 더불어고속도로이용중불편함을느낀점에대해사과의말씀드립니다. 고객님께서요청하신동마산톨게이트전방졸음쉼터화장실설치민원건에대하여아래와같이답변드립니다. 우리공사에서는졸음사고예방을위하여졸음쉼터설치의지속적인추진과함께편의시설을확충하여고객만족도향상에최선을다하고있으며, 고객님께서요청하신남해 1 지선마산졸음쉼터양방향 2 개소는금년내에간이화장실을설치토록조치할예정임을알려드립니다. 항상안전운전하시길바라며추가로궁금하신사항에대해서는우리공사부산경남본부도로팀및창원지사로문의하여주시면친절히안내해드리겠습니다. 56 대분류공사중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 남해고속도로동김해 ~ 서김해사이공터남해고속도로동김해 ~ 서김해사이공터는확장이끝나면어떤용도로사용할것인가요? 졸음쉼터로좀깔끔하게조성했으면합니다. 남해고속도로지수쪽에졸음쉼터가주차장도넓고괜찮던데그공터도면적이넓어서주차공간확보도괜찮다고생각했습니다. 중앙고속도로지선이용차량의중간쉼터로유용하게이용될거라생각합니다. 그리고확장공사도빨리완료되었으면좋겠습니다!^^ [ 처리결과 ] 이해설득 1. 평소고속도로건설에많은관심과협조감사드립니다. 2. 귀하께서말씀해주신위치확인을위해여러차례유선연락을하였으나연락이되지않아정확한위치에대하여답변은어려우나, 남해고속도로서김해 IC 동김해 IC 구간에공사로인하여발생되는여유부지는고속도로이용고객의편의제공을위해활용방안에대하여다각적으로우리공사본사에서검토중에있으며검토결과에따라조치될사항으로귀하께서말씀해주신졸음쉼터설치가능여부를현재로서는판단할수없는사안임을회신하오니이점널리양지하여주시기바랍니다. 3. 아울러이번처럼귀하께서주신소중한의견들은고속도로서비스개선에많은도움이되니추후에도좋은의견부탁드립니다. 57 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 수도권주변고속도로졸음쉼터신설요청 1. 귀부의무궁한발전을기원합니다. 2. 현재경부고속도로및중부내륙고속도로내일부졸음쉼터운영에대해감사하게생각하고있으며앞으로 전고속도로에좀더늘려서운영을했으면합니다. 특히장거리노선이나정체가심한구간내에는졸음쉼터를증설하여운영했으면합니다. 3. 서해안고속도로는상행선에휴게소간간격도멀고, 정체도심한편임에도불구하고경기도위쪽으로는졸음쉼터가없고그나마쉴수있는매송휴게소 ( 예정 ) 자리도진입도로가폐쇄되어있는실정입니다. 휴게소를운영하지않는다면졸음쉼터로개방했으면합니다.4. 각수도권주변고속도로내화물차량운행도많고정체도심한편이니졸음쉼터를많이만들어주었으면합니다. [ 처리결과 ] 부분수용안녕하십니까. 평소저희한국도로공사에관심과애정을가져주신점깊이감사드리며, 고객님께서요구하신사항에대하여아래와같이답변드립니다. 1. 요구내용 o 장거리노선이나정체가심한구간등졸음쉼터증설 o 서해안선 ( 서울방향 ) 매송휴게소예정부지졸음쉼터로개방요청 2. 답변내용 o 현재우리공사에서는운영중인고속도로에교통량, 사고현황, 휴게시설간격및현장여건등을고려하여사업계획에반영하여추가설치중에있습니다. o 또한서해안선 ( 서울방향 ) 매송휴게소예정부지는매송휴게소운영계획을고려하여운영이전에활용할수있는방안을검토할계획임을알려드리오니이점양지하여주시기바랍니다. 감사합니다. 58 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 고속도로화장실저는영동고속도로를자주이용하는사람입니다. 하행선적금졸음쉼터에용변문제로화장실을이용하였는데설치한지도얼마되지않았는데악취와거품이정상적으로나오질않아곤혹을치렀는데담당직원은내용을알고계시는지요. 설치하시고신경안쓰면화장실은설치안한건만못합니다. 하루속히시정조치부탁합니다 [ 처리결과 ] 수용 1. 평소고속도로유지관리에많은관심을가져주심에감사드리며귀댁의건강과발전을기원합니다. 2. 귀하께서제기하신적금졸음쉼터화장실청결유지민원에대한회신입니다. 3. 적금졸음쉼터는 2013 년 7 월개방하여운영중에있으며화장실설치후주 6 회청소와관리로이용에불편이최소화되도록관리를하고있습니다. 4. 현재동절기기온저하에따른거품미발생등일부시설운영에문제가있어보완중에있으며, 향후동일한문제가발생하지않도록조치할예정임을알려드리오니이점양지하여주시기바라며다시한번이용에불편을드려죄송하다는말씀드립니다. 59 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 소초졸음쉼터지난주말영동고속도를타고여행을다녀왔습니다. 올라가는길에횡성휴게소를지나쳐서당황했는데소초졸음쉼터가보여서잠시쉬다올수있었습니다. 졸음쉼터에파고라도있고주변에나무도심어놓아잠깐쉬었다가기좋았습니다. 그런데간혹죽은나무가보이더군요. 죽은나무제거하고주변환경정비신경써주세요. [ 처리결과 ] 이해설득박지민고객님안녕하십니까? 평소한국도로공사에관심과애정을가지고고견을보내주셔서깊이감사드립니다. 먼저, 고객님께불편을끼쳐드린점에대해깊이사과를드리며, 보내주신민원사항에대한우리부서검토결과를아래와같이알려드립니다. 1. 민원사항소초졸음쉼터 ( 인천 ) 고사목제거및환경정비 2. 답변내용우리공사에서는정기적으로노선점검을통해고사목을발겨하는즉시제거를실시하고있으나조금미흡하였던것같습니다. 소초졸음쉼터 ( 인천 ) 의고사목은즉각제거조치하고, 식재시기를고려하여내년봄에보식할예정이오니많은이해와협조를부탁드립니다. 아울러, 수시로노선점검을실시하여이용하시는데불편하지않도록만족을기하겠습니다. 다시한번불편을끼쳐드린점에대하여사과의말씀을드리며, 추가질문이있으실경우원주지사도로파트 ( 조경업무담당이승화, 033-730-9334) 로문의하시면상세하고친절하게답변해드리겠습니다. 감사합니다. 즐거운하루되십시오. 60 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 실종된시민의식과관리부실안녕하세요? 어제서해안고속도로상행선당진시용연의졸음쉼터에서잠시쉬었다가기위하여들렀습니다. 갓길의각종쓰레기와조그만벤치주변의각종널부러진쓰레기담배꽁초는이루말할수없었습니다. 누구의잘못을따지기전에우리국민의시민의식이이정도였나하는실망감이들었습니다. 이곳을관리하시는도로 127 128 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 공사관계자는무엇을하는지또한지적하지않을수없구요. 말그대로운전중졸음이쏟아질때쉬었다가기위한곳으로간단한운동기구도설치해놓아서시설은괜찮았는데관리가제대로되지않고이용하는운전자들또한시설을이용하면서다음사람을의식하지않은것같아씁쓸한마음입니다. 하루속히조치하여주시길바랍니다. [ 처리결과 ] 이해설득 1. 귀하의가정에늘행복이충만하길기원드리며, 2. 졸음쉼터이용중느꼈던불편사항에대하여조금더각별히살펴보지못한점먼저사과드리며, 우리공사에서는고속도로이용객뿐만아니라국토환경보전을위하여쓰레기무단투기등에대하여언론, 전광판등을이용하여집중적으로계도를시행하고는있으나아직까지도일부이용고객및심야시간이용객들에의한쓰레기무단투기등이빈발하고있는실정입니다. 3. 추후졸음쉼터에계도표지등을추가로설치하여이용객들의자발적협조를유도하고청소빈도등을늘리도록하겠습니다. 4. 다시한번고속도로이용중불편사항에대하여좋은말씀주신것에감사드리고, 더욱고속도로관리에노력하도록하겠습니다. 61 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 당진쉼터화장실불편사항요즘주말이면많은분들이여행을즐깁니다. 저또한주말이면여행을자주다니고하는데요. 주말엔어김없이고속도로정체로화장실찾기가정말어렵습니다. 어제는급한마음에서해안고속도로상행당진졸음쉼터화장실을이용하게되었는데요. 거품이넘쳐서변기커버까지젖어있어도저히변기에앉을수가없었습니다. 다른곳은용변이쌓여있어불결함과악취로들어갈수도없었구요. 쾌적하고이왕이면외관까지아름다운화장실로교체와화장실갯수를늘려여행객들의가장원초적인고통해소에힘써주시길바랍니다. [ 처리결과 ] 부분수용 1. 평소고속도로유지관리업무에관심을가져주신귀하께감사드리며, 가정에행복이가득하길기원하며, 당진졸음쉼터화장실불편사항과관련고객님께서접수하신민원관련답변을드리겠습니다. 2. 당진졸음쉼터화장실은상시발생되는포세식거품으로양변기내부오물이제거되는시스템으로현재쉼터주변및화장실내부는현재 1 일 2 회씩방문하여청소및확인이이루어지고있으나, 당일고객님께서방문당시에생긴불편사항은잠시기기가동이원할치못해발생한점으로현장조사및조치를완료하였습니다. 3. 또, 고객님께서제안하신화장실수및용량증대를수반한쾌적하고아름다운화장실로의교체는장기사업계획에반영될수있도록노력하겠습니다. 4. 앞으로도고속도로유지관리에지속적인관심을부탁드리며, 항상건강하시고좋은일가득하시길기원드립니다. 62 대분류유지보수중분류시설소분류기타시설물 [ 민원내용 ] 고속도로공사옆농로보수에대한질의및졸음쉼터화장실설치건의국정업무에얼마나노고가많으십니까? 저는 3 년차영농을하고있는농민입니다. 저희농장위치는고속도로와접해져있고, 농로역시고속도로와같이접해져있습니다. 문제는매년장마때마다농로가페이고경운기나트렉타등차량이불가능한곳입니다. 그때마다도로공사대관령사업소에민원을제기하여보수요청을해왔으나, 도로공사역시우리농민들의민원을신속하게처리할수없기때문에저희들은농사짓기가상당히불편했습니다. 하여금번봄 (2013 년 ) 인근경작하는몇몇농가와합동으로농로보수공사를했습니다. 배수로와무너진도로를보수하여추후에더이상농로가망가지지않도록재생골재를깔고다져서통행이원활할수있도록하였습니다. 그런데문제가생겼습니다. 얼마전도로공사직원이농장에찾아와서이농로는도로공사소유이므로원상복구하고다시도로공사에허락을받아서공사를하라하였습니다. 몇몇농가가십시일반으로돈을거출하여약 2 백여만원을들여보수한길을원상복구하라니참어처구니가없습니다. 또한재생골재도사용하면안된다하였습니다. 이문제에대해서질의하오니자문을주시기바랍니다. 또한가지현재이도로의위치는고속도록졸음쉼터와접해있습니다. 매년봄부터가을까지졸음쉼터로인해서행락객들이가드레일을넘어무단방뇨로인해파리와악취가진동하고있을뿐더러행락객들이사용후마구버린휴지가온밭을뒤덮고있습니다. 모든고속도로쉼터에화장실이없는지는몰라도이졸음쉼터에화장실이설치되어무단방뇨로인한지역주민들의피해를줄여주시면고맙겠습니다. [ 처리결과 ] 부분수용귀하께서 5 월 8 일전자민원으로요청하신 고속도로공사옆농로보수에대한질의및졸음쉼터화장실설치건의 에대한회신입니다. 귀하께서사용하고계신농로 ( 부체도로 ) 와인접한고속도로 ( 舊삽교 B/S) 부지에졸음사고예방을위한졸음쉼터를금년중에설치할계획에있습니다. 이와관련하여 5 월 13 일유선으로설명드린바와같이졸음쉼터설치계획부지에기존의농로 ( 부체도로 ) 가편입될경우농로선형조정등을위해골재 철거가불가한실정이었으나, 금년도졸음쉼터설치계획을최종확인해본결과기존농로편입없이졸음쉼터를설치할예정으로포설하신임시골재를굳이철거하지않고사용이가능함을알려드립니다. 아울러, 현재졸음쉼터설치시화장실설치계획은없으나, 졸음쉼터설치후졸음쉼터이용률에따라화장실설치가필요할경우재검토할예정임을알려드리오니양지하여주시기바랍니다. 고속도로유지관리에소중한의견을주셔서진심으로감사드리며, 안전하고쾌적한고속도로가될수있도록유지관리에최선의노력을다하겠습니다. 63 대분류공사중분류시설소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터관련안녕하세요? 수고많으십니다. 한가지제안을하려고합니다. 최근졸음쉼터가곳곳에많이생기고있고이용도하고있는데요. 이곳을얌채처럼이용하는운전자들이있어이를방지할수있는제안을하고자합니다. 차량정체시에얌채차량들이졸음쉼터를이용해앞으로끼어들기를하더라구요. 해서, 졸음쉼터중간부에과속방지턱을만들면어떨까합니다. 졸음쉼터에서쉬는차량과운전자를과속으로지나가는차량으로부터보호하는효과도있을거같고, 얌채차량도없앨수있는방법인거같습니다. 이상입니다. 그럼수고하세요. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주시어감사드립니다. 고속도로졸음사고예방을위해설치하고있는졸음쉼터가일부비양심적인운전행태로이용되는것에대해유감스럽게생각합니다. 고객님이제안하신과속방지턱설치는고속도로상에서설치가곤란한시설로기타안전시설설치및홍보, 계도등을통해안전한졸음쉼터이용이되도록조치하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 64 대분류공사중분류시설소분류기타 [ 민원내용 ] 졸음쉼터이용문의경부선하행신탄진졸음쉼터를이용하는데주차공간이협소합니다. 화물차들이대부분의자리를차지하고있어서이용하는데불편함이있습니다. 쉼터확장이나그에대한해결책이필요하다고생각합니다. [ 처리결과 ] 부분수용대전지사도로파트채성우주임입니다. 항상저희고속도로에관심을가져주셔서감사합니다. 선생님께서말씀하신신탄진졸음쉼터 ( 하행선 ) 의경우화물차등이용차량이많은쉼터로써향후주차공간확보등주변여건을종합적으로검토하여조치할예정이오니이점양해를바랍니다. 다시한번저희고속도로에관심을가져주셔서감사드리며, 즐겁고안전한운전길되시길바랍니다. 감사합니다. 65 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 중부고속도로생초 - 함양구간졸음쉼터화장실주변정리에대한민원안녕하세요. 얼마전중부고속도로생초 - 함양구간을지나다졸음쉼터에서잠시쉬었는데, 화장실주변에쓰레기가여기저기있어서그런지악취가심하네요. 차에서잠시내려쉬려고들리는졸음쉼터인데.. 깨끗이청소좀부탁드립니다 ^ ^ [ 처리결과 ] 부분수용안녕하십니까? 평소고속도로유지관리업무에관심과애정을가져주신점깊이감사드리며, 선생님께서우리공사에 졸음쉼터화장실주변정리 업무와관련하여홈페이지를통하여질의하신사항에대항다음과같이답변드립니다. 1. 질문내용 ( 질의요지 ) ㅇ수동졸음쉼터쓰레기수거필요 2. 답변내용ㅇ우선졸음쉼터이용중에겪으신불편사항에대해진심으로사과의말씀을전합니다. ㅇ우리지사에서는평시에는일주일에한번 ( 매주금요일 ), 행락철에는일주일에두번 ( 매주금요일, 월요일 ) 졸음쉼터의쓰레기수거를시행하고있으나졸음쉼터이용자수에따라평시에도많은양의쓰레기가한번에나오곤합니다. ㅇ이점널리양지하여주시기바라며, 앞으로도깨끗하고안전한고속도로유지관리에만전을기할것임을약속드립니다. 감사합니다. 즐거운하루되십시오 66 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 영동선소초졸음쉼터흡연구역안녕하세요. 고속도로를이용할때졸음쉼터를잘이용하고있습니다. 지난달영동선소초졸음쉼터에들러서잠도쫓고휴식도하고있는데옆에서담배를피워담배연기때문에불편하였습니다. 졸음쉼터에서담배냄새없이쉴수있도록조치부탁드립니다. 129 130 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 [ 처리결과 ] 부분수용 1. 항상고속도로에관심을가져주셔서감사드리며귀하의가정에항상행복과건강이함께하길기원하오며귀하께서문의하신졸음쉼터흡연관련답변입니다. 2. 현재졸음쉼터에금연구역은표시하고있으며흡연구역은별도로지정하여운영되도록진행중입니다. 향후동일한불편사항이발생하지않도록적극노력하겠습니다. 지켜봐주시기바라며고속도로에관심을가져주셔서두손모아감사드립니다. 향후고객님이불편을느끼시지않도록최선을다하겠습니다. 다시한번귀하의가정에항상행복과건강이함께하길기원합니다. 67 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터진입로길이문제안녕하세요. 평소고속도로를이용하다가종종졸음쉼터를이용하곤합니다. 다만졸음쉼터에서본선으로다시합류할경우가속을붙일수있는차선의길이가너무짧은문제가있습니다. 즉본선에합류할때가속도를붙일수있는차선의길이가너무짧아충분한속도로진입하기가어려워사고의위험이있습니다. 상대적으로교통량이많지않은고속도로의경우큰문제가없으나트럭과승용차의통행량이상당히많은중부고속도로앙성졸음쉼터등무척많은고속도로의졸음쉼터가같은문제를가지고있습니다. 특히앙성졸음쉼터의경우터널에서나와내리막길에위치하고있어대형화물트럭들도제한속도인 110 km에거의근접하여지나가는구간입니다. 때문에기졸음쉼터의경우시야가나쁜비가오는날밤에끊임없이달려오는트럭들때문에몇분간본선으로진입을하지못한적도있습니다. 대부분의졸음쉼터에서가속차로를연장하는것이시급하게필요해보입니다. [ 처리결과 ] 수용우선고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드리며, 졸음쉼터이용중불편을겪으신것에대해깊은사과의말씀을드립니다. 졸음쉼터는휴게소와는달리졸음운전예방을위해운전자들이잠깐쉴수있도록조성한최소한의휴게시설로서, 현장여건 ( 용지부족등 ) 으로인해휴게소또는진출입시설에부합되는가 감속차로길이확보가어려워고속도로버스정류장기준에근거하여설치되였음을이해하여주시기바랍니다. 앞으로우리공사는연차별로가 감속차로길이를개량하여안전한졸음쉼터진출입이될수있도록노력해나가겠습니다. 감사합니다. 68 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 구리톨게이트졸음쉼터이용고객입니다. 얼마전에개소한구리톨게이트의졸음쉼터를퇴근길에자주이용하는고객입니다. 화물차의진입부와거리가짧아서졸음쉼터에들어가려면항상불안하게진입을하게되고밀리는경우에는더더욱그러합니다. 졸리울때커피한잔의여유라도갖고싶어서방문을하고자할때상당히불편합니다. 진입부가좀더개선될수없는지문의드리고자합니다. 기왕이면이용고객이좀더접근하기쉽게개선되었으면하는바램입니다. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까? 양성윤고객님! 귀하의가정에화목과평안이늘함께하길기원하오며, 우리공사로건의해주신서울외곽순환고속도로구리남양주행복드림쉼터진입부개선요청에대한회신입니다. 한국도로공사에서는서울외곽순환고속도로휴게시설간의거리가너무멀어고속도로를이용하시는고객들이쉴수있도록 2015 년 7 월본선영업소를행복드림쉼터로개선하였습니다. 행복드림쉼터는기존의영업소시설을최대한활용하여조성하여영업소업무, 민원해결및휴식까지한번에해결할수있는장소입니다. 구리남양주행복드림쉼터조성시기존영업소입구부가좁아차량진입이어려워이를개선하기위해입구부를확장하였습니다만, 더이상의입구부개선은도로여건상어려운실정입니다. 만약행복드림쉼터진입이불편하시면구리남양주 TG 를지난우측에조성해놓은주차장을이용하시기바랍니다. 졸음운전조심하시고, 건강에유의하시어항상건강하고행복시기를기원합니다. 69 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터에장애인편의시설설치에관한요청건고속도로교통발전을위한귀공사의노고에감사드리며공사의발전을기원합니다. 본인은지체장애 1 급이며자동차 ( 보철차량 ) 을사용하고있습니다. 근년들어설치운영되고있는고속도로졸음쉼터는졸음사고예방에많은도움이된다는점에본인도체감하였으며공감하는바이기에공사의노력에재삼감사를드리는바입니다. 고속도로이용시장애인운전자는통계는없으나환경적인점을유추해본다면운전피로도는비장애인보다높을것입니다. 따라서장애인운전자들에게졸음쉼터의효과는더높을것이고졸음사고예방을위해더많은장애인, 노약자운전자들이쉬어갈수있는공간이되어야할것이라생각합니다. 다만, 장애인편의시설 ( 화장실, 접근경사로 ) 등의설치여부를알수가없고제가이용한졸음쉼터는노견밖잔디밭등에 설치된화장실에장애인이휠체어를타고접근할수없었습니다. 물론, 장애인차량전용주차공간도없었구요. 법이나기준같은것은잘모르겠습니다. 다만교통약자를배려한개선과보강을정중히요청드립니다. 수고하십시오. [ 처리결과 ] 부분수용우선졸음쉼터이용에불편을겪으신점에대해정중히사과드립니다. 먼저졸음쉼터는졸음사고를예방하기위해운전자가잠깐쉴수있도록조성한최소한의휴게시설임을이해하여주시기바랍니다. 졸음쉼터는모든고속도로운전자가이용하는시설인만큼교통약자를배려한졸음쉼터가될수있도록추진해나갈것이며, 편안하고안전한휴식을취하기위해서는모쪼록정규휴게소를이용하여주심을당부드립니다. 앞으로도고속도로에많은관심가져주시기바라며, 안전운전부탁드립니다. 감사합니다. 70 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터에그늘이만들어지면? * 개요 : 고속도로에졸음쉼터를만들어서감사합니다. * 현황및문제점 : 아직은쉼터가태양에노출되어있어서주차하고잠을자기에는부적합합니다 * 개선방안 : 예산이된다면그늘막을만들어주시고향후나무를심어시원한졸음쉼터가되었으면합니다 * 기대효과 : 그러면졸릴때바로쉬고사고를미연에방지할수있습니다 [ 처리결과 ] 수용졸음쉼터에많은관심을가져주셔서감사합니다. 졸음쉼터는졸음사고예방을위해운전자들이잠깐쉴수있도록설치한최소한의휴게공간으로서이용자들의편한휴식이될수있도록화장실, 파고라, 벤치등을설치하고있습니다. 또한앞으로이용자가편히쉴수있도록그늘막설치를점진적으로확대하여이용자편익증진에노력할것임을알려드리며앞으로도고속도로에많은관심과안전운전부탁드립니다. 감사합니다. 71. 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 부산방면창원 2 터널진입전졸음쉼터진입로를길게하던지폐쇄하던지하세요... 통행량도많고 2 차선도로에 5 km전방에진영휴게소있는데가뜩이나낮엔복작한도로에졸음쉼터라고만들어놓고주차부족과진출입로가협소해대형사고위험이높은곳입니다.. 기존차선의내리막으로속도가붙어있는데북창원합류차선과쉼터가모여상습정체구간의시작이됩니다... 시간대별로통행량작을때개방을하던가.. 빠른조치바랍니다... 쉼터건설시이런사소한문제생각치못했나요? 졸음잡으려다교통사고로엄한사람잡겠습니다.. 저런곳에세금낭비말고칠원분기점함안부산방면 2 차선노면보수작업이나해주세요... 핸들조작이지멋데롭니다.. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까. 고객님평소고속도로유지관리업무에협조하여주신데감사드립니다. 저는창원지사에서고속도로유지관리업무를맡고있는이상출입니다. 우선고객님의졸음쉼터이용불편사항에대하여사과의말씀을드립니다. 고객님께서제기하신 " 부산방면창원 2 터널진입전졸음쉼터 " 민원건에대하여는다음과같이회신하오니양지하여주시기바라며, 추가로궁금한사항이있으시면 055-250-7332 로전화주시면성실히답변해드리겠습니다. 북창원졸음쉼터교통안전관련사항은우리지사에서현장조사후보완계획을검토하여중단기적으로시행예정이며칠원분기점함안부산방면 2 차선노면보수작업은통행에불편이최소화되도록조속한시일내사업계획등을요청하도록할예정입니다. 고객님께서느끼신불편사항에대하여거듭사과의말씀을드리며오늘도안전운행하시기바랍니다. 좋은하루되십시오. 72 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터화장실안녕하세요? 중부고속도로를자주이용하는사람입니다. 경기광주톨케이트위쪽에있는졸음쉼터가있는데요. 너무졸려서가끔그곳에서쉬었다가곤하고있습니다. 화장실이없었는데언제부터인지는모르지만화장실이설치되어운영중에있더라구요. 그런데어제밤에화장실을이용하려들어갔는데넘냄새가나고, 깨끗하지못해민원을제기합니다. 야간에는화장실관리하시는분이안계신가요? 화장실관리에조금만더신경써주셨으면좋겠습니다. 간단한먹거리도판매했으면좋겠습니다. 성실한답변멜로보내주세요. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까. 한국도로공사경기광주지사조영선과장입니다. 먼저졸음쉼터화장실이용에불편을겪으셔서대단히죄송스럽게생각합니다. 고객님께서불편을느끼신번천졸음쉼터하남방향화장실청소건은외주업체에관리를맡겨오전과오후에한번씩청소를시행하고있으나, 야간이나심야취약시간대청소가불량할수있음을양지하여주시기바라며, 안전순찰반을통해취약시간대화장실상태를점검하여불량시조속히처리될수있도록하겠습니다. 참고로번천졸음쉼터하남방향화장실은 2015 년 8 월말영업소에서발생한톨부스를재 131 132 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 활용해서화장실로개조하여설치하였습니다. 다시한번화장실이용에불편을드려대단히죄송하오며, 주간뿐만아니라야간도점검및순찰을통해깨끗한상태가될수있도록하겠습니다. 즐거운하루되시기바랍니다. 73 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로휴게소및졸음쉼터건설요청안녕하세요? 저는낚시를좋아해서주말이면수원영통에서서산및당진쪽으로고속도로를주로이용합니다. 그런데당진및서산에서진입하는상행선의경우수원영통으로오기위해서는서해안고속도로 = 평택제천고속도로 = 평택화성고속도로를이용하는데고속도로진입후얼마지나지않아행담도휴게소가나오고그이후약 65 km구간동안휴게소및졸음쉼터가하나도없어갑자기소변이마렵거나졸음이몰려올때해결할방법이없습니다. 따라서해당구간에최소한졸음쉼터 2 개이상은필요하다고의견을제시해드리오니조속한시일내조치하여주시어안전한고속도로이용이될수있도록하여주시면감사드리겠습니다. 감사합니다. [ 처리결과 ] 수용고속도로졸음쉼터에많은관심을가져주셔서감사합니다. 현재우리공사에서는휴게소간격등을고려하여졸음쉼터설치를계획하고있습니다. 고객님께서말씀하신구간도향후설치계획을검토하고있으니양지하여주시기바라며, 앞으로도고속도로에많은관심가져주시기바랍니다. 감사합니다. 74 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터명칭변경 * 현황및문제점 : 졸음쉼터의미가명확하지않고운전자에게큰환기를주지못하고있음 * 개선방안 : 졸음쉼터를 (1) 졸음방지단잠쉼터또는 (2) 안전운행단잠쉼터또는 (3) 단잠쉼터로명칭을변경하고자제안함. 더불어현쉼터공간을더확장하여운전자가보다쾌적하게쉴수있게해주며, 일정공간이상인쉼터에는자판기나간이매점을운영하는것도제안함 * 기대효과 : 1 안은졸음방지를강조하는것이고, 2 안은안전운전을강조하는것이고, 3 안은단순히단잠 ( 꿀잠 ) 을강조하는것으로운전자에게각각뚜렷한의미와행동을요청하고있음 [ 처리결과 ] 기각고속도로졸음쉼터에많은관심을가져주셔서감사합니다. 졸음사고예방을위해추진중인졸음쉼터명칭은고속주행시의미전달이쉽도록간략하고이해가쉬운명칭으로명칭공모및선호도조사등을통해선정하였음을이해하여주시기바라며, 졸음쉼터는고속도로이용중피로하거나졸린경우잠시쉴수있도록조성한최소한의휴식공간이므로매점이용및편한휴식을위해서는휴게소를이용하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오 75 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로화장실위생상태안녕하세요, 얼마전, 고속도로를통해강릉으로휴가를가던중평창근처의삽교졸음쉼터에들렀는데, 화장실에서악취가심하게났습니다. 요즘지하철, 공원화장실이잘되어있는것에비하여고속도로화장실은너무더러운것같네요.. 다음번엔쾌적한화장실을이용할수있도록조치하여주십시오. 감사합니다. [ 처리결과 ] 이해설득고객님안녕하십니까. 저는고객님께서이용하신삽교졸음쉼터관리를담당하고있는한국도로공사대관령지사박보근대리입니다. 우선졸음쉼터이용에불편을드린점에대하여사과의말씀을드립니다. 현재대관령지사에서는졸음쉼터청소를하절기 (6~9 월 ) 2 회 / 일, 그외 (1~5 월, 10~12 월 ) 1 회 / 일, 쓰레기수거를 1 회 / 일이상실시하고있으며화장실내부에탈취제와방향제를비치하여청결한화장실을유지하기위해노력하고있습니다. 특히, 관광지가집중되어있는영동고속도로의노선특성상휴가철폭증하는통행량에대비하기위하여추가인원을배치하는등특별관리를실시하고있습니다. 이러한노력에도불구하고아직미흡한부분들이있었음에진심으로사과드리며, 더나은쾌적한고속도로이용을위한방안을더강구하겠습니다. 고객님께서보여주신관심에감사드립니다. 즐겁고행복한하루되십시오. 76 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로변졸음쉼터지붕설치 * 현황및문제점 : 졸음쉼터시설에지붕이없어하절기에는내리쬐는강한햇볕에노출되어있어운전자가잠시잠을자거나안정적으로쉴수가없어졸음쉼터로서의기능을다하지못하는실정입니다 * 개선방안 : 고속도로라는특수한상황과강풍등재해위험을고려하여지붕과지붕설치를위한기둥은ㄱ형의일체형으로제작하고, 갓길에기둥을땅속으로깊이매설, 콘크리트타설로설치하고, 지붕은햇볕을가릴수있는색상과특수재질로제작설치 * 기대효과 : 강한햇볕과뜨거운열기를식힐수있는안락한시설로졸음이오는운전자가잠시나마잠을자거나피로를회복할수있는안락한시설이될것입니다 [ 처리결과 ] 기각고속도로졸음쉼터에깊은관심을가져주셔서감사합니다. 현재우리공사에서는졸음쉼터를이용하는운전자들의편의를위해파고라, 벤치, 화장실등편의시설을설치하고있으며, 더운여름뜨거운햇빛에편히쉬지못하는이용객들을위해그늘막설치를적극검토중에있음을알려드리니양지하여주시기바랍니다. 끝. 77 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터건의서해안선서산을지나서서울쪽으로오다보면졸음쉼터에차광막이설치되어있어한여름에잠시쉬기에아주좋습니다. 그런데다른곳은차광막이없어서잠시주차를하다보면음료수한잔마시기에도너무덥더군요 ~ 왜어떤곳은차광막이되어있고어떤곳은안되어있는건가요? 모든고속도로쉼터에다설치해야하는거아닌가요? [ 처리결과 ] 수용졸음쉼터에많은관심을가져주셔서감사합니다. 졸음쉼터는졸음사고예방을위해운전자들이잠깐쉴수있도록설치한최소한의휴게공간으로서이용자들의편한휴식이될수있도록화장실, 파고라, 벤치등을설치하고있습니다. 또한앞으로이용자가편히쉴수있도록그늘막설치를점진적으로확대하여이용자편익증진에노력할것임을알려드리오니양지하여주시기바랍니다. 끝. 78 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터이용휴게소와휴게소에설치된고속도로졸음쉼터는고속도로이용운전자들에게많이도움이되는유용한시설 ( 제도 ) 이라고생각합니다. 이로인해교통사고줄이기에도도움이되었고요. 하지만올여름과같은무더위가계속되는상황에서는별도움이되지한다는생각이됩니다. 공간만있지햇빛을가리거나피할수있는공간, 쉴수있는공간이없어대부분의운전자들이진입만했다가그대로빠져나가는것을많이보았고, 저역시도사용을포기하고무리하지만휴게소까지운전을강행하기도했습니다. 특히여름에는무더위와에어컨사용으로인하여더욱더쉼터의필요성이많아지리라생각됩니다. 쉼터의본연의역할을하게한다면그늘막을설치하는등의대책이필요할것같습니다. 물론설치예산이들어가기때문에어려움은있겠지만 - 부디좋은대책이나올수있기를바랍니다. 수고하세요 [ 처리결과 ] 수용고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사합니다. 졸음쉼터는운전자들에게최소한의휴식을제공하기위한시설로서고객편의를위한수목식재, 파고라, 벤치등을설치하고있음을알려드리며, 더욱편한쉼터가될수있도록그늘막설치를검토하도록하겠습니다. 앞으로도우리공사에서는국민행복을위해끊임없이노력할것임을약속드립니다. 감사합니다. 79 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터제안반영 * 내용 : 고속도로이용시졸음쉼터, 휴게소에차량바퀴의온도를식힐수있도록물웅덩이를만들어서물웅덩이로자동차가지나가면서타이어온도가낮아져서타이어펑크나는것을예방할수있을것으로생각하심 * 요구사항 : 반영될수있도록제안하심 [ 처리결과 ] 이해설득 1. 귀가정의평안과행복이가득하시길기원합니다. 2. 졸음쉼터는운전자들이잠깐쉴수있도록제한된용지내에최소한으로설치한공간으로휴식공간외별도추가적인시설을설치할수있는공간이충분하지못하며, 물웅덩이설치시물튐또는도로및주차장으로일부물이유입되어물웅덩이로인한상대민원등이예상되어고객님이제안한시설의설치가곤란하오니양해하여주시기바랍니다. 끝. 80 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉽터자판기설치안녕하세요. 며칠전 (6 월 6 일 ) 부산방향고속도로를이용하던중피곤하여신탄진졸음쉼터에서잠시휴식을취했습니다. 휴식을취하고다시운전을하려는데날씨도덥고해서목이굉장히말라음료수나물을구할곳을찾아봤지만찾을길이없었습니다. 졸음쉼터같은곳도어찌보면휴게소라볼수있는데음료자판기나식수대같은것이설치되어있으면이용자도더많이생기고편의성도높아질거같습니다. 졸음쉼터에음료 133 134 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 자판기설치를부탁드립니다! 수고하십시오. [ 처리결과 ] 수용먼저고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음쉼터는휴게소와달리운전자들이잠깐쉴수있도록최소한의휴식공간을마련한시설로서쉼터를이용하는고객들을위해화장실, 파고라등고객편의시설을설치하고있습니다. 자판기또한설치운영중인졸음쉼터가있으며, 지속적으로고객편의시설을확충하고자검토및계획중에있으니이점양해부탁드리며, 더욱편한휴식과다양한먹을거리는휴게소를이용하여주시면고맙겠습니다. 앞으로도고속도로에많은관심과안전운전부탁드립니다. 감사합니다. 81 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터에그늘을만들어주세요 * 개요 : 고속도로에졸음방지를위한문구가많지요. 졸음쉼터도곳곳에있고휴게소도있어서편리합니다. 다만, 여름에강렬한태양빛이내리쬐다보니졸음쉼터에서잠을자려고해도더답답하더라고요. 그래서햇빛을막을수있는햇빛가리개, 그늘막을설치해주시면더좋겠습니다. * 현황및문제점 : 고속도로를달리다보면 " 졸음운전의끝은이세상이아닙니다.", " 겨우졸음에목숨을거시겠습니까." 등의문구가있습니다. 아울러, 종종졸음쉼터와휴게소가있어서좋지요. 운동기구와화장실도있는졸음쉼터가도움이됩니다. 다만, 한여름강렬한태양빛으로잠을자도편히, 개운하게못자고답답한느낌을갖게됩니다. * 개선방안 : 졸음쉼터에그늘막을설치해주십시오. 햇빛을가리게되면숙면을취하는데더욱도움이될것입니다. 꼭부탁드립니다. * 기대효과 : 그러면졸음쉼터에서충분히쉼을갖고피로를어느정도는회복하고운전할수있을것이고개운할것입니다. 부탁드립니다. [ 처리결과 ] 수용고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사합니다. 졸음쉼터는운전자들에게최소한의휴식을제공하기위한시설로서고객편의를위한수목식재, 파고라, 벤치등을설치하고있음을알려드리며, 더욱편한쉼터가될수있도록그늘막설치를검토하도록하겠습니다. 앞으로도우리공사에서는운전자의안전과편익을위해끊임없이노력할것임을약속드리며, 안전운전부탁드립니다. 감사합니다. 82 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터내푸드카운영허가건 * 발생위치 : 졸음쉼터 * 발생시기 : 2015 * 발생원인및민원요지 : 졸음쉼터에서푸드카를운영하기를원함 * 고객요구사항 : 운영가능토록승인요청 [ 처리결과 ] 이해설득 1. 귀재단의무궁한발전을기원하오며, 귀재단다문화 15-07(2015.04) 관련입니다. 2. 현행법령상고속도로부지내에서의푸드트럭운영은불가함을알려드리며, 추후관련법령정비등으로운영이가능할경우고속도로부지내푸드트럭도입여부및필요할경우그에따른세부영업자모집방법, 영업지역등의검토가가능할것으로사료되오니양지하시기바랍니다. 끝. 83 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터표시등 * 현황및문제점 : 졸음쉼터에서쉬고싶은데, 주차자리가없을경우그냥지나쳐야하는상황발생 * 개선방안 : 갓길이용표시등처럼졸음쉼터에주차가능대수를표시함 * 기대효과 : 졸음쉼터확대이용, 핸드폰앱으로미리연동해서알려주면운전자가언제졸음쉼터를이용할지미리예상도가능 [ 처리결과 ] 기각고속도로에깊은관심을가져주셔서감사합니다. 고객님께서제안하신졸음쉼터주차가능대수표시등은주차면에센서설치등예산이필요하나, 예산및현장여건등으로설치가곤란한것으로검토되었습니다. 우리공사는고객안전및고객만족을위해지속적으로아이디어를발굴하고있으니양해부탁드리며, 앞으로도고속도로에많은관심과이용부탁드립니다. 84 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 용인졸음쉼터사용에관하여 안녕하세요. 저는영동선신갈에서용인 IC 까지출퇴근을하는사람입니다.. 용인졸음쉼터를작년말에다지어진걸로아는데아직개방을하지않은체버려진것처럼보입니다... 왜만들어만놓고사용하지않는지모르겠네요.. 빨리개방을하여이용할수있게할수는없는건가요? [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까고객님. 고객님이문의하신용인졸음쉼터는시설물의안전하고쾌적한이용을위하여시설물보완작업을수행하였고,2015. 3. 31 부로시설물을개방하였으니고속도로이용에참고하시기바랍니다. 언제나안전운전하시고요, 고객님의가정에평안이깃들기를기원합니다. 85 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터관련 * 현황및문제점 : 졸음쉼터진입시차량속도제한이없이진입하여 2 차사고발생우려. * 개선방안 : 졸음쉼터진입 100m 전 100 km과속단속카메라설치하여사고를사전에예방. * 기대효과 : 졸음쉼터설치로 47% 사고를예방한다고하였지만.. 그에따른사고를예방할수있을것으로판단됨 [ 처리결과 ] 기각고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저, 고객님께서제안하신과속단속카메라는경찰에서설치운영하는시설로써우리공사에서직접적인답변을드리기곤란한점을양해하여주시기바라며, 우리공사에서는운영주체인경찰과협의를통해해당시설이지속적으로설치될수있도록노력하겠습니다. 아울러, 우리공사에는안전한졸음쉼터이용을위해교통안전표지, 차선조정, 횡방향그루빙 ( 노면홈파기 ) 등각종안전시설을설치운영하고있으며, 고객님이제안하신과속단속카메라는도로교통여건을고려하여, 일부졸음쉼터에만운영되고있음을참고하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 86 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터지붕설치고속도로주행시에졸음쉼터를자주애용하고있습니다. 시설을설치해준도로공사에감사합니다. 한가지건의드릴것은지붕이없다보니여름에에어컨을켜지않으면너무덥고, 비가오거나눈이오는경우좀불편합니다. 지붕설치에문제가없다면설치해주시는것은어떤지요. 물론예산이들어가는일이라곤란할수는있겠죠. 가능하다면부탁합니다. [ 처리결과 ] 이해설득졸음쉼터에가져주신관심감사합니다졸음쉼터는운전중졸릴때졸음운전을피하기위해설치된비상주차시설개념의공간으로최소한의시설만을설치함을양해해주시길바라며장시간의편안한휴식은가까운휴게소를이용해주시길부탁드립니다다시한번고객님의졸음쉼터에대한관심감사드립니다 87 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로안내표지판 * 현황및문제점 : 고속도로졸음쉬터안내표시판표시내역추가 * 개선방안 : 고속도로주행시많은졸음쉼터안내표지판이있는데화장실이있는곳인지없는곳인지표기가없어근거리휴게소까지가야하는바, 안내표지판에화장실표시를해주시면편리할것이라생각됩니다 * 기대효과 : 고속도로정체시많은차량이일시적으로휴게소에집중되는현상이해소될것으로보입니다 [ 처리결과 ] 기각고속도로졸음쉼터에대한가져주신관심감사합니다. 현재졸음쉼터에화장실운영시에는졸음쉼터안내표지판에화장실표시를하여고객님께서편히이용토록하고있습니다. 하지만, 최근에화장실이설치된일부졸음쉼터의경우아직표지판까지정비가되지않아현재조치중에있으며조속한시일내조치토록하겠습니다다시한번졸음쉼터에가져주신관심감사드립니다 88 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터 * 개요 : 고속도로를달리다보면곳곳에졸음쉼터휴게소가있음 * 현황및문제점 : 중앙연찬회후돌아오는길 ( 충청도에서전라도오는구간 ) 에졸음휴게소가있었는데 " 폐쇄 " 란문구가있고주변은논이였으며각종쓰레기로지저분하였읍니다. 이용객들이쓰레기방치로인하여주변논주인들의민원으로폐쇄가되었다는생각이듭니다. * 개선방안 : 고속도로에서구간구간졸음방지휴게소를설치할때는필요한이유가있었고장거리운전자나, 어린아이들이있는경우갑자기이용할수있으므로도로공사관리소에서수시로점검휴게소주변을깨끗이하여장거리운전자들에게졸음휴게소를개방해야한다고봅니다. 135 136 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 * 기대효과 : 운전중졸음이올경우잠깐이라도졸음쉼터를이용하여불의의사고를미연에방지하고아이들이나어르신들이있는경우갑자기쉬어야하는경우도있으므로이용할수있음으로즐거운여행백배 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드리며고객님께서말씀하신내용에대해답변드리겠습니다. 먼저졸음쉼터이용에불쾌함을드려죄송합니다. 우리공사에서는주기적인청소및상시점검을통해졸음쉼터청결괄리에최선을다하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 89 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터내화장실늘려주세요 * 개요 : 고속도로졸음쉼터를이용하는운전자가점차늘고있는추세다이에반해화장실이역부족한상황이다 * 현황및문제점 : 어딜가나충분한화장실의여건이문제다전후바쁜상황에화장실수량이적어매우골칫거리다 * 개선방안 : 졸음쉼터에화장실을확대해운전자로부터많은사랑을받는졸음쉼터로새롭게변모되길기대해본다 * 기대효과 : 고속도로를통행하다보면졸음쉼터를자주애용할수있어동안쌓인피로감마저단번에날려버릴수있다특히사정은급하고, 화장실이부족할땐난감하다좀더화장실갯수를많이확보해이용자들의편리함을도모할수있다면더할나위없겠다 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에대해관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터는졸음사고예방을위해비상주차시설의개념으로설치한최소한의휴식공간임을이해하여주시기바라며, 우리공사에서는이용률, 휴게시설간이격거리등을고려하여졸음쉼터내화장실을지속적으로설치중에있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 90 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터에구급의약품비치및개인차량전용구급함비치 * 개요 : 고속도로전체사망사고의약 30%( 연평균 102 명 ) 이졸음운전으로인해발생합니다. 흔히치사율이 90% 가넘어간다고말하는졸음운전은 1~2 초의짧은시간동안큰사고가날수있는가장위험한교통사고요인입니다. 이용하기편하고이동시간을단축해주는고속도로의어두운이면은졸음운전과늘함께한다고말할수있기때문에더욱 쉼터 가필요한이유라고할수있습니다 - 졸음쉼터는고속도로휴게소와휴게소간격이먼구간에갓길을확장하거나여유부지를활용하여만든소규모휴식공간으로, 주차공간과벤치, 화장실을포함한각종편의시설이있을뿐만아니라휴게소간평균이격거리를 17.6 km라는절반가까이감소시키는안전지대입니다 * 현황및문제점 - 졸음쉼터는 2014 년이후 202 개까지확충될예정이며우리나라에서는현재 133 개의졸음쉼터가운영되고있으나긴급구급약품등이비치가안되어있으며, 간혹긴급구호나의료가있슴으로해서간단한처치를할수있는데사고발생시응급처치와구조활동을할수있슴에불구하고누구나사용할수있는긴급구급약품비치대를설치하여위급상황또는간단한처치를할수있는국민의생명과안전을지킬수있습니다.- 최근국민의생명과안전이중요시되는마당에그러나이를이용할수있는구급약품비치대는없는실정입니다. * 개선방안 - 긴급한상황을대비해서집에꼭구비해둬야할구급약품들을비치 ( 예를들어처치에필요한재료 ( 붕대, 가제도구 ( 탈지, 가제, 삼각건 ), 밴드, 붕대고정핀등 ) 진통제, 해열제, 소화제, 소독약등을비치함으로써긴급구조요원이도착하기이전에수습을하여생명을건질수있슴 )- 생명연장과건강에대한관심이고조되고있으며개인차량전용구급함이나긴급출동시긴급처치로사고위험으로부터보호할수있습니다. * 기대효과 - 위급상황발생시긴급구급약품비치대설치로인한국민의생명과안전을지키는데주요한역활을담당하게됨 - 법제도개선을통해차량에도개인차량전용구급함을비치토록함으로써국민의생명과안전을중시하는풍토를조성 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음쉼터는비상주차시설개념으로설치된최소한의휴식공간으로휴게소와달리관리인원이상주하고있지않습니다이에따라구급약품비치시약품등의훼손, 오염, 분실등관리상문제가예상되어구급약품을비치하지않고있사오니양해하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 91 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 명절때고속도로졸음쉼터에임시화장실배치. * 개요 : 명절때나휴가철때이용수요가많은고속도로졸음쉼터에임시화장실을배치하여생리적인문제때문에발생할수있는사고예방을미리막고안전한귀향이되도록제안합니다. * 현황및문제점 : 민족의대이동명절때고속도로가꽉막혔을때생리적인현상때문에한번쯤은곤혹을치른경험들이있을것이다. 문제점고속도로정체에따른교통위반차량 ( 갓길운행, 급하게끼어들기등 ) 이증가하는이유는운전자와가족들의생리적인현상을해결하기위해부득이하게위반하는사례도있다. * 개선방안 : 고속도로에설치되어있는졸음쉼터에임시화장실설치. 고속도로수요가집중된졸음쉼터에임시화장실수를늘려배치. * 기대효과 : 졸음쉼터에서의휴식이사고예방과생리적인현상도해결하는쉬어가는안전귀향문화가형성. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드립니다. 우리공사에서는명절등교통수요가집중될시휴게소와이격거리, 이용률등을고려하여졸음쉼터등에임시화장실을추가로운영하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 92 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터간이화장실부족 ~ * 개요 : 고속도로졸음쉼터에간이화장실이있는데쉼터마다있는게아니라군데군데설치되어있다 * 현황및문제점 : 사람의생리현상은갑작스럽게생기기때문에화장실을가야할상황이있는데졸음쉼터가있어화장실이있겠지하고졸음쉼터로진입하고나서화장실이없어당황할때가있다 * 개선방안 : 졸음쉼터에화장실이있긴하지만모든곳에설치되어있는건아니다. 군데군데설치되어있는간이화장실기준을정하지말고모든졸음쉼터에간이화장실을설치해주길바란다 ~ 만약예산문제로인해어려움이있다면최소졸음쉼터두곳건너한개씩설치해주길제안해본다 * 기대효과간이화장실설치로인해노상방뇨하는사람들이없을것이다 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드립니다. 우리공사에서는졸음쉼터내화장실을휴게소이격거리, 이용률등을고려하여지속적으로확충하고있사오니양지하여주시기바라며, 졸음쉼터에서화장실이용가능여부는졸음쉼터안내표지를통해안내하고있사오니이용에참고하시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 93 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터내간이화장실설치전국적으로해주세요... * 개요 : 고속도로졸음쉼터내간이화장실설치전국적으로해주세요... * 현황및문제점 : 고속도로졸음쉼터장거리운전시졸음도예방으로사고를막을수있어좋다. 하지만화장실이없어서조금불편함이있더군요.. * 개선방안 : 고속도로졸음쉼터내간이화장실이설치돼면좋을듯합니다. * 기대효과 : 고속도로쉼터내황장실설치되면볼일도볼수있어서좋을듯합니다.. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드립니다. 우리공사에서는졸음쉼터내화장실을휴게소이격거리, 이용률등을고려하여지속적으로확충하고있사오니양지하여주시기바라며, 졸음쉼터에서화장실이용가능여부는졸음쉼터안내표지를통해안내하고있사오니이용에참고하시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 94 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 남해고속도로졸음쉼터간이화장실및휴식공간이부족한국민행복정책제안. * 개요 : 남해고속도로변에졸음쉼터화장실과휴식공간이대다수부족한실태인 * 현황및문제점 : 남해고속도로졸음쉼터를찾아서잠깐휴식을취하려고차량이진입하여휴식을취하고져하여도휴식공간이없어서차량속에서휴식을취한다는것이큰문제점. * 개선방안 : 남해고속도로졸음쉼터에충분한휴식을위해서휴식공간과화장실이다소설치운영할필요가있다는국민행복정책제안. * 기대효과 : 남해고속도로졸음쉼터충분한휴식를취할수있는휴식공간이설치운영된다면위험한차량속에서휴식를취할필요가없을것으로기대효과클것으로국민행복정책제안. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에대해관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터는졸음사고예방을위해비상주차시설의개념으로설치한최소한의휴식공간임을이해하여주시기바라며, 우리공사에서는파고라, 벤치, 화장실등각종편의시설을지속적으로확충하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 137 138 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 95 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로내의쉼터관리소홀현실태이번주에경부고속도로를이용하면서졸음운전을막기위해화장실만있는쉼터를만든것이참좋은아이디어라고생각했는데막상이용해본결과는음료를이용할수있는간이자판기가없었고역시나보여주기위해서인지 1 년이넘게관리가안되고있는지좌변기에는배설물들쌓여있고손을씻을물도안나오고역시나보여주기행정의현실을고속도로에서몸소체험했습니다. 톨비만인상하려고하고이용하는고객을무시하는사례라고볼수있네요아마도외국인들에게보이기는정말로부끄러운모습이라고보네요. 국민들을위해만드는것은좋습니다. 그러나끝까지관리하는모습을보고싶습니다. 다음달은민족대이동인명절추석이다가옵니다. 그전까지과연달라질수있는지궁금하네요. 명절이기대됩니다. 개선된모습으로다시쉼터를보기원하네요. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에대해관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터이용에불편을끼쳐드려죄송합니다우리공사에서는쾌적한졸음쉼터이용을위해화장실을비롯한졸음쉼터주변청결에최선을다하도록하겠으며, 파고라, 자판기등각종편의시설확충에도노력하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 96 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터그늘막설치요! * 개요 : 운전자가 ' 졸음쉼터 ' 에서안전한휴식을취하고자함. * 현황및문제점 : 운전하는중졸음을? 기위해 ' 졸음쉼터 ' 를찾았으나무더운날햇볕이강렬하여쉴수가없었습니다. 문을닫고에어컨을가동하면공회전, 또한위험성도있고문을열어놓고차내에있으려니더워서쉴수가없었습니다. 고속도로나국도에있는 ' 졸음쉼터 ' 에운전자가졸음을? 는동안편히쉬었다갈수있는그늘막과의자를설치해주시면감사하겠습니다. * 개선방안 : 그늘막설치와휴식의자 * 기대효과 : 운전자의안전운전으로가족의행복과사회적경비절감! [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까박선영고객님고객님께서문의하신 " 졸음쉼터그늘막설치 " 에대해답변드리겠습니다. 먼저졸음쉼터는졸음사고예방을위해비상주차시설의개념으로설치한최소한의휴식공간임을이해하여주시기바라며, 우리공사에서는이용고객님들의편안한휴식을위해수목식재, 파고라, 그늘막, 벤치등각종편의시설을지속적으로확충하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 97 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로의졸음쉼터를홍보하자 * 개요 : 고속도로를달리다보면특히야간운전을할때가있습니다특히여름의휴가철이나명절때졸음운전으로힘들때가있습니다고속도로의지그제그로달리는차를만날때면아찔할때가있습니다 * 현황및문제점 : 고속도로에졸음쉼터가있음에도운전자들이잘활용하지않고졸음운전으로본인은물론다른사람들에게가지피해를주는일이일어납니다 * 개선방안 : 졸음쉼터를이용하여안전운전을하자는운동을대중매체를통하여홍보를합시다 * 기대효과 : 졸음쉼터의홍보로인하여안전운전으로교통사고의위험에서벗어나는것이가족의행복으로이어지리라생각합니다 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 우리공사에서는라디오, 신문등언론및 UCC, 웹툰제작등다양한매체를통해졸음운전예방과졸음쉼터이용의활성화를위해노력하고있사오니양지하여주시기바라며, 향후에도지속적인교통안전홍보활동을통해졸음사고를비롯한각종교통사고예방을위해최선을다하겠습니다. 즐거운하루되십시오. 98 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 서울춘천고속도로간이휴게시설설치요청 * 내용 : 서울춘천고속도로내휴게소가한곳밖에없어차량의정체가심할경우갓길에서급한용무를해결하는상황을자주목격함. * 요구사항 : 고속도로중간중간에버스두대정도정차가능한주차시설및이동식화장실설치요청. ( 담당자통화요청 ) [ 처리결과 ] 수용 1. 귀하가정의건강과행복을기원드리며, 서울춘천고속도로간이휴게시설설치요청문의에대한회신입니다. 2. 서울춘천고속도로를이용하는고객님들의편의증진및졸음으로인한교통사고예방을위하여현재서울춘천고속도로 ( 주 ) 에서는 26.1 km ( 서울방향, 서종 IC 와설악 IC 사이 ) 에간이휴게시설인졸음쉼터를설치중에있으며, 한국도로공사에서도 70.4 km ( 서울방향, 춘천 JCT 와동홍천 IC 사이 ) 에졸음쉼터를설계중에있음을알려드립니다. 끝. 99 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터진입로과속방지턱절실하다는국민행복정책제안. * 개요 : 최근날시가따뜻해지면서교통량이증가하고있다는것.0. 이와더불어졸음운전에따른사고도늘어나는추새입니다. * 현황및문제점 : 그러나졸음쉼터라도완전히안전한곳이될수없다는것이큰문제점.0. 실제로중부내륙고속도로하행선현풍종음쉼터 0. 실제로중부고속도로상행선번천졸음쉼터에서 2 년동안이두곳졸음쉼터에서진입하던차량이쉼터에정차중인차량을충돌하는사고가발생탑승자사망한사례가있슴이문제점 * 개선방안 : 그렇타고졸음이몰려와도참고운전하는것만큼위험천만한일도없다는것.0. 따라서졸음쉼터를이용하더러도쉬고있는도중예기치않은사고가발생하지않고피해자되않토록해야만도로관리관청에서적극적인정책제안을수용토록저극적인대처개선방안이국민행복정책제안을건의합니다. * 기대효과 : 졸음쉼터에서마음놓고휴식하기보다는졸음을쫓는공간으로이용하자는점도국민행복정책제안으로제시합니다.0. 이제곧여름이다가옵니다.0. 졸음쉼터를이용하는빈도가늘어날것으로간주하시고.0. 이에대바하여고소도로를관리관청에서는졸음쉼터의진입부에과속방지턱의설치와진입로개선등의시설보강을할필요가있음을국민행복정책제안제시하오니심중히검토하시여정책을체택하여온국민이안전한곳에서졸음을날려버리도록기대효과바라봅니다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저, 고속도로졸음쉼터는졸음사고예방을위해최소한으로설치한휴식공간임을참고하여주시기바라며, 과속방지턱은일반도로중보행자의통행안전과생활환경을보고하기위해판단되는장소에최소로설치하도록되어있는시설로써현재설치여부에대해대내외 ( 경찰청협의등 ) 적으로신중한검토가필요한사항 ( 과속오진입차량진입및급저거시대형교통사고발생우려 ) 임을이해하여주시기바라며, 현재우리공사에서는과속및오진입으로인한교통사고를예방하기위해주차라인조정, 속도규제표지, PE 방호벽설치, 노면홈파기 ( 진동과경고음으로운전자경각심향상시키는시설 ) 등각종안전시설을추가설치하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 100 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터.. * 현황및문제점 : 현. 존졸음쉼터소음으로잠시나마쉬어가기가너무불편합니다간다하게방음벽설치로졸음쉼터를이용하는운전자는소음으로부터해방이될거라생각힌ㅂ니다. * 개선방안 : 방음벽설치로소음을반이상줄임으로써쉼터이용운전자들이편안하게소음으로부터스트레스를받지않을거라생각합니다 * 기대효과 : 조금. [ 처리결과 ] 기각고속도로졸음쉼터에대한관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터는졸음사고예방을위해일종의비상주차시설의개념으로설치한최소한의휴식공간임을이해하여주시기바라며, 방음벽설치는현재졸음쉼터규모에비해과도한시설투자가들어가며진입진출시시야확보에지장을주는등교통안전에도우려가있어방음벽설치가곤란하오니양해하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 101 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로휴게소, 쉼터에운동기구를설치하자제안 * 현황및문제점 : 고속도에많은사람들로분비다. 요즘은계절에관계없이사시사철행락철이따로없다. 고속버스부터, 화물차량, 업무용, 가족나들이, 친구들과의여행등많은차량이고속도로를운행하며장시간운전하다보면피곤하여휴게소에서잠깐쉬며피로를풀고재충전하여다시운전해야하나휴게소에운동기구를설치가없어서이를개선하고장시간에걸처서차량운전자들은운전으로인하여전신에걸처서팔, 다리, 허리, 목등근육피로와긴장으로인한스트레스가쌓인다. 또한동승자들도만찬가지이다. 그러나휴게소에진입하여서들어가보면마땅히피로회복에도움이될만한운동할기구가없어서문제점으로대두됨. * 개선방안 : 설치가능운동기구로허리돌리기, 걷기그네등간단한운동기구를설치하면운전자들이잠깐이나마운동기구로몸을풀고장거리의운전을가볍게할수있다. 고작하는운동이스트레칭이나맨손운동하고 139 140 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 차한잔마시고다시출발한다. 몸도지치고피로한운전자들을위해간단한운동기구를설치하여피로회복에많은도움이되도록시행하도록개선해야할것임. * 기대효과 : 전국적인고속도로휴게소, 졸음쉼터에설치를하려면큰예산이소요되겠으나휴게소를진입하는방문객으로서는설치가되면도움이될것이다. 고속도로휴게소, 졸음쉼터에간단한운동기구를설치하여운전자의안전한운행도움을주자. 잠깐의운동이지만전신에걸처서팔, 다리, 허리, 목등근육피로와긴장으로인한피로회복이나스트레스를해소하여안전운전을유도하고도모할수있도록시행되어야할것임. [ 처리결과 ] 기각안녕하십니까? 평소한국도로공사에관심과애정을가져주신점깊이감사드리고, 고속도로휴게소운동기구에관하여보내주신아이디어에대하여아래와같이답변드립니다. ㅇ고속도로내일부휴게소의경우고객님께서제안해주신바와같이운동기구등을설치하여고객편의를도모하고있습니다. 휴게소내운동기구의신규설치시유휴부지확보및이용객의동선등고려해야할사항이많으며, 실제고객이용률도높지않은실정입니다. ㅇ그러나소수의이용고객이라도잠시나마운동하며피로를풀수있도록각휴게소운영업체에편의시설설치 ( 운동기구포함 ) 를적극권장하는한편, 우리공사의휴게소의대규모시설개선시에도운동기구설치등을적극검토하도록하겠습니다. 102 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 공주휴게소와예산휴게소상하행선졸음쉼터설치 * 현황및문제점 : 대전당진간고속도로에는졸음쉼터가없어운전자가운전중졸음으로인한사고가일어날수있어위험하고보인은물론타인에게도아주위험안행동으로사망으로갈수있는지름길이다. 우리나라는 27 km마다휴게소가있어선진국비해길고졸음쉼터는 15 km마다있어야하는데대전당진간은없는실정임. ( 공주휴게소와예산휴게소거리 45.7 km ) 그리고고속도로거리가짧다보니조금참고집에서가서쉬야지하는생각을하게됨. * 개선방안 : 공주휴게소와예산휴게소사이에졸음쉼터를설치함므로써운전자들이스트레칭도하고커피도마시고잠시쉬었다가운전함으로써졸음운전으로인한사고를미연에방지할수것으로본다. * 기대효과 : 졸음쉼터로설치로고속도로사망자수가줄어든것은통계로보듯이 2012 년 (107 명 )-2013 년 (68 명 ) 교통사고사망자수가 36% 감소한것을알수있듯이졸음쉼터가운전자들이졸음운전으로인한사고를예방할수있는것으로봅니다. [ 처리결과 ] 기각고속도로교통사고에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터는졸음사고예방을위해휴게소간이격거리, 교통량, 사고발생현황및설치여건을고려하여졸음쉼터를지속적으로확충하고있음을참고하여주시기바라며, 향후연차별사업추진시고객님의의견을반영하여졸음쉼터설치여부를검토하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 103 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터자판기 ( 커피 _ 음료 ) 설치 * 현황및문제점 : 평소에졸음쉼터를자주이용하면서아쉬움이있다면, 자판기 ( 커피, 음료 ) 가있었으면하는바람이있어건의드립니다. * 개선방안 : 졸음쉼터에자판기설치 ( 커피, 음료, 전자카드충전, 스마트폰충전, 지역특산품, 핫바 ) * 기대효과 : 지역발전기여, 미납발생예방, 안전사고예방, 고객편의증진등... [ 처리결과 ] 기각고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음쉼터는졸음운전예방을위해설치한일종의비상주차시설의개념으로설치한소규모휴식공간이나, 현재고객님들의이용편의를위해화장실, 자판기, 파고라, 벤치등각종편의시설을지속적으로확충하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 104 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터운영방안 * 현황및문제점 : 졸음쉼터의대부분의구간에화장실및자판기등편의시설이설치돼지않아면적대비효용율이떨어진다고생각합니다. 기존에도이런제안의하여서본사와여러번의견의오고간후에무산된바있으나, 쉼터의새로운공간을확보하는것이아니고안정상문제가없는곳에설치돼어운영이된다면새로운일자리의창출이나이용고객의편의시설제공면에서굉장히좋은제안이될것이라생각됩니다. * 개선방안 : 졸음쉼터의남는공간 ( 안전상의문제가없고기존시설물의훼손하지않는범위내에서 ) 을이용하여자판기및화장실 ( 당진졸음쉼터상하행선의규격기준 ) 을설치및운영실제로천안 ~ 논산민자구간의졸음쉼터에서는자판기및화장실을운영하고있음 졸음쉼터의전구간이통행량이많은구간을선점하여설치시 이미시공돼어있는졸음쉼터를전혀훼손하지않고새로운편의시설을확충할수있음. * 기대효과 : 정체시휴게소진입의어려움을해소하여갓길에정차후소변을본다던가하는행위를줄일수있다고생각합니다. 이미완공되어있는졸음쉼터의기능을다양화하여보다효울적인운영이가능할것입니다. [ 처리결과 ] 기각고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음쉼터는졸음운전예방을위해설치한일종의비상주차시설의개념으로설치한소규모휴식공간이나, 현재고객님들의이용편의를위해화장실, 자판기, 파고라, 벤치등각종편의시설을지속적으로확충하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 105 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 행담도휴게소가기전졸음쉼터 ( 당진에서서울방면 ) 서울로올라가는길에졸음쉼터를이용하게되었습니다. 행담도휴게소가기전에있는졸음쉼터에요. 화장실이급한아이가있어서간이화장실을찾던중에졸음쉼터에간이화장실이있더군요근데태어나서그렇게더러운화장실은처음보았습니다. 아직어린아이라소변을참지못할까 ( 남아도아니고여아에요 ) 이용하였지만정말너무더러워서이용하고싶지않았지만어린아이생각에억지로참고이용했습니다. 길바닥에놓게하고싶지않았어요. 화장실을관리를못할거면아에만들지를말아주세요. 정말너무더러워서꿈에나올까겁날정도였습니다. 전혀청소가안되어있는것같은데왜거기에그냥두시나요? 차라리없애셨음합니다. 이번경험으로아무리아이가급해도졸음쉼터화장실은이용하면안되겠구나느꼈어요. 다른방법을찾으면찾았지그렇게더러운시설은이용못할듯합니다. 차라리길바닥이깨끗할정도였어요. 그렇게더러운시설은존재자체가혐오스러우니치워주셨음합니다. 이용하게하고싶으면관리를해주시던가요. 정말눈뜨고못볼수준에치를떨었네요. 다시는이용안하겠지만꼭민원넣고싶어로그인불편했지만이렇게글남깁니다. 차라리유료화장실을만들어주세요. 돈내고쓸테니깨끗하게이용할수있는간이화장실요. 그거아님저렇게두지마시구요. [ 처리결과 ] 이해설득 1. 평소고속도로유지관리업무에관심을가져주신귀하께감사드리며, 고속도로졸음쉼터임시화장실을이용하심에불편을끼쳐드린점에대하여사과드리고, 당진졸음쉼터화장실불편사항과관련하여고객님께서접수하신민원에대하여답변드리겠습니다. 2. 한국도로공사에서는 2012 년고속도로운전자의졸음운전으로인한교통사고를예방코자예전일반고속버스정류장등의위치에졸음쉼터를설치하여운영하고있습니다. 졸음쉼터이용객의화장실설치요구민원해소와편의증진에일조코자일부졸음쉼터에임시화장실을설치하여운영하고있으며, 점차확충하여졸음쉼터마다화장실등편의시설의설치를계획하고있는실정입니다. 귀하께서이용하신당진졸음쉼터 ( 서울방향 ) 임시화장실은상기계획의일환으로대전-당진간고속도로면천임시주차장에서사용하던것을재활용하여설치운영하는곳으로, 현재 1일 2회씩방문하여청소및소모품등을교체하고있으나, 금번연휴기간중고속도로지. 정체로인한이용객의증가로관리가원활치못해고객님께불편을끼쳐드리게되었습니다. 저희당진지사에서는쾌적한환경의화장실운영을위해서좀더화장실관리에관심을가지고이용객의불편을최소화하도록하겠으며, 재래식화장실에서신형화장실로의교체도차년도사업계획에반영될수있도록노력하겠습니다. 3. 앞으로도고속도로유지관리에지속적인관심을부탁드리며, 항상건강하시고좋은일가득하시길기원합니다. 106 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 부적절한위치의졸음쉼터제거해주세유 * 현황및문제점 : 부적절한위치의졸음쉼터로인한사고증가 ~~~ 커브내리막끝나는지점위치 ~~~ 오르막커브위치 ~~~ 의부적절한위치졸음쉼터대부분 50 m 내외의입출구로인한속도가감의문젯점으로교통사고다량발생하네유오르막구간의졸음쉼터는차랸지정체의원인제공으로교통사고발생의원인을제공한다네요전국적으로부적절한위치에졸음쉼터가설치된곳이 80여곳이상되는걸루추정되네유 1980년대에도좋은시설은아니었지만충청본부영동지사에두졸음쉼터비숫한 5대 ~30여대까지주차할수있는공간을확보운영하다가교통사고대량발생과커피아줌아등문젯점으야기시킨체방호벽으로막아버렸었던시절이있었네유현제의졸음쉼터는그때의 ( 비상주차대 ) 문젯점을여과없이제연한걸루추정되네유 * 개선방안 : 본선과졸음쉼터에서입출입시속도가감문젯점위험요소 ( 부적절한졸은쉼터오르막, 내리막. 커브구간. 설치되어있는것 ) 를제거함으로서쾌적한교통흐름제공 * 기대효과 : 교통사고 50% 이상감효과있으리라추정되네유 [ 처리결과 ] 기각고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터는운전자가졸음을피해잠시쉴수있도록설치한비상주차시설의개념으로추진한최소한의휴식공간임을이해하여주시기바랍니다. 우리공사에서는졸음쉼터의안전한이용을위해현장여건을고려각종안전시설을운영및확충하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 141 142 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 107 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터의진화는행복해... 요즘고속도로를달리다보면군데군데 졸음쉼터 를만날수있다. 운전을하다보면어느순간자신의의지와는무관하게졸음이쏟아져위험한순간을경험하는경우가많이있을것이다. 아무리졸음을참아보고졸음을벗어나기위해창문열기, 노래부르기, 껌씹기등이러저런다양한방법들을동원해보지만한번밀려오는졸음을이겨내기란쉽지않다. 그럴때마다바로휴게소라도나타난다면얼마나좋을까하는간절함과애절함이저절로생겨나게된다. 그런데도휴게소는왜이리멀리있는지! 도로갓길에잠시라도정차하여쉬고싶지만신문 방송등을통해갓길정차는위험하다는사실을익히들어알고있기에그것마저도쉽지않다. 그런데요즘은 졸음쉼터 가생기고차츰그수가늘어나면서운전이즐거워지고있다. 처음고속도로에 졸음쉼터 가생겼을때는그냥무심히지나쳤는데요즘은일부러 졸음쉼터 에정차를하고의자에앉아휴식을취하거나운동시설을이용하기도한다. 시간이지날수록 졸음쉼터 도진화를하여나름대로 테마 가있는쉼터로변모하고있다. 휴게소의번잡함이없어때로는사색을할수있는공간이되기도하고, 가족들과나들이나온즐거움을누릴수있으며덤으로평소에하지못한운동까지할수있는다목적의시설과장소로탈바꿈하고있는것이다. 예전에고속도로에잠시정차해갈수있는장소들이있었는데어느순간부터인가갓길정차의위험성이강조되면서사용하지못하도록방치되어있어아쉬움이있었는데이제는새롭게발상의전환을통해그가치를창출하게되는것이참으로다행스럽다. 오래전에유럽을자동차로여행하면서독일의고속도로에서느꼈던쉼터의여유로움과편안함을이제는우리나라고속도로에서도누리게되는것같아행복다고나할까! 이제는 졸음쉼터 가어떻게변모하게될까라는기대가앞서게된다. 그리고바람이있다면 테마 기능을보다강화하여 졸음쉼터 마다주변환경등을고려하여특색있고차별화되게조성하면어떨까하는생각이다. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까? 방진섭고객님고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드리며, 더욱더쾌적하고안전한졸음쉼터조성을위해최선을다하겠습니다. 즐거운하루되십시오. 108 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터편의시설요청고속도로를자주이용하는고객인데요즘늘어나는졸음쉼터에편의시설이되어있지않아불편함이많습니다, 화장실및편의시설 ( 자판기등 ) 이있었으면합니다 [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까? 황부의고객님고객님께서제안하신졸음쉼터편의시설확충건에대하여답변드리겠습니다. 먼저졸음쉼터는졸음사고예방을위해설치한소규모비상주차시설임을이해하여주시기바랍니다. 현재우리공사에서는이용률, 교통량및휴게시설간간격등을고려하여화장실등시설을지속적으로확충하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 109 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터안내표지판수정졸음쉼터에화장실이있는곳도있고없는곳도있는데화장실을찾아졸음쉼터를사용하는사람에게는꼭알아야할정보입니다. 표지판에화장실아이콘을추가해주시면감사하겠습니다. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하세요박혜준고객님! 현재화장실이설치된졸음쉼터에는고객님이제안하신화장실표시 ( 아이콘 ) 를명기하도록하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 110 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로변졸음쉼터환경정화요청경부고속도로하행선옥천부근의졸음쉼터 ( 금강휴게소가 5 km전방에위치 ) 에서잠시쉬었는데지저분한모습에깜짝놀랐습니다. 계단이있어올라가보니그곳은쓰레기뿐아니라사람들의대, 소변흔적으로발을디디기가어려울정도로더럽고지저분했습니다. 잠시뒤관광버스가멈추었는데많은사람들이내려서담배를피우고소변을아무데서나보는무질서한모습을목격했습니다. 졸음쉼터의설치취지에는공감하나관리되지않는다면오히려없는것이좋을듯합니다. 경부고속도로하행선옥천부근의졸음쉼터 ( 금강휴게소가 5 km전방에위치 ) 에서잠시쉬었는데지저분한모습에깜짝놀랐습니다. 계단이있어올라가보니그곳은쓰레기뿐아니라사람들의대, 소변흔적으로발을디디기가어려울정도로더럽고지저분했습니다. 잠시뒤관광버스가멈추었는데많은사람들이내려서담배를피우고소변을아무데서나보는무질서한모습을목격했습니다. 졸음쉼터의 설치취지에는공감하나관리되지않는다면오히려없는것이좋을듯합니다. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까? 안성남고객님. 고객님께서문의하신졸음쉼터환경정화에관련하여답변드리겠습니다. 우리공사에서는쾌적한졸음쉼터환경을위해정기적인청소및환경정비를실시하고있으나, 휴게소처럼관리인원을항시상주할수없는실정과일부이용자의무분별한이용으로인해고객님께불쾌함을발생시켜드려죄송합니다. 우리공사에서는이용고객님들께지속적인홍보와화장실등고객편의시설확충및청소, 순찰강화등철저한관리를통해안전하고쾌적한졸음쉼터가될수있도록노력하겠습니다. 즐거운하루되십시오. 111 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터분리대보강공사요청수고하십니다.. 고속도로를이용하시는운전자를위해서마련해주신졸음쉼터에도로와쉼터간의분리대가너무허술하여쉼터에서휴식하는이용자가자칫대형사고로피해를볼우려성이예상되므로도로중앙분리대와같은콘코리트시설로보강해주시것을요청합니다.. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음사고예방을위해추진하고있는소규모비상주차시설인졸음쉼터의차량용방호시설은규정된안전시설 ( 가드레일, 콘크리트방호벽, 분리녹지대등 ) 중현장여건등을고려하여설치하고있음을양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 112 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터만들어주세요 88 고속도로거창 ~ 대구방향거창휴게소지나성산 IC 까지... 졸음쉼터나휴게소가없읍니다공사중인이곳에항상위험한도로이므로합천과고령에각각 1 곳씩휴게소나졸음쉼터를만들어주세요 [ 처리결과 ] 이해설득 1. 귀하의가정에건강과행복이함께하시길기원하오며, 귀하께서제기하신민원건에대한회신입니다. 2. 귀하께서제기하신 88 고속도로대구방향거창휴게소와동고령 IC 사이 ' 휴게소또는졸음쉼터설치 ' 민원건은현재고령 IC 와동고령 IC 사이에졸음쉼터설치방안을검토중에있음을알려드리니이점양지하여주시기바랍니다. 3. 아울러, 본공사가국가기간사업임을감안하시어많은이해와협조를부탁드립니다. 끝. 113 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 한국도로공사, 졸음쉼터가쓰레기쉼터관리부실심각한국도로공사졸음쉼터가쓰레기쉼터관리부실심각한국도로공사졸음쉼터가쓰레기쉼터관리부실건설폐기물생활쓰레기널리고바닥노면파손등심각 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에대한관심감사드립니다. 현재주 1 회이상졸음쉼터를주기적으로유지관리청소중이나졸음쉼터를이용하는이용객의투기등에의해각종쓰레기가발생하는실정입니다. 이에따라우리공사에서는졸음쉼터점검및청소강화등관리를철저히함은물론, 졸음쉼터이용객이쓰레기를투기치않도록지속적으로계도활동을전개할계획입니다. 114 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 원주졸음쉼터화장실위생상태저는영동고속도로를자주이용하는사람입니다지난주금요일원주근처적금졸음쉼터화장실에들렸는데위생상태가미흡한거같습니다쾌적한화장실관리에신경써주시기바랍니다 ^^ 수고하세요 [ 처리결과 ] 이해설득안녕하십니까? 먼저한국도로공사를찾아주셔서감사드립니다. 우리공사에서운영하고있는졸음쉼터와관련하여고객님께심려를끼쳐드린점에대해사과드리며, 제출하신민원에대하여아래와같이답변드립니다. 1. 질의내용영동선적금졸음쉼터의화장실위생상태불량 2. 답변내용영동선적금졸음쉼터의화장실위생상태를지적한것에대해서, 매일수시로청소용역을운영하는것이필요할것으로사료되오나, 고객님들의편의를위하여일 2 회주 6 회로실시하고있습니다. 아울러이용량이많은시간대에더자주청소를실시할예정에있으므로, 고객님의많은이해와협조를부탁드립니다. 다시한번심려를끼쳐드린점사과말씀드리오며, 추가문의사항이있을경우원주지사도로파트시설물업무담당오주성 (033-730-9333) 으로연락을주시면상세하고친절하게답변해드리겠습니다. 감사합니다. 143 144 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 115 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터화장실설치제안제목 : 고속도로졸음쉼터화장실설치 * 제안개요 : 현재고속도로졸음쉼터의주변에화장실이없다보니주변에주위에운전자들과가족들, 관광객들의대, 소변과노상방뇨등으로환경이오염되고악취로인하여불결하기짝이없다. 즐겁게잠시나마쉬어가야하는고속도로졸음쉼터에서주변의냄새로각종악취로인하여기분이상하고짜증이난다. 로개선하여시행하자는취지임. 현실태및문제점 : 예견된것인데도본래의취지를못벋어나고있다. 고속도로졸음쉼터에화장실이없다보니주변에주위에대, 소변노상방뇨로환경이오염되고악취로인하여불결하기짝이없고즐겁게잠시나마쉬어가야하는고속도로졸음쉼터에서휴식중에어린이들과노약자, 부녀자, 여성들은화장실사용이필수인데노상방요등이난무하고신체적인생리현상에문제점이대두됨. * 개선방안 : 고속도로졸음쉼터에서대소변노상방뇨가난무하고휴식중에어린이들과노약다, 부녀자, 여성운전자등이사용할수있도록간이화장실을만들어설치하여운영하고반드시무인카메라를설치하여무단쓰레기투기, 각종범죄예방과노상방뇨를모니터링할수있도록개선하여기쁨두배행복두배가될것임. * 기대효과 : 고속도로졸음쉼터에서관광차들과개인운전자들이잠시나마눈을붙이고쉬어가는졸음쉼터가아니다. 그밖의동승자, 가족들도많다는것이다. 그렇게만들어진것고아닐것이다. 고속도로졸음쉼터에간이화장실을설치하여운영한다면대, 소변노상방뇨가없어지고사라질것이다. 앞으로고속도로졸음쉼터가보다쾌적한환경에서운전자들과이용자들이잠시나마피로를풀고쉬었다가는졸음쉼터로자리매김하고악취가사라져간이화장실을반드시설치하여운영한다면일석이조의기대효과로매우만족하고이용자사용자들의호응도좋을것임. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로졸음쉼터에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저고속도로졸음쉼터는졸음사고예방을위해설치한최소한의휴식공간임을이해하여주시기바라며, 우리공사에서는안전하고쾌적한졸음쉼터이용을위해화장실등편의시설을일부구간에설치하여운영하고있으며화장실미설치구간은인근휴게소이용을안내드리고있습니다. 아울러졸음쉼터이용률등을고려, 향후지속적으로화장실을확대할계획임을알려드립니다또한지속적인유지관리 ( 청소및 CCTV 등을통한관리 ) 로쾌적한졸음쉼터환경조성에최선을다하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 116 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 서해안고속도로하행선서울과화성휴게소사이졸음방지휴게소설치요청저는평소서울과당진을오가느라서해안고속도로를자주이용하는데하행선서울과화성휴게소사이에휴게소가없어서졸음이오는경우 50 km가량을졸음운전을하는경우가종종생깁니다. 휴게소는큰공사이기때문에쉽지않겠지만졸음방지휴게소라도설치해주신다면졸음운전예방과서해안고속도로를이용하는사람들에게화장실이용등많은편의를제공할수있을것같습니다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 현재졸음사고예방을위해추진중인졸음쉼터는휴게소간이격거리, 현장여건등을고려하여점진적으로확대설치중에있으니참고하시기바라며, 향후졸음쉼터위치선정시고객님의의견을고려하여검토하도록노력하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 117 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터나갓길쉼터에재활용순환수세식화장실을설치해주세요.. * 현황및문제점 : 우리나라명절과휴가철에고속도로가심하게정체되는건말할필요가없는문제다근본적인해결책은없고그렇다고명절에고향을안갈수도없는실정이다이로인해고속도로는주차장을방불케한다특히긴시간동안생리현상을해결하기위해휴게소를들러야하며이때문에휴게소주변에는더욱더복잡한정체가되며한번휴게소에들리게되면빠져나오는데도한참이나걸리게된다. 매번반복되는전쟁이다먹을거리야출발전준비해서먹으면어느정도해결되지만화장실가는건어찌할도리가없다때로는이런번거로움을피하기위해노상방뇨까지하는이들도가끔있다이에해결책하나를제시하고자한다요즈음기술개발의발달로큰공사를하지않아도설치가가능한이동식간이화장실이개발되어간간이설치된곳을볼수있는데특히단순한푸세식화장실이아닌분뇨를자체적으로완전제거처리하고그물을다시순환하여재사용하는수세식화장실이있다가끔공원이나휴양지의산책로에도이런화장실이설치되어있어깨끗하고위생적인화장실을이용하고있으며고속도로갓길임시쉼터에도이런화장실이빨리설치되어국민편익이증되되었으면한다 * 개선방안 : 갓길임시쉼터에는상수도연결이되지않아수세식화장실설치가불가능할것으로예상하지만 재활용오수처리화장실은자체분뇨처리시스템이장착되어있어서최초설치시시스템에물을공급하면재급수가필요없고깨끗한물로정화처리하여재순환하는중수도개념의화장실이며상수도공급이불가능한곳에오히려설치가적합하다또제조회사에서완성제품을이동설치만하면되므로쉼터에화장실설치공사를따로할필요도없는간편하고편리한화장실이다먹는것도중요하지만배출하는것은더욱중요하다고생각한다 * 기대효과 : 명절고속도로이용시단순화장실이용으로인한휴게소에들를필요가없지므로교통체증도줄이고시간도단축되고분뇨를처리하는재순환화장실이라서수도요금이발생하지않아경제적이며오수를방류하지않으므로환경오염도방지해주며국민들은급한생리현상을해결할수있어무엇보다편리할것이다. [ 처리결과 ] 기각고속도로졸음쉼터에대해관심을가져주셔서감사드립니다. 우리공사에서는졸음쉼터이용고객들의편의제공을위하여화장실 ( 수세식, 포세식등 ) 을지속적으로확대설치하고있으니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 118 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터간이먹거리 * 현황및문제점 : 졸음쉼터라는것이운전자가장시간운전시잠시쉬어가는공간이라고생각합니다., 저역시도졸음쉼터를많이이용하고있는데요저는졸음쉼터를이용하는목적은휴게소가번잡할때아니면바쁜데잠시화장실가고싶을때운전중허리가아플때등이럴때이용하고있습니다. 그런데한가지아쉬운것이간단한자판기시설이있으면자고난후아니면휴식을취하고난후커피한잔마시고싶은데그런시설이없네요아이들도쉼터에서아빠가쉬고있을때라면자판기나음료자판기가있다면보다즐거운장거리운전이되리라생각합니다., * 개선방안 : 졸음쉼터에자판기 ( 커피, 라면, 음료 ) 를설치해서말그대로쉬면서커피한잔으로졸음도날리고번잡스러워휴게소를들리지못한부분을졸음쉼터에서달래줄수있을것같습니다. 전력공급만된다면자판기정도는설치할수있을것같네요자판기관리와설치가부담이시라면하겠다는사람은많을것같습니다. 그런사업이라면저라도하고싶은걸요 * 기대효과 : 졸음쉼터이용시자고난후휴식을취하고난후에시원간음료또는커피한잔으로쉬고난후의상쾌함을선사할것이고졸음쉼터가활성화되므로써구간구간안전운전즐거운장거리운전이되리라생각합니다. [ 처리결과 ] 기각고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음쉼터는졸음사고예방을위해고속도로갓길외측휴게소사이에설치한최소한의휴식공간으로현재로써는커피, 라면, 음료등의판매는휴게소이용을원칙으로하고있습니다. 향후졸음쉼터편의시설확충시다각도로검토할예정이오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 119 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 각도로의졸음쉼터의현실적개선안들각도로마다졸음쉼터가있으나? 시간때등고려해서강한햇빛이드는곳을피해설치바라오며? 졸음방지를위한갈증해소에식수나얼굴세수로잠을깨는데도움되도록증설등재고해주시길바랍니다? 또한? 기존설치된곳은햇빛차양? 차단등될수있게해야? 잠시라도쉴수있기때문에? 햇빛방어막을시급하고도강력히권고드립니다? 졸음운전등으로인해어처구니없이본인뿐만아니라주변타인들의가정등이깨지는안타까운심정에글올리며ㅡ구체적답변전화는삼가해주시길바랍니다? 회의나안건올리실때ㅡ간과하지마시고꼭부탁드립니다? 충청북도청주시상당구북문로 1 가 171-3 부근 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 우리공사에서는고객님이제안한바과같이수목식재를통한그늘조성, 화장실등편의시설을현재일부설치중에있으며, 향후에도고객편의시설을지속확충하여쾌적하고안전한졸음쉼터가될수있도록노력하겠습니다. 즐거운하루되십시오. 120 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터및간이휴게소화장실관련 * 현황및문제점 : 현재개설되었거나개설될졸음방지쉼터의효율성에대하여매우잘된훌륭한시설이라사료됩니다. 단, 아쉬운점은대부분의쉼터에화장실시설이없다는점입니다. 여러가지시설설치및운용상의문제이리라사료됩니다. * 개선방안 : 고속도로졸음쉼터에최적의첨단시스템화장실에관련하여제안을드리고자합니다. * 기대효과 : 쾌적한졸음쉼터및쉼터의효과를가일층최대화할수있으리라사료됩니다. 145 146 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 [ 처리결과 ] 기각고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터는졸음사고예방을위해설치한최소한의휴식공간임을이해하여주시기바랍니다. 현재우리공사에서는졸음쉼터내화장실을일부구간에설치하고있으며향후이용률등현장여건을고려하여지속적으로확대할설치할계획임을알려드리니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 121 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 고속도로졸음쉼터에대하여 발생위치 : 충청북도청주시흥덕구봉명동 발생시기 : 2013.8.26 발생원인및민원요지 : 고속도로졸음쉼터에그늘이없어이용불편 고객요구사항 : 별도예산이확보될때까지차광막설치요구 ( 민원회신시국토교통부이첩민원명시 ) [ 처리결과 ] 이해설득 1. 고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드리며, 고속도로졸음쉼터에대하여국민신문고 ( 국토교통부 ) 에제기하신민원에대한답변입니다. 2. 졸음쉼터는졸음사고예방을위해설치한최소한의휴식공간임을이해하여주시기바라며, 우리공사에서는예산및관리여건등을감안하여졸음쉼터에수목식재등을통해자연스러운그늘을조성될수있도록하고있습니다. 3. 향후수목식재및각종편의시설을지속적으로개선하여쾌적한졸음쉼터가될수있도록최선을다하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 끝. 122 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터의심야관리새벽에졸음쉼터에화물차가주차하는곳에차를안세우고졸음쉼터의진입로에주차를해다음차가진입중오도가도못하는상황이발생했었음.( 후진해서뺄수도없고주차도못하는 ) 새벽시간대대형사고를유발하는원인될수있기에이렇게민원을올립니다. 얼마나졸리면그랬을까하는생각도들지만지기편하자고남의생명을위협하는짓은알고하든모르고하든단속해야하지않을까생각합니다. 심야시간대에도관리해주세요무척위험합디다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 고속도로졸음쉼터의안전한이용을위해정기적인순찰 ( 자체순찰원및경찰협조 ) 을강화하여, 귀하께서말씀하신졸음쉼터진출입로에주차하여불편을초래하는일이없도록더욱신경써관리하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 123 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 해미졸음쉼터화장실설치건의저는잦은지방출장을위해서해안고속도로를자주이용하는사람인데서해안고속도로하행선해미졸음쉼터에화장실이없어너무불편하여건의합니다. 저뿐만이아니라졸음쉼터를이용하는대다수는급한용변이목적입니다. 사용하지도않는운동시설의설치보다는급한용변을해결할수있는화장실설치가더필요하다고생각됩니다. 노상방뇨를하게되면환경파괴와교통안전에도문제가되겠지만해미쉼터는다른쉼터와는달리숲이없는곳에설치되어용변을해결하려고해도방법이없으니간이화장실이라도설치하여주시면감사하겠습니다. [ 처리결과 ] 이해설득 해미졸음쉼터화장실설치건의 로고객님께서제기하신민원에대하여다음과같이답변드립니다. 저희한국도로공사는졸음운전및갓길주정차로인한교통사고를예방하고자 2011 년부터졸음쉼터를단계적으로설치하여 2012 년까지전국고속도로에 110 개의졸음쉼터를운영하고있으며 2013 년까지 23 개의졸음쉼터를추가설치할계획입니다. 졸음쉼터내화장실은해당졸음쉼터의이용률, 교통량, 휴게소간격등에따라우선순위를정하여 2013 년까지 12 개소에설치할예정이지만안타깝게도해미졸음쉼터는대상에서제외되어있습니다. 고객님께서건의하신해미졸음쉼터화장실설치는중장기사업계획에반영되어설치될수있도록노력하겠습니다. 앞으로도고속도로에지속적인관심을부탁드리며, 항상건강하시고좋은일만가득하시길기원합니다. 124 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터관련글 * 현황및문제점 : 안녕하세요. 당진 - 대전고속도로를이용하는고객입니다건의사항 1. 졸음쉼터에관련하여여쭈어봅니다. 당진대전간고속도로사이에아직졸음쉼터가마련되어있지않아여쭈어봅니다향후어떻게졸음쉼터를운영할지계획에대해서여쭈어봅니다. * 개선방안 : 당장빠르게하기에는예산이부족한거같습니다지금경부선과마찬가지로 -ex) 예를들어경부고속도로에 100 개다있다면당진대전간고속도로를 10% 20% 점진적으로빠르게늘렸으면합니다 - * 기대효과 : 기대효과라기보다는졸음운전으로인한사고를줄여야하는게목적인거같구요지금휴게소부지를마련하고아직휴게소를오픈하지않은곳이있어거기를이용하기는합니다하지만운전하다보면졸음은순간 ( 잠깐 ) 온다고생각을합니다생각날? 졸음은잠깐자야된다고생각을하기에졸음쉼터에필요성과함께효율성이더욱극대화된다고생각을합니다 [ 처리결과 ] 기각고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음사고예방을위해추진중인졸음쉼터는 '11 년 40 개를시작으로현재전국고속도로에 110 개소를운영하고있으며, 말씀하신대전당진선을포함한전국모든고속도로에휴게소간의이격거리, 교통량, 사고분석, 현장여건등종합적인검토를통하여지속확대설치하도록하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 125 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터예고 1] 아주좋던데요. 졸음쉼터 2] 다음졸음쉼터는얼마후에있습니다. 휴게소안내판에서처럼 3] 다음휴게소 34 km처럼다음졸음쉼터 10 km라고휴게소안내판밑에써주시면좋겟네요. 급할때가많이있습니다. [ 처리결과 ] 이해설득안녕하세요. 박순남고객님. 먼저, 졸음사고예방을위해추진중인졸음쉼터에대한좋은의견을주셔서감사드립니다. 향후졸음쉼터개선시적용여부를검토할예정이오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 126 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터편의성향상필요 * 현황및문제점 : 졸음쉼터가운영되면서운전자에게큰도움이되고있음. 하지만아직큰나무나차양시설이없어서잠시쉬거나할때불편하고특히여름철에는졸음쉼터의효용성이떨어질가능성이높음 * 개선방안 : 간단한차양시설설치를통해차량이편하게주차하고쉴수있도록편의개선을하면좋겠음. 차양시설은비싼돈을들여설치하기보단저비용고효율을낼수있도록일반차양천등을사용하면유지보수또한수월할것으로예상됨 * 기대효과 : 졸음쉼터편의개선을통해졸음쉼터가운전자에게보다나은편의를줄것으로기대되고이용객도많아질것으로예상됨 [ 처리결과 ] 기각고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 졸음사고예방을위해추진중인졸음쉼터는운전자가편안히쉴수있도록파고라, 벤치, 차양시설 ( 그늘막, 차양막 ) 등을고객편의시설을설치하도록하고있으나, 일부졸음쉼터는현장여건에따라해당시설을다갖추지못하는경우도있으니양해하여주시기바라며, 우리공사에서는졸음쉼터가고객들에게더욱편안하고안전한공간이될수있도록고객편의시설을지속적으로확충하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 127 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 제발고속도로변쉬는곳좀많이만들어주세요안녕하세요고속도로이용시휴게실은멀고쉴때는없고잠은쏟아지고할때갓길에라도잠시눈을붙일려면고속도로순찰차가와서사고위험하다고차빼라고하고, 눈감고졸면서목숨내놓고운전하는운전자들이많습니다. 그런데고속도로전광판에 ' 졸음운전사망사고위험 ' 이라고게시되어있는데, 그사고들이다고속도로공사에서쉬는공간을만들지않아서발생한사고들입니다. 휴게소의손님많이끌어서장사되게하는것도좋겠지만운전자들이곳곳에서쉬는공간이필요하다고수년전부터휴식처만들어달라고요 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 우리공사에는고속도로졸음사고예방을위해소규모주차장을구비한운전자휴식공간인졸음쉼터를지속적으로확충하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 128 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 147 148 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 [ 민원내용 ] 서해안선졸음쉼터불편, 당진지사응대태도, 행담도휴게소식당불만서해안선졸음쉼터불편사항 : 화장실두칸모두고장, 주변청소상태불량당진지사응대태도불량 : 졸음쉼터건으로당진지사당직근무자와통화했으나, 해결보다는변명위주의답변으로불만제기하심. 행담도휴게소식당불만 : 자율식당폐쇄사유및휴게소식당음식질에대한불만 접수자요청사항 : 첫번째제기한민원에대한당진지사응대자태도로인해기분이많이상한상태로전화하셨습니다. 통화말미에신문고에민원제기하겠다는의지를보이시고, 전체적으로강성의태도로통화하셨습니다. [ 처리결과 ] 이해설득 1. 서성진고객님안녕하십니까. 2. " 서해안선졸음쉼터불편, 당진지사응대태도, 행담도휴게소식당불만 " 으로고객님께서접수하신서면민원과관련하여다음과같이답변드리겠습니다. 가. 졸음쉼터이용불편사항 - 이용하신졸음쉼터임시화장실은동절기혹한의추위로동결되어폐쇄중이었으며재개방을위해준비중입니다. 아울러쉼터주변도정기 ( 수시 ) 적인청소를통하여쾌적하게이용하실수있도록노력하겠습니다. 나. 당진지사응대태도사항 - 휴일에담당자가부재하여정확, 친절한안내가이루어지지않은점에대해사과드리며근무자재교육등을통해고객서비스가향상될수있도록노력하겠습니다. 다. 행담도휴게소자율식당이용불편사항 - 행담도휴게소의운영업체변경 (1.15) 으로인해변경전일시적으로자율식당을폐쇄하였습니다. 해당휴게시설은민자로운영되는휴게소이며이후로는자율식당을이용하시는데불편함이없도록조치하였습니다. 지사에서불시, 정기점검을통해이용객의불편이예상되는사항을찾아조치하겠습니다. 휴게소의시설문제도리모델링등을통해불편함이없도록노력하겠습니다. 다시한번사과드립니다. 감사합니다. 끝. 129 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터청소상태극히불량매주 2 회 ( 월, 금 ) 중부내륙창원방향선산아포졸음쉼터에서잠시휴식을취하는국민입니다. 큰쓰레기는가끔씩치우고있는것같으나바닥과주변은설치이후청소를한적이없는것같음. 어제는너무더러워정차후차에서내리지못하고차안에서머물다출발함. 쓰레기장과다름이없었음. 제임스윌슨의 ' 깨어진유리창의이론 ' 의실제사례인것같음. 이용자수준이아직후진성을벗어나지못하고있으나관리자역시국민행복시대를추진하는공기업으로서현장확인경영이많이요망됨 [ 처리결과 ] 이해설득항상고속도로를이용하여주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터를이용하면서불쾌감을드려죄송합니다. 이용하시는졸음쉼터는해당관리기관 ( 한국도로공사상주지사 ) 에조치할수있도록처리하였으며, 다른졸음쉼터들도정기 ( 수시 ) 적인청소를통하여쾌적한졸음쉼터가될수있도록노력하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 130 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터에간이화장실을설치해주세요 * 현황및문제점 : 지난토요일에대구를갔다오는데졸음쉼터를구간구간에많이만들어났더군요... 그런데화장실이없어난감하더군요... * 개선방안 : 졸음쉼터에화장실을설치해놓으면고객들이졸음쉼터를즐겨찾아활용도가높을것같습니다. 마침저희회사에서개발한무급수 / 무방류 / 무수거 / 무냄새의순환수세식화장실중대변기한개, 소변기한개 2 조식이동식화장실을설치한다면운전중에졸립거나화장실을가고싶을때졸음쉼터에이동식화장실을설치해놓으면고객들이이용하는데큰도움이되리라믿습니다. * 기대효과 : 고객만족서비스 / 사고예방에도움 [ 처리결과 ] 기각고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 고객님께서말씀하신간이화장실은일부졸음쉼터에기설치하여운영하고있으며, 향후교통량, 이용현황을고려하여확대설치여부를검토할예정이오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 131 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터개선방향최근들어고속도로에졸음쉼터공사하는것을보곤합니다. 기존졸음쉼터가설치되어있는것을보고잘못된 행정이다, 또한위험한것이아닐수없다라는생각을많이합니다. 저개인적으로는굳이졸음쉼터라는것이필요치않다고생각됩니다. 고속국도에는약 3~40 km마다휴게소가있기때문에그곳에서충분한휴식을취할수가있기때문입니다. 고속도로갓길에졸음쉼터라는것에대해서는도대체무슨생각으로저런곳에서휴식을취하는지, 무슨생각으로저런곳에설치하는지도저히이해가되지않습니다. 우리나라고속국도는대개가시속 100 km를허용하고있습니다. 그러나대부분규정속도를초과하여운행하는차량이많습니다. 규정속도를준수하는차량이라할지라도쉼터에서출발하는차량과맞닥드리면긴장하지않을수가없는상황입니다. 쉼터에서출발하는승용차량이라도 100 km를주행하는차량에지장을주지않으려면쉼터에서기존주행차선까지진입하는데상당한거리를필요로합니다. 그렇게해야만자연스럽게주행차선으로옮겨운행을할수가있지요특히화물차량은더먼거리가필요합니다. 그러나현재고속도로에설치되어있는쉼터에서출발하는차량이주행차선으로변경하려면그진향하는거리가너무짧다는겁니다. 조금만더신경을써주시면이러한문제도해결할수가있을텐데좀아쉽다는생각을합니다. 특히나쉼터에서휴식을취하고있는어린이는아주잠깐의보호자의방심한틈을이용하여주행차선으로나오지않는다는보장이있습니까주행차선으로조금만다가가도대형차량이지나갈때는성인도몸을가누지못하는데이런저런생각하면쉼터라는곳은잠깐휴식을취할수있는곳이아니라모든행복을앗아갈수도있는그런곳이아닌가싶습니다. 지금부터라도추진하거나계획중인곳이있으시다면깊은사려와판단을해주시면고맙겠습니다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 우리공사에서설치한졸음쉼터는고속도로교통사고의 30%( 매년 102 여명사망 ) 이상을차지하는졸음사망사고를예방하기위해최소한으로설치한비상주차시설개념의쉼터임을이해하여주시기바라며, 향후졸음쉼터는규격을확대하고편의시설을확충하여쾌적하고안전한이용이될수있도록노력하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 감사합니다. 132 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터에화장실을설치해주세요안녕하세요? 저는시댁을시골을두고있는가정주부입니다. 가끔시댁을가느라고속도로를이용합니다. 그러다졸음이와졸음쉼터를이용할때가있어졸음쉼터에차를세우고차밖에나가졸음을쫓으려고했는데차밖에는졸음쉼턴지아니면화장실인지분간을못하게똥오줌이즐비하게널널히졸음쉼터근처에있었어요. 이건졸음쉼터를만들어논것은장거리운전에좋은발상이지만그곳에화장실이없어졸음쉼터가화장실로둔갑이되어있는모습은과히그렇게좋은현상은아닌것같습니다. 전부터이런민원신청을드리고싶었는데차일피로미루다이제서야시간이나졸음쉼터에간이화장실이라도해주십사하고건의사항을올려놓습니다. 부디제의견을수렴해보시고타당하다고생각되시면졸음쉼터에화장실을만들어주시면감사드리겟습니다. 쾌적한졸음쉼터를만들어장거리운전자에게아름다운휴식처를제공해주세요장순희드림 [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저졸음쉼터는졸음운전자를위해유휴부지활용또는갓길을확장하여설치한일종의비상주차시설의개념임을참고하여주시기바랍니다. 고객님이제안하신화장실은현재교통량, 이용률등을감안하여일부에설치하여운영하고있으며, 향후고객님들의편의를고려하여화장실을포함한각종부대시설을확대설치하는것을검토하고있사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 133 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터에쓰레기통이필요한가요? 얼마전부터고속도로에졸음쉼터가마련되어있죠. 졸음운전을예방하자는차원에서좋은제도, 좋은공간이라생각합니다. 졸은쉼터는잠깐차를세워두고쉬어가는장소입니다. 휴게소에서처럼화장실을이용하거나음식물을먹는장소가아니지요이번추석연휴때보니까졸음쉼터의쓰레기통에쓰레기가넘쳐나더라구요. 연휴라이용자도많고, 청소도바로바로이뤄지지않다보니그렇겠지요. 졸음쉼터에서왜쓰레기통이있어야하는지왜쓰레기가넘쳐나는지이해되지않더군요. 잠깐쉬었다가는중에쓰레기발생될일이없다생각합니다. 그리고쓰레기통이있으면관리를해야하는데, 관리가좀소홀해지고이용자가많으면쓰레기가넘쳐나서보기좋지않습니다. 졸음쉼터의쓰레기통을없애야한다고생각합니다. [ 처리결과 ] 이해설득고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사드립니다. 먼저, 졸음사고예방을위해설치한졸음쉼터의설치취지를잘이해하여주셔서감사드립니다. 졸음쉼터의편의시설에대해서는다른많은고객님들께서지속적으로확대설치를요구하고있는실정으로우리공사에서도고객서비스향상을위해편의시설을확충하고있는중입니다. 정기적인청소, 쓰레기무단투기방지홍보등을통하여쾌적한졸음쉼터환경을위해노력하겠사오니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 149 150 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 134 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 졸음쉼터건의사항 * 현황및문제점 : 졸음쉼터에편의시설. * 개선방안 : 졸음쉼터에간이화장실이나음료수자판기를설치했으면좋겠습니다. 할수있다면제가하고싶습니다. 앞으로향후계획이나사업계획서제출할부서는있을까요? 답변좀부탁드립니다. * 기대효과 : 말그대로졸음쉼터의기능이개선될것으로생각이됩니다. 간단히용병도좀보고졸리면커피나음료수를마시면서잠시졸음을달아나게하고잠시눈을붙이는공간에서잠을깰수있는공간으로탈바꿈할것으로기대됩니다. 차량 1 대당이용시간도줄것으로기대됩니다. [ 처리결과 ] 기각고속도로교통안전에관심을가져주셔서감사합니다. 고객님이건의하신사항은전화로설명한바와같이구체적인계획을제출하시면가능여부를검토하겠으니양지하여주시기바랍니다. 즐거운하루되십시오. 135 대분류영업중분류편의시설이용소분류졸음쉼터 [ 민원내용 ] 확인합니다당진 ic 근처간이쉼터화장실너무더럽다. 조치바람???? 4 월 22 일확인합니다. [ 처리결과 ] 이해설득 1. 졸음쉼터이용에불편을드린점사과드리며, 아울러고속도로유지관리에많은관심을주신귀하에게감사드립니다. 2. 현재우리공사에서는고속도로이용객의졸음사고예방을위하여졸음쉼터를설치운용중에있으나동시설물은금년 3.30 설치완료되어운용초기단계로다소간의불편이있을수있으나건의하여주신내용까지포함하여개선될수있도록계속노력하겠읍니다. 제 절고속도로졸음쉼터사고현황 1. 고속도로졸음운전관련사고현황 년졸음쉼터가설치되기전전체고속도로에서발생하는교통사고현황을 살펴보면 년전체교통사고발생건수중졸음운전으로인한사고가 를나타 냈으며 년까지는 보다높은비율을나타냈다 년졸음쉼터설치후 졸음운전으로인한교통사고는 년 년 년 로감소추세를 나타내고있다 구분 07년 08년 09년 10년 11년 12년 13년 14년 15년 교통사고발생건수 2,550 2,449 2,374 2,368 2,637 2,592 2,490 2,394 2,251 졸음운전발생건수 585 579 540 498 530 517 485 473 380 발생비율 (%) 22.9 23.6 22.7 21.0 20.1 19.9 19.5 19.8 16.9 자료 ) 한국도로공사내부요청자료임 2. 고속도로졸음쉼터사고현황및원인조사 분석 연도별일반고속도로졸음쉼터구간에서발생한사고현황을살펴보면졸음 쉼터가처음설치된 년이후현재 년 월 까지졸음쉼터에서발생한사고 건수는총 건수이며사망 명 부상 명으로 개월동안 건 월이발생 하였다 연도별로는 년에 건으로가장높게나타났으며 사망자수및부상 자수는 년각각 명 명으로연도별로비교해보았을때가장높게나타났다 사고내용 구분 계 11년 12년 13년 14년 15년 16년 7월 사고 ( 건 ) 28-3 4 6 14 1 사망 ( 명 ) 4 - - - 3 1 - 부상 ( 명 ) 9 - - 2 4 3 - 과속 9-1 1 1 6 - 졸음 5 - - 1 1 2 1 주시태만 4 - - 1-3 - 운전미숙등 10-2 1 4 3 - 자료 ) 한국도로공사내부요청자료임 졸음쉼터사고내용을살펴보면진입시감속차로에서시설물추돌및주차차량 추돌이 로가장높게나타났으며 가속차로에서본선주행차량과의추돌 사고가 기타 로나타났다 진입시감속차로에서발생한사고 건 151 152 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 중 과속진입으로인한사고가 건으로진입로에서발생한사고중 로가장 높게나타났으며 전방주시태만으로인한사고가 건 졸음운전으로인한사고가 건 기타 건으로나타났다 구분졸음쉼터진입시사고발생졸음쉼터진출시사고발생기타 사고건수 20건 (71.43%) 가속진입 : 7건 졸음운전 : 5건 전방주시태만 : 6건 기타 : 2건 자료 ) 한국도로공사내부요청자료임 5 건 (17.86%) 노선명방향명칭일시사망부상사고내용 경부고속도로 부산 남사 15.02.04 - - 휴식후이동중화장실캐노피충격 15.09.07 1 - 핸들과대조작으로쉼터정차차량후미추돌 입장 13.03.21 - - 졸음쉼터진입중주시태만으로충격흡수시설충격 3 건 (10.71%) 서울석적 14.12.08 - - 졸음쉼터진입시미끄러지면서정차중인차량과추돌 서울오산 15.12.05 - - 쉼터진입중과속으로시설물충격 남해안고속도로순천진례 15.07.26-1 쉼터진입중졸음으로정차중인차량추돌 당진영덕고속도로상주상주 15.06.03 - - 쉼터진입중졸음으로충격흡수시설충격 서해안고속도로 영동고속도로 목포동서천 12.12.16 - - 졸음쉼터과속진입으로가로등충격 서울 당진 12.06.22 - - 역진입차량이진출차량과충돌 몽탄 14.04.06-1 졸음쉼터진입중졸음으로정차된차량측면추돌 서김제 15.06.04 - - 쉼터진입중과속으로핸들중심을잃어충격흡수시설충격 강릉소초 15.05.23-1 쉼터진입중주시태만으로쉼터내시설물충격 인천적금 15.04.12-1 휴식후출발하던중다른출발차량측면추돌 익산포항고속도로대구기계 14.07.01 - - 주차중기어변속미숙으로시설물충격 제 2 중부고속도로하남상번천 15.06.23 - - 쉼터진입중과속으로중심을잃고충격흡수시설충격 중부내륙고속도로 호남고속도로 양평 창원 아포 12.10.16 - - 본선주행중인차량이쉼터가속차로이용차량후미추돌 앙성 15.03.03 - - 진입중과속으로충격흡수시설및정차중인차량추돌 문경 13.02.11-1 졸음쉼터진입중과속으로소분리대충격 13.04.16 - - 졸음쉼터진입중졸음으로 L 형측구충격 15.01.01 - - 진입중과속으로쉼터내시설물충격 15.11.22 - - 쉼터진입중전방커브를뒤늦게발견하고가드레일충격 15.12.26 - - 쉼터진입중과속으로중심을잃고쉼터내시설물충격 오봉 16.7.23 - - 졸음운전으로쉼터에휴식중인차량을충격 현풍 13.12.23-1 본선주행중인차량이쉼터가속차로이용차량측면추돌 14.08.26 - - 갓길, 가속차로에정차중인차량추돌후화재 순천정우 14.05.03 3 1 과속진입및주시태만으로졸음쉼터정차차량후미충돌 천안 자료 ) 한국도로공사내부요청자료임 삼례 15.10.27 - - 쉼터진입중그늘막을발견하지못해그늘막충격 전주 14.05.31-2 졸음쉼터주차장차량이동시정차중인차량추돌 졸음쉼터에서발생한 건의사고별상세사고내용은아래와같다 번호 구 분 노선명 : 경부고속도로 명칭 : 남사 ( 부산 ) 사고일자 : 2015-02-04 사고시간 : 12:50( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 주행로 사고원인 : 졸음 사고유형 : 차- 시설 1 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 170( 감속 ), 200( 가속 ) 종단경사 (%) : 0.3( 감속 ), 0.3( 가속 ) 사고내용 경부선부산방향 371.5k( 진위졸음쉼터 ) 휴식후이동중편의시설 ( 화장실캐노피 ) 충격후정차된사고임. 노선명 : 경부고속도로 명칭 : 남사 ( 부산 ) 사고일자 : 2015-09-07 사고시간 : 14:05( 주간 ) 사망 : 1, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차- 차 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 170( 감속 ), 200( 가속 ) 종단경사 (%) : 0.3( 감속 ), 0.3( 가속 ) 2 사고내용 1차부산방향 5차로주행중원인미상차량의급진입으로인해 #1 차핸들과대조작하여차제중심을잃고차량전면 으로졸음쉼터입구우측다이크를충격후그충격에의해우측으로 90도회전하며휴식중인 #2차후미를 #1차 좌측면으로추돌하며진행 3시방향정차되고, #2,#3,#4 차량연쇄추돌되며진행 12시방향각각정차된사고임 3 4 5 6 7 노선명 : 경부고속도로 명칭 : 입장 ( 부산 ) 사고일자 : 2013-03-21 사고시간 : 23:55( 야간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차- 시설 곡선반경 (m) : 12,000 변속차로길이 (m) : 175( 감속 ), 205( 가속 ) 종단경사 (%) : -0.4( 감속 ), -0.4( 가속 ) 사고내용 사고차량졸음쉼터진입중전방주시태만으로충격완화장치충격후졸음쉼터진입부갓길 12시방향 에정차한사고임. 노선명 : 경부고속도로 명칭 : 석적 ( 서울 ) 사고일자 : 2014-12-08 사고시간 : 9:25( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 운전자기타 사고원인 : 과속 사고유형 : 차- 시설 곡선반경 (m) : 1,000 변속차로길이 (m) : 245( 감속 ), 220( 가속 ) 종단경사 (%) : -0.5( 감속 ), -0.5( 가속 ) 사고내용 사고차량 #1차량졸음쉼터진입시미끄러지면서정차중이던 #2,#3 차량과추돌하면서튕겨져나와쉼터내시설 물 ( 가드레일 ) 충격후 12시방향정차된사고임. 노선명 : 경부고속도로 명칭 : 오산 ( 서울 ) 사고일자 : 2015-12-05 사고시간 : 3:30( 야간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 과속 사고유형 : 차- 시설 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 170( 감속 ), 200( 가속 ) 종단경사 (%) : -1.3( 감속 ), -1.3( 가속 ) 사고내용 사고차량서울방향오산졸음쉼터진입중과속으로시설물 ( 가드레일 2매, 지주 7본 ) 을충격하고진행 12시방향으 로정차한사고임. 노선명 : 남해안고속도로 명칭 : 진례 ( 순천 ) 사고일자 : 2015-07-26 사고시간 : 5:45( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 1, 중상 : 0, 경상 : 1 사고위치 : 진입로 사고원인 : 졸음 사고유형 : 차- 차 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 170( 감속 ), 200( 가속 ) 종단경사 (%) : -1.11( 감속 ), -1.11( 가속 ) 사고내용 1차 ( 승용 ) 순천방향진례졸음쉼터로진입도중졸음운전으로정차되어있는 2차후미를추돌후각각 12시방향정차 한사고 노선명 : 당진영덕고속도로 명칭 : 상주 ( 상주 ) 사고일자 : 2015-06-03 사고시간 : 17:30( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 졸음 사고유형 : 차- 시설 곡선반경 (m) : 3,300 변속차로길이 (m) : 289( 감속 ), 436( 가속 ) 종단경사 (%) : 0.29( 감속 ), 0.29( 가속 ) 사고내용 사고차 (4.5t) 카고트럭상주방향상주졸음쉼터진입중졸음운전으로. 충격완하장치를충격한사고임. 자료 ) 한국도로공사내부요청자료임 153 154 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 < 표계속 > 번호구분 노선명 : 서해안고속도로 명칭 : 서천 ( 목포 ) 사고일자 : 2012-12-16 사고시간 : 19:20( 야간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 과속 사고유형 : 차- 시설 곡선반경 (m) : 2,150 변속차로길이 (m) : 180( 감속 ), 230( 가속 ) 종단경사 (%) : -0.3( 감속 ), -0.3( 가속 ) 8 사고내용목포방향 2차로주행중졸음쉼터에정차하기위진입하던중과속으로진입하면서차체중심을잃고핸들을과대조작하여차량전면으로가로등을충격후쉼터내진행 2시방향정차한사고임. 9 10 11 12 13 14 노선명 : 서해안고속도로 명칭 : 당진 ( 서울 ) 사고일자 : 2012-06-22 사고시간 : 0:30( 야간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진출로 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차 - 차 곡선반경 (m) : 3,000 변속차로길이 (m) : 170( 감속 ), 240( 가속 ) 종단경사 (%) : 1.57( 감속 ), 1.57( 가속 ) 사고내용 1 차량서울방향 3 차로주행중졸음쉼터진출로로진입하던중졸음쉼터에서진출하는 #2 차량좌측앞면과접촉후갓길가드레일을충격, #1 차진행 2 시방향, #2 차진행 12 시방향각각졸음쉼터에정차된사고임 노선명 : 서해안고속도로 명칭 : 뭉탄 ( 서울 ) 사고일자 : 2014-04-06 사고시간 : 16:00( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 1, 중상 : 0, 경상 : 1 사고위치 : 진입로 사고원인 : 졸음 사고유형 : 차 - 차 곡선반경 (m) : 1,000 변속차로길이 (m) : 170( 감속 ), 250( 가속 ) 종단경사 (%) : 1.76( 감속 ), 1.76( 가속 ) 사고내용사고차량 #1(53 두 8135/i40) 이몽탄졸음쉼터진입중졸음운전으로인하여정차된 #2(31 부 6982/ 스택트라윙 ) #3(02 라 3123/ 그렌져 ) 운전석측면을연쇄충돌하고각각 12 시방향으로정차한사고임. 노선명 : 서해안고속도로 명칭 : 서김제 ( 서울 ) 사고일자 : 2015-06-04 사고시간 : 8:04( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 과속 사고유형 : 차 - 시설 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 175( 감속 ), 240( 가속 ) 종단경사 (%) : -0.6( 감속 ), -0.6( 가속 ) 사고내용사고 #1 차서울방향주행로주행중과속으로김제졸음쉼터진입하던순간핸들로링을받아핸들중심을잃어충격완화장치충격후쉼터에서정차중인사고 #2 차좌측뒷부분을충격하고 12 시방향우전도된사고임. 노선명 : 영동고속도로 명칭 : 소초 ( 강릉 ) 사고일자 : 2015-05-23 사고시간 : 12:43( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 1, 중상 : 0, 경상 : 1 사고위치 : 진입로 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차 - 시설 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 190( 감속 ), 210( 가속 ) 종단경사 (%) : 4( 감속 ), 4( 가속 ) 사고내용사고차량 ( 폭스바겐 ) 원주 - 새말강릉방향 2 차로주행. 소초졸음쉼터 ( 강릉 ) 진입중전방주시태만으로인하여소초졸음쉼터 ( 내 ) 시설물 ( 정자기둥. 의자 ) 을충격한사고임. 노선명 : 영동고속도로 명칭 : 적금 ( 인천 ) 사고일자 : 2015-04-12 사고시간 : 15:25( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 1, 중상 : 0, 경상 : 1 사고위치 : 진출로 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차 - 차 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 190( 감속 ), 240( 가속 ) 종단경사 (%) : -3( 감속 ), -3( 가속 ) 사고내용 #1 차, #2 차인천방향적금졸음쉼터에서휴식후 #2 차주차라인에서빠져나와출발하던중 #1 차가 #2 차을보지못하고주차라인에서가속차로로출발, #1 차좌측면으로 #2 차우측옆면을충격, #2 차그충격으로가드레일를충격후 #1 차,#2 차진행 12 시방향에각각정차된사고임 노선명 : 익산포항고속도로 명칭 : 기계 ( 대구 ) 사고일자 : 2014-07-01 사고시간 : 16:05( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 주행로 사고원인 : 운전자기타 사고유형 : 차 - 시설 곡선반경 (m) : 3,300 변속차로길이 (m) : 170( 감속 ), 250( 가속 ) 종단경사 (%) : 3.4( 감속 ), 3.4( 가속 ) 사고내용사고차량 ( 현대 - 투싼 ) 대구방향기계졸음쉼터에서휴식을위하여차량을주차중기어변속미숙으로후진하여차량후면으로긴급회차로차단기및제설함거치대를충격후진행 12 시방향졸음쉼터내정차된사고임. 자료 ) 한국도로공사내부요청자료임 < 표계속 > 번호구분 노선명 : 제2 중부고속도로 명칭 : 상번천 ( 하남 ) 사고일자 : 2015-06-23 사고시간 : 8:50( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 과속 사고유형 : 차- 시설 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 409( 감속 ), 238( 가속 ) 종단경사 (%) : -1.6( 감속 ), 2.9( 가속 ) 15 사고내용사고차량상번천졸음쉼터진입중과속운전으로중심을잃고진입부에설치된충격완화장치를사고차량좌전면으로충격하고진행졸음쉼터내 2시방향정차한사고. 16 17 18 19 20 21 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 아포 ( 양평 ) 사고일자 : 2012-10-16 사고시간 : 2:15( 야간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진출로 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차 - 차 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 174( 감속 ), 250( 가속 ) 종단경사 (%) : 1.23( 감속 ), 1.23( 가속 ) 사고내용 #1 차량 2 차로주행중졸음쉼터에서본선진입을위해가속중인 #2 차량을주시태만으로발견하지못하고 #1 차량전면으로 #2 좌측후미를추돌하고 #1 차량진행 12 시방향 1 차로와 2 차로에걸쳐정차, #2 차량진행 12 시방향 2 차로와갓길에걸쳐정차한사고임. 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 앙성 ( 양평 ) 사고일자 : 2015-03-03 사고시간 : 14:18( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 과속 사고유형 : 차 - 시설 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 190( 감속 ), 220( 가속 ) 종단경사 (%) : -3( 감속 ), -3( 가속 ) 사고내용 1 차량 ( 카이런 ) 이양평방향앙성졸음쉼터진입중과속으로인해충격완하장치및가드레일를충격파손후졸음쉼터에정차해있던 #2 차량 ( 모닝 ) 을재차충격후졸음쉼터진행방향 10 시에정차한사고임. 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 문경 ( 창원 ) 사고일자 : 2013-02-11 사고시간 : 13:13( 주간 사망 : 0, 부상 : 1, 중상 : 0, 경상 : 1 사고위치 : 진입로 사고원인 : 과속 사고유형 : 차 - 시설 곡선반경 (m) : 4,000 변속차로길이 (m) : 190( 감속 ), 250( 가속 ) 종단경사 (%) : -2.24( 감속 ), -2.24( 가속 ) 사고내용사고차량창원방향주행로주행중문경졸음쉼터진입중과속으로쉼터입구소분리대를 1 차충격후중심을잃고출구부가드레일을재차충격, 3 시방향으로좌전도된사고임. 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 문경 ( 창원 ) 사고일자 : 2013-04-16 사고시간 : 18:45( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입 사고원인 : 졸음 사고유형 : 차 - 시설 곡선반경 (m) : 4,000 변속차로길이 (m) : 190( 감속 ), 250( 가속 ) 종단경사 (%) : -2.24( 감속 ), -2.24( 가속 ) 사고내용사고차량졸음쉼터진입중졸음으로차량진행중심을잃고전도되면서진출로측갓길 L 형측구를충격후차량진행 11 시방향으로우전도된사고임 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 문경 ( 창원 ) 사고일자 : 2015-01-01 사고시간 : 11:50( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 과속 사고유형 : 차 - 시설 곡선반경 (m) : 4,000 변속차로길이 (m) : 190( 감속 ), 250( 가속 ) 종단경사 (%) : -2.24( 감속 ), -2.24( 가속 ) 사고내용사고차량 (SM5) 창원방향문경졸음쉼터진입중과속으로감속하지못하고진행하여졸음쉼터내다이크및시설물을충격후정차한사고임. 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 문경 ( 창원 ) 사고일자 : 2015-11-22 사고시간 : 11:20( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차 - 시설 곡선반경 (m) : 4,000 변속차로길이 (m) : 190( 감속 ), 250( 가속 ) 종단경사 (%) : -2.24( 감속 ), -2.24( 가속 ) 사고내용사고차량 ( 현대아반떼 ) 창원방향문경졸음쉼터진입중전방의커브를뒤늦게발견하고가드레일및조형물을충격후녹지대에정차한사고임. 자료 ) 한국도로공사내부요청자료임 155 156 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 < 표계속 > 번호구분 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 문경 ( 창원 ) 사고일자 : 2015-12-26 사고시간 : 14:40( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차- 시설 곡선반경 (m) : 4,000 변속차로길이 (m) : 190( 감속 ), 250( 가속 ) 종단경사 (%) : -2.24( 감속 ), -2.24( 가속 ) 22 사고내용사고차량창원방향졸음쉼터진입중과속으로의해진행중심을잃고차량전면으로다이크를충격후진행하여졸음쉼터내녹지대소나무를충격하고정차된사고임. 23 24 25 26 27 28 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 오봉 ( 창원 ) 사고일자 : 2016-07-23 사고시간 : 3:35( 야간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 졸음 사고유형 : 차 - 차 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 190( 감속 ), 210( 가속 ) 종단경사 (%) : 0.9( 감속 ), 0.9( 가속 ) 사고내용 #1 차량졸음운전으로창원방향오봉졸음쉼터에정차하여있는 #2 차량을충격 #2 차밀리면서각각 (#3 차, #4 차, #5 차순으로 ) 추돌후졸음쉼터진행 12 시방향정차한사고임, 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 현풍 ( 창원 ) 사고일자 : 2013-12-23 사고시간 : 6:30( 야간 ) 사망 : 0, 부상 : 1, 중상 : 1, 경상 : 0 사고위치 : 진출로 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차 - 차 곡선반경 (m) : 960 변속차로길이 (m) : 170( 감속 ), 200( 가속 ) 종단경사 (%) : 1.11( 감속 ), 1.11( 가속 ) 사고내용 1 차량 ( 화물 4.5t) 2 차로운행중전방주시태만으로졸음쉼터가속차로운행중이던 2 차량 ( 화물 25t) 좌측후미를추돌후 2 차로와가속차로걸쳐진행 1 시방향정차, 2 차량은가속차로진행 12 시방향정차하고후속하던 3 차량 ( 화물 3.5t) 1 차량후미를추돌후 2 차로진행 12 시방향정차된사고임. 노선명 : 중부내륙고속도로 명칭 : 현풍 ( 창원 ) 사고일자 : 2014-08-26 사고시간 : 4:56( 야간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진출로 사고원인 : 졸음 사고유형 : 차 - 차 곡선반경 (m) : 960 변속차로길이 (m) : 170( 감속 ), 200( 가속 ) 종단경사 (%) : 1.11( 감속 ), 1.11( 가속 ) 사고내용 1 차량이졸음쉼터앞갓길, 가속차로에걸처쉬고있는 2 차량후미를추돌하자차량앞전면에서화재가발생한사고임. 노선명 : 호남고속도로 명칭 : 정우 ( 순천 ) 사고일자 : 2014-05-03 사고시간 : 2:31( 야간 ) 사망 : 3, 부상 : 1, 중상 : 0, 경상 : 1 사고위치 : 진입로 사고원인 : 운전자기타 사고유형 : 차 - 차 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 250( 감속 ), 240( 가속 ) 종단경사 (%) : 0.9( 감속 ), 0.9( 가속 ) 사고내용 ( 추정 )#1 차량호남선순천방향주행중과속운전으로 137.5k 정우졸음쉼터에주차중인 #2 차량후미를추돌한사고임 노선명 : 호남고속도로 명칭 : 삼례 ( 논산 ) 사고일자 : 2015-10-27 사고시간 : 19:55( 야간 ) 사망 : 0, 부상 : 0, 중상 : 0, 경상 : 0 사고위치 : 진입로 사고원인 : 주시태만 사고유형 : 차 - 시설 곡선반경 (m) : 직선 변속차로길이 (m) : 208( 감속 ), 249( 가속 ) 종단경사 (%) : -1.69( 감속 ), -1.69( 가속 ) 사고내용사고차량졸음쉼터진입중쉼터에설치되어있는그늘막을발견하치못하고조수석상부탑으로충격파손시키고진행 12 시방향쉼터에정차된사고임. 노선명 : 호남고속도로 명칭 : 전주 ( 논산 ) 사고일자 : 2014-05-31 사고시간 : 5:44( 주간 ) 사망 : 0, 부상 : 2, 중상 : 0, 경상 : 2 사고위치 : 주행로 사고원인 : 졸음 사고유형 : 차 - 차 곡선반경 (m) : 1,200 변속차로길이 (m) : 225( 감속 ), 243( 가속 ) 종단경사 (%) : 1.18( 감속 ), 1.18( 가속 ) 사고내용 #1 차량광주영업소진입하여운행중전주졸음쉼터에서운전자와탑승자가교대후출발하여순간졸음으로정차중인 #2 차량후미를 #1 차량전면으로추돌한사고임. 자료 ) 한국도로공사내부요청자료임 졸음쉼터진입시발생한사고 건과졸음쉼터감속차로설치현황을분석한결과 감속차로길이가기준미달인곳에서발생한사고건수가 건 버스정류장기준이상으로설치된졸음쉼터에서 건 휴게소기준이상으로설치된졸음쉼터 건이발생하였다 졸음쉼터설치위치의종단경사와사고발생의관계를살펴보면 종단경사가 인졸음쉼터에서사고가가장많이발생하였으며 곡선반경이없는직선구간에설치된졸음쉼터에서사고발생건수가높게나타났다 안전시설설치유무에따른사고현황을보면 차로유도컬러레인이미설치된구간에서 건이발생하였으며횡방향그루빙이미설치된구간에서 건발생하였다 구분사고발생건수기준미달버스정류장기준휴게소기준감속차로길이 15건 1건 4건 -3% 이하 -3~-2% -2~-1% -1%~+1% +1% 이상종단경사 1건 5건 4건 8건 2건 1,500m 이하 1,500m 이상직선곡선반경 2건 8건 10건차도유도컬러레인미설치차도유도컬러레인설치 16건 4건안전시설횡방향그루빙 ( 감속 ) 미설치횡방향그루빙 ( 감속 ) 설치 4건 16건졸음쉼터진출시발생한사고 건의가속차로설치현황을분석한결과 가속차로길이가기준미달인곳에서발생한사고건수가 건 버스정류장기준이상으로설치된졸음쉼터에서발생한사고건수가 건으로나타났다 구분사고발생건수기준미달버스정류장기준휴게소기준감속차로길이 2건 3건 - -1% 이하 -1%~+1% +1%~+2% +2%~+3% +3% 이상종단경사 1건 - 4건 - - 1,500m 이하 1,500m 이상직선곡선반경 2건 1건 2건불법주정차시설 ( 가속 ) 미설치불법주정차시설 ( 가속 ) 설치안전시설 1건 4건 157 158 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 제 절고속도로졸음쉼터진 출입차량주행행태분석 1. 고속도로졸음쉼터진 출입차량주행행태조사개요졸음쉼터가 감속차로길이 종단경사및곡선반경에따른주행속도변화를측정하기위해졸음쉼터를선정하여감속차로및가속차로에서속도조사실시하였다 졸음쉼터감속차로 개구간 가속차로 개구간을대상으로최소 대이상속도측정이가능하도록조사시간을선정하여속도조사를실시하였다 속도조사대상졸음쉼터가 감속차로길이및설치위치의종단경사 곡선반경현황은다음과같다 노선명 방향 졸음쉼터명 변속차로길이 (m) 종단경사 (%) 곡선반경감속가속감속가속 (m) 조사지점 경부고속도로 부산 남사 170 200 0.30 0.30 직선 가속차로 경부고속도로 부산 입장 175 205-0.40-0.40 12,000 가속차로 호남고속도로 논산 서전주 190 210-0.30-0.30 직선 감속차로 호남고속도로 논산 내장산 200 220-0.30-0.30 직선 감속차로 호남고속도로 논산 장성 190 220 0.70 0.70 595 가속차로 호남고속도로 논산 전주 225 243 1.18 1.18 1,200 가속차로 영동고속도로 인천 소초 200 210-4.00-4.00 직선 가속차로 영동고속도로 강릉 소초 190 210-4.00-4.00 직선 감속차로 중앙고속도로 춘천 읍내 202 268-0.87-0.87 800 감속차로 중부고속도로 하남 진천 190 238 0.45 0.45 2,000 가속차로 졸음쉼터속도조사지점은감속차로의시점및감속차로의중간지점 가속 차로의종점즉 가속차로와본선이연결되는지점의속도를조사하였다 시점 2. 고속도로졸음쉼터진 출입차량주행속도조사 가. 감속차로구간 1) 감속차로길이에따른주행속도변화 감속차로길이에따른주행속도변화를분석하기위해졸음쉼터감속차로 길이가다른 개의졸음쉼터를선정하여속도조사를실시하였다 이때 감속 차로길이가주행속도에미치는영향을분석하기위해졸음쉼터설치위치의 종단경사및곡선반경의조건이유사한졸음쉼터를선정하였으며감속차로 길이에따른속도및속도편차 최대 최소속도를조사하였다 속도조사결과감속차로시점부의평균주행속도는감속차로길이가긴 내장산졸음쉼터가 로높게나타났으나 감속차로중간지점의평균 속도는서전주졸음쉼터가 내장산졸음쉼터가 로감속차로 길이가길수록충분한감속이이루어진상태로졸음쉼터주행로에진입하는 것으로나타났다 감속차로중간지점의주행속도의표준편차는서전주졸음 쉼터가 내장산졸음쉼터가 로감속차로길이가길수록졸음 쉼터감속에따른주행속도의편차가낮은것으로나타나안정성이높은것으로 분석되었다 감속차로시점 감속차로중간지점 명칭서전주 ( 천안 ) 졸음쉼터내장산 ( 천안 ) 졸음쉼터 감속차로길이 190m 200m 종단경사 -0.3% -0.3% 곡선반경직선직선 평균 74.7 88.3 표준편차 5.6 9.3 최대 82.0 104.2 최소 61.7 69.0 85% 의주행속도 80.1 98.6 평균 55.9 51.2 표준편차 8.6 8.3 최대 69.1 69.3 최소 41.4 39.0 85% 의주행속도 66.7 58.7 종점 159 160 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 2) 감속차로설치위치의종단경사에따른주행속도변화졸음쉼터감속차로설치위치의종단경사에따른주행속도변화를분석하기위해졸음쉼터종단경사가다른 개의졸음쉼터를선정하여속도조사를실시하였다 이때 종단경사가주행속도에미치는영향을분석하기위해감속차로 졸음쉼터와휴게소의주행속도를비교하기위해 고속도로휴게소진입연결로 설계기준설정에관한연구 이철수 의휴게소속도조사값과비교분석 하였다 산청휴게소와선산휴게소의 지점 과서전주졸음쉼터및내장산졸음 쉼터의 감속차로중간지점 의진입속도를비교해보면두휴게소의진입속도가 상대적으로높게나타났다 이는휴게소가평행식으로운영되고있는반면 졸음 쉼터는직접식으로운영되고있고 감속차로길이가짧은영향이가장큰것으로 분석된다 명칭 산청휴게소 선산휴게소 방향 통영 여주 감속차로길이 330m 230m 종단경사 -0.98% 1.40% 곡선반경 - - 감속차로 85% 의주행속도 구간1 : 87.1 구간1 : 93.1 노즈및진입연결로 85% 의주행속도 구간2 : 77.1 구간2 : 77.1 자료 ) 고속도로휴게소진입연결로설계기준설정에관한연구 (2013. 이철수 ) 주 ) 휴게소의감속차로길이는진입연결로의길이를포함한값임 길이및설치위치의곡선반경이동일한졸음쉼터를선정하였으며 감속차로 설치위치의종단경사에따른속도및속도편차 최대 최소속도조사를실시하 였다 감속차로설치위치의종단경사에따른주행속도분석결과 종단경사가 로경사가거의없는구간에설치된졸음쉼터의감속차로시점의주행 속도표준편차는 이며 의오르막경사구간에설치된졸음쉼터의 주행속도표준편차는 로종단경사가큰구간에설치된졸음쉼터가감속 차로진입시주행속도의편차가커위험한것으로분석되었다 감속차로시점 명칭서전주 ( 천안 ) 졸음쉼터소초 ( 강릉 ) 졸음쉼터 감속차로길이 190m 190m 종단경사 -0.3% 4% 곡선반경직선직선 평균 74.7 77.4 표준편차 5.6 7.9 최대 82.0 90.0 최소 61.7 66.1 85% 의주행속도 80.1 98.6 161 162 인천대학교
제 3 장 졸음쉼터 현황 3) 감속차로 설치위치의 곡선반경에 따른 주행속도 변화 졸음쉼터 설치 및 운영 개선방안 연구 나. 가속차로 구간 졸음쉼터 감속차로 설치위치의 곡선반경에 따른 주행속도 변화를 분석하기 위해 졸음쉼터 설치위치의 곡선반경이 다른 2개의 졸음쉼터를 선정하여 속도 조사를 실시하였다. 이때, 곡선반경이 주행속도에 미치는 영향을 분석하기 위해 ±1% 이하인 졸음쉼터를 선정하였으며, 감속차로 설치위치의 곡선 반경에 따른 속도 및 속도편차, 최대 최소 속도 조사를 실시하였다. 졸음쉼터 종단경사가 설치위치의 곡선반경에 따른 주행속도 분석 결과, 곡선반경이 작은 구간에 설치 된 졸음쉼터의 감속차로시점 속도 평균이 직선구간에 위치한 졸음쉼터에 비해 높은 것으로 나타났으며, 속도의 편차 또한 감속차로 시점부 및 감속차로 중간 지점에서 높게 나타나 위험성이 높은 것으로 나타났다. 1) 가속차로 길이에 따른 주행속도 변화 가속차로 길이에 따른 주행속도 변화를 분석하기 위해 졸음쉼터 가속차로 길이가 다른 4개의 졸음쉼터를 선정하여, 가속차로 길이에 따른 속도 및 속도 편차, 최대 최소 속도 조사를 실시하였다. 가속차로 길이에 따른 주행속도 분석 결과, 가속차로 길이가 200m인 졸음쉼터의 경우 졸음쉼터 가속차로에서 본선 감속 차로 중간 지점 가속차로 길이가 길수록 충분한 가속이 이루어진 상태로 본선 진입이 가능한 것으로 나타났다. <표 3-44> 졸음쉼터 가속차로 길이에 따른 속도조사 값 <표 3-43> 졸음쉼터 설치위치의 곡선반경에 따른 속도조사 값 감속 차로 시점 진입시 평균속도가 60.8 /h이며, 205m인 경우 63.3 /h, 243m인 경우 75.6 /h로 명칭 남사(부산) 졸음쉼터 입장(부산) 졸음쉼터 전주(논산) 졸음쉼터 명칭 읍내(춘천) 졸음쉼터 서전주(천안) 졸음쉼터 감속차로길이 202m 190m 감속차로길이 200m 205m 243m 종단경사 -0.87% -0.3% 평균 60.8 63.3 75.6 곡선반경 800m 직선 표준편차 11.9 12.3 17.2 평균 88.3 74.7 최대 97.3 87.9 93.1 표준편차 10.3 5.6 최소 45.0 44.0 40.4 최대 99.7 82.0 최소 63.2 61.7 평균 54.1 55.9 표준편차 10.4 8.6 최대 69.2 69.1 최소 40.0 41.4 가속 차로 종점 [그림 3-20] 남사(부산) 졸음쉼터 [그림 3-21] 입장(부산) 졸음쉼터 [그림 3-22] 전주(논산) 졸음쉼터 설치 현황 [그림 3-18] 읍내(춘천) 졸음쉼터 설치 현황 [그림 3-19] 서전주(천안) 졸음쉼터 설치 현황 졸음쉼터 설치 및 운영 개선방안 연구 163 164 인천대학교 설치 현황 설치 현황
제 3 장 졸음쉼터 현황 2) 가속차로 설치위치의 종단경사에 따른 주행속도 변화 졸음쉼터 설치 및 운영 개선방안 연구 3) 가속차로 설치위치의 곡선반경에 따른 주행속도 변화 졸음쉼터 가속차로 설치위치의 종단경사에 따른 주행속도 변화를 분석하기 졸음쉼터 가속차로 설치위치의 곡선반경에 따른 주행속도 변화를 분석하기 위해 졸음쉼터 종단경사가 다른 2개의 졸음쉼터를 선정하여 속도 조사를 실시 위해 졸음쉼터 설치위치의 곡선반경이 다른 2개의 졸음쉼터를 선정하여 속도 하였다. 이때, 종단경사가 주행속도에 미치는 영향을 분석하기 위해 감속차로 조사를 실시하였다. 이때, 곡선반경이 주행속도에 미치는 영향을 분석하기 위해 길이가 유사하고 설치위치의 곡선반경이 12,000m 이상인 졸음쉼터를 선정하여 종단경사가 종단경사에 따른 속도 및 속도편차, 최대 최소 속도 조사를 실시하였다. 가속차로 ±1% 이하인 졸음쉼터를 선정하였으며, 가속차로 설치위치의 곡선 반경에 따른 속도 및 속도편차, 최대 최소 속도 조사를 실시하였다. 가속차로 설치위치의 종단경사에 따른 주행속도 분석 결과, 종단경사가 설치위치의 곡선반경에 따른 주행속도 분석 결과, 곡선반경이 작은 구간에 설치 043%로 경사가 거의 없는 구간에 설치된 졸음쉼터의 가속차로 종점에서 본선 진입시의 평균 된 졸음쉼터의 가속차로 종점에서 본선 진입 속도의 표준편차가 13.03 /h로 주행속도는 63.25 직선구간에 위치한 졸음쉼터의 본선 진입 속도의 표준편차 9.61 /h에 비해 /h로 경사구간에 위치한 졸음쉼터의 평균 본선 진입속도 57.50 /h 보다 높은 속도로 진입이 가능한 것으로 나타났으며, 속도의 표준편차 또한 경사가 거의 없는 구간에 설치된 졸음쉼터가 12.30 /h로 높은 것으로 조사되어 위험성이 큰 것으로 나타났다. 경사구간에 <표 3-46> 졸음쉼터 가속차로 설치위의 곡선반경에 따른 속도조사 값 위치한 졸음쉼터 보다 속도의 편차가 작은 것으로 나타나 안전성이 높은 것으로 나타났다. 명칭 장성(천안) 졸음쉼터 진천(하남) 졸음쉼터 감속차로길이 220m 238m 종단경사 0.7% 0.45% 곡선반경 595m 2,000m 평균 65.64 62.06 표준편차 13.03 9.61 최대 86.23 86.40 최소 46.15 49.77 <표 3-45> 졸음쉼터 가속차로 설치위치의 종단경사에 따른 속도조사 값 명칭 입장(부산) 졸음쉼터 소초(인천) 졸음쉼터 감속차로길이 205m 210m 종단경사 -0.4% -4% 곡선반경 12,000m 직선 평균 63.25 57.50 표준편차 12.30 13.54 최대 87.91 73.30 최소 43.95 23.75 가속 차로 종점 가속 차로 종점 [그림 3-25] 장성(천안) 졸음쉼터 설치 현황 [그림 3-23] 입장(부산) 졸음쉼터 설치 현황 [그림 3-24] 소초(인천) 졸음쉼터 설치 현황 졸음쉼터 설치 및 운영 개선방안 연구 165 166 인천대학교 [그림 3-26] 진천(하남) 졸음쉼터 설치 현황
제 3 장졸음쉼터현황 제 절국도졸음쉼터시설설치현황 제 절졸음쉼터관련기사 국도졸음쉼터설치현황을살펴보면 년부터 년 월기준현재까지 국도에설치된졸음쉼터개수는총 개소이며 이후 년까지 개소를추가 설치할계획이다 국도에설치된 개소졸음쉼터는아래표와같다 구분 계 2011~2014 년 2015년 2016년 2017년 국 도 38(12) 18 10 10 (12) (13) 주 ) 1. ( ) 값은졸음쉼터설치계획임 2. 2016 년졸음쉼터설치현황은 10월말을기준으로함 노 선 명칭 노 선 명칭 국도2 호선 무안청호졸음쉼터 ( 상행 ) 상개리졸음쉼터 ( 하행 ) 국도21 호선무안청호졸음쉼터 ( 하행 ) 중인동졸음쉼터 ( 상행 ) 부사원졸음쉼터화순이양졸음쉼터 ( 상행 ) 국도29 호선원창졸음쉼터 ( 하행 ) 화순이양졸음쉼터 ( 하행 ) 원창졸음쉼터 ( 상행 ) 고사리재졸음쉼터국도5 호선모래재졸음쉼터고사리졸음쉼터국도31 호선용산졸음쉼터연하졸음쉼터 흥양리졸음쉼터 녹전졸음쉼터 남정장사리졸음쉼터 ( 상행 ) 국도34 호선 사리졸음쉼터 국도7 호선 북면부구리졸음쉼터 ( 상행 ) 국도37 호선솔고개졸음쉼터초곡졸음쉼터신동졸음쉼터 임원졸음쉼터 민둥산졸음쉼터 국도14 호선 용전졸음쉼터 국도38 호선 기은리졸음쉼터 국도19 호선 흥업졸음쉼터문촌졸음쉼터금가졸음쉼터지당졸음쉼터 국도20 호선 안강검단졸음쉼터 ( 상행 ) 문재졸음쉼터안강검단졸음쉼터 ( 하행 ) 국도42 호선백복령졸음쉼터 국도21 호선 공덕리졸음쉼터 ( 상행 ) 너그니재졸음쉼터공덕리졸음쉼터 ( 하행 ) 국도77 호선자유로졸음쉼터 주 ) 2016 년 10월기준졸음쉼터설치현황임 ( 총 38개소 ) 졸음쉼터관련규모협소에따른불법주정차문제 쓰레기적치및청소미비로 인한이용자불편 안내정보일부미흡등졸음쉼터관련현황및문제점등에 대해언론의지적사항들이꾸준히제기되어왔으며 관련기사는다음과같다 졸음쉼터, 자러왔다가악취에깬다연휴정체앞둔 190 개쉼터중화장실없는곳 45.8% 달해 2016-09-12 23:00 노상방뇨 오물등냄새진동 명절땐쓰레기 3 배이상급증 화물차를모는게일이니고속도로졸음쉼터를자주이용하죠. 그런데화장실이없는곳이많아인근에서소변을해결할수밖에없어요. 사실화장실이있어도관리가안되는지냄새가너무지독해역시인근에서해결하지만요. 당신의추석은어떤모습인가요 12 일경부고속도로부산방향남사졸음쉼터 ( 경기용인 ) 바닥에담배꽁초와쓰레기들이나뒹굴고있다. 정연호기자 tpgod@seoul.co.kr 12 일충남천안시서북구경부고속도로 ( 부산행 ) 입장졸음쉼터 에서만난화물차운전자김석민 (48 가명 ) 씨의얘기다. 12 대의차량을주차할수있고, 지난해하루평균이용차량이 104 대에이르는것을감안하면입장쉼터에는화장실이필요해보였다. 벤치주변은담배꽁초와먹다남은음료수캔, 가래침자국으로너저분했다. 스트레칭을하려고차밖으로나오면불쾌한환경때문에기분이영좋지않아심하게졸리지않으면망향휴게소까지가죠. 추석연휴귀성길대란속에졸음운전과이에따른대형사고를막아줄졸음쉼터가절대적으로필요하지만, 운전자들이휴식을취하기에는환경이너무나열악한것으로파악됐다. 전국고속도로의 190 개졸음쉼터가운데화장실을갖춘곳은절반정도에그치고, 그나마대다수쉼터가화장실여부와관계없이악취와쓰레기로몸살을앓는실정이다. 진 출입로가너무짧아추돌사고가염려되는곳도적지않다. 전문가들은시설확충과함께시민들의의식개선도필요하다고설명했다. 12 일더불어민주당안호영의원실이공개한한국도로공사자료에따르면전국고속도로졸음쉼터 190 개중에 45.8%(87 개 ) 에화장실이 없었다. 국토교통부의 졸음쉼터에대한설치기준 에는생리욕구를해소하기위한시설로명시돼있다. 한국도로공사관계자는 예산문제도그렇고화장실은이용수요를고려해탄력적으로설치하게돼있어모든졸음쉼터에설치하지는않았다 며 또졸음쉼터부지자체가작아설치가불가능한곳도있다 고말했다. 이성원기자 lsw1469@seoul.co.kr [ 출처 : http://www.seoul.co.kr/news/newsview.php?id=20160913009019&wlog_tag3=naver#csidxb69e9314bea052ba5ef86a0e917f62f] 167 168 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 민자고속도로 ' 졸음쉼터 ' 태부족 2016.07.26 11:37 전국 11 개노선에 10 여개불과... 일부민자고속도로아직도한곳도없어... 운전자들 " 급한용무 졸음에무대책 " 호소 [ 아시아경제김봉수기자 ] 최근졸음운전으로인한대형사고가잇따르고있지만아직도전국의민자고속도로에졸음쉼터가매우부족한것으로나타났다. 휴게소와달리뚜렷한설치기준이없는데다비용을아끼려는민자사업자들이적극적이지않기때문이다. 26일국토교통부에따르면전국에현재운영중인 11개민자고속도로총연장 490km구간에설치된졸음쉼터는지난해말기준으로 11개소에불과하다. 천안 ~ 논산고속도로에 4개, 대구 ~ 부산고속도로 3개, 서수원 ~ 평택고속도로 3개, 서울외곽순환도로 1개등이다. 용인 ~ 서울, 평택 ~ 시흥, 수원 ~ 광명, 인천공항고속도로, 인천대교등일부민자고속도로에는아예졸음쉼터가한곳도없다. 서울 ~ 춘천간고속도로의경우 2014년서울방향상행선에간이천안 ~ 논산민자도로에설치된졸음쉼터. 아시아경제 DB 졸음쉼터 1곳이설치됐을뿐춘천방향하행선에는아직도졸음쉼터가없다. 그나마처음설치된졸음쉼터엔화장실이없어민원이들끓자나중에추가설치하는소동을빚기도했다. 반면한국도로공사가재정을투입해건설한고속도로의경우 31 개노선약 3500 km의구간에는졸음쉼터가 180 여개설치돼있다. 전국고속도로에설치된졸음쉼터총 193 개의대부분이재정고속도로에몰려있는셈이다. 이로인해민자고속도로를이용하는운전자들은불편과졸음운전에따른사고위험을호소하고있다. 수도권주민 A(43) 씨는얼마전서울 ~ 춘천간고속도로에서하마터면사고를당할뻔했다. A 씨는쏟아지는졸음을참지못해잠깐쉬기위해남양주요금소앞갓길에진입하려다직진하던대형트럭과부딪힐뻔했다. A 씨는 " 주말이나성수기에는차가막혀족히 3~4 시간걸리는코스에휴게소가단한곳뿐이라는게말이되냐 " 며 " 얼마전용변이급해터널앞관리사무소로들어갔더니문은잠겨있고뒷마당에는똥ㆍ오줌이가득해서황당했다 " 고말했다. 이처럼졸음쉼터가적은것은뚜렷한설치규정이없고비용을절약하려는민자사업자들의소극적인태도때문이다. 휴게소의경우휴게소간거리가 25 km를넘지말아야한다는규정이있어도잘지켜지지않는상황에서졸음쉼터는아직까지정부의 ' 권고 ' 를민자사업자가따를지여부에맡겨져있기때문이다. 국토부는최근에서야연구용역을발주해졸음쉼터설치ㆍ관리기준마련에나선상태다. 송상석녹색교통운동사무처장은 " 민자고속도로사업자들이비용을줄이고이익을남기기위해휴게소나졸음쉼터를제대로설치하지않고있는것은돈을내고이용하는소비자들의권리를침해하고안전을도외시하는행위 " 라며 " 졸음쉼터는생활속의사회간접자본 (SOC) 으로자리잡은만큼숫자도늘리고편리ㆍ안전하게이용할수있도록해야한다 " 고말했다 김봉수기자 bskim@asiae.co.kr [ 출처 : http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2016072611291270605] 좁은졸음쉼터 휴게소 화물차쉴곳이없어요대형화물차운전사편의시설확충제자리 2016-09-19 지난 6 일오전 1 시 50 분쯤부산사상구낙동대로를주행중이던 1 트럭이불법주차된 25 대형화물차를추돌해 1 트럭운전사와함께타고있던발달장애아들이숨지는사고가발생했다. 당시대형화물차는전날밤인천에서싣고온설탕을납품할공장문이닫혀있자시동을끄고사고장소에주차하고있었다. 이사고로화물차불법주정차에대한비판이일었다. 특히부산은 국제물류거점도시 라는이름이무색할정도로화물차휴게시설이부족해주택가등의화물차불법주정차문제가심하다. 이로인해올들어지금까지화물차불법주정차와관련된사고가 21 건일어나 10 명이숨지고 33 명이다쳤다. 이문제는부산지역에만국한된게아니다. 전국의영업용화물차는 44 만대가량이다. 이에따라정부도화물차휴게 주차시설확충방안을지속적으로내놓고있지만제대로실행이안되고있다. 이때문에화물차운전사들이편하게눈을붙이지못한채불법주정차와졸음운전에노출될수밖에없다는지적이많다. 19 일국토교통부에따르면전국에운영중인화물차전용휴게실은 27 곳 ( 고속도로 17 곳 국도 2 곳 항만 8 곳 ) 이다. 앞서국토부는 2010 년 4 월 ( 국토해양부시절 ) 당시 2012 년까지화물차휴게소 27 곳 ( 물류거점 20 곳 고속도로 7 곳 ) 을신설하겠다고밝혔다. 지난해 1 월에는 화물차휴게시설확충종합계획 (2015 2019 년 ) 을내놓으면서휴게소 13 곳 ( 신설 5 곳 휴게기능확충 8 곳 ) 을늘리겠다고공언했다. 또지난 7 월에는 사업용차량교통안전강화대책 의일환으로화물차휴게소 3 곳확충방침을밝혔다. 계획대로라면 2010 년 16 개였던화물차전용휴게소가최소 43 곳이돼야하나턱없이부족한셈이다. 화물차관련안전대책이나올때마다휴게시설확충계획이 약방의감초 처럼등장했지만말뿐이었다는지적이나오는대목이다. 국토부관계자는 지속적으로휴게소신설계획을마련하고있지만시행과정에서해당지방자치단체나민간자본유치상황에따라달라지는경우가다소있다 고해명했다. 그러나화물차휴게소부족에따른진통은심각하다. 가장큰문제는오후 9 11 시 169 170 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 무렵경부선일대의휴게소들이화물차들로극심한정체를빚는것이다. 보통부산항에서정오이후세관허가가나면서많은화물차가물건을싣고출발하는시간이저녁인데다고속도로통행료야간할인시간대 ( 오후 9 시 오전 6 시 ) 까지겹친다. 전국에운영중인 190 곳의졸음쉼터도대부분짧은진출입로와작은규모, 일반승용차기준의주차면등으로화물차들이이용하기가힘들고사고위험이크다. 최근신재생에너지생산의중요성에따라고속도로휴게소마다태양광발전시설이늘어난것도화물차주차문제를악화시키고있다. 발전시설이조성된주차면은높이 2.5 이하의차량만주차할수있기때문이다. 정부가화물차운전사들을위해고속도로휴게소마다수면실 샤워실 세탁실등을늘리고있다고하지만휴게소에진입조차하지못하는화물차가많은셈이다. 민주노총공공운수노조화물연대본부관계자는 화물차운전사를위한휴게시설이절대적으로부족한것도사실이지만과도한업무, 저임금등으로휴식시간을자유롭게조절할수없는현실이졸음운전의근본적인원인 이라고말했다. 김준영기자 papenique@segye.com [ 출처 : http://www.segye.com/content/html/2016/09/19/20160919003240.html?outurl=naver] 또다른교통사고유발 ' 졸음쉼터 ' 개선진 출입로설치기준새로만들기로 2016-06-05 전국고속도로와국도등에졸음운전방지를위해설치된 졸음쉼터 의진 출입로설치기준이마련된다. 진 출입로가짧아쉼터이용시안전사고가발생하는것을막기위한조치다. 5 일국토교통부는최근 졸음쉼터설치및개선방안 연구용역을발주하고졸음쉼터가 감속변속차로와안전 편의시설설치기준을새로정하기로했다고밝혔다. 2011 년부터설치되기시작한졸음쉼터는작년기준으로전국고속도로에 194 곳, 국도에 18 곳이마련돼있다. 졸음쉼터는사고예방에효과를보였지만차량진 출입로가짧은탓에운전자가속도를조절하기어려워추돌과같은또다른교통사고를유발할우려가크다는지적을받았다. 최근감사원이내놓은보고서를보면 128 개졸음쉼터의진 출입로가버스정류장기준 ( 감속차로 200 가속차로 220) 보다짧은것으로나타났다. 이에국토부는연말까지졸음쉼터가 감속변속차로설치기준을새로만든다는계획이다. 가 감속변속차로의적정길이는졸음쉼터진 출입차량과본선주행차량의상대속도, 도로지하구조, 차량성능등을따져서정할방침이다. 나기천기자 na@segye.com [ 출처 : http://www.segye.com/content/html/2016/06/05/20160605001156.html?outurl=naver] 잠은쫓지만, 안전은못지킨 ' 졸음쉼터 ' 개선시동 2016-06-01 진출입구등설치기준없어추돌사고잇따라 안전기준만들고화장실 푸드트럭등편의시설설치검토 전국고속도로와국도등에졸음운전방지를위해설치된 졸음쉼터 의진 출입로설치기준이마련된다. 진 출입로가짧아쉼터이용시안전사고가발생하는것을막기위한조치다. 5 일국토교통부는최근 졸음쉼터설치및개선방안 연구용역을발주하고졸음쉼터가 감속변속차로와안전 편의시설설치기준을새로정하기로했다고밝혔다. 2011 년부터설치되기시작한졸음쉼터는작년기준으로전국고속도로에 194 곳, 국도에 18 곳이마련돼있다. 졸음쉼터는사고예방에효과를보였지만차량진 출입로가짧은탓에운전자가속도를조절하기어려워추돌과같은또다른교통사고를유발할우려가크다는지적을받았다. 최근감사원이내놓은보고서를보면 128 개졸음쉼터의진 출입로가버스정류장기준 ( 감속차로 200 가속차로 220) 보다짧은것으로나타났다. 이에국토부는연말까지졸음쉼터가 감속변속차로설치기준을새로만든다는계획이다. 가 감속변속차로의적정길이는졸음쉼터진 출입차량과본선주행차량의상대속도, 도로지하구조, 차량성능등을따져서정할방침이다. 나기천기자 na@segye.com [ 출처 : http://www.segye.com/content/html/2016/06/05/20160605001156.html?outurl=naver] 고속도로졸음쉼터, 제구실못하는곳많아 2016.09.13 졸음운전을예방하고생리욕구를해소하기위해설치된졸음쉼터가실제로는제구실을못하고있다는지적이제기됐다. 국회국토교통위원회안호영더불어민주당국회의원 ( 전북완주 진안 무주 장수 ) 은 13 일전국고속도로졸음쉼터 190 개중 46% 인 87 개소에화장실이설치돼있지않다고밝혔다. 국토교통부의 고속도로의구조 시설기준에관한규칙해설 에따르면졸음쉼터는 휴게소간간격이먼구간에졸음운전으로인한사고예방을위해안전기능을강화하고, 생리욕구해소를위해설치한시설이다 고돼있다. 안의원은 한국도로공사는이와관련예산이부족해화장실을설치하지못하고있다고밝혔다 면서 그러나한국도로공사는 2016 년고속도로휴게소리모델링에 438 억여원을투입했다 고지적했다. 졸음쉼터화장실설치예산은없지만휴게소리모델링예산에는수백억원을쓴셈이다. 또한전국고속도로 190 개졸음쉼터중 17 개소에는폐쇄회로 CCTV 가설치되지않은것으로나타났다. CCTV 는졸음쉼터에서운전자들이안전하게잠을잘수있도록보호해주는필수장비이다. 안의원은 졸음쉼터에화장실과 CCTV 가제대로설치되어있지않아국민들이큰불편을겪고있다 며 국민들이안심하고졸음쉼터를이용할수있도록조속히화장실과 CCTV 를설치해야만한다 고말했다. [ 디지털뉴스국박상원인턴기자 ] [ 출처 : http://news.mk.co.kr/newsread.php?no=650516&year=2016] 171 172 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 짧은진출입로때문에충돌사고잦아 고속道졸음쉼터, 오히려운전자위험 2016-10-03 고속도로졸음쉼터가운전자를위험에빠뜨리고있다. 졸음쉼터에들어오는길이짧아미처속도를줄이지못한운전자가앞차를들이받는일이발생한다. 고속도로졸음쉼터진출입로길이가 버스정류장 진출입로보다짧은것으로확인됐다. 3 일국토교통위원회윤영일의원 ( 간사ㆍ국민의당 ) 은한국도로공사로부터받은자료를분석해이같이밝혔다. 윤의원에따르면지난 2012 년이후지난 6 월까지졸음쉼터내에서발생한사고의 90% 가량이 과속진입 과 진입시다른차량과추돌 에서비롯됐다. 23 건사고중 20 건이졸음쉼터진출입중과속으로다른차량과시설물을들이받은사례다. 총 4 명이사망하고 13 명이다쳤다. 사고원인은졸음쉼터진출입로가지나치게짧기때문으로윤의원은분석했다. 실제로지난 6 월기준으로졸음쉼터전체 190 개소가운데 130 개소는 버스정류장 변속차로설치기준에도못미친다. 이는도로공사가마련한기준자체에문제가있기때문으로나타났다. 도로공사가 2013 년 6 월마련한 고속도로휴게시설설치개선방안 에따르면, 진입시감속차로는최소 170m, 출입시가속차로는최소 200m 다. 이는버스정류장진출입구변속차로설치기준인 200m( 감속차로 ), 220m( 가속차로 ) 보다짧다. 고속도로졸음쉼터는버스정류장보다교통량이많고, 이용차량의속도도더빠르다. 진출입변속차로길이를최소버스정류장이상으로설정해야하는이유다. 실험결과 100 km주행승용차가감속할때필요한거리는 127m 이지만버스는 98m 다. 실제로졸음쉼터를자주이용하는운전자들의불만도많다. 교통안전공단설문결과화물차운전자의 53.2% 가진출입로길이를늘리고주차장을넓혀야한다고응답했다. 전체고속도로교통사고중졸음운전사고사망자비율은 2013 년이후꾸준히늘고있다. 2013 년 27.7%, 2014 년 28.1%, 2015 년 29.1% 로증가했고, 올해는 6 월기준 41% 를기록했다. 윤영일의원은 도로공사가자체마련한졸음쉼터설치기준이버스정류장기준보다도짧은건문제가있다 면서 쉼터내사고대부분이과속으로인한충돌인만큼설치기준을보완해야할것 이라고말했다. 윤석기자 ysys@ [ 출처 : http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=201610031443495230690] 졸음운전예방법, 졸리면무조건 ' 쉼터 ' 로 관련사고취약구간 17 곳어디? 2016.05.27 주말을앞두고많은차량이나들이에나서통행량이늘어날것으로예상된다. 졸음운전예방법을실천해사고를예방할필요가있다. 졸음운전예방에는사실특별한방법이없다. 피로를줄이고몸상태관리를해졸지않도록하고, 졸리면무조건쉼터를찾아쉬어야한다. 졸음운전으로발생하는교통사고는특히위험해서졸음운전교통사고치사율은 100 건당 6.2 명으로전체교통사고치사율에비해 2 배이상높다. 이는음주운전교통사고사망률보다도 7 배높은수치다. 지난 2014 년에는 38 명, 지난해에는 26 명이졸음운전교통사고로사망했다. 전체교통사고사망자의 10~13% 나된다. 차안에서졸음을막기위해서는먼저건강관리가필요하다. 충분히영양을섭취해체력이떨어지지않도록하고, 차량내환경도쾌적하게유지하는것이좋다. 단, 음식을너무많 이먹으면졸음이더올수있어조심해야한다. 그외에커피나녹차, 차가운물을마시는것이졸음을깨우는데효과적이다. 그래도졸음을피할수없다면고속도로에설치된쉼터에서휴식을취해야한다. 국토교통부는 2015년까지전국고속도로와국도에 222개의졸음쉼터를설치해졸음운전예방에총력을기울이고있다. 교통부발표에따르면고속도로에졸음쉼터를설치하기전인 2010년과설치한후인 2016년사고를비교분석한결과졸음쉼터가설치된구간의사고발생건수가 28%, 사망자수는 55% 나줄었다. 졸음쉼터는도로곳곳에안내표지판이설치돼있고국토교통부홈페이지에서미리위치를확인할수도있다. 아래는지난 3 월경찰청이졸음운전사망사고가자주발생하는고속도로취약구간 17 곳을선정해발표한내용이다. 졸음운전예방법. 전국에설치된졸음쉼터. / 자료 = 국토교통부 경부선서울방향 35 ~37, 369 ~372 경부선부산방향 58 ~60, 275 ~278, 283 ~285 서울외곽순환도로구리방향 12 ~13 광주대구선광주방향 170 ~172 신대구부산선부산방향 52 ~55 호남선광주방향 127.6 ~128.3 남해선순천방향 101~103 중앙선양방향 41 ~43, 공근터널 ~ 삼마치터널 영동선새말나들목 ~ 둔내나들목 순천완주선완주방향 66.8 ~68.6 중부선대전방향 119.3 ~120 인천신공항선공항방향 7~9 서해안선서울방향 271.6 ~272.5 장영락기자 [ 출처 : http://www.moneys.news/news/mwview.php?type=1&no=2016052713318010366&outlink=1] 173 174 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 쉬려다날벼락? 졸음쉼터시속 110 km로달리다 꽝, 4 년간사고 57 건 운전자들 진 출입로제일두려워 2016-06-05 장거리운전을하다보면자신도모르게눈꺼풀이내려올때가많다. 운전중깜빡졸다끔찍한사고가터지고소중한생명이사라진다. 교통안전공단발표에따르면 2012~2014 년고속도로교통사고사망자 942 명가운데 102 명 (10.8%) 이졸음운전으로사망했으며, 졸음운전치사율은 100 명당 16.1 명으로전체고속도로치사율 9.1 명보다약 1.8 배높았다. 따라서한국도로공사 ( 도로공사 ) 는 2011 년부터전국곳곳에졸음쉼터를설치해 5 월현재총 191 개를운영중이며, 올해안에 14 개를증설할예정이다. 3 월도로공사는최근 10 년간고속도로교통사고사망통계를발표하고 고속도로교통사고사망자는졸음쉼터설치전인 2010 년 353 명에서 2015 년 223 명으로줄었다 며졸음쉼터의효과를홍보한바있다. 사망사고 8 개월, 달라진것없다 번천졸음쉼터 ( 통영방면 ) 진입로. 약 200m 구간오른쪽에충격흡수시설이설치돼있다. 하지만졸음쉼터의위험성도만만치않다. 감사원이 3 월발표한 고속도로안전관리실태 보고서는 졸음쉼터진 출입구설치기준이없어안전거리가짧아사고발생이우려되고 안개발생시시정거리산출기준이없어시정거리에따른과속단속을할수없으며 안개대비안전시설물이부족하다는이유로졸음쉼터의안전성문제를제기했다. 또한지난해 12 월까지설치된전국졸음쉼터 179 개가운데 128 개변속차로가버스정류장기준 ( 감속 200m, 가속 220m) 보다짧아차량진 출입이위험하다고지적했다. 실제로졸음쉼터에서최근 5 년간크고작은사고가잇달았다. 운전자들이편하게쉬어야할쉼터에서왜사고가잦은것일까. 비가오고안개가짙은날, 최근사망사고가있었던졸음쉼터를직접찾아갔다. 경기용인시남사졸음쉼터는경부고속도로 ( 부산방면 ) 371.6 에자 리하고있다. 지난해 9 월이쉼터에서사망사고가발생했다. 화물트럭운전자 A(59) 씨가쉼터로진입하려고 2 차로에서 5 차로로급히진로를바꿨고, 5 차로에서주행중이던 B(29) 씨가 A 씨차를피하려다쉼터에주차중이던차량 3 대를잇달아들이받고그자리에서숨진것. 차를타고남사졸음쉼터방향으로이동해봤다. 쉼터도착 3 전 제한속도시속 110, 1.5t 초과화물차및건설기계는시속 90 라고쓰인안내판이있었다. 전방 2, 1, 500m 에쉼터위치를알리는표지판도세워져있었다. 하지만쉼터로진입하는구간이지나치게짧았다. 5 차로에서진입구간으로진로를변경할수있는흰점선구간이약 200m 에불과했다. 제한속도시속 40, 30 를알리는표지판도 10m 거리사이에놓여있어시속 110 로달리던자동차가단시간에속도를줄여들어오기엔무리였다. 주차환경도열악했다. 기존 5 차로옆에 2 개차로를추가설치했을뿐, 보도블록이나의자등휴식공간이전혀없었다. 주차구역에는 대형차량 소형차량 표지판이세워져있었지만어디서어디까지대형및소형차량주차공간인지명확지않았으며, 차량한대가들어가는칸의길이도제각각이었다. 주차된차량 5 대는모두주차구역선밖으로차량일부를걸쳐놓고있었다. 진입로끝에서자동차한대가빠른속도로미끄러지듯들어와맨뒤에있는차량뒤에급정거했다. 앞차도뒤차도불안 쉼터이용자인화물차기사김모 (49) 씨는 쉼터는갓길옆의갓길 이라고말했다. 도로옆에추가도로를설치했을뿐운전자가마음놓고휴식할수있는공간이아니라는것이다. 김씨는 지난해여기서발생한사고에대해들었다 면서도 그래도가끔이곳을이용한다 고말했다. 안전을생각하면휴게소에주차하고싶다. 하지만휴게소는번잡해잠이잘안와차선책으로졸음쉼터를택한다. 쉬는동안에도불안하긴하다. 밤에는안내표지판이잘보이지않고, 이곳을벗어나고속도로본선에합류하기전변속구간이짧아액셀을힘껏밟아야한다. 쉼터바로옆으로차들이쌩쌩달리고있었다. 5 차로와쉼터사이에는가드레일이있고쉼터가장자리에철제펜스가설치돼있을뿐이었다. 차량이펜스밖으로추락하면인근하천으로떨어질수있는환경이었다. 김씨가쉼터주변에생긴물웅덩이를바라보며 비나눈이오는날차가미끄러지기라도하면큰일이다. 지지대라곤얇은펜스뿐인데 라고말했다. 주간동아 는남사졸음쉼터의안전대책과관련해도로공사측에질의했지만관계자는 사고당시감속유도차선, 가상과속방지턱이설치돼있었다. 향후국토교통부기준의가 감속차로기준이마련되면추가보강하겠다 고만밝혔다. 다음으로경기광주시번천졸음쉼터를찾았다. 중부고속도로 ( 하남방면 ) 353.3 에위치한번천졸음쉼터에서는 2011년사망남사졸음쉼터를이용하는한운전자가자신의차로걸어가고있사고가발생했다. 사고당시버다. 2015 년 9월이곳으로급히진입하려는화물차때문에사망스정류장이던이곳은졸음쉼터사고가일어났다. 로용도가바뀌었지만진 출입구간이나면적은거의변하지않았다. 이곳도 2 개차로만큼의구간이확보돼있었다. 즉차량이진 출입하고주차할수있는최소한의공간만마련한것이다. 트레일러운전사박모 (52) 씨가차에서내려차량을살펴보고있었다. 진입차량에치일수있는위험한상황이었다. 박씨는 평소졸음쉼터를이용하 175 176 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 지않는데차에문제가생겨잠시정차했다 며 대형차는여기위험해서못온다. 사고나기쉬운곳인데우리같은직업운전사가피해라도입으면큰일난다. 지금도위험한상황인걸알지만쉼터공간이협소하니어쩔수없다 고말했다. 이곳도대형 소형차주차표지판이의미없이세워져있었다. 특히소형차주차표지판은주차장의가장앞쪽에서두번째에놓여있어그범위를알수없었다. 쉼터에는 차량은가장앞쪽부터차례로주차하라 는안내문구가있었지만실제차량들은주차선을지키지않고듬성듬성세워져있었다. 막진입한차가우왕좌왕하다사고날가능성이높아보였다. 맨앞에주차한차량 3 대는정해진주차구역을벗어나오른쪽펜스에최대한붙어있었고, 맨뒤에선차량은자신의주차위치가불안한지계속비상등을깜박였다. 맞은편인중부고속도로하행선 ( 통영방면 ) 에도같은이름의졸음쉼터가있다. 쉼터중간쯤 4m 너비의보도블록이있어그나마덜위험해보였다. 하지만졸음쉼터인근에사는한주민은 사흘전졸음쉼터에서큰교통사고가있었다. 쾅 하는소리가크게울렸고연기가퍼졌다 며 쉼터바로아래살고있어불안하다 고말했다. 졸음쉼터의위험성이높은이유는자체설치기준이미흡하기때문이다. 가장큰문제로부각되는변속차로길이는국토교통부의버스정류장설치기준을참고해마련했는데, 감속차로는최소 170m, 가속차로는최소 200m 이다. 고속으로달리던차가급히감속하거나, 막시동을건차가고속도로본선으로합류하기엔너무짧다는지적이많다. 이수범서울시립대교통공학과교수는 졸음쉼터는설계당시부터제대로된설치기준이부족했다. 특히변속차로는안전성을결정짓는중요한구간이기때문에휴게소를기준으로설치해야지, 버스정류장기준으로만들어선안된다 고지적했다. 국토교통부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 2013 에따르면, 시속 100 로제한된도로의휴게소진입감속차로는최소 215m, 진출가속차로는 370m 로설계하고, 시속 120 로제한된경우감속차로는최소 265m, 가속차로는 560m 로설계해야한다. 시설확충무리, 연간예산 17 억원불과 졸음쉼터와관련한사고예방대책도부족한실정이다. 도로공사측은 진 출입구불법주 정차방지시설을마련하고, 사고취약구간및선형불량구간에컬러레인을설치했으며, 속도제한 감속유도를표시하고, 가상과속방지턱과충격흡수시설등을추가하는번천졸음쉼터 ( 하남방면 ) 앞쪽에주차된차량들. 주차공간이아닌, 가속차로오른쪽에최대한차량을붙여세워놓았다. 등안전시설을보강중 이라고설명했다. 하지만기자가둘러본졸음쉼터의차량들은여전히주차공간밖에차를세우거나속도제한을지키지않고있었다. 사고발생시긴급전화수단도없었다. 졸음쉼터의설계기준에따르면안전시설은 본선 분리가드레일, 진입부충격흡수시설, 폐쇄회로 (CC)TV 1 개소 뿐이다. 긴급상황이발생했을때휴대전화가작동하지않으면급히연락할수단이전무한것이다. 인근휴게소까지는수십 떨어진경우가보통이라상황이더욱악화할수있다. 임기상 자동차 10 년타기시민연합 대표는 졸음쉼터는운전자의피로를풀어줘졸음운전을방지하는곳이다. 그럼에도다수쉼터는 일단공간만만들어놓은 느낌이강하다. 안전및편의시설이열악해특히밤에이용하기가불안하다. 도로공사측에서안전시설을좀더보완하길바란다 고강조했다. 감사원은 3 월 2011~2014 년졸음쉼터내부및부근에서교통사고 57 건이발생했다 며 도로공사사장은현재운영중인졸음쉼터의변속차로적정여부를재검토해변속차로를추가설치하는등졸음쉼터의진 출입구안전성을강화하라 고통보했다. 하지만졸음쉼터에편성된도로공사의예산은턱없이부족하다. 주간동아 는도로공사측에향후안전시설확충계획에대해질의했지만, 도로공사관계자는 연간 17 억원가량의예산을편성해가드레일등안전시설을보강하고있다 고만밝혔다. 쉼터대지를확충하고차로를늘리는등근본적인대책에사용하기에는충분치않은액수다. 교통전문가는 졸음쉼터의순기능을살리는방향으로보완대책을시급히마련해야한다 고주장한다. 이수범교수는 졸음쉼터는장소마다질적편차가크다. 일부장소는편하게쉴수있는반면, 일부는사고가나기십상 이라고말했다. 이교수는 이제부터신설하는졸음쉼터에라도제대로된설계기준을적용해야한다. 변속차로와주차공간을안정적으로확보할수있도록예산을투자해야한다. 그러려면졸음쉼터를제대로운영하려는도로공사측의지가가장중요하다 고강조했다. [ 출처 : http://weekly.donga.com/3/all/11/534273/1] 김지현객원기자 bombom@donga.com 고속도로안개취약구간관리허술 졸음쉼터진출입로짧아사고위험높아감사원고속도로안전관리실태감사결과공개 ' 주먹구구 ' 식위챡구간선정, 안전시설은 ' 부실 ' 2016-04-21 고속도로안개취약구간에대한관리가허술하고, 고속도로졸음쉼터진출입로가짧아사고위험이큰것으로드러났다. 감사원은 21 일이같은내용을담고있는고속도로안전관리실태에대한감사결과를공개했다. 감사원에따르면한국도로공사는교통사고를예방하기위해시정거리 250m 이하의짙은안개가연 30 일이상발생하거나안개로대형사고가발생한구간을안개취약구간으로관리하고있다. 현재안개취약구간은 16 개구간 169 다. 그렇지만한국도로공사는객관적인자료가아닌담당자의진술등을근거로안개발생일수등을추정해안개취약구간을설정했고, 그결과 5 개구간은기준에미달하는데도안개취약구간으로지정됐고, 1 개구간은안개취약구간으로지정해야하는데누락이됐다. 안개취약구간의도로안전시설도제대로설치돼있지않았다. 16 개구간가운데 13 개구간에는안개관측장비인시정계가설치돼있지않았고, 도로안개등이없는구간도 10 개에달했다. 도로에요철포장이돼있지않은지역은 2 개, 안개주의안내표지가없는구간도 5 개에달했다. 통영대전고속도로하남방향구간의경우에는안개취약구간이끝나는지점에안개주의표지판을설치하기도했다. 설해취약구간지정에도문제가많았다. 고속도로재난관리매뉴얼에따르면 3 이상경 177 178 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 사가 1 이상인고속도로구간가운데 3 년간연평균강설량이 10 이상이고강설일수가 10 일이상인구간을설해취약구간으로지정하도록하고있다. 그렇지만감사원이중부내륙고속도로등 4 개고속도로를표본조사한결과강설일수가 4 일에불과한경남함안군창원방향중부내륙고속도로구간은설해취약구간으로지정돼있고, 경사가 4 이고, 연평균강설량이 90 에달하는영동고속도로강릉방향일부구간은설해취약구간으로지정돼있지않았다. 감사원은또 2015년 11월현재 179 개의고속도로졸음쉼터에진출입로가짧아사고우려가크다고지적했다. 특히한국도로공사는졸음쉼터진출입로에대한기준을마련하지않았고, 179개졸음쉼터가운데 128 개의진출입로가버스정류장기준인안개가득한인천공항고속도로 [ 사진 = 연합뉴스제공 ] 감속차로 200, 가속차로 220 보다짧은것으로나타났다. 실제로 2011년 2014년졸음쉼터에서 57건의교통사고가발생했다. 이에대해감사원은승용차와화물차의감속 가속거리가길고, 졸음쉼터의경우교통량이많은만큼버스정류장보다졸음쉼터변속차로를더길게만들필요가있다고밝혔다. 또한국도로공사는고속도로주변산에서의낙석등을막기위해비탈면점검로를만들어수시로관리해야하는데 20m 이상비탈면 3 천 868 개가운데 57.5 인 2 천 226 개에는점검로가설치돼있지않았다특히전문기관점검에서는총 5 개고속도로구간에대해낙석의위험이있어서보수가필요하다는결과가나왔지만, 자체점검에서는 ' 특이사항없음 ' 이라고결론을내렸다. 나기천기자 na@segye.com [ 출처 : http://www.segye.com/content/html/2016/06/05/20160605001156.html?outurl=naver] 전국고속도로졸음쉼터장애인화장실전무현재 191 곳중비장애인화장실 103 곳설치와대비 2016-03-14 전국고속도로에설치된졸음쉼터내에장애인화장실이전무한것으로나타나대책마련이시급하다는지적이다. 국토교통부와한국도로공사는지난 2011 년부터수도권을포함한전국 31 곳의고속도로에대형사고로이어지기쉬운졸음운전방지를위한휴식공간제공등의목적으로졸음쉼터를지속적으로설치하고있다. 현재 31 곳의고속도로에 191 개소의졸음쉼터가설치돼있고, 이중 103 개소에남녀비장애인화장실이설치돼있다. 문제는일부남녀비장애인화장실에계단이있는것은물론, 한국 전국 31 개고속도로에설치된졸음쉼터에장애인화장실이설치된곳은한곳도없다. 사진은경부선부산방향연곡졸음쉼터안내판 음쉼터를제외하고 3 곳은장애인전용주차장이마련돼있지않았고, 비장애인화장실입구는계단으로돼있었다. 더욱이주차장에서휴게공간으로향하는곳에경계석의턱이있어휠체어를사용하는장애인은접근할수없다. 한국도로공사담당자는 4 곳의공간이좁아장애인화장실설치가불가능하다고했지만연곡졸음쉼터와오산졸음쉼터는공간이넓어설치할수있는것으로확인됐다. 이진국국장은 공간이넓은졸음쉼터에도장애인화장실설치를하지않은것은처음부터배려하려는마음이없었던것 이라면서 공간이있는곳에는장애인화장실을, 공간이없는곳에는최소한비장애인화장실을이용할수있도록해야한다 고강조했다. 이에대해국토부관계자는 졸음쉼터에장애인화장실등장애인편의시설설치를검토하겠다 고말했다. 한편천안논산과서울춘천민자고속도로, 서울외곽순환고속도로 ( 퇴계원, 일산 ) 담당자에따르면장애인화장실이설치된졸음쉼터 도로공사담당자에따르면장애인화장실이한곳도설치돼있지않은상태로장애인들은이용에어려움을겪을수밖에없는것. 특히졸음쉼터의실상을확인하기위해 14 일오전경기도지체장애인협회이진국편의증진국장과경부선수원 IC~ 천안 IC 상하행선 4 곳의졸음쉼터를점검한결과도마찬가지였다. 4 곳은부산방향남사졸음쉼터와연곡졸음쉼터, 서울방향원곡졸음쉼터와오산졸음쉼터다. 점검결과모두장애인화장실은설치돼있지않았다. 연곡졸 남사졸음쉼터에는장애인화장실이없다. 더욱이설치된비장애인화장실은휠체어를사용하는장애인의접근이불가능하다 경부선부산방향남사졸음쉼터와서울방향원곡졸음쉼터, 오산졸음쉼터에는경계석의턱으로인해휠체어를사용하는장애인이휴게공간으로갈수없다 179 180 인천대학교
제 3 장졸음쉼터현황 는없었다. 이진국국장은 공간이넓은졸음쉼터에도장애인화장실설치를하지않은것은처음부터배려하려는마음이없었던것 이라면서 공간이있는곳에는장애인화장실을, 공간이없는곳에는최소한비장애인화장실을이용할수있도록해야한다 고강조했다. 이에대해국토부관계자는 졸음쉼터에장애인화장실등장애인편의시설설치를검토하겠다 고말했다. 한편천안논산과서울춘천민자고속도로, 서울외곽순환고속도로 ( 퇴계원, 일산 ) 담당자에따르면장애인화장실이설치된졸음쉼터는없었다. 박종태기자 (so0927@chol.com) [ 출처 : http://www.ablenews.co.kr/news/newscontent.aspx?categorycode=0014&newscode=001420160314170341120574#z] 서울외곽고속도에제대로된휴게소가없다 2016.02.03 ㆍ하루 28 만대이용에도간이휴게소 쉼터뿐 큰불편 3 일화물차한대가서울외곽고속도로성남톨게이트인근에설치된행복드림쉼터를지나가고있다. 서울외곽순환고속도로는하루교통량이 28 만대로전국에서가장많다. 휴게소가 4 곳있지만 100 여 나떨어진곳도있고규모나판매품목은동네편의점수준이다. 운전자들은 통행료는훨씬비싼데도제대로된휴게소가없다 며불편을호소하고있다. 3 일서울외곽고속도로내측노선 ( 판교방향 ) 에있는서하남휴게소. 내부는 30 로비좁았다. 식사메뉴도라면이나김밥, 빵, 음료수가전부다. 한끼식사라기보다는허기를채우는수준에가깝다. 그나마식사할자리가없어서발길을돌리는 사람도쉽게눈에띄었다. 나머지휴게소 3 곳도모두좁은공간에서편의점과스낵코너를한꺼번에운영하는 간이매점 수준이었다. 김모씨 (51) 는 규모가작고편의시설도부족해휴게소기능을갖추지못했다 며 교통량이제일많고통행료도제일비싼데이용객을위한편의시설은형편없다 고말했다. 휴게소위치도문제다. 교통전문가들은운전자의피로도와화장실이용, 식사등을감안해고속도로휴게소간최적거리를 25 로제시하고있다. 하지만서울외곽고속도로의경우 120 의장거리노선이지만휴게소는외측노선 ( 양주, 구리 ) 2 곳과내측노선 ( 서하남, 의왕청계 ) 2 곳등 4 곳에불과하다. 외측노선의경우판교방향으로진행했을때양주휴게소와구리휴게소간거리는 100 여 에달한다. 전문가들이제시한거리를 4 배나초과한셈이다. 가정주부정모씨 (35 경기광주시 ) 는 광명에서 KTX 를이용해출퇴근하는남편때문에자주이용하는데차에태운애들이화장실을찾으며보채난감했던적이한두번이아니다 라 고말했다. 한국도로공사는지난해 7 월부터부족한휴게소를대신하고졸음운전도줄이기위해톨게이트주변에 행복드림쉼터 7 곳을조성하고편의시설로푸드트럭을설치했지만이용객은찾아보기힘들었다. 한쉼터에서만난푸드트럭주인김모씨 (33) 는 하루에쉼터를찾는사람이 40 명정도인데대부분하이패스단말기충전등인근도로공사사무실에볼일을보기위해오는것 이라며 쉼터를이용하거나푸드트럭의먹을거리를사기위해오는사람은드물다 고말했다. 별도의진입로없이톨게이트요금소맨끝차로만진입이가능하도록설치한바람에운전자들이쉼터를찾지못하기때문이다. 진입과정에서는화물차량들과뒤엉켜교통사고까지발생하는경우도있다. 한국도로공사가톨게이트여유차로와영업소주차장등자투리땅을활용해설치하다보니접근로가부족해이런현상이벌어지고있다. 경기지방경찰청에따르면지난해서울외곽고속도로에서발생한졸음운전사고는 611 건이다. 2014 년 536 건에비해 75 건증가한점을볼때이쉼터는졸음운전예방에도별다른성과를거두지못하고있다. 한국도로공사관계자는 서울외곽고속도로진출입시설 (33 곳 ) 과터널 (11 곳 ) 등의시설간이격거리가 2.9 인데다통과노선 90% 가개발제한구역이라휴게소건립에어려움이있다 면서 내년까지휴게소 2 곳과행복드림쉼터 1 곳을더설치해이용객불편해소에힘쓰겠다 고말했다. 나기천기자 na@segye.com [ 출처 : http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201602032254265&code=620100#csidx 03c61cec21d05feb31b9acc73485f99 181 182 인천대학교
제 4 장졸음쉼터확충및 확장방안 조사결과분석 원가분석제 1 절고속도로졸음쉼터확충방안 ( 안 ) 제 2 절고속도로졸음쉼터부지확장방안 ( 안 ) 제 3 절국도졸음쉼터설치개선 ( 안 )
제 4 장졸음쉼터관련설계기준적용방안 제 장졸음쉼터확충및확장방안제 절고속도로졸음쉼터확충방안 안 1. 졸음쉼터확충방안졸음쉼터는졸음사고발생건수및사망자수발생건수감소측면에서획기적인성과를보이고있으며 전체졸음쉼터의 일이용대수는 년기준약 대로이용수요가대단히높은시설이다 전체졸음쉼터의 일이용량 일평균이용량 대 일 졸음쉼터개소수 개 그러나일부구간은휴게시설간간격이최대간격 기준을초과하는구간이있다 따라서졸음쉼터를포함한휴게시설간간격이최대간격기준인 를초과한구간에는졸음쉼터를확충할타당성이충분히있다 년 월말기준으로일반고속도로에설치되어있는 개졸음쉼터와 휴게시설간의이격거리현황을조사결과 휴게시설간배치간격이최대간격 기준인 보다긴구간은총 개소로나타났다 구분계 15 km미만 15 km이상 ~25 km이하 25 km초과 휴게시설간구간개소수 441 (100.00%) 주 ) 민자고속도로구간은제외함 240 (54.42%) 141 (31.97%) 60 (13.61%) 년과 년설치계획된졸음쉼터개소수는각각 개소 개소이며 이중운영중인노선에설치계획된졸음쉼터는 개소이고건설중인노선에 설치계획된졸음쉼터는 개소이다 운영중인노선에설치계획된졸음쉼터 개소중이격거리가최대배치간격기준인 보다긴구간에설치계획된 졸음쉼터는 개소이다 구분 2016 년 2017 년계 졸음쉼터설치계획 총 19 개소 - 운영중인노선 : 9 개소 - 건설중인노선 : 10 개소 총 11 개소 - 운영중인노선 : 4 개소 - 건설중인노선 : 7 개소 총 30 개소 - 운영중인노선 : 13 개소 - 건설중인노선 : 17 개소 2. 졸음쉼터추가설치위치 ( 안 ) 졸음쉼터를포함한휴게시설간간격이최대기준인 를초과한구간휴게시설간표준간격기준은 이며최대간격기준은 임을고려하여졸음쉼터를포함한휴게시설간간격이최대기준인 를초과하는구간에졸음쉼터를추가설치한다 구 분 표준간격 ( km ) 최대간격 ( km ) 모든휴게시설상호간 15 25 일반휴게소상호간 50 100 주유소 50 75 자료 ) 국토해양부 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 운영중인노선에설치계획된졸음쉼터 개의설치전 후휴게시설간간격은 아래표와같다 설치전 설치후 구분 노선 방향 휴게시설간이격거리 후방휴게시설과이격거리 전방휴게시설과이격거리 경부고속도로 서울 27.5 14.5 13.0 남해고속도로 ( 영암순천 ) 순천 12.0 1.4 10.6 서해안고속도로 목포 24.9 14.3 10.6 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 익산 30.0 7.0 23.0 2016 년 익산포항고속도로 ( 익산장수 ) 장수 30.0 23.0 7.0 중부내륙고속도로 창원 30.7 22.4 8.3 중부내륙고속도로 양평 30.7 8.0 22.7 영동고속도로 서창 29.1 16.8 12.3 중앙고속도로 부산 39.0 21.0 18.0 중앙고속도로 춘천 39.0 17.1 21.9 2017 년 고창담양고속도로고창 32.4 18.2 14.2 고창담양고속도로담양 32.4 14.1 18.3 대전남부순환고속도로 산내 20.9 12.4 8.5 185 186 인천대학교
제 4 장졸음쉼터관련설계기준적용방안 년과 년에운영중인노선에설치계획된졸음쉼터 개소를포함하여 휴게시설간이격거리를산정한결과 다음표와같이 개구간의휴게시설 간이격거리가최대기준인 보다긴것으로나타났다 따라서다음 개 구간을졸음쉼터추가확충의최종후보지로선정한다 졸음쉼터추가확충시 설치구간의종단경사 곡선반경및타시설과의이격거리등을고려하여최종 적정졸음쉼터설치위치선정이필요하다 노선 경부고속도로 남해고속도로 ( 순천부산 ) 남해고속도로 ( 영암순천 ) 광주대구고속도로 서해안고속도로 방향 부산 서울 후방휴게시설 전방휴게시설 명칭이정명칭이정 이격거리 칠곡휴게소 159.0 검단졸음쉼터 130.5 28.5 평사휴게소 106.0 건천휴게소 76.0 30.0 언양휴게소 44.0 건천휴게소 76.0 32.0 건천휴게소 76.0 경산휴게소 111.0 35.0 죽암휴게소 292.0 청주휴게소 319.0 27.0 부산함안휴게소 94.0 북창원졸음쉼터 126.0 32.0 순천진영휴게소 139.0 함안휴게소 94.0 45.0 순천강진졸음쉼터 25.3 보성녹차휴게소 68.0 42.7 영암보성녹차휴게소 64.0 강진졸음쉼터 23.4 40.6 광주 대구 목포 서울 남상졸음쉼터 111.6 지리산휴게소 76.0 35.6 지리산휴게소 76.0 남원휴게소 46.0 30.0 남원휴게소 46.0 지리산휴게소 76.0 30.0 지리산휴게소 76.0 남상졸음쉼터 115.2 39.2 서서울졸음쉼터 327.5 화성휴게소 302.0 25.5 서김제졸음쉼터 126.7 줄포졸음쉼터 91.7 35.0 영광졸음쉼터 51.7 고창고인돌휴게소 80.0 28.3 고창고인돌휴게소 80.0 서김제졸음쉼터 126.7 46.7 행담도휴게소 276.0 화성휴게소 302.0 26.0 화성휴게소 302.0 서서울졸음쉼터 327.5 25.5 익산포항고속도로포항영천휴게소 41.0 종점 69.4 28.4 호남고속도로순천장성졸음쉼터 97.2 대덕졸음쉼터 61.5 35.7 당진영덕고속도로 중부고속도로 대전신풍휴게소 39.0 공주휴게소 70.0 31.0 당진공주휴게소 70.0 신풍휴게소 39.0 31.0 상주문의휴게소 6.0 탄부졸음쉼터 34.5 28.5 통영덕유산휴게소 148.0 서상졸음쉼터 121.1 26.9 하남 서상졸음쉼터 120.1 덕유산휴게소 148.0 27.9 덕유산휴게소 148.0 금산졸음쉼터 179.0 31.0 제 2 중부고속도로하남이천휴게소 372.1 상번천졸음쉼터 351.8 25.9 노선 평택제천고속도로 중부내륙고속도로 영동고속도로 중앙고속도로 서울양양고속도로 서울외곽순환고속도로 호남고속도로지선 방향 제천 평택 양평 강릉 후방휴게시설 전방휴게시설 명칭이정명칭이정 < 표계속 > 이격거리 종점 0.0 안성맞춤휴게소 41.0 41.0 안성맞춤휴게소 41.0 금왕휴게소 70.0 29.0 금왕휴게소 70.0 안성맞춤휴게소 41.0 29.0 안성맞춤휴게소 41.0 종점 0.0 41.0 성주휴게소 95.0 아포졸음쉼터 120.2 25.2 문경휴게소 173.0 괴산휴게소 208.0 35.0 종점 0.0 이목졸음쉼터 30.2 30.2 월정졸음쉼터 201.9 강릉휴게소 231.0 29.1 서창용인휴게소 55.0 종점 0.0 55.0 부산 서울 춘천 판교 ( 종점 ) 판교 ( 기점 ) 치악휴게소 299.0 단양휴게소 252.0 47.0 영주휴게소 224.0 풍산졸음쉼터 198.6 25.4 북방졸음쉼터 70.4 가평휴게소 39.1 31.3 가평휴게소 39.1 종점 0.0 39.1 종점 0.0 가평휴게소 39.1 39.1 가평휴게소 39.1 종점 78.5 39.4 성남행복드림쉼터 5.1 구리휴게소 32.0 26.9 시흥졸음쉼터 95.8 청계행복드림쉼터 121.5 25.7 종점 128.0 시흥졸음쉼터 95.8 32.2 김포행복드림쉼터 76.2 구리남양주행복드림쉼터 26.9 49.3 구리남양주행복드림쉼터 26.9 종점 0.0 26.9 논산서대전졸음쉼터 37.1 논산졸음쉼터 11.2 25.9 대전논산졸음쉼터 9.8 유성졸음쉼터 44.8 35.0 주 ) 현제설치되어운영중인 193 개졸음쉼터와설치계획된 16 개소졸음쉼터를종합적으로고려하여휴게시설 간이격거리산정함 민자고속도로에설치된졸음쉼터 개소를포함하여휴게시설간이격거리를 산정한결과 다음표와같이 개구간의휴게시설간이격거리가최대기준인 보다긴것으로나타났다 따라서다음 개구간을졸음쉼터추가확충의 최종후보지로선정한다 졸음쉼터추가확충시 설치구간의종단경사 곡선반경 및타시설과의이격거리등을고려하여최종적정졸음쉼터설치위치선정이 필요하다 187 188 인천대학교
제 4 장졸음쉼터관련설계기준적용방안 후방휴게시설 전방휴게시설 노선 방향 이격거리 명칭 이정 명칭 이정 천안 졸음쉼터 197.2 이인휴게소 226.0 28.8 천안논산고속도로 논산 정안알밤휴게소 251.0 탄천휴게소 222.0 29.0 졸음쉼터 2.6 청도휴게소 47.0 44.4 대구 청도휴게소 47.0 졸음쉼터 79.7 32.7 신대구부산고속도로 졸음쉼터 75.4 청도휴게소 36.0 39.4 부산 청도휴게소 36.0 종점 0.0 36.0 서울외곽순환고속도로 퇴계원 시점 0.0 종점 57.4 57.4 부산울산고속도로 울산 장안휴게소 26.0 종점 0.0 26.0 서울 졸음쉼터 26.1 종점 0.0 26.1 서울춘천고속도로 춘천 시점 0.0 가평휴게소 39.0 39.0 수도권제 2순환고속도로 동탄 시점 38.5 종점 0.0 38.5 평택화성고속도로 평택 시점 26.7 종점 0.0 26.7 북로 시점 0.0 종점 38.2 38.2 인천국제공항고속도로 신불 시점 38.2 종점 0.0 38.2 화성 시점 0.0 종점 27.4 27.4 수원광명고속도로 광명 시점 27.4 종점 0.0 27.4 광주 양평휴게소 22.0 광주휴게소 49.0 27.0 광주원주고속도로 원주 광주휴게소 10.0 양평휴게소 38.0 28.0 최소평면곡선반지름기준이상인구간 졸음쉼터추가확충이필요한구간중최소평면곡선반지름기준이상인 구간에졸음쉼터를추가설치한다 본선설계속도 (kph) 120 110 100 90 80 최소평면곡선반지름 (m) 1000 900 700 600 450 졸음쉼터와인터체인지및타시설 휴게시설포함 간간격이 이상인구간 졸음쉼터추가확충이필요한구간중졸음쉼터와인터체인지및휴게시설을 포함한타시설과의이격거리가최소 이상인구간에졸음쉼터를추가설치한다 구 분 최소간격 ( km ) 졸음쉼터와인터체인지 2 졸음쉼터와휴게시설 2 졸음쉼터와주차장 1 졸음쉼터버스정류장 1 최대종단경사가기준이내인구간졸음쉼터추가확충이필요한구간중최대종단경사가기준이내인구간에졸음쉼터를추가설치한다 본선설계속도 (kph) 120 110 100 90 80 스마트톨링시스템설치로인해철거된요금소부지스마트톨링시스템설치로인해기존요금소가철거된부지에졸음쉼터를추가설치한다 이때 졸음쉼터와휴게시설간이격거리및설치위치의종단경사 곡선반경등을재점검하여최종설치위치를선정한다 최대종단경사 (%) 평지 3 3 3 4 4 산지 4 5 5 6 6 189 190 인천대학교
제 4 장졸음쉼터관련설계기준적용방안 제 절고속도로졸음쉼터부지확장방안 안 1. 졸음쉼터부지확장방안졸음쉼터의효과는졸음사고발생건수및사망자수발생건수감소측면에서획기적인성과를보이고있으며 전체졸음쉼터의 일이용대수는 년기준약 대로이용수요가대단히높은시설이다 전체졸음쉼터의 일이용량 일평균이용량 대 일 졸음쉼터개소수 개 노선방향명칭 주차면수현황 일반대형계 (A) 계산된주차면수 (B) 차이 (A-B) 경부고속도로서울검단졸음쉼터 7 0 7 26.50-19.50 경부고속도로서울선기졸음쉼터 10 0 10 16.57-6.57 중부내륙고속도로창원아포졸음쉼터 7 0 7 12.63-5.63 호남고속도로순천장성졸음쉼터 8 0 8 10.57-2.57 서해안고속도로서울서김제졸음쉼터 9 0 9 11.27-2.27 졸음쉼터의부지면적은기본적으로이용차량의주차면의면적을기준으로 산출되며 졸음쉼터의주차면면적기준은따로연구하여제시된바가없다 다만 휴게소의주차면산정기준이한국도로공사의도로설계요령 에제시되어 있고 졸음쉼터가기본적으로휴게시설의한종류임을고려하여휴게소주차면 산정기준을부지면적산정기준으로적용함이타당할것으로판단된다 한국도로공사의도로설계요령 에제시된휴게소주차면산정기준은 휴게소의이용률과혼잡률 회전률을고려하여산출하며 주차면산정식은 아래와같다 주차면산정기준 차종별편측본선교통량 이용률 혼잡률 회전률 졸음쉼터이용차량대수 대 일 이용률 본선교통량 대 일 가장혼잡시간이용대수 대 시간 혼잡률 일이용대수 대 일 시간 시 회전률 회 평균주차시간 시 또한졸음쉼터현황조사결과 최대수요차량 년기준화물차이용 인화물차를위한주차면이없는졸음쉼터가많은것으로나타났다 대형 주차면이없는졸음쉼터는 곳으로전체의 를나타냈으며 대형주차 면이없는졸음쉼터는대형주차면추가확보가필요하다 구분 소형 ( 주차면 10 면이하 ) 설치 - 미설치 1 (100.00%) 졸음쉼터규모 중형 ( 주차면 11~29 면 ) 61 (33.70%) 120 (66.30%) 대형 ( 주차면 30 면이상 ) 6 (54.55%) 5 (45.45%) 계 67 (34.72%) 126 (65.28%) 일부졸음쉼터는부지면적의협소로최소한의편의시설인화장실을설치하지 못하고있다 화장실이없는졸음쉼터는 곳으로전체의 를차지하였으며 화장실은졸음쉼터를이용하는이용자를위한최소한의편의시설로미설치된 졸음쉼터는화장실추가설치필요하다 현재운영중인졸음쉼터의경우 졸음쉼터회전률조사자료가없어위의주차면산정식을활용한적정주차면수계산은불가능하다 한편 한국도로공사에서는 구분 소형 ( 주차면 10 면이하 ) 졸음쉼터규모 중형 ( 주차면 11~29 면 ) 대형 ( 주차면 30 면이상 ) 계 졸음쉼터의주차면당평균주차시간을대략 분정도로파악하고있으며 년이용현황조사가실시된 개소졸음쉼터중위의주차면산정기준을적용하여주차면을산정한결과 수식에의해산정된주차면수보다적게설치되어운영중인졸음쉼터가있는것으로나타났으며대상졸음쉼터는아래표와같다 설치 - 미설치 1 (100.00%) 98 (54.14%) 83 (45.86%) 5 (45.45%) 6 (54.55%) 103 (53.37%) 90 (46.63%) 191 192 인천대학교
제 4 장졸음쉼터관련설계기준적용방안 졸음쉼터주행로의최소폭인 을적용한졸음쉼터의경우 주차면폭이 주행로폭이 로운전자를위한보행공간이부족하며졸음쉼터이용자가차량승 하차및이동시안전사고위험성이있다 이에따라 보행자를위한보행자안전공간 최소유효보도폭 의추가설치가필요하다 화물차주차면이부족한졸음쉼터졸음쉼터의최대수요차량인화물차주차면이부족한졸음쉼터를대상으로대형주차면을설치할수있도록부지면적을확장하여대형주차면을아래기준에맞게설치한다 졸음쉼터규모 주차면수및주차면적기준 소형 ( 이용량 : 100 대이하 ) 총주차면수 10 면 ( 주차면적 : 173~279 m2 ) 일반형 : 7~9 면 ( 주차면적 : 84~108 m2 ) 대형 : 1~3 면 ( 주차면적 : 65~195 m2 ) 중형 ( 이용량 : 101~499 대 ) 총주차면수 11~29 면 ( 주차면적 : 344~772 m2 ) 일반형 : 7~21 면 ( 주차면적 : 84~252 m2 ) 대형 : 4~8 면 ( 주차면적 : 260~520 m2 ) 2. 부지확장대상졸음쉼터선정 ( 안 ) 및확장 ( 안 ) 대형 ( 이용량 : 500 대이상 ) 총주차면수 30 면이상 ( 주차면적 : 837 m2이상 ) 일반형 : 21 면이상 ( 주차면적 : 252 m2이상 ) 대형 : 9 면이상 ( 주차면적 : 585 m2이상 ) 주차면산정기준을적용하여산출된주차면수보다주차면이적게설치된 주 ) 졸음쉼터내대형주차면수는전체이용차량중화물차량이용현황을고려한것임 졸음쉼터 졸음쉼터주차면산정기준을적용하여산출된주차면수보다주차면이적게 설치된졸음쉼터를대상으로주차면을확대설치할수있도록부지면적을확장 한다 이때 졸음쉼터가입지하는구간의졸음쉼터예상이용률 혼잡률 회전률 을산출하여적정주차면수를산정한다 예상이용률 혼잡률 회전률은졸음쉼 터설치위치와가장인접한졸음쉼터의조사자료를활용하거나 설치계획된 졸음쉼터와유사한노선의졸음쉼터조사자료를활용한다 주차면산정기준 차종별편측본선교통량 이용률 혼잡률 회전률졸음쉼터이용차량대수 대 일 이용률 본선교통량 대 일 가장혼잡시간이용대수 대 시간 혼잡률 일이용대수 대 일 시간 시 회전률 회 평균주차시간 시 화장실이미설치된졸음쉼터졸음쉼터를이용하는이용자를위한최소한의편의시설인화장실을설치할수있도록화장실이미설치된졸음쉼터를대상으로부지면적을확장하여화장실을설치한다 졸음쉼터최소폭 적용으로보행자안전공간미설치졸음쉼터졸음쉼터이용자의안전한승 하차및이동을위해보행자안전공간을설치할수있도록보행자안전공간이미설치된졸음쉼터를대상으로부지면적을확장하여보행자안전공간을설치한다 이때 보행자안전공간은최소보행공간폭인 를고려하여졸음쉼터주행로최소폭을 로확장한다 193 194 인천대학교
제 4 장졸음쉼터관련설계기준적용방안 제 절국도졸음쉼터설치개선 안 1. 졸음쉼터확충방안국도의경우휴게시설로주변의시설을이용할수있는기회가많으며 고속도로에비해유출입이자유롭고 여행길이가짧다 이때 휴게시설로이용가능한시설이란휴게소 졸음쉼터 주유소 버스정류장 정차대 교통 관광안내소 국도변상가주차장등이있다 휴게시설로이용가능한시설을포함하여휴게시설간간격기준인표준간격 최대간격 이내에휴게시설이미설치되어있는경우 졸음쉼터를확충할필요성이있다 2. 졸음쉼터추가설치위치 ( 안 ) 졸음쉼터를포함한휴게시설로이용가능한시설 휴게소 졸음쉼터 주유소 버스정류장 정차대 교통 관광안내소 국도변상가주차장등 간간격이최대기준인 를초과한구간졸음쉼터를포함한휴게시설로이용가능한시설간간격이최대기준인 를초과한구간에졸음쉼터를추가설치한다 이때 휴게시설로이용가능한시설이란운전자가휴식을취하기위해정차하여이용할수있는시설을모두포함한것으로휴게소 졸음쉼터 주유소 버스정류장 정차대 교통 관광안내소 국도변상가주차장등이있다 구 분 표준간격 ( km ) 최대간격 ( km ) 모든휴게시설상호간 15 25 일반휴게소상호간 50 100 주유소 50 75 주 ) 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 (2013) 의휴게시설배치간격기준임 종단경사가평지는 산지는 이하의구간 도로와다른시설의연결에관한규칙적용 의변속차로설치기준을적용 하여 졸음쉼터추가확충이필요한구간중최대종단경사가평지의경우 산지의경우 이하의구간에졸음쉼터를추가설치한다 이때 최대종단경사이상의구간중오르막차로가설치되어있는경우에는오르막차로의바깥쪽구간에졸음쉼터추가설치가가능하다 곡선반지름이 차로도로의경우에는 이상인구간 도로와다른시설의연결에관한규칙적용 의변속차로설치기준을적용하여 졸음쉼터추가확충이필요한구간의곡선반지름이 이상인구간에졸음쉼터를추가설치하며 도로가 차로인경우에는곡선반지름이 이상인구간에졸음쉼터를추가설치한다 단 기준곡선반지름보다작은구간중 곡선구간의안쪽차로중심선에서졸음쉼터까지의거리가다음표의최소거리이상확보될경우에는졸음쉼터설치가가능하다 구분 4차로이상 2차로곡선반경 260 240 220 200 120 100 80 최소거리 7.5 8 8.5 9 7 8 9 터널및지하차도등의시설물중시설물의내부와외부사이의명암차가커서조명시설을설치한경우 설계속도에따라다음표의최소간격이상이격거리를유지한구간 도로와다른시설의연결에관한규칙적용 의변속차로설치기준을적용하여 졸음쉼터추가확충이필요한구간중터널및지하차도등의시설물과의이격거리가다음표의최소간격이상인구간에졸음쉼터를추가설치한다 이때 터널및지하차도중내 외부사이의명암차가커조명시설을설치한경우에만해당된다 구분최소간격 (m) 설계속도 60km /h 초과 350 설계속도 60km /h 이하 300 195 196 인천대학교
제 4 장졸음쉼터관련설계기준적용방안 교량 터널 지하차도및교차로등타시설과의이격거리를고려하여변속차로 가 감속차로 길이확보가가능한구간졸음쉼터추가확충이필요한구간중교량 터널 지하차도 교차로등타시설과의이격거리를고려하여졸음쉼터의가 감속차로길이확보가가능한구간에졸음쉼터를추가설치한다 4. 부지확장대상졸음쉼터선정 ( 안 ) 및확장 ( 안 ) 졸음쉼터주차면수기준을적용하여최소주차면수 면이미확보된졸음쉼터 졸음쉼터주차면수기준 최소 면에서 면임 최소주차면수기준인 면을설치할수있도록부지면적확장 화물차주차면이미설치된졸음쉼터 위의기준을만족하지않더라도졸음사고가많이발생하는구간중변속차로 가 감속차로 설치가가능한구간위에제시된기준을만족하지않더라도졸음으로인한사고가많이발생하는구간중졸음쉼터의가 감속차로길이확보가가능한구간에졸음쉼터를추가설치한다 이때 졸음은전으로인한사고가많이발생한구간이란 졸음사고비율이전체국도구간대비상위 에해당하는구간을말한다 화물차주차면 면이상 을설치할수있도록부지면적확장 화장실이미설치된졸음쉼터 최소한의편의시설인화장실을설치할수있도록부지면적확장 보행자안전공간 미설치졸음쉼터 보행자안전공간을설치할수있도록부지면적확장 3. 졸음쉼터부지확장방안국도의경우휴게시설로주변의시설을이용할수있는기회가많으며 고속도로에비해유출입이자유롭고 여행길이가짧다 이때 휴게시설로이용가능한시설이란휴게소 졸음쉼터 주유소 버스정류장 정차대 교통 관광안내소 국도변상가주차장등이있다 졸음쉼터의부지면적은기본적으로이용차량의주차면의면적을기준으로산출되며졸음쉼터의주차면은 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 에서제시하는기준에따라 면정도를확보하는것이타당하다 주차면수중일반형과대형의주차면수비율은일반국도의차량비율을고려하여설치하되 졸음쉼터별최소 면이상의대형주차면을확보하도록한다 년수시통계연보의전체일반국도평균차량비율분석결과 전체교통량중소형은 대형은 로나타남 졸음쉼터편의시설중화장실은졸음쉼터를이용하는이용자를위한최소한의편의시설로국도에졸음쉼터설치시화장실은필수적으로설치해야하는편의시설이며졸음쉼터를이용하는이용자의안전을위해 졸음쉼터내보행자를위한안전공간 보행로 를확보하도록한다 197 198 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계 기준 ( 안 ) 제시 조사결과분석 제1 절고속도로원가분석졸음쉼터진입 진출부설계기준 ( 안 ) 제시 제 2 절고속도로졸음쉼터설치위치기준 ( 안 ) 제시 제 3 절고속도로졸음쉼터안전및편의시설 설치기준 ( 안 ) 제시 제 4 절고속도로졸음쉼터가 감속차로 신규설계기준 ( 안 ) 적용방안 제 5 절국도졸음쉼터관련설계기준 ( 안 ) 제시
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 2. 적정진입 진출부설계기준산정과정 제 장졸음쉼터관련설계기준 안 제시 가. 진입부설계기준산정과정 1) 감속변이구간 제 절고속도로졸음쉼터진입 진출부설계기준 안 제시 1. 졸음쉼터진입 진출부설계기준관련문제점및개선방안현재졸음쉼터의가 감속차로설계기준은없으며 운영중인노선에신설되는졸음쉼터는버스정류장기준을준용하고있으며 건설중인노선에신설되는졸음쉼터는휴게소기준을적용하여설치 운영되고있다 졸음쉼터가 감속차로설계기준부재로졸음쉼터별로설치기준이상이하여이용자혼란을가중시키고있으며 적절한가 감속차로길이를확보하지못하여졸음쉼터진입및진출입시사고위험성이높게나타났다 졸음쉼터감속차로사고분석결과 과속진입에의한사고가전체졸음쉼터에서발생한사고중 로졸음쉼터진입시충분한감속차로를확보하지못하여과속진입및급감속으로인해사고가많이발생하는것으로분석되었다 또한 졸음쉼터에서본선진출시본선주행중인차량과가속차로를이용하여본선에진입하려는차량간추돌사고비율이높게나타났으며 이때충분한가속이이루어지지않은상태로본선교통류에합류하여본선교통류와상대속도차이로인해사고가발생하는것으로조사되었으며모두휴게소기준이하의가속차로가설치된구간에서사고가발생하였다 졸음쉼터는휴게시설의한종류로운전자가졸음쉼터진 출입시휴게소와유사한주행특성을나타나며 도로설계시에는무엇보다이용자 운전자 의운전습관 과기대 에부응하는것이매우중요하다 이에따라 졸음쉼터이용차량의안전한감속 가속을위한최소한의길이를고려하지못한기존버스정류장의가 감속차로설계기준적용시무리한감속과가속으로인해사고위험성이높으므로휴게소가 감속차로설계기준수준의변속차로확보가필요한것으로판단된다 졸음쉼터진입부감속변이구간길이는자동차가한차로를변경하는데필요한 길이로 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 에서제시하는입체 교차로변이구간길이산정방식을적용하여산출하였다 감속변이구간은자동차가한차로를변경하는데필요한시간을고려하여산출 하며 자동차가무리없이차로를변경하기위해서는 당약 초를필요로 하고이것을한차로폭기준으로환산하면 초가필요하게된다 이에따라 변이구간도달속도에따른변이구간길이를구하는식은다음과같다 변이구간길이 D Va t Va : 변이구간도달속도 ( km /h) t : 주행시간 ( 초 ) 본선설계속도에따른변이구간도달속도는 의감속시설계속도와 도달속도의기준을적용하였다 위의식을이용하여계산한변이구간의길이는 다음과같다 구분 주행시간에따른변이구간길이 (m) 2) 감속차로 본선설계속도 ( km /h) 120 110 100 90 80 본선도달속도 ( km /h) 98 91 85 77 70 3 초 82 76 71 64 58 3.6 초 98 91 85 77 70 4 초 109 101 94 86 78 적용값 (m) 90 80 70 70 60 ( 단위 : m) 졸음쉼터의감속차로길이는자동차가감속차로에진입할때의도달속도와 자동차가감속차로를주행완료하였을때의속도를고려하여적정감속차로 길이를산출하고자하였다 201 202 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 감속차로에접근하는자동차의속도는본선의평균주행속도로하고 감속 차로를주행완료하였을때의속도를감속차로끝부분에연결되어있는연결로의 평균주행속도라고할때 주행하는차량이일정감속도 를가지고감속 하는동안이동한거리를산정하기위해다음식을이용하였다 v - v 감속차로길이 D d S : 브레이크를밟으면서주행한거리 (m) v 1 : 유출부평균주행속도 (m/sec) v 2 : 감속차로시점부도달속도 (m/sec) d : 감속도 (1.96 m s2 ) 이때 본선의설계속도에따른도달속도와 연결로설계속도에따른평균주행 속도는 의감속시설계속도와도달속도및연결로설계속도와평균 주행속도의권장기준을적용하였으며 위의산출식을적용하여계산한감속차로 길이는아래표와같다 3) 진입부최소길이 졸음쉼터진입부의최소길이는차량이차로변경을위해필요한거리 안전한 감속을위해필요한길이를고려하여산정하였으며설계속도 를기준으 로본선설계속도에따른진입부최소길이는다음표와같다 구분 진입부최소길이 본선설계속도 ( km /h) 120 110 100 90 80 265 (254.93) 240 (218.89) 215 (188.10) 주 ) ( ) 값은감속변이구간, 감속차로의적정길이계산값을모두합한값임 190 (162.59) ( 단위 : m) 160 (132.34) 본선 연결로 연결로설계속도 ( km /h) ( 단위 : /h) 설계속도 120 110 100 90 80 70 60 50 도달속도 98 91 85 77 70 63 55 47 설계속도 80 70 60 50 40 30 20 - 평균주행속도 70 63 51 42 35 28 20 - ( 단위 : m) 본선설계속도 ( km /h) 구분 120 110 100 90 80 본선도달속도 ( km /h) 98 91 85 77 70 80 70 92.59 66.55 45.76 20.25 0.00 70 63 110.92 84.88 64.09 38.58 18.33 60 50 40 연결로주행속도 ( km /h) 51 42 35 137.85 154.32 164.93 111.80 128.28 138.89 91.02 107.49 118.10 65.51 81.98 92.59 45.25 61.73 72.34 30 28 173.61 147.57 126.78 101.27 81.02 20 20 181.17 155.13 134.34 108.83 88.58 나. 진출부설계기준산정과정 1) 가속차로 졸음쉼터의가속차로길이는자동차가가속차로에진입할때의도달속도 자동차가가속차로를주행완료하였을때의속도를고려하여적정길이를산출 하고자하였다 가속을위해필요한길이는우리나라의경우전체교통량에서트럭이차지 하는비율이높으므로트럭의주행특성을고려하여트럭의톤당마력 을적용한주행속도에따른가속도를다음식을이용하여산출하였으며 주행속도에따른평균가속도는다음표와같다 a V V 주행속도 ( km /h) 평균가속도 ( m s2 ) a : 가속도 ( m s2 ) V : 주행속도 ( km /h) 70 63 60 55 51 50 45 42 40 35 30 28 20 0.28 0.34 0.36 0.41 0.46 0.47 0.54 0.59 0.63 0.74 0.88 0.95 1.38 203 204 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 이때 본선의설계속도에따른도달속도와 연결로설계속도에따른초기 속도는 의가속시설계속도와도달속도및연결로설계속도와초기 속도의권장기준을적용하였다 본선 연결로 ( 단위 : /h) 설계속도 120 110 100 90 80 70 60 50 도달속도 88 81 75 67 60 53 45 37 설계속도 80 70 60 50 40 30 20 - 평균주행속도 70 63 51 42 35 28 20 - 가속차로에접근하는자동차의속도는연결로주행속도로하고 가속차로를 주행완료하였을때의속도를본선도달속도로할때 주행하는차량이일정 가속도를가지고일정속도로가속하는동안이동한거리를다음가속차로길이 산정방식을이용하여산출하였다 v - v 가속차로길이 D d 가속차로길이를계산하면다음과같다 D 5 : 가속차로산정길이 (m) v 1 : 유출부평균주행속도 (m/sec) v 2 : 가속차로종점부도달속도 (m/sec) d : 가속도 ( m s2 ) 2) 가속변이구간 졸음쉼터진출부가속변이구간길이는자동차가한차로를변경하는데필요한 길이로 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 에서제시하는입체 교차로변이구간길이산정방식을적용하여산출하였다 가속변이구간은자동 차가한차로를변경하는데필요한시간을고려하여산출하며 자동차가무리 없이차로를변경하기위해서는 당약 초를필요로하고이것을한차로 폭기준으로환산하면 초가필요하게된다 이에따라변이구간도달속도 에따른변이구간길이를구하는식은다음과같다 변이구간길이 D Va t Va : 변이구간도달속도 ( km /h) t : 주행시간 ( 초 ) 본선설계속도에따른변이구간도달속도는 의가속시설계속도와 도달속도의기준을적용하였다 위의식을이용하여계산한변이구간의길이는 다음과같다 본선설계속도 ( km /h) 구분 120 110 100 90 80 본선도달속도 ( km /h) 98 91 85 77 70 주행시간에 3초 82 76 71 64 58 따른변이구간 3.6초 98 91 85 77 70 길이 (m) 4초 109 101 94 86 78 적용값 (m) 90 80 70 70 60 ( 단위 : m) 연결로설계속도 ( km /h) ( 단위 : m) 본선설계속도 ( km /h) 구분 120 110 100 90 80 본선도달속도 ( km /h) 88 81 75 67 60 80 70 391.87 228.86 99.90 - - 70 63 428.35 294.12 187.91 59.01-60 연결로 51 431.34 332.13 253.62 158.35 83.79 50 주행속도 42 391.03 313.68 252.47 178.19 120.06 40 ( km /h) 35 339.87 278.19 229.40 170.17 123.82 30 28 282.65 234.61 196.60 150.46 114.36 20 20 205.31 172.24 146.07 114.31 89.46 3) 진출부최소길이 졸음쉼터진출부의최소길이는안전한가속을위해필요한길이및차량의 차로변경을위해필요한길이를고려하여산정하였으며설계속도 를 기준으로본선설계속도에따른진출부최소길이는다음표와같다 구분 진출부최소길이 본선설계속도 ( km /h) 120 110 100 90 80 560 (429.87) 440 (358.19) 370 (299.4) 주 ) 1. ( ) 값은가속차로, 가속변이구간의적정길이계산값을모두합한값임 2. 연결로설계속도는 40 km /h 적용 280 (240.17) ( 단위 : m) 195 (183.82) 205 206 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 3. 진입 진출부설계기준 ( 안 ) 제시졸음쉼터가 감속차로설계기준 안 은인터체인지구간의변속차로기준을따르고있는휴게소기준의가 감속차로설계기준을적용하는것이타당한것으로분석된다 버스정류장기준의적용 혹은버스정류장기준과휴게소기준의중간값적용은이론적 공학적 근거가부족한것으로판단된다 졸음쉼터진입 진출부는차로변경을위한변이구간 감속및가속을위한감속 가속차로구간으로이루어져있으며 졸음쉼터가 감속차로설치형태에따라 평행식과직접식으로구분할수있다 평행식의경우일정길이이상의연결로를확보하여졸음쉼터이용차량이안전하게졸음쉼터주행로진입이가능하도록해야하며 직접식일경우변이구간은본선의선형에따라자연스럽게정해지는것이므로특별히규정하지않으며전체감속및가속을위한진입부 진출부의길이를규정이상으로설치해야한다 휴게소기준의가 감속차로설계기준적용시본선의설계속도및연결로설계속도에따라최소확보해야하는가 감속차로길이가다르며 위의그림은본선설계속도 및연결로설계속도 를기준으로산출된적정가 감속차로길이이다 그러나국내대부분의고속도로설계속도는 로서 실제계산식에근거한졸음쉼터가 감속차로길이는제시된설계기준 안 보다커야한다 다만 설계속도 를적용할경우 비용효과적이지못할가능성이크며 이용자들이휴게소기준에익숙해져있기때문에운전자의운전습관 과기대 를고려할때설계속도 연결로설계속도 에따른가 감속차로설계기준 안 이합당한기준으로판단된다 또한국내대부분의고속도로제한속도가 로운영되고있는현황을감안할때 위의기준의가 감속차로길이적용이타당한것으로판단된다 본선 진입로 본선 진출로 제 절고속도로졸음쉼터설치위치기준 안 제시 1. 졸음쉼터설치위치의설계기준관련문제점및개선방안 감속차로진입로변속차로 본선설계속도 100km /h, 연결로설계속도 40km /h인경우 본선진입로진입로변속차로진입로 본선설계속도 100km /h, 연결로설계속도 40km /h인경우 가속차로진출로변속차로 본선설계속도 100 km /h, 연결로설계속도 40 km /h 인경우 본선진출로진출로변속차로 본선설계속도 100 km /h, 연결로설계속도 40 km /h 인경우 졸음쉼터설치위치관련설계기준은없으며 졸음쉼터설치위치현황을살펴보면 급경사구간및곡선구간에설치되어운영중인졸음쉼터가많은것으로나타났다 민자고속도로를제외한전체일반고속도로에설치되어운영중인 개졸음쉼터중감속차로가종단경사 이상의구간에설치되어운영중인졸음쉼터는 개소로전체중 로나타났으며 가속차로가종단경사 이상의구간에설치되어운영중인졸음쉼터는 개소로전체중 로나타났다 졸음쉼터설치위치의곡선반경현황을살펴보면 이하의곡선구간에설치되어운영중인졸음쉼터는전체 개졸음쉼터중 개소로전체중 를나타냈다 졸음쉼터의경우안전한진입 진출을위해시인성이좋은구간에설치되어야하며 이에따라 졸음쉼터설치위의종단경사및곡선반경에대한설계기준수립이필요하다 졸음쉼터와인터체인지간의이격거리는따로제시되어있지않으며 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 의입체교차로에서인터체인지와휴게소간최소간격기준을 로제시하고있으며 인터체인지와주차장및버스정류장의최소간격기준은 로제시하고있다 졸음쉼터와인터체인지의 207 208 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 이격거리현황을살펴보면 전체일반고속도로에설치되어있는졸음쉼터 개중후방인터체인지와의이격거리가휴게소기준인 이하로설치되어있는졸음쉼터는전체중 개소로 를나타냈으며이중인터체인지와버스정류장및주차장의최소이격거리기준인 이하로설치되어있는졸음쉼터 개소로나타났다 졸음쉼터와전방인터체인지와의이격거리가휴게소기준인 이하로설치되어있는졸음쉼터는 개소로나타났으며 이하로설치되어있는졸음쉼터는 개소로나타났다 졸음쉼터의안전한진입 진출입을위해서는인터체인지와의최소이격거리확보가필요하며이에따라 졸음쉼터와인터체인지와의이격거리기준수립이필요하다 2. 졸음쉼터설치위치기준 ( 안 ) 제시가. 졸음쉼터설치위치곡선반경졸음쉼터설치위치의최소평면곡선반지름기준은 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 의입체교차로부분인터체인지구간의본선설계속도기준을적용하였으며 졸음쉼터설치위치의곡선반경기준은아래표와같다 다. 졸음쉼터와인터체인지및휴게시설간최소이격거리 졸음쉼터와인터체인지및휴게시설간최소이격거리기준은졸음쉼터는 휴게시설의한종류로써휴게소와유사한진입 진출의주행형태가나타나므로 도로의구조 시설기준에관한규칙해설 의입체교차로부분 인터 체인지와휴게소의이격거리기준을적용하였으며기준은아래표와같다 다 만 부득이하게인접시설물과최소이격거리기준을만족하지못하는경우 전문기관의객관적교통안전진단을통해교통안전에지장이없는경우설치 가능하다 구 분 최소간격 ( km ) 졸음쉼터와인터체인지 2 졸음쉼터와휴게시설 2 졸음쉼터와주차장 1 졸음쉼터와버스정류장 1 본선설계속도 (kph) 120 110 100 90 80 최소평면곡선반지름 (m) 1,000 900 700 600 450 나. 졸음쉼터설치위치종단경사본선설계속도에따른졸음쉼터설치위치의종단경사기준은아래표와같다 다만 지형상황 주변지장물및경제성을고려하여필요하다고인정되는경우에는다음표의비율에 를더한값이하의구간에설치가능하다 본선설계속도 (kph) 120 110 100 90 80 최대종단경사 (%) 평지 3 3 3 4 4 산지 4 5 5 6 6 209 210 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 제 절고속도로졸음쉼터안전및편의시설설치기준 안 제시 1. 졸음쉼터안전및편의시설관련문제점및개선방안졸음쉼터의안전시설및편의시설에대한설치기준이없으며 안전시설의경우졸음쉼터별로상이하게설치되어운영중에있다 안전시설이충분히설치되어있지않은졸음쉼터의경우오진입및과속진입으로인한사고위험성이높으며 진출부의경우본선주행차량과의졸음쉼터를이용하고본선으로진출하려고하는차량간의상대속도차이로인해추돌사고위험성이높다 또한적절한속도감속이이루어지지않은상태로졸음쉼터내주행로에진입한차량으로인해졸음쉼터내주차된차량과의추돌사고및과속진입한차량의시설물추돌사고 졸음쉼터이용자사고등의사고위험성또한높다 졸음쉼터편의시설의경우 졸음쉼터별설치된편의시설이상의하며졸음쉼터이용객을위한최소한의편의시설인화장실 파고라 벤치등이설치되어있지않은상태로운영중이졸음쉼터가많아이용자의불편및편의시설에대한지속적인확충요구가높아지고있다 이에따라 졸음쉼터안전성과이용수요를고려한적정안전및편의시설설치기준수립이필요하다 1) 졸음쉼터진입로시인성증대및오진입예방시설확충 차로유도컬러레인및졸음쉼터안내노면표지설치차로유도컬러레인및졸음쉼터안내노면표지는졸음쉼터를이용하려는차량의원활한차로변경및감속이가능하도록하는안전시설이다 이에따라 졸음쉼터이용차량의안전한졸음쉼터진입을위해곡선반경이 이하인구간및시인성이불량한구간에차로유도칼라레인설치가필요하며 나들목및분기점인접구간 이내 은설치를지양한다 차로유도컬러레인과안내노면표시는진입로변속차로시점전방 지점부터진입로변속차로종점부까지설치한다 차로유도컬러레인의색상은연한녹색 색상명도 채도 으로하며폭 를기준으로설치한다 진행방향의졸음쉼터안내노면표지는흰색으로 간격으로표시하며 진행방향갈매기표시는흰색으로 간격으로표시한다 세부규격은다음과같다 ( 단위 : cm) 2. 졸음쉼터안전시설설치기준 ( 안 ) 제시 가. 졸음쉼터진입로안전성확보 졸음쉼터진입로의안전성확보를위한안전시설개선안은다음과같다 분리대설치 차로유도칼라레인설치 40 횡방향그루빙설치 충격흡수시설설치시선유도봉설치가상과속방지턱설치불법주정차방지시설설치 00m 앞부터속도감속유도노면표지설치속도제한표지설치졸음쉼터전역속도제한표지설치장애물표적표지설치 30 30 졸음쉼터분리대설치본선주행차량과졸음쉼터이용차량을안전하게분리하여졸음쉼터이용차량의안전성을높이고본선주행차량의오진입을예방하기위해졸음쉼터와본선주행로사이에분리대를설치한다 분리대는주행중정상적인주행경로를벗어난차량이길밖 대향차로또는보도등으로이탈하는것을방지하는동시에탑승자의상해및차량의파손을최소한으로줄이고차량을정상진행방향으로복귀시키는것을주목적으로 211 212 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 하며 부수적으로는운전자의시선을유도하고보행자의무단횡단을억제하는등의기능을갖는시설이다 분리대형식으로는녹지대와보 형분리대형식이있으며 졸음쉼터의폭이충분하게확보될경우녹지대를설치하여안전성을높이고 녹지대설치가불가능할경우보 형분리대를설치하여안전성을확보할수있도록한다 보 형분리대의형태는아래표와같이다양한형태가있다 형식특징 가드레일 연결된파형 ( 波形 ) 단면의보를지주로받친구조로된것으로, 적당한강성과인성을가져차량충돌시소성 ( 塑性 ) 변형은크나파손부분의대체가쉽고, 설치장소에따라서는시선유도의효과도있다. 장점 단점 적당한강성과인성을가지며, 파손부의보수가쉽고, 시선유도의역할도한다. 곡선반경이적은구간에도사용할수있다. 더러운것이눈에띄기쉽다. 전이구간, 단부처리등일부구간시공이복잡하다. 가드파이프연결된여러개의파이프를보로사용하고지주로받친구조물로, 기능적으로는가드레일과비슷하나가드레일에비하여전망과쾌적성이좋은반면, 시선유도의기능이미흡하고시공이어렵다. 박스형보 개방형가드레일 가드케이블 장점 곡선반경이적은구간에사용할수있다. 전망, 쾌적성이좋다. 적설지방에유리하다. 단점이음부의시공에많은노동력이필요하다. 연결된커다란 1 개의각형 ( 角形 ) 파이프를보로사용하고지주로받친구조로된것으로, 차량의충돌에는휨으로저항하며앞뒤의구분이없기때문에보통분리대용으로사용한다. 장점 좁은분리대에사용할수있다. 전망, 쾌적성이좋다. 적설지방에유리하다. 단점곡선반경이적은구간에사용할수없다. 가드레일과가드파이프의장점을가지고있으며곡선반경이적은구간에사용이가능하며, 개방감이있어전망, 쾌적성이좋고적설지방에유리하지만단가가비싸진다. 장점 단점 가드레일과가드파이프의장점을가지고있으며곡선반경이적은구간에사용이가능하며, 개방감이있어전망, 쾌적성이좋고적설지방에유리하다. 가로보가많아재질이많이소요되어단가가비싸지고시공시노동력이많이소요된다. 장력이미리주어진케이블을지주로받친구조로된것으로, 차량충돌에대하여장력으로저항한다. 전망, 쾌적성이좋고주행압박감은없으나시선유도성이좋지않고유지관리가어렵다. 장점 단점 케이블의재사용이가능하고보수가쉽다. 전망, 쾌적성이가장좋다. 지주간격을임의로할수있다. 부등침하의영향이적다. 곡선반경이적은구간에사용할수없다. 구간이짧은경우비경제적이다. 단부의보수가어렵다. 분리대의형식은졸음쉼터폭이충분하게확보될경우녹지대를설치하도록하며 녹지대설치가불가능할경우연성방호울타리를설치한다 연성방호울타리의형식및규격은 도로안전시설설치및관리지침 에따라 성능 경제성 주행상의안전감 시선유도 전망 쾌적성 주위도로환경과의조화 시공조건 분리대의폭 유지보수등을충분히고려하여선정하며 등급은 도로안전시설설치및관리지침 에서제시한등급이상을설치한다 그밖에설치및시공은 도로안전시설설치및관리지침 에따른다 장애물표적표지설치주간및야간에졸음쉼터진입부의시인성증대를위해본선주행로와졸음쉼터분리대설치공간에장애물표적표지를설치한다 장애물표적표지는중앙분리대시점부 지하차도의기둥등에서운전자에게위험물이있다는정보를반사체로구성된표지를통해전달할목적으로설치하는시설로차량전조등의빛을반사체를통해재귀반사시킴으로써운전자에게위험물이있다는정보를제공하는시설이다 주로중앙분리대의시점부 기존교량을확폭 신설하여기존교량용방호울타리를중앙분리대로사용하는지점 지하차도의기둥등과같은곳에사용된다 장애물표적표지의설치규격은 도로안전시설설치및관리지침 에따라설치하되 야간시인성강화를위해 형 쏠라형 설치를권장한다 장애물표적표지의세부제원은아래그림과같다 주 ) 도로안전시설설치및관리지침 ( 국토교통부, 2014) 213 214 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 2) 졸음쉼터진입로의과속급진입사고예방을위한시설확충 속도제한표지설치졸음쉼터진입시적절한감속이이루어질수있도록속도제한표지를설치한다 속도제한표지는졸음쉼터진입로의감속차로중간지점과졸음쉼터진입로와졸음쉼터내주행로가접하는구간의도로우측에각각 의속도제한표지를설치하여진입시안전한감속이이루어질수있도록한다 설치규격은 도로교통법시행규칙 별표 에따라설치한다 시선유도봉설치본선주행차량이졸음쉼터의진입로를쉽게인지할수있도록졸음쉼터진입로와본선주행로사이에시선유도봉설치하도록하여시인성을향상시킬수있도록한다 시선유도봉은도로의시설물의시인성을향상시키기위해설치하는시설로운전자의주의가현저히요구되는장소에노면표시를보조하여동일및반대방향교통류를공간적으로분리하고위험구간을예고할목적으로설치하는시설이다 시선유도봉의설치규격은 도로안전시설설치및관리지침 에따라설치한다 충격흡수시설설치졸음쉼터진입시과속급진입으로인한시설물추돌위험성이있다 이에따라 졸음쉼터진입시설물추돌로인한대형사고예방을위해본선주행로와졸음쉼터진입로사이에충격흡수시설설치가필요하다 충격흡수시설은주행차로를벗어난차량이도로상의구조물등과충돌하기전에차량의충격에너지를흡수하여정지토록하거나 차량의방향을교정하여본래의주행차로로복귀시켜주는기능을하는시설로서주로운전자의과실등에의해 차량이주행차로를벗어나도로상의구조물과충돌할위험이있는곳에설치한다 충격흡수시설의종류는용도에따라일반적인충격흡수시설 방호울타리단부처리시설 트럭탈 부착용충격흡수시설등이있다 충격흡수시설은기능에따라주행복귀형과주행비복귀형으로구분된다 충격흡수시설의형식은주행복귀형을설치하며 등급은설치하고자하는도로의설계속도에따라선정하되 등급이상으로설치한다 그밖에설치및시공은 도로안전시설설치및관리지침 을따른다 215 216 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 차량진행방향 길어깨 길어깨 차량진행방향 출처 : Roadside Design Guide (AASHTO, 1996) N 충격흡수시설의설치여유공간 F F L 1 1 12( 최소 ) 12( 최소 ) 방호울타리 방호울타리단부혹은고정구조물 그루빙의방향으로는주로종방향 자동차진행방향 과횡방향 자동차진행방향에대해직각방향 으로나눌수있으며횡방향그루빙의경우제동정지거리의단축 수막현상억제 배수경로제공 조면조직회복등에효과가있다 이에따라 졸음쉼터감속차로구간에횡방향그루빙을설치하여차량의안전한감속이이루어질수있도록한다 횡방향그루빙설치규격은폭 깊이 간격 열 시공 간격 하되소음민원발생 우려 구간 포장상태등설치여건을고려하여규모및형태를변경할수있다 3) 졸음쉼터감속차로속도저감유도시설확충 횡방향그루빙설치졸음쉼터감속차로주행시안전하게감속하여졸음쉼터주행로진입이가능하도록졸음쉼터감속차로구간에미끄럼방지포장의종류중하나인횡방향그루빙을설치한다 미끄럼방지포장의기능은도로의표면에신재료를추가하거나도로표면의일부를제거하는방법으로포장의미끄럼저항을높여자동차의안전주행을확보하는것이다 또한 운전자의주의를환기시켜안전운행을도모하는부수적인기능도가지고있다 미끄럼방지포장의종류중하나인그루빙 은도로의표면의재료를제거하는형식으로다이아몬드날또는텅스텐카바이드드럼등을여러개부착시킨그루빙기계로포장층에홈을내어우천시수막현상 을억제하거나노면과타이어의마찰저항을개선하기위해실시하는미끄럼개량공법이다 속도감속유도노면표지설치졸음쉼터감속차로주행시안전하게감속하여졸음쉼터주행로진입이가능하도록졸음쉼터감속차로구간에속도감속유도노면표지를설치한다 속도감속유도노면표지는일정도로구간에서제한속도를훨씬초과하여주행하고자하는운전자의주행속도를시각적효과만을이용하여운전자에게심리적부담또는저항을줌으로써보다안전하고쾌적한감속을유도하는시설로운전자의시각적특성을이용하여통행차량의과속주행을방지하는시설물이다 속도감속유도노면표지는속도의제어라는기본기능을바탕으로도로이용자의안전한주행을유도하는기능을가지고있다 속도감속유도노면표지의형상은다음과같으며 주변막대기의폭은 기울기각은 도 주변막대기의간격은 로한다 217 218 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 4) 졸음쉼터감속차로불법주정차방지시설확충 불법주정차방지시설설치졸음쉼터진입로에불법주정차되어있는차량으로인해진입시교통사고발생위험성이있으며 졸음쉼터속도조사결과 쉼터내불법주정차차량으로인해졸음쉼터진입차량이무리한감속을하는것으로나타났다 이에따라 졸음쉼터진입로의도로우측에불법주정차방지시설을설치하도록한다 불법주정차방지시설설치형식으로는 방호벽 드럼 규제봉등이있으며 설치위치의주행상의안전감 시선유도 쾌적성 주위도로환경과의조화등을고려하여선정한다 가상과속방지턱설치졸음쉼터감속차로주행시안전하게감속하여졸음쉼터주행로진입이가능하도록졸음쉼터감속차로구간에가상과속방지턱설치하도록하며그밖에설치및시공은 도로안전시설설치및관리지침 을따른다 과속방지턱이라함은일정도로구간에서통행차량의과속주행을방지하고 일정지역에통과차량의진입을억제하기위하여설치하는시설이다 과속방지턱은설치형상에따라원호형과속방지턱 사다리꼴과속방지턱 가상과속방지턱등으로구분할수있으며 졸음쉼터감속차로의경우차량이본선주행상태에서졸음쉼터로진입하기위해감속이이루어지는구간으로가상과속방지턱을설치하여운전자에게도로면위에과속방지턱이설치되어있는것처럼시각적착시현상을유도하여주행속도를줄일수있도록한다 방호벽 드럼 규제봉 나. 졸음쉼터진출로안전성확보 졸음쉼터진출로의안전성확보를위한안전시설설치개선안은다음과같다 시선유도봉설치 우회전금지표지설치 불법주정차방지시설설치 1) 졸음쉼터진출로시인성증대및오진입예방시설확충 우회전금지표지 본선주행차량이졸음쉼터진출로로오진입하는것으로예방하기위해본선 219 220 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 주행차로와진출로가접하는구간인분리대종점부에우회전금지표지를설치 하도록한다 우회전금지표지의설치규격은 도로교통법시행규칙 별표 에 따라설치한다 방지시설을설치하도록한다 불법주정차방지시설설치형식으로는 방호벽 드럼 규제봉등이있으며 설치위치의주행상의안전감 시선유도 쾌적성 주위도로환경과의조화등을고려하여선정한다 방호벽 드럼 규제봉 시선유도봉설치본선주행차량이졸음쉼터의진출로를쉽게인지할수있도록졸음쉼터분리대종점부부터본선주행로와졸음쉼터진출로가접한느지점까지시선유도봉설치하도록하여시인성을향상시킬수있도록한다 시선유도봉의설치규격은 도로안전시설설치및관리지침 에따라설치한다 다. 졸음쉼터주행로안전성확보및이용자, 주차차량안전시설확보졸음쉼터주행로안전성확보및이용자 주차차량안전을위한안전시설설치개선안은다음과같다 과속방지턱설치보행자안전공간설치 30 졸음쉼터안내표지판 졸음쉼터안내표지판설치 소형차량주차공간 CCTV CCTV 설치 조명시설설치 대형차량주차공간 주차차량보호시설설치 주차구역안내표지 주차구역안내표지 2) 졸음쉼터가속차로불법주정차방지시설확충 불법주정차방지시설설치 졸음쉼터진출로에불법주정차되어있는차량으로인해진출시교통사고발 생위험성이있다 이에따라 졸음쉼터진진출로의도로우측에불법주정차 1) 졸음쉼터이용자를위한안전시설확충 보행자안전공간설치졸음쉼터내차량주행로와주차공간이연접되어있어운전자가차량주행로쪽으로하차시졸음쉼터진 출입차량과의사고발생위험성이매우높다 이에따라 졸음쉼터이용자의안전한승 하차및보행을위해보행자안전공간 최소유효보도폭 설치하도록한다 보행자안전공간을편측으로설치할경우최소유효보도폭 를확보하도록하며 양측설치시에는각각 씩설치한다 221 222 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 처리한원호형태를가진과속방지턱으로표준적으로사용하고있으며졸음 쉼터주행로에설치하는과속방지턱도원호형을표준으로한다 보행자안전공간편측설치시보행자안전공간양측설치시 및조명시설설치주간및야간에졸음쉼터를이용하는이용자가안전하게휴식을취할수있도록졸음쉼터내에조명시설을설치하도록하며 졸음쉼터진입 진출로및졸음쉼터내상시모니터링이가능하도록적절한위치에 를설치한다 과속방지턱의표준형상인원호형과속방지턱은상부면의형상이원호 혹은포물선등의곡면으로되어있는좌우대칭형을갖춘과속방지턱으로 곡면의구체적형상은설치길이내의세부거리간의최대근사곡선으로하며 설치길이는 높이는 의규격을적용하여설치한다 과속방지턱의재료는원칙적으로노면포장재료와동일한것으로하며 운전자에게과속방지턱의설치유무를알리고이를인지하여사전에충분한속도저감효과를거두기위하여반드시반사성도료를이용하여도색함을원칙으로한다 사용색상은흰색과노란색으로아래그림과같이도색한다 그밖에설치및시공은 도로안전시설설치및관리지침 을따른다 2) 졸음쉼터주행로차량의안정성확보및속도저감을위한시설확충 과속방지턱설치상습정체구간의경우 본선정체시졸음쉼터가 감속차로를이용하여추월하는주행형태가빈번하게발생하며 졸음쉼터주행로에과속으로진입한차량으로인해사고발생위험성이높다 이에따라 졸음쉼터주행로에원형과속방지턱을설치하여차량의속도저감을유도한다 과속방지턱이라함은일정도로구간에서통행차량의과속주행을방지하고 일정지역에통과차량의진입을억제하기위하여설치하는시설을말한다 과속방지턱은설치형상에따라원호형과속방지턱 사다리꼴과속방지턱 가상과속방지턱등으로구분할수있으며 원호형과속방지턱은턱의정상부분을둥글게 주차차량보호시설설치졸음쉼터주행로진입시과속진입으로인해쉼터내주차차량과의추돌사고비율이높게나타났다 이에따라 주차차량보호시설은졸음쉼터진입시과속진입으로인한쉼터내주차차량과의추돌사고위험을방지하기위해 졸음쉼터진입로와졸음쉼터내주행로가접하는구간부터차량의주차공간까지설치한다 다만 졸음쉼터내주차공간이주행로와접하여설치된경우에만주차차량보호시설을설치하며 주차공간이졸음쉼터진입로와이격하여설치된경우 주차차량보호시설을생략할수있다 주차차량보호시설로는충격흡수시설또는연성방호울타리등을설치한다 충격흡수시설의형식은주행비복귀형을설치하며 등급은충돌속도 를고려한 등급이상으로설치한다 연성방호울타리의형식및규격은 도로안전시설설치및관리지침 에따라 성능 경제성 시선유도 주위도로환경과의조화 시공조건등을고려하여선정하며 등급은 등급이상을설치한다 그밖에설치및시공은 도로안전시설설치및관리지침 을따른다 223 224 인천대학교
30 제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 30 주차차량보호시설설치 00 졸음쉼터 500m 앞 P 500m 00 졸음쉼터 1km 앞 P 1km 3) 졸음쉼터이용자를위한안내시설확충 주차구역안내표지및졸음쉼터안내표지판설치 졸음쉼터를이용하는이용객이졸음쉼터내주차구역을쉽게알수있도록 00 졸음쉼터 2km 앞 P 2km 주차구역안내표지를설치하도록하며졸음쉼터이용시이용하고있는졸음 쉼터의명칭과위치를쉽게알수있도록졸음쉼터명칭및위치관련안내 표지판을설치하도록한다 3. 졸음쉼터편의시설설치기준 ( 안 ) 졸음쉼터의편의시설중화장실 여성화장실비상벨 방법용 조명시 설은기본시설로서졸음쉼터규모와상관없이모든졸음쉼터에설치해야한다 그밖에졸음쉼터의편의시설을졸음쉼터규모 주차면기준 에따라 기본시설 권장시설등으로구분하여아래의표와같이설치기준을제시하였다 졸음쉼터규모 구분 소형 ( 주차면 10 면이하 ) 중형 ( 주차면 11~29 면 ) 대형 ( 주차면 30 면이상 ) 비고 라. 졸음쉼터안내표지개선 졸음쉼터사전안내표지확대설치기존졸음쉼터안내표지는졸음쉼터전방 에설치하도록되어있다 최초안내표지가졸음쉼터전방 에위치하고있어졸음쉼터를이용하려는차량이졸음쉼터를사전에인지하고안전하게차로변경을하여졸음쉼터에진입하는데어려움이있다 이에따라 졸음쉼터이용자가졸음쉼터를쉽게인지할수있고안전하게차로변경이가능하도록졸음쉼터사전안내표지를졸음쉼터전방 에확대하여설치하도록한다 이중맨처음표지 에는다음휴게시설을안내하는보조표지를설치하도록한다 단 최근접휴게시설이졸음쉼터인경우그다음휴게소 주차장포함 를안내하도록한다 화장실 기본시설 기본시설 기본시설 - 여성화장실비상벨 기본시설 기본시설 기본시설 - 방범용 CCTV 기본시설 기본시설 기본시설 - 조명시설 기본시설 기본시설 기본시설 - 벤치및파고라 권장시설 기본시설 기본시설 - 차양시설 ( 수목식재 ) 권장시설 권장시설 권장시설 - 운동시설 - 권장시설 권장시설 - 자판기 - 권장시설 권장시설 - 사고시대처안내판 권장시설 권장시설 권장시설 225 226 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 가. 화장실및여성화장실비상벨화장실및여성화장실비상벨은졸음쉼터를이용하는이용객을위한필수편의시설로졸음쉼터의규모와상관없이모든졸음쉼터에설치하도록한다 이때 화장실은남 녀화장실을구분하여설치하며 장애인등의이용이가능한화장실설치를권장하며 설치기준은 장애인 노인 임산부등의편의증진보장에관한법률시행령 별표 를준용하여설치하도록한다 마. 차양시설 ( 수목식재 ) 차양시설은졸음쉼터를이용하여잠시휴식을취하려는이용자를위해 그늘을제공해주는시설로서쾌적한휴식공간을제공하기위한졸음쉼터의권장시설이다 이에따라 차양시설설치부지확보가가능한모든졸음쉼터내에차양시설설치를권장토록한다 나. 방범용 CCTV 졸음쉼터는쉼터내상주인력이없는만큼각종범죄및사고예방을위해 를졸음쉼터의규모와상관없이모든졸음쉼터에설치하도록한다 다. 조명시설 바. 운동시설졸음쉼터이용객을대상으로한설문조사결과 운전중졸음을해소하는방법으로주차후스트레칭을한다는응답이전체중 로높게나타났다 이에따라 졸음운전예방을위하여이용객이많은중형 대형졸음쉼터를대상으로운동시설을설치권장하도록한다 졸음쉼터는이용특성상오후시간대의이용률이높은시설로야간에이용객이쉼터내에서안전하게휴식을취하고편의시설을이용할수있도록조명시설설치가필요하다 따라서졸음쉼터의규모와상관없이모든졸음쉼터에조명시설을설치하도록한다 라. 벤치및파고라 벤치및파고라는졸음쉼터규모에따라소형졸음쉼터의경우권장시설로 권장설치하도록하며 중형및대형졸음쉼터의경우기본시설로반드시설치 하도록한다 227 228 인천대학교
제 5 장졸음쉼터관련설계기준제시 사. 자판기졸음쉼터이용객을대상으로한설문조사결과 운전중졸음을해소하는방법으로카페인 음료 을섭취한다는응답이전체중 로높게나타났으며 운전중잠시정차하여휴식을취할때 적절한음료수섭취는운전자의피로회복및휴식을위해도움이되는방법중하나일것으로판단된다 또한졸음쉼터는휴게소와달리음료및음식판매시설이필수시설로지정되어있지않으므로이용객이많은중형 대형졸음쉼터를대상으로이용객의편의를위해자판기를권장설치하도록한다 제 절국도졸음쉼터관련설계기준 안 제시 1. 국도졸음쉼터가 감속차로및설치위치설계기준 ( 안 ) 제시가. 가 감속차로설계기준 ( 안 ) 국도에설치되는졸음쉼터의가 감속차로설계기준은현졸음쉼터설치시적용되고있는기준인 도로와다른시설의연결에관한규칙 의가 감속차로설치기준을준수하도록한다 국도종름쉼터의가 감속차로설계기준 안 은아래표와같으며 가 감속차로설치시직접식과평행식구분없이다음표기준이상의가 감속차로를확보하도록한다 구분 감속차로 감속부의길이 변이구간 ( 테이퍼 ) 가속차로 가속부의길이 변이구간 ( 테이퍼 ) 지구단위계획구역, 제 2 단계집행계획수립지역 4 차로이상 40 15 65 20 2 차로 25 10 45 15 아. 사고시대처안내판 졸음쉼터는쉼터내상주인력이없는만큼사고시대처요령을안내받을수 있는안내판을설치하여사고시신속한대처가가능하도록한다 4차로이상 45 15 90 30 그밖의지역 2차로 30 10 65 20 주 ) 1. 지구단위계획구역 이란 국토의계획및이용에관한법률 제51 조에따라지정된구역 2. 제2단계집행계획수립지역 이란 국토의계획및이용에관한법률 제 85조에따른단계별집행계획중제2단계집행계획이수립된도시지역 주차면 변이구간 15m 감속차로 40m 주행로 가속차로 65m 변이구간 20m 지구단위계획구역의 4 차로이상국도 229 230 인천대학교