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계남 왕
6 years ago
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1 ... 연구총서 도로사업의계획기준합리화방안연구 Improving Highway Type Decision Methods in a Highway Planning Process... 이동민ㆍ조한선외...

3 서문

4 원장 황기연

5 목차

7 표목차

11 그림목차

13 xiii 요약

14 xiv

15 xv

16 xvi

17 xvii

18 xviii

19 xix

20 xx

21 xxi

22 xxii

23 요약 xxiii <표 4> 각 단계별 도로사업 유형구분 세부내용 구분 도로사업 유형구분 세부내용 도로사업 추진목표 설정 혼잡 개선 안전 개선 설계서비스 수준에 의한 현재교통량 수준 검토 도로혼잡 원인분석 도로구간문제 교차로 등 지점개선문제 도로혼잡의 세부원인 분석 및 사업유형 구분 도로구간의 용량부족 도로확장 및 신설사업 추진 기하구조 문제 선형개량 용량보강사업 사업 등 추진 교차로 용량부족 신호운영체계개선 교차로 형식 조정 입체화 회전교차로 등 장래교통량 장거리 통행률 검토 도로확장 신설 사업 도로투자 사업 유형 결정 자동차전용도로 차로 차로 도로 등 평면선형문제 평면선형 개량 선형개량 용량보강 종단경사 및 길이문제 종단개량 오르막차로 설치 사업 사업 대형차 통행 과다 양보차로 도로축 평면선형 개 량 진출입 규제 등 처리가능여부 검토 신호운영체계 개선 평면교차로 신호운영개선 교차로 형식 조정 교차로 입체화 교차로 회전규제 - (, ) - 단계 1 - (, ) -,, TSM, / ( 단 계, / /TSM, 4~8 ) : - : - (,,, ) ) - ( 2, /,, TSM, ① 도로사업 유형구분 1단계 세부내용 TSM,

24 xxiv ② 도로사업 유형구분 2-1단계 세부내용 ③ 도로사업 유형구분 2-2단계 세부내용

25 xxv

26 xxvi

27 xxvii

28 xxviii

29 xxix

30 xxx

31 xxxi

33 1 제 1 장 서론

34 2

35 3

36 4

37 5

38 6

39 7

40 8 제 2 장 국내외기존연구및사례고찰

41 9

42 10

43 11

44 12

45 13

46 14

47 15

48 16

49 17

50 18

51 19

52 20

53 21

54 22 제 3 장 도로사업계획기준및방법의 문제점도출

55 23

56 24

57 25

58 26 수요교통량서비스교통량

59 27

60 28

61 29

62 30

63 31

64 32

65 33

66 34

67 35

68 36

69 37

70 38

71 39 시간당교통량의 AADT 에대한백분율 관광도로관광지역주요도로도시외곽순환고속도로도시고속도로 년간조사한시간당교통량의순위

72 40

73 41

74 42

75 43

76 44

77 45 일교통량 시간첨두교통량 차로 일교통량 시간첨두교통량 차로이상

78 46

79 47

80 48 평균통행속도 ((km/ 차선 ) 설계속도 120km/h 설계속도 100km/h 서비스수준 A 서비스수준 B 서비스수준 C 서비스수준 F 서비스수준 D (V/C비 ) 0.5(V/C비 ) 1(V/C비 ) 교통량 ( 승용차 / 시 / 차선 ) 속도 (km/ 시 ) 서비스수준 A 140 서비스수준 B 130 설계속도 120km/h 서비스수준 C 120 서비스수준 D 110 설계속도 100km/h 100 서비스수준 E 90 설계속도 100km/h pc/km/ln 10pc/km/ln 14pc/km/ln 19pc/km/ln 28pc/km/ln 교통량 ( 승용차대 / 시 / 차로 )

81 49

82 50

83 51

84 52

85 53

86 54

87 55

88 56

89 57

90 58

91 59

92 60

93 61

94 62 제 4 장 도로사업계획기준합리화방안개발

95 63

96 64

97 65

98 66 첨두율

99 67

100 68

101 69

102 70

103 71

104 72

105 73

106 74

107 75

108 76

109 제4장 도로사업 계획기준 합리화 방안 개발 ① 도로사업 유형구분 1단계 세부내용 ② 도로사업 유형구분 2-1단계 세부내용 77

110 78

111 79

112 80 제 5 장도로사업계획기준적용

113 81

114 82

115 83

116 84

117 85

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119 87

120 88

121 89

122 90

123 91

124 92

125 93

126 94

127 95

128 96

129 97

130 98

131 99 제 6 장 결론및정책제언

132 100

133 101

134 102

135 103

136

137 105 참고문헌

138 106

139 107 부록

140

141 109

142 110

143 111

144 112

145 113

146 114

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150 118

151 119

152 120

153 121

154 122

155 123

156 124

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159 127

160 128

161 129 Abstract Dongmin LEEHanseon CHOYoungIl KIM Highway construction projects typically were conducted mainly to expand the number of lanes. This trend has made it difficult to advance highway construction projects due to arguments regarding superabundant investments in highway constructions, even though some of these investments may be important and necessary. The main purposes of this study are to improve current highway type decision methods and procedures in a highway planning process. To improve the method and procedures, problems of the current highway type decision methods and procedures were analyzed and a new standard of highway type decision-making in the highway planning process was developed. There are several problems with the current highway type decision methods. First, design levels of service which are a factor for

162 130 selecting the highway type and the number of lanes based on an acceptable degrees of congestion should be improved. Second, the method of calculating the number of highway lanes should be developed again to enable highway planners to design highways more efficiently and appropriately. Third, the current standard of highway type decision-making in the highway planning process needs to be upgraded. Fourth, a process to check duplication of highway budgets is needed in the highway planning process. In this study, three improvements of current highway type decision methods and procedures in the highway planning process were developed and suggested. First, a new current standard of highway type decision-making was developed to better reflect traffic flow conditions during peak hours. Second, a feedback procedure between forecasting demand and congestion problems and estimating the appropriate number of highway lanes is suggested as a mandatory process. Third, more realistic design levels of service, which enables highways to provide users more appropriate and safe service based on characteristics of land use and terrain around the highway, were developed. Fourth, the whole procedure of highway type decision methods and process in the highway planning process was changed to enable planners to conduct consistent highway planning be considering various problems of planned highways. Through the results of this study, more appropriate highway types can be selected in the highway planning process and more efficient and consistent highway investments will be enabled.

163 저자약력 이동민 조한선 김영일 연구총서 도로사업의계획기준합리화방안연구 ISBN 인쇄 발행 발행인 발행처한국교통연구원 인쇄처 가격

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