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(1) MCB(Main Circuit Breaker) : 주회로차단기를말하며전기기관차의지붕에설치되어있다. - 4 -
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서울방향부산방향 K701전동열차 ( 병점18:53 신창20:04) 하2번선 19:03:26 19:13:55 1221 무궁화열차 ( 서울 18:20 부산 23:49) 하 1 번선 오 19:03:46 19:06:30 송 산 역 19:05:00 상1번선 1512무궁화열차 ( 용산19:47 여수엑스포14:35) 18:58:30 탄 역 - 6 -
사실정보 한국철도공사 경부선 오산역구내 등 3개소 무궁화열차 집전장치파손 및 승객부상 ④K701객실(311457) 유리파손 ③K701객실(311357) 유리파손 ②1221객실(12235) 유리파손 #K701 311957 311857 311757 311657 311557 311457 311357 311257 311157 311057 12168 12291 10119 #1512 8220 12946 12010 12478 12043 12196 12279 12059 12235 #1221 8236 12247 10117 11541 12293 ① 1512(8220) 집전장치파손 [그림4] 상행열차 집전장치 파손 및 하행열차객차유리 파손상황(오산역구내) 19시 06분경, K701전동열차 기관사(이 )가 진위역에 도착 확인하니 앞에서 5번째 객차(311457호) 출입문 5위 7위 사이 유리창이 균열되었으나 부상자가 없 어 관제사에게 상황을 보고하고 약 3분 지연하여 진위역(19:10)을 출발하였고 천안역에 도착한 후 차량검수팀에서 점검하니 진행방향으로 4번째 객차(311357 호, 3위 5위)유리창과 5번째 객차(311457, 5위 7위)유리창이 균열되어 테이핑 등 임시 조치하고 천안역을 9분 지연 발차(19:53경)하여 신창역까지 운행하였다. 1.2 상행열차 집전장치 파손 및 전차선사고 상황 사고당일 전의 전동간 성곡2터널의 터널브래키트가 지지물에서 탈락되어 늘어졌고, 상행열차가 통과하면서 늘어진 터널브래키트와 부딪혀 집전장치 (집전판)가 굴곡 변형된 상태로 운행하다가 수색역, 오산역, 송탄역등 여러 장소에서 집전장치 탈락 및 전차선파손이 [그림5]와 같이 발생되었다. - 7 -
[ 제 1404 열차 ] 집전장치탈락전차선금구파손 [ 제 1512 열차 -2 차 ] 집전장치탈락가동브래킷파손 [ 제 1514 열차 ] 집전장치탈락전차선단선 [ 제 1512 열차 -1 차 ] 집전판탈락교차금구끼임 성곡 2 터널터널브래킷분리 (15:15 이후 ~ ) 수색 1 차사고 (17:50 경 ) 서울오산송탄서정리천안전의전동 2 차사고 (19:03 경 ) 3 차사고 (20:33 경 ) 하 2 선 하 1 선 상 1 선 상 2 선 성곡 2T 2 복선복선 - 8 -
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( ) 1404( ) 8241 15:17 #1 1424( ) 8246 15:45 1216( ) 8278 16:53 #1 1451( ) () #2 1406( ) 8218 17:01 #2 1006( ) 8211 17:22 #2 1426( ) 8234 18:08 #2 1218( ) 8250 18:16 #1 1512( ) 8220 18:24 #1 3208( ) 8519 18:31 3004( ) 8546 18:34 3028( ) 8533 18:41 1408( ) 8227 19:00 #1 3024( ) 8529 19:17 #1 2 1114 ( ) 8265 19:37 #1 1220 ( ) 8221 19:41 #1 1514( ) 8273 19:48 #1-15 -
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(5) SS(Sub Station) : 전차선에전기를공급하는전철변전소이다. (6) SP(Sectioning Post) : 전철구분소를말하며, 구로변전소와고양변전소사이에전기적인구분을하고있다. (7) 고장전류 : 전기적으로고장상태에서흐르는과전류로서평상시전류의수 ~ 수십배의전류가변전소에기록된다. - 18 -
일시이벤트기록 ( 내용설명 ) 비고 2014-02-27 17:50:49 2014-02-27 17:50:49 2014-02-27 17:51:06 2014-02-27 17:58:11 2014-02-27 18:00:54 2014-02-27 18:01:14 2014-02-27 18:44:49 2014-02-27 18:45:05 2014-02-27 18:45:30 2014-02-27 18:45:58 서울 SP 2FT 트립개방 고양기지 SS~ 서울 SP 상하선전차선 고양기지 SS 61F 트립개방 고양기지 SS~ 서울 SP 하선전차선트립 ( 단전 ) 고양기지 SS 61F 투입 ( 실패 ) 고양기지 SS~ 서울 SP 하선시험급전실패 고양기지 SS 61F 투입 ( 실패 ) 고양기지 SS~ 서울 SP 하선시험급전실패 수색 PDS P1 개방 수색 PDS P1( 개폐기 601 호 ) 개방 ( 기지선 #1~6 번제외 ) 고양기지 SS 61F 투입 ( 성공 ) 고양기지 SS~ 서울 SP 하선전차선급전 고양기지 SS 61F 개방 고양기지 SS~ 서울 SP 하선전차선단전 수색 PDS P1 투입 ( 성공 ) 수색 PDS P1( 부하개폐기 : 601 호 ) 투입 고양기지 SS 61F 투입 ( 성공 ) 고양기지 SS~ 서울 SP 하선급전 ( 수색기지포함 ) 서울 SP 2FT 투입 고양기지 SS~ 서울 SP 상하선연결 ( 균압 ) 고양전철변전소급, 단전 - 계전기 (Ry): 고양기지 61F 44, 51 - 고장전류 (A): 1,880A - 관계열차 : 제 1404(8241 호 ) - 트립원인 : 팬터그래프파손및일상검수 3 번선 308 호분기부근전차선트립 - 19 -
일시이벤트기록 ( 내용설명 ) 비고 2014-02-27 18:58:14 2014-02-27 18:58:15 2014-02-27 18:58:56 2014-02-27 19:03:41 2014-02-27 19:05:18 2014-02-27 19:07:14 2014-02-27 19:46:42 2014-02-27 19:46:52 평택 SS 22F 개방 수원 SP~ 평택 SS 상 1 선트립 (1 차 ) 수원 SP 2FT 개방 수원 SP~ 평택 SS 상하 1 선전차선로분리 평택 SS 22F 투입 ( 성공 ) 수원 SP~ 평택 SS 상 1 선전차선시험급전 평택 SS 22F 개방 수원 SP~ 평택 SS 상 1 선트립 (2 차 ) 평택 SS 22F 투입 ( 성공 ) 수원 SP~ 평택 SS 상 1 선전차선로시험급전 수원 SP 2FT 투입 수원 SP~ 평택 SS 상하 1 선전차선로연결 병점 SSP 22F 개방 병점 SSP 22F( 상 1 선 ) 차단기개방 평택 SS 22F 개방 병점 SSP~ 평택 SS 상 1 선전차선로단전 평택전철변전소급, 단전 - 동작계전기 (Ry): 평택 SS 22F( 상 1 선 ) 44,50/51,79 - 고장전류 (A): 평택 SS 22AT 2,630~2,650A - 트립원인 : 제 1512(8220 호 ) 오산 ~ 진위사이집전장치파손 일시이벤트기록 ( 내용설명 ) 비고 2014-02-27 20:33:21 2014-02-27 20:33:22 2014-02-27 20:36:53 2014-02-27 20:37:11 2014-02-27 20:37:46 2014-02-27 20:38:29 평택 SS 42F 개방 수원 SP~ 평택 SS 상 2 선전차선로트립 ( 단전 ) 수원 SP 4FT 개방 수원 SP~ 평택 SS 상 하 2 선전차선로분리 평택 SS 42F 투입 ( 실패 ) 수원 SP~ 평택 SS 상 2 선전차선시험급전 ( 단전 ) 진위 SSP 42F 개방 진위 SSP 42F( 상 2 선 ) 차단기개방 평택 SS 42F 투입 ( 실패 ) 진위 SSP~ 평택 SS 상 2 선전차선급전 ( 실패 ) 수원 SP 4FT 투입 수원 SP~ 진위 SSP 상 2 선전차선로급전 평택전철변전소급, 단전 - 동작계전기 (Ry): 평택 SS 42F( 상 2 선 )44,50/51,79 - 고장전류 (A): 평택 SS 진위 2,300 A - 고장구간 : 송탄 ~ 서정리 5.6km - 트립원인 : 제 1514(8273) 호집전장치파손및송탄역남쪽전차선단선 ( 상 2 선 65-6 호 ~ 65-7 호 ) - 송탄역상 2 선승강장정차 - 20 -
0.75m - 21 -
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(8) TV( - 24 -
(9) 차상점검 : 전철보수장비가탑재된전기모터카등차량에서장비를이용하여관찰및측정하는점검 - 25 -
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18:15:20 조치원역출발 1 3 4 5 2-27 -
19:38:01 조치원역출발 1 2 3 4 5-28 -
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[ 첨부 1 ] [ 160km/h 엇가고터널가선시스템설치개념도 ] 단위 : mm 가고 ( 엇가고 ) : 250mm 압상허용량 100mm 두브래킷지지대는동일높이로설치한다. 조가선 전차선높이 두브래킷사이간격 : 750mm( 축소가가능한지추후재검토예정 ) 전차선 최소경간 : 20m 편위기준 ( 직선로에서최대가능한편위 ) Stir-up 드로퍼 ( 걸쳐놓는드로퍼타입 ) 설계기준 최소곡선반경 : 600m 최소가고 : 20m 장력기준 ( 최대가능한장력 ) 브래킷 1st 2nd 3rd 4th 편위 +200-200 +200-200 드로퍼길이 드로퍼 1st 2nd 3rd 4th 전차선 15000N 간격 2.5m 7.5m 12.5m 17.5m 조가선 14000N 길이 216 198 198 198 20 m 조가선용브래킷 가고 0.25m 브래킷지지프레임 ( 터널벽고정용 ) 전차선높이 4.80/4.75m 0.75m U 자형 (Stir up) 드로퍼 FRP 절연곡선당김금구 2.5m 5.0m 5.0m 5.0m 2.5m - 30 -
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