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명민 강
5 years ago
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4 < 표 1> 단계별 KTX 개통일정및본연구대상권역 연도 KTX 개통일정 KTX 노선축 본연구사업대상권역 대상역세권 - 4 -

5 < 그림 1-1> 단계별 KTX 네트워크확대일정 - 5 -

6 α α - 6 -

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11 < 그림 2> KTX 이용특성및영향권조사사업공간적범위

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13 < 표 2> KTX 이용특성및영향권조사 분석표본구성 노선 KTX 역표본수노선 KTX 역표본수 < 표 3> KTX 개통및직결이후변화전망조사사업표본구성 구분조사지점표본수구분출발권역표본수

14 ( 단위 : %) < 그림 3> KTX 전체이용자의통행주목적 ( 단위 : %) < 그림 4> KTX 역도착이용자의노선별통행주목적

15 < 표 4> KTX 역도착이용자의통행주목적분포 ( 단위 : %) 노선도착역업무 / 출장 통근통학학원수강 가족 / 친지 / 친구방문 관광 / 휴가 쇼핑병원문화기타

16 ( 단위 : %) < 그림 5> KTX 역도착이용자의요일별 ( 주중 / 주말 ) 통행주목적 경부축 호남축 ( 단위 : %) ( 단위 : %) 경전선 전라선 ( 단위 : %) ( 단위 : %) < 그림 6> KTX 역도착이용자의노선별요일별 ( 주중 / 주말 ) 통행주목적

17 ( 단위 : %) < 그림 7> KTX 역도착이용자의시간대별통행주목적 경부축 호남축 ( 단위 : %) ( 단위 : %) 경전선 전라선 ( 단위 : %) ( 단위 : %) < 그림 8> KTX 역도착이용자의노선별시간대별통행주목적

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19 < 표 5> KTX 경제권형성추이조사 분석항목효과항목세부항목

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21 < 그림 9> KTX 역접근시간분석 (2011 년기준 )

22 < 표 6> KTX 접근시간대별기초통계 ( 인구 면적등 ) 구분 2004 년 2010 년 2011 년 2012 년

23 < 그림 10> KTX 역사접근시간 vs. 사업체종사자수변화량과의상관관계 < 그림 11> KTX 역사접근시간과사업체종사자수변화간상관관계

24 서울 KTX 역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과 상관계수 전문 협회및 컴퓨터 수상 방송업 정보 금융및 창작 예술영상 오디오 보건업기타전문 전문직별 서비스업 단체 프로그래밍 운송업 서비스업 보험관련 및 기록물 과학및 공사업 시스템 서비스업 여가관련 제작및 기술 통합및 서비스업 배급업 서비스업 관리업 < 그림 12> 서울 KTX역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과 상관계수 천안아산 KTX역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과 전기장비제조업 비금속광물제품 가구제조업 고무제품및 화학물질및 가죽 가방및신발 금융업 제조업 플라스틱제품 화학제품 제조업 제조업 제조업 ; 의약품제외 < 그림 13> 천안아산 KTX 역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과

25 -0.7 동대구 KTX 역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과 -0.6 상관계수 사업시설관리및 보건업전문서비스업자동차및부품 컴퓨터 금융업 금융및보험 수리업 조경서비스업 판매업 프로그래밍 관련서비스업 시스템통합및 관리업 < 그림 14> 동대구 KTX역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과 부산 KTX 역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과 상관계수 전자부품 농업 환경정화및 금속광업 금융및보험 어업 사업시설 항공운송업 수상운송업전문서비스업 컴퓨터 영상 복원업 관련 관리및조경 음향및 서비스업 서비스업 통신장비 제조업 < 그림 15> 부산 KTX 역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과

26 -0.7 익산 KTX 역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과 상관계수 하수 폐수및 폐기물 가구제조업농업식료품 자동차및 화학물질및금속가공제품 교육 수리업 분뇨처리업 수집운반 제조업 트레일러 화학제품 제조업 ; 기계 서비스업 처리및 제조업 제조업 ; 의약품및가구제외 원료재생업 제외 < 그림 16> 익산 KTX역접근시간과업종별종사자수변화량상관분석결과

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29 < 그림 17> 산업경제여건변화의시기별구분

30 < 그림 18> 도시개발사업지구구분

31 < 그림 19> 전주역주변도시개발사업현황

32 < 그림 20> 남원역주변도시개발사업현황

33 < 그림 21> 밀양역주변도시개발사업현황

34 < 그림 22> 창원역주변도시개발사업현황

35 < 그림 23> 진주역주변도시개발사업현황

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37 KOTI-EASTS Special Session at the 10th EASTS Conference ( Taipei) 동아시아교통학회 학술발표회 특별세션을 구성하여 공동연구의 진행상황을 중간점검하고 전문가 토론 수행 KOTI-EASTS <표 7> 2013 KOTI EASTS Special Session at the 10th EASTS Conference 발표자료 공동연구 수행계획 한국 발표자료 일본 발표자료 대만 발표자료

"HSR Impacts and Station Area Development: The Korean Case" by JaeHak OH Ju-Yeon LEE YoungJong KWON(KOTI) - 한국의 고속철도는 지역간 교통수단의 핵심으로 자리잡았으며 년까지 고속철도 연장이 로 확장되면 전국민의 전국토 의 가

국제회의 개최건수가 급증하는 한편 지가도 큰 폭으로 상승하여 가 지역경제에 긍정 적인 영향을 가져온 것으로 분석됨 한국 경부고속철도 축에는 개 기존역사와 개 신설역사가 입지하고 있으며 각각의 역세권 개발계획을 수립 시행하고 있으나 파이낸 싱 유관기관간 협력체계 등이 원활이 이루어지지 않아 난항을 겪고 있는 경우가

38 "HSR Impacts and Station Area Development: The Korean Case" by JaeHak OH Ju-Yeon LEE YoungJong KWON(KOTI) - 한국의 고속철도는 지역간 교통수단의 핵심으로 자리잡았으며 년까지 고속철도 연장이 로 확장되면 전국민의 전국토 의 가 수혜범위에 포함될 예정 개통이후 서울 대구 및 서울 부산 구간의 일반철도와 항공 수 단분담율은 크게 감소하였고 분담율은 각각 와 에 이 르고 있으며 고속철도 네트워크 확장으로 인해 영향권 또한 지 속적으로 확장되고 있음 개통후 년의 효과를 분석한 결과 역 주변에서의 고차산 업 종사자수가 크게 증가하고 정차도시에서의 국제회의 개최건수가 급증하는 한편 지가도 큰 폭으로 상승하여 가 지역경제에 긍정 적인 영향을 가져온 것으로 분석됨 한국 경부고속철도 축에는 개 기존역사와 개 신설역사가 입지하고 있으며 각각의 역세권 개발계획을 수립 시행하고 있으나 파이낸 싱 유관기관간 협력체계 등이 원활이 이루어지지 않아 난항을 겪고 있는 경우가 대부분임 성공적인 역세권 개발을 위해서는 사업성을 확보할 수 있는 파이낸 싱 부문간 협력 역할분담 법 제도적 지원이 필요하며 무엇보다 지자체의 확고한 개발의지가 필요하다고 제언 km 82% - 84% KTX KTX ~ ~ KTX 48% - KTX 58% KTX 9 KTX - KTX

"High Speed Railway in Japan and Urban Development around the Stations" by Dr.

영향을 미치는 것으로 나타나고 있는 데 일본에서는 산업과 관광을 포함하여 업무 쇼핑 교육 등 사람들 의 일상생활에서도 변화가 보이고 있음 특히 지역간

부각되기 시작하였음 지역 도시발전의 원동력 확보 신오사카역과 신요코하마 역세권 개발은 대표적인 성공사례로 꼽을 수 있는데 이러한 성공의 배경에는 연계

역을 지역의 중심지로 만들 고 접근교통 도로 을 확보하는 것이 선행되어야 함 역세권 개발과 관련하여 선행되어야 하는 연구로 실현가능성 개발주체간 협력체계

39 "High Speed Railway in Japan and Urban Development around the Stations" by Dr. Shigeru MORICHI(Policy Research Center National Graduate Institute) - 고속철도는 지역경제에 커다란 영향을 미치는 것으로 나타나고 있는 데 일본에서는 산업과 관광을 포함하여 업무 쇼핑 교육 등 사람들 의 일상생활에서도 변화가 보이고 있음 특히 지역간 교통서비스가 개선되면서 지역에 대한 투자와 방문자 수 인구가 증가하고 산업시장이 확대되었으며 지역간 경쟁체제가 확립되면서 각 지역의 잠재력이 중요요소로 부각되기 시작하였음 지역 도시발전의 원동력 확보 신오사카역과 신요코하마 역세권 개발은 대표적인 성공사례로 꼽을 수 있는데 이러한 성공의 배경에는 연계 도시철도망 구축을 포함한 지역 토지이용계획과 유기적이고 지속적인 연관관계를 유지하면서 개발을 지속했다는 점이 있음 역세권 개발 성공을 위해서는 무엇보다 역을 지역의 중심지로 만들 고 접근교통 도로 을 확보하는 것이 선행되어야 함 역세권 개발과 관련하여 선행되어야 하는 연구로 실현가능성 개발주체간 협력체계 강력한 개 발의지 등을 제안 ( ) (Feasibility) (Consensus of stake solders) (Strong leadership)

"High Speed Railway Impacts and Station Area Development: Taiwan" by Cheng-Min FENG(National Chiao Tung University) Allen HU(Bureau of High Speed Rail MOTC) Jen-Jia LIN(National Taiwan University)

40 "High Speed Railway Impacts and Station Area Development: Taiwan" by Cheng-Min FENG(National Chiao Tung University) Allen HU(Bureau of High Speed Rail MOTC) Jen-Jia LIN(National Taiwan University) Huei-chun CHEN(Bureau of High Speed Rail MOTC) - 대만의 고속철도는 년 월에 개통하였으며 고속철도가 정차하 는 지역의 인구는 점차 증가하는 추세를 비정차 지역의 인구는 감소 하는 추세를 보이고 있음 고속철도 분담률은 년 현재 로 승용차 일반철도 버스 에 비해서는 비교적 낮은 편이나 년 에 비해서는 배 가량 증가한 수치임 대만에서는 기존 일반철도역이 위치한 전통적 구도심과 고속철도가 정차하는 신도심간의 연계교통체계를 구축하는데 많은 노력을 기울 이고 있으며 지방정부 주도하에 고속철도 역세권 구획을 정리하고 토지이용을 재편하는 사업도 활발히 추진중임 특히 신츄 역세권의 경우 국가와 지방의 주요사업들이 입지 하면서 가장 성공적인 개발사례로 평가받고 있으며 파이낸싱 문제 에 대한 심층적인 고찰이 뒷받침될 경우 역세권 개발사업의 성공가 능성은 높아질 것으로 기대 (13.5%) (7.5%) 4.6% (74.4%) % (Hsinchu)

41 < 표 8> International Seminar Program Time Schedule Contents

KOTI-EASTS Workshop: Visiting KORAIL Head Office (2013. 11.

42 KOTI-EASTS Workshop: Visiting KORAIL Head Office ( 대전 코레일 본사) 경제권포럼 주요 멤버들이 대전 코레일 본사 에 방문하여 를 시승하고 코레일이 추진중인 역세권 개발현 황에 대한 브리핑 및 토론 수행 EASTS KTX KOTI KTX <표 9> International Seminar Program Time Schedule 9:00-10:15 10:15-11:45 11:45-13:00 13:00-13:40 13:40-15:00 Contents KTX Ride (Seoul Daejeon station) Briefing from KORAIL and Discussion - Opening Speech (Shigeru MIROCHI Member of EASTS) (ByeongRak SONG President of KTX Economic Forum) - Welcoming Speech (NoSang Gwak Director of KORAIL) - Briefing "Station Area Development of KORAIL" (JinHo LEE Deputy General Manager of KOTAIL) Lunch with President of KORAIL Inspection of Integrated Security Control Center KTX Ride (Daejeon Seoul station) <표 10> KORAIL 발표자료

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44 < 표 11> 2013년 KTX경제권포럼세미나개최실적형식일시세미나주제발표자

45 < 표 117> 2013 년 KTX 경제권포럼세미나개최실적 ( 계속 ) 형식일시세미나주제발표자

46 <표 12> KTX경제권포럼 세미나 주제발표 자료 2월 정기세미나 발표1 2월 정기세미나 발표2 4월 정기세미나 발표1 4월 정기세미나 발표2 4월 정기세미나 발표3 6월 국제세미나 발표1 6월 국제세미나 발표2 9월 정기세미나 발표1-46 -

47 < 표 118> KTX 경제권포럼세미나주제발표자료 ( 계속 ) 9 월정기세미나발표 2 10 월지역순회세미나발표 1 10 월지역순회세미나발표 2 10 월지역순회세미나발표 3 10 월정기세미나발표 1 10 월정기세미나발표 2 11 월정기세미나발표 1 11 월정기세미나발표

국제세미나 총 3회 개최 (KOTI-EASTS 공동세미나 2회 KOTI-UITP 공동세미나 1회) - KOTI-UITP Urban 공동세미나 (2013. 11. 19 건설회관 층 중회의실 3 ) Railway Deficit can be Solved?

KIM President of KOTI) - Congratulatory Address (KURA President of Seoul Metro) Keynote Speech Urban Railway Deficit can Experience and Lessons?

48 국제세미나 총 3회 개최 (KOTI-EASTS 공동세미나 2회 KOTI-UITP 공동세미나 1회) - KOTI-UITP Urban 공동세미나 ( 건설회관 층 중회의실 3 ) Railway Deficit can be Solved? - Hong Kong MTRC's Experience and Lessons <표 13> International Seminar Program Time Schedule 13:50-14:00 14:00-14:20 14:20-15:00 Contents Registration Opening Ceremony - Opening Address (GyengChul KIM President of KOTI) - Congratulatory Address (KURA President of Seoul Metro) Keynote Speech Urban Railway Deficit can Experience and Lessons? be Solved (Morris CHEUNG President of UITP Asia-Pacific Region) Designate and Free Discussion Chair: JaeHak OH(a Vice-president of KOTI) Panel: YoungHwan KHO(a Vice-President of Seoul Metro) 15:00-16:00 16:00 JaHoon KOO(Professor of Hanyang Univ.) YoungJong KWON(a Director of KOTI) JaeKwon KIM(CEO of YongIn Everline) Keechoo CHOI(Professor of Ajou Univ.) Other ice-president of Each Metropolitan Railway Co. Closing V <표 14> 발표자료 ' - Hong Kong MTRC s

49 < 표 15> 홍보동영상시나리오 ( 안 ) 구분 비디오 오디오 타임

50 구분비디오오디오타임

51 구분비디오오디오타임

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<352831292E5FBBEABEF7C1DFBAD0B7F9BAB02C5FC1B6C1F7C7FCC5C25FB9D75FB5BFBAB05FBBE7BEF7C3BCBCF65FA1A4C1BEBBE7C0DABCF62E786C73> 5. 산업중분류, 조직형태 및 동별 사업체수, 종사자수 단위 : 개, 명 금정구 서1동 서2동 서3동 Geumjeong-gu Seo 1(il)-dong Seo 2(i)-dong Seo 3(sam)-dong TT전 산 업 17 763 74 873 537 1 493 859 2 482 495 1 506 15 519 35 740 520 978 815 1 666 462