그림 2.37 내장재의 HRR곡선 Material : Polyester FRP + PE Form Specimen Thickness : 13mm (FRP : 2mm + Form :11mm) Ignition Temperature : 454 Specific Heat : 1.
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- 익 설
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1 - Ceiling Panel 천장 (Ceiling panel) 의주구성재료는 Polyester FRP 이며그림 1 은콘칼로리 미터 (ISO ) 로구해진곡선이다. 열특성물성치는다음과같다. 그림 2.36 Polyester FRP HRR 곡선 Material : Polyester FRP Specimen Thickness : 2mm Ignition Temperature : 454 Specific Heat : 1.67kJ/kg g Conductivity : W/m K Density : 1505kg/ m3 - 내장재 : Side panel + 단열재내장재의주구성재료는 PE FRP와 PE Form으로구성되어있다따라서먼저 PE FRP가연소되고최성기에이르렀을때 PU Form이연소가시작되는것으로가정하였다. 그림 2 에서보는바와같이두재료의 HRR 을순차적으로합산하였다. 내장재의특성물성치는각두께에대한상당값을계산하여입력하였다. 발 화온도는먼저연소되는 PE FRP 를기준으로하였다
2 그림 2.37 내장재의 HRR곡선 Material : Polyester FRP + PE Form Specimen Thickness : 13mm (FRP : 2mm + Form :11mm) Ignition Temperature : 454 Specific Heat : 1.67kJ/kg g Conductivity : 0.256W/m K Density : 268kg/ m3 - 의자 : Seat Cover + PU Form + Felt 의자는의자커버와 PU Form으로구성되어있고내부에 Felt로되어있다. 내장재와마찬가지로각재료가최성기에서순차적으로연소된다고가정하였다. 그림 3에서보는바와같이세가지재료의 HRR을순차적으로합산하였으며열특성물성치는각두께에대한상당값을계산하여입력하였다. 발화온도는먼저연소되는의자커버를기준으로하였다. 그림 2.38 의자 HRR 곡선
3 Material : Seat Cover + PU Form + Felt Specimen Thickness : 38mm (Seat Cover : 5mm + PU Form :19mm + Felt : 14mm) Ignition Temperature : 496 Specific Heat : 1.469kJ/kg g Conductivity : 0.067W/m K Density : 120.8kg/ m3 - 바닥재 : PVC 바닥재의재질 PVC 로되어있다. 그림 4 와같이각데이터를해석을수행할 때입력하였다. 그림 2.39 바닥재의 HRR 곡선 Material : PVC Specimen Thickness : 3.23mm Ignition Temperature : 487 Specific Heat : 1.5kJ/kg g Conductivity : W/m K Density : 1400kg/ m3-69 -
4 제 3 장 지하철차량유형별화재시뮬레이션 3.1 국내외지하철관련사고사례조사 국내지하철사고사례 1) 서울메트로 3호선열차화재사고사례 2014년 5월 28일 10시 54분경 70대남성이도곡역에서객차내에불을지르는사건이발생하였다. 대피과정에서 1명이발목을다쳤으며승강장에도달하지못한나머지 4칸에탔던승객 100여명은비상문을연뒤선로로대피하였다. 이들은선로를따라이전역인매봉역까지걸어서대피하였다. 그림 3.1 방화직후열차내부 ( 좌 ), 사건요약 ( 우 )
5 2) 서울메트로 2호선열차추돌사고사례 2014년 5월 2일 15시 30분경 2호선상왕십리에정차되어있던 2258열차를 2260열차가추돌하는사고가있었다. 2260열차의자동정지장치의고장으로사고가발생하였다. 승객 1,000여명이선로를따라대피하였고, 일부승객은강제로문을열고탈출하였다. 이사고로인하여승객 238명이부상을입었으며, 이중 76명은입원치료한것으로알려졌다. 그림 3.2 상왕십리역열차추돌사고요약 3) 부산교통공사 1호선열차화재사고사례 2012년 8월 27일 14시 03분경부산교통공사 1호선제1161호전동열차가서대신역에서대티역방향으로운행하던중앞에서 7번째전동차 (2호차) 지붕에서아크 (1차) 가발생하였다. 전차선에전기를공급하던변전소는전기공급이자동으로일부중단되었다가재급전되었고, 전동차는타력으로운행되어대티역승강장에도착하여승객들이내리고있던 14시 03분경, 2호차지붕에서다시제2 차및제3차아크가발생되었다. 승객들이승강장에서대피하던중아크에의한불빛과매연이지하승강장주변에급속히확산되었고, 연기를흡입한일부승객들이병원진료를받았다. 사고의원인은, 사고전동차 2호차지붕후부팬터그래프에접속된고압케이블 (WL2 150mm2 1C) 의절연피복이전차선전압을견디지못하고절연파괴되면서아크가발생된것으로추정된다. 이사고로인해
6 연기를흡입한승객들중 4 명이입원하고, 경상자 57 명이응급조치및치료를 받았다. 그림 차아크 ( 좌 ), 3 차아크 ( 우 ) 4) 부산교통공사 3호선열차화재 충돌 탈선사고사례 2012년 11월 22일 ( 목 ) 08시 30분경도시철도 3호선의배산에서물만골역방향 km 지점 ( 수영역기점 km지점 ) 에서구원열차제3040호전동열차가분전함화재로정차해있던제3038호전동열차와충돌하여탈선하였다. 이사고로고장열차에승차한승객약 800명중 201명이부상하였으며 ( 입원 47명, 치료후귀가 154명 ), 사고열차의전부 ( 前部 ) 로부터제1~2량째차량의차륜 16개가진행방향우측으로탈선되고, 구원열차및고장열차의차량 8량이파손되었다. 그림 3.4 열차충돌사진 ( 좌 ), 분전함화재사진 ( 우 )
7 3.1.2 국외지하철사고사례 1) 모스크바지하철화재사고사례 2103년 6월 5일 08시 30분경크렘린궁에서가까운모스크바최고중심가의 ' 레닌도서관 ' 역과 ' 오호트니랴드 ' 역사이지하철구간에서화재가발생했다. 불은전동차에전력을공급하는고압케이블선에서누전이발생하면서일어난것으로파악됐다. 누전에따른불꽃으로주변의인화성물질이타들어가면서터널과역사에연기가찼고사고노선을운행하던전동차들이일제히멈춰섰다. 뒤이어화재구간전동차에타고있던수천명의승객들이지하터널을따라밖으로대피하면서큰혼란이빚어졌다. 서로탈출하려고다른사람들을밀치거나발을밟고지나가기도했으며공황상태에서소리를지르는여성들도있었다고목격자들은전했다. 그림 3.5 사고당시열차내부사진
8 2) 워싱턴 DC 지하철화재사고사례 2105년 1월 12일 15시 30분경전철외부의전선에서방전현상이생기면서갑자기생긴열이전선피복같은가연성물질을가열해불꽃과연기를발생시켜 1명이숨지고중상자 2명을포함해모두 86명이연기를들이마셔병원으로이송되는사고가발생하였다. 사고당시문을열지말고대기하라는안내방송만이나왔으며승객일부는문을열고철로로내려와철로를따라터널을통과하여대피한것으로알려졌다. 그림 3.6 사고당시열차내부사진 3) 아제르바이잔수도바쿠지하철화재사고사례 1995년 10월 28일아제르바이잔수도바쿠의지하철에서전기로인한화재가발생해 300여명이사망했다. 역과역사이중간지점에서화재가일어나기관사가열차의문을열지못했으며, 고통을견디다못한승객들이창문을깨고탈출했으나심한연기때문에질식사한사람들이많았다. 지하철출입문이열리지않아 400명만이겨우탈출했으며유리창으로탈출을시도했지만탈출로가좁아탈출이어려웠다. 이사건으로인하여 300명의사망자와 265명의부상자가발생하였다
9 그림 3.7 사고열차외부사진 ( 좌 ), 사고열차내부사진 ( 우 ) 3.2 화재시뮬레이션개요 모델은어떤대상에관하여다각적인측면에서자세히관찰하고개념적으로분석한결과에의하여만들어지며, 이는자연계의여러가지복잡한현상을쉽게이해하고이를쉽게응용할수있도록하게하였다. 즉, 어떠한대상 ( 예, 자연현상 ) 을분석하고단순화시켜모델을만드는과정이바로모델링 (Modelling) 이라고할수있다. 그리고시뮬레이션은수학적인방법으로수행되는모델의한부분이다, 이러한모델링이응용되고있는분야는거의현존하는모든분야라고할수있을만큼광범위하며, 물론화재분야도예외는아니다. 화재모델은화재현상을예측분석하기위하여물리, 화학적으로단순화시켜구성된것을말하며, 화재모델링은구체적인조건에서화재와화재로인해발생되는현상의결과를예측하기위한도구 (Tool) 의사용을의미한다고정의할수있다. 화재현상은매우복잡한형태를가지며, 너무나많은변수가존재하기때문에화재모델링은물리적또는화학적과정상호간의관계를해석하기위한많은예측수식으로구성된모델을의미한다. 이러한모델은화재와이로인하여
10 발생되는여러가지현상을예측해보기위한목적을가지며이에대한응용은화재와화재로인해발생되는여러현상들에대한과학적인연구만큼이나오래되었다. 화재수치해석에는현재국 내외화재분야에서널리사용되고있는 NIST(national Institute of Standards and Technology) 의 FDS(Fire Dynamic Simulator) 를사용하였다. FDS는화재에의한유체의흐름을해석하는전산유체역학적 (CFD : Computational Fluid Dynamics) 모델로 LES(Large Eddy Simulation) 모델과 DNS(Direct Numerical Simulation) 을구현할수있다. LES 모델은화원주변대기에있는연소생성물과기화된연료과혼합된난류를해석하고묘사하는데매우적합하다고할수있어서화재의해석에는최적화된모델이라고할수있다. 또한여러가지연소모델과복사열전달모델등이포함되어해석공간화재의열적조건을예측한다. FDS는화재와관련된다양한데이터들을추출할수있으며, 여러가지시나리오를검증할수있는여건이갖추어져있고, 스프링클러나각종감지기의성능을임의로구성하여시험해볼수있는등, 화재분야에서사용하기에는최적의 CFD 프로그램이라할수있다. 또한, 본연구에서는피난시뮬레이션과의연계성을고려하여응용프로그램인 Thunderhead Eng. 의 Pyrosim 2015를사용하여화재시뮬레이션을수행하였다. 화재시뮬레이션의목적은화재가발생할경우를예측하고적절한대책을마련하는것은이득을창출하는것만큼이나경제적으로중요한요소임에도불구하고화재의발생장소, 크기및영향등을예상하기가무척어렵기때문에법규에의한계획이일반적이다. 그러나법규에만의존한계획은실제화재상황에서어떠한성능을발휘할지는알수없기때문에이것을최선의방안으로보기에는어려움이있다. 이러한문제를보완하기위해서최근방화공학에서는화재시뮬레이션을통해화재의크기및유동을예측하고연기의흐름및독성물질에의한재실자의영향을분석하여화재로인한연소특성및피난등을예측하고있으며, 그결과
11 에따라문제점을제기하고대책을마련하여화재시인명및재산손실을최소 화할수있도록하였다. 그림 3.8 FDS 응용 Tool : Tunderhead Eng. Pyrosim 2015 FDS는 ASME E 1355에의거하여제작된화재시뮬레이션프로그램 FDS(Fire Dynamics Simulator) 는유체역학의지배방정식을풀기위한 Fortran 90 컴퓨터프로그램이고, Smokeview는결과물의이미지와애니메이션을나타내기위해 C/OpenGL 언어로설계한프로그램이다. FDS는화재로인한유체의흐름을나타내는전산유동해석 (Computation Fluid Dynamics, FDS) 모델로서, 화재로인한연기와열의이동을강조하고저속반응과열유동에적합한 Navier-Stokes Equation을수치해석으로풀게된다. FDS는미국 NIST(National Institute of Standards and Technology) 산하건축화재연구소 BFRL(Building and Fire Research) 에서개발된화재 CFD (Computational Fluid Dynamics) 전용프로그램이다. FORTRAN 90으로프로그래밍되어있으며 FDS에서수행한 DATA를
12 Smokeview라는비주얼프로그램으로형상화하여볼수있으며, 특히 Flame Spread와 Sprinkler의적용을통하여화재시뮬레이션에적용성을더욱높였다. 후처리결과가뛰어나화재분석시많이이용되고있으며, 화재로인해일어나는유체유동에대한 CFD모델로서낮은속도로열에의해발생하는유체유동에적당한 Navier-stokes 방정식을화재에서나오는연기와열전달에대한중요성과함께수식형태로해석한다. 프로그램의지배방정식인질량 (mass), 운동량 (momentum), 에너지 (energy) 보존방정식에대한편미분방정식은유한요소법에근사한다. FDS 코드는아래와같은지배방정식을따른다. 표 3.1 FDS 지배방정식 FDS는 Large Eddy Simulation(LES) Model을사용하여 3차원비정상화재모사용으로개발되었으며해의수렴성과안전성에서문제가발생하지않으므로화재나연기의이동에효과적으로적용할수있다. 하지만화재모사를위한모델링과정이일반텍스트환경에서작업되므로실시간으로모델링의정확성을확인할수없으며복잡한형상을모델링하기위하여많은시간이소모되는단점이있다. 난류에대한계산방법으로는 LES이있으며이에대한운동량방정식은아래식과같다
13 표 3.2 LES(Large Eddy Simulation) 운동량방정식 3.3 화재시나리오선정 화원크기선정 화원의크기에대한화재위험을나타내는데단일변수로서는열방출율이가장중요하다. 열방출율이란연소반응이일어날때열을발생시키는속도를의미한다. 차량화원의크기는국내 외자료및논문자료등을분석하여 3가지시나리오로구분하였다. 1) Scenario 1 : 급격히확대되는화재 ( 방화에의한가솔린 4l 의화원 ) 2) Scenario 2 : 고강도화재 (10MW)( 철도시설의기술기준 )
14 표 3.3 철도시설의기술기준제2장제1절제7조의1 제7조 ( 본선터널의안전성분석등 )본선터널의안전성분석및안전대책검증시다음각호의사항을고려하여수행하여야한다. 1. 안전대책을수립할때에는철도객차의화재규모를 10메가와트이상적용하여승객또는승무원이터널외부로안전하게탈출할수있는지시뮬레이션을수행하여분석할것 2. 안전대책에는화재가발생할때에승객또는승무원이안전하게대피하기위하여상황별피난시나리오와긴급구조에관한사항을포함시킬것 3. 터널에서화물열차와교행하는노선일경우에는가장많이운행되는화물열차 1량이상의화재규모를반영시킬것 4. 10킬로미터이상의터널에제연설비또는배연설비를설치할때에는터널의축소모형을이용한모의화재실험을실시하여제1호의시뮬레이션결과를보완시킬것 5. 제연설비또는배연설비를설치하여터널이준공된후에는제연설비또는배연설비에대한성능을시험할것 6. 터널의환기성능분석을실시하고필요한경우공기질개선을위하여추가설비를설치할것 3) Scenario 3 : 일반적인화재 ( 신형전동차설계화재선도 ) 각화재시나리오 Case 의 HRR(Heat Release Rate : 열방출율 ) 그래프는아래 와같다
15 Scenario 1 급격히확대되는화재 Scenario 2 고강도화재 Scenario 3 일반적인화재 그림 3.9 화재시나리오 HRR 그래프 화원의위치선정 화재시뮬레이션에서화원의위치는매우중요한변수중하나이다. 특히피난시뮬레이션과연계하여피난한계시간을도출할때에는화원의위치에따라그결과가달라지게된다. 따라서화원의위치선정에도객관성을확보할필요가있다. 본연구에서는화원의위치를 2가지경우로나누어진행하였다. 열차내차량화재에서화원의위치는열차길이와피난거리및방향을고려하여구분하되, 열차를 3등분이상으로분리, 설정하여야한다. 따라서아래그림과같이열차의중앙에위치한좌석 (➀) 과, 구석에위치한좌석 (➁) 으로구분하였다. 그림 3.10 화원의위치
16 3.3.3 지연시간설정 화재시나리오는가장가혹한조건을주기위하여열차가승강장을출발한후최고속도에달하였을때화재가발생한것으로가정한다. 연구진행중수차례자문회의를진행한결과, 전동차가승강장을출발한후 1/3 지점에서최고속도에도달하고, 그순간부터다음역사까지의평균소요시간을 1분으로하는것이타당하고하였다. 따라서본연구의화재시나리오는화재발생후 1분경과후에출입문이개방되도록설정하였다. 그림 3.11 화재시나리오지연시간설정 인명안전성평가기준 인명안전기준은 소방시설등의성능위주설계방법및기준 의 [ 별표 1] 화 재및피난시뮬레이션의시나리오작성기준 ( 제 4 조관련 ) 에따라아래와같이 선정하였다
17 표 3.4 소방시설등의성능위주설계방법및기준의 [ 별표 1] [ 별표 1] 화재및피난시뮬레이션의시나리오작성기준 ( 제4조관련 ) 3. 시나리오적용기준가. 인명안전기준구분성능기준비고 호흡한계선 바닥으로부터 1.8m 기준 - 열에의한 영향 60 이하 - 용도 허용 가시거리한계단, 고휘도유도등, 바닥유도등, 가시거리에의한영향 기타시설 5m 축광유도표지설치시, 집회시설판매시설 7m 적용 집회시설판매시설 10m 가능 성분 독성기준치 독성에의한 CO 1,400ppm 기타, 독성가스는실험결과에 영향 O2 15% 이상 따른기준치를적용가능 CO2 5% 이하 < 비고 > 이기준을적용하지않을경우실험적 공학적또는국제적으로 검증된명확한근거및출처또는기술적인검토자료를제출하여야한다
18 3.4 차량유형별분류및모델링 각철도운영기관에서제공받은전국도시철도의전동차도면을분석한결과총 4가지로분류할수있었다. 4가지로분류된전동차를각각모델링하여화재시뮬레이션을수행, 각철도운영기관별로객관적인화재시뮬레이션결과를도출하고자하였다. 표 3.5 전국도시철도전동차규격분류 구분 운영기관 열차길이 (1량) 출입문개수 (1량) 서울메트로 1 서울도시철도공사한국철도공사공항철도신분당선 20m 4개 인천교통공사 2 대구도시철도공사광주도시철도공사부산교통공사 2,3호선 18m 4개 3 1호선 18m 3개부산교통공사 4 4호선 9.14m 2개 표 3.6 운영기관별전동차모델링 구분 모델링 해당운영기관 서울메트로, Model 1 서울도시철도공사, 한국철도공사, 공항철도, 신분당선
19 Model 2 Model 3 인천교통공사, 대구도시철도공사, 부산교통공사 2,3호선, 광주도시철도공사부산교통공사 1호선 Model 4 부산교통공사 4 호선 3.5 화재시뮬레이션분석 각모델별로스크린도어개폐율에따라 100%, 61%, 42% 3가지경우로나누어화재시뮬레이션을수행하였으나, 각개폐율간의결과차이는미미하여최저개폐율인 42% 의결과만수록하고자한다
20 3.5.1 Scenario Model 1 ( 화원의위치 : 중앙 ) Soot Mass Fraction a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
21 Temperature a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
22 Visibility a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
23 Model 1 ( 화원의위치 : 구석 ) Soot Mass Fraction a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
24 Temperature a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
25 Visibility a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
26 Model 2 ( 화원의위치 : 중앙 ) Soot Mass Fraction a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
27 Temperature a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
28 Visibility a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
29 Model 2 ( 화원의위치 : 구석 ) Soot Mass Fraction a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
30 Temperature a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
31 Visibility a) 25 sec b) 50 sec c) 75 sec d) 100 sec e) 125 sec f) 150 sec g) 175 sec h) 200 sec
32 3.5.2 Scenario Model 1 ( 화원의위치 : 중앙 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
33 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
34 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
35 Model 1( 화원의위치 : 구석 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
36 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
37 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
38 Model 2 ( 화원의위치 : 중앙 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
39 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
40 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
41 Model 2 ( 화원의위치 : 구석 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
42 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
43 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
44 3.5.3 Scenario Model 1 ( 화원의위치 : 중앙 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
45 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
46 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
47 Model 1 ( 화원의위치 : 구석 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
48 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
49 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
50 Model 2 ( 화원의위치 : 중앙 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
51 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
52 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
53 Model 2 ( 화원의위치 : 구석 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
54 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
55 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
56 Model 3 ( 화원의위치 : 중앙 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
57 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
58 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
59 Model 3 ( 화원의위치 : 구석 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
60 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
61 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
62 Model 4 ( 화원의위치 : 중앙 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
63 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
64 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
65 Model 4 ( 화원의위치 : 구석 ) Soot Mass Fraction a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
66 Temperature a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
67 Visibility a) 50 sec b) 100 sec c) 150 sec d) 200 sec e) 250 sec f) 300 sec g) 350 sec h) 400 sec
68 3.6 화재시뮬레이션평가및결과 화재시나리오의위험성평가는인명안전평가기준에따라호흡한계선인바닥으로부터 1.8 m 위치에서온도, 독성가스, 가시거리에대해평가하였다. 또한각출입문에측정점을배치하여화원의위치변화에따른각출입문별세부적인변화를분석하고자하였다. 그림 3.5 화재시뮬레이션측정점배치도
69 3.6.1 Scenario Model 1 ( 화원의위치 : 중앙 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
70 Model 1 ( 화원의위치 : 구석 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
71 Model 2 ( 화원의위치 : 중앙 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
72 Model 2 ( 화원의위치 : 구석 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
73 3.6.2 Scenario Model 1 ( 화원의위치 : 중앙 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
74 Model 1 ( 화원의위치 : 구석 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
75 Model 2 ( 화원의위치 : 중앙 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
76 Model 2 ( 화원의위치 : 구석 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
77 3.6.3 Scenario Model 1 ( 화원의위치 : 중앙 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
78 Model 2 ( 화원의위치 : 구석 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
79 Model 2 ( 화원의위치 : 중앙 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
80 Model 2 ( 화원의위치 : 구석 ) - 온도에대한평가 - 가시거리에대한평가
Microsoft Word - KSR2015A135
2015 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2015A135 PSCAD/EMTDC 를이용한직류전기철도급전계통모델링 Modeling for power feeding system of DC electric railway using the PSCAD/EMTDC 정현기 * Hyun-Ki Jung * 초록직류전기철도는 DC 1,500V 전차선로등급전계통에서단락또는지락사고발생시
소성해석
3 강유한요소법 3 강목차 3. 미분방정식의근사해법-Ritz법 3. 미분방정식의근사해법 가중오차법 3.3 유한요소법개념 3.4 편미분방정식의유한요소법 . CAD 전처리프로그램 (Preprocessor) DXF, STL 파일 입력데이타 유한요소솔버 (Finite Element Solver) 자연법칙지배방정식유한요소방정식파생변수의계산 질량보존법칙 연속방정식 뉴톤의운동법칙평형방정식대수방정식
(100802)_출판보고서_경춘선 용산역 연장운행.hwp
2010 년도설계변경사전타당성검토보고서 경춘선용산역연장운행 2010. 6. 공공투자관리센터 한국개발연구원 제 Ⅰ 장타당성검토의개요 1. 사업추진배경및필요성,. 1) ~, 7 ( 2003-277). - 04 9 ~,., ( ())... -,,,. - 2 1.. ~ ~. (311 ), 10. 2. 사업의주요내용및추진경위 가. 경춘선복선전철화사업 () : ~ 81.4km
목 차 국문요약 ⅰ ABSTRACT ⅲ 그림목차 ⅴ 표목차 ⅵ 1 1 3 4 4 5 6 9 11 11 13 16 32 32 3.1.1 초고층건축물의정의 32 3.1.2 대상모델개요 32 3.1.3 대상모델의모델링 35 3.1.4 CFD 해석의경계조건 38 3.1.5 CFD 시뮬레이션 42 53 3.2.1 적용프로그램 54 3.2.2 풍압의적용 54 3.2.3
- 1 - - 2 - - 1 - - 2 - - 3 - (1) MCB(Main Circuit Breaker) : 주회로차단기를말하며전기기관차의지붕에설치되어있다. - 4 - - 5 - 서울방향부산방향 K701전동열차 ( 병점18:53 신창20:04) 하2번선 19:03:26 19:13:55 1221 무궁화열차 ( 서울 18:20 부산 23:49) 하 1 번선 오
03-교통이야기
Traffic talk03 01 Traffic story 02 101 02 103 03 105 107 109 04 111 113 115 05 117 119 121 묵묵히 100년을 달려온 철길 위의 기관차 증기기관차 _1899년 서울~인천 간을 최초로 달린 미국 브룩스사의 모걸형 탱크기관차를 시작으로 양적인 증가를 계속하여 1945. 8. 15 해방 당시 166량,
중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안
2009-016 중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안 목 차 중앙선복선전철화및틸딩열차화방안 제 1 장 연구의배경 1 배경및목적 1 연구의배경,,, 5,,.,..,., ( ) 10,, 3,,.. . 제 2 장 철도현황및관련상위계획검토 1 철도현황 2 관련상위계획검토 철도현황및관련상위계획검토 1),.,. KTX, 1. 2). 8. 2016. A (~~)
서울도시연구_13권4호.hwp
서울도시연구 제3권 제4호 202. 2, 논문 pp. 237~246. 237 DEA 기법을 활용한 도시철도 운영효율성 분석에 관한 연구 유경상* 김승준** A Study on the Operational Efficiency of Urban Railway System Based on Data Envelopment Analysis Gyeong-Sang Yoo*
<30312DC0CCB5BFC8A32E687770>
지하철승강장형식에따른정량적화재위험성평가 이동호 김하영 인천대학교안전공학과 (2006. 8. 3. 접수 / 2006. 10. 12. 채택 ) Quantitative Fire Risk Assesment for the Subway Platform Types Dongho Rie Ha Young Kim Department of Safety Engineering, University
.................................................hwp
10.0% 9.0% 8.6% 8.7% 8.9% 8.8% 9.3% 9.0% 8.0% 7.0% 6.0% 5.0% 5.3% 5.7% 5.3% 5.3% 5.9% 6.1% 4.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 도심 시계 총 통 행 심 야 시 간 대 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 등교 배웅 학원
1 철도일반및용어정의 철도 레일또는일정한안내길을따라사람과화물을실어나르는차량을 운전하는설비 고속철도 열차가주요구간을시속 이상으로주행하는철도로서 국토해양부장관이지정한철도 재원조달 출연금 공단 채권 년 일반철도 고속철도와도시철도법에의한도시철도를제외한철도 철도건설법 재원조달
1 철도일반및용어정의 철도 레일또는일정한안내길을따라사람과화물을실어나르는차량을 운전하는설비 고속철도 열차가주요구간을시속 이상으로주행하는철도로서 국토해양부장관이지정한철도 재원조달 출연금 공단 채권 년 일반철도 고속철도와도시철도법에의한도시철도를제외한철도 철도건설법 재원조달 출연금 광역철도 개이상의광역시 도지역을연결해서운행되는철도 재원조달 국가 지자체 도시철도 도시교통의원활한소통을위하여도시교통권역에서건설
- 2 -
- 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - 가 ) 가 ) 가 ) 가 ) - 10 - - 11 - 길이 피시험기기 주전원 절연지지물 케이블지지용절연물 접지면 발생기 - 12 - 길이 가능한경우 절연지지물 절연지지물 접지면 전자계클램프 감결합장치 - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - - 18 -
[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp
![[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp](/thumbs/91/104626366.jpg "[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp")
2010 년도예비타당성조사보고서 광주도시철도 2 호선건설사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요 약 요약 Ⅰ. 예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적,,. 2 2002 2005, 2010. 2015 2. 1 1 2015 2 2. 사업추진경위 2002, 2005 (B/C=1.42, AHP=0.606), ( )., 5, 2 ( () ). - (2010.2).
PERFORMANCE technology the all-new bmw 5 series. dynamic 06 business 14 comfort 20 safety 22 model LineuP 24 TecHnicaL data 26 bmw service 28 bmw kore
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XXXXXX XXXXXX
KEI 2004 RE-13 연구보고서 실내공기질 관리제도 발전방안에 관한 연구 공성용 이희선 XXXXXX XXXXXX 제1장 서 론 1 2 실내공기질 관리제도 발전방안에 관한 연구 제2장 실내공기질과 건강 3 4 실내공기질 관리제도 발전방안에 관한 연구 제2장 실내공기질과 건강 5 6 실내공기질 관리제도 발전방안에 관한 연구 제2장 실내공기질과
2 Journal of Disaster Prevention
VOL.13 No.4 2011 08 JOURNAL OF DISASTER PREVENTION CONTENTS XXXXXX XXXXXX 2 Journal of Disaster Prevention 3 XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX 4 Journal of Disaster Prevention 5 6 Journal of Disaster Prevention
소화설비규정
소화설비규정 - 총목차 - Ⅰ. 통칙 Ⅱ. 초기소화설비규정 Ⅲ. 소화전설비규정 Ⅳ. 소화펌프자동차설비규정 Ⅴ. 자동화재탐지설비규정 Ⅵ. 스프링클러설비규정 Ⅶ. 자동화재속보설비규정 Ⅷ. 포소화설비규정 Ⅸ. 이산화탄소소화설비규정 Ⅹ. 할론1301소화설비규정 Ⅺ. 청정소화약제소화설비규정 Ⅻ. 소화설비할인율표 ⅩⅢ. 부록 Ⅰ. 통칙 Ⅰ. 통칙 Ⅱ. 초기소화설비규정
Microsoft Word - KSR2012A205.doc
2012 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2012A205 ITX 청춘차량주행저항에대한고찰 Study of running resistance for ITX train 이재안 *, 김응천 *, 김대훈 * Jae-an Lee *, Eung-Cheon Kim *, Dae-Hun Kim * Abstract ITX train is comprised of 8 Cars
2. 수치시뮤레이션 2.1 기본방정식과수치조건 기본방정식은 Navier-Stokes 방정식이며 FEM 수치기법으로이산화하여구조격자를만들어계산을수행하였다. k- 을사용한수송방정식은 t (ρε)+ (ρεu x i )= i x j [( μ+ μ t σ ε ) ε + C 1ε
2005 년도한국해양과학기술협의회공동학술대회 장애물이있는관유동의수치모사와난류모형적용 Numerical Simulation of Pipe Flow with an Obstacle and the Application of Turbulent Models 곽승현한라대학교컴퓨터응용설계학과 SEUNG-HYUN KWAG Department of Computer Aided
ePapyrus PDF Document
19 3 (2009 9 ) J Korean Soc Occup Environ Hyg 2009;19(3):240~249 Numerical Study on Ventilation Method for Temperature Control of HRSG Building Chul Hwan Kim Jong Wook Lee Hoon Ki Choi Geun Jong Yoo Dept.
<692E E EB4EBB1E2BFC0BFB0C5C2B5BF5FB9FDB7C9BAAFC3B55FC0FCB8C12E687770>
( 97) ( 90) ( 99) ( 94) ( 96) ( 97) ( 97) ( 98) ( 99) ( 99) ( 00) ( 02) ( 02) ( 02) ( 99) ( 00) (SO 2) (ppm) (CO) (ppm) (NO 2) (ppm) (/) (TSP) (PM 10) (O 3) (ppm) (HC) (ppm) (Pb) (/) 1978
실험 5
실험. OP Amp 의기초회로 Inverting Amplifier OP amp 를이용한아래와같은 inverting amplifier 회로를고려해본다. ( 그림 ) Inverting amplifier 위의회로에서 OP amp의 입력단자는 + 입력단자와동일한그라운드전압, 즉 0V를유지한다. 또한 OP amp 입력단자로흘러들어가는전류는 0 이므로, 저항에흐르는전류는다음과같다.
용어의정의 제3조 ( 정의 ) 1이지침에사용하는용어의정의는다음과같다. 1. " 사고 " 라함은열차운행선및철도작업현장에서발생하는사고를말하며, 철도사고및운행장애 ( 관리장애포함 ) 로구분한다. 2. " 철도사고 " 라함은철도운영또는철도시설관리와관련하여발생한사람의사상 또는물
2013. 1. 부산기관차승무사업소지도운용팀장박예서 1 용어의정의 제3조 ( 정의 ) 1이지침에사용하는용어의정의는다음과같다. 1. " 사고 " 라함은열차운행선및철도작업현장에서발생하는사고를말하며, 철도사고및운행장애 ( 관리장애포함 ) 로구분한다. 2. " 철도사고 " 라함은철도운영또는철도시설관리와관련하여발생한사람의사상 또는물건의손괴를말하며철도교통사고및철도안전사고로구분한다.
주요국 에너지 Profile 분석_아랍에미리트
http://www.keei.re.kr 9 10 KOREA ENERGY ECONOMICS INSTITUTE http://www.keei.re.kr 11 12 KOREA ENERGY ECONOMICS INSTITUTE http://www.keei.re.kr 13 14 KOREA ENERGY ECONOMICS INSTITUTE http://www.keei.re.kr
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국토교통부고시제 2016- 호 철도차량기술기준 ( 국토교통부고시제2014-820호, 2012.19.) 중일부를다음과같이개정고시합니다. 2016년월일국토교통부장관 철도차량기술기준 일부개정 ( 안 ) 철도차량기술기준일부를다음과같이개정한다. Part 1 총칙 2. 정의중 28) 부터 29) 를각각 31) 부터 32) 로하고, 28) 부터 30) 및 33) 를각각다음과같이신설한다.
<303320C0FCB5BFC2F7BFCD20BFACB5BFC7D120BDC2B0ADC0E520BDBAC5A9B8B0B5B5BEEE20C1A6BEEEB9E6BDC420BCD2B0B328C7F6B4EBBFA4B8AEBAA3C0CCC5CD20B9AEBFCFB1E220BACEC0E5292E687770>
전동차와연동한 승강장스크린도어 (PSD) 제어방식소개 2006. 5 목차 0. 요약 1. 서론 2. PSD의개요 3. PSD의제어방식 3-1) ATO 제어방식 3-2) RF통신제어방식 3-3) 도어검출센서제어방식 3-4) RF통신제어방식 + 도어검출센서제어방식 3-5) 전동차정위치정차유도장치 4. PSD 설치현장에따른제어장치적용사례 5. 결론 영문약어설명 ATC
폐기물 소각시설 에너지 회수실태 조사 및 모니터링시스템 구축방안 연구.hwp
2009 년도연구용역보고서 폐기물소각시설에너지회수실태조사및 모니터링시스템구축방안연구 - 2009. 12.- 이연구는국회예산정책처의연구용역사업으로수행된것으로서, 보고서의내용은연구용역사업을수행한연구자의개인의견이며, 국회예산정책처의공식견해가아님을알려드립니다. 연구책임자 ( 사 ) 한국폐자원에너지기술협의회회장김석준 제출문 본보고서를귀국회예산정책처의정책연구과제 폐기물소각시설에너지회수실태조사및모니터링시스템구축방안
<30302DB8F1C2F72E687770>
FireSci.Eng.,Vol.31,No.5,pp.28-36,2017 DOI: https://doi.org/10.7731/kifse.2017.31.5.028 ISSN : 2508-6804 (Online) ISSN : 1738-7167 (Print) [Research Paper] 공연장무대화재시방화막과강제배연구가객석으로의연기확산에미치는영향 김재한 김동균 이치영
<32312DB9E6B8EDBCAE2E687770>
방명석 충주대학교안전공학과 (2010. 7. 27. 접수 / 2010. 11. 30. 채택 ) A Numerical Analysis of Steel Structures on a Subway Station Fire Myung-Seok Bang Department of Safety Engineering, Chungju National University (Received
03-J1_ _R_황철홍.hwp
Fire Sci. Eng., Vol. 32, No. 1, pp. 16-23, 2018 DOI: https://doi.org/10.7731/kifse.2018.32.1.016 ISSN : 2508-6804 (Online) ISSN : 1738-7167 (Print) [Research Paper] 다양한형상의밀폐된구획에서최대열발생률예측을위한상관식검토 윤홍석 황철홍
Wire & Cable Àü·ÂÀÌÈÄ
제어용케이블 차폐케이블 0.6/1kV CVVS 0.6/1kV CCVS, CCES 0.6/1kV TFR-CVVS 0.6/1kV HFCCOS 0.6/1kV CVVSB 0.6/1kV TFR-CVVSB 0.6/1kV HFCCOSB 26 28 29 30 31 33 34 35 36 38 39 40 43 비차폐케이블 0.6/1kV CVV 0.6/1kV CCV, CCE 0.6/1kV
XGT InfoU_K_160411
Powerful HMI/SCADA Software XGT InfoU Powerful HMI/SCADA Software Powerful HMI / SCADA Software XGT InfoU 02_03 Feature Powerful HMI / SCADA Software XGT InfoU 04_05 XGT InfoU MAX TAG Dust-Proof Fan-less
04 Çмú_±â¼ú±â»ç
42 s p x f p (x) f (x) VOL. 46 NO. 12 2013. 12 43 p j (x) r j n c f max f min v max, j j c j (x) j f (x) v j (x) f (x) v(x) f d (x) f (x) f (x) v(x) v(x) r f 44 r f X(x) Y (x) (x, y) (x, y) f (x, y) VOL.
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대구도시철도공사 3호선 운영예규를 다음과 같이 시행한다. 대구도시철도공사 사장 홍 승 활 2015년 4월 23일 대구도시철도공사 예규 제 33호(제정) 3호선 운영예규 제 1장 총 칙 제1조(목적)이 예규는 대구도시철도공사(이하 공사 라 한다)3호선 의 운영에 관한 사
3호선 운영예규 제정이유 3호선 개통에 따른 효율적인 3호선 운영 방안 적용 직제규정 시행에 따른 관리체계 정비 주 요 골 자 운영 전력 고객의 임무에 관한사항 명시 (안 제7조, 안 제8조, 안 제9조) 간 업무협조에 관한사항 명시(안 제10조) 열차 운행장애 및 사고가 발생한 경우 보고 및 조치에 관한사항 반영(안 제14조) 대구도시철도공사 3호선 운영예규를
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본연구에서는지역특성이인구이동에미치는영향을추정하기위해사회경제적자료외에한국감정원에서제공하는공시지가자료와 M = ρw( M) + Xβ + u 고속철도개통 지역간접근성개선 통행시간단축 교류가능인구증가 시장의확대 사회 / 시스템변화 유동인구증가 통행수단전환 유동인구증가 기업의입지변화 국토공간구조변화 정차역주변변화 통근권변화 일자리증가
Microsoft PowerPoint - Ch8
Ch. 8 Field-Effect Transistor (FET) and Bias 공핍영역 D G S 채널 8-3 JFET 바이어스 자기바이어스 (self-bias) R G - 접지로부터 AC 신호를분리 I D I G = 0 G = 0 D I D I S S = I S R S I D R S S I S = G - S = 0 I D R S = - I D R S D
Microsoft Word - KSR2016S098
2016 년도 한국철도학회 춘계학술대회 논문집 KSR2016S098 도시철도 승 하차 시간 지연에 따른 문제점과 해결방안 모색 Metro due delayed victory at the time of arrival problems and Solution Researches 안현근 *, 박진호 *, 이병우 *, 이재훈 *, 정인구 *, 박정수 ** An Hyun
제 KI011호사업장 : 서울특별시구로구디지털로26길 87 ( 구로동 ) 02. 공산품및소비제품 생활용품검사검사종류검사품목검사방법 안전확인대상생활용품 생활 휴대용레이저용품 안전확인대상생활용품의안전기준부속서 46 ( 국가기술표준원고시제 호 (
제 KI011호사업장 : 서울특별시구로구디지털로26길 87 ( 구로동 ) 02. 공산품및소비제품 02.003 생활용품검사 안전확인대상생활용품 생활 휴대용레이저용품 안전확인대상생활용품의안전기준부속서 46 ( 국가기술표준원고시제 2017-032 호 (2017.2.8.)) 03. 재료및부품 03.001 자동차부품검사 기능안전심사 ISO 26262-2 : 2011
< 서식 5> 탐구보고서표지 제 25 회서울학생탐구발표대회보고서 출품번호 유글레나를이용한산소발생환경의탐구 소속청학교명학년성명 ( 팀명 ) 강서교육청서울백석중학교 3 임산해 [ 팀원이름 ]
![< 서식 5> 탐구보고서표지 제 25 회서울학생탐구발표대회보고서 출품번호 유글레나를이용한산소발생환경의탐구 소속청학교명학년성명 ( 팀명 ) 강서교육청서울백석중학교 3 임산해 [ 팀원이름 ]](/thumbs/97/133534027.jpg "< 서식 5> 탐구보고서표지 제 25 회서울학생탐구발표대회보고서 출품번호 유글레나를이용한산소발생환경의탐구 소속청학교명학년성명 ( 팀명 ) 강서교육청서울백석중학교 3 임산해 [ 팀원이름 ]")
< 서식 5> 탐구보고서표지 제 25 회서울학생탐구발표대회보고서 출품번호 유글레나를이용한산소발생환경의탐구 2010. 09. 28. 소속청학교명학년성명 ( 팀명 ) 강서교육청서울백석중학교 3 임산해 [ 팀원이름 ] 목 차 Ⅰ. 탐구주제 02 Ⅱ. 탐구하게된동기 02 Ⅲ. 배경이론 02 1. 유글레나의특징가. ph 나. 온도 Ⅳ. 선행연구고찰 03 1. 산소결핍과인체에미치는영향
<303320BDC5C3A2BCB72E687770>
Journal of the Korean Society of Safety, Vol. 32, No. 4, pp. 16-21, August 2017 Copyright@2017 by The Korean Society of Safety (pissn 1738-3803, eissn 2383-9953) All right reserved. https://doi.org/10.14346/jkosos.2017.32.4.16
Turbine Digital Flowmeter SEMI U+ 특징 PVC, PTFE, P.P, PVDF 등 다양한 재질 Size, 유량, Connection별 주문제작 정밀성, 내화학성이 우수 4~20mA, Alarm, 통신(RS485) 등 출력 제품과 Controll
Turbine Digital Flowmeter SEMI U+ 특징 PVC, PTFE, P.P, PVDF 등 다양한 재질 Size, 유량, Connection별 주문제작 정밀성, 내화학성이 우수 4~20mA, Alarm, 통신(RS485) 등 출력 제품과 Controller의 장착 및 사용이 편리 Specification (사양) 적용유체 : 액체 (D.I or
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100% Concentration rate (%) 95% 90% 85% 80% 0.5 1.5 2.5 3.5 4.5 5.5 6.5 7.5 Time (min) Control box of RS485 Driving part Control trigger Control box of driving car Diaphragm Lens of camera Illumination
국내외철도사고사례 교통안전공단철도항공안전본부
국내외철도사고사례 2011. 6. 교통안전공단철도항공안전본부 소개 최양규 81. 2 : 철도청입사 85. 4 : 기관사 87.12 : 관제사 91.10 : 조사계장 02. 1 : 공항철도 05. 9 : 교통안전공단 철도안전처 목차 I. 안전에관한개념 II. 철도안전정의 III. 철도사고현황 IV. 해외철도사고사례 V. 국내철도사고사례 Ⅰ. 안전에관한개념 u
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
보일러 및 압력용기 기술규격 BOILER AND PRESSURE VESSEL CODE Vol. I KOREA ENERGY MANAGEMENT CORPORATION 보일러 및 압력용기 기술규격(KEMCO Code) 중 보일러의 제조, 설치, 사용과 관련된 아래 규격을 보일러 압력용 기 기술위원회의 심의를 거쳐 이에 개정공표합니다. 1. 보일러 제조기술 규격(KBM)
.... ...... ....
17 1516 2 3 3 027 3 1516 13881443 028 1 1444 26 10 1458 4 029 15 14587 1458 030 10 1474 5 16 5 1478 9 1 1478 3 1447 031 10 10 032 1 033 12 2 5 3 7 10 5 6 034 96 5 11 5 3 9 4 12 2 2 3 6 10 2 3 1 3 2 6 10
Pro/Engineer Wildfire 5.0
전산응용설계 (Computer Aided Design) CATIA (Computer Aided Three dimensional Interactive Application) 기계자동차공학부자동차공학전공 Chapter 1 학습목표 CAD/CAM/CAE 기술 자동차및기계관련산업체에서이용되고있는 CAD/CAM/CAE 기술의개념과 CATIA 의활용에대하여이해한다. 학습내용
< B9DAC7FCBCF62DB0ADC1A6BCF8C8AF20B9E6BDC4C0C720B0F8B1E2B0A1BFADBDC42E687770>
Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society Vol. 18, No. 3 pp. 122-126, 2017 https://doi.org/10.5762/kais.2017.18.3.122 ISSN 1975-4701 / eissn 2288-4688 강제순환방식의공기가열식태양열집열기의성능분석에관한수치해석연구
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23 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR23A74 외란을고려한열차간격최적제어알고리즘연구 A study about optimal control algorithm for train interval under disturbance 김기웅 *, 박민기 Kiwoong Kim *, Minkee Park Abstract Train operation on metro line
3. 제정조례안 : 붙임 4. 예산수반사항 : 없음 5. 관계법령발췌서 : 붙임 - 2 -
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어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구
2015-0213-025 2015년판 교통사고통계 요약 어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구축 관리 분석)하여 교통안전정책 수립
Corporation Limited MODEL 제 품 제 원 스텐레스장축 NS_100 10A -사용압력 : 5.0 MPa -사용온도: -196 ~+60 -사용유체 : LN₂, LO₂, LAr, -사용용도 : 초저온배관, 초저온 저장탱크, 기타 50A Cryogenic
( 주 ) 엔에스티이 GAS MARKET Corporation Limited MFR Cryogenic Valve Multi-Functional Regulator for Cryogenic Storage -MFR-ELP( 감압 / 승압기능 ) -MFR-EL( 기액절제방식감압 ) MC 500 Regulator (sus belows type) - 대유량 (300~700N
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Trans. of the Korean Hydrogen and New Energy Society(2013. 4), Vol. 24, No. 2, pp. 136~141 DOI: http://dx.doi.org/10.7316/khnes.2013.24.2.136 흡기관 분사식 수소 SI기관의 희박과급 적용에 관한 연구 이광주 1 ㆍ이종구 1 ㆍ이종태 2 1 성균관대학교
(b) 미분기 (c) 적분기 그림 6.1. 연산증폭기연산응용회로
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이름 : 장윤석 소속 : 교통안전공단철도안전처 경력 : * ~ , 한국전기철도기술 경부고속철도 (KTX) 전차선로설계 * ~ 현재, 교통안전공단철도종합안전심사전기분야심사관철도안전관리체계승인검사관 ( 임명) 연
ModuleⅣ. 철도사고사례분석 1 국내철도사고현황 2 국내외철도사고사례 1 이름 : 장윤석 소속 : 교통안전공단철도안전처 경력 : * 1999.2.1 ~ 2006.3.5, 한국전기철도기술 경부고속철도 (KTX) 전차선로설계 * 2006.3.6 ~ 현재, 교통안전공단철도종합안전심사전기분야심사관철도안전관리체계승인검사관 (2014.2.17임명) 연락처 : cys0615@ts2020.kr,
INSIDabcdef_:MS_0001MS_0001 제 12 장철도통신 신호설비공사 제 12 장철도통신 신호설비공사 12-1 철도통신선로설비 통화장치 ( : ) 공정별통신외선공통신설비공통신케이블공
제 12 장철도통신 신호설비공사 제 12 장철도통신 신호설비공사 121 철도통신선로설비 1211 통화장치 ( : ) 공정별통신외선공통신설비공통신케이블공 0.48 0.52 1.13 0.35 0.56 0.75 0.83 2.19 2.50 0.50 0.25 ( ),,,,,,,. "471, 431.(,,, ) 9211 CCTV.,. ( 30%, 80%) 정보통신부문
부문별 에너지원 수요의 변동특성 및 공통변동에 미치는 거시적 요인들의 영향력 분석
에너지경제연구 Korean Energy Economic Review Volume 15, Number 1, March 2016 : pp. 33 ~ 67 부문별에너지원수요의변동특성및공통변동에 미치는거시적요인들의영향력분석 33 ~ < 표 1> 에너지소비량과주요변수들의연평균증가율 ~ ~ ~ ~ ~ 34 35 36 37 38 ~ 39 [ 그림 1] 부문별에너지원소비량의증가율
2014 건설공사표준품셈 건축부문 제 1 장 적용기준제 2 장 가설공사제 3 장 토공사제 4 장 조경공사제 5 장 기초제 6 장 철근콘크리트공사제 7 장 철골공사제 8 장 조적공사제 9 장 돌공사제10장 타일공사제11장 목공사제12장 방수공사제13장 지붕및홈통공사제14
2014 건설공사표준품셈 건축부문 제 1 장 적용기준제 2 장 가설공사제 3 장 토공사제 4 장 조경공사제 5 장 기초제 6 장 철근콘크리트공사제 7 장 철골공사제 8 장 조적공사제 9 장 돌공사제10장 타일공사제11장 목공사제12장 방수공사제13장 지붕및홈통공사제14장 금속공사제15장 미장공사제16장 창호및유리공사제17장 칠공사제18장 수장공사제19장 기타잡공사
목 차
Ⅴ. 광교지구택지개발사업지구단위계획결정 ( 변경 ) 도서 목 차 Ⅴ. 광교지구택지개발사업지구단위계획결정 ( 변경 ) 도서 1. 지구단위계획구역결정 ( 변경 ) 조서 가. 총괄 ( 변경없음 ) 도면표시번호 구역명위치 기정 면 적 ( m2 ) 변경후 변경 계 1단계 2단계 비고 - 수원시영통구매탄동, 이의동, 광교지구원천동, 하동, 팔달구우만동, 제1종지구단위계장안구연무동일원획구역용인시수지구상현동,
iP5A_K 내지( )
0.75 ~ 30kW(1~40HP) 3Phase 200~230Volts 0.75 ~ 450kW(1~600HP) 3Phase 380~480Volts STARVERT 2 STARVERT ip5a CONTENTS 3 PID reference Output frequency Sleep mode PID feedback Wake-up Level Run command 4
공개 SW 기술지원센터
- 1 - 일자 VERSION 변경내역작성자 2007. 11. 20 0.1 초기작성손명선 - 2 - 1. 문서개요 4 가. 문서의목적 4 나. 본문서의사용방법 4 2. 테스트완료사항 5 가. 성능테스트결과 5 나. Tomcat + 단일노드 MySQL 성능테스트상세결과 5 다. Tomcat + MySQL Cluster 성능테스트상세결과 10 3. 테스트환경 15
Microsoft Word - KSR2015A036
2015 년도 한국철도학회 추계학술대회 논문집 KSR2015S036 QC기법을 이용한 지하철 안전사고 감소에 관한 연구 -운행업무 개선 중심으로- Uses QC, in about the subway accident decrement which techniques research - In operation business improvement center -
3 -
1 2 - 보 도 자 료 배포 일시 2009. 6. 23(화) / 총 22매 담당 종합교통정책과 담 당 자 과 장 구본환, 사무관 노진관 부서 (02)2110-8651, 6412, njk@mltm.go.kr 보 도 일 시 2009년 6월 24(수) 석간부터 보도하여 주시기 바랍니다. 교통 문화 상업 정보의 중심지 One-stop living형 복합환승센터 가
1-표지 및 목차 & 1-서론 (최종보고서안).hwp
목차 표목차 그림목차 1 제 1 장서론 하수도시설내진기준마련을위한연구 1.1 1.2 1.3 제 1 장서론 하수도시설내진기준마련을위한연구 2 제 2 장 국내외주요지진발생현황 및피해사례조사 분석 하수도시설내진기준마련을위한연주 2.1 서론 2.2 국내지진발생현황및발생빈도 2.3 국외주요지진과하수도시설피해상황 제 2 장국내외주요지진발생현황및피해사례조사
Microsoft Word - Shield form gasket.doc
Shield Form Gasket (P/N: UKB10-LS10-190-5, UKB6-LN6-200-5, UKU13-3-150-8, URB10-R5-200-D, URB5-1.5-200-4, URB8-4-180-4, URB9-1-200-D, URU10-3-150-8) 1 Shield form gasket ( 주 ) 뉴티씨 ( NewTC ) 1-1 Description
<BCADBFEFB8DEC6AEB7CE20C1A632C8A3BCB120BDC5B5B5B8B2BFAAB1B8B3BB20C0FCB5BFBFADC2F720C5BBBCB1BBE7B0ED E312E C1B6BBE7BAB8B0EDBCAD28C8AEC1A E687770>
보고서 번호 ARAIB/R 10-3 철도사고조사 보고서 서울메트로제 2 호선신도림역구내전동열차탈선 ( ' 10. 1. 20) 2010. 11. 24 항공ㆍ철도사고조사위원회 이조사보고서는 항공 철도사고조사에관한법률 제 25 조에 의하여작성되었다. 동법제 1 조에의하면철도사고등에대한조사의궁극적인목적은 독립적이고공정한조사를통하여사고원인을정확하게규명함으로써 철도사고등의예방과안전확보에이바지하는데있다.
REVIEW CHART
Rev.6, 29. June 2015 보호및절연협조 2015. 06. 29 한국철도시설공단 REVIEW CHART 1 2 Ω 3 4 5 6 단락보호과전류방식 단락보호 지락보호비율차동방식 단락보호과전류방식 지락보호지락과전류 7 8 9 10 I inrush FLA 배at sec 11 12 I pickup Slope P I n 여기에서 I n 변류기 차정격전류
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- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - 49),, 2009/08/04;,, 2009/08/16;,, 2009/10/05. - 9 - - 10 - - 11 - 56),, 2009/10/10. - 12 - - 13 - - 14 - 58) 통일부발간 2010 북한권력기구도 의조선로동당조직도를수정하여필자가작성한것임 -
[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp
![[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp](/thumbs/81/84006372.jpg "[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp")
2012 년도예비타당성조사보고서 교외선 ( 능곡 ~ 의정부 ) 철도사업 2012. 7. 요약 요약 제 1 장예비타당성조사의개요 1. 사업추진배경 2000 5 16, 2004 4 1,, 2006 -,, 39,., ~~, 2. 사업의추진경위및추진주체 2004. 12: (~) () - 21 (B/C=0.34). 2010. 04~2012. 02: (~) () - (B/C=0.53,
2016년 신호등 10월호 내지.indd
www.koroad.or.kr E-book 10 2016. Vol. 434 62 C o n t e n t s 50 58 46 24 04 20 46 06 08, 3 3 10 12,! 16 18 24, 28, 30 34 234 38? 40 2017 LPG 44 Car? 50 KoROAD(1) 2016 54 KoROAD(2), 58, 60, 62 KoROAD 68
2011-67 차례 - iii - 표차례 - vii - 그림차례 - xi - 요약 - i - - ii - - iii - 제 1 장서론 대구 경북지역인력수급불일치현상진단과해소방안에대한연구 1) ( ) 574 208 366 263 103 75.6 77.9 74.3 73.0 77.7 19.3 19.2 19.4 20.5 16.5 3.0 1.0 4.1
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i ii iii iv v vi 요약 요약 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 2 장기존연구검토및연구방향설정 제1절수송분담구조관련지표들제2절수송실적관련자료현황제3절표본조사에근거한수송분담률산정제4절연구방향설정
지발홍보책_도비라목차_0125
남북교류 접경벨트 서 해 안 동 해 안 내륙벨트 신 산 업 벨 트 에 너 지 관 광 벨 트 남해안 선벨트 Contents Part I. 14 Part II. 36 44 50 56 62 68 86 96 104 110 116 122 128 134 144 152 162 168 178 184 190 196 204 Part I. 218 226 234 240 254 266
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2003년도 기사 일반검정 제 3 회 국가기술자격검정 필기시험문제 자격종목 및 등급(선택분야) 종목코드 시험시간 문제지형별 공조냉동기계기사 1730 2시간30분 A 시험문제지는 답안카드와 같이 반드시 제출하여야 합니다. 제 1과목: 기계열역학 수검번호 성명 한 액체 연료의 원소분석 결과 질량비로 C 6%, H 2 14% 였 다. 이 연료 1 kg을 완전연소할
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Copyright Samsung SDS All rights Reserved. 1 2 3 4 센트에서 빼낸 다음 삼성 S D S 고객센터 기사에게 연락합니다. 5 6 삼성 고객센터 기사에게 이지온 영상 전화기가 작동하는 상태에서 안전점검을 수행토록 요구해야 합니다 7 8 반드시 삼성 에서 승인된 부품만을 사용해야 합니다 삼성 에서 승인된 부품을 사용하지 않을
참고 1 실시간관측부이설치위치및관측항목 참고 2 해운대이안류발생감시및상황전파
보 도 자 료 10. 21 (금) 배포 일시 총 2011. 10매(본문 2, 붙임 8) 과 장 김옥수, 사무관 임채호, 주무관 이호정 국립해양조사원 담당 해양관측과ㆍ 담 당 자 실 장 이은일, 연구사 권석재 부서 해양과학조사연구실 (032)880-0460 hojeong@korea.kr 보 도 일 시 2011년 10월 24일(월) 석간부터 보도하여 주시기 바랍니다.
Case study on seismic design of the immersed tunnel linking Pusan and Geojae An immersed tunnel was constructed as part of the tunnel linking Busan an
Case study on seismic design of the immersed tunnel linking Pusan and Geojae An immersed tunnel was constructed as part of the tunnel linking Busan and Geoje. The tunnel carries the highway from Gaduk
제8장 자바 GUI 프로그래밍 II
제8장 MVC Model 8.1 MVC 모델 (1/7) MVC (Model, View, Controller) 모델 스윙은 MVC 모델에기초를두고있다. MVC란 Xerox의연구소에서 Smalltalk 언어를바탕으로사용자인터페이스를개발하기위한방법 MVC는 3개의구성요소로구성 Model : 응용프로그램의자료를표현하기위한모델 View : 자료를시각적으로 (GUI 방식으로
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[ 붙임 3] 작품설명서표지 작품번호 1145 편경은왜기역자인가? - 기역자형태에따른기본진동수및고유진동수변화분석 - 출품분야학생부출품부문물리 2013. 7. 8. 구분성명 출품학생 지도교사 강민석 이승목 정혁 - 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - cos cosh sinh cos sin - 10 - 는반지름
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회사명(국문) 우편번 주소(국문) 종(국문) 대표자 전화번 주요취급품목 상시종원 (사)국제금융포럼 609-735 (사)녹산국가산단지경영자협의회 618-820 부산 금정구 장전2동 산30 부산대학교 산학협동 경제학 연구개발 관 803 이영준 051-510-3316 금융정책연구,금융정책개발 2011 1 부산 강서구 송정동 1709-2 부산경제진흥원 204 산 단체
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Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society Vol. 16, No. 2 pp. 947-951, 2015 http://dx.doi.org/10.5762/kais.2015.16.2.947 ISSN 1975-4701 / eissn 2288-4688 앰프용히트싱크의방열특성에관한해석적연구 서재형 1, 이무연
슬라이드 1
CUDA 를이용한입자방식유체시뮬레이션 디엔에프코텍 조광준 Contents 1. SOC 분야의 3D 유체시뮬레이션이란? 2. 회사소개 3. GPU 를활용한병렬컴퓨팅 Solution : N-Flow 소개 4. SPH (Smoothed-Particle-Hydrodynamics) 5. SPH Algorithm 6. Parallel SPH Algorithm (with
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GIS기술 동향과 전망 KOREA GEOSPATIAL INFORMATION & COMMUNICATION CO.,LTD. GIS GIS WWW Browser User request Deliver Results Invoke Translate Results Return Results CGI Script Send Variables GIS Server
Microsoft Word - KSR2015A083
2015 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2015A083 도시철도운영기관이용자만족도분석연구 A Study on the User s Satisfaction Analysis about Urban Railway Corporation 오인택 *, 강동수 **, 박선영, 이창희 ** Oh In Tack *, Kang Dong Soo **, Park Sun Yung,
완벽한개념정립 _ 행렬의참, 거짓 수학전문가 NAMU 선생 1. 행렬의참, 거짓개념정리 1. 교환법칙과관련한내용, 는항상성립하지만 는항상성립하지는않는다. < 참인명제 > (1),, (2) ( ) 인경우에는 가성립한다.,,, (3) 다음과같은관계식을만족하는두행렬 A,B에
1. 행렬의참, 거짓개념정리 1. 교환법칙과관련한내용, 는항상성립하지만 는항상성립하지는않는다. < 참인명제 > (1),, (2) ( ) 인경우에는 가성립한다.,,, (3) 다음과같은관계식을만족하는두행렬 A,B에대하여 AB=BA 1 가성립한다 2 3 (4) 이면 1 곱셈공식및변형공식성립 ± ± ( 복호동순 ), 2 지수법칙성립 (은자연수 ) < 거짓인명제 >
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IT OOKOOK 87 이론, 실습, 시뮬레이션 디지털논리회로 ( 개정 3 판 ) (Problem Solutions of hapter 9) . T 플립플롭으로구성된순서논리회로의해석 () 변수명칭부여 F-F 플립플롭의입력 :, F-F 플립플롭의출력 :, (2) 불대수식유도 플립플롭의입력 : F-F 플립플롭의입력 : F-F 플립플롭의출력 : (3) 상태표작성 이면,
2 전개과정 지도계획 주기 주제 활동 방법 및 내용 성취수준 주제발현 브레인스토밍 유목화 1 한식 알아보기 2 4 5 요리법 연구하고, 학고역할분담 조리 계획하기 생명과 음식 영화감상하기 생명과 음식 토론하기 한식 식사예절 알아보기 6 음식 주제발현, 브레인스토밍, 유
Ⅰ. Ⅰ. 우리의 맛 을 찾아서 ( 4 월 27 주 ~4 월 0 일 ) 6학년 1 주제 선정 및 흐름 주제 선정의 이유 봄 여름 우리의 맛 을 찾아서 뉴스를 만들어 보자 한식은 우리 조상의 지혜 담긴 맛과 멋이 살아 있는 우수한 음식이다. 건강에 대한 관심 이 높아지고 한식이 건강에 좋은 음식이므로 주목받게 되면서 많은 사람이 한식을 즐기고 있다. 이에 우리반에서는
- 목차 - Ⅰ. 개요 1 지하철미세먼지현황과개선기술의중요성 1 Ⅱ. 동향분석 6 국내동향 6 Ⅲ. 향후전망 10 지하철미세먼지개선기술전망 10 지하철의공기에포함되어있는유해입자들은미세먼지, 라돈, 포름알데히드, 석면등이 있다. 지하철공기중에떠다니는것이문제이며특히지하철역
2015-21 호 (2015.06.04) 국내지하철미세먼지현황과개선기술 - 1 - - 목차 - Ⅰ. 개요 1 지하철미세먼지현황과개선기술의중요성 1 Ⅱ. 동향분석 6 국내동향 6 Ⅲ. 향후전망 10 지하철미세먼지개선기술전망 10 지하철의공기에포함되어있는유해입자들은미세먼지, 라돈, 포름알데히드, 석면등이 있다. 지하철공기중에떠다니는것이문제이며특히지하철역사의공기질은주로
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서 론 북한의 국제시장 접근 노력: 무역과 외자유치 분야 국제시장 접근을 위한 학습 및 인적 교류 결론: 국제화의 양면성과 정책적 시사점 26 / 서 론 / 27 28 / / 29 북한의 국제시장 접근 노력: 무역과 외자유치 분야 30 / / 31 32 / / 33 34 / / 35 36 / / 37 38 / / 39 국제시장 접근을 위한 학습 및 인적 교류
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- 186 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 187 - - 188 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 189 - 한시간교통량 - 190 - HANYANG Univ. Paul Hwang
Microsoft PowerPoint - Ch13
Ch. 13 Basic OP-AMP Circuits 비교기 (Comparator) 하나의전압을다른전압 ( 기준전압, reference) 와비교하기위한비선형장치 영전위검출 in > 기준전압 out = out(max) in < 기준전압 out = out(min) 비교기 영이아닌전위검출 기준배터리 기준전압분배기 기준전압제너다이오드 비교기 예제 13-1: out(max)
- 1 - - 1 - - 2 - 재해대책본부장 재난및안전보건관리감독자 재난및안전보건관리총괄부서장 상황관리반방호복구반지원반 구분업무분장주요임무 - 3 - 구분근무형태상황반장부반장비고 - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - ,. - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - () ()
혼자서 꾸는 꿈은 꿈에 불과하지만, 여럿이 꾸는 꿈은 현실이 되게 한다. 아빠가 나를 사랑하기는 했어? 치료나 하세요. 견디는 건 내가 하면 되니까. 너희들은 엄마라도 있지만 난 남편을 잃어 날 지탱할 수 없다고! 왜 우린하고 싶은데 못하는 게 많아? 여보, 내 곁에 오래오래 머물러 줘야 해요. 사랑해요. 아빠, 아빠의 사랑하는 첫째 딸 상 받았어. 아빠,
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Method of 체인의 로울러체인의은크게 3 가지의구분할수있습니다. 아래에설명된급유방법과추천형식, 유의사항을지켜실때에는체인은최상의성능을발휘할수있으며체인수명또한현저하게연장시킬수있습니다. 당사가제공하는 < > 역시아래의 3 가지형태의윤활방식을기준으로제작되어진것입니다. 방법급유량및사용방법유의사항 일반윤활오일주입기나브러쉬로체인의이완측에오일도포 - 축수부의건조를막기위해매
CD 2117(121130)
제품보증서 품질 보증기간은 구입일로부터 1년간이며, 애프터서비스용 부품의 보증기간은 5년간 입니다. 애프터서비스용 부품이란 외장을 제외한 회로, 기능 부품을 말합니다. (당사 규정에 따른 것임) 제 품 명 모 년 구 입 일 구 입 자 판 매 자 월 일 주소 성명 주소 대리점명 델 명 SERIAL NO. TEL. TEL. 제품보증조건 무상 서비스: 보증기간내의
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www.kicte.or.kr Korea Institute of Construction Technology Education 더 큰 꿈을 건설기술인 여러분과 함께 실현해 가고자 합니다! Gr eetings 건설기술교육원 원장 김돈수입니다. 건설기술인 여러분과 2012년을 함께하여 진심으로 반갑습니다. 건설기술교육원은 1978년 건설업체 및 국가의 출연으로 태동한