이름 : 장윤석 소속 : 교통안전공단철도안전처 경력 : * ~ , 한국전기철도기술 경부고속철도 (KTX) 전차선로설계 * ~ 현재, 교통안전공단철도종합안전심사전기분야심사관철도안전관리체계승인검사관 ( 임명) 연

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윤서 허
5 years ago
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1 ModuleⅣ. 철도사고사례분석 1 국내철도사고현황 2 국내외철도사고사례 1

2 이름 : 장윤석 소속 : 교통안전공단철도안전처 경력 : * ~ , 한국전기철도기술 경부고속철도 (KTX) 전차선로설계 * ~ 현재, 교통안전공단철도종합안전심사전기분야심사관철도안전관리체계승인검사관 ( 임명) 연락처 : cys0615@ts2020.kr,

3 학습목표 1. 국내철도사고발생현황을이해한다. 2. 국내외철도사고사례를검토하여사고발생원인을 분석하며이에대한방지대책을수립할수있다. 3

4 동영상 ( 대구열차충돌 ) 1. 국내철도사고현황 대구열차충돌 ( ) 4

5 철도사고분류체계 1. 국내철도사고현황 철도사고분류체계 5

6 퀴즈 (Quiz) 2013 년도철도안전국가목표중 열차운행거리 1 억 km 당철도사고 ( 열차사고 + 건널목사고 ) 발생건수? 정답 : 6.7 건 ( 목표 )/8.64 건 ( 실적 ) 열차운행거리 1 억 km 당사망자수 ( 자살자제외 )? 정답 : 21.3 명 ( 목표 )/16.8 명 ( 실적 )

7 퀴즈 (Quiz) 2014 년도철도안전국가목표중 열차운행거리 1 억 km 당철도사고 ( 열차사고 + 건널목사고 ) 발생건수? 정답 : 8 건 ( 목표 ) 열차운행거리 1 억 km 당사망자수 ( 자살자제외 )? 정답 : 15.1 명 ( 목표 )

8 국가철도안전목표 1. 국내철도사고현황 2012 년도철도안전목표 구분 12년목표 12년실적 달성도 대형철도사고 Zero Zero 달성 1억km당열차사고발생건수 7.7건 7.4건 초과달성 1억km당사망자수 ( 자살제외 ) 31명 23.7명 초과달성 대형철도사고 : 사망자 10 인이상사고 2013 년도철도안전목표 구분 목표 실적 목표대비실적 (%) 대형철도사고 Zero Zero 달성 1억km당열차사고발생건수 6.7건 8.64건 미달성 1억km당사망자수 ( 자살제외 ) 21.3명 16.8명 초과달성 8

9 국가철도안전목표 1. 국내철도사고현황 전년대비 구분 12년 13년 비고 1억km당철도사고발생건수 7.4건 8.64건 1.24(16.8%) 1억km당사망자수 ( 자살제외 ) 23.7명 16.8명 6.9( 29.1%) 열차운행거리 ( 억 km): 12 년 / 13 년 : 2.15/2.20 전년대비 구분 12 년 13 년 대비 건 ( 명 ) 수 % 열차사고 ( 충돌, 탈선, 화재 ) 6 건 6 건 0 0 건널목사고 10 건 13 건 3 30 사망자수 ( 자살제외 ) 51 명 37 명

10 철도유형별사고통계 1. 국내철도사고현황 철도유형별사고발생변화 ( 철도교통사고 + 안전사고 ) 10

11 철도유형별사고통계 1. 국내철도사고현황 철도유형별사망자수변화 철도안전법제정 (2004) 이후철도사고및사망자수는지속적으로감소추세 11

12 철도유형별사고통계 1. 국내철도사고현황 철도사고발생은감소했으나운행장애는증가 12

13 철도운영기관별사고통계 1. 국내철도사고현황 사망 33(37%) 사망 33(37%) 중상중상 40 종사자 (52%) 40 종사자 77 (52%) (28%) 77 (28%) 13

14 원인별사고통계 1. 국내철도사고현황 14

15 철도공사노선별사고통계 1. 국내철도사고현황 15

16 건널목사고통계 1. 국내철도사고현황 연도별건널목사고발생현황 연도 연평균증감율 (%) 건널목사고 월별건널목사고발생현황 16

17 건널목사고통계 1. 국내철도사고현황 요일별건널목사고발생현황 ( 최근 5 년간 ) 시간대별건널목사고발생현황 ( 최근 5 년간 ) 17

18 건널목사고통계 1. 국내철도사고현황 주원인별건널목사고발생현황 ( 최근 5 년간 ) 노선별건널목사고발생현황 ( 최근 5 년간 ) 18

19 동영상 ( 건널목 ) 1. 국내철도사고현황 건널목사고발생할뻔 건널목사고직전에차량후진 건널목에서장난 화물차와충돌 19

20 동영상 1. 국내철도사고현황 건널목횡단 ( 사상사고 ) 건널목사고 ( 미국 ) 건널목사고 ( 미국 ) 건널목 ( 한국 ) 20

21 동영상 1. 국내철도사고현황 건널목반대편열차와충돌건널목사고 ( 낙뢰맞은신호기 ) 산사태부산 1 호선열차화재 ( 대티역, ) 21

22 철도사고케이스분석 1. 국내철도사고현황 열차탈선 5 (2%) 철도화재사고 2 (1%) 열차충돌 1 (0%) 건널목사고 13 (6%) 사망 33(37%) 중상 40 (52%) 종사자 77 (28%) 22

23 철도사고케이스분석 1. 국내철도사고현황 23

24 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 열차사고및장애의주요원인 차량요인 부품및정비불량등차량결함 인적요인 규정위반, 취급오류등인적결함 시설요인 신호, 전철분야등의시설결함 외적요인 자살, 선로무단통행등외적요인 24

25 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 고속철도철도사고및장애원인분석 2013 년도 차량요인 46.7 % 인적요인 5.4% 2012 년도 차량요인 55.9 % 인적요인 5.9% 시설요인 19.6 % 외적요인 28.3 % 시설요인 18.6 % 외적요인 19.5 % 25

26 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 일반철도철도사고및장애원인분석 2013 년도 차량요인 38.7 % 인적요인 3.8% 2012 년도 차량요인 40.8 % 인적요인 5.6% 시설요인 7.2% 시설요인 8.9% 외적요인 50.3 % 외적요인 44.7 % 26

27 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 도시철도철도사고및장애원인분석 2013 년도 차량요인 20.0 % 인적요인 5.3% 시설요인 12.9 % 외적요인 61.8 % 2012 년도 차량요인 13.4 % 인적요인 3.2% 시설요인 15.3 % 외적요인 68.2 % 27

28 동영상 책보고졸고 _ 아찔한열차근무 28

29 동영상 부산 _ 선로추락 ( 장애인 ) 서울 4 호선 _ 선로추락 ( 취객 ) 부산 _ 선로추락 ( 취객 ) 선로추락 29

30 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 안전관리상의문제점 기관사등의인적과실로인한사고의지속적인발생 - 인적과실을완전히예방하기위한완전한대책은없음 - 종사자의단순과실이대형사고로연결될가능성이높음 - 시설 차량관련사고는감소추세이나, 인적과실사고는정체 - 사고시실전경험부족으로신속한대응에어려움이예상되며, 사고처리과정이미숙하여 2차사고유발가능성이높음 * 대구역무궁화호열차충돌사고 ( 13.8 월 ), 부산 3 호선충돌사고 ( 12 년 ) 사례 30

31 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 안전관리상의문제점 안전설비증가에따른유지관리부담증가 - 화재안전설비, 스크린도어, 승강기, 비상통신장치등안전설비의노후화에따른오동작및고장증가로유지관리비용증가 - 역무효율화로역무인력은감소추세이나유지관리업무는증가 - 시설 차량의유지비용의지속적인상승으로운영기관부담증가 * 전체투자예산의 94% 가시설 차량의안전성향상분야에투자 31

32 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 안전관리상의문제점 안정적철도안전예산확보의어려움 - 철도교통관제운영위탁, 철도건널목입체화, 철도시설유지보수, 일반 고속철도시설개량등철도안전시설유지보수 개량사업사업은계속사업으로써일정예산확보가가능하나 - 안전관리체계승인제도위탁, 철도차량 용품인증제도위탁, 철도안전감독체계구축등신규사업의경우예산확보에어려움이있음 32

33 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 안전관리상의문제점 철도안전에대한국민의무관심 - 모바일기기사용증가로인한역사 객실내불법행위에무관심 - 철도시설내불법행위, 파괴행위에대한적극적인대처필요 - 획일적인철도안전홍보로국민과의교감부족 33

34 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 안전관리상의문제점 철도운영기관운영상의문제점 - 신기술도입에따른종사자의교육및새로운위험요인발생에대한신속한대처에어려움 - 소규모안전관리인력운영에따른자율적안전관리활동여력부족 - 위탁관리업무증가에따른신속한대응의어려움증가 34

35 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 안전관리상의문제점 사회적 외부환경적인문제점 - 노약자, 장애인, 노령인구의이용율증가에따라승강기사용상부주의로인한안전사고증가우려 - 승강장, 객실내불법행위및안전설비의파괴행위증가로인한철도보안대책마련필요 - 기상이변에의한자연재해 ( 폭설 폭우 태풍 지진 ) 가증가하고있어예방대책필요 35

36 철도사고와장애의원인및문제점 1. 국내철도사고현황 안전관리상의문제점 종사자의높은직무사고발생에따른만족도저하 - 직장내안전문화정착을통한직무사고저감노력필요 - 코레일공항철도작업자사상사고 (5명사망, 1명중상 ), 서울메트로작업자사고등작업자직무사고지속발생 * 선진국에비해 5배이상높은수준 ( 선진국은연간직원사망자 2명미만 ) 36

37 ModuleⅣ. 철도사고사례분석 1 국내철도사고현황 2 국내외철도사고사례 37

해외철도사고사례 2. 국내외철도사고사례 워싱턴지하철충돌사고 u 발생일시 2009. 6.

38 해외철도사고사례 2. 국내외철도사고사례 워싱턴지하철충돌사고 u 발생일시 오후 5 시경 u 발생장소 워싱턴시와메릴랜드주몽고메리카운티를연결하는지하철레드라인의타코마파크역과포트토튼역사이 u 관계열차 메릴랜드주쉐디그로브종점으로향하던 6량으로구성된열차 u 사고개황 역앞에서신호를받아정지해있던열차의뒷부분을상기열차가들이받으며충돌 u 피해상황 승객 9 명사망, 100 여명부상 38

39 해외철도사고사례 2. 국내외철도사고사례 안전조치미실시에의한작업자와열차충격 #1 u 발생일시 2000 년 4 월 10 일오전 2 시 30 분경 u 발생장소 조지아주아틀란타 MARTA 철도레녹스역 u 관계철도회사 아틀란타대중교통공사 (MARTA) u 사고차량 부정기 166 호열차 u 피해상황 2 명사망 39

40 해외철도사고사례 2. 국내외철도사고사례 안전조치미실시에의한작업자와열차충격 #2 u 발생일시 2000 년 2 월 25 일오전 8 시 13 분 u 발생장소 조지아주데카투 MARTA 에븐데일역인근 u 관계철도회사 아틀란타대중교통공사 (MARTA) u 사고차량 MARTA 103 호열차 u 피해상황 사망 1 명, 중상 1 명 40

41 해외철도사고사례 2. 국내외철도사고사례 기관사인적오류에의한열차탈선 u 발생일시 2005 년 4 월 25 일오전 9 시 18 분 u 발생장소 JR 서일본후쿠치야마다카라즈카 ~ 도시샤구간 u 사고차량 쾌속열차 (7 량편성 ) u 부상자 사망 107 명, 부상 562 명 u 사고유형열차탈선 (7량편성의쾌속열차가 5량탈선, 맨앞 2량전복되면서선로옆고층아파트 1층에충돌 ) 41

42 해외철도사고사례 2. 국내외철도사고사례 기관사인적오류에의한열차탈선 ( 계속 ) u 사고개황 사고열차기관사는 JR 서일본입사 11 개월의신입기관사 오전 8 시 30 분, 아마가사키차량기지에서다카라츠까지회차운전 오전 8 시 55 분, 발차역인다카라츠역을시속 60km 로진입하는바람에, ATS(Automatic Train Stop device system) 의센서에차량이걸려승강장진입도중정차 ü 열차발차시간도지연되는바람에기관사의심리적불안가중 오전 9 시 4 분, 다카라츠역을지연발차 다카라츠역의다음정차역인이타미역승강장진입시에 8 미터가량오버런 ( 무리하게속력내었기때문 ), 승강장승차위치에맞추느라열차의지연시간가중 ü 이과정에서기관사의심리적인부담감더욱더가중 42

43 해외철도사고사례 2. 국내외철도사고사례 기관사인적오류에의한열차탈선 ( 계속 ) u 사고개황 차장과의상부보고여부검토하다가이타미역을 1 분가량더지연출발 기관사는심리적불안감으로시속 130km 에이르는무리한속도초과 메이신도시고속도로아래를통과시제동을걸어 70km/h이하로감속을해야만하는데, 기관사는아파트건물이위치한곡각지점인사고현장이전방에나타나자뒤늦게제동, 제동순간의속도는시속 110km가량 결국선두차 ( 기관사탑승 ) 가 1차적으로탈선해아파트건물의외벽에충돌하여차체가절반으로갈라지게되고, 뒤편에연결된 2호차, 3호차도충돌 43

44 해외철도사고사례 2. 국내외철도사고사례 기관사인적오류에의한열차탈선 ( 계속 ) u 사고원인 - JR 서일본의잘못된고용, 근무정책 - 에너지절약형의스테인리스차체로경량화 - 제때에교체하지않은 ATS 시설 ( 선로와열차에각각설치된 ATS 가열차를강제적으로제동시킬수 있었지만, 당시탑재되어있는 ATS 는첨단 ATS 가아닌, 예전부터 사용해오던형식을갖춘구형 ATS 기계장치 ) u 검찰과 JR 서일본의 4 년간공방전 - 검찰 : ATS 등안전장치설치의무주장 - JR 서일본 : 살인적열차운행시간문제등인정, 운전자의주의부족및실수주장 JR 서일본사장구속, 구경영진 11 명불기소처분 44

45 해외철도사고사례 2. 국내외철도사고사례 스페인탈선사고 ( ) 45

46 국내열차충돌사고 2. 국내외철도사고사례 영등포역사고 ( ) 부산 3 호선 ( 배산 ~ 물만골, ) 46

47 해외열차충돌사고 2. 국내외철도사고사례 미국 열차충돌 1( 미국 ) 샌프란시스코경량전철 열차충돌 2( 미국 ) 화물열차충돌 47

48 해외열차탈선사고 2. 국내외철도사고사례 미국 탈선후폭발 ( 유류수송열차 ) 48

49 사상사고 2. 국내외철도사고사례 에스컬레이터 에스컬레이터 ( )_ 중 1, 경 23 승강장추락 전기감전 49

50 국내열차충돌사고모의시험 2. 국내외철도사고사례 고속철도영동기지 50

51 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 선로와차량, 운전취급등복합적인작용에의한전동차탈선 u 사고일시 ( 일 ) 23:19 경 u 발생장소 과천선범계 ~ 금정역간 ( 경기도군포시금정동소재 ) u 사고유형 열차탈선 ( 전동열차 ) u 사고개황 서울메트로 S4637 열차가과천선범계역에서금정역으로운행하던중전부에서 2 량째및 3 량째전동차가 탈선하였으며, 탈선차량 2 량의대차부품, 연결기, 고압케이블등과 PC 침목및신호시설일부가파손된사고임 u 사고원인 - 완화곡선구간의궤도의평면성틀림이한계치를벗어남 - 차량대차시스템의 1 차스프링, 공기스프링등부품의사용연수경과로탄성도저하등으로윤중감소율증가 ( 탈선확률증가 ) 된한계상황에서급가속됨에따라복합적작용에의차륜플랜지가레일을타고올라탈선됨 v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 51

52 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 선로와차량, 운전취급등복합적인작용에의한전동차탈선 ( 계속 ) u 권고사항 - 과천선선로상태일제점검하여취약구간에근본적인개선대책수립하여시행 - 급가속, 급감속지양의주의운전및이상현상발생기정확한상황판단과조치관련교육 - 스프링상수등특정값이설계기준이내유지, 부품적정사용내구연한설정 윤중감소율비교 탈선계수비교 v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 52

53 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 선로와차량, 운전취급등복합적인작용에의한전동차탈선 ( 계속 ) v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 53

54 해외사고사례 2. 국내외철도사고사례 철도사고동영상 중국 (2011.7) 54

55 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 인적오류및부품수선불량에의한전동차탈선 u 사고일시 : ( 목 ) 05:52 경 u 발생장소 : 7 호선온수역구내 ( 서울특별시구로구온수동소재 ) u 사고유형 : 열차탈선 ( 전동열차 ) u 사고개황 천왕차량기지를출발한 8 량편성의제 1909 전동열차가상행선출발역인온수역구내에진입하던중, 05 시 52 분경에선두차인 7160 호후부대차와두번째차량인 7260 호의전 후부대차가 101 호선로전환기첨단부를 지나측선진행방향선로좌측으로탈선정차 u 사고원인 - 기관사가온수역진입분기부에설치된진로개통표시기정지현시상태확인않고진입 - 차상 ATC 장치디코더 PCB 내의콘덴서가제거되어차상 ATC 장치가지상신호수신불가 u 권고사항 - 열차운행시지상신호및차내신호의확인, 준수와이례사항에대한보고 기록유지철저 - 열차의출발전에시행하는출발전시험 (PDT) 또는속도코드수신시험보완 - PCB 전자부품입출고관리세부지침과 PCB 전자부품상세수선절차수립및시행 v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 55

56 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 인적오류및부품수선불량에의한전동차탈선 ( 계속 ) v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 56

국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 승객승 하차확인소홀 ( 위규운전 ) u 사고일시 2007. 10.

57 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 승객승 하차확인소홀 ( 위규운전 ) u 사고일시 ( 월 ) 09:15 u 발생장소 5 호선송정역 ( 상선승강장 ) u 사고유형 출입문미취급 u 사고개황 - 자동운전 ( 출입문수동열림 / 수동닫힘 ) 으로송정역상선승강장정위치정차후 - 출입문이열리지않아승객승 하차못한사고임 u 사고원인 - 출입문모드가수동열림 / 수동닫힘상태로발산역 ( 이전역 ) 을출발하여송정역상선승강장정위치에정차한다음 - 승객들의승 하차상태를확인하지않은상태로있다가출발조건이구성되어출발버튼램프가점등되어있어승 하차가완료된것으로오판하여그대로열차를출발시킨것임 - 열차뒷감시가규정대로이행되지못하여사고열차의탈선이방지되지못함 v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 57

58 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 승객승 하차확인소홀 ( 위규운전 ) ( 계속 ) u 예방대책 - 출입문취급철저및동사고사례전파교육실시 - 제규정준수및운전취급철등기관사근무기강확립교육실시 ( 운전취급시지적확인환호철저, 승강장도착시승객승, 하자확인철저 ) - 출입문취급철저및동사고사례전파교육실시 u 출입문모드가 < 수동열림 / 수동담힘 > 상태였던이유 - 발산역 ( 송정역이전역 ) 에서승객승 하차후출입문을닫았으나뒤늦게승차하려는승객을발견하고 승차시키는과정에서출입문모드가변경 ( 수동열림 / 수동닫힘 ) 되었던것 v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 58

59 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 승객승 하차확인소홀 ( 위규운전 ) ( 계속 ) u 출입문개폐없이출발조건이구성된사유 열차가승강장정지위치에정차하면신호기계실에서이를감지하고출입문열림신호를 30 초동안송출한후차내신호 ( 출발버튼램프점등 ) 를현시하여열차가출발할수있는조건을구성함 v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 59

60 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 철도사고동영상 ( 아르헨티나 ) 버스충돌후탈선 버스충돌후탈선 60

61 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 철도사고동영상 ( 아르헨티나 ) 열차탈선승강장충돌 _49 명사망 _ 열차충돌 _3 명사망 _

국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 인적오류에의한열차탈선 u 사고일시 2007. 12.

62 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 인적오류에의한열차탈선 u 사고일시 ( 수 ) 12:36 u 발생장소 당고개역구내 u 사고유형 열차탈선 u 사고개황 - 당고개역상선승강장에서하선승강장으로운행하기위해하인상선으로이동 - 철도공사소속열차가차량고장으로정차중이라서하선승강장으로정상진입못하고다시상선승강장으로진출 - 선로전환기가자동으로전환되어사고열차의최전부차량의 1 대차가탈선 v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 62

63 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 인적오류에의한열차탈선 ( 계속 ) u 사고원인 - 정위자동복귀회로가설치된역에서진로가역진로로구성된상태로열차를진입시켜선로전환기가반위에서정위로자동전환되어발생 - 정상적인신호취급이불가능할경우관제사는역에서단독으로선로전환기를취급하도록하여야하나이행하지 않음 - CTC 취급시단독으로선로전환기취급을하여야하나진로설정에의한역진로로구성하여발생한인적오류에의한사고 u 권고사항 - 관제사직무교육시신호교육강화 - 종합관제센터신호현시불가능시역취급으로전환하고쇄정상태확인후운행 - 운전사령업무내규에역진로취급에관한사항보완 v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 63

64 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 차량결함및인적오류에의한열차탈선 u 사고일시 :42 u 발생장소 경부선남영 ~ 용산역사이 u 사고유형 열차탈선 u 사고개황 - 남영 ~ 용산역사이에서고장으로정지한제 K531 전동열차를후속제 K83 전동열차가구원연결 - 고장열차의제동체결상태확인없이무리하게밀다구원전동열차앞바퀴 4 개가탈선 u 사고원인 - 차량제작결함으로차량고장발생 : 로템 ( 차량하부계전기접지선단자가열차운행중진동에의해이완되면서비상제동체결 ) - 구원운전취급방법불량 : 기관사 ( 고장난전동열차의제동이풀리지않은상태에서후부전동열차가밀던중부상탈선, 곡선 (500R) 상에서 선로외측으로밀리면서상대적으로가벼운전부차량이부상됨 ) v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 64

65 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 차량결함및인적오류에의한열차탈선 ( 계속 ) u 권고사항 - 기관사교육 ( 실습교육후실적관리 ) 강화 - 무선통신대책마련 ( 비상통화용휴대무전기를확보하여활용 ) - 차량검수엄정및교육철저 ( 신조차량출고검수및차량검수효율적시행방안마련 ) - 관제 SOP 보완 ( 사고발생시지휘체계확립 ) v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 65

국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 현장안전책임자안전확인의무불이행 ( 전차선단전 ) u 사고일시 2006. 7.

66 국내사고사례 2. 국내외철도사고사례 현장안전책임자안전확인의무불이행 ( 전차선단전 ) u 사고일시 ( 월 ) 00:40 경 u 발생장소 8 호선가락시장역터널내 u 사고유형 전차선단전 u 사고개황 - 가락시장역열차운행이종료되자터널내에서토목시설물방수작업을위하여 - 전차선단전여부를확인하지않고터널내에진입한후임의로급전중인전차선에사다리 ( 알루미늄 ) 를전촉시켜전차선접지로차단기차단, 단전됨 v 항공철도사고조사위원회조사보고서참조 66

67 키워드 Wrap-Up ü 철도사고와장애의원인 ü 해외철도사고사례 ü 국내철도사고사례

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국내외철도사고사례 교통안전공단철도항공안전본부

국내외철도사고사례 교통안전공단철도항공안전본부 국내외철도사고사례 2011. 6. 교통안전공단철도항공안전본부 소개 최양규 81. 2 : 철도청입사 85. 4 : 기관사 87.12 : 관제사 91.10 : 조사계장 02. 1 : 공항철도 05. 9 : 교통안전공단 철도안전처 목차 I. 안전에관한개념 II. 철도안전정의 III. 철도사고현황 IV. 해외철도사고사례 V. 국내철도사고사례 Ⅰ. 안전에관한개념 u