쉬핑데일리 제 3976 호 Web-based Premier News For Shipping Business 2018 년 월 19 일 ( 목 ) 서울시종로구내수동경희궁의아침 329 호 ( 전화 )733-990 ( 팩스 )733-992 " 정기선해운, 올해수요 - 공급동반증가 " 올해컨테이너해운시장은선대증가와수요증가가동시에나타난해가될전망이다. BIMCO는 " 올해전반적인수요증가가 2017년보다더줄어들것으로예상되지만, 여전히펀더멘털시장균형이제고되기에는충분한수준 " 으로전망하고있다. 수요지난해 8월부터연말까지운임하락을경험한대부분의선사들이 2018녀 1월초운임을인상하는데성공했다. 놀랍게도이들중상당수가달성한이익의대부분을유지했다. 10월과 1월이수요증가둔화로어려운시기임을감안할때놀랍다. 극동지역에서유럽으로의무역수요가부진했고, 아시아역내수송도그랬다. 선사들은미국무역에서는동항과서항모두에서높은운임수준을유지하는데성공했다. 높은물동량증가세를보였던지중해와북유럽항로에서발표된일반운임 인상 (GRI) 역시운임을높였다. 그러나그상승폭은전보다적었다. 선사들은 1월이되면늘운임을인상하고싶어한다. 그러나선대증가가 2017 년하반기에큰폭으로수요를넘어서면서운임은올해 1월까지 6개월동안하향세를보이고있다. 그럼에도불구하고 2018년 2월중순중국춘절을앞두고전문가들은수요가그정도높아져미국동해안항의운임이 2018년 1월초에상승해서계속해서상승세를유지할것이라고내다봤다. 대부분의컨테이너들이아시아역내단거리항로에서수송되고있다. 2017년을기준으로할때데이터제공업체 CTS는 090만TEU가아시아항만간수송되었다고전했다. 이는전년대비.3% 증가한수준이다. 가장중요한장거리무역에있어서는극동지역에서북미지역까지 1850만TEU가수송되었고, 극동지역에서유럽으로의항로에서는 1580만TEU가수송되었다. 1 www.sdaily.co.kr
쉬핑데일리 2018 년 월 19 일 ( 목 ) 극동지역에서사하라이남아프리카지역으로무역항로수요는증가했다. 2017 년한해동안 5.9% 인 280만TEU가증가했다. 또다른물량이적은무역은극동에서남미와중미지역으로의운항으로 2017년동안 360만TEU가수송되었는데, 이는지난해 10.7% 가증가한수준이다. 어떤방식으로보다도 2017년은견조한성과를보인해였다. 프론트헐을주목하고있다. 좋은이유에서이다. 백헐기반의화물은매출중일부만을커버해컨선이극동지역으로다시돌아오게하는비용을커버한다. 벌렸다. 글로벌총용량은 00-500만 TEU로추산되며중국의수입금지조치로영향을받을수있다. 물량이크게줄어들것으로보이지는않는다. 영향을받는화물중상당수가인도네시아, 대만, 베트남행이다. 그러나모든화물유형들이그곳에수송되지는않을것이다. 현재중국에서이용가능한폐기물처리설비는극동지역에있는설비를모두합한처리량많은처리수준을보이고있기때문이다. 공급컨테이너선대는 2018년 1월이미 1.2% 증가했다. 이는 2016년전체선대증가율과같은수준이다. 2018년 1월중국의특정수입에대한금지조치가발효되었다. 이금지조치는 2개의폐기물수입을금지하고있다. 여기에는폐지와폐플라스틱이포함된다. 원자재부문에는광물과스프랩, 펄프와폐지그리고원형의플라스틱등이있는데, 이들은여러무역로에서상위위를차지하는원자재들이다. 아시아항무역이이들을주로수송한다. 최소한한동안이금지조치는업계와선주들의관심을백헐화물로돌렸다. 북미에서아시아지역으로의무역에대해 1위원자재는제지와폐지로 2017년기준 16만TEU에달했다. 2위와큰차이를 1월동안많은신조선박들이인도되었다. 2010년 7월이후한달동안 25만 173TEU라는상당량이유입되었다. 여기에는많은피더선이포함되어있고, 2 만TEU급이상의초대형선박 5척이포함된다. 폐선부문에서 3척이제거되었다. 3척은 320TEU급 (1981년산), 976TEU급 (1990년산), 3,802TEU급 (1998년산) 등이다. 2017년에는 39만 8000TEU의선복량이폐선되었다. 이는 2018년동안폐선되어야하는양과같다. BIMCO는 2018년동안 25만TEU가선대를떠날것으로보고있다. 신조인도로선대증가율이 3.9% 2
쉬핑데일리 2018 년 월 19 일 ( 목 ) 에달하는것은 105 만 TEU 에달하는수 준이될것이다. 이후폐선가격과중고선박가격은모두 상승했다. 2018년초점은초대형컨선의배치가될것이다. 1만 3500 TEU 이상의선박 53척이인도될예정이고, 우리는이중 0척이론칭될것으로예상한다. 2017년동안해당크기의 5척선박이인도될예정인데, 3척만이인도되었다. 점점더늘어나는속도로신조발조가이루어지고있다. 2015년 12월부터 2017년 8월까지발주중단은귀한기회였다. 유휴컨선선대는거의사라졌다. 알파라이너는노는선박리스트에 65척밖에없다고했다. 이들의총선복량은 2018 년 2월기준으로 19만 11TEU에달한다. 실질적인기준으로이는명목선대증가가시장균형에더큰영향을줄수있음을의미한다. 일시적인레이업과선박의재가동은미미한수준이기때문이다. 선주들과투자자들은 2017년중고시장에서분주했다. 사실상역사상가장분주한시기로기록된다. 297척의손바뀜이있었다. 이는 1억 7800만달러에달하는수준이었다. 파나막스선박들은수요가있었다. 무엇보다가격면에서인기가높았다. 93척의손바뀜이있었다. 구매가격은많은선박의폐선가격수준과비슷했다. 이는구매이후다운사이드리스크가거의없음을의미한다. 2017년중반 이는시기에따라다르다. 2009년에건조된 275TEU급파나막스선박가격은 2016년 7월 1370만달러에달했고, 2017년 1월에는 560만달러, 2018년 1 월에는 1090만달러에달했다. 이와동시에동일선박의폐선가격은 60만, 560만, 810만달러에달했다. 2017년 1월해당거래가폐선가격수준에서이루어졌음을의미한다. 전망수요증가가 2017년말되면서둔화되었다는것은정기용선료상황이분명해졌다는것이다. 지난해 월과 5월그리고 9월중순두차례고점을기록했다. 그러나상승세는고무적이었다. 2 차례고점이후하락은전저점만큼낮아지지는않았다. 6500TEU 선박의경우정기용선료가 2017년 월 1만 500 달러에서 6월일일 1만달러그리고 2017년 9월 1만 6250달러수준으로하락하는데는시간이걸렸다. 2월초운임은일일 1만 000달러를기록했다. 모든면에서정기용선료는손실을보였다. 그러나 2017년은 2016년절대적인저점과비교할때상당히높아졌다. 북미지역의인바운드컨테이너를보면 2018년변화가예상되는부문이다. 3
쉬핑데일리 2018 년 월 19 일 ( 목 ) 2016년과 2017년동안미국서해안수입이견조한증가세를기록했다고보며, 2015년과 2017년은미국동해안수입이그러했다. 아직 Bayonne Bridge가초대형컨선을통과하게하거나 New York/New Jersey (NYNJ) 항으로진입하게하는효과를확인하지는못했다. New York/New Jersey (NYNJ) 로의컨테이너수입적재는 2017년한해동안전년대비 6% 증가했다. 2017년미국동해안지역의경우인바운드컨테이너는 10.1% 증가했다. 업계는확장된파나마수문을받아들이는데시간이걸렸다. 그러나이제는잘이용하고있다. 2018년은미국동해안에기항하는많은컨테이너선사네트워크가초대형컨선을배치함으로써규모를완전히확대하는시기가될가능성이높다.(*) 한국해양대, 녹슬지않는표면처리강판개발 한국해양대학교 ( 총장박한일 ) 는이명훈교수 ( 표면부식방식연구센터장 ) 연구팀이포스코, 포항산업과학연구원 (RIST), 인하대와함께진공플라즈마코팅을이용해장기간녹슬지않는도금강판을개발했다고 18일밝혔다. 이명훈교수는 RIST 진공코팅연구팀 ( 정재인 양지훈 이경황박사 ), 인하대김상섭교수팀과공동진행한연구에서기존의 습식도금방식이아닌건식의진공플라즈마코팅을융합프로세스한새로운개념의표면부식매커니즘을개발하였으며, 내식성 ( 녹이슬지않는성질 ) 을 20배높이는데효율적인저에너지로수질오염을대폭줄인친환경적도금방법을성공해응용확대에대한관심이커지고있다. 신개념표면처리도금강판은알루미늄, 마그네슘, 실리콘이함유된물질을진공상태에서강판에도금코팅처리해기존도금강판보다두께는 3분의 1로줄고내식성은 20배정도높아졌다. 기존아연도금강판이염수에서 8시간만에녹이슬기시작한데비해 1500시간넘게녹이슬지않았다. 이번개발은산업통상자원부가지원하는국가연구개발사업인 WPM(World Premi er Materials) 의 10대핵심소재사업중하나로선정된포스코의스마트강판소재사업단으로부터지원받은 RIST와한국해양대가주축이돼진행했으며진공플라즈마코팅열처리방법과알루미늄-마그네슘 -실리콘(Al-Mg-Si) 막에대한내식성평가에대한매커니즘을해명하면서연구성과를내게되었다. Al-Mg-Si 합금막은성분이부식유발물질과우선반응해차단역할을쉽게하여장기간내구성을가지며철강재가노출되어도합금막이우선반응하는희생제어효과 (Sacrificial control effect) 도우수한것
쉬핑데일리 2018 년 월 19 일 ( 목 ) 이특징이다. 이와관련한연구결과의일부는지난 2월말국제학술지사이언티픽리포트 (Scientific Reports) 에게재되었다. 이번성과를바탕으로 WPM-포스코연구단에서는파일로트설비를이용한테스트를지난해성공적으로마쳤으며 MAS (Mg-enriched Al-Si) 강판이라는제품명을확정하고상용화를진행하고있다. 이명훈교수는 내식성을획기적으로높일표면처리를위한연구에 10여년간매진해왔다 면서 일반적인습식도금에비해그내식특성은물론환경, 자원, 에너지측면에서획기적으로개선한원천기술이기때문에상용화후파급효과가매우클것으로보이며상용화제품을시험검증할옥외부식시험설비도구축중 이라고밝혔다.(*) 서아프리카해적질매년증가세 서부아프리카해적활동이해마다증가하고있다. 해적신고센터는금년 1분기에서부아프리카에서선박에대한 66건의무장공격을기록했고, 이는작년동기의 3건그리고 2016년의 37건대비증가했다고밝혔다. 컨테이너선박의사건은보고되지않았다. 대신, 해적들은암거래시장에서판매될연료유를빨아올리거나몸값을받기위해선원을납치하기위해정박중인 Product 유조선에집중하고있는것으로알려졌다. 1분기에전세계적으로 100명의선원이인질로잡혔고 1명이그들의선박에서납치되었다. 총 39척의선박에승선했고, 11척이총격을받았고그리고 척이납치됐다고런던의 Tanker Operator가보도했다. 국제상공회의소 (International Chamber of Commerce) 의국제해사국 (International Maritime Bureau: IMB) 은추가 12건의공격시도에대한보고를받았다. 기니만은세계전체의 0% 를차지했다. 그중에전세계적으로 11명이선원들이붙잡혔고, 1명을제외한전부가이지역에서발생했다 / 보고되었다. 납치된선박 척모두기니만에서발생했고, 작년에는이곳에서납치가발생하지않았다. 1월중순과 2월초에 Co tonou 정박지에서 2척의 product 유조선이납치되어, IMB PRC가선박들에경고를발표했다.(*) www.sdaily.co.kr 5
쉬핑데일리 2018 년 월 19 일 ( 목 ) 여수광양항만공사, 신규직원 13명선발예정 여수광양항만공사 ( 사장방희석 ) 는인천항만공사, 울산항만공사와합동으로 2018 년신규직원을선발할예정이라고 18일밝혔다. 공사는중복합격에따른타응시자의채용기회축소및과도한경쟁에의한사회적비용발생완화를위해이번합동채용을실시하게됐다고설명했다. 이들 3개항만공사는최종협의를거쳐 월말채용공고를발표할예정이며, 5 월3일~5월11일서류접수, 5월19일필기전형및면접전형을거쳐 6월중최종합격자를발표할예정이다. 서류전형에서는중복지원및지원서불성실작성등결격사유에대한적합여부와최소자격요건을충족하는지만을판단해필기시험대상자를선발하게된다. 여수광양항만공사가이번 합동채용 을통해선발할신규직원은총 13명이다. 부문별채용인원은일반직 명 ( 사무직, 토목직, 전기직, 기계직각 1명 ), 실무직 명 ( 항만안내선관리운영 1명, Port-MIS 운용 3명 ), 무기계약직 ( 정규직 ) 5명 ( 마케 팅, 세무, 산업안전관리, 환경관리, Port- MIS 운용각 1명 ) 등총 13명이다. 특히무기계약직 ( 정규직 ) 부문중선박입출항 Port-MIS 운용분야 1명은정부의 경력단절여성재취업 (Re-start) 활성화정책 에부응해경력단절여성을채용할계획이다. 또한이번항만공사합동채용에서는항만분야의전문가를선발하기위해기존의직업기초능력평가 (NCS) 뿐만아니라 항만공사종합직무능력평가 도처음으로도입된다. 일반직지원자를대상으로실시되는 항만공사종합직무능력평가 는총 50문항이출제되며공통영역과비공통영역으로구분해치러진다. 공통영역은항만공사법및항만법기초 (10문항), 한국사 (10문항) 가출제되며비공통영역은각채용분야별전공지식등 30문항이출제된다. 채용분야별전공지식은사무직렬의경우경영 경제학원론과물류관리 / 국제물류개론이기초상식수준으로출제되며기술직렬의경우토목, 기계, 전기분야산업기사수준으로출제될예정이다. 면접시험은토론면접과실무면접으로진행된다. 토론면접은그룹토론 (Group Dis cussion) 으로실시되고, 실무면접은집단면접과개별면접으로진행된다.(*) 6
쉬핑데일리 2018 년 월 19 일 ( 목 ) 브라질설탕적재선박, 전년비 60% 감소 브라질에서설탕을적재하려는선박들의척수가전년동기대비 60% 정도줄었으며, 이는생산량감소와부진한해외수요때문이라고한다. 로이터에따르면 월첫째주에브라질항만들에서 10척의선박이 39만 3500톤의설탕을적재한것으로해운에이전시 Williams의데이터는확인했으며, 전년동기에는 23척의선박이 95만 00톤을적재하기위해항만에정박되어있었다고한다. 컨설팅업체 JOB Economia e Planeja mento의설탕부문애널리스트인 Julio Maria Borges는 이러한배경의주원인은브라질에서생산량이줄었기때문 이라며, 우리는작물기간동안에지난해보다선박배치척수가줄어든상황을확인하게될것이다 고말했다. 현재브라질의제련소들은더많은에탄올을생산하고있으며, 이는이연료가설탕보다더수익성이좋고브라질내에탄올에대한수요가견조하기때문이다. 이와동시에 Julio Maria Borges는제련소들이글로벌설탕가격이여전히낮은수준을유지하면서대규모수출거래체결을피하고있다고밝혔다. 글로벌최대설탕생산국이자수출국인브라질의경우, 유럽, 태국및인도등이생산량을늘리면서해외에서의경쟁이늘고있다. 또한, 뉴욕 ED&F MAN Capital Markets 의 Michael McDougall 부사장은지난해부과된설탕에대한관세인상이브라질물량에타격을주고있다고밝혔다. 브라질의사탕수수산업그룹인 Unica 는과거연간 600만톤에달했던중국으로의수출물량이제한으로인하여지난시즌에는 11만 5000톤에불과했다고밝혔다. 지난해 5월에중국은브라질등여러국가들의물량에 19만톤이라는쿼터를제시한것에추가하여, 이미수입설탕에부과되고있던 50% 의관세에 5% 의관세를추가했다. 유럽에서의백설탕생산량증가역시원당과비교하여해당카테고리에대한프리미엄을압박하면서, 원당생산정제소들로부터의수요를낮췄다고전문가들은전했다.(*) 7