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iii

vii

요약

제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및범위

제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적

제 2 절과업의내용및범위 1) ()

제 2 장총교통비용의정의및분류 제 1 절총교통비용의정의 제 2 절총교통비용의분류

제 2 장총교통비용의정의및분류 제 1 절총교통비용의정의 ()

/ / / 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17 18. 19. 20. 21. 22. 23.

EXTERNAL COSTS FULL COSTS INTERNAL COST

제 2 절총교통비용의분류 ()

제 3 장총교통비용산정방법론 제 1 절정부비용 제 2 절내부 ( 민간 ) 비용 제 3 절외부비용

제 3 장총교통비용산정방법론 제 1 절정부비용

도로 도로면적 공사평균단가

순자산 총자산 물가배율 순자산 총자산 잔가율

제 2 절내부 ( 민간 ) 비용

(4) (5) (9) (6)

- - - - - - - - -

ξ ˆ ˆ ˆ ξ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ = = =

ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ ˆ X Y

Transportation Vecicle Purchase Gasoline and motor oil Other vehicle expense

Public transportation

Purchase of vehicles Operation of personal transport Transport services

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

제 3 절외부비용

= c +x (1) PMC = c(x) < c(x)+cdc/dx = PMC + MEC = SMC (2) SMC = PMB = PMC < SMC (3) AV = F(V,K) (4)

MC = δ δ (5)

CC = (6) = V 2 AC(V 2 ) - V 1 AC(V 1 ) -

Year FAA Terminal Area Forecast, FDOT Florida Aviation System Miracle Strip Aviation Staff, 2007 Plan, 2007 2007 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Delay on Approach Delay on Departure Total Total Delays Reported(minutes) Total Operations Reported Average Delay Per Operation(minutes) Total Annual Operations Total Annual Delay Aircraft Category Total Operations in 2006 % of 2006 Operations Single-Engine Piston Twin-Engine Piston Turboprop Turbojet Total

Aircraft www.planequest.com Variable Operating Costs FAA Report Result of Planequest Comparison Cessna 170 Cessna 175 Cessna 340 Citation Ⅲ Gulfstream Ⅲ Gulfstream Ⅳ Gulfstream Ⅴ King Air 200 King Air 300 Learjet 25 Hawker 400

Economic Values Category Piston Engine Airplanes 1 to 3 seats(<=200hp) Piston Engine Airplanes 1 to 3 seats(>200hp) Piston Engine Airplanes 4 to 9 seats One-Engine(<=200hp) Piston Engine Airplane 4 to 9 seats One Engine(>200hp) Average Variable Operating Costs (Excluding Crew) Aircraft Average Operating Cost per Hour (Excluding Crew) Average Operating Cost per Hour (Including Crew) Single-Engine Twin-Engine Turboprop Turbojet

Aircraft Average Operation Cost Weighted Operational Fleet Mix Category (Excluding Crew) Cost(Excluding Crew) Single-engine Twin-engine Turboprop Turbojet Average Operational Cost per Hour at DTS

Block Hour Crew Fuel & Oil 2 Engine Narrow Body 2 Engine Wide Body 4 Engine Wide Body Turboprops 20

- - -

Air Carrier General Aviation

α β α β 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

국내선체크인수속시간및보안검색수속시간을측정 :, 국제선체크인수속시간, 보안검색수속시간, 출국수속시간, 그리고입국수속시간을측정 :, 각공항별수속단계별창구의숫자를기준으로수속단계별시간당처리용량을계산 각공항별해당연도표본일의시간대별출발및도착여객수와단계별처리용량을가지고결정적대기모형 (deterministic queueing model) 을적용하여여객지체시간을계산 1 5

(%) () (%) () 1) 2)

χ λ λ

ㆍ ㆍ ㆍ ㆍ ㆍ ㆍ ㆍ ~ ㆍ ㆍ ㆍ ㆍ ㆍ (port charges) ㆍ ㆍ

,,,,,

3 P&I P&I / 30

/,, / /

화물가치 사회적할인율 화물가치 사회적할인율

KTX 2006 1) 2008 2) 2008 3)

역 번째차량의계획도착시간 역 번째차량의실제도착시간 역 번째차량의하차수요 역 번째차량이용자의시간가치

SO 2 NOx TSP CO HC

1) () 1) (km/ ㆍ ) (g/km) CO HC NOx PM SO 2 2) LPG LPG LPG LPG

CO HC NOx PM SO₂ HC NOx PM SO2

CO 2= 연료소비량 배출계수 산화율 탄소몰입량 LPG

L.P.G B-A B-C JA-1 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 () Bitumen * LPG* * * (fraction of carbon stored)

1 (NGL) (Kg C/GJ) 2 LPG (Bitumen) Petroleum Coke Refinery Feedstock 1 Peat 2 BKB & Patent Fuel Coke LNG

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

제3장 총교통비용 산정방법론 91 소음으로 인한 피해기준은 보통 60dBA 이하이며, 소음이 60dBA 이상일 때는 생리적 변화로 인한 피로감의 가중, 심장 박동수의 변화, 혈압의 증가, 호르몬 분비의 변화와 같은 신경계통과 관련된 스트레스를 받으며 순환기계통의 질병을 유발할 수 있고, 85dBA 이상일 경우에는 청각장애를 일으킬 수 있음(INFRA/IWW, 2000) Babisch(1993) 등은 65dB 이상의 교통소음에 노출될 경우 심장질환의 발병 가능 성이 20% 증가하는 것으로 분석한 바가 있으며, Babisch(1994) 등은 심장계 질환의 발병가능성이 교통소음의 수준이 높아짐에 따라 동반 상승하는 관계를 밝혀냈음 그림 < 3-12> 소음이 인체에 미치는 영향

(06:00~22:00) (22:00~06:00) 1) 2) 3) 4) 5)

(06:00~22:00) (22:00~06:00),,,, 50 (LeqdB(A)),,,, (LeqdB(A)),,,, 50,,,, (LeqdB(A) (Leq db (A)) 2000 1 1~ 2009 12 31 2010 1 1 (06:00~ 22:00) (22:00~ 06:00) (06:00~ 22:00) (22:00~ 06:00)

( db (A)) ( db (A)) ( db (C)) 195 195 97.5 97.5 195 195 175 cc 175 cc 80 cc 80 cc

( db (A)) ( db (C))

% of GNP

() (2000) (2001) (2001g) (2002a) (2002)

제 4 장총교통비용산정 제 1 절정부비용 제 2 절내부 ( 민간 ) 비용 제 3 절외부비용

제 4 장총교통비용산정 제 1 절정부비용 00 01 02 03 04 05 06 07 08 (%) 5 (%)

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 1) () 2),

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

2007 2008

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 ()

2004 2005 2006 2007 2008

2007 2008 2008

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 1) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 () 1) () 2)

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2004 2005 2006 2007 2008 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 1) 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 국비지방비자체조달민자기타합계 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

2004 2005 2006 2007 2008 GDP (%) 1)

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 ( ) ( ) 1) 3)

제 2 절내부 ( 민간 ) 비용

2006 2007 2008 2008 2007 (%) (%) () 01. () 02. () 03. () 04. () 05. () 06.() 07.() 08.() 09. () 10.() 11. () 12. ()

2005 2006 2007 2008

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

제 3 절외부비용

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 ( ) (A) GDP(B, ) GDP (A/B, %)

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 (%)

(%) 2000 2001 2002 2003 2004 2002 2006 2007

(%)

(ㆍ) ( ㆍ) () KTX () () KTX ()

, () (%)

() (%) () (%) /

(%)

CO HC Nox PM SO 2 LPG LPG LPG LPG

CO HC Nox PM SO 2

CO HC NOx PM SO 2 LPG LPG LPG LPG

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

2006 1) 2007 2008

제 5 장결론및향후추진계획 제 1 절결론 제 2 절향후추진계획

제 5 장결론및향후추진계획 제 1 절결론 GDP (%) 1) 3) 2)3) () 3)

제 2 절향후추진계획

참고문헌

부록 A. 공항접근도로및화물이동실태조사 B. 항만접근도로및항만내화물이동실태조사 C. 항공부문지체 ( 혼잡 ) 비용산정조사 D. 항만부문지체 ( 혼잡 ) 비용조사설문양식 E. 항만입출항실적자료조사양식

A. 공항접근도로및화물이동실태조사

(%) (km/h) (km) ( km)

2 4 2 4 2 6 2 6 2 4 2 6

3 10 4

I.C() 00~01 01~02 02~03 03~04 04~05 05~06 06~07 07~08 08~09 09~10 10~11 11~12 12~13 13~14 14~15 15~16 16~17 17~18 18~19 19~20 20~21 21~22 22~23 23~24 (%)

() 00~01 01~02 02~03 03~04 04~05 05~06 06~07 07~08 08~09 09~10 10~11 11~12 12~13 13~14 14~15 15~16 16~17 17~18 18~19 19~20 20~21 21~22 22~23 23~24 (%)

<> <>

07~08 08~09 09~10 10~11 11~12 12~13 13~14 14~15 15~16 16~17 17~18 18~19 19~20 20~21 21~22 22~23 23~24 24~01 01~02 02~03 03~04 04~05 05~06 06~07

B. 항만접근도로및항만내화물이동실태조사 PNC (TEU) (TEU) (B/A) (TEU) (TEU) CFS (R/T) CY(m2) (TEU) CY (TEU/m2)

A B

C. 항공부문지체 ( 혼잡 ) 비용산정조사 1. 가장붐비는카운터 (station) 를선택 2. 측정을시작하는승객이카운터대기선을출발하는시각 ( 보안검색의경우에는검색을위하여소지품을꺼내기시작하는순간 ) 에초시계시동, 승객수계산시작 3. 중간에승객이카운터를떠나빈카운터가되는시각에초시계정지 4. 다음승객이카운터대기선에도착할때초시계재시동 5. 3번과 4번을반복 6. 마지막승객이카운터를떠날때초시계정지, 승객수계산종료 7. 초시계총경과시간과승객수입력 측정시작시각과측정종료시각은조사자가임의로적절히선택함 ( 대략한번에 10~20명정도가적정, 대기자가많을경우는그이상도가능 ) 출입국심사는반드시내국인용과외국인용을별도로조사

국내선조사표 공항명 : 날짜 : 요일 조사자성명 ( 소속 ): 항공사 : 항공 수속종류 : 1. 체크인 (w/o 수하물 ) 2. 수하물탁송 3. 보안검색 시작시각종료시각소요시간수속인원비고 계

국제선입국조사표 공항명 : 날짜 : 요일 조사자성명 ( 소속 ): 항공사 : 항공 시작시각종료시각소요시간수속인원비고 계

국제선출국조사표 공항명 : 날짜 : 요일 조사자성명 ( 소속 ): 항공사 : 항공 수속종류 : 1. 체크인 2. 보안검색 3. 출국심사 시작시각종료시각소요시간수속인원비고 계

D. 항만부문지체 ( 혼잡 ) 비용조사설문양식

E. 항만입출항실적자료조사양식