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사랑 천
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1 2015 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2015A138 서울지하철사상사고의유형분석에관한연구 A Study on Type Analysis of Death & Injury Accidents at Seoul Subway 김재익, 김경섭 * Jae Ik Kim, Kyung Seob Kim * Abstract Customers who use the subway is always the subject of rights to the convenience and safety. In addition, Customers should not have little factors that can lead to accidents in the path to the destination. Since the annual death and injury accident continues, fundamentally should remove the threat to create a safer transportation from these accidents. An operating company that is should provide the best transportation services to customers is always a challenge that must be addressed. In result of analysis to deaths and injuries accidents, the train doors and escalator among accident factors is most occupy a large proportion. The cause of the accidents of the train doors and the escalator are several types, but if the customer does not take a mistake, this problem must be improved. The purpose of this study is to allow customers to take advantage of safe and convenient transportation services by providing preventive measures through the type analysis to death and injury accidents. Keywords : Type of accident factors, Train door accidents 초록지하철을이용하는고객은언제나편리하고안전할권리의주체이다. 또한고객이목적지로향하는동선에서는조금이라도사고유발요인이있어서는안된다. 그러나매년사상사고가지속적으로발생하고있기때문에근본적으로위협요인을제거하여보다안전한교통수단으로만들어야한다. 고객에게최상의교통서비스를제공해야하는운영주체는반드시해결해야하는과제이다. 사상사고를분석한결과, 사고요인중에서열차출입문과에스컬레이터사고가가장많은비중을차지하고있다. 열차출입문및에스컬레이터사고원인에는여러종류가있으나, 고객의실수가아닌부분은과감히개선할필요가있다. 본연구는사상사고에서나타난유형분석을통해예방대책을마련하여고객이안전하고편리한교통서비스를이용할수있도록하는것에그목적이있다. 주요어 : 유형별사고요인, 열차출입문사고 1. 서론고객이안전하게목적지까지갈수있도록만드는것이교통서비스를책임지는공기업에서무엇보다도앞서수행해야할책무이다. 다양한계층과연령대의사람들이오고가는지하철역내시설물과전동차는안전에소홀해서는특히안된다. 2014년서울메트로지하철에서사상사고현황을살펴보면사상사고의유형이다양하게나타나는데, 계단전도, 대합실전도, 승강장전도, 연단실족, 열차내전도, 출입문사고, 에스컬레이터관련, 엘리베이 교신저자 : 청심국제고등학교 (polarisword@naver.com) * 서울메트로창동차량사업소, 공학박사

2 터관련및스크린도어 (PSD) 관련사고 [1,2,3,4] 등이발생했는데, 그중에서도출입문사고와에스컬레이터관련사고가많은비중을차지하고있다. 본연구는이러한사상사고에대한유형분석을실시하여안전사고발생원인을심층분석하고사고예방대책을마련하고시행함으로써예상치못한사고로부터인명의안전을보호하고교통서비스향상에기여코자실시하였다. 2.1 사고발생현황 2. 본론 년총괄사고내역 Table 1 Total accident history occurred in 2014 구분 계 계단대합승강연단열차내출입 E/S E/V 안전기전도실전도장전도실족전도문사고관련관련문관련타 총발생 2, 일평균 년도에발생한사고내역을 Table 1에나타내었는데, 출입문사고가전체사고건수 2,013건중에서 604건을를차지하였으며, 이는전체사고의 30% 로가장높게나타났다. 에스컬레이터는 21.5% 를차지하여그다음으로발생빈도가높은것을알수있다 피해보상비지급사상사고연도별발생현황 Table 2 Accident history that occurred 5 years 구분 계 계단대합승강연단열차내출입 E/S E/V 안전기전도실전도장전도실족전도문사고관련관련문관련타 10년 년 년 년 년 Fig. 1 Number of accidents by type Fig. 2 Number of accidents per year

3 2.1.3 출입문사고분석 Fig.2는 5년간사고유형을분석한결과인데, 열차출입문사고가다른여타사고에비하여월등히높은것을알수있다. 출입문사고는 29.1~38.8% 를차지하고있는데, 사고원인으로는고객들이무리하게승 하차하는잘못된습관이있으며, 가방끈및쇼핑백등얇은물체가출입문에낄경우에사고를발생할수있다. 또한승강장계단과열차출입문과의거리가가까워서발생할수도있다. 스크린도어 (PSD) 안전문 [2,4] 은통과하였으나, 열차출입문은통과하지못하여사고로이어지는경우도있다. 이러한출입문사고유형에서출입문에끼임사고가 89% 로대부분이며, 무리한승차로닫히는출입문에걸려넘어지면서부상을당하거나안경, 스마트폰이파손되는사례도많다. 피해보상에있어서도출입문사고가 39% 로가장많이발생되고있는실정이다 E/S 및 E/V 사고분석사고원인 [5] 으로는에스컬레이터의시설노후화및정비미흡으로인한인재와안전수칙미준수인사용자부주의에의한사고로나눌수있다. E/S 사고의대부분은고령자가손잡이를잡지않고이용하거나, 걸어서이동중사고, 음주상태에서이용하다넘어지는사고이며, 또한무리하게탑승하다출입문에몸이끼거나, 바닥판들뜸으로구두가걸려전도된사고도있다. 사고유형으로는안전수칙미준수 52%, 취객에의한전도사고 26%, 연로하거나거동이불편한이용자사고 10%, 시설노후화및정비미흡 7% 로파악되었다 계단전도사고분석사고원인으로는혼잡시간대에다른승객에게떠밀려넘어지는사고와무리하게게이트를뛰어넘다전도되는사고, 열차의도착을감지하고급하게뛰어가다다른승객과부딪혀발생하는사고, 지하철이용중스마트기기에몰두하다발생하는사고, 고령자가음주로인한사고및이물질을밟아미끄러지는사고등이있다. 사고유형으로는본인의부주의사고 55%, 저녁시간대취객에의한사고 38%, 급하게뛰어오다넘어진사고 6%, 이물질을밟아넘어진사고 1% 등이며, 승강장전도사고 [3] 는무리한승차를하려다전도되거나본인부주의에의한사고 29%, 취객에의한사고 28%, 열차승 하차시승객에게떠밀리거나타승객과접촉또는발에걸려넘어진사고 14% 등으로파악되었다 연단실족사고분석사고원인으로는곡선승강장에서다른승객에게떠밀려실족하거나출입문이닫히는상황에서급히승차하려다실족되는경우, 열차출입문은열렸으나승강장안전문 (PSD) 이열리지않는상황에서다른승객에게떠밀려실족되는경우, 승 하차시스마트폰사용등승객부주의로안전의무소홀에의한사고등이있다. 사고유형및특성으로본인부주의로실족하는경우가거의대부분을차지하는 75% 였으며, 승 하차시승객에게떠밀려실족되는경우도 15% 나차지하였다. 기타사고로는의자나대합실벽면에이물질이튀어나와옷등이훼손되는경우, 역구내천정판이탈락되어부상을입는경우, 승객이휴대하는자전거와부딪쳐서부상을입는사고등이있다.

4 2.2 출입문사고예방대책 1. 전동차출입문에얇은물체가낄경우감지할수있는센서를개선 [1] 2. 무리한승 하차시안내방송을수시실시하고모니터링을강화하며 3. 승객이출입문을안전하게통과하기까지적정한시간을확보해주며 4. 교통약자 ( 전동휠체어이용장애인, 임산부, 노약자 ) 의이동시출입문취급주의 5. 승강장안전문장애발생시비상메뉴얼에따라신속히조치하며 6. 출입문과객실의자간격사이이물질이쌓여출입문고장유발을사전조치하며 7. 출입문완충향상고무패킹개발로출입문사고시골절등중상이발생하지않도록기술개발 2.3 E/V 및 E/S 사고예방대책 1. E/V, E/S, 안전문유지관리강화 ( 기기작동예방점검및유지 보수업체관리감독철저 ) 2. 승강장 역구내사고다발지역 CCTV 설치 3. E/S 발판미끄럼방지마감재부착 4. E/V 노약자 임산부우선배려하기 5. 지하철내이동 ( 계단, E/V, E/S) 중휴대폰이용삼가하기 6. E/S 안전수칙홍보 ( 장애인단체, 대한노인회, 노인대학등 ) 7. 각종시설물관리철저 2.4 시간대별고장유형분석 열차 역사 Table 3 Hourly failure type analysis 구분 발생건수발생시간대계 합계 2, 소계 열차내전도 출입문사고 소계 1, 계단전도 대합실전도 승강장전도 연단실족 E/S 관련사고 E/V 관련사고 안전문관련사고 기타사고 시간대별사고유형을조사하였는데, E/S 및 E/V사고, 출입문사고와열차내전도사고는한낮인정오 ~ 오후5시까지가가장많이발생하였고, 계단, 대합실및승강장전도사고는저녁늦은시간인 20시 ~23시에가장많이발생하였다. 시설노후화에의한사고가 7% 를차지하기때문에정기점검을수시로하여사상사고를미연에방지해야한다.

5 Fig. 1 Number of accidents by time 3. 결론사상사고위험요인으로대부분은출입문및에스컬레이터의사고가가장많았으며, 출입문사고는 29.1~38.8% 를차지하는데, 사고원인으로는고객들이무리하게승 하차하는잘못된습관에기인한것으로판명되었으며, 출입문사고유형에서출입문에끼임사고가 89% 로대부분이다. E/S 및 E/S 사고의대부분은안전수칙미준수가 52% 로가장많이발생한요인이다. 시설노후화및정비미흡은 7% 를차지했다. 따라서사상사고를최소화하기위해서는고객은안전수칙준수, 운영사는시설정기점검철저가우선시되어야만가능하다. 참고문헌 [1] 류경신 (2014) 출입문검지센서방식승강장안전문 (PSD) 안전운용에관한연구, 한국철도학회춘계학술대회논문집, pp [2] 최상호 (2012) PSD시스템의안전성활동개선방법, 한양대학교대학원공학석사논문. [3] 고용철 (2015) 전동차도어시스템및승강장안전문 (PSD) 안전운용과시민서비스향상에관한연구, 한양대학교대학원공학석사논문. [4] 최상호외 3명 (2014) 승강장안전문 (PSD) 안전성개선에관한연구, 한국철도학회추계학술대회논문집, pp [5] 산업자원부승강기조사판정위원회 (2007) 에스컬레이터사고유형분석및대책연구, 산업통상자원부단행본. [6] 권순걸외 2명 (2012) 에스컬레이터안전사고분석을통한위험요인분석및안전성확인방안에관한연구, 대한안전경영과학회지, 제14권2호, pp

2017 년도한국철도학회춘계학술대회논문집 KSR2017S128 서울메트로안전사고유형분석을통한개선방안도출 The improvement program escape which leads a Seoul metro accident type analysis 이상휘 , 성현선

2017 년도한국철도학회춘계학술대회논문집 KSR2017S128 서울메트로안전사고유형분석을통한개선방안도출 The improvement program escape which leads a Seoul metro accident type analysis 이상휘 *, 성현선 *, 김현준 **, 권태삼 *** Sang Hwi Lee *, Hyeon Seon Seong