요약보고서 2030 광명시도시교통정비 기본계획및중기계획 2018. 8.
차례 과업의개요 3 1. 과업의배경 3 2. 과업의목적 3 3. 과업의범위 4 도시교통현황및문제점 5 1. 도시일반현황 5 2. 도시지표현황 6 3. 교통시설현황 7 4. 도시교통현황조사및분석 9 5. 통행실태현황및분석 11 6. 교통현황문제점분석 12 상위계획및관련계획검토 13 1. 상위계획및관련계획 13 2. 광명시교통망설치계획 14 교통수요전망 16 1. 도시성장지표예측 16 2. 장래교통수요전망 16 3. 교통여건변화전망 17 종합교통계획정책지표 19
도시교통정비기본계획 ( 변경 ) 및중기계획부문별개선방안 20 1. 광역교통체계개선방안 20 2. 간선도로망체계개선방안 21 3. 도시철도망개선방안 23 4. 교통시설개선방안 24 5. 대중교통체계개선방안 25 6. 교통운영 관리체계개선방안 29 7. 주차장건설및운영개선방안 32 8. 교통환경개선방안 33 9. 교통안전체계개선방안 42 10. 교통행정체계개선방안 46 투자사업계획및재원조달방안 47 1. 부문별투자사업비산출 47 2. 재정규모추이및현황 48 3. 장래재정규모전망 48 4. 재원조달방안 49 중간보고및최종보고조치계획 50 1. 중간보고주요의견 50 2. 중간보고조치결과 51 3. 최종보고주요의견 53 4. 최종보고조치결과 54 5. 경기도검토의견조치결과 57
요약보고서 과업의개요 1. 과업의배경 광명시는도시개발계획및대규모신규개발에따른도시의급성장이진행중임광명시자체의뉴타운사업및대규모신규택지개발과시흥, 부천과같은인근도시에서의산업단지개발, KTX광명역세권개발사업등도시및교통여건이빠르게변화될것으로전망되며, 또한 2015년에 광명시흥공공주택지구 해제지역관리를위한 특별관리지역 지정에따라기존교통정책의수정이불가피한실정임또한, 광명시관련계획인도시기본계획 ( 2030년광명도시기본계획 ) 이 2017년변경수립됨에따라, 인구추이, 생활권도시공간구조등을도시기본계획을하여도시교통정비기본계획 ( 변경 ) 이필요함따라서본과업에서는광명시전반에걸친교통정책과시행방안을수립하고향후변화될도시및교통환경에대처하기위해, 기존 2013년광명시도시교통정비기본계획수립에대한변경과그에따른교통정비중기계획을수립하도록함 2. 과업의목적광명시의지속적인인구및도시규모의증가로장래발생될교통문제를해결하기위해서는광명시현황및문제점을진단하고상위계획및교통관련계획들에대한종합적인검토와보완을통해광명시의종합교통개선계획을수립하는과정이수반되어야함본과업의목적은최근개정된도시교통정비촉진법제2장제5조에의한도시교통정비기본계획의수립및동법제8조에의거광명시도시교통정비기본계획을구체화한 5년단위의중기계획을수립함으로써광명시가당면한제반교통문제의해결안을제시하고장래교통변화에효율적으로대처하고자하는데있음 [ 계획수립근거 ] 구 분 근거 내 용 계획년도 기본계획 제5조 ( 도시교통정비기본계획의수립 ) 인구 10만이상의도시교통정비지역 20년 관련계획 ( 도시기본계획, 도로정비기본 기본계획 ( 변경 ) 제 7 조 ( 기본계획의변경 ) 중기계획제 8 조 ( 도시교통정비중기계획 ) 계획 ) 이변경된경우 교통여건이변화한경우 기본계획을구체적인추진방안 투자사업계획및재원조달의세부방안 20 년 5 년 자료 : 도시교통정비촉진법제 5 조 2 항, 제 8 조 2 항및제 10 조, 2017. 10. 24 3
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 3. 과업의범위 가. 공간적범위 광명시행정구역내교통권역및 주변교통영향권역 나. 시간적범위기준년도 : 2017년 ( 최근자료활용 ) 기본계획 ( 변경 ) 목표연도 : 2030년중기계획목표연도 : 2022년 다. 내용적범위 [ 내용적범위 ] 구분 기본계획 중기계획 계획기간 20년 5년 도시일반현황 도시교통현황분석 교통현황의문제점분석 교통시설현황 통행실태현황및분석 도시성장지표및장래교통수요전망 교통여건변화전망 계획내용 기본계획의기본방향및목표, 성과지표 유출입교통대책및도로 철도 도시철도등광역교통체계의개선 교통시설의개선 대중교통체계의개선 교통체계관리및교통소통의개선 주차장의건설및운영 자전거이용시설의확충 환경친화적교통체계의구축 중기계획의기본방향및목표, 성과지표 광역교통체계의개선방안 간선교통망체계의개선방안 도시철도망체계구축방안 대중교통체계의개선방안 화물체계의개선방안 교통운영관리체계개선방안 교통시설물개선방안 교통수요관리방안 주차시설건설및운영방안 교통환경개선방안 교통안전체계개선방안 교통행정체계의개선방안 투자사업비산출 부문별경제성평가및투자우선순위 연차별투자계획 재정규모전망및재원조달방안 자료 : 도시교통정비촉진법제 5조 2항, 2017. 10. 24 4
요약보고서 도시교통현황및문제점 1. 도시일반현황 1.1 위치및지형적특성경기도서부중앙에위치하며, 서울의배후도시역할 - 2017년기준, 면적 38.5km2, 인구약 33.9만인 ( 인구밀도 9.0인 / 천km2 ) 도시공간구조 : 도시중앙구름산을중심으로시경계부에주거지등생활권형성, 개발지와미개발지로구분교통망 : KTX, 지하철1호선및연계선, 7호선등철도와서울외곽순환도로, 제2경인고속도로, 서해안고속도로및서부간선도로, 강남순환고속도로등광역교통망과연계된수도권중부지역의교통요충지 1.2 세력권 1) 행정권행정구역은 8개법정동으로구성 ( 행정동 : 18개동 ) ( 가학동, 광명동, 노온사동, 소하동, 옥길동, 일직동, 철산동, 하안동 ) 2) 경제권수도권연담화에따른서울의위성도시로성장 : 자체경제기반취약, 서울에대한의존도매우높음북부, 남부, 서부생활권 3개생활권으로형성 - 인구밀도의차이가크며, 서부생활권인구배분우선적고려 1.3 용도지역현황개발제한구역을포함한녹지면적이 72%, 개발지역중주거지역비율이 24% 차지함공법상규제지역이광명시전체의약40% 에해당하여가용토지자원이제한되어있으므로토지의효율적이용이필요함 5
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 2. 도시지표현황 2.1 도시성장지표도시의교통수요를추정하기위해서는인구, 학생수, 자동차보유대수, 고용자수등여러가지도시성장지표의분석이필요하며도시성장지표는다음과같음 [ 광명시도시성장지표추이 ] 구분 인구 ( 인 ) 1) 세대수 ( 세대 ) 2) 학생수 ( 인 ) 자동차등록대수 ( 대 ) 3) 종사자수 ( 인 ) 4) 2008년 314,317 115,295 52,577 82,091 64,657 2009년 318,154 116,989 44,785 84,823 68,343 2010년 348,214 128,649 50,771 95,539 73,147 2011년 359,950 131,770 51,140 99,812 73,790 2012년 360,004 131,172 50,598 111,282 80,374 2013년 357,707 130,401 49,856 102,479 82,396 2014년 353,839 129,039 48,838 104,313 85,844 2015년 350,717 128,208 47,579 105,398 85,501 2016년 345,403 127,461 45,903 106,736 89,703 2017년 338,633 127,168 43,980 107,805 - 증가율 (%) 0.83% 1.10% -1.96% 3.07% 4.18% 주1: 외국인인구포함 주2: 외국인세대미포함 주3: 이륜자동차미포함 주4 : 2017년종사자수통계자료미구축 자료 : 광명시통계연보, 경기통계연보, 각년도및광명시홈페이지 < 광명시도시성장지표추이 > 6
요약보고서 3. 교통시설현황 3.1 도로망및철도시설현황도로 : 주간선도로는남북측으로광명로, 오리로가, 동서축으로범안로, 서독로, 금하로등이형성되어있으며, 제2경인고속도로, 서해안고속도로, 강남순환고속도로, 서울외곽순환도로, 수원 ~ 광명고속도로가연결되어광역적교통체계를구축하고있음철도 : 국가간선철도망인경부고속선과경부선이광명시동측을통과하고있고, 경인선과지하철 7호선이북측에서운행중에있음 < 광명시가로망현황도 > < 광명시철도망현황도 > 3.2 대중교통운영현황버스 : 일반버스 38개노선, 좌석버스 10개노선, 마을버스 10개노선, 공항버스 2개노선, 시외버스 1개노선으로총 61개노선이운행중임택시 : 법인택시는 8개운수업체에서대부분 50~60대를보유하여총 415대가있으며개인택시는 849대가운행중임 - 2017년택시1대당인구는 268인 / 대로 2013년 282인 / 대와비교하여연평균 1.26% 감소추세를나타냄 7
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 3.3 주차장설치및운영현황 광명시관내에설치된주차장은 2016 년기준 5,315 개소, 총 104,824 면이설치되어운영 중이며, 주차확보율 98.2% 로분석됨 대부분은부설주차장 (97.5%) 으로구성되어있어, 공영주차장의확보가필요한실정임 [ 광명시주차시설현황및추이 ] 년 도 노상노외건축물부설합계자동차개소면수개소면수개소면수개소면수대수확보율 2012년 57 2,998 48 3,515 3,113 41,976 3,218 48,489 101,202 47.9% 2013년 57 3,000 53 1,977 2,976 48,479 3,086 53,456 102,479 52.2% 2014년 57 3,028 54 2,139 2,976 48,479 3,087 53,646 104,313 51.4% 2015년 57 2,982 52 3,813 3,128 48,479 3,237 55,274 105,398 52.4% 2016년 8 1,029 47 1,614 5,260 102,181 5,315 104,824 106,736 98.2% 증가율 -38.8% -23.5% -0.5% -17.7% 14.0% 24.9% 13.4% 21.3% 1.3% 19.7% 자료 : 광명시통계연보, 각년도 3.4 보행및자전거시설운영현황 보행시설 : 입체횡단시설의설치현황은보도육교가 8 개소, 연장 712m 이며, 지하보도가 15 개소, 연장 486m 로조사되었음 자전거시설 : 2017 년기준총연장 79.9km 에달하고있으며도시철도역사가위치해 있는오리로, 철산로, 광명역로에자전거 보행자겸용도로가일부운영중에있음 - 자전거보관대는도시철도역사인광명사거리역, 철산역, KTX 광명역사인근에각각 314 대, 388 대, 40 대가운영 3.5 특별교통수단현황 광명도시공사에서 광명희망카 를운영하고있으며, 특별교통수단은총 27 대가운행중임 3.6 교통사고현황 2016 년광명시의교통사고총발생건수는 1,038 건으로 2012 년이후연평균 6.14% 의 증가율을나타내는것으로분석됨 [ 최근 5년간광명시교통사고추이 ] 구분 발생건수 사망자수 부상자수 2012년 818 22 1,218 2013년 776 9 1,158 2014년 936 10 1,365 2015년 1,195 13 1,742 2016년 1,038 11 1,515 증가율 6.14% -15.91% 5.61% 자료 : 도로교통공단교통사고분석시스템 (TASS, http://tass.koroad.or.kr) ( 단위 : 건, 명 ) 8
요약보고서 4. 도시교통현황조사및분석 4.1 가로구간교통현황및분석오전첨두시시내구간중광명로의밤일로사거리 ~ 능촌사거리, 능촌사거리 ~ 가학삼거리의서비스수준이정방향 E, 역방향 D 로가장높게나타나지체가발생하고있음오후첨두시시내구간중광명로의밤일로사거리 ~ 능촌사거리의서비스수준이정방향 D, 역방향 F 로지체도가높은것으로분석되었음 4.2 교차로교통량현황및분석 ( 오전첨두시 ) 오전첨두시 (08~09시) 주요교차로조사분석한결과교통량은 1,453~6,722대 / 시로나타났으며, 서비스수준은 B~F 로분석됨철산대교사거리와기아교차로, 광명사거리의평균제어지체가 101.7초 / 대, 121.7초 / 대, 103.2초 / 대, 서비스수준 F 로분석되어주변정체가극심한것으로파악됨 [ 교차로교통량및서비스수준현황 ( 오전첨두시 : 08~09 시 ) ] 신호교차로 교통량 ( 대 / 시 ) 평균제어지체 ( 초 / 대 ) LOS 1 우성아파트입구3 6,032 38.5 (C) 2 광명대교4 2,698 50.3 (D) 3 시청4 4,122 63.8 (D) 4 철산역앞3 3,813 76.9 (E) 5 경찰서3 3,767 36.5 (C) 6 철산대교4 2,299 101.7 (F) 7 범안4 5,711 54.7 (D) 8 우체국4 6,003 74.9 (E) 9 금천교4 4,315 74.3 (E) 10 안전초교4 3,872 45.8 (C) 11 가리대4 4,938 81.1 (E) 12 시흥대교교차로 4,399 92.2 (E) 13 기아교차로 2,276 121.7 (F) 14 덕안삼거리 2,112 25.5 (B) 15 코스트코4 2,339 50.7 (D) 16 광명역자이타워 1,453 24.5 (B) 17 양지4 2,760 47.2 (C) 18 광명역파크자이 2,515 55.4 (D) 19 가학3 2,947 33.3 (C) 20 능촌4 6,722 82.1 (E) 21 밤일로4 5,055 57.8 (D) 22 원광명4 3,744 57.7 (D) 23 광명교3 2,668 56.3 (D) 24 광명4 3,920 103.2 (F) 25 개봉교4 1,978 32.4 (C) 교차로서비스수준현황 자료 : 2017 년 7 월교통량조사자료 9
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 4.3 교차로교통량현황및분석 ( 오후첨두시 ) 오후첨두시 (18~19시) 주요교차로를조사분석한결과교통량은 1,622~6,478대 / 시로나타났으며서비스수준은 B~F 로분석됨철산대교사거리와기아교차로, 광명사거리의평균제어지체가 110.6초 / 대, 177.2초 / 대, 101.4초 / 대, 서비스수준 F 로분석되어주변정체가극심한것으로파악됨 [ 교차로교통량및서비스수준현황 ( 오후첨두시 : 18~19 시 ) ] 신호교차로 교통량 ( 대 / 시 ) 평균제어지체 ( 초 / 대 ) LOS 1 우성아파트입구 3 6,478 40.6 (C) 교차로서비스수준현황 2 광명대교4 2,777 49.3 (C) 3 시청4 3,832 50.3 (D) 4 철산역앞3 3,483 78.9 (E) 5 경찰서3 3,493 36.5 (C) 6 철산대교4 2,681 110.6 (F) 7 범안4 5,642 55.4 (D) 8 우체국4 6,188 78.8 (E) 9 금천교4 4,879 76.4 (E) 10 안전초교4 4,059 42.2 (C) 11 가리대4 5,007 82.7 (E) 12 시흥대교교차로 4,457 96.6 (E) 13 기아교차로 2,525 177.2 (F) 14 덕안삼거리 2,360 27.0 (B) 15 코스트코4 3,166 53.2 (D) 16 광명역자이타워 1,622 25.5 (B) 17 양지4 3,095 52.2 (D) 18 광명역파크자이 2,936 71.5 (E) 19 가학3 3,075 34.4 (C) 20 능촌4 6,420 80.7 (E) 21 밤일로4 5,235 52.6 (D) 22 원광명4 3,719 53.6 (D) 23 광명교3 3,002 46.7 (C) 24 광명4 3,866 101.4 (F) 25 개봉교4 1,728 35.5 (C) 자료 : 2017년 7월교통량조사자료 10
요약보고서 5. 통행실태현황및분석 본과업에서는 2016년도수도권여객기 종점통행량 (O/D) 현행화공동사업, 2017.1, 수도권교통본부 를토대로통행실태를예측분석하였음 5.1 목적및수단통행목적통행 : 출퇴근통행이 273,569통행 / 일 (38.3%) 로가장많고, 그다음이가정기반기타통행으로 132,940통행 / 일 (18.6%) 인것으로나타남주수단통행 : 기타 ( 도보 / 자전거 / 화물 ) 통행이 252,668통행 / 일 (35.4%) 로가장많고, 그다음이승용차통행으로 185,649통행 / 일 (26.0%) 인것으로나타남 가정기반 [ 목적통행 ] 구분 통행량비율 ( 통행 / 일 ) (%) 출퇴근 273,569 38.3% 등학교 107,030 15.0% 학원 46,118 6.5% 쇼핑 45,724 6.4% 기타 132,940 18.6% 업무 44,763 6.3% 비가쇼핑 5,283 0.7% 정기반기타 58,755 8.2% 합계 714,182 100.0% 주 : 과업기준년도인 2017 년으로연도보정하였음 대중교통 [ 주수단통행 ] 구분 통행량비율 ( 통행 / 일 ) (%) 승용차 185,649 26.0% 택시 44,217 6.2% 버스 / 기타버스 142,069 19.9% 지하철 43,155 6.0% 버스 + 지하철 43,699 6.1% 일반철도 /ktx 2,725 0.4% 도보 / 자전거 / 화물 / 기타 252,668 35.4% 합계 714,182 100.0% 5.2 통행분포현황 광명시는서울시구로구, 금천구를경계로위치하고있으며, 시흥, 부천등지에서서울방 면으로의통과하는교통량이많은것으로분석되었음 광명시내부통행은 409,226 통행 / 일로 57.3% 를차지하고있으며, 외부통행은 42.7% 를 차지하고있음 구분발생통행량통행량비율 광명시내부통행 409,226 57.3% 인접지역 [ 통행분포 ] 부천 12,141 1.7% 안양 15,712 2.2% 시흥 9,284 1.3% 구로구 43,565 6.1% 금천구 36,423 5.1% 그외지역 187,831 26.3% 합계 714,182 100.0% 자료 : 2016 년도수도권여객기 종점통행량 (O/D) 현행화공동사업, 2017.1, 수도권교통본부 11
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 6. 교통현황문제점분석 광역교통관련 서울시등광명시외부통행수요과다 (42.7%) 및외부통행을위한대중교통수단부족 서울접경구간 ( 교량 ) 의교통량집중 - 상시교통정체발생 - 서울시등인접시와지속적인협의를통한개선필요 광명 시흥공공주택지역해제에따른기수립된광역교통 (BRT 및신교통수단 ) 계획대체광역교통수단필요 부천옥길, 장현목감지구, 광명시흥특별지구등주변광역개선대책한연계성강화필요교통시설물관련 광역 / 도시간선등주요교통인프라를연계하는관련시설물부족 : 환승역사, 환승정류장및 IC, JCT 등 대중교통체계구축을위한적정관련시설물부족 - 버스정류장, 공영차고지, 전용차로등관련시설 KTX복합환승센터및광명역세권개발계획에따른적정교통대책에대한보완필요 - 용도지역별근린시설입주에따라미치는교통영향분석과적정교통처리대책검토교통운영체계관련 주요교통혼잡교통축의첨단교통체계확대필요 - 실시간교통상황을한신호체계, 신호연동화등 ITS 관련시설물부족 : 광명역세권, 금하로등 교차로기하구조불량및병목현상도로발생 - 교통운영관리기법도입을통한개선방안필요 일부도로구간의차로운영의비효율성 - 편도 2~3 차로교차로의직좌분리운영 : 도로효율저하교통안전관련 광명시교통안전수준 : 경기도평균에비해교통사고발생, 사망자수, 부상자수는낮은것으로조사되었으나, 발생건수연평균증가율 (6.1%) 은높게나타남 - 10만명당사망자수 : 3.18명 ( 경기도 6.69명 ) - 10만명당부상자수 : 438.62명 ( 경기도 627.08명 ) - 1만대당사망자수 : 1.12명 ( 경기도 1.95명 ) - 1만대당부상자수 : 150.2명 ( 경기도 137.29명 ) 사고다발지점에서의사고건수및유형이반복적으로발생 - 사고다발교차로 (5개) 및단일로 (4개소) : 광명사거리및철산역일대오리로와광명로등주요교통축의교차로에서발생 도시간선교통관련 도시간선도로의위계, 등급, 기능, 역할등체계미정립 - 대부분간선 / 지역간도로기능혼재 - 남북축 ( 광명로, 오리로 ), 동서측 ( 범안로, 디지털로 ) 에교통량집중 도시공간구조상 ( 녹지 ) 동서간교통축의확충어려움 교통량집중도로구간의우회기능도로망부족 주요교통축의도로단절 : 광명7동동서축 광명 시흥공공주택지역해제에따른기수립된간선도로망확장및신설계획대체도로망계획수립필요대중교통체계관련 간 / 지선및연계환승체계미흡 - 철도 ( 지하철 / 버스 ) 교통수단간기능역할혼재 : 간지선체계미구축 - 대중교통수단간연계 / 환승체계및관련시설물부족 노선체계및버스운영상의불합리 - 노선버스의간선도로운행비율 : 57.2%( 경기도 40.1%) - 굴곡도 : 1.55, 26개노선 ( 경기도평균 1.32) 대중교통수단이용촉진및활성화를위한관련시설부족교통환경관련 교통약자이동편의시설의개선및확충, 보행환경개선, 자전거이용시설확충등 : 법정계획의수립을통해대책추진중 기준에맞는편의시설부족, 기존시설의관리운영미흡 - 신규개발지와기존시가지와의괴리 - 기존시가지의경우여건상개선 / 확충곤란 - DB구축및전문인력부족 - 대부분재정사업으로재원확보어려움기타 광역교통차원에서도시의입지적 / 지리적 / 공간구조적특성의한계 : 광명시자체적인교통정책수립곤란 - 철도시설, 지역간고속화도로, BRT, 광역간선버스등의확충필요 : 정책수립이전 서울등타지자체와의협의 기시가화구역에서교통시설확충및개선어려움 장래대규모개발 / 교통시설건설사업의추진및사업시기변동가능성 - 광명시흥특별지역, 신안산선, 광명 ~ 서울민자고속도로, 구로차량기지이전선등 시민의식과민원으로대변되는집단행동 : 교통체계개선의장애요인 관내지역갈등의소지 12
요약보고서 상위계획및관련계획검토 1. 상위계획및관련계획 광명시를포함한주변지역및수도권과관련된국가및지자체법정계획, 주변지역의개발계획, 교통시설설치계획등상위및관련계획의내용을파악하여연관성검토를통해본과업에하였음본과업에서검토된상위계획및지자체관련계획은 6개, 광역교통시설계획은 6개, 교통관련계획 7개, 주변지역개발계획 5개를검토하였음 [ 검토된상위계획및관련계획검토 ] 구분검토계획 국가계획 지역관련계획 광역교통시설계획및교통관련계획 주변지역개발계획 광역교통시설계획 교통관련계획 제4차국토종합계획수정계획 (2011~2020), 2011, 국토교통부 제3차수도권정비계획 (2006~2020), 2006, 국토교통부 2020년수도권광역도시계획 ( 09. 4 변경사항 ), 2009, 국토교통부 경기도종합계획 (2012-2020), 2011, 경기도 경기비전 2020, 2006, 경기도 2030년광명도시기본계획, 2017, 광명시 국가기간교통망계획 (2001~2020) 2차수정계획, 2010, 국토교통부 제2차국가철도망구축계획 (2011~2020), 2011, 국토교통부 제2차도로정비기본계획 (2011~2020), 2011, 국토교통부 대도시권광역교통기본계획 (2007~2026), 2007, 국토교통부 제3차대도시권광역교통시행계획 (2017~2020), 2017, 국토교통부 수도권광역교통망계획 (2001~2020), 2001, 국토교통부 제3차대중교통기본계획 (2017~2021), 2017, 국토교통부 제2차경기도도로정비기본계획 (2011~2020), 2013, 경기도 광명시도로정비기본계획, 2003, 광명시 제3차광명시지방대중교통계획 (2017~2021), 2017, 광명시 광명시지능형교통체계 (ITS), 2017, 광명시 제3차광명시교통안전기본계획수립, 2018, 광명시 제3차광명시교통약자이동편의증진계획수립, 2018, 광명시 광명역세권지구택지개발사업 광명시소하지구도시개발사업교통영향평가 광명 GB해제교통영향평가 광명지구재정비촉진계획 광명시흥테크노밸리조성사업 ( 안 ) 13
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 2. 광명시교통망설치계획 광명시교통망설치계획은 2030 광명도시기본계획, 2017.12, 광명시 에제시된바와 같이광역노선 3 개, 도시내간선도로노선 21 개, 철도노선 3 개가계획중에있음 일부광역노선및도시내간선도로노선설치계획의목표연도는사업진행변경으로인하 여수정하여제시하였음 구분표시번호노선명목표연도비고 광역노선 도시내간선도로노선 철도노선 A 강남순환도시고속도로 1 단계완료 2 단계공사중 1) - 4 공구 : 2019 년 - 1~3 공구 : 2021 년 2 단계 서울특별시 B 광명 ~ 서울고속도로 2022 년민자추진 C 서부간선도로지하화 2021 년 1) 민자추진 1 서독로 2018 년 1) 광명역세권 2 안양천변도로 (2 공구 ) 2021 년 1) 택지개발사업 3 가학로확장공사중 - 4 신설교량 ( 철산로 ) 중기 1) - 5 시흥대교준공 (2016 년 ) - 6 금오로확장 2022 년 7 광명로확장 2022 년 8 금하로확장 2022 년 9 범안로확장 2022 년 10 특별관리 금하로 ~ 부라위 2022 년 11 지역금하로 ~ 부광로 2022년 12 신설금오로 ~ 광명로 2022년 13 도로광명로 ~ 가학로 2022년 14 부광로 ( 대로 3-7 호선 ) 2018 년 특별관리지역 내도로 부천옥길 보금자리 15 안산 ~ 가학간도로확장 2023 년 1) 장현목감지구 16 금오로 ~ 서해안로 2030 년 - 17 광명로 ~ 가림로 2030년 - 계획 18 오리로확장 2030년 - 노선 19 신설교량설치 ( 철망산로 ) 2030년 - 20 시청로확장 2030 년 - 21 코스트코사거리지하차도장기 1) - 가 신안산선 월곶 ~ 판교선 기본계획고시, 민간투자사업 기본계획수립중 제 3 차 국가철도망 구축계획 나구로차량기지이전기본계획수립중 - 자료 : 2030 광명도시기본계획, 2017.12, 광명시 주 1 : 노선계획변경으로목표연도수정 [ 광명시교통망설치계획 ] 14
요약보고서 < 광명시교통계획종합구상도 > 15
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 교통수요전망 1. 도시성장지표예측 2030 년광명시의총인구는 427,000 인으로전망되며, 장래광명시흥테크노벨리조성으로 종사자수의증가가예측됨 [ 광명시사회경제지표 ] ( 단위 : 인, 대 ) 구분인구학생수 1) 종사자수자동차수 2) 2017 년 367,700 44,293 91,974 108,875 2020 년 391,000 46,347 101,487 115,552 2025 년 405,500 46,211 156,200 123,848 2030 년 427,000 47,538 184,395 132,740 증가율 17~ 20 년 20~ 25 년 25~ 30 년 2.1% 1.5% 3.3% 2.0% 0.7% -0.1% 9.0% 1.4% 1.0% 0.6% 3.4% 1.4% 자료 : 2030 년광명도시기본계획예측자료적용하되, 본과업목표년도에맞게끔연도보정 주 : 1) 2030 광명도시기본계획상학급당학생인구지표적용산출 2) 2030 광명도시기본계획상차종별통행량증가율적용예측 2. 장래교통수요전망 광명시의목적및수단통행량은 2017년 714,182통행 / 일, 2022년 750,603통행 / 일, 2030 년 798,490통행 / 일로연평균 0.86% 증가할것으로예측됨광명시인구 1인당목적통행은 2017년 1.94통행 / 인, 2022년 1.89통행 / 인, 2030년 1.87 통행 / 인으로연평균 0.29% 감소할것으로예측됨 [ 광명시장래통행량전망 ] 구분 2017 년 2020 년 2022 년 2030 년증가율 (%) 인구 ( 인 ) 367,700 391,000 396,700 427,000 1.16% 목적및수단통행량 ( 통행 / 일 ) 1 인당목적및수단통행량 ( 통행 / 인 ) 714,182 735,080 750,603 798,490 0.86% 1.94 1.88 1.89 1.87-0.29% 자료 : 2016 년도수도권여객기 종점통행량 (O/D) 현행화공동사업, 2017.1, 수도권교통본부 16
요약보고서 3. 교통여건변화전망 광명시주요간선도로의소통상태는현재주요남북축도로의교통정체가발생되고있으며, 특히서울과연결되는구간인교량주변의도로구간에서교통정체가나타나고있음 - 오리로, 광명로, 범안로등도시내주요도로정체발생장래광명시는광명시흥특별지역, 광명재정비촉진지구, 구름산지구, 역세권택지개발지구등으로교통수요가증가될것으로예측되었으며, 그에따른악화될교통여건을개선하기위해광역교통망및간선도로망과대중교통체계신설구축이시급할것으로판단됨 [ 광명시장래 (2030년) 주요도로오전첨두시서비스수준분석 ] 도로명 노선 개선안미수립시개선안수립시 V/C LOS V/C LOS 안양천로 금천교사거리 ~ 안천초교삼거리 0.71 - E - 0.79 - E - 안천초교삼거리 ~ 시흥대교교차로 0.36 0.32 C B 0.41 0.35 C C 광명교삼거리 ~ 광명사거리 1.10 0.72 F E 1.23 0.80 F E 광명사거리 ~ 시청사거리 0.71 0.56 E D 0.79 0.62 E D 시청사거리 ~ 철산역앞삼거리 0.70 0.71 E E 0.79 0.79 E E 오리로 철산역앞삼거리 ~ 경찰서삼거리 0.70 0.70 E E 0.78 0.78 E E 경찰서삼거리 ~ 우체국사거리 0.60 0.50 D C 0.68 0.56 D D 우체국사거리 ~ 가리대사거리 0.43 0.56 C D 0.48 0.63 C D 가리대사거리 ~ 덕안삼거리 0.23 0.54 B C 0.26 0.60 B D 덕안삼거리 ~ 양지사거리 0.57 0.35 D C 0.63 0.39 D C 개봉교사거리 ~ 광명사거리 1.01 0.35 F C 0.85 0.30 E B 광명사거리 ~ 원광명사거리 0.54 0.40 C C 0.45 0.33 C B 광명로 원광명사거리 ~ 밤일로사거리 0.65 0.26 D B 0.54 0.21 C A 밤일로사거리 ~ 능촌사거리 0.81 0.33 E B 0.68 0.28 D B 능촌사거리 ~ 가학삼거리 0.25 0.44 B C 0.21 0.37 A C 금천교사거리 ~ 우체국사거리 0.71 0.55 E C 0.59 0.46 D C 범안로 우체국사거리 ~ 범안사거리 0.53 0.53 C C 0.45 0.45 C C 범안사거리 ~ 능촌사거리 0.04 0.60 A D 0.03 0.50 A C 시흥대교교차로 ~ 가리대사거리 0.55 0.71 D E 0.62 0.80 D E 금하로 가리대사거리 ~ 범안사거리 0.35 1.03 C F 0.39 1.16 C F 범안사거리 ~ 밤일로사거리 1.07 1.23 F F 1.19 1.38 F F 일직로 덕안삼거리 ~ 코스트코사거리 0.36 - C - 0.40 - C - 코스트코사거리 ~ 광명역자이타워 0.35 1.11 C F 0.39 1.24 C F 서독로 광명역파크자이 ~ 양지사거리 0.77 - E - 0.86 - E - 양지사거리 ~ 가학삼거리 - 0.37 - C - 0.41 - C 광명역로 광명역자이타워 ~ 광명역파크자이 0.55 - D - 0.62 - D - 주 : 오전첨두시 (08~09시) 17
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 [ 광명시장래 (2030 년 ) 주요도로오후첨두시서비스수준분석 ] 개선안미수립시 개선안수립시 도로명 노선 V/C LOS V/C LOS 안양천로 금천교사거리 ~ 안천초교삼거리 0.51 - C - 0.57 - D - 안천초교삼거리 ~ 시흥대교교차로 1.02 0.55 F D 1.14 0.62 F D 광명교삼거리 ~ 광명사거리 1.03 0.57 F D 1.15 0.63 F D 광명사거리 ~ 시청사거리 0.55 0.56 D D 0.62 0.62 D D 시청사거리 ~ 철산역앞삼거리 0.71 1.01 E F 0.79 1.13 E F 오리로 철산역앞삼거리 ~ 경찰서삼거리 0.75 0.71 E E 0.83 0.79 E E 경찰서삼거리 ~ 우체국사거리 0.41 0.39 C C 0.46 0.44 C C 우체국사거리 ~ 가리대사거리 0.56 0.72 D E 0.62 0.80 D E 가리대사거리 ~ 덕안삼거리 0.23 0.69 B D 0.26 0.77 B E 덕안삼거리 ~ 양지사거리 0.56 0.35 D C 0.63 0.39 D C 개봉교사거리 ~ 광명사거리 0.34 0.18 B A 0.29 0.15 B A 광명사거리 ~ 원광명사거리 0.44 0.45 C C 0.37 0.38 C C 광명로 원광명사거리 ~ 밤일로사거리 0.36 0.46 C C 0.30 0.38 B C 밤일로사거리 ~ 능촌사거리 0.49 0.57 C D 0.41 0.48 C C 능촌사거리 ~ 가학삼거리 0.23 0.68 B D 0.19 0.57 A D 금천교사거리 ~ 우체국사거리 0.70 0.56 E D 0.59 0.47 D C 범안로 우체국사거리 ~ 범안사거리 0.49 0.73 C E 0.41 0.61 C D 범안사거리 ~ 능촌사거리 0.04 0.65 A D 0.04 0.55 A C 시흥대교교차로 ~ 가리대사거리 0.71 0.56 E D 0.79 0.63 E D 금하로 가리대사거리 ~ 범안사거리 0.48 0.52 C C 0.53 0.58 C D 범안사거리 ~ 밤일로사거리 0.46 0.54 C C 0.52 0.60 C D 일직로 서독로 덕안삼거리 ~ 코스트코사거리 1.04 - F - 1.17 - F - 코스트코사거리 ~ 광명역자이타워 0.55 1.16 D F 0.62 1.30 D F 광명역파크자이 ~ 양지사거리 0.79 - E - 0.89 - E - 양지사거리 ~ 가학삼거리 - 0.36 - C - 0.40 - C 광명역로광명역자이타워 ~ 광명역파크자이 0.75 - E - 0.84 - E - 주 : 오후첨두시 (18~19 시 ) 18
요약보고서 종합교통계획정책지표 상위및관련계획과주변도시의여건변화등을고려하여광명시종합교통계획의각부문별 정책지표를설정하였음 - 광역교통시설확충및최적도로망체계수립으로각위계별도로의서비스수준 (LOS) 를 높이고, 대중교통수단과교통시설의개선및확충으로철도및대중교통분담향상 - 노선체계개편을통한노선굴곡도감소등의대중교통서비스질개선으로대중교통분담 율을향상시키고, 지하철경합율및노선굴곡도감소 - 교통운영관리개선을목적으로 BIS 구축율을중기 90%, 최종 100% 로향상시키고교통시 설물확충위해버스정차면 90 개소추가확보 - 보행자시설개선등교통약자를위한교통시설물개선으로보행환경만족도제고 구분지표현황 중기정책목표 (2022 년 ) 장기정책목표 (2030 년 ) 광역교통체계주요도로 (LOS) LOS E LOS D LOS D 간선도로망체계간선도로 (LOS) LOS E LOS D LOS D 도시철도망체계철도수단분담율 12.5% 13.0% 14.0% 교통시설물 공영차고지 5 개소 6 개소 1) 6 개소 버스쉘터 238 개소 250 개소 1) 300 개소 버스정차면 75 개소 82 개소 1) 90 개소 대중교통체계대중교통분담율 32.4% 34.9% 36.3% 교통운영관리 주차장건설및운영개선 교통환경개선 교통안전체계 [ 부문별정책지표 ] BIS 구축 2) 255 개소 (72%) 320 개소 (90%) 354 개소 (100%) 불법주정차단속시스템 2) 63 개소 69 개소 69 개소 주차장확보율 98.2% 100.0% 120.0% 버스시설개선 82.8% 88.0% 100.0% 버스정류장시설개선 50.6% 66.9% 90.0% 도시철도역사시설 82.6% 90.0% 이상 90.0% 이상 도보시설개선 94.2% 96.4% 98.0% 횡단보도이동편의시설 81.5% 86.3% 90.0% 육교및지하보도승강기 44.3% 47.2% 80.0% 저상버스 ( 대 ) 2 18 80 특별교통수단 ( 대 ) 27 30 50 사망자수 ( 인 /10 만명 ) 3.0 1.8 1.5 사망자수 ( 인 /1 만대 ) 1.0 0.6 0.5 주 1 : 광명시지방대중교통계획, 2017, 광명시 의 2021 년목표연도계획지표 주 2 : 광명시지능형교통체계 (ITS), 2017, 광명시 의단계별목표연도계획지표 19
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 도시교통정비기본계획 ( 변경 ) 및중기계획부문별개선방안 1. 광역교통체계개선방안 1.1 관련계획적극적인수용 광역교통수요에대응하는광역교통망형성에필요한관련계획의적극적인수용과필요시설물에대한추가발굴사업을제시함 - 제2경인고속도로, 수원 ~ 광명고속도로및강남순환고속도로등지역간교통과도시내교통의분리및시설간연계강화 - 지하철7호선및 KTX 경부노선과향후신안산선, 인천도시철도2호선, 월곶 ~ 판교선및구로차량기지이전선등연계강화 - 수도권광역교통망계획에되어있는월곶 ~ 판교선, 신안산선등의조속한추진을위하여관련기관과협의강화 1.2 지역간연계를고려한개선방안수립 향후광명 ~ 서울고속도로, 강남순환도시고속도로계획으로서울방향교통소통향상및 수도권연계기능이강화될것으로전망 구로차량기지이전시이전선연계검토및타교통수단과환승체계수립 1.3 광역도로교통망계획안 노선명 [ 광역도로교통망계획안 ] 연장 차로 (km) 수 목표년도 비고 강남순환 2019 년 (4공구) 1단계개통 (12.5km, 민자사업 ) 22.9 6~8 도시고속도로 2021 년 (1~3 공구 ) 2단계추진중 (10.5km, 서울시 ) 광명 ~ 서울고속도로 20.0 4~6 2022년민간투자사업광명시구간 6.9km 서부간선도로 지하화 10.3 4 2021년 민간투자사업 안산 ~ 가학간도로 7.0 4 2023년 장현목감지구 (LH시행 ) 1.4 광역철도교통망계획안 노선명 연장 (km) 목표년도 비고 신안산선 46.9 2023 년기본계획고시, 민간투자사업 월곶 ~ 판교선 39.4 2024 년기본계획수립중 구로차량기지이전 11.11 장기기본계획수립중 인천도시철도 2 호선 [ 광역철도교통망계획안 ] 대안 1 12.3 대안 2 14.3 장기 제 3 차대도시권광역교통시행계획포함 2018 년사전타당성조사용역예정 20
요약보고서 2. 간선도로망체계개선방안 광역도로망과연계되는우회도로개설, 통과교통분산처리, 미연결구간해소및애로구 간을정비함 관련계획의적극적인수용과도로위계정립으로간선도로의기능을회복함 2.1 기본구상시흥, 서울, 부천, 안양등인접도시를연계하는남북 4축과동서 4축의 4X4 형태의간선도로망체계로구상함 간선도로의용량을확보하기위해차로수증설및입체화를검토함단절구간도로의기능제고를통해신규노선을추가하는등의방안을제시함으로써간선도로망의연계성을향상시킴 < 간선도로망체계구상 > 2.2 개선방안광명시동측교량유출입교통량처리용량확보 ( 광명, 철산, 금천, 시흥, 기아대교 ) - 현재첨두시이용교통량 : 11,826대 / 시, LOS E 운영 (5개교량처리용량 : 13,200대 / 시 ) - 도시부적정서비스수준 LOS D 확보를위한 4개교량신설제시 ( 철산로연장, 철망산로연장, G밸리연결, 안양천2교 ) 상습정체구간의교통운영체계개선을위한단절구간의도로신설, 기존도로확장및지하차도신설등을계획하였음 - 광명역세권개발사업광역교통개선대책, 광명시흥특별관리지역등의개선대책을종합적으로한연계교통체계구축 21
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 [ 간선도로망체계정비및설치계획 ] 노선명 연장 차로 (km) 수 목표년도시행주체 서독로신설 0.4 4 2018년 안양천변도로 (2공구) 신설 2.3 2 2021년오리로지하차도신설 1.1 2 2023년 LH 안양천2교신설 0.2 2 2022년 가학로확 포장 1.9 4 공사중 신설교량 ( 철산로연장 ) 0.2 4 중기 광명시 시흥대교확장 0.5 6 준공 금오로확장 7.3 8 광명로확장 7.2 8 금하로확장 0.4 4 광명시흥범안로확장 1.2 8 2025년특별관리지역내금하로 ~ 브라위 1.9 4 금하로 ~ 부광로 1.1 4 도로망 금오로 ~ 광명로 1.0 5 광명로 ~ 가하로 1.0 6 부광로 ( 대로3-7호선 ) 1.4 6 2018년 LH 금오로 ~ 서해안로개설 1.9 4 동서간연결도로개설계획 ( 광명로 ~ 가림로 ) 1.6 4 노선 신설교량 ( 철망산로 ) 0.2 4 2030년 ( 안 ) 시청로확장 1.5 6~7 광명로 ~ 광명동굴 ~ 광명역세권도로신설 3.0 4 광명시 코스트코사거리지하차도 0.6 4 2023년이후 우체국사거리지하차도 - - 가리대사거리지하차도 - - 2023년이후 G밸리연결교량신설 0.2 2 2025년 서울시 KTX 주박기지개발 자경로확장 0.7 4 서측도로신설 0.6 4 안양천변연결도로신설 0.1 4 수원광명고속도로진출램프신설 0.4 1 2023 년 이후 한국철도공사 < 주요간선도로망계획 > 2.3 개선효과우회도로개설및단절구간 (Missing Link) 연결, 지하차도설치등으로도로교통량분산및용량증대를통한서비스수준을향상시킴 현체계유지시도로 Network (2030 년 ) 개선안시행시도로 Network (2030 년 ) 22
요약보고서 3. 도시철도망개선방안 3.1 개선방안본과업에서는상위및관련계획의철도망계획을하고, 광역철도망과연계될수있는철도시설공급을위한교통시설을구축하는데중점을두고계획 ( 안 ) 을수립하였음 [ 광명시도시철도망개선방안 ] 노선명 구간 연장 목표년도 신안산선 여의도 ~ 대림사거리 ~ 광명역 43.6km 2023년 월곶 ~ 판교선시흥 ~ 광명 ~ 안양 ~ 의왕 ~ 성남 39.4km 2024 년 구로 1 호선분기 차량기지 ~ 현충공원 ~ 철산역 ~ 하안동 ~ 11.11km 장기 이전 소하동 ~ 노온사동 대안 1 : 인천대공원역 ~ 신천역 ~ 12.3km 인천 은계지구 ~KTX 광명역 도시철도 2 호선 대안 2 : 장기 인천대공원역 ~ 신천역 ~ 14.3km 은계지구 ~ 독산역 3.2 타교통수단과의연계방안 구분정거장연계방안 철도연계 버스연계 승용차연계 자전거연계 광명사거리역, KTX 광명역 전역 전역 전역 ᆞ환승객의보행동선최소화를위한연계통로계획수립 ᆞ환승혼란최소화를위한표지판및안내시설설치 ᆞ교통약자를위한편의시설 (E/S, E/V, M/V 등 ) 설치 ᆞ서울도시철도 7호선의기구축된버스연계체계활용 ᆞ보금자리지구내버스노선과의연계체계구축 ᆞ노선별위계정립위한버스체계개편 ( 지간선, BRT 등 ) ᆞ기존도시철도역사의지상구간혼잡최소화 ᆞ보금자리주택지구내역사에주차장공간확보어려움 Kiss & Ride 위주환승시설설치 ᆞ역사접근이용객의녹색교통수단이용활성화를위한자전거편의시설 ( 보관소, 편의시설등 ) 설치 23
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 4. 교통시설개선방안 4.1 버스터미널 ( 환승시설 ) 개선및확충방안광명역복합환승시설은 KTX 광명역의기존고속철도역사를환승, 물류, 업무, 판매가연계된복합환승시설임광명시지하철역사와노선버스의연계를목적으로지하철역사와의환승이편리하도록환승센터입지를선정함철산역, 광명사거리역, KTX 광명역을거점환승지점으로설정하여환승편의시설을보완하고, 연계버스노선정비를통해지하철 버스및철도 버스환승수요처리를위한대중교통연계수송형환승센터를계획함향후광명-시흥특별관리지역산업단지및유통단지계획에따라이지역대중교통수요의증가가예상되므로추가로대중교통연계수송형환승센터및복합환승센터를계획함 [ 환승센터설치계획 ( 안 ) ] 구분지점유형역할및기능비고환승센터설치계획 1 KTX 광명역 복합 환승센터 KTX- 지하철 - 버스연계 신안산선, 월곶판교선 개통시보완필요 광명 2 사거리역 3 철산역밤일로 4 사거리 5 학온역 대중교통 연계수송형 대중교통 연계수송형 지하철 - 버스 연계 지하철 - 버스 연계 부지확보어려움으로 현실적설치불가 광명경찰서이전후, 부지활용으로환승센터 설치검토필요 대중교통연계수송형복합환승센터버스-버스연계 지하철- 버스연계 광명- 시흥특별관리지역 ( 테크노밸리 ) 사업추진시적극필요 4.2 버스차고지개선방안광명시공영종합차고지조성계획 (2022년) - 위치 : 광명시노온사동일대 (19,967m2) - 차고시설 : 757대 ( 버스 404대, 택시 303대, 화물차 500대 ) 소하동충전소이전계획 - 강남순환도시고속도로주변활용가치가낮은땅을매입하여버스차고지조성검토 - 소하동차고지 ( 충전소, 면적 :5,712m2) 이전시야간박차, 정비, 세차, 충전시설등면적확보가능 (2,406m2필요 ) < 버스차고지현황및확충방안 > 24
요약보고서 4.3 버스정류장 개선방안 시내버스 이용시민의 편의도 모를 위하여 정류장 시설 개 선을 계획하였음 - 12개소 추가 설치 버스정차로 인한 교통흐름방 해를 최소화하기 위한 버스베 이 설치 계획 - 7개 지점 추가 설치 자료 : 광명시 지방대중교통계획, 2017, 광명시 < 쉘터설치지점 > < 버스베이 설치지점 > 보행자의 안내 및 환승정보 제공이 가능하도록 정류장 안내체계 개선 방안 수립 - 버스이용정보 안내표지판 12개소 추가 설치 5. 대중교통체계 개선방안 5.1 노선체계 개편방안 노선별 위계 정립을 토대로 간선노선은 이동성, 지선노선은 접근성을 위주로 주민 불편 사항(민원)을 고려하여 조정하였으며, 광명시흥 특별관리지역 개발에 따른 대중교통시설 계획과 연계되도록 계획하였음 - 광명역세권 노선체계 개편 : 5개노선 - 부천 옥길보금자리지구 연계노선 개선 : 1개 노선 연장 - 굴곡운행노선 개선 : 2개노선 - 광명시흥 특별관리지역 대중교통 연계 노선체계 구축 - 광역버스 확충 검토 : 광명역~사당역 연계, 성남 분당권 연계 노선 가. 광명역세권 권역 일방향 순환노선을 양방향 통과노선으로 개편하여 버스이용자 이용불편을 최소화함 광명역세권 주변 운행 노선 중 일방향 순환 5개 노선에 대하여 2가지 대안으로 개편방향 설정하였음 - 노선연장 왕복 60km 미만 노선 : 역세권 주변 및 신안산선 광명역 접근성 향상 (대안 1) - 노선연장 왕복 60km 이상 노선 : 역세권 내 운행거리 감소 (대안 2) 25
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 일방향순환 5 개노선에대하여 2 가지대안검토 - 대안 1( 노선연장왕복 60km 미만 ) : 역세권주변및신안산선광명역접근성향상 - 대안 2( 노선연장왕복 60km 이상 ) : 역세권내운행거리감소 < 대안 1 : 접근성향상 > < 대안 2 : 운행거리감소 > 자료 : 광명시지방대중교통계획, 2017, 광명시 나. 부천옥길보금자리지구연계광명시 부천및옥길지구간연계노선부족에따른노선증설제안 -옥길로 ( 대로3-9 호 ) 도로신설후버스노선연계검토 -현재옥길지구연계를위한 2번버스노선연장운행중 중장기개선안 : 부천방면연계노선신설제안 자료 : 광명시지방대중교통계획, 2017, 광명시 다. 굴곡운행노선개선 1) 철산동권역철산역-버스정류장간환승거리감소및연계강화를위해철산로버스노선증설필요과다굴곡운행노선조정필요 21번노선철산역경유로노선조정중장기개선안 - 시흥, 안산, 부천방면연계노선제안자료 : 광명시지방대중교통계획, 2017 26
요약보고서 2) 하안동권역과다굴곡운행노선조정필요 -27번굴곡도 2.38, 운행거리 20.6km 27번노선범안로를통한독산역연계안으로변경광명역 -소하동 -하안동 -독산역간연계노선제시중장기개선안 - 광명공영종합차고지조성후광명 - 시흥 특별관리지역과연계노선확충필요 자료 : 광명시지방대중교통계획, 2017, 광명시 라. 특별관리지역개발에따른노선체계중장기안 1) 광명공영종합차고지조성에따른노선개편광명공영종합차고지이전에따른도심지주거지역의소음, 공해해소및장래특별관리지역내산업단지입주등장래대중교통확대운행에능동적으로대비할것으로기대됨 [ 화영운수차고지시점노선노선개편 ( 안 ) ] 노선번호시점종점 7 11 21 27 현황화영운수차고지 KTX 광명역 변경 공영종합차고지 공영종합차고지 현황화영운수차고지안양역 변경화영운수차고지안양역 현황 화영운수차고지 가산디지털단지역 변경화영운수차고지철산역 현황화영운수차고지독산역 변경화영운수차고지독산역 101 현황화영운수차고지석수역 변경화영운수차고지석수역 신설노선 1 화영운수차고지 공영종합차고지 신설노선 2 화영운수차고지독산역 < 광명공영종합차고지설치후노선개편 ( 안 ) > 자료 : 광명시지방대중교통계획, 2017, 광명시 27
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 마. 광역버스확충검토 ( 성남분당권광역버스신설검토 ) 성남 ~ 광명간대중교통현황 -SRT개통으로인한성남지역의 KTX역사이용율감소로광역버스노선폐쇄 -지하철이용시 2회환승및우회거리증가이용수요분석 ( 분당기점지하철이용인구 ) -광명 분당이용수요 : 28천인 / 일 [ 지하철이용인구 ( 왕복인 / 일 ) ] 지하철역사 분당 1) 판교 총합계 가산디지털단지 (10) 1,090 220 1,310 가산디지털단지 (7) 9,624 3,012 12,636 광명 87 18 105 광명사거리 3,846 2,963 6,809 철산 3,880 3,331 7,211 총합계 18,527 9,544 28,071 주 1: 미금, 서현, 수내, 오리, 이매, 정자 < 광명 ~ 성남간광역버스신설노선 ( 안 ) > 5.2 광명 시흥특별관리지역 ( 테크노밸리 ) 연계방안대안1 : 광명로 BRT 도입 - 광명 시흥특별관리지역 ( 테크노밸리 ) 활성화및대중교통서비스제공을위해남북축인광명로에 BRT 도입 ( 천왕역연계 ) - 광명로 BRT 노선건설을통한전용차로확보로향후대중교통수요에따라트램으로확장전환가능대안2 : TRAM 도입 - 현행군사철도를활용하여복선화시행후트램노선신설대안3 : 구로차량기지이전선연장 - 중량전철노선연장 : 구로-차량기지-학온역을연계하고, 광명시흥테크노밸리의유통단지및취락정비지구와연계가능구로차량기지이전선을광명시흥테크노밸리사업과연계하여검토한결과, 대안2, 대안3 은배차간격, 역사신설등을고려시도입어려울것으로판단되며, 대안1의 BRT 도입안이타당할것으로판단됨 28
요약보고서 6. 교통운영 관리체계개선방안 6.1 교통운영관리체계개선가. 신호체계개선간선도로의시설및운영방법에상반기개선이가능한구간및주변도로의정체지점, 병목구간, 사고많은지점등도로의기능회복이필요한구간을대상으로개선방안수립과도한신호기의존에서탈피하여탄력적신호운영을강화함과동시에기구축된신호연동시스템의효과적으로유지하는확대방안을마련하도록함 - 남북축주도로인광명로및오리로와동서축주도로인금하로에신호연동화방안체계구축 < 신호체계개선지점 > < 신호연동화방안 > 나. 불합리한교차로운영개선방안좌회전bay없이비보호죄회전설치로인해안전사고발생및지체가우려되는진성학원앞교차로, 광명초교입구교차로, 주공6단지앞교차로, 광명2동주민센터교차로, 광명남초교앞교차로, 소하동성당교차로의 6개교차로에좌회전차로운영방안개선으로안전사고예방및교차로소통수준향상도모함교통량이적은좌회전전용차로의독립신호로인해교차로지체가발생되는새마을시장앞교차로와금뎅이사거리 2개교차로의신호운영개선으로차로용량향상을통한소통수준증대효과를기대함 29
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 [ 불합리하게운영되는교차로지점 ] 좌회전 bay 없는비보호좌회전교차로 신호운영불합리교차로 진성학원교차로 광명초교입구교차로 새마을시장앞 교차로 지점 주공6단지앞교차로 광명2동주민센터교차로 지점 금뎅이사거리 광명남초교앞교차로 소하동성당앞교차로 개소수 6 개소 개소수 2 개소 6.2 교통지구 (TIP) 개선방안 보도설치공간확보안전한횡단시설확보과속방지시설 차로폭조정을통한보행로확보 일방통행제시행을통한보도공간확보 포장재질과길가장자리구역선으로보행공간확보 도로폭원별보 차도구분방안 스테거드횡단보도 고원식횡단보도 과속방지턱 고원식교차로 차도폭좁힘 지그재그형태의도로 6.3 교통수요관리방안 광명시교통수요관리방안의시행제도및도입제도를비교검토하여실행가능한교통수 요억제제도의도입을검토하였음 광명시의교통수요관리를위해적용가능한대안들을공급및제어측면과사업별로구 분하면다음과같음 [ 광명시교통수요관리방안공급및제어측면도입방안 ] 구분현재시행중인시책도입방안 승용차자율부제운영 도심지역주차수요관리 car-sharing 도입수요제어 교통유발부담금제도시행 주차상한제도입 주차세도입측면의 업무택시제도입 지방주행세도입교통수요관리방안 기업체수요관리도입 교통혼잡특별관리구역제도시행 자전거이용활성화시설공급 거주자우선주차제시행 지속적인거주자주차공급 시계유출입승용차억제방안측면의 BRT노선신설 ( 환승주차장설치 ) 교통수요관리방안 중앙버스전용차로제시행 30
요약보고서 6.4 첨단교통체계 (ITS) 운영광명시의첨단교통체계계획은 2017년에 광명시지능형교통체계 (ITS) 기본계획 을수립하였으며, 기본계획에서제시하는내용을검토하여추진계획안을제시하도록함 [ 지능형교통시스템 (ITS) 구축 ] 추진방안중점사업단기중 / 장기 1. 긴급차량우선신호 - 소방서4 ( 시범사업1포함 ) 사고예방및신속대응 2. 돌발상황연계체계시계주요도로연계체계구축돌발정보분석 3. 충돌사고예방체계 1 개지점 11 개지점 4. 돌발상황자동감지체계 - 사고잦은지점 ( 교차로 7, 터널 3) 스마트교통신호체계구축 5. 교통신호온라인제어확장 - 온라인제어전환 (114 개소 ) 6. 지자체간신호연동체계 8 개소연동체계구축 - 7. 교통정보수집체계개선민간정보연계시스템구축매년 UTIS 장비성능평가 교통정보신뢰성및인지성증대 8. 도로전광표지판운영개선 VMS 3 개소, VDS 3 개소자동화시스템구축, VMS 2 개소 9. 도로소통예보시스템 - 주요간선도로예보시스템구축 10. 영상감시체계확장센터구축, 3 개소설치 2 개소설치 교통정보통합개방 11. 교통정보플랫폼구축 - Open API 구축 12. 노후장비교체 - CCTV 306 대, VMS 7 대 고효율용량증대 13. 불법주정차단속체계버스탑재형시범사업 (1 개노선 ) 4 개노선 편리한교통시설서비스 14. 공공자전거관리체계개선센터구축, 4 개지점 (60 개소 ) 16 개지점 (240 개소 ) 15. 공영주차장통합관리운영협의및기반조성 KTX 광명역시범운영및확대 ( 총 17 개소 ) 16. 보행경로정보제공 - 보행전용지도제작 17. 환승정보제공정보제공 ( 환승거점 3 개소 ) 환승안내단말기 8 개소 다양한대중교통서비스 18. 버스운행관리 DTG 연계버스운행관리 ( 시범 ) 확대시행, 모니터링 19. 버스정보신뢰도증진정류장안내단말기 80.7% 보급정류장안내단말기 100.0% 보급 20. 광역버스정보시스템 (BIS) 구축 BIT 설치 31 개소 - 교통약자안전이동지원 21. 어린이 / 노약자보호구역안전 노변경고장치 14 대음성안내보조장치 10 대 노변경고장치 10 대음성안내보조장치 7 대 22. 택시운행관리 1333 택시콜제공택시단말기 100 대보급 23. 유치원통학버스알리미유치원 1 개소 (2 대 ) 시범운영 27 개소 (47 대 ) 확대 자료 : 광명시지능형교통체계 (ITS) 기본계획, 2017, 광명시 31
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 7. 주차장건설및운영개선방안 7.1 기본방향지역및교통여건에맞는주차공간의배분및주차시설공급주차발생요인을억제하거나분산시키는주차수요관리방안도입주차수요관리시설의공급및운영등주차관리제도개선 2018 년주차장수급실태조사용역 수립시주차실태분석및주차환경개선방안수립필요 7.2 주차시설확보방안광명역세권지구주차장신축 - 광명역 B주차장 (1,813 대 ), D주차장 (1,131 대 ) 공원지하주차장조성 - 연서어린이공원 (30 대 ) 주택가공영주차장개발 < 공원지하주차장 > < 주택가공영주차장 > 부설주차장공동이용야간시간대노상주차허용간선도로시간제노상주차허용담장허물기사업 (Green Parking) < 시간제주차혀용 > < 담장허물기사업 > 7.3 주차수요관리방안주차상한제무료공영주차시설의유료화대중교통이용활성화를위한시민홍보주차문화시범지구지정 차동화된주차요금체계 < 공영주차장유료화 > < 대중교통이용홍보 > 32
요약보고서 8. 교통환경개선방안 8.1 교통약자이동편의시설개선및확충 광명시교통약자이동편의시설의개선을위해 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계 획, 2018, 광명시 에서수립된개선방안을하여제시하였음 가. 교통수단 ( 버스 ) 의이동편의시설개선및확충 광명시버스시설물의현재설치율은 82.8% 로경기도 68.3% 으로높은편이며, 부분개 선을통하여 2022 년에는 88.0% 의버스시설설치개선을목표로설정함 [ 버스시설개선목표율 ] 구분현재설치율 (2017 년 ) 목표설치율 (2022 년 ) 비고 광명시 82.8% ( 개선단계 ) 88.0% ( 개선단계 ) 5.2% 경기도 68.3% ( 확충단계 ) 79.0% ( 개선단계 ) 10.7% 주 : 경기도목표년도는 2021 년임 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 안내시설 내부시설 [ 버스이동편의시설확충방안 ] 구분문제점개선안 자동안내방송영어안내방송안함국어및영어로안내방송실시 전자문자안내판영어문자안내미흡국어및영어로문자안내실시 행선지표시차량우측면행선지표시안됨차량우측면에행선지표시확충 교통약자용좌석교통약자용좌석확보기준미적합전체좌석의 1/3 이상교통약자석지정 휠체어전용공간휠체어전용공간미설치저상버스보급확대 약자용정차스위치약자용좌석정차스위치미설치교통약자석에정차스위치추가설치 기타수직손잡이수직손잡이설치기준미적합 2~3 열마다수직손잡이추가설치 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 구분 [ 버스이동편의시설설치율및목표치 ] 총버스 ( 대 ) 설치현황 ( 대 ) 기준적합 비율 2022 년목표설치율 설치필요대수 ( 대 ) 자동안내 음성안내명확성 279 279 100.0% 100.0% 기달성 방송시설 한글영어음성안내 279 - - 40.1% 112 전자문자안내판 내부설치여부 279 134 48.0% 60.2% 34 정면 후면및측면설치 279 265 95.0% 95.0% 기달성 행선지표시 식별가능한표지판설치 279 279 100.0% 100.0% 기달성 LED설치유무 279 265 95.0% 95.0% 기달성 교통약자용 교통약자좌석안내판 279 279 100.0% 100.0% 기달성 좌석 교통약자좌석확보 279 265 95.0% 95.0% 기달성 수직손잡이 좌석기준 2열 3열마다설치 279 279 100.0% 100.0% 기달성손잡이지름 3cm 내외 279 265 95.0% 95.0% 기달성 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 33
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 나. 여객시설이동편의시설개선및확충 1) 버스정류장시설개선광명시버스정류장이동편의를위한시설물의현재설치율은 50.6% 로경기도버스정류장설치율 33.1% 보다높은편이며, 부분개선을통한시설개선설치율은 2022년에 66.9% 로설정하였으며, 2022년이후에도지속적인확충이필요함 [ 버스정류장시설개선목표율 ] 구분 현재설치율 (2017년) 목표설치율 (2022년) 비고 광명시 50.6%( 미흡단계 ) 66.9%( 확충단계 ) 16.3% 경기도 33.1%( 시급단계 ) 51.0%( 미흡단계 ) 17.9% 주 : 경기도목표년도는 2021년임 자료 : 제3차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 [ 버스정류장이동편의시설확충방안 ] 보도 점자블럭 구분 문제점 개선안 턱낮추기 보도와차도의높이 15cm 이상 보도차도와의높이를 15cm 이하로설치 활동공간 정류장폭이좁아휠체어진입휠체어의진입및회전이가능하도록불가능유효보도폭확보 점형블럭 점형블럭미설치 승강장의승강위치에점형블럭설치 선형블럭 선형블럭미설치 승강장의유도선형블럭설치 안내시설 안내판위치안내판미설치및설치높이부적합바닥면으로부터 1.5m 내외에안내판설치 점자 / 음성안내 안내판의점자및음성안내미설치 시각및청각장애인을위한점자및음성 안내시설설치 BIS BIS 미설치버스정보제공을위한 BIS 설치 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 점자블럭 구분 총버스정류장 ( 개소 ) [ 버스정류장개선계획 ] 기준적합 설치현황 비율 2022 년목표설치율 설치필요지점 ( 개소 ) 턱낮추기 237 7 3% 40.1% 88 활동공간 237 224 94.5% 94.5% 기달성 점형블럭 237 58 24.5% 40.1% 37 선형블럭 237 38 16.0% 40.1% 57 쉘터 237 231 97.5% 97.5% 기달성 안내판위치 237 228 96.2% 96.2% 기달성 점자안내 237 - - 40.1% 95 음성안내 237 206 86.9% 90.3% 8 버스정보안내기 237 8 3.4% 40.1% 87 BIS 237 199 84.0% 90.3% 15 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 34
요약보고서 2) 도시철도역사시설개선광명시도시철도역사시설물의이동편의시설설치율은 81.6% 로높은편이며, 부분개선을통하여 2022년이동편의시설설치율은 89.7% 이상목표로설정하였음광명시도시철도역사는대부분의시설이설치기준에맞추어설치가된것으로조사되었으나보행접근로, 출입문, 복도및통로, 경사로계단등에대한개선이필요한것으로나타남다만구조개선이어려운부분은개선사항에서제외하였으며, 주출입구및통로시설에대한개선및확충을실시하여설치율 89.1% 로목표로설정함도시철도역사의개선은국가및운영기관에서추진되어야하는사항임 [ 도시철도역사시설개선목표율 ] 구분현재설치율 (2017 년 ) 목표설치율 (2022 년 ) 비고 광명시 81.6% ( 개선단계 ) 89.1% ( 개선단계 ) 8.1% 경기도 83.6% ( 개선단계 ) 90% 이상유지 ( 안정화및유지단계 ) 6.4% 주 : 경기도목표년도는 2021 년임 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 광명시도시철도역사의목표설치율달성을위해주출입구, 통로시설의항목에대하여 세부적인추진방안을수립하여문제점및개선방안을도출함 [ 도시철도역사이동편의시설확충방안 ] 구분문제점개선안 매개시설 보행접근로유모차, 휠체어등의통행에장애단차가없도록경사로설치 출입문출입문점자안내미설치출입문에점자안내스티커부작 연속손잡이교통약자용연속손잡이미설치벽면을따라연속손잡이설치 통로시설 보행장애물자판기, 자동발매기등보행장애물보행장애물전방점형블럭설치 킥플레이트킥플레이트미설치휠체어이용자를위한킥플레이트설치 우생시설 화장실영유아동반시설 화장실내영유아동반시설미설치 영유아동반자를위한이용시설설치 안내시설유도및안내시설점자블럭미설치주출입구까지의보행접근로에연속적으로설치 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 35
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 [ 도시철도역사이동편의시설확충방안 ] 구분 현재설치율 (2017 년 ) 목표설치율 (2022 년 ) 비고 보행접근로 46.6% 60.3% 13.8% 매개시설 장애인전용주차구역 100.0% 100.0% - 주출입구 85.0% 90.0% 5.0% 복도및통로 50.0% 61.1% 11.1% 경사로 46.2% 60.3% 14.1% 내부시설 엘리베이터 92.7% 92.7% - 계단 78.6% 90.5% 11.9% 에스컬레이터 84.4% 90.0% 5.6% 화장실일반사항 83.3% 94.4% 11.1% 위생시설 소변기 100.0% 100.0% - 대변기 100.0% 100.0% - 세면대 80.0% 90.0% 10.1% 점자블럭 100.0% 100.0% - 안내시설 유도및안내시설 66.7% 100.0% 33.3% 경보및피난시설 100.0% 100.0% - 매표소 75.0% 93.8% 18.8% 기타시설 자동발매기및음료대 100.0% 100.0% - 개찰구 83.3% 94.4% 11.1% 승강장 97.5% 97.5% - 평균 81.6% 89.1% 7.5% 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 36
요약보고서 다. 도로시설의이동편의시설개선및확충 1) 보도광명시보도시설물의이동편의시설설치율은 94.2% 로높은편이며, 부분개선을통한 2022년설치율은 96.4% 이상안정화및유지단계설정함 [ 보도시설개선목표율 ] 구분현재설치율 (2017 년 ) 목표설치율 (2022 년 ) 비고 광명시 94.2% ( 안정화및유지단계 ) 96.4% ( 안정화및유지단계 ) 2.2% 경기도 66.6% ( 확충단계 ) 79.0% ( 개선단계 ) 12.4% 주 : 경기도목표년도는 2021 년임 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 [ 보도이동편의시설확충방안 ] 구분 문제점 개선안 유효보도폭 유효보도폭협소로교행불가 차로폭축소를통해유효보도폭 2.0m 이상확보 포장재질 보도포장재질의불량 미끄럽지않은포장재질로교체 차량진출입부 차량진출입부턱낮춤미설치 차량진출입부에턱낮춤설치 자료 : 제3차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 [ 보도이동편의시설설치율및목표치 ] 조사항목 세부조사내용 현재설치율 (2017 년 ) 목표설치율 (2022 년 ) 비고 보도 - 유효보도폭 2m 이상확보 82.1% 90.0% 7.9% 포장 - 미끄럽지않은포장재질 93.8% 93.8% - - 덮개의격자구멍또는틈새 1cm 이하 100.0% 100.0% - 기울기 - 보도의기울기 1/18 이하, 좌우기울기 1/25 이하 100.0% 100.0% - 차도의분리및보행안전지대 - 바닥면으로부터높이 2.1m 이하에장애물여부 100.0% 100.0% - - 차도와보도의연석 25cm 이하 100.0% 100.0% - - 가로수의가지치기여부 (2.5m 이하 ) 97.1% 97.1% - 차량진출입부 - 차량진출입부의턱낮춤여부 80.8% 90.0% 9.2% 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 평균 94.2% 96.4% 2.2% 37
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 2) 횡단보도광명시횡단보도이동편의시설현재설치율은 81.5% 로경기도 66.6% 보다높은편이며부분개선을통하여 2022년이동편의시설설치율은 86.3% 목표로설정하였음 [ 횡단보도이동편의시설설치목표율 ] 구분현재설치율 (2017 년 ) 목표설치율 (2022 년 ) 비고 광명시 81.5% ( 개선단계 ) 86.3% ( 개선단계 ) 4.8% 경기도 66.6% ( 확충단계 ) 79.0% ( 개선단계 ) 12.4% 주 : 경기도목표년도는 2021 년임 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 [ 횡단보도이동편의시설확충방안 ] 구분문제점개선안 음향신호기음향신호기미설치청각장애인을위한음향신호기설치 잔여시간표시기 잔여시간표시기미설치 교통약자및일반인의횡단시잔여시간 정보제공을위한장비설치 점형블럭 점형블럭미설치 시각장애인을위한보도끝단점형블럭설치 선형블럭 점형블럭미설치 시각장애인의경로유도를위한선형블럭설치 볼라드 볼라드미설치로차량의보도진입 볼라드설치로차량진입통제 자료 : 제3차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 [ 횡단보도이동편의시설설치율및목표치 ] 구분 총횡단보도 ( 개소 ) 기준적합 설치현황 비율 목표설치율 (2022 년 ) 설치필요지점 ( 개소 ) 횡단보도신호기 322 299 92.9% 92.9% - 음향신호기 322 255 79.2% 85.1% 19 잔여시간표시기 322 247 76.7% 85.1% 27 점형블럭 322 295 91.6% 91.6% - 선형블럭 322 293 91.0% 91.0% - 볼라드 322 132 41.0% 60.2% 62 턱낮춤 322 317 98.4% 98.4% - 자료 : 제3차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 38
요약보고서 3) 지하보도및육교지하보도의경우수직이동시설을추가설치하기에는어려움이있음능촌사거리지하보도및벌말지하보도는지상부에횡단보도가설치되어있어주변횡단보도이용을유도하며, 사들지하보도는계단, 손잡이, 점형블럭을 경기도유니버설디자인가이드라인, 경기도. 2011 의기준에맞게개선하는것으로계획함지하보도및육교의설치율을현재 44.3% 에서장래목표연도인 2022년 47.2% 설치하는것을목표치로설정함 [ 지하보도및육교승강기설치목표율 ] 구분 현재설치율 (2017년) 목표설치율 (2022년) 비고 지하보도및육교설치율 55.1% 61.3% 6.2% 자료 : 제3차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 [ 지하보도및육교이동편의시설설치율및목표치 ] 조사항목 세부조사내용 현재설치율 (2017 년 ) 목표설치율 (2022 년 ) 비고 총계 (11개소) 55.1% 61.3% 6.2% -경사로의유효폭이 2m 이상 18.2% 18.2% - -참( 휴식공간 ) 이 0.75m 높이마다설치 (1.5 1.5m) 18.2 18.2 - 경사로 -경사로의기울기가 1/12 이하 9.1% 9.1% - -양측면에손잡이설치 18.2% 100.0% 81.8% -양측면에 5cm 이상의추락방지턱또는측벽설치 18.2% 18.2% - -15인승이상의탑승규격 54.5% 54.5% - -내부넓이가 1.1 1.4m 이상 54.5% 54.5% - 승강기 -출입문의유효폭이 0.8m 이상 54.5% 54.5% - -스위치의높이가 0.8~1.2m 이내에설치 54.5% 54.5% - -조작반, 통화장치등에점자표지판부착 54.5% 54.5% - -바닥면으로부터 1.8m 높이마나휴식장소제공 90.9% 90.9% - -계단및참의유효폭이 2m 이상 72.7% 72.7% - 계단 - 디딤판의너비가 0.28m 이상 81.8% 81.8% - - 챌면의높이가 0.18m 이하 81.8% 81.8% - - 손잡이끝부분에수평손잡이설치 (0.3m 이상 ) 90.9% 100.0% 9.1% - 계단의시작과끝지점에점형블럭설치 90.9% 100.0% 9.1% 자료 : 제 3 차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 39
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 8.2 보행환경개선방안그동안차량위주의교통정책에서인간중심의교통정책으로전환하여장애인, 노약자, 어린이등의교통약자가안전하고쾌적한조건에서통행상장애없이걸을수있는보행환경을조성하는것을기본목표로하고있음개선방안은세부적으로는기본보행환경개선과교통수단및여객시설의접근을위한보행환경개선을통한보행활성화및교통약자가안전하고쾌적하게보행할수있는보행환경조성을목표로함본계획에서는교통약자의이동편의증진및편리하고안전한보행공간확보를위하여 경기도유니버설디자인가이드라인, 경기도. 2011 의매뉴얼을적용보행환경개선시설의개선방향및설치기준을제시하였으며향후광명시의보행환경개선사업시행시적용될수있도록함 차량진출입부유색분리 횡단보도점자블럭 < 보행환경개선방안예시 > 8.3 저상버스도입확대방안광명시의저상버스보급률이 2017년기준 2대로 0.7% 를차지하고있는것을감안하고, 광명시대중교통기본계획의목표치를준용하여목표연도인 2022년까지 6.5% 의보급률달성을위하여현황대비 16대의저상버스추가도입을검토함 [ 광명시저상버스도입목표치 ] 구분 2017 년 ( 현황 ) 2018 년 2019 년 2020 년 2021 년 2022 년 ( 목표년도 ) 합계 도입대수 - 4대 4대 4대 4대 - 16대 누적대수 2대 6대 10대 14대 18대 18대 18대 비율 0.7% 2.2% 3.6% 5.0% 6.5% 6.5% - 자료 : 제3차광명시교통약자이동편의증진계획, 2018, 광명시 40
요약보고서 8.4 특별교통수단공급증대방안광명시는 2011년광명희망카개소후꾸준히교통약자를위한특별교통수단을도입하여현재 27대운영중에있음광명시특별교통수단은법정대수를충족하고있으나, 늘어나는이용자의편의를위해 2018년까지 30대 ( 법정대비 200%) 로확충 8.5 자전거이용환경개선방안 [ 자전거도로설치계획 ] 구분 단기 중장기 개선방안자전거동선단절구간연계지하철과자전거환승체계구축자전거이용부대시설정비자전거이용활성화운동전계특별관리지역, 광명재정비촉진지구등주변계획과자전거도로망연계인접시군과자전거동선을고려하고, 하천변 ( 안양천, 목감천 ) 자전거도로와연계자전거간선도로구축자전거대여활성화 X_Sports( 자전거, 인라인 ) 전용구장조성자전거전용명품코스및경륜장을중심으로한자전거테마공원조성 8.6 교통환경개선방안가. 대기오염및소음피해개선방안교통환경개선을위해서는차량의배출가스, 차량통행으로인한소음, 차량증가와정체로인한불필요한에너지소비등의개선을통해쾌적한교통환경을유지할수있는방향을설정하고지속적인관리가필요함나. 교통환경개선방안도심부통과차량을억제하여교통환경질을향상시킴 - 대형차량통행억제및도심통과제한방안추진저탄소교통수단인철도교통이용을활성화시킴 - 광명시흥특별관리지역내교통수단도입 : 신안산선, 월곶 ~ 판교선등천연가스버스의보급확대정책을추진함 41
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 9. 교통안전체계개선방안 9.1 도로안전시설개선방안 가. 신호위반 / 과속단속시스템확충 교통사고누적상위지점중단속카메라설치가필요한 3 개교차로에우선적으로신호위 반및과속단속카메라설치추진 - 경찰서에설치건의및시예산확보를통한자체설치추진 [ 신호위반및과속단속시스템설치검토지점 ] 지점명 사고내용전체사고건수신호위반 설치제안 광명사거리역 58 14 광명로남 북접근방향설치검토 하안사거리 31 10 범안로동 서접근방향설치검토 철산역앞삼거리 22 5 오리로남 북접근방향설치검토 자료 : 제 3 차광명시교통안전기본계획, 2018, 광명시 나. 불법주차단속카메라설치 교통사고누적상위지점중불법주차로인한사고발생지점 ( 광명 2 동주민센터사거리 ) 과 어린이보호구역내불법주차로인해어린이보행자사고가발생하였거나사고가우려되 는지점에설치검토 지점명 [ 불법주차단속카메라설치검토지점 ] 설치검토 1 광명 2 동주민센터사거리불법주차로인한추돌사고지점 ( 총사고건수의 21%) 2 충현초교부근불법주정차에의한어린이보호구역내어린이보행자사고 3 광명서초등학교 4 도덕초등학교 5 하안남초등학교 6 광명동초등학교 7 연서초등학교 8 소하초등학교 자료 : 제 3 차광명시교통안전기본계획, 2018, 광명시 다. 기타교통안전시설확보검토 통학로주변불법주정차차량으로인한안전사고위험 시인성이우수하고적극적으로교통제어기능을발휘할있는첨단시설을확충을통해교 통안전예방효과기대 1) 교차로알림이 / 횡단보도알림이 주택가도로, 이면도로등생활도로중평면, 직각교차로를가진교차로의비신호구간에 서운전자및보행자에서매설된표시등으로부터시각적으로주의및경고를주어사전 에교통사고예방 42
요약보고서 광명시설치검토 - 생활도로교차점노면표시가설치된지점과광명시관내초등학교주변생활도로에단계적 으로설치 < 교차로알림이 > < 횡단보도알림이 > 2) 횡단보도조명식표지판표지판자체 LED 조명으로야간시인성을확보하고표지판자체투광기능으로횡단보도집중조명의역할을담당함표지판하부에 CCTV 카메라장착가능하여횡단보도시인성향상및교통위반단속기능도발휘하여횡단보도교통사고예방효과가기대됨광명시설치검토 - 야간보행횡단사고예방집중조명설치검토 (9개) : 시청사거리 (3개), 광명2 동주민센터사거리 (2개), 하안사거리 (4개) < 횡단보도조명식표지판주 / 야간설치사례 > 라. 차량제한속도하향조정관내간선도로 (60 50km/h), 이면 생활도로 (30km/h) - 국토부 / 경기도정책방향에따라관계기관협의후단계별시행제8차국가교통안전기본계획의속도관리방안과연계 43
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 9.2 사고누적지점개선방안 교통사고누적지점 ( 교차로 ) 으로총 5 개소를개선우순순위로선정하였으며, 이지점의개 선방안으로는보행자방호울타리설치, 신호및과속단속카메라설치, 신호체계개선, LED 횡단보도표지판설치, 정지선위치변경등을설치 최근 3 년간사고및사상자 ( 명 ) 현황및문제점 사고건수 : 58 건 사망자수 : 0 인 중상자수 : 13 인 경상건수 : 37 건 부상건수 : 8 건 [ 광명사거리역개선방안 ( 예시 ) ] 신호위반에의한교차로내측면직각충돌다수 지하철출입구에의한이중정지선으로우회전차량과횡단보행자간상충사고발생 적용개선방안 전방신호기시인성확보를위한정지선후퇴 신호위반차량단속을위한다기능카메라설치 자료 : 제 3 차광명시교통안전기본계획, 2018, 광명시 9.3 어린이 / 노인보호구역정비광명시는관내어린이보호구역 81개지점과노인보호구역 2개지점이설치되어있음어린이보호구역은기지정된보호구역을중심으로교통안전시설물보완및유지보수를중점으로개선방안을제시하였으며, 노인보호구역은기지정된보호구역외에노인보호센터를중심으로보호구역지정확대계획하였음 - 어린이보호구역개선 : 9 개구역, 노인보호구역 7 개구역추가 < 충현초교어린이보호구역개선안 > < 광명북초교어린이보호구역개선안 > 자료 : 제 3 차광명시교통안전기본계획, 2018, 광명시 44
요약보고서 9.4 광명역역세권진행방향개선광명역IC 진출교통량의역세권진입시광명역IC램프연결도로상상업시설에대한진행방향노면표시및안내표지판설치를제시함광명역파크자이앞사거리에각상업시설의주차장출입구를고려한목적지노면표시제시 - 1차로 : 이케아 - 2차로 : 코스트코 - 3차로 : 롯데아울렛진행방향을분리하여역세권진입시교통량을분산시켜교통혼잡을해소하고, 운전자에게목적지의방향을전달하여안전성확보광명역파크자이앞사거리에서광명역IC에서충훈터널방면우회전차로길이추가확보로우회전차로용량증대필요안내표지판설치노면표시개선우회전전용차로추가확보 9.5 운수산업분야개선 < 광명역역세권진행방향개선안 > 광명시운수산업분야개선을위하여운수업체관리감독강화, 중점관리운수업체선정 및안전관리강화등의개선방안을제시하였음 사업용차량법규위반지도단속 법규위반운송사업자및운수종사자행정처분 운수업체안전관리교육강화 연중사업용자동차법규위반단속및계도 운전적성정밀검사미수검자이행통지 운수종사자안전관리교육시행방안 특별기간사업용자동차법규위반단속및계도 운전면허취소에따른운수종사자격취소 안전교육방식전환유도 ( 주입식교육 체험교육 ) 사업용자동차환경관리실태 운수부문관리자 ( 공무원 ) 운전면허정지자통보점검교육방안마련 중점관리운수업체선정및안전관리강화 중점관리운수업체선정및관리 교통안전진단및점검실시 안전관리협조체계구축방안 자료 : 제 3 차광명시교통안전기본계획, 2018, 광명시 [ 운수산업분야개선방안 ] 45
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 9.6 교통문화선진화분야 맞춤형교통안전교육시행 - 어린이교통안전교육 - 일반인교통안전교육 - 고령운전자교통안전교육 - 교통안전담당교사교육및통학차량운전자교육 - 자전거및이륜차이용자교통안전교육교통안전캠페인등지속적인교육및홍보 10. 교통행정체계개선방안 10.1 교통행정체계및조직개편방안본과업에서광명시교통행정관련조직체계의구체적인개편 ( 안 ) 을제시할수는없기때문에다음과같은전반적인개편방향을제안하고자함교통행정업무는사회여건의변화에따른시대적요구를수용함으로써업무를세분화하여전문성을부여토록함교통분야의특성에따라업무를행정, 기획 ( 정책개발 ), 시설등크게 3개로구분하고각각의세분화된고유업무를부여할수있도록조직을개편토록함 - 교통행정업무의전문성과특수성을확보 - 일관성과지속가능성유지 행정행정처분지도 단속인허가재정 기획 ( 정책개발 ) 계획수립관리감독첨단교통업무협조 시설건설감리운영유지보수 < 교통행정체계및조직개편방안 > 10.2 교통행정관련전문인력확충현재광명시는도시교통과를중심으로전문직공무원을선발하여전문분야에활용하고있으나, 향후보다많은전문인력의확충이필요하며특히본과업을통해추진하여야할개선대책및분야에따라단계적으로전문인력을충원토록하여야함 46
요약보고서 투자사업계획및재원조달방안 1. 부문별투자사업비산출 투자비의산출은 광명시중기지방재정계획 (2018~2022), 광명시 에서책정된부문별집행사업비와현재진행중인사업의사업량및사업비산출방식을근거로산출하였으며, 인용자료의신뢰성이부족한부문에대해서는유사사례의집행사업비를근거로투자사업비를산출하였음장래총투자사업비장래총투자사업비 441,225백만원중 2022년까지전체금액의약 33.6% 인 148,186백만원의재원이소요될것으로예상됨광명시비투자사업중, 대중교통체계개선사업이 52.1%, 도로망체계개선사업이 36.5% 로전체사업의 88.5% 를차지함광역도로망개선과도시철도망개선사업은민간투자사업및 LH사업으로사업비산출에제외하였음 [ 부문별투자사업비산출 ] ( 단위 : 백만원 ) 구분교통개선계획 ( 안 ) 중기목표 (18~22 년 ) 장기목표 (23~30 년 ) 합계 우선순위 오리로지하차도신설 (48,066) (23,534) (71,600) 가학로확 포장 18,180-18,180 중기 신설교량 ( 철산로연장 ) 20,000-20,000 금오로 ~ 서해안로개설 - 5,337 5,337 동서간연결도로개설 ( 광명로 ~ 가림로 ) - 9,114 9,114 도로망체계 신설교량 ( 철망산로 ) - 20,000 20,000 시청로확장 - 7,140 7,140 광명로 ~ 광명동굴 ~ 광명역세권도로신설 - 8,160 8,160 장기 코스트코사거리지하차도 - 47,200 47,200 우체국사거리지하차도 - 12,870 12,870 가리대사거리지하차도 - 12,870 12,870 교통시설 학온역신설 12,704 3,176 15,880 장기 시설개선 18,705 3,128 21,833 지속 대중교통 운영체계개선 78,015 124,824 202,839 지속 이용촉진서비스개선 1,200 3,900 5,100 지속 교통체계관리 ITS 기본계획 14,547 14,180 28,727 지속 주차장시설 연서어린이공원지하주차장 1,620-1,620 단기 교통환경개선 294 440 734 지속 교통안전체계개선 2,422 1,200 3,622 지속 합 계 148,186 293,039 441,225 - 주 : 민간, LH, 타지자체투자사업제외 주 : ( ) 사업비는 LH 사업비용분담추진으로합계금액에서제외하였음 주 : 우선순위단기는 2018년, 중기는 2022년까지, 장기는 2030년까지목표계획임 47
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 2. 재정규모추이및현황 총세입은 2012년 6,155억원에서 2016년 8,450억원으로연평균 8.2% 증가하였으며, 총세출은 2012년 4,495억원에서 2016년 6,273억원으로연평균 8.7% 증가하였음 [ 세입 세출추이총괄 ] ( 단위 : 백만원 ) 구분 세입 (A) 세출 (B) 일반특별계일반특별계 (B/A) 2012년 483,861 131,613 615,474 383,437 66,060 449,497 0.73 2013년 524,708 158,881 683,589 431,279 81,583 512,862 0.75 2014년 556,486 172,657 729,143 455,023 94,019 549,042 0.75 2015년 620,379 169,568 789,947 508,260 90,539 598,799 0.76 2016년 678,281 166,717 844,998 535,001 92,303 627,304 0.74 증가율 8.8% 6.1% 8.2% 8.7% 8.7% 8.7% - 자료 : 광명시중기지방재정계획 (2018~2022), 광명시 3. 장래재정규모전망 장래예산규모예측중 2022년까지의재정규모및교통부문투자전망은 중기지방재정계획 (2018~2022), 광명시 에서책정된재정규모전망을수용하였음 2023~2030년재정규모는 2018~2022년자료의연평균증가율을적용하여예측하였음목표연도인 2030년까지수송및교통부문의투자가용재원은 1,059,049백만원으로전체재정규모의 7.4% 를차지하는것으로분석되었으며, 그중의무재원을제외한수송및교통분야의재량사업비는 210,268백만원으로분석되었음교통정비중기계획의목표연도인 2022년까지광명시의교통부문세출전망대비투자사업비에대한과 부족을진단한결과, 금번계획시수립한투자계획은총 148,186백만원으로수송및교통재정계획의재량사업비 90,513백만원에서 57,673백만원이부족한것으로분석되었음교통정비기본계획의목표연도인 2030년까지광명시의교통부문세출전망대비투자사업비에대한과 부족을진단한결과, 금번계획시수립한투자계획은총 441,225백만원으로수송및교통재정계획의재량사업비 210,268백만원에서 230,957백만원이부족한것으로분석됨에따라, 투자가능금액의재원조달방안에대해서검토를하였음 48
요약보고서 [ 재정규모전망및교통부문투자가능액산출결과 ] ( 단위 : 백만원 ) 구분 2018 년 2019 년 2020 년 2021 년 2022 년 2023~ 2030 년 합계 비중 재정규모 (A) 수송및교통 948,211 959,064 984,776 1,015,070 1,047,329 9,385,396 14,339,846 100% 82,065 79,911 80,285 81,116 81,903 653,769 1,059,049 7.39% 의무 61,901 62,312 62,907 63,514 64,132 534,015 848,781 5.92% 재량 (B) 20,163 17,599 17,378 17,602 17,771 119,755 210,268 1.47% 비율 (B)/(A) 2.13% 1.84% 1.76% 1.73% 1.70% 1.28% 1.47% - 금번투자계획 (C) 과부족판단 (B)-(C) 36,816 36,165 29,196 23,029 22,980 293,039 441,225 3.08% -16,653-18,566-11,818-5,427-5,209-173,284-230,957 - 주 : 2023~2030 년자료는 2018~2022 년연평균증가율을적용하여예측하였음 4. 재원조달방안 연차별재원확보방안수립시투자규모에따른사업시기조정및교통시설의순차적확 충을위하여지방채발행등을통해재정력을강화시킴 대규모교통시설혹은법정시설로서의교통시설을확충할경우중앙정부는소요재원의 일부혹은전부를지원하고있으므로법적요건을갖춘교통시설을광명시에확대도입 하는경우국고보조를받을수있음 대규모개발지역으로진입하는도로망은개발이익금환원과같은수익자부담원칙에따 라일정부분의교통시설건축을위한사업비를부담시켜지방정부의부담을축소시킴 사업진행이부진한부문 ( 광역, 간선도로망개선 ) 에적극적으로참여함 교통약자이동편의증진사업은공익사업으로기업의이익사회환원차원에서민간기업이참여할수있는방법을개발해야함주차장및교통안전시설등은신규택지및산업단지건설시개발주체에대해설치의무화방안을강구함 49
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 중간보고및최종보고조치계획 1. 중간보고주요의견 구분주요의견조치계획여부 ᆞ교통개선계획 ( 도로및철도등 ) 수립시최근수립된광명시도시기본계획참고 ᆞ 2030년광명도시기본계획, 2017 에서수립한철도및도로교통계획을참고하여광역교통망수립 - 오리로, 광명로확장및오리로지하 차도신설, 구로차량기지이전등 자문위원 ᆞ장래교통수요예측시현재광명시개발계획및인구계획 - 장래차종별수단분담율정책목표적용 - 장래개발계획및인구계획을통한장래교통수요예측시행 ᆞ광명역과구도심의연계를위한대중교통, 도로망투자계획수립 ᆞ상위관련계획에서제시하는광명역사연계철도계획 ( 신안산선, 월곶 ~ 판교선등 ) 과주변도로확장계획 ᆞ광명시총통행수요검토및서울연계교통시설검토 ᆞ광명시약 71만통행 (2017 년기준 ) 으로검토 ᆞG밸리연결교량, 철산로연장교량, 안양천2교신설제안 ᆞ기수행전차과업에대한평가및검토후계획수립필요 ᆞ전차과업제시개선방안검토및미수립개선방안보완하여개선사항시행계획수립 ᆞ광명시추진정책을한교통개선대책수립 ( 구로차량기지이전, 광명역세권광역교통개선대책등 ) ᆞ광명시추진정책을하여계획수립 - 구로차량기지이전시역사신설 5개소, 오리로지하차도신설등 ᆞ광명시주차확보율향상을위한개선대책수립필요 ᆞ광명시주차수급율을분석하여, 주차개선대책개선방안제시 광명시 ᆞ 광명 IC 오리로연결진출입램프 : 사유 ᆞ광명시내정체구간해소방안검토 ( 광명IC 진출부 / 기아교차로 ) 지침범, KTX선로영향및안양시행정구역으로설치어려움 ᆞ기아교차로 4지검토 : 소하IC 램프현시 부분 제거및자경로연결신규램프설치제안 ᆞ 안산 ~ 가학간도로, 동서간연결도로 ( 원광 ᆞ동서간도로망추가및 7호선구간 ( 철산역 ~ 가산디지털역 ) 교량신설추가검토 명 ~ 오리로 ), 철산로연장교량계획제시 ᆞ광명동굴경유동서간도로는광명동굴및군부대로인한지형적여건검토를통 부분 한장기안도로신설검토 50
요약보고서 2. 중간보고조치결과 가. 기수행전차과업평가 기존 2013 년에수립한 도시교통정비기본계획및중기계획 에서제시한부문별 교통개선사업검토결과는다음과같으며, 미추진된개선사업은검토및보완하여실현 가능한개선사항이되도록시행계획을수립하였음 구분 간선도로망개선 개선내용 추진여부 검토결과 가학로확포장 ᆞ일부구간확장완료 ( 공사중 ) 광명대교확장 ᆞ2014 년 7 차선확장개통 시흥대교확장 ᆞ2016 년 6 차선확장개통 코스트코사거리지하차도 ᆞ2020 년이후장기개선안수립 ( 사전타당성조사완료 ) 신설교량설치 ( 철산로연장교량 ) ᆞ2020년이후장기개선안수립 대중교통체계개선 버스노선개선 ᆞ관내버스 27, 21번및마을버스광명 02번버스노선미개편 철망산길삼거리개선 ᆞ교차로미개선 교통운영 관리체계개선 신호체계개선 ᆞ 주요 19 개교차로신호최적화및 신호연동화방안일부수립 교차로운영개선 ᆞ좌회전 BAY 미확보및신호운영미개선 교통시설물개선 노온사동공영차고지건설 ᆞ지구단위계획 ( 변경 ) 수립완료 주차시설건설및학교운동장지하주차장건설운영개선 ( 광명동초교 ) ᆞ지하주차장미건설 저상버스확충 ᆞ저상버스미확충 ᆞ유효보도폭원확보, 보도턱낮춤시행, 보행환경시설개선 교통환경개선횡단보도점자블럭설치등시행 자전거도로개설 ᆞ2013년소하동 ~ 가학동자전거도로 ( 소하동 ~ 가학동 ) 개설공사준공 교통안전체계개선 사고누적구간개선 ᆞ일부교차로교통안전시설물설치시행 나. 주차확보율향상방안 광명시주차면확보율 (2015 년기준 ) 은 52.4% 로매우열악한상태로분석되었으나, 향후 구도심의택지개발및재정비촉진사업등의부설주차장공급계획추가시주차확보율 향상가능 현재 2018 년주차장수급실태조사용역 수립예정으로용역수행시광명시주차실 태의정확한분석을통한주차환경개선방안수립이필요함 자동차등록대수 주차면 합계노상노외부설 주차확보율 105,398 대 55,274 2,982 3,813 48,479 52.4% 자료 : 광명시통계연보, 2016, 2015 년기준 51
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 다. 광명역세권교통량분산 1) 현황및문제점광명역IC - 광명역세권연결도로정체 - 광명역IC-광명역세권연결도로교통량집중으로광명역교통정체 - 교통유발시설로인한교통혼잡 ( 광명역, 광명종합터미널, 코스트코, 이케아등 ) 2) 검토방안광명역IC - 오리로진출입램프설치검토 - : 차로변경길이확보 : 약120m - : 감속 ( 가속 ) 차로 : 약140m( 테이퍼포함 ) - : 연결로종단경사 : 약 8.7% 종단경사및주변여건검토필요 3) 검토결과오리로와연결되는출입램프및하부삼지교차로를설치하여광명역방면으로집중된교통량을양지사거리방면분산가능 그러나, 해당부지는안양시행정구역으로안양시관할구역임, 또한인근에 KTX터널과연결램프부지사유지침범으로인한지리적여건제약검토필요 < 광명역세권개선안검토 > 52
요약보고서 3. 최종보고주요의견 구분주요의견조치계획여부 ᆞ 도시교통정비, 안전및약자각 ᆞ 과업진행중인교통법정계획 3 개용역에 보고서의도시교통현황부분통 대한도시교통현황을일치시켰음 일필요 ᆞ 장기목표인교통정비기본계획뿐 ᆞ 중기계획목표연도인 2022 년에적용가 만아니라, 중기목표년도 (2022 년 ) 내적용할수있는교통개선 능한교통개선계획 ( 안 ) 을제시하였음 계획제시 ᆞ 장래교통인프라공급에수용할 ᆞ 현재광명시에계획된도시개발사업에따른 자문위원 수있도록, 광명시도시개발계획에따른교통발생량을감소시킬 발생량이교통인프라의공급에만족할수있도록교통수요관리정책을검토하였음 수있는방안검토필요 ᆞ 광명 ~ 서울고속도로에서광명 ᆞ 광명 ~ 서울고속도로민자사업실시계획상 시흥특별관리지역및광명동굴 남광명 JC 와인접하여가학 IC 설치계획 접근성향상을위한남광명IC 램프추가검토 이승인되었음 ᆞ가학IC 에서서독로연결을통한특별관리 지역및광명동굴의접근성이향상될것 으로판단됨 ᆞ투자우선순위및적정재원조달방안제시 ᆞ사업별우선순위를선정하여사업비및재원조달방안을제시하였음 ᆞ 광명역환승센터차로개편에따 ᆞ 광명종합터미널지하주차장진출차량과버 른추가개선방안검토 스차로버스의상충에의한교통사고예방을위해안내표지판과차로개편에따른차 광명경찰서 ᆞ 광명역 IC 진출교통량분산을위 로안내표지판추가설치를계획하였음 ᆞ광명역세권내혼잡을최소화하기위하여 한목적지진행방향표시검토 광명역IC램프연결도로상상업시설에대한진행방향노면표시및안내표지판설 치를제시하였음 ᆞ철도차량기지이전선특성을고려한연계재검토 ᆞ광명시흥특별지역내개발과연계하여철도차량기지이전선을검토하였음 광명시 ᆞ인천도시철도 2호선대안별제시 ( 광명역연결, 독산역연결 ) ᆞ안양천변도로위치수정 ᆞ인천도시철도 2호선을광명역과독산역을종점으로하는대안을제시하였음 ᆞ안양천변도로를광명시구역내로위치수정하였음 ᆞ철산로연결교량및 G밸리연결교량서울시계획과연계검토 ᆞ서울시에서계획중인 G밸리교통종합개선대책을참고하여검토하였음 53
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 4. 최종보고조치결과 가. 교통개선계획 ( 안 ) 목표연도제시 금번과업수행시수립한교통개선계획 ( 안 ) 을기본계획 ( 목표연도 : 2030 년 ) 및중기계획 ( 목표연도 : 2022 년 ) 에대한각각의목표연도를제시하였음 구분 교통개선계획 ( 안 ) 중기목표장기목표우선 (18~22년) (23~30년) 순위 오리로지하차도신설 - 2023년 중기 가학로확 포장 - - 중기 신설교량 ( 철산로연장 ) - - 중기 도로망체계 금오로 ~ 서해안로개설 - 2030 년 동서간연결도로개설 ( 광명로 ~ 가림로 ) - 2030 년 신설교량 ( 철망산로 ) - 2030 년 시청로확장 - 2030 년 광명로 ~ 광명동굴 ~ 광명역세권도로신설 - 2030 년 장기 코스트코사거리지하차도 - 2023 년이후장기 우체국사거리지하차도 - 2023 년이후장기가리대사거리지하차도 - 2023 년이후 교통시설 학온역신설 - 2023년 장기 시설개선 지속적개선 지속 대중교통 운영체계개선 지속적개선 지속 이용촉진서비스개선 지속적개선 지속 교통체계관리 ITS 기본계획 지속적개선 지속 주차장시설연서어린이공원지하주차장 2018 년 - 단기 나. 광명 ~ 서울고속도로실시설계 교통환경개선지속적개선지속 교통안전체계개선지속적개선지속 광명 ~ 서울고속도로민자사업실시계획상남광명 JC 와인접하여가학 IC 설치계획이승인 ( 국토부고시 2018-112 호 ) 되었으며, 가학 IC 에서서독로연결을통한특별관리지역및광 명동굴의접근성이향상될것으로판단됨 주 : 광명 ~ 서울고속도로실시설계노선도 ( 광명시통과구간 ) 54
요약보고서 다. 광명역환승센터추가개선방안검토 KTX광명역은 2018년 2월대중교통우선체계및교통혼잡해소를위한교통환승체계개선이이루어졌음광명종합터미널지하주차장진출차량과버스진행차로버스의상충에의한교통사고예방을위해안내표지판과차로개편에따른차로안내표지판추가설치를계획하였음 < 광명종합터미널지하주차장상충문제점 > < 광명종합터미널안내표지판추가설치 > 라. 광명역역세권진행방향노면표시개선 광명역세권내혼잡을최소화하기위하여광명역 IC 램프연결도로상상업시설에대한진행 방향노면표시및안내표지판설치를제시하였음 광명역파크자이앞사거리에상업시설주차장출입구고려목적지노면표시제시 - 1차로 : 이케아 - 2차로 : 코스트코 - 3차로 : 롯데아울렛 55
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 마. 인천도시철도 2호선대안노선검토현재운행중인인천도시철도 2호선을인천대공원 ~ 은계지구를연결하여광명까지연장하는사업연장구간종점으로 KTX광명역과독산역으로연결하는안에대하여고려중임 - 대안1 : KTX광명역연결 ( 광명역복합환승센터집중으로타노선환승용이 ) - 대안2 : 독산역연결 ( 광명구도심연계용이, 구로차량기지이전선노선중복 ) 인천도시철도 2호선진행사항 - 제3차대도시권광역교통시행계획포함 - 2018 년사전타당성조사용역예정바. 철산로연결교량및 G밸리연결교량검토서울시에서계획중인 G밸리교통종합개선대책을참고하여철산로연결교량및 G밸리연결교량을검토하였음 서울시에서는 G밸리 ( 서울디지털단지산업단지 ) 교통문제해결을위한교통종합계획수립 (2017년) 장기개선안으로철산대교교통량분산을위한안양천횡단교랑 ( 북, 남측 ) 신설개선안제시 - 철산로연결 : B/C 0.52, 지체도 6% 감소 - G밸리연결 : B/C 0.50, 지체도 3% 감소 철산교확장외 1개소타당성조사및기본계획용역, 2017, 서울시 용역검토결과, 철산교하부도로확장및시 G밸리연결교량신설시 B/C 1.11로타당성있는것으로분석 < G 밸리연결교량신설개선안 > 56
요약보고서 5. 경기도검토의견조치결과 구분주요의견조치계획여부 ᆞ 그간수립되었거나수립중인교통관 ᆞ 기수립된 제 3 차광명시지방대중교통기본 련법정계획 ( 지방대중교통계획, 교 계획 (2017~2021), 2017, 광명시지능형 통약자이동편의증진계획, 도시관리 교통체계 (ITS), 2017, 2030 년광명도시기 1 계획, 도로건설관리계획등 ) 내용등을충실히할것 본계획, 2017 과현재수립중인 제3차광명시교통안전기본계획 (2018~2022), 201 8, 제 3 차광명시교통약자이동편의증진 계획 (2018~2022), 2018 을검토하여부문 별개선방안수립시하였음 ᆞ 도시교통정비촉진법제 5 조제 3 항에 ᆞ 기수립된 2030 년광명도시기본계획, 따라도시교통정비기본계획은도 2017 을검토하여장래인구계획, 생활권도 2 시 군기본계획에맞도록수립하도록규정하고있으므로, 2030년광명도 시공간구조등을하여금번교통정비기본계획 ( 변경 ) 을수립하였음 시기본계획과정합성여부를검토하 여계획수립필요 ᆞ 교통신호 ( 온라인신호제어, 긴급차 ᆞ 교통혼잡및교통사고잦은발생지점에신 3 량우선신호, 감응신호등 ) 와관련우선적추진필요 호최적화, 신호연동화방안, 신호운영개선등을제시하였으며, 우선추진될수있도록단 기목표연도에시행계획을제시하였음 ᆞUTIS OBE 및 RSE 노후화로교통 ᆞ 광명시는 2010 년 11 월광명시 U- 통합관제 정보수집누락되어이에대한개선 센터를개관하여첨단교통정보서비스를제 대책필요 공하고있으며, 매년 UTIS 장비의정확도성 4 능평가를시행하고있음 ᆞ 중장기적으로 CCTV 306 대, VMS 7 대에대 한노후장비교체계획을단계적으로제시하 였음 ᆞ 민간교통정보연계에대해경기도 ᆞ 보행자를위한보행경로정보제공등민간 5 교통정보과와협의필요 제공내비게이션구축시경기도교통정보과 와협의하겠음 ᆞ 교통안전과관련하여 C-ITS 추진방 ᆞ 교통안전과관련하여차세대지능형교통시 안검토필요 스템 (C-ITS) 이추진될수있도록국토교통 부와한국도로공사에서현재진행중인시범 6 사업을검토하여제시하였음 ᆞ또한, 최근3년간교통사고 15건이상발생한 7 개지점및사고위험이높은터널 3 개소에 대해서돌발상황자동감지체계를설치하도록 계획하였음 ᆞ 철도안전법 제 45 조에따라철도 ᆞ 교통정비계획사업시행시철도보호지구와저 7 보호지구에서의행위제한등의규정에저촉되지않도록사업을추진하 촉되는경우, 국토교통부장관또는시 도지사에게신고하여사업을추진할수있도록 기바람. 하겠음 57
ㅊㅊ 2030 광명시도시교통정비기본계획및중기계획 구분주요의견조치계획여부 ᆞ 환승센터 복합환승센터설치시국 ᆞ 향후학온역등도심부환승센터도입시 환 8 토교통부 환승센터및복합환승센터설계배치기준 에부합하도록설 승센터및복합환승센터설계배치기준, 국토교통부 에부합하도록설치하겠음 치바람 ᆞ 역세권개발시철도이용객편의를 ᆞ 향후광명시흥특별관리지역내학온역세권 9 위해환승주차장주차면이충분히확보되도록설치하기바람 개발시철도이용객편의및역세권내원활한교통흐름을위하여환승주차장주차면이 충분히확보되도록설치하겠음 ᆞ 개발제한구역의지정및관리에관 ᆞ 개발제한구역내대규모개발행위및도시계 한특별조치법제 10 조규정에의거 획시설설치가발생할경우, 개발제한구역관 개발제한구역안에서대규모개발행 리계획승인을득하겠으며, 이후광명시장 10 위및도시계획시설을설치할경우에는개발제한구역관리계획승인을 의개발행위허가를받도록하겠음 얻어야하며, 이후해당시 군에서 행위허가를받아야하며, 개발제한 구역훼손부담금부과대상임 ᆞ 자전거도로설치시, 자전거이용 ᆞ 자전거도로설치시자전거의통행안전성및 11 시설설치및관리지침 에따라자전거도로및자전거이용시설 ( 교통안 편리성확보를위하여 자전거이용시설설치및관리지침 에따라, 자전거도로및자전 전시설등 ) 등을설치하여야함 거이용시설 ( 교통안전시설등 ) 등을설치하겠음 ᆞ 같은법제 9 조에의한자전거이용시 ᆞ 자건거이용시설설치시자전거의통행안전 설의구조시설기준에관한규칙및 성및편리성확보를위하여 자전거이용 12 자전거이용시설설치및관리지침 시설의구조시설기준에관한규칙 및 자 에의거자전거이용시설을설치하여 전거이용시설설치및관리지침 에의거하 야함 여설치하겠음 ᆞ 자전거보행자겸용도로는분리형설 ᆞ 분리형자전거보행자겸용도로설치시자전 13 치 ( 자전거도로는차도쪽설치 ) 거 보행자가안전하고원활하게통행하도록 자전거도로는차도쪽으로설치하겠음 ᆞ 보도설치 ( 갓길 ) 시, 보도설치및 ᆞ 보도설치 ( 갓길 ) 시보행자의안전하고쾌적한 14 관리지침 에의거설치 통행보장을위하여 보도설치및관리지 침 에의거하여설치하겠음 ᆞ( 보고서전반 ) 제시된계획안이기 ᆞ 금번과업에서제시된기본계획 ( 변경 ) 및중 존계획인지신규계획인지확인불 기계획에대하여, 신규및수정제시사항이 가. 본과업을통해신규제시하거 명확하게나타나도록보완하였으며, 한눈에 나수정제시하는사항이명확하게 볼수있도록 도시교통정비기본 ( 변경 ) 및 나타나도록보고서보완요망 ( 시행 중기계획개선종합도 를작성하여제시하 15 주체, 시행시기, 관련계획명등 ) 였음 - 계획명은본계획의근거가되 는계획 ( 도시관리계획, 도로건설관 리계획, 전차계획등 ) 을말하며신 규또는수정 보완제시하는경우본 과업제시안으로표기바람 58
요약보고서 가. C-ITS 시범사업검토 C-ITS 추진배경및시범사업교통사고의획기적인감축을위해전세계적으로추진중인차세대 ITS(C-ITS) 도입을 2013년국토교통부국정과제실천계획으로추진중에있으며, 현재대전시와세종시인근도로에시범사업을추진하고있음사업목적 : 차세대ITS 기술및서비스검증, 확대기반조성사업기간 : 2014년 7월부터 ~ 2017년 7월까지대상구간 : 대전시와세종시인근고속도로 / 국도 / 시가지도등 87.8km C-ITS 서비스 서비스분야핵심기능설명 기본정보수집제공 요금징수 안전 ( 주의 ) 운전지원 교차로안전통행지원 대중교통안전지원 보행자상시 Care 차량간사고예방 1 위치기반차량데이터수집 2 위치기반교통정보제공 3 스마트통행료징수 4 도로위험구간정보제공 5 노면상태 기상정보제공 6 도로작업구간주행지원 7 교차로신호위반위험경고 8 우회전안전운행지원 9 버스운행관리 10 옐로우버스운행안내 11 스쿨존 실버존속도제어 12 보행자충돌방지경고 13 차량추돌방지지원 14 긴급차량접근경고 15 차량긴급상황경고 자료 : http://www.c-its.kr 차량단말기로부터차량의상태정보와위치정보, 운행정보를수집하고센터서버에저장센터에서가공된소통정보등위치기반의교통정보를도로주행하는차량단말기에제공유료도로통행의경우요금지불을위해정차하지않고속도를유지하면서지불 ( 기존HI-PASS 와다른시스템으로실제통행과금이없는시범서비스 ) 잠재적위험및실시간돌발상황에대해전방상황정보및안전운행정보제공차량주행에위험을끼치는노면상태나기상에대해상황정보및안전운행정보제공차량주행중인도로의작업 ( 공사, 청소등 ) 상황에대해상황정보및안전운행정보제공교차로통과차량에게교차로신호현시정보가공을통해사고발생, 신호위반피해예방교차로접근로주행차량이우회전하는경우발생되는상충에기인하는충돌사고예방버스운행정보수집으로실시간버스운행관리를통해운송서비스품질및안전성증대 옐로우버스승하차운행상황을주변차량에전파해주의운전을유도 스쿨존진입차량에게경고와규정속도운행유도하고실시간운영및안전정보제공교차로또는도로구간주행시횡단보행자및자전거와충돌사고예방차량위험상황이나저속차량에의한차량상황을실시간으로수집, 통보해 2차사고예방긴급차량의구난, 구조현장도착시간단축을위해긴급차량주행상황을전방차량에전달도로주행차량의고장, 사고발생으로추종하는차량의직접또는 2차사고예방 59
요약보고서 나. 도시교통정비기본및중기계획개선종합도 61