신안산선실시설계 VE 터널단면, 환기구배치, 평면교차를중심으로 2012. 11. 16
목 차 Ⅰ 설계 VE 수행보고서 Ⅱ 설계 VE 결과보고서
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서 1 공단관련기준 2006. 02 : 철도건설사업설계 VE 업무기준및업무매뉴얼제정 2008. 07 : 철도건설사업설계 VE 업무지침으로변경제정 2012. 02 : 철도건설사업 VE 업무지침으로개정 2 추진경위 2005. 11 : 설계 VE 활성화방안수립 2006. 2006. 2 : 설계 VE 업무기준및설계 VE 업무매뉴얼제정 5 : 설계 VE 시범시행 ( 소사 ~ 정왕노반기본설계 2~5 공구 2008. 2 : 전담조직처단위로확대개편 ( 설계기준처 ) 2008. 7 : 설계 VE 업무기준을설계 VE 업무지침으로변경제정 2012. 2 : 설계 VE 업무지침을 VE 업무지침으로개정
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서 3 VE 총괄구성 건설기준, 시방서, 편람제 개정등철도기준업무 VE시행계획수립, 시행, 실적관리및등 VE 업무 설계, 시공단계 ( 설계변경등 ) 설계성과물심사 ( 검토 ) 업무등 수행조직선정 ( 자체 ) - 공단직원 2 인이상 - 외부전문가 2 인이상 - 설계감리용역수행자 - 설계자 수행조직선정 ( 외주 ) - 주관업체직원 - 설계감리용역수행자 - 외부전문가 2 인이상 - 공단직원 2 인이상 - 설계자 건설본부 노반 / 궤도 건축 / 설비 기획혁신본부 설계기준처 전철전력 기술본부 신호 / 통신
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서 4 VE 추진실적 구분계 2006 2007 2008 2009 2010 2011 연도별설계 VE 절감액 연도별설계 VE 절감율 합계 ( 건수 ) 16,148 4,756 3,559 1,842 1,954 2,046 1,991 302 39 52 51 54 48 58 노반 궤도 13,149 4,756 3,226 1,109 1,588 1,612 858 148 39 30 18 21 19 21 724 100 298 43 88 195 25 7 6 6 3 3 1,991 2,046 1,954 1,842 4,756 3,559 13% 12% 12% 11% 30% 22% 건축 전력 369 20 29 174 99 47 41 6 11 8 9 7 683 141 131 64 75 272 36 5 7 9 5 10 - 표준 - 표준 - 표준 - 표준 - 표준 - 표준 -표준 -표준 -표준 -표준 -표준 -표준 신호 통신 794 48 174 74 93 405 26 2 4 6 8 6 430 24 101 11 81 213 26 2 5 4 4 11 06 년설계 VE 도입이후 1 조 6 천억원예산절감 금년 10월현재까지설계VE를통한 2,500 억원 예산절감을시행하였음
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서 5 VE 역량강화노력 CVS 자격자 : 22 명 (12.11 월기준 ) / 모듈 -Ⅰ(91 명 ) / 모듈 -Ⅱ (81 명 ) 2012년 VE 시행계획수립에따른월별실적및분석관리시행 매년 VE 수행내용및결과를우수사례집으로발간하여내외부에적극적으로홍보하고전파 2012 년 VE 계획수립및월별 VE 시행실적및분석관리 상반기분석을통한하반기 VE 시행계획목표재수립및보완사항반영 2011년 VE 사례집발간 2012년 VE 계획수립 VE 업무지침개정 상반기 VE 업무절차서분석및개정재수립
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서 5 VE 역량강화노력 지속적인 VOC 반영으로설계VE 업무절차개선 설계 VE 시발생가능한내외부고객의불만사항을발굴개선하여고객만족도향상 매워크샵시설문조사를시행하고상, 하반기 (2 회 ) 설계 VE 업무절차를개선 설계 VE VOC 수집일정 설계 VE VOC 반영으로업무절차개선 항목세부계획추진일정 고객 VOC 수집 설계 VE 시 VOC 수집 1~5 월 - VOC 파악 ( 매건 ) 개선안도출 적용 야간작업해소워크샵일정조정위원수조정 6 월 - 방침수립후및실천 적용성검토 효과검증보완사항도출 7~12 월 - 효과검증및 - 추가보완사항검토
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서 6 Best Plactice 활용 VE 실적외부언론홍보 유사사업적용 선순환 (Feed Back) 이해관계자워크숍 올해 VE 로작년대비예산 30% 절감 설계기준재정립 내부홍보로 BP 활용성증대 2011 년도 VE 사례집발간내부시스템구축및강화 2011 년도 VE 추진실적언론보도
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서 7 과다설계방지를위한 CEO 의지 동일 ( 연계 ( )) 선구에서구간별기능및시설규모상이 사업완공시기조정일치, 시설수준 ( 전철 ) 통일추진 - 재원투자우선순위조정, 비전철구간은전철화로추진협의 수요에비해과다한역규모, 도심외곽철도역 수요예측재조사를통한시설규모최적화 역은원칙적으로도심지내계획 장항선신창역
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서 7 VE 과다설계에대한방지를 CEO 의지위한 CEO 의지 역별효율적인연계교통망구축 연계교통시설세부설치기준마련 - 역사형태별표준배치도, 최대환승, 거리제한등 - 환승거리 50m, 대중교통역내진입, 연계시설집중 신규. 개량철도역은설계시설치기준즉시적용, - 기존역은단계적으로적용하여개선 분야별인터페이스미흡으로외국에비해구조물과다 외국의가장최적화된사례를목표로기준재정립 - 일본, 대만, 중국고속철도사례조사 - 철도경쟁력확보를위한제반연구용역과연계
Ⅰ. 설계 VE 수행보고서 7 VE 과다설계에대한방지를 CEO 의지위한 CEO 의지 동일선구에서궤도구조와체결구상이 일반철도표준궤도형식기준마련 - 고속철도는레다 2000 à KCT Ⅱ 기준마련 (Korea Concrete Track) 한국형표준신호시스템개발 동일신호시스템구축으로모든열차연계운행가능 - 고속철도 (ATC), 일반철도 (ATP), 광역철도 (CBTC) 승강장과주여유길이축소개선 열차자동운전장치 (ATO) 및스크린도어설치 - 과주여유길이삭제로건설원가절감 서울차량 광명 오송 공주 목포 서울 수서 동탄 익산 정읍 광주차량 광주송정 천안아산 대전 김천구미 동대구 부산차량 신경주 울산 부산 VHF TRS-ASTRO TRS-TETRA TRS-TETRA( 설계중 ) VE 성과는 CEO 관심과의지에달려있습니다.
Ⅱ. 설계 VE 결과보고서
1. 준비단계
1. 준비단계 1 VE 계획수립및실무반구성 VE 팀선정및구성 건명 : 신안산선복선전철노반설계 설계 VE 실무반구성 - 외부 VE 전문가 : 7인 ( 계획, 시공, 구조, 토질, 터널 ) - 내부 VE 전문가 : 1인 ( 터널 ) 계획분야 : 강기동 시공분야 : 권석현 구조분야 : 노병철 토질분야 : 정종주 시행계획수립 터널분야 : 손병두, 황제돈, 박남서, 박형춘 - 진행및운영 : 5인 ( 설계기준처토목궤도팀 ) 설계 VE 일정 - 오리엔테이션미팅 : 6. 4 - 성과물사전검토 : 6. 4 ~ 6. 12 - 현장조사 : 6. 8 - 설계 VE 워크샵 : 3일 (6. 13 ~ 6. 15) - 이행회의 : 6.15 - 시행결과보고 : 7.2 오리엔테이션미팅
1. 준비단계 2 관련자료수집 신안산선복선전철노선도 종점 시점 46.9 Km 총사업비 4 조 981 억원 ( 노반 2 조 3943 억원 )
1. 준비단계 사업목적 수도권남서부와서울도심부를잇는광역철도구축 경부고속철도광명역과의연계교통망구축 안산중앙역 ~ 광명역 ~ 영등포 ~ 여의도 ~ 서울역 총연장 46.96km 터널 46.96km (100%) 정거장 17 개소 추진경위 2003. 09 : 예비타당성조사 2006. 06 ~ 2007.12 : 타당성조사및기본계획 2010. 12 : 기본계획고시 2011. 03 ~ 2012.12 : 노반기본및실시설계시행 2013. 03 : 공사착공 (2018년여의도까지우선개통, 2022년완공 )
1. 준비단계 3 사용자요구측정및대상선정 사용자요구측정 사전현장조사및전문가의자문을통하여 사용자 / 발주처요구사항을품질모델구성 발주처및사용자의프로젝트성능에대한 요구와기대를파악한결과성능개선을 위한총 23 개의항목이품질모델로선정 대상선정 고비용분야를분석하여 VE 대상을정하고해당분야에 집중하여기능분석을수행함으로써, 투입되는시간대비 효율적인 VE 결과를도출할수있는비용모델 이러한고비용분야분석의결과는후속 VE 운용에서 기능분석, 대체안평가시참고사항으로활용 품질모델도 대상선정 구분 Cost % 터널공 10,119 41.6 정거장 8,274 34.0 부대공 5,933 24.4 Total 110,858 100
2. 분석단계
2. 분석단계 1 성능평가척도수립 워크샵시신안선선복선전철사업의평가항목을정의하였으며, 세부항목도출 평가항목 세부항목 시공성 P- 1 P- 3 시공용이성 ( 난이도 ) 공종간의연계성 P- 2 P- 4 공정관리합리성 ( 공기 ) 공법의적정성 안전성 P- 5 P- 7 시공중재해대처 사고처리용이성 P- 6 P- 8 운영중재해대처 방재대책 ( 피난동선, 제연 ) 운영및유지관리성 P- 9 P-11 유지보수용이성 에너지절약성 P-10 P-12 유지관리자의접근성 유지관리주기 ( 보전성 ) 민원성 P-13 P-15 이용자민원. 민원 ( 소음, 진동 ) P-14 P-16 공사중민원 인접건물피해최소화 환경성 P-17 P-19 주변환경훼손. 자원재활용 P-18 P-20 미관및경관 자재환경친화성 관련계획연계성 P-21 P-23 주변개발계획과의조화 타교통수단과의연계 P-22 도로및하천정비계획과의연계
2. 분석단계 2 기능분석 기능정의 기능정의시행으로 필요한기능을명확히 하여주요기능도출 기능정리 대상구성요소별 기능요소를 HOW-WHY WHY Logic 고려하여정의 기능평가 정의된기능에대한기능평가를수행 각각의기능에대한기능 Cost 를결정하고, 기능의값어치를결정 EX) 공통분야기능분석 : 기능정의 기능정리 (FAST Diagram) 기능평가 기능 No. 명사 동사 기능분류 H B RSSSAL A 기능 No. 명사 동사 F-1 교통체계을 ( 를 ) 구축한다 F-5 철도하중을지지한다 F-2 승객및화물을 ( 를 ) 이용시킨다 F-6 안산, 서울을를연결한다 F-3 지역을 ( 를 ) 연결한다 F-7 영동고속도로를횡단한다 F-4 철도통행을 ( 를 ) 가능케한다 기능분류 H B RS S S AL A 구분 공종 명사 동사 구분 No.1 터널 NATM을 시공한다 RS No.2 터널 개착BOX를 시공한다 RS No.3 터널 환기구를 시공한다 RS No.4 터널 출입구를 시공한다 RS No.5 터널 환승통로를 시공한다 RS No.6 터널 집수정을 시공한다 RS No.7 터널 방재설비를 시공한다 RS No.8 터널 E/V를 시공한다 RS No.9 터널 배수를 시공한다 RS No.10 터널 지반보강을 시공한다 RS No.11 터널 정거장을 시공한다 RS No.12 터널 하천하부를 시공한다 RS No.13 터널 가시설을 시공한다 RS No.14 터널 교차를 시공한다 RS No.15 터널 부대공을 시공한다 RS
2. 분석단계 3 아이디어창출 본사업에서는가장일반적인아이디어도출방법인브레인스토밍을통해다양한아이디어창출을시행하였으며, 집단브레인스토밍전개인브레인스토밍을실시하여많은아이디어유도아이디어선정외 설계제안 사항검토를실시하여향후설계성과물품질수준이향상될수있도록함아이디어평가방법은개략평가법사용 ( 일부핵심부분은 LCC 분석기법사용 ) No. No-01 No-02 No-03 No-04 No-05 No-06 No-07 No-08 No-09 No-10 No-11 No-12 No-13 No-14 No-15 아이디어내용 아이디어 : 50 건 월곶 ~ 판교선구간설계기준조정하자 광명역배선및구조물계획을개선하자 환기방식개선하자 불필요한출입구를축소하자 본선개착박스구조물단면을조정하자 석수정거장출입구를개선하자 독산정거장 - 홈플러스지하연결구를추가신설하자 설계시실수위를적용하자 구조물설계시콘크리트구조설계기준반영하자 본선환기구를정거장내부에설치하자 신안산선 - 소사 ~ 원시선연계방안조정하자 전동차전용구간터널단면최적화하자 도림천하부통과공법개선으로종단선형조정하자 시흥시청에서본선직결하는입체교차를평면교차로 계획검토하자 입체교차를평면교차로변경하자
2. 분석단계 4 아이디어평가 아이디어의실행가능여부를 1 차적으로 평가하고아이디어를구체화시키기 위하여개략평가 (GFI) 기법을적용하여 아이디어를평가 선정 22 건 아이디어평가결과 총 56 건의아이디어도출및평가 합계 50건 기각 3 건 설계제안 25 건 No. 아이디어 아이디어평가 성능 A B C D E F 공사 비용 비 유지등급결과 No-15 어스앵커강선수조정하자 1 0 0 0 0 0 1 1 3 선정 No-16 어스앵커자유장길이조정하자 1 0 0 0 0 0 1 1 3 선정 No-18 둔대교하부통과구간공법변경하자 1 1 0 0 0 0 1 1 4 선정 No-21 PD-3 구간인버트삭제하자 1 0 1 0 0 0 1 1 4 선정 No-25 고속철도하부통과공법으로제어발파를적용하자 0 0 1 0 1 0 1 1 4 선정 No-28 PD-3 구간인버트삭제하자 0 1 1 0 0 0 1 1 4 선정 No-29 정거장규모 ( 층수조정및승강방법 ) 를개선하자 1 0 1 1 0 1 1 1 4 선정 No-37 농경지지하수저하방지갱내차수그라우팅하자 1 0 1 0 1 0 1 1 4 선정 No-39 영등포환승통로를 1 호선승강장하부까지로축소하자 2 1 1 0 0 0 1 1 5 선정 No-42 터널굴진장변경하자 1 0 0 0 0 0 1 1 3 선정 No-43 라이닝적용이완하중변경 (PD-6B) 하자 1 0 0 0 0 1 1 1 4 선정 No-45 본선환기구를정거장내부에설치하자 1 1 1 0 0 1 2 1 5 선정 No-46 신안산선 - 소사 ~ 원시선연계방안조정하자 1 0 0 0 0 1 1 1 3 선정 No-47 전동차전용구간터널단면최적화하자 1 1 1 0 0 0 2 1 5 선정 No-50 신안산선입체교차를평면교차로변경하자 1 1 1 0 0 1 2 1 5 선정 성능기준 : 상당한향상 +2, +1, 0, -1, -2 상당한저하 비용기준 : 상당한절감 +2, +1, 0, -1, -2 상당한투입 A= 시공성, B= 안전성, C= 운영및유지관리성, D= 민원성, E= 환경및쾌적성, F= 이용자편의성 등급기준 : 5= 상당한비용 / 성능향상, 4= 어느정도의비용 / 성능향상,3= 약간의향상, 2= 비용과 / 및성능감소,1= 프로젝트요구사항및목적에부합하지않음. 비
2. 분석단계 5 핵심아이디어선정 핵심아이디어선정과정 사용자요구사항수렴 고비용대상분야 ( 터널분야 ) 도출 기능분석을통한 핵심아이디어도출 현황및문제점분석 수도권남서부와서울도심부를잇는수도권 광역철도망구축이시급한사업 핵심아이디어 NO. 제안자 아이디어 제목 : 본선환기구정거장내부설치 45 손병두, 노병철 - 원안 : 환기구가정거장과분리되어별도설치 - 대안 : 정거장내부공간확보후내부에설치 여의도역과경기도안산의중앙역을잇는광역철도노선이며, 경부고속철도광명역의연계교통망구축을주목적으로하는중요 Project임. 47 손병두 50 석종근 제목 : 터널내공단면적조정 (56 m2 51 m2 ) - 원안 : 통상적인터널단면계획 - 대안 : 터널단면최적화 제목 : 입체교차를평면교차로변경 - 원안 : 안전성만고려한입체교차화설계 - 대안 : 가능여부검토하여평면교차로변경 본선환기구가정거장외부에계획되었고, 터널단면이크고, 입체교차로계획하여안전성은과다하나, 이로인해많은비용소요가예상됨.
2. 분석단계 6 제안의구체화 : No 45 평가단계에서선정된 대안들에대해제안서 를작성하고발표 제목 제안내용 아이디어평가 핵심아이디어 본선환기구설치위치조정 개선전 ( 원안 ) 개선후 ( 대안 ) 본선환기구 ( 배기 ) 가정거장과분리하여별도설치 정거장시종점부공간확보후본선환기구를정거장내부에설치 성능평가 가치평가 개요도 비용평가 개선내용및특징 성능평가가치평가 비용평가 - 기능실, 역무실, 대합실, 통로등정거장내부시설의위치조정으로자투리공간을확보하여, 10 개정거장의본선환기구시설을정거장내부에설치함 - 효율적인공간활용및환기구를정거장내부설치에따라초기건설비용포함 LCC 523.3 억원절감 ( 절감율 58%) 구 분 원안 대안 성능득점 ( 점 ) 500 594 성능평가 (%) 1 1.19 가치득점 ( 점 ) 500 1,414 가치평가 (%) 1 2.83 초기공사비 ( 백만원 ) 90,960 38,650 유지관리비 ( 백만원 ) - - 총 LCC ( 백만원 ) 90,960 38,650 상대 LCC (%) 1 0.42
2. 분석단계 6 제안의구체화 : No 47 평가단계에서선정된 대안들에대해제안서 를작성하고발표 아이디어평가 핵심아이디어 제목터널내공단면조정 (56 m2 51 m2 ) 제안내용 개선전 ( 원안 ) 개선후 ( 대안 ) 통상적인터널단면계획 터널단면최적화로경제성, 안정성, 유지관리편이성확보 성능평가 가치평가 개요도 비용평가 개선내용및특징 성능평가가치평가 비용평가 - 터널단면설계를모든열차가통행가능한개념에서본구간신형전동차전용개념으로변경및전력공급선지지방식개선 ( 케이블이동식 강체고정식 ) 으로터널높이축소 - 공동구위치를터널바닥면과일치시켜굴착량축소 (56 m2 51 m2 ) - 초기건설비용포함 LCC 235 억원절감 ( 절감율 6.1%) 구 분 원안 대안 성능득점 ( 점 ) 500 544 성능평가 (%) 1 1.09 가치득점 ( 점 ) 500 579 가치평가 (%) 1 1.16 초기공사비 ( 백만원 ) 409,600 386,100 유지관리비 ( 백만원 ) - - 총 LCC ( 백만원 ) 409.600 386,100 상대 LCC (%) 1 0.94
2. 분석단계 6 제안의구체화 : No 46 평가단계에서선정된 대안들에대해제안서 를작성하고발표 성능평가 호환성 (E) 신뢰성 (E) 성능향상 : 1.09 시공성 (A) 200 100 0 환경성 (D) 비용평가 1.5 1 0.5 0 안정성 (B) 유지보수성 (C) 원안 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 C OST 변화 : 0.11 1 대안 0 가치평가 0. 89 원안 가치향상 : 1.22 1 대안 1. 22 제목 제안내용 개요도 개선내용및특징 성능평가가치평가 비용평가 아이디어평가 기타아이디어 신안산선과소사 ~ 원시선연계방안조정 개선전 ( 원안 ) 개선후 ( 대안 ) 시흥시청역정거장규모를 2 홈 4 선으로부본선을통하여계획 시흥시청역정거장규모를 2 홈 2 선으로변경하고정거장종점부에서소사 ~ 원시선과연계 - 정거장규모를 2 홈 4 선으로부본선설치를계획하였으나현지여건실사를통하여소사 ~ 원시선본선에서신안산선으로직결토록개선하여 2 홈 2 선으로부본선삭제 - 경제성, 시공성향상및공정단축효과 - 초기건설비용포함 LCC 186 억원절감 ( 절감율 11%) 구 분 원안 대안 성능득점 ( 점 ) 500 544 성능평가 (%) 1 1.09 가치득점 ( 점 ) 500 611 가치평가 (%) 1 1.22 초기공사비 ( 백만원 ) 164,400 145,800 유지관리비 ( 백만원 ) - - 총 LCC ( 백만원 ) 164,400 145,800 상대 LCC (%) 1 0.89
2. 분석단계 6 제안의구체화 : No 50 평가단계에서선정된 대안들에대해제안서 를작성하고발표 제목 제안내용 아이디어평가 핵심아이디어 입체교차를평면교차로변경 개선전 ( 원안 ) 개선후 ( 대안 ) 신안산선과소사 ~ 원시선접속부안전성만고려하여입체교차설계 열차안전운행저해요소발굴토론등적용가능여부검토하여평면교차 성능평가 가치평가 개요도 비용평가 개선내용및특징 성능평가가치평가 비용평가 - 열차안전운행저해요소발굴토론, 이해관계자의견수렴등적용가능여부검토하여평면교차로변경하여선로연장을 1.18km 축소 - CEO 주재기술토론회 2 회, 해외자료분석 - 초기건설비용포함 LCC 110 억원절감 ( 절감율 28%) 구 분 원안 대안 성능득점 ( 점 ) 500 650 성능평가 (%) 1 1.30 가치득점 ( 점 ) 500 903 가치평가 (%) 1 1.81 초기공사비 ( 백만원 ) 39,400 28,400 유지관리비 ( 백만원 ) - - 총 LCC ( 백만원 ) 39,400 28,400 상대 LCC (%) 1 0.72
2. 분석단계 6 제안의구체화 : No 4 평가단계에서선정된 대안들에대해제안서 를작성하고발표 제목 제안내용 아이디어평가 기타아이디어 불필요한출입구재검토 개선전 ( 원안 ) 개선후 ( 대안 ) 성포예술광장내에 4 방향으로출입구 4 개소계획 성포예술광장내에시 종점방향으로출입구 2 개소계획 성능평가 성능향상 : 1.13 호환성 (E) 신뢰성 (E) 시공성 (A) 200 100 0 환경성 (D) 비용평가 1.5 1 0.5 0 안정성 (B) 유지보수성 (C) 원안 1 2 1.5 1 0.5 0 대안 가치평가 0. 64 가치향상 : 1.76 원안 COST 변화 : 0.36 1 대안 1. 76 개요도 개선내용및특징 성능평가가치평가 비용평가 - 성포정거장등 7 개정거장의출입구를검토하여신설도로노선및이용객을고려한출구계획으로변경 - 초기건설비용포함 LCC 152 억원절감 ( 절감율 36%) 구 분 원안 대안 성능득점 ( 점 ) 500 564 성능평가 (%) 1 1.13 가치득점 ( 점 ) 500 881 가치평가 (%) 1 1.76 초기공사비 ( 백만원 ) 41,850 26,680 유지관리비 ( 백만원 ) - - 총 LCC ( 백만원 ) 41,850 26,680 상대 LCC (%) 1 0.64
2.5 2 1.5 1 0.5 0 1 2. 0 6 2. 분석단계 6 제안의구체화 : No 12 아이디어평가 기타아이디어 평가단계에서선정된 대안들에대해제안서 를작성하고발표 제목 제안내용 구로디지털정거장환승통로개착 BOX 구간변경 개선전 ( 원안 ) 개선후 ( 대안 ) 버스정류장좌측보도부의환승통로연장 230m 로계획 하부통과방법으로개착 box 나비개착터널로계획할경우 100m 로동선축소 성능평가 가치평가 성능향상 : 1.13 시공성 (A) 200 가치향상 : 2.06 개요도 호환성 (E) 100 안정성 ( B) 0 신뢰성 (E) 환경성 (D) 비용평가 1.5 1 0.5 0 유지보수성 ( C) COST 변화 : 0.45 1 0. 55 원안대안 원안 대안 개선내용및특징 성능평가가치평가 비용평가 - 구로디지털정거장환승통로를개착 BOX 및비개착터널설치계획을변경하여승객의이동편의성상승및동선길이를당초보다 130m 축소 - 초기건설비용포함 LCC 34 억원절감 ( 절감율 45%) 구 분 원안 대안 성능득점 ( 점 ) 500 567 성능평가 (%) 1 1.13 가치득점 ( 점 ) 500 1,031 가치평가 (%) 1 2.06 초기공사비 ( 백만원 ) 7,420 4,070 유지관리비 ( 백만원 ) - - 총 LCC ( 백만원 ) 7,420 4,070 상대 LCC (%) 1 0.55
2. 분석단계 6 제안의구체화 : No 37 평가단계에서선정된 대안들에대해제안서 를작성하고발표 제목 제안내용 아이디어평가 기타아이디어 농경지지하수저하방지갱내차수그라우팅 개선전 ( 원안 ) 개선후 ( 대안 ) 농경지지하수저하방지를위하여갱내차수그라우팅적용 필요구간에대해갱내프리그라우팅적용성을검토하여경제성향상도모 성능평가 호환성 (E) 신뢰성 (E) 성능향상 : 1.08 시공성 (A) 200 100 0 환경성 (D) 비용평가 1.5 1 0.5 0 안정성 (B) 유지보수성 (C) 원안 C OST 변화 : 0.98 1 대안 60 50 40 30 20 10 0 가치평가 0. 02 원안 가치향상 : 54.00 1 대안 5 4.00 개요도 개선내용및특징 성능평가가치평가 비용평가 - 터널상부농경지지하수저하방지를위하여갱내차수그라우팅적용하였으나이구간암질이양호하므로갱내프리그라우팅적용으로변경 - 시공성, 안전성, 경제성에서대안이유리 - 초기건설비용포함 LCC 18 억원절감 ( 절감율 98%) 구 분 원안 대안 성능득점 ( 점 ) 500 540 성능평가 (%) 1 1.08 가치득점 ( 점 ) 500 27,000 가치평가 (%) 1 54.00 초기공사비 ( 백만원 ) 1,830 30 유지관리비 ( 백만원 ) - - 총 LCC ( 백만원 ) 1,830 30 상대 LCC (%) 1 0.02
3. 이행단계
3. 이행단계 1 제안서검토및승인 제안서검토 구체화된대안의평가를통하여최종채택된대안을설계 VE 실무반및설계부서, 설계사가최종적용여부를 검토한후이행회의를개최하고결과를송부 VE 시행계획 VE 결과알림 이행회의전경
3. 이행단계 2 최종채택내용 No 아이디어 가치향상도 절감액 채택여부 4 불필요한출입구재검토 76% 15,170 채택 8 설계시실수위적용 16% 2,400 채택 10 가시설지보재간격및규격조정 22% 1,320 채택 11 약액주입공법주입확산경및주입간격조정 15% 260 채택 12 구로디지털정거장환승통로개착BOX 구간변경 106% 3,350 채택 13 정거장내부E/V 건설공법변경 50% 260 채택 14 측면파일근입길이조정 8% 260 채택 15 어스앵커강선수조정 15% 400 채택 16 어스앵커자유장길이조정 18% 26 채택 18 둔대교하부통과구간공법변경 42% 1,980 채택 21 PD-3 구간인버트삭제 29% 360 채택 25 경부고속철도하부통과공법최적화 261% 730 채택 28 PD-3 구간인버트삭제 53% 2,462 채택 29 정거장규모검토 19% 3,830 채택 37 농경지지하수저하방지갱내차수그라우팅 5,300% 1,800 채택 39 영등포정거장환승통로 73% 9,260 채택 42 터널굴진장변경 5% 750 채택 43 라이닝적용이완하중변경 (PD-6B) 28% 5,772 채택 45 본선환기구정거장내부설치 176% 54,130 채택 46 신안산선- 소사 ~ 원시선연계방안조정 22% 17,600 채택 47 전동차전용구간터널단면최적화 16% 23,500 채택 48 도림천하부통과공법개선으로종단선형조정 8% 1,200 채택 50 신안산선입체교차를평면교차로변경 81% 11,000 채택
3. 이행단계 3 후속조치 최종반영결과모니터링 설계VE 시행후해당용역공정 90% 단계에서설계심사시행 설계 VE 를주관한기준심사처에서준공단계설계심사를시행하여일관성을확보하고, 설계 VE 채택사항에대한 최종반영여부및설계제안사항등의조치결과관리 또한설계용역준공후발주단계심사및시공단계설계변경심사도주관하여시행함으로써시공단계에서의 제안내용의적정반영여부관리하는모니터링체계를구축 모니터링관리절차 사본 설계보고서반영확인함
3. 이행단계 3 성과요약 신안산선복선전철노반실시설계 VE 시행으로 1,578 억원절감달성 (6.59%) 성과창출 본선환기구설치위치를조정하여 541 억원절감하여 68% 예산절감성과달성 가치향상도원안대비 182% 향상등가치개선, 향후유사한사업시 Best Plactice 로적용 역량강화 VE 시행계획수립에따른월별실적관리 성능속성항목표준모델개발 요구사항을반영한품질모델도개발 기능분석 database 구축 고객 VOC 반영하여 VE 업무절차개선 생애주기비용 (LCC) 연구활동시행 VE 전문가지속확보및교육시행 우수사례집발간및사내업무망활용한 DB 구축 준비단계 분석단계 실행단계 설계 VE 시행계획수립 워크샵시행 (CVS 활용 ) 이행회의 ( 제안서검토 ) 오리엔테이션미팅 항목정의및가중치산정 설계사수용여부결정 추진절차 사전검토등정보수집 현장조사시행 기능정의, 정리, 분석시행 기능분석 Database 활용 최종수용결과관리 준공단계설계심사시행 품질모델표준 ( 안 ) 적용 아이디어창출및평가 최종조치결과확인 고비용분석및대상선정 대안구체화 / 제안서작성 시공단계까지모니터링
감사합니다 한국철도시설공단