인및외부전문가 3인등총 6인으로구성된 지배구조위원회 를설치하여주주가치에중대한영향을미치는현안에대한사전검토및심의를담당하도록할것을제안하였고, 2 임원들에대한합리적인평가와보상체계도입을위해전원사외이사로구성된보상위원회를설치할것을제안하였으며, 3 자질과능력이탁월한 CEO 등경영진을

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1 보도자료 배포일 : KCGI, 한진그룹의신뢰회복을위한프로그램 5 개년계획 공개제안 KCGI 는금일 한진그룹의신뢰회복을위한프로그램 5 개년계획 을한진칼과한진및이들의 대주주측에공개적으로제안하였다. 국민의품으로다시돌아가는한진 이라는부제가붙여진이번공개제안문은 제안에이른배 경 에이어 KCGI 가바라보는한진그룹의위기 을설명한후 KCGI 가제시하는해결방안 을 설명하는순서로정리되어있다. 위공개제안문에서 KCGI는한진그룹이글로벌항공사대비높은부채비율로인해신용등급이강등된상태이고, 유가상승등잠재된위험요소에대한관리가소홀하며, 빠르게변화하는시장환경에대한대응이미흡할뿐만아니라한국기업지배구조원이평가한지배구조등급이 4년연속 C등급에그치는낙후된지배구조로인해서일반주주, 채권자, 직원더나아가국민에게피해를야기하고있다고하면서 지배구조개선, 기업가치제고, 고객만족도개선및사회적신뢰제고 등 3가지측면에서다음과같은해결방안을제시하였다. 우선, 지배구조개선및책임경영체제확립방안 의일환으로, 1 경영진이추천한사내이사 1 인, 일반주주들의의견을수렴하여 KCGI 가추천한사외이사 2 1

2 인및외부전문가 3인등총 6인으로구성된 지배구조위원회 를설치하여주주가치에중대한영향을미치는현안에대한사전검토및심의를담당하도록할것을제안하였고, 2 임원들에대한합리적인평가와보상체계도입을위해전원사외이사로구성된보상위원회를설치할것을제안하였으며, 3 자질과능력이탁월한 CEO 등경영진을선임하기위해독립적인사외이사가참여하는임원추천위원회를도입하는등준법경영및책임경영실천을위한제도적인장치마련을제안하였다. 둘째, 기업가치제고방안 의일환으로, 1 한진그룹의신용등급을 14년한진해운투자전기준 (A-)( 연간 2.5조원의 EBITDA( 상각전영업이익 ), 부채비율 300% 이하, 차입금의존도 30% 이하달성목표 ) 으로상향시키기위한 ( 현재 BBB0) 한진그룹신용등급회복을위한 5개년계획 수립을제안하였고, 2 만성적자를기록중인 칼호텔네트워크 와 LA윌셔그랜드호텔, 노후화된 와이키키리조트, 인수이후개발이중단된 송현동호텔부지, 제주도파라다이스호텔, 왕산마리나 등항공업과시너지가낮은사업부문에대한투자당위성을원점에서재검토하는등선택과집중을통해기업가치를극대화하는투자방안마련을제안하였으며, 3 외부전문기관의자문을얻어한진그룹의경영효율성, 리스크관리, 대외이미지하락에이슈에대한구체적인대책을수립하고그룹의장기발전방향에대한종합적이고다각적인대책을수립할것을제안하였다. 셋째, 고객만족도개선및사회적신뢰제고방안 의일환으로, 1 일반주주, 임직원, 협력사및지역사회등이해관계자들을위해그룹내일반직원들로이루어진상설협의체를조직하여한진그룹의사회적책임기능을강화할수있는방안을모색하고사회책임경영모범규준을채택하여이행하는등의사회적책임강화방안마련을제안하였고, 2

3 2 임직원들의자존감을회복시키기위한 한진人자존감회복프로그램 등의실질적소통방 안을제안하였다. KCGI 는이번공개제안에대하여한진칼과한진의대주주와경영진들이전향적인자세로응 할것을다시한번촉구하며이들의태도변화가없을경우보다적극적인주주권행사에나설 계획이다. KCGI는한진그룹의성장이둔화되고기업가치가저평가된데는그동안주주들의소극적인권리행사에도그원인이있다고하며, 한진그룹의주주들이 KCGI의제안에관심을갖고다양한의견을개진해주기를당부하였다. KCGI는한진그룹계열사주주들에게 KCGI의견해와제안내용을공개하고동료주주들과교감하기위하여밸류한진이라는제목의웹사이트 (valuehanjin.com) 를개설하였으며, 위웹사이트를통해 KCGI의공개제안에동참을희망하는한진칼, 한진주주들의의견을모을예정이다. 보도자료배포대행 : 구현주변호사 ( ) 3

4 한진그룹의신뢰회복을위한프로그램 5 개년계획 국민의품으로다시돌아가는韓進 제안에이른배경 [KCGI 의제안 ] 가. 케이씨지아이 ( 이하 당사 라고합니다 ) 가설정한케이씨지아이제1호사모투자합자회사및케이씨지아이제1호의1사모투자합자회사는투자목적회사인유한회사그레이스홀딩스, 유한회사엔케이앤코홀딩스, 유한회사타코마앤코홀딩스및유한회사그레이스앤그레이스를통해한진그룹의지주회사인 한진칼의지분 10.81% 및 한진의지분 8.03% 를보유하고있습니다. 나. 당사는한진그룹이대한민국을대표하는세계적인글로벌항공 물류전문그룹으로성장할잠재력을가지고있다고생각합니다. 그럼에도불구하고, 시장에서한진그룹회사들의주식이저평가되고있는이유는대주주일가의각종갑질행태와횡령 배임등으로대표되는후진적인기업지배구조, 합리성을상실한계열회사지원에따른과도한부채비율, 불필요한유휴자산의보유와방만한경영등이라고생각합니다. 이에당사가주요주주로서의감시및견제역할을활발하게수행할경우한진그룹전체의기업가치증대가이루어질것이라고판단하여한진그룹에대한투자를지속적으로늘리고있습니다. 다. 한진칼은한진그룹지배구조정점에위치한지주회사입니다. 대한항공, 진에어, 한진, KAL호텔네트워크, 정석기업등주요계열회사의대주주로서경영에직접영향을미칠수있는지위에있고, 한진그룹전체의기업가치를가장잘대표하는기업입니다. 당사는 한진칼의 2대주주로서한진그룹의신뢰회복과기업가치향상을위해체계적이고장기적인계획을준비하여왔습니다. 특히, 한진그룹전체매출액의 78% 를담당하며, 한진칼순자산가치 (Net Asset Value) 의 41% 를차지하고있는 대한항공의기업가치및부채비율개선에대해서도많은고민을하고있습니다. 라. 당사는그동안한진그룹의신뢰회복과기업가치증대를위한방안에관한의견을대주주조양호회장일가및회사경영진에비공개로전달하였습니다. 구체적으로당사는 1) 한진그룹의지배구조개선및책임경영체제의확립방안, 2) 한진그룹의활용되지않는유휴자산정리를통해과도한부채비율을낮추고신용등급을글로벌경쟁사수준으로상승시켜기업가치를제고하는방안, 3) 한진그룹에대한사회적신뢰를제고하고임직원들의회사에대한자부심을높이는방안이담긴계획을제안하였습니다. 4

5 마. 그러나당사의제안에대한조양호회장측과회사경영진의소극적태도로인하여양측은합의에이르지못하였습니다. 이에당사는한진그룹신뢰회복을위한프로그램 5개년계획을공개적으로제안함으로써, 한진칼, 한진을비롯한한진그룹의주주들과임직원들, 그리고한진그룹을사랑하고아끼시는국민여러분들의동의를구하고자합니다. 바. 당사는한진그룹이글로벌항공 물류전문그룹으로성장할충분한잠재력을갖고있음에도불구하고계열사들의성장이둔화되고기업가치가저평가된것은이사회의독립성을저하시키고주주들의권리행사를가로막는제도, 미디어와같은환경적요인때문이기도하지만, 그동안주주들의소극적인권리행사에도그원인이있다고생각합니다. 한진그룹의주주분들께서는주주의권리보호를넘어서대한민국자본시장발전에기여한다는마음으로당사의제안에관심을갖고다양한의견을개진해주시기를당부드리겠습니다. 사. 당사의제안에동참을희망하시는 한진칼, 한진의주주분들께서는, 당사가한진칼을비롯한한진그룹계열사들의지배구조개선과기업가치증대를위해서주주로서가진견해와제안내용을공개하고동료주주들과교감하기위해서마련한사이트인밸류한진웹사이트 (valuehanjin.com) 를통해연락주시기바랍니다. I. KCGI 가바라보는한진그룹위기 가. 낙후된지배구조한진그룹에대해지속적으로제기되고있는대주주일가개인차원의비위행위, 사외이사의독립성문제, 과다한임원보수문제로인해 한진칼은환경경영 (Environmental Responsibility), 사회책임경영 (Social Responsibility), 기업지배구조 (Governance) 를평가하는 ESG등급평가에서 2015년부터 2018년까지연속하여 B등급이하를받았습니다. 특히, 지배구조등급은 4년연속 C등급에그치고있습니다.( 한국기업지배구조원평가결과참조 ) 한진그룹의땅콩회항사태가있었을당시대한항공의부채비율은 809%(2014.3Q) 였으므로자산 23.3조원의 89% 는채권자의몫으로볼수있었습니다. 주주의몫 11% 에대해서도조양호회장과 3남매모두의직간접소유권은 13.7%( 직접 10.0%, 간접 3.7%) 로총자산에대한실질적소유권은 1.5% 에불과했습니다. 대한항공자산에대한소유권을 100% 가졌다고하더라도있을수없는일이지만, 1.5% 만실질적으로소유하는가족의일원이이런일을했다는것을생각하면이러한구시대적행태의심각성은더욱충격적입니다. 우리사회는독립된이사회의경영판단이아닌대주주의일방적이고독단적인의사결정이그룹전체를위험에빠트리는상황을그간수차례경험하였습니다.( 대우, 금호, STX, 웅진, 한진해운등 ) 5

6 결국이러한낙후된지배구조로인하여피해를보는것은일반주주, 채권자, 직원, 더나아가혈세를부담한국민들일수있습니다. 나. 글로벌항공사대비높은부채비율한진그룹은 2016년파산된한진해운및 LA윌셔그랜드호텔등의사업에수조원에이르는투자로인하여신용등급이 2013년 A0에서 2018년 BBB으로급격하게강등되었습니다. 또한, 그룹의주력회사인대한항공의부채비율은 2016년 1,000% 를넘어섰게되었습니다. 비록 2017년유상증자 (4,534억원 ), 영구채발행 (3,334억원 ), 그리고외화환산이익 (9,997억원 ) 으로부채비율 559% 로낮아졌지만, 대한항공의부채비율은여전히아시아주요항공사인일본항공 (69.5%), 전일본공수항공 (156.1%), 싱가폴에어라인 (88%) 및캐세이퍼시픽항공 (207%) 보다매우높은수준입니다. 또한, 2018년환율상승에따른외화부채증가와 IFRS 적용에따라 2018년말부채비율은 600% 대후반으로상승할전망입니다. 따라서, 장기적인경제불황발생또는가파른유가상승, 급격한환율변동발생시대한항공은유동성위기에봉착할수있으며이는한진그룹전체에위기를초래할수있습니다. 2012년 LA윌셔그랜드호텔및 2013년한진해운에대한수조원의투자에대해서는각회사의독립적인이사회에서회사의이익을위해결정한것인지에대해사회적인의문이존재합니다. 해당투자들로인해초래된매우낮은수준의그룹신용등급상황에서경제위기 ( 유가및환율상승등 ) 가발생한다면 2009년파산한일본 JAL과같은사태가재현될수도있습니다. 다. 잠재된위험요소관리소홀 한진칼의손익은대부분 대한항공지분법이익에영향을받으나대한항공이유가와환율헷지에소극적으로대응하면서이익변동성이높은상황입니다. 대한항공은연간 3,600만배럴의원유를사용하고있어유가급등시실적악화우려가존재하며 2017년말 10조원이넘는외화차입금으로인해원 / 달러환율변동성이확대될경우세전이익이큰폭으로변화될위험에노출되어있습니다. 즉, 경쟁사대비과소한유류헷지로유가상승시실적악화위험이상존하고, 과도한외화차입금으로인해환율변동시실적과재무구조를악화시킬가능성이높습니다. 또한, 여행업경기에민감한사업구조에도불구하고무리한호텔사업확장으로인해수익성악화와재무구조위험성이증가된상태입니다. 따라서, 현재와같은낮은수준의리스크관리시스템이개선되지않을경우재무구조가악화될위험이높습니다. 6

7 라. 빠르게변화하는시장환경중국국유항공사 ( 중국국제항공, 남방항공등 ) 들이빠르게성장하면서아시아대표항공사인캐세이퍼시픽항공이지난 2016년과 2017년각각 785억원, 3,307억원의영업적자를기록하였으며중국항공사들의공격적인기재도입은앞으로지속될전망입니다. 지난 2015년이후국내저비용항공사들이공격적으로기재및시장점유율을확대하고있어일본, 동남아등단거리노선의수익성부진은장기화될가능성이존재합니다. II. KCGI 가제시하는해결방안 1. 지배구조개선및책임경영체제확립가. KCGI가생각하는기업지배구조아무리좋은회사라할지라도좋은지배구조를갖지못하면장기적으로올바른의사결정을하기어렵습니다. 기업지배구조는결국경영의사결정의구조이기때문입니다. 의사결정의과정에서투명성이확보되고, 주주들로부터적절하게견제받는전문성과도덕성을지닌경영진이장기적비전에따라회사및공동체의이익에부합하는독립적의사결정이보장될때좋은지배구조라고할수있습니다. 즉, 좋은지배구조는투명한의사결정과정을통해대주주와경영진의독단적의사결정이적절히견제받아기업을둘러싼이해관계자들모두가행복해질수있는경영의사구조를의미합니다. 한진그룹처럼소유와경영이분리되지않은기업의경우에는경영을하는대주주와일반주주및채권자사이에는위탁과수탁의관계가존재합니다. 또한기업이사회로부터재화나서비스의생산을위탁받은조직으로볼때사회와기업사이에도위탁과수탁관계가존재합니다. 이러한위탁자와수탁자사이에는정보의비대칭으로인한대리인비용 (Agency cost) 이발생하게되고정상적인지배구조란이러한대리인비용을최소화시키는지배구조입니다. 기업은사회로부터재화와서비스를받아지속성장해야합니다. 이를위해대주주는물론일반주주, 채권자, 임직원및소비자등지역사회모두와활발한의사소통을통하여시장환경과사회변화에빠르게적응해야만지속가능한기업을만들어갈수있습니다. 이러한투명한기업지배구조를갖추어지속성장기업으로나아가새로운일자리를창출 7

8 하고이익을늘려세금을정당하게내는것이사회에기여하는일이라생각합니다나. 한진그룹의현황한진그룹에대해서는대주주일가개인차원의비위행위뿐만아니라, 사익편취행위, 계열사가치의고의적저평가를통한상속세절감의혹, 계열사누락과같은계열사지배문제, 이사및이사회와감사및감사위원회의독립성문제, 과다한임원보수문제가함께제기되고있습니다. 구체적으로, 한진칼은환경경영 (Environmental Responsibility), 사회책임경영 (Social Responsibility), 기업지배구조 (Governance) 를평가하는 ESG등급평가에서 2015년부터 2018년까지연속하여 B등급이하를받았으며, 특히지배구조등급은 4년연속 C등급에그치고있는등 ( 한국기업지배구조원평가결과참조 ), 한진그룹의지배구조는후진적인것으로평가받고있습니다. 한진그룹의기업지배구조개선에대한목소리가높아지고있지만, 아쉽게도지배구조개선을위한현경영진의노력은눈에띄지않고있습니다. 당사는훼손된한진그룹의지배구조를개선하는방안으로서 1) 지배구조위원회의설치, 2) 보상위원회의설치, 3) 책임경영실천을위한제도적장치의마련을제안합니다. 다. 지배구조위원회설치를제안합니다. 1) 지배구조개선, 준법경영및주주가치극대화를위하여이사회산하상설자문기구인 지배구조개선및가치증대를위한위원회 ( 약칭 지배구조위원회 ) 를설치합니다. 2) 지배구조위원회는주주가치에중대한영향을미치는지배구조및경영관련사항을사전검토, 심의하는기구 ( 예 : 삼성물산의거버넌스위원회 ) 로서, 경영진이추천한사내이사 1인, 일반주주들의의견을수렴하여당사가추천한사외이사 2인및외부전문가 3인으로구성합니다. 3) 지배구조위원회의위원중당사를포함한일반주주들이협의하여추천한 1인을주주권익보호담당위원으로선임하며, 주주권익보호담당위원은지배구조위원회의검토, 심의사항에대하여주주들전체의의견을수렴한후그내용을위원회및이사회에보고하는역할을수행하도록합니다. 라. 보상위원회의설치를제안합니다. 1) 임원들의경영활동에대한합리적인평가와보상체계를도입하기위하여정관상위원회로서보상위원회를설치합니다. 8

9 2) 보상위원회위원은모두사외이사로구성합니다. 3) 보상위원회는매출, 영업이익등재무성과및 ESG 평가와연동되는객관적인지표를바탕으로한임원보수및퇴직금지급기준을도입하고, 위기준에따라임원의보수를합리적으로정하도록합니다. 마. 준법경영및책임경영실천을위한제도적장치마련을제안합니다. 1) 국내외자질과능력이탁월한 CEO 등경영진을선임하기위해독립적인사외이사가참여하는임원추천위원회를도입하고합리적인 CEO 승계절차를수립합니다. 2) 준법경영실천을위하여회사에대하여범죄행위를저지르거나회사의평판을실추시킨자의임원취임을금지합니다. 3) 이사및감사의책임감경정관조항을삭제하고, 기업지배구조헌장을채택하여이행합니다. 2. 기업가치제고방안가. 현황한진해운사태로인해국내물류산업은큰위기를겪었고, 연관산업의위기는여전히지속되고있습니다. 한진해운은해운업종의장기적인불황요인만으로위기에봉착한것이아니라, 한진해운이국내 1등기업이라는한진그룹경영진의안일한인식과회사의신용도관리소홀로인해파산에이른것이라고생각됩니다. 2016년한진해운의파산과항공업과는시너지가낮은호텔업종 (LA윌셔그랜드호텔) 사업에대한거액의투자로인해, 한진그룹의신용등급이강등되었습니다. 구체적으로, 한진그룹의주력기업인대한항공의부채비율은 1,000% 이상까지치솟았습니다. 신용등급은 2013년 A등급이였지만 2014년한진해운인수와파산, LA윌셔그랜드호텔사업투자등으로 2017년말 BBB0까지하락했습니다. 상황이이와같음에도한진그룹의경영진은그룹의장기경쟁력향상을위한투자보다는항공업과는시너지가없고, 투자목적이모호한호텔 ( 송현동부지, 제주파라다이스 ), 왕산마리나등사업을확장해왔습니다. 이는한진그룹의기업가치상승을저해하는요인으로손꼽히고있습니다. 또한한진그룹은글로벌항공기업들의추세와는반대로보유항공기종을 2014년 5종류에서 2018년 8종류로지속적으로늘려왔습니다. ( 싱가폴항공 4종류, 케세이퍼시픽 4종류 ) 9

10 이러한불필요한기종보유로인해항공기관리의효율성이떨어지고관련부품의보유, 확보에어려움을겪으면서관련비용이지속적으로증가하고있는상황입니다. 이와함께매시간변화하는유가와환율에따른손익변동성은그룹전체의불안요소로작용하고있습니다. 당사는기업가치를제고하고그룹의장기성장의토대를마련하는방안으로서, 1) 한진그룹신용등급회복을위한 5개년계획수립, 2) 선택과집중을통해기업가치를극대화하는투자방안마련 3) 경영효율성개선과리스크관리강화를위한외부전문기관의자문실행을제안합니다. 나. 한진그룹신용등급회복을위한 5개년계획수립 1) 한진그룹의신용등급을 14년한진해운투자전기준 (A-)( 연간 2.5조원의 EBITDA( 상각전영업이익 ), 부채비율 300% 이하, 차입금의존도 30% 이하달성목표 ) 으로상향시키기위하여 ( 현재 BBB0) 한진그룹신용등급회복을위한 5개년계획 수립을제안합니다. 2) 신용등급회복 5개년계획의구체적인내용으로서, 한진그룹의경영진에게 1 핵심자회사인대한항공이항공업이외투자확대를지양하도록하는원칙마련, 2 고금리의차입금을상환해부채비율낮추기위하여유휴부지 ( 송현동, 율도 ) 의매각, 3 항공우주사업부 ( 민항기정비부문, 자산 1.2조원 ) 상장계획수립을검토할것을제안합니다. 다. 선택과집중을통해기업가치를극대화하는투자방안마련 1) 만성적자를기록중인 칼호텔네트워크 와 LA윌셔그랜드호텔, 노후화된 와이키키리조트, 인수이후개발이중단된 송현동호텔부지, 제주도파라다이스호텔, 왕산마리나 등항공업과시너지가낮은사업부문에대한투자당위성을원점에서재검토할것을제안합니다. 2) 장기적으로한진그룹전체의리스크를관리하고기업가치를극대화하기위하여여행수요와상관관계가높은호텔사업의확대는지양하고, 유가와환율에따른손익변동성을줄이는방안을마련할것을제안합니다. 3) 한진이보유하고있는유휴부지및포스코, 하나금융등시장성있는지분에대한매각여부를검토하여빠르게성장하고있는택배부문자동화설비투자를통한경쟁력제고를제안합니다. 4) 항공스케줄및항공예약발권시스템을운영하고있는토파스여행정보는평균당기 10

11 순이익율이 25% 에달하는경쟁력있는회사라고생각됩니다. 과거 2005년한국거래소에서상장을요청한사례에비추어 IPO를통해가치를재평가받을수있도록제안합니다. 라. 경영효율성개선과리스크관리강화를위한외부전문기관자문실행 1) 항공, 운송사업분야에대한이해도가깊고다수의자문경험을갖춘글로벌컨설팅회사를통해, 한진그룹의경영효율성, 리스크관리, 대외이미지하락에이슈에대한구체적인대책을수립하고그룹의장기발전방향에대한종합적이고다각적인컨설팅을받을것을제안합니다. 2) 현재보유하고있는 8가지항공기기재 (B747, B747-8I, B777, B737, B787, A330, A380, CS300) 를장기적으로대형기, 중형기, 소형기등 4~5가지로단일화해부품재고를줄이고불필요한비용을절감할필요가있다고생각합니다. ( 일본항공 6종류, 전일본공수항공 6종류, 싱가폴항공 4종류, 케세이퍼시픽 4종류 ) 3) 항공우주사업부 ( 민항기정비사업 ) 의 IPO를통해빠르게성장하는국내저비용항공사시장에서의성장이가능하므로, 이를적극검토할필요가있습니다. 4) 全노선흑자달성을위한 Working Group 을상설화할필요가있습니다. 5) 전체원가의 30% 를차지하는연료비에대한 20% 내외헷지를통해예측가능한비용구조를만들어야한다고생각합니다. 6) 과도한외화차입금은점진적으로줄여외화환산손익을관리해야한다고생각합니다. 3. 고객만족도개선및사회적신뢰회복방안가. 기업의사회적책임 (CSR) 에대한당사의입장당사는고객만족을위해서는직원을먼저만족시켜야한다고믿습니다. 당사는최근소비자만족지수가하락한대한항공, 진에어와한진의택배사업부를중심으로고객과직원들의입장에서기존의서비스에대한전면적인재검토를실시하고, 글로벌경쟁사를벤치마킹함은물론, 직원들의창의적아이디어를적극수용하여소비자만족지표하락에대한개선방안을마련해야한다고생각합니다. 당사는기업의사회적책임의첫째는고객과직원의만족이고, 두번째는글로벌경쟁에서살아남아일자리와이익을창출하고, 국가에정당하게세금을납부하는것이라고생각합 11

12 니다. 당사는이와같은사회적책임의완수를통해임직원, 주주및채권자의만족도를높이고자합니다. 당사는한진그룹의고객서비스개선및사회적신뢰회복을위한방안으로서 1) 사회적책임강화방안마련, 2) 직원만족도및자존감을높이기위한방안마련을제안합니다. 나. 사회적책임강화방안마련을제안합니다. 1) 대주주일가의각종갑질행태와위법행위의재발을방지하고낮아진브랜드이미지회복을위해대주주는주주로서의감시역할에충실하고전문성과도덕성을겸비한경영인들을통한그룹자정노력이필요하다고생각합니다. 2) 일반주주, 임직원, 협력사및지역사회등이해관계자들을위해그룹내일반직원들로이루어진상설협의체를조직하여한진그룹의사회적책임기능을강화할수있는방안을모색합니다. 3) 사회책임경영모범규준을채택하여이행하는것을제안합니다. 다. 직원만족도및자존감을높이기위한방안마련을제안합니다. 1) 각계열사에전문성과식견을갖춘경영진을임명하여책임경영, 준법경영을실현하고, 대주주일가의제왕적경영을차단해야한다고생각합니다. 2) 운항, 객실, 정비, 운송, 세일즈등각기능영역일반직원들로이루어진 Task force team을상설 Matrix 조직으로구성하여직원들의요구사항을실시간청취할수있는사내소통채널을마련하고, 이를통해직원들의고충을해결할수있는실질적이며구체적인시스템구축을제안합니다. 3) 몇년동안발생한일련의대주주일가의개인적인일탈행위로인해, 태극문양을사용하는국내대표기업인한진그룹에소속되어묵묵히본인들의역할에최선을다해온임직원들의사기가바닥에떨어져버리게되었습니다. 이런작금의상황에서임직원들의자존감을회복시키기위한 한진人자존감회복프로그램 등을운영하는것이필요하다고생각합니다. 12

< 참고자료 > I. 한진칼 1. 회사개요한진그룹은상호출자및채무보증제한기업집단중자산규모국내 14위의대규모기업집단으로, 순환출자해소를위해 2013년 8월 1일을분할기준일로대한항공에서인적분할되어자회사관리를주요사업으로영위하는한진칼 ( 지주회사 ) 을설립하였습니다. 한진칼의

< 참고자료 > I. 한진칼 1. 회사개요한진그룹은상호출자및채무보증제한기업집단중자산규모국내 14위의대규모기업집단으로, 순환출자해소를위해 2013년 8월 1일을분할기준일로대한항공에서인적분할되어자회사관리를주요사업으로영위하는한진칼 ( 지주회사 ) 을설립하였습니다. 한진칼의 본자료는이웹사이트방문자에게참고가될수있는각종정보제공을목적으로제작되었습니다. 제시된내용은당사가신뢰할수있는자료및정보로부터얻어진것이나, 기술적오류나인쇄상의오류가있을수있고정보제공후상황의변경등으로인하여그정확성이떨어질수도있습니다. 당사는본자료의정확도, 완성도, 신뢰도에대하여보장하지않으며, 본자료에서최신의내용을유지할의무는부담하고있지않습니다. 따라서본자료에나타난정보를귀하의이익과관련된결정상의참고자료로의존하지마시기바랍니다.