2012 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2012A100 선진화된역운영시스템도입및해외진출방안에대한연구 A Study on Station operating system introduced advanced overseas expansion plan 서형주 *, 김민지 *, 최혜성 *, 김진영 *, 박정수 ** Hyeong-Joo Seo *, Min-Ji Kim *, Hye-Seong Choi *, Jin-Young Kim *, Jung-Soo Park ** Abstract Urban rail transportation of Eco-Green receives a lot of attention so far, due to the adverse effects of road-centric transportation system has steadily evolved, has many advanced management station operating results, urban railway reached in developed countries. As a result the center of urban rail transportation network system expected to emerge as the core of the national competitiveness and thereby, the developed countries, urban railway overseas to find appropriate in each country and city railway station operating system develop scrambling. Korea advanced technology grafted If placed in the unique culture of each country while overseas expansion, are looking for ways that you can take advantage of our own technology In this paper, we propose an algorithm domestic station of the operating system through the advancement of overseas cities railway station operational status and practices for successful entry into the market of overseas railway expansion Win-Win strategy speak and introduced to the effect that occurs in the direction of. Keywords: Urban rail, Eco-Green, Station operating system, Overseas Railway Market, Operating system 초록지금까지도로중심의교통체계의부작용으로인해에코그린 (Eco Green) 의수송수단인도시철도가주목을받으며, 꾸준한발전을거듭해온결과선진화된역운영관리를많이보유하고있는도시철도선진국에이르렀다. 이에따라도시철도중심의교통망체계가국가경쟁력의핵심으로부상하는것으로예상되었고, 이로인해도시철도선진국들은각나라에맞는도시철도역운영시스템을개발하고해외진출로를찾아나서고있다. 따라서우리나라선진화된기술이해외로진출하면서각나라의고유한문화속에접목시켰을경우우리만의기술력으로활용할수있는방안을찾고있다. 본논문에서는해외철도시장으로성공적인진출을위해해외도시철도역운영현황및사례를통하여선진화된국내역운영시스템의진출방향및도입시발생되는효과로 Win-Win 전략을구사할수있는방안을제시하고자한다. 주요어 : 도시철도, 에코그린, 역운영시스템, 해외철도시장, 운영시스템 교신저자 : 동양대학교철도경영학과 TRM(hyeongjoo89@naver.com) * 동양대학교 TRM ** 동양대학교 TRM 지도교수
1. 서론 한국도시철도역운영시스템은다양한기술을보완해가며꾸준히발전을거듭해왔다. 또한해외진출로계기가될수있는선진화된역운영시스템의보급은한국도시철도문화의새로운인식으로다가가고이미지또한상승시키는효과를가져올수있으며세계각국에서도긍정적인시각으로바라볼수있을것이다. 친환경적인에코그린 (Eco Green) 의수송수단인도시철도가주목을받으며안전에대한경각심과선진화된역운영시스템필요성을인지하여각나라의문화수준에도달할수있도록역운영시스템을꾸준히발전시켜온결과기술적으로많은성과를이루었다. 이에한국도시철도역운영또한현지역에해외도시철도역운영시스템을적용하여문화상황에맞는도입효과를볼수있을것이다. 본논문에서는해외사례를통한도시철도역운영시스템을찾아우리도시철도역운영현황에맞게활용하여 Synergy 효과를발휘해야할것이며해외철도시장의성공적인진출기회로서로간의 Win-Win전략필요성으로활용되어야할것이다. 2.1 해외사례조사 2. 본론 Fig. 1 프랑스, 일본, 영국의주요역 2.1.1 프랑스파리도시철도 Table 1 프랑스파리도시철도의특징 구분 세부사항 역사간격 약 500 M 개찰구 출, 입구식별가능 역형태 아르누보형식, 제국주의 + 기능주의형식, 현대적인형식 정 책 박물관화, 노숙자잠자리제공, 연주허가증발급 안전점검 정기적인점검시열차운행중지 프랑스도시철도는우리나라노선의 1/7의크기임에도불구하고 16개의노선과 378개의역이존재한다. 따라서역과역사이의간격이짧은편이며, 입구는들어갈때에만표를넣고 들어가므로입구와출구의구분이뚜렷하고, 역의모습은 3 가지유형을띄고있다. 기술적
혁신과예술적감흥을섞은아르누보형식과, 제국주의와기능주의양식을합한형식, 파리에서지하철현대화작업을시작하면서나타난현대적인형식이다. 정책으로는역사의박물관화와복지적차원의열차를운행하지않는밤시간에노숙자들에게잠자리를제공하는것과, 역사내에서정부의지원으로연주허가증을발급하는것이다. 안전쪽으로는수시로점검하기도하지만, 정기적으로는점검을하는기간동안에점검구간의운행을중지시켜점검한다. 2.1.2 영국런던지하철 Table 2 영국런던도시철도의특징및서울도시철도와비교 구분 런던도시철도 서울도시철도 명칭 고유노선명 ( 센트럴, 주빌레 ) 1~9호선 문화생활 거리악사 ( 당국의허가를받음 ) 제한없음 편의시설 에스컬레이터, 엘리베이터대중화 계단과편의시설공용화 지하철쓰레기통 폭탄테러이후제외 각역마다 3개씩배치 탑승시행동 휴대전화신호가없어주로무료신문시청 전국민스마트폰사용 런던지하철의특징이라고하면먼저명칭명에서의차이를알수있다. 우리나라에서는노선을 1호선 ~ 8호선으로특별한명칭이없지만, 영국런던지하철에는 19개의노선마다각각의고유노선명이정해져있다. 또한역에서의공연활동등을하기위해서는당국의허가가필요하며, 이러한제도를도입함으로서상당한가치있는음악, 문화공연등을감상할수있다는점을들수있다. 또한환승및출구에에스컬레이터, 엘리베이터가대중화되어계단으로걸어다니는경우가많이없으며, 우리나라와다르게무선인터넷이지하철내에까지전달되지않기에무료신문을시청하는경우를많이접할수있다. 마지막으로영국런던에는 2005년 7월 7일런던중심부에서지하철테러사건이있은뒤쓰레기통을모두철거한점을우리나라와특별히다른점으로들수있겠다 Table 3 일본도쿄도시철도의특징 구분운영기관승차권운임요금개찰구 세부사항 민영 / 공영 보통승차권, 회수권, 정기권, PASMO 카드, 연락보통승차권 JR 라인 130 엔, 도쿄 160 엔, 토에이 190 엔구입하는기계와충전하는기계가하나로되어있음 도보환승을위한통로노선별로들어가는개찰구가틀림 ( 환승혜택은제휴사의열차들만가능함 ) 정시성모든역의평일, 토요일, 일요일, 공휴일에따라다르게배치한시간표에 1 분의오차도없음.
2.1.1 일본도쿄지하철도쿄시내의지하철은민영지하철 9개노선과시에서운영하는지하철 4개, 총 13개의노선이복잡하게얽혀져있으며도심의도시철도와연결되어있다. 한국의지하철과마찬가지로지하철에서이용가능한교통카드가있는데지역마다쓰이는카드이름이다르고, 캐릭터가있는지방도있어이용자들의편이와재미를돕고있다. 일본의지하철은한번에가는노선이없어환승이필수이며그런이유로환승맵이없으면노선도보기가너무복잡하고어렵다. 예를들어동경의지하철은거미줄을연상케할정도로여러개의노선이얽혀있다. 또한지하철과도시철도를일컫는개념도우리나라와다르다. 우선일본의도시철도는지상으로다니는것으로, 원래국철이었으나적자로인해 1984년민영화된 JR을뜻하며, 지하철은 metro( 민영지하철 ) 와도영지하철로나뉜다. 또한우리나라는구간별요금이거의일정하지만, 일본에서는이동구간과환승에따라요금이많이달라지기때문에추가요금을내거나표를다시끊어야한다. 지하철이나도시철도역내에환승요금을계산하는계산기기를두고있어, 편리하게추가요금을내고표를끊을수있어외국인들에게는낯선장면일것이다. 2.2 해외역운영시스템의도입 2.2.1 지하철역사문화의장해외사례를살펴보면정부의허가를받아야공연을할수있는시스템으로정부의적극적인지원을받아예를들어 Table 4 공연허가증의예시와같이주민등록증처럼자신의신분을밝힐수있고공연분야, 일시등이적혀있는 공연허가증 을발급하여책임감을부여해주며완성도높은공연으로고품격의공연을지하철이라는한정적인장소내에서감상할수있도록하였다. 반면, 우리나라에서공연하는사람들은정부지원을받지못하는미흡한준비로인해완벽한공연을보여주지못하고있을뿐더러문화적으로지하공간의문화라는것이우리나라에서는좋은인식으로받아들여지지는못하고있다. 하지만해외의연주허가증이라는시스템을통한질높은공연과정부의지원이이루어진다면해외못지않은지하철공간의발달이이루어질것이다. Table 4. 공연허가증의예시 구분 내용 성명 홍길동 분야 ( 공연, 연주 ) 일시 20... ( ) 기관명 한국도시철도공사 Fig. 2 프랑스지하철공연문화
2.2.2 계단이용률증대일반적으로계단의역할은분단된면을연결해주는물리적통로로서의역할과주변공간과의움직임의시각화및표현이라는체험의과정으로서의역할로인식되어있다. 일본에서는지하철계단을통해승객들이내려오는진동을이용해전력에너지로사용하고있으며, 해외도시철도또한지하철계단을특정상품에대한광고효과를얻고있으며승객들과소통하는매개체로여기면서고객만족에도힘쓰고있다. 따라서국내도시철도는급속한경제성장과바쁜현대인들에게운동의필요성을대두시키면서계단이용률을높여고객욕구에만족하는한편지하철역사의이미지개선을통해 Table 5 도시철도 10대에티켓 무리하게승차하지않기먼저내리고나중에타기임산부어린아이동반고객, 장애인에게자리내어주기에스컬레이터에서걷거나뛰지말고손잡이이용하기휴대전화는진동으로, 통화는작은소리로 차내행상인에게물건사지않기뛰거나큰소리로떠들지않기신문은접어보고, 내릴때는가지고내리기우측보행지키기부정승차하지않기 문화전시공간으로활용할수있는방안을고려해보아야한다. 2.2.3 도시철도시민의식우리도시철도에만있는 도시철도 10대에티켓, 해외에서는도시철도이용자들은기본적으로이런시민의식이갖춰져있기에이와같은형식적인말이따로필요가없다. 하지만우리나라에서는지하철선빵녀, 할머니폭행녀, 막말남등시민의식이갖춰지지않아일어난사고로이러한당연한꼭지켜줬으면하는사항들이예를들어도시철도전광판및광고지등에개시되어있다. 이러한부족한시민의식을해결하는방안을찾아보아야할것이다. 2.3 국내역운영시스템의적용방안 2.3.1 시민과함께하는도시철도 Fig. 3 부산교통공사기관사체험 Fig. 4 서울메트로시민노래자랑 국내역운영시스템은시민과함께하는도시철도가되기위하여다양한분야에서시민의
의견을수렴하고있다. 먼저서울도시철도공사와부산교통공사, 서울메트로에서는기관사체험및터널속관광을시행하였다. 그외시민이참여할수있는공모전, 노래자랑, 감성홍보, 역마다다양한이벤트등공연일정, 역주변안내등도시행하고있다. 시민들이다양한분야에서참가하고즐길수있는시스템으로도시철도가시민과함께하는친근한이미지로다가갈수있다. 2.3.2 특성화도시철도예를들어경기도청민원도시철도에서는바쁜일상으로관공서방문이어려운분들을위해민원상담, 재증명발급, 각종부가서비스를제공하고있으며, 10량 1편성으로하루에 3회운행하고있다. 무인민원발급, FAX 민원접수, 편의시설, WIFI-Zone, 문화관광정보안내, 농산물판매, 경기도정보제공등의주요업무를담당하고, 복지상담, 일자리상담, 건강상담, 생활민원상담, 금융서비스상담등의여러가지상담을통하여도민들의불편을해결하고있다. Fig. 5 지하철 1 호선 민원전철 365 Fig. 6 지하철 1 호선 농산물판매열차 2.3.3 도시철도테러방지용시설물영국지하철에는쓰레기통이존재하지않는다. 영국은현재 4개의나라로분할되어있다. 아일랜드, 잉글랜드, 웨일즈, 스코틀랜드로종교적인문제로인해서로하나의영국이라는큰나라지만현재는분할되어있다. 이렇게서로의대립때문에상당히많은테러가발생하였는데, 그대표적인예로 2005년 7월7일발생한런던지하철테러사건이있다. 이로인해지하철은물론대중교통에보안상많은문제점이발견되어그부분을보완하고자영국에는지하철구간내쓰레기통을모두없애고, 길거리에쓰레기를버려도특별한법적문제가발생되지않는법을제시하였다고한다. 이로인해길거리에쓰레기를버리는문화가생겨테러가많이줄어들었기에영국및해외지하철에는쓰레기통이없는곳이다양하다고한다. 우리나라도해외사례를통해쓰레기통을없앤적이있었지만민원이상당히많이들어오고, 역사내부가쓰레기통으로변해가는모습을보며그민원을해결하기위해쓰레기통을다시배치하기로하였고, 그에대한대책으로투명한비닐로된쓰레기통을설치하게되었다. 3. 결론 본논문에서는도시철도가지속적으로발전해오면서우리나라역운영관리를많이보유하고있는도시철도선진국에이르러해외역운영시스템사례를분석하여선진화된역
운영시스템의도입과해외진출방안을모색하였다. 현재까지국내역운영시스템은무한한발전가능성을보이며성장해왔고해외진출의가능성또한긍정적으로바라보았다. 이에따른해외철도선진국은이를호기로삼아국내높은기술력을인정하고받아들일준비가되어있으며세계최고수준의철도기술력을보유할수있도록정부의협조와민간기업의하나가될수있는협력체가되어야할것이다. 우리나라도시철도의장점은첫째, 우리나라사람들의특징인 빨리빨리 때문에사람들이요구는하는적절한때에맞춰운행하는정시성으로볼수있다. 둘째, 특성화된도시철도이다. 다른나라에비해관광에대한볼거리를많이제공하고있다. 해외도시철도의장점은첫째, 높은시민의식이라고볼수있다. 도시철도를이용하면서의에티켓은물론도시철도에적용된법률까지도잘지켜지고있다. 둘째, 역사내의공간을충분히활용한다. 역사내를광고, 홍보용으로쓴다든지그나라특유의문화를알수있도록활용한다는점이다. 따라서국내역운영시스템도국내의여건및해외역운영시스템을면밀히분석하여도시철도환경에적합한통합체계구축하여해외도시철도와정보교류로인한 win-win 전략이가능할것으로판단된다. 참고문헌 [1] Jung-Soo Park (2012) Backyard railroad transportation the theory of Railroad, Dong yang University [2] Yong-Sang Lee (2011) Comparative Study of Korea and Japan's railway heritage conservation system, Korean Society for Railway [3] nak-yeon Hwang (2010) International railway market outlook and foreign Railroad Business Strategies, 한화건설 [4] Jae-Kyung Lee (2009) Study on the Utilization of culture exhibition space in the subway stations, HanSung University [5] Suk-Hyeon Kim (2008) State-of-the-Art study on Railroad Industry, Mokpo national university