Project Manual Project # 200501 Beomudong Residential-Commercial Building Development Project In Daegu City
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목적 문서형태의각종기록부대신, 전자기록부의사용을법적으로허용하기위한각 MARPOL 및관련협약의개정안채택. 2020년 10월 1일이후로발효 상세 전자기록부적용대상 : 기름기록부 1부및 2부, 화물기록부, 폐기물기록부, 오존층파괴물질기록부, 기관로그북 (NOx 및 SOx 관련조작기록 ), 엔진파라미터기록부 이의사용은법적으로강제가아니며, 사용하는경우기구가개발한지침서에따라승인받은전자기록부장비를본선에사용 현존선으로이미제공된오존층파괴물질전자기록에관한적용을명확화하기위하여, 발효일자이후의첫번째 IAPP 정기검사까지소급승인을받도록요구
목적 Y류화물의배출요건을적용받던부유성잔류성상을지닌일부화물의환경유해성을재평가하여, 동화물을운송한경우예비세정을강제로요구하기위함 상세 동요건은 North West European Waters, Baltic Sea, Western European Waters, Norwegian Sea에설정된특별해역내의항구에만적용됨 개정된 IBC Code의 16.2.7항에해당하는화물의특별요건 o 에식별된화물들은동요건의적용대상 기존발효일자는 2020 년 10 월 1 일이었으나, IBC Code 의발효일자로맞추기 위하여 2021 년 1 월 1 일이후로발효될예정
목적 대빙구조선박 (Ice-classed ship) 의구조및설계적인단점으로인하여타선종에비하여 EEDI 만족이어려움을고려, 이를 POLAR CODE의 Category A 선박으로분류하고 EEDI 요건에서제외시키기위함. 2020년 10월 1일발효 상세 EEDI 계산지침서상에언급된대빙구조선박의등급이 IA Super 및 IA 등으로제시되어 MARPOL 부속서 6의선종과상이하여적용상어려움이있었음 대빙구조선박의효율개선을위하여에너지절감장치를적용하여도극지역의극심한해상상태로인하여얻을수있는효율개선이득이제한적임 Category A 등급으로분류된선박들은 EEDI 적용에서제외되는반면, IA 및 IS Super 등급의선박들은계산상 EEDI 수치의 5% 의 Margin을지닐수있도록계산지침서의개정안또한함께채택
목적 Tier III NOx 기준의만족을위하여고려될수있는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 장비는승인기준은 Scheme A 및 B가있으나, 두조건을순서없이동등하게적용하기위함. 2020년 10월 1일발효 상세 현행의 NTC에따라, 육상에서기관과 SCR을결합하여검증하는 Scheme A 및기관과 SCR을분리하여따로테스트하고본선에서최종검증을수행하는 Scheme B 방식이존재 원칙상, Scheme A를우선시적용하고, 이가불가능할경우주관청의허가를득하여 Scheme B를수행할수있게끔하였으나, 다년간의승인경험을통하여 Scheme B 단독수행또한검증의신뢰성에문제없다는의견이제시
목적 개정된유해액체화물의평가기준에따라재평가된화물의운송요건변경및이에따른부차적인 IBC Code 개정안을채택. 2021년 1월 1일발효 상세 황화수소형성에관계된화물들을별도로식별하고, 동화물을운송하는경우황화수소검출장비가본선에제공되어야함. 단, 기존 13.1.2 에따라독성가스를감지할수있는장비가있는경우는동장비로해당요건만족가능 부유성잔류물질의예비세정 (MARPOL 부속서 2) 이요구되는화물목록최신화 17, 18, 19 및 21장의개정에따라, 유해액체화물의운송요건이최신화되었으나, 황산 (Sulphur Molten) 의경우, 황화수소발생에따른사항이고려되지않았으므로기존의 IBC Code 17장운송요건을그대로적용하는것으로합의
선박평형수관리협약
BWMS 명칭개발사주관청처리방식결과 Environcleanse intank TM (Bulk Chemical Variation) Envirocleanse ( 미국 ) 노르웨이 NaOCl + 순환처리장치 + 중화장치 최종승인 CleanBallast R - Ocean Barrier System Veolia Water Technologies ( 독일 ) 노르웨이 필터 + 전기분해 + 중화장치 기본승인 MICROFADE Ⅱ Kuraray/Kashiwa ( 일본 ) 네덜란드 필터 + NaDCC + 중화장치 최종승인 Purimar TM 삼성중공업대한민국 필터 + 전기분해 + 중화장치 최종승인 ( 담수사용확대 ) JFE BallastAce R JFE Engineering Corporation 일본 필터 + 약품투입 + 중화처리 최종승인불허 FlowSafe Flowwater Technologies 키프로스 파동장치 + 전기분해 + 중화장치 기본승인
목적 : MEPC 73 에승인된 BWM.2/Circ.70 (BWMS 시운전시험지침 ) 의무조치 BWMS 의기계, 물리, 화학및생물학적공정이적절하게작동하는지확인 협약개정안에기구에서개발된지침 (BWM.2/Circ.70) 인용 추가논의결과 BWMS가이미설치되었고, D-2규칙의준수가확인된선박 : 시운전시험적용하지않음 BWM.2/Circ.70의개정을위한제안사항 : PPR 7에의제문서제출요청 BWMS Code 개정불필요 ( 제E-1규칙개정안 : Statutory link 추가및관련지침포함 ) 각주관청에시운전시험에관한지침제공촉구
국제평형수관리증서양식에규정된 사용된평형수관리방법의상세 " 개정안승인 본선에적용된주요평형수관리방법 - 기존의제D-1규칙 ( 평형수교환기준 ), 제D-2규칙 ( 평형수배출성능기준 ) 및제 D-4규칙 ( 시제품평형수처리기술 ) 의적용표기항목에추가로, 다른관리방법기입을위한 Regulation ( ) 에따른다른방법 표기항목추가 BWM.2/Circ.66 BWM 협약부록Ⅰ( 국제평형수관리증서양식 ) 의통일해석 개정안승인 BWM.2/Circ.66 ( BWMS 설치일 통일해석 ) 에기재된 Guidelines (G8) (MEPC.174(58) or MEPC.279(70) BWMS CODE 로변경
PPR 7 에의제문서제출요청 IBWMC 에기재되는평형수용량 : 일반적인운항요건하에주입되는평형수용량 IMO 환경관련협약조항의통일해석 " 의제로 PPR 전문위원회에제출요청 PPR 7 에구체적인제안제출요청 특수한선박의협약적용을위한협약개정제안 다목적구조선박 ( 제A-5규칙, 동등적용요건 ), BWMS 설치가어려운선박 ( 예, 특수예인선, 제A-4규칙면제 ) 에대한협약개정제안이있었으나, 현재사용가능한협약내평형수관리옵션사용으로논의 (MEPC 75에서재논의 )
BWM.2/Circ.42/Rev.1 ( 선박평형수샘플링및분석지침 ) 에생체염색 (CV 6) 방법추가제안 해당문서및정보문서 PPR 7 에서논의 Output 1.14( 선박평수샘플링및분석에관한지침개정 ) 완료목표년도 : 2021 년까지로연장 협약제 A-4 규칙에따른 2017 위해도평가를위한지침 (G7) 개정을위한구체적인 제안을추후위원회에제출요청 담수시험을하지않은 BWMS 를 BWMS CODE 에따라형식승인받고자할경우, 개정된방법론 (BWM.2/Circ.13/Rev.4) 에따라담수시험결과에대해기구의승인을 반드시받아야함
UN 해양회의 ( 17.06.05. ~ 09.) SDG 14 이행을위한 행동촉구선언문 채택 제30차 IMO 총회 ( 17.11.27. ~ 12.06.) 해양플라스틱쓰레기문제해결을위한 IMO의선도적역할강조 MEPC 72차에해양플라스틱문제를정식의제로써논의요청 제72차 IMO MEPC ( 18.04.09. ~ 13.) 해양플라스틱쓰레기문제를신규작업과제 (2018-2019) 로승인 제73차 IMO MEPC ( 18.10.22. ~ 26.) 선박기인해양플라스틱쓰레기감축을위한회원국의다양한방안수렴 30개조치계획을포함한결의서 (Res.MEPC.310(73)) 초안승인 제74차 IMO MEPC ( 19.5.13. ~ 17.) 선박기인해양플라스틱쓰레기감축을위한 IMO Study 연구범위설정 30개조치계획을단 중 장기계획으로구분및 IMO Strategy Plan 준비
선박기인해양플라스틱쓰레기로인한해양오염의영향평가 연구결과기반으로궁극적으로는선박으로부터발생되는미세플라스틱을 포함한플라스틱쓰레기감축규제마련 선종, 크기, 지역등에따른플라스틱쓰레기배출량및종류에관한분석 해양플라스틱쓰레기의재활용및재사용기술분석 부적합한항만수용시설 (Port Reception Facility) 의원인및대안검토 해양플라스틱쓰레기감축을위한다양한인센티브및비용회수정책검토 각회원국 ( 지역별, 항만별 ) 에서시행하는다양한 Cost Framework 제도검토 어업활동에따른플라스틱쓰레기배출량분석및관리방안마련 모범적인선박의폐기물관리제도의검토 플라스틱대체물질사용사례, 발생원감축등
PPR ( 해양오염방지대응전문위원회 ) MARPOL 부속서 Ⅴ장 10규칙 ( 폐기물관리기록부, 관리계획 ) 적용강화방안검토 Resolution MEPC.295(71) 개정검토 (MARPOL 부속서 Ⅴ장이행지침서 ) 폐기물양륙에적합한항만수용시설구축의무에관한 MEPC Circular 발행등 III ( 협약이행전문위원회 ) MARPOL 부속서 Ⅴ장이행강화를위한 PCS Procedure 개정검토 HTW ( 인적요소및훈련당직전문위원회 ) STCW 및 STCW-F 협약개정 (STCW 협약개정 : 2020년, STCW-F 협약개정 : 진행中 ) 을통한해양환경보호관련훈련및자격요건강화 CCC ( 화물및컨테이너전문위원회 ) 플라스틱이포함된유실컨테이너및화물의보고제도개발요청
실효성있는어구 (Fishing Gear) 마킹제도의적용검토 군소도서국및극지해역의폐기물양륙의영향평가 GESAMP(UN 해양환경전문가그룹 ) WG 43 보고서검토등 WG 43: GESAMP Working Group on sea-based sources of marine litter IMO 기술협력 (Technical Cooperation) 및역량강화 (Capacity-Building) 활동수행 케이프타운협정 *(Cape Town Agreement) 비준독려 길이 24m 이상어선선박의통신, 구명, 항해장비등에관한선박안전규정 케이프타운협정 : 어선선박의구조, 복원성, 감항성등을규정하는어선의안전과관련된협약으로서, 발효조건은 22 개국의회원국이수락하고이나라들의공해상을항행하는길이 24m 어선선박의합계척수가 3,600 척이상이되는날로부터 12 개월이후에발효됨. 2012 년채택된이래현재 11 개국가입.
U N F C C C ( 92년 5월 ) 유엔기후변화협약채택 (UNFCCC, 94년발효 ) ( 97년) 교토의정서채택 ( 05년발효 ) ( 11년) 교토의정서기간연장 (~ 20년까지) ( 15년 12월 ) 파리협정채택 ( 16년 11월발효 ) ( 18년 12월 ) 파리협정세부이행규칙마련 I M O M E P C ( 18년 4월 )IMO 선박온실가스감축초기전략채택 ( 16년 10월 ) 선박온실가스감축로드맵및 IMO DCS 규제채택 ( 11년)MARPOL 부속서 6, 제4장에너지효율규정신설, ( 13년) EEDI 규제시행 ( 98년 12월 ) 선박으로부터의온실가스배출량산정연구실시 ( 91년 11월 ) IMO 총회, 선박으로부터의대기오염방지 결의안 A.719(17) 채택
U N F C C C 파리협정에따른온실가스감축활동이행실적점검 (Global stocktake) I M O M E P C 1. 제4차 IMO GHG STUDY ( 19~ 20) 2. IMO DCS DATA 수집 ( 19), 제출및분석 ( 20), 의사결정 ( 21) 3. 단기감축조치확정및승인 ( 20년 10월 ), 채택 ( 21년), 발효 ( 22년) IMO 온실가스감축최종전략채택 ( 23년)
비전 IMO 는국제해운에서발생하는온실가스배출량저감에지속적으로전념하고, 사안의시급성을고려하여금세기내가능한빨리단계적으로퇴출 ( 탈탄소화 ) 한다. 의욕수준 ( 목표 ) 1. EEDI의단계적이행을통하여각선박 ( 신조선 ) 의탄소집약도감소 2. 국제해운 Transportwork 당평균 CO 2 배출량을 2030년까지 2008년대비최소 40% 감축, 2050년까지 70% 개선할수있도록노력 3. 전체선박의연간온실가스총배출량을 2050년까지 2008년대비 50% 이상감축
8가지후속활동프로그램수립 1) Group A : 이미시행중인조치및현재 IMO에서규제하고있는단기감축조치 2) Group B : 시행중이아닌조치및데이터분석이필요한단기감축조치 3) Group C : 시행중이아닌조치및데이터분석이필요치않은단기감축조치 4) 중 / 장기후보조치및식별된장애요소를다루기위한활동 5) 국가별영향 (Impacts on States) 6) 제4차 IMO GHG Study 7) 역량강화및기술지원, 연구개발 8) 최종전략개발을위한추가활동
활동흐름 2018 2019 2020 2021 2022 2023 MEPC 73 MEPC 74 MEPC 75 MEPC 76 MEPC 77 MEPC 78 MEPC 79 MEPC 80 단기감축조치 (Group A) 구체적제안요청 제안사항고려 감축조치고려및결정예 ) 현재의에너지효율개념 ( 특히, EEDI, SEEMP, ITCP) 의추가적인개선 단기감축조치 (Group B) 구체적제안요청 제안사항고려 감축조치고려및결정 데이터분석특히, IMO DCS 의데이터분석 단기감축조치 (Group C) 구체적제안요청 제안사항고려 감축조치고려및결정예 ) 국가실행계획 (NAP), 연료탄소집약도, 온실가스전과정평가, R&D 등 ) 중 / 장기감축조치및장애요소를고려하기위한활동 구체적제안요청 장애요소식별및해결을위한제안사항고려 중장기감축조치개발을위한개선사항및일정수립 (2023 년후계속 ) 국가별영향 구체적제안요청 절차확정 초기전략을고려한세부조치별영향평가 제 4 차 IMO GHG Study 범위 (Scope) 연구착수중간보고서최종보고서 역량강화및기술지원, 연구개발 영향평가및조치이행지원을포함한행동개발및실행 최종전략개발을위한 추가활동 MARPOL 부속서 6 제 22.A 규칙 (IMO DCS) 에따른선박연료유소비데이터수집 IMO DCS 데이터및기타관련정보를고려한초기전략개정작업착수 개정전략채택
접근방법 접근방법 1. 접근방법 2 접근방법 3. 접근방법 4. 접근방법 5. 접근방법 6. 접근방법 7. 접근방법 8. 접근방법 9. 접근방법 10. 접근방법 11. 접근방법 12. 접근방법 13. 접근방법 14. 온실가스감축방법분류 EEDI 프레임워크를기반으로하는현존선에너지효율향상신조선의 EEDI 프레임워크강화 SEEMP 프레임워크를기반으로하는현존선에너지효율향상적절한운항에너지효율지수식별최적속도및선박감속규제개발메탄슬립감축규제개발휘발성유기화합물 (VOCs) 감축규제개발국가활동계획 (NAP) 개발권장선박 GHG 감축을위한항만개발활동장려연구개발 (R&D) 활동착수및지원 First mover를위한인센티브제도개발모든연료에대한전주기 GHG/ 탄소집약도지침개발대체저탄소 / 무탄소연료활성화를위한프로그램마련새롭고혁신적인감축메커니즘
1. 연간평균최대속도규제 (Maximum annual average ship speeds) (CONCEPT) - 선종별 / 톤급별속도기준선을설정하여, 단계별속도감축률부여 - IMO DCS 자료를활용한연평균속도규제 ( 논의결과 ) - 속도조정을통한온실가스감축은새로운기술도입없이온실가스를감축할수있는조치 - 환경단체를제외한대부분의국가가반대 - 강제적으로속도를감축해야하는선박감속보다최적선속 (Speed Optimization) 을지지
2. 목표기반에너지효율규제 (CONCEPT) - 선주가감축률달성방법선택가능 축 / 엔진출력제한 ( 선속저감 ) 대체연료사용 또는 노후선교체 에너지저감장치등기술적효율개선 ( 논의결과 ) - 대부분의국가가목표기반컨셉찬성 - 규제방법및기준선, 감축률설정에 대해서는다음작업반회의 ( 19.11 월 ) 에서 논의예정 - 빠르면내년봄 ( 20 년봄 ) 협약개정가능 - 23 년이전에협약발효하기위해서 20 년가을, 조치마련될것으로예상
- 온실가스감축조치가해운무역시장및운송비용등에미치는영향을분석 - 감축조치의긍정적 / 부정적영향을함께고려하여조치도입여부최종결정 - 육상전력수용설비, 청정연료 ( 대체연료 ) 수급인프라확대, 친환경선박의항만 인센티브제도확대, 항만입출항최적화등을장려 - (IMO 의역할 ) 회원국및국제기구 (IAPH) 간협력, 역량강화, 우수사례공유 - IMO 선박온실가스감축초기전략의기술협력및역량강화등의활동에재정적 지원을위하여펀드설립 ( 개발도상국지원 )
4. MARPOL 부속서 6 장통일해석승인
Phase 2 이후에너지효율설계지수 (EEDI) 검토를위한통신작업반결과보고서초안이일부수정되어승인됨 - EC 및유럽국가 ( 벨기에, 네덜란드 ) 는컨테이너선감축률추가강화및 EEDI 최소값 30% 이상을주장함
279,000 DWT 이상대형벌커에대한기준선완화방안 - 벌크선기준선설정당시데이터부족 (234,000DWT 이상 5 척사용 ) 및 2018 년인도된초대형 (400,000DWT) 벌크선의경우최신에너지저감기술의도입에도불구하고 Phase 2 를만족하지못함을이유로제시함
MEPC 73 차에논의된제한추진출력개념에옵션이추가된제안사항검토 - 통상운전시제한추진출력까지사용, 비상상황시 비상버튼 " 을이용하여 MCR 까지사용가능한옵션제안 - 위조방지장치가장착된자동기록장치를이용하여 PSC 에서확인가능 - MEPC 75 차에제한추진출력지침서에대한명확한제안을요청함 최소추진출력임시지침서의최종안개발필요성논의 - 제한추진출력개념에대한개발과최소추진출력임시지침서의최종안개발이동시에진행되어야함을동의, 차기회의에관련문서제출을요청함
2021 년 1 월 1 일발효예정인질소산화물배출제한지역과관련한 MARPOL 부속서 6 장개정사항 ( 북해및발틱해역 ) 을반영한통일해석 Tier 적용주요내용 - Tier III 적용엔진의의미는 ECA 적용시점이후추가또는교체엔진 - Certified Tier II only : ECA 적용시점이후에선박에설치되는 Tier II 엔진을의미 - ECA 적용이전 Tier II에따라설치된엔진은 Tier II only 에해당되지않음 - ECA 적용이전설치된엔진에주요개조적용시 Tier III 판단, 기록요건이적용됨 - 면제요건을바탕으로 ECA내운전하는 Tier II엔진은기록이요구됨
선박연료유적재금지조항을비상기기에적용여부에대한해석 - 비상기기의연료유에도황함유량기준적용 ( 부적합연료유적재금지 ) 동규칙의 폐기물이장치에공급되어서는안된다 " 라는용어적용해석 - 연속공급형소각기의경우, 슬러지는폐기물로간주되지않으며, 연소실온도가 650 까지예열된후투입해야함 동규칙의 시동후 5분내에연소실가스출구온도가 600 에도달 해석 - 일괄장착형소각기의경우, 고체폐기물이연소되고있을때실제연소실구역온도가기동 5분내에 600 이상설계
1. 0.50% 연료유황함유량규정관련 MARPOL 부속서 6 협약개정안승인 - MARPOL 샘플 PSC 검증, 사용중연료유샘플링허용, 샘플링포인트설치또는지정강제화, 연료유황함량검증방법개정및추가 - 연료유황함량검증 : 공급연료유 100% 신뢰도, 사용중연료유 95% 신뢰도 2. 0.50% 연료유황함유량규정이행을위한지침서채택 - FONAR : 적합연료유이용불가시기국및항만당국에보고및승인후고유황유사용가능 - PSC 원격측정 / 휴대용측정기 / 샘플분석이용가능, 불이행발견시고유황연료유전량양륙및저유황유수급, 해당항구에서적합유공급불가시차항까지단항차허용 3. MARPOL 부속서 6 이행을위한지침서채택 - 적합유이용불가보고 (FONAR) 를받은경우항만당국은환경, 안전, 물류등여러가지상황을고려하여부적합유의사용허용여부를결정 - BDN 과공급연료유샘플분석결과상이할시기국, 항만당국, 벙커링항만, 연료유공급업자등에게통보
4. 부적합연료유사용후잔량처리를위한비상대책방안지침승인 - 부득이부적합연료유를적재후남은잔량은기본적으로육상또는타선박양륙필요, 항만당국승인방법시행, 탱크및라인상잔존물저유황유로희석가능 ( 공해상사용불가 ) 5. 배기가스세정장치센서및장비이상시처리관련지침승인 - 1 시간이내이상은고장으로취급하지않음, 별도의보고필요없음 - 1 시간이상이어지는고장의경우기국및항만국에보고, 저유황유사용, 테크니컬매뉴얼에따른조치필요 6. 연료유샘플보관기간 - PPR 7 에서통일해석개발필요성검토키로함
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5. 사용중연료유샘플채취를위한샘플링장치설치 6. 0.50% 연료유황함유량규정비상기기적용 7. BDN 과 Bunker Sample 의황함유량차이발생시조치
세정수의해양유해성관련입장 ( 문서 ) 유럽 (MEPC 74/14/1) : 유해성검토필요 ( 환경과지역적영향성 ) 제안 독일 (PPR 6/INF.20) : 유해성금속이 EGCS 에서배출, 5 개선박 9 개샘플 중국 (MEPC 74/14/9) : 유럽제안지지, 4 단계위해도평가제안 파나마 (MEPC 74/INF.10) : MIT 와함께시행, EGCS 관련문헌 13 가지를분석결과세정수가해양생물에영향을줄우려, 추가연구필요 CESA (MEPC 74/14/8) : 73 차에서 238 개샘플분석결과배출기준이하유럽의제안에대해 2 단계로나누어 3 개대표지역에서평가를제안 일본 (MEPC 74/INF.24) : 모든선박에개방형 Scrubber 탑재가정, 단 / 장기환경영향평가결과세정수의위험성은무시할수있는수준임 CLIA (MEPC 74/14/7) : 281 샘플검사결과, 영향성거의없음 2020-2021 PPR 의제로 Scrubber 세정수의해양유해성검토선정 상기모든문서를검토하고의제제목및범위새롭게지정 PPR 6 에서 GESAMP 에요청한 EGCS 세정수의환경영향성과학적분석의뢰관련하여 GESAMP* 는 Task team 개설계획, 이를위한펀드요청 GESAMP Task team 분석결과는 PPR 7(2020.2) 으로보고될예정 * Joint Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Environmental Protection
EGCS 고장시지침승인 1. 시스템고장 단시간배출기준초과및센서이상은고장으로보지않음 고장발생시 ETM 활용하여정비및 EGCS 기록부에기록할것 1 시간내해결되지않을경우적합연료유 ( 황 0.50% 이하 ) 로전환 적합연료유가없거나양이부족한경우기국및항만당국에연락및협의 2. 단시간배출기준초과 엔진로드변화등으로인해단시간배출기준초과발생가능, 정상적동적반응이며고장이아니더라도발생가능, 규정위반으로볼수없음 3. 센서이상 센서이상은규정위반으로볼수없으며, 증명하기위해아래기록유지 모든파라미터들이센서이상전과다르지않음을나타내는데이터 이상발생이후사용연료유황함유량, 센서수리및교체기록 4. 관계당국보고 1 시간내해결불가한이상및반복적이상은기국및항만당국보고필요 계획된항만기항및수리계획에대해기국 / 항만국의동의요구
부적합연료유처리를위한비상대책방안지침승인 Compliant fuel oil 확보불가시, 선박은 FONAR (Fuel Oil Non-Availability Report) 를기국 / 항만국에보고후 Non-compliant fuel oil 사용가능 차항에서 Compliant fuel oil 수급해야함 Non-compliant fuel oil 수급시선박은 Safety margin 으로약 20% 정도를더싣게되는데차항에서남은잔량의처리방법은다음과같음 1 육상시설또는타선박으로이송처리 2 항만당국이허용한방안으로처리 3 운항및벙커링계획변경또는선내보관 어떠한경우든항만당국의지시에따름, 그러나기본적으로는양륙필요 공해상사용허용제안은받아들여지지않음에따라공해상사용불가 탱크및라인상잔존물유황성분이가장낮은저유황유로희석가능, 규정만족및이행여부는선박의책임
연료유황함량검증방법 (MARPOL 부속서 6, 부록 6) 개정 기존 : MARPOL 샘플 Stage 1 및 Stage 2 방법기술 개정 - Sample 세분화 : MARPOL Delivered / In-use / Onboard Samples - MARPOL Delivered Sample : 100% 신뢰도만족 - In-use and Onboard sample : 95% 신뢰도만족 구분 공급연료유샘플 (MARPOL Delivered Sample) 사용중및보관연료유샘플 (In-use and onboard sample) 신뢰도 허용범위 0.10% 0.50% 100% 0.10% 0.50% 95% 0.09~0.11% 0.47~0.53% * 필요시관계당국에서재평가가능조항추가
PSC 검사시 In-use 및 Onboard sample 채취및검사가능 (Reg.14.8 신설 ) Sampling point 설치또는지정강제화 (Reg.14.10 및 11 신설 ) 2021 년 8 월예상 신선 : 건조시설치 현존선 : 개정안발효후 12 개월후도래하는첫번째 IAPP 정기검사까지 샘플링포인트위치및확인 황함량검증을위한선상샘플링지침 (MEPC.1/Circ.864/Rev.1) 참조 - 접근이용이한연료유연소장치최근접부위, 유량 온도 압력 연료유종류고려하여, 고열부 전기장치를피하거나보호하여설치또는지정 - 설치또는지정후도면및현장표기, 승인필요없이검사원현장확인
14.1 규칙의비상기기적용관련통일해석 3규칙예외조항은인명구조또는선박안전확보를위한상황에적용 발전기엔진, 구명정엔진, 비상소화펌프엔진등비상기기들은주기적 ( 주 1회 ) 으로운전시험이필요한장비로이는비상시라고보기힘듬 2020년 1월 1일이전까지비상기기연료유확인및황함량 0.50% 이하연료유로교환필요
MARPOL 부속서 6 검증을위한 PSC 지침서개정 문제상황 : BDN 상규정만족으로확인, Sample 분석의뢰후선박출항, 분석결과접수, 결과상황함유량이규정 (0.50% 또는 0.10%) 초과상황발생 해결방안 : 선장은양식에상관없이이상황을기국에보고차항항만당국, 연료유수급항만당국및연료유공급업자에게전달 PSC 지침서상 2.1.6항신설
Scrubber 세정수해양유해성검토시행 Scrubber 고장 : 2가지기준으로구분 (1시간이내 / 1시간이상 ) 1시간이상고장시기국 / 항만당국에연락및협의 FONAR 이후 Non-compliant fuel oil 잔량의처리 : 기본적으로양륙필요 연료유샘플의황함유량검증신뢰도 : 공급연료유 100%, 사용중연료유 95% 사용중연료유샘플링포인트설치 / 지정 : 2022년 8월이후첫정기검사까지 비상기기연료유확인및필요시 0.50% 이하연료유로교환