1. 제작사 : Airbus Industries 2. 유형 : 쌍발제트항공기 3. 엔진 : 2x CF56, IAE V2530-A5 4. 최대탑승인원 : 187 명 ( 조종사 2 명, 승객 185 명 ) 5. 버전 -100-200 CJ Freighter 기준일 : 2014.6.30-1 -
특징 기는중단거리용의쌍발엔진을가진기종으로, 지역항공시장을겨냥한본기체는 A320의전장을연장시킨모델임. 또다른차이점으로는날개면적을약간크게하였으며, 착륙장치강화와 CF56 과 V2500 엔진을장착하여고출력의성능향상을추구하였음. 일반적으로 -100 모델의경우 186석을탑재한채 2,300 마일 (4,300 km ), -200 모델의경우비슷한적재능력으로 3,000 마일 (5,500 km ) 을운항할수있음. 양모델모두 CF56 과 V2500 엔진을장착하고있으며, -200 모델이 -100 모델보다엔진출력이높음. (-100: 31,000 파운드, -200 33,000 파운드 ) 사양 전장 (Length overall) 전고 (Height overall) 축간거리 (Wheel base) 전방우측및후방좌우측비상탈출구전방좌측 객실 (Cabin) 길이 (Length) 바닥화물칸 길이 (Length) 체적 (Volume) 길이 ( 외부 ) 길이 ( 내부 ) * 다음사항을제외하고 A320 과동일 높이 (Height) 너비 (Width) 높이 (Height) 너비 (Width) * 다음사항을제외하고 A320 과동일 전방후방전방후방 중량및적재하중 일반운용기본중량 (Typical Operating weight empty) 탱크 3개최대연료탑재량탱크 4개 (Max fuel weight) 탱크 5개 최대지상중량 기본 (Max ramp weight) 옵션 최대이륙중량 기본 (Max T-O weight) 옵션 최대착륙중량 기본 (Max landing weight) 옵션 최대영연료중량 기본 (Max zero-fuel weight) 옵션 최대익면하중 기본 (Max wing loading) 옵션 최대엔진하중 * CFM56-5B3 기본 (Max power loading) 옵션 44.51 m (146 ft 0 in) 11.81 m (38 ft 9 in) 16.92 m (55 ft 6¼ in) 1.52 m (5 ft 0 in) 0.76 m (2 ft 6 in) 1.85 m (6 ft 1 in) 0.76 m (2 ft 6 in) 34.44 m (113 ft 0 in) 8.15 m (26 ft 9 in) 11.40 m (37 ft 5 in) 22.81 m3 (806 cu ft) 28.93 m3 (1,022 cu ft) *-200 기준 49,200 kg (108,465 lb) 18,960 kg (41,800 lb) 21,280 kg (46,914 lb) 23,746 kg (52,350 lb) 83,400 kg (183,865 lb) 93,900 kg (207,015 lb) 83,000 kg (182,985 lb) 93,500 kg (206,130 lb) 73,500 kg (162,035 lb) 77,800 kg (171,520 lb) 69,500 kg (153,220 lb) 73,800 kg (162,705 lb) 677.0 kg / m2 (138.66 lb/sq ft) 762.6 kg / m2 (156.20 lb/sq ft) 291 kg /kn (2.85 lb/lb st) 328 kg /kn (3.21 lb/lb st) - 2 -
성능 *-100, 일반 185 인배치기준 최대운용마하수 (Max operating Mach No. (MMO)) 0.82 최대운용속 (Max operating speed) 일반운용마하수 (Typical operating Mach No.) 0.78 최대상승률 (Max rate of climb) - 해수면기압 최대허용고도 (Max certified altitude) Service ceiling, 엔진 1 개고장 : -100 350 kt (648 km /h; 403 mph) IAS 152 m (500 ft)/min 12,130 m (39,800 ft) 5,180 m (17,000 ft) -200 5,000 m (16,400 ft) 이륙거리 (T/O Distance) * 최대이륙중량, 해수면, 표준대기기준 착륙거리 (L/D distance) * 최대착륙중량, 해수면, 표준대기기준 C1 (CFM56-5B1) V1 (V2530-A5) C2 (CFM56-5B2) C3 (CFM56-5B3) V2 (V2533-A5) C1 (CFM56-5B1), V1 (V2530-A5) C2 (CFM56-5B2) C3 (CFM56-5B3), V2 (V2533-A5) 활주로항공기등급번호 (flexible runway, category B) * 기본 48 2,220 m (7,285 ft) 2,065 m (6,775 ft) 2,270 m (7,450 ft) 2,330 m (7,645 ft) 2,341 m (7,680 ft) 1,540 m (5,055 ft) 1,530 m (5,020 ft) 1,577 m (5,175 ft) C1 (CFM56-5B1), C2 (CFM56-5B2) 기본옵션 2,138 n miles (3,959 km ; 2,460 miles) 2,250 n miles (4,167 km ; 2,589 miles) 항속거리 (Range) * -100, 185인배치, FAR 법정예비연료및예비공항 200 n mile (370 km ; 230 mile) 기준 V1 (V2530-A5) -200 기본옵션센터탱크 1개센터탱크 2개 2,253 n miles (4,172 km ; 2,592 miles) 2,386 n miles (4,418 km ; 2,745 miles) 2,700 n miles (5,000 km ; 3,107 miles) 3,000 n miles (5,556 km ; 3,452 miles) V2 (V2533-A5) 기본센터탱크 1개 2,384 n miles (4,415 km ; 2,743 miles) 2,714 n miles (5,026 km ; 3,123 miles) 운용소음 * ICAO Annex 16, Chapter 3, estimated 이륙 측면 접근 C1 (CFM56-5B1) V1 (V2530-A5) C1 (CFM56-5B1) V1 (V2530-A5) C1 (CFM56-5B1) V1 (V2530-A5) 87.0 EPNdB (92.1 limit) 85.4 EPNdB (92.1 limit) 96.2 EPNdB (97.2 limit) 94.5 EPNdB (97.2 limit) 96.1 EPNdB (100.9 limit) 95.4 EPNdB (100.9 limit) - 3 -
버전 -100 최초버전. -200 CJ Freighter 항속거리증가버전, 1995년 4월 12일출시 ; 특징으로는강화된구조, 현재엔진보다큰추력의엔진그리고옵션으로추가된센터탱크 (ACT) 는수용량 2,900 litres (766 US gallons; 638 Imp gallons) 로최대이륙중량을 89,000 kg (196,210 lb) 로증가시키고항속거리를 350 n miles (648 km ; 402 miles) 더늘렸다. -200 은북미국내선의증가와북유럽, 동유럽의전세기항로및유럽과중동사이의정기운항노선의증가를노리고개발되었다. 1996년 12월 12일 Hamburg 에서첫항공기의비행이있었고, 1997년 4월 24일에 Monarch Airlines 에인도되었다. 1999년 1월두번째센터탱크를장착하고최대이륙중량이더증가된버전의출시가발표되었고, 2000년 9월에첫고객인 Spanair 에인도되었다. Airbus Industries 는추가연료탱크를가진사무용버전을고려하고있다고보고되었다. 공식개발계획발표는 2006년 3분기에이루어졌다. EADS EFW 에서 14개의표준팔레트를수용할수있는 화물기의연구에착수했다. 개발이력 A320의길어진버전. 1989년 5월 22일발표, 11월 24일출시 ; 4기의개발항공기 ; 1993년 3월 3일첫공개, 1993년 3월 11일 V2530 lead engine 을장착한 F-WWIA 첫비행, 1993년 5월 CFM56-5B 대체엔진을장착한두번째시제기첫비행 ; 1993년 12월 17일 V2530 엔진을장착한버전 European JAA 인증획득 ; 1994년 2월 15일 CFM56-5B2 엔진을장착한버전 JAA 인증획득 ; 1994년 5월 27일 CFM56-5B1 이 JAA 인증획득 ; 1994년 1월 27일 D-AIRA 가 Lufthansa 에첫인도됨 ; 1994년 3월 18일 Lufthansa 가운항시작. 1994년 1월 CFM56-5B 엔진을장착한 가 Kiruna 에서극한테스트통과 ; 1994년 3월 18일대체엔진을처음으로장착한항공기 Alitalia 에인도됨. 1994년 12월 JAA의 Cat. III 자동착륙승인획득. 1996년 5월 29일 120분 ETOPS 승인, 2004년 4월 180분으로승인업그레이드됨. 1998년 7월 1일 100번째로제작된 (Alitalia's I-BIXZ) 비행. 는 Northrop Grumman 에의해 Joint STARS 를위한플랫폼, NATO's Airborne Ground Surveillance requirement( 나중에탈락함 ) 에추천되고, Raytheon 에의해한국공군의 E-X AEW&C competition 에추천됨. - 4 -
주요정보 엔진대당가격설계구조랜딩기어배치 2 개터보팬엔진이장착됨. -100 기종 133.0 kn (29,900 lb st) 의 IAE V2530-A5 엔진또는 133.4 kn (30,000 lb st) 의 CFM56-5B1, -5B1/P, -5B1/2P 엔진, 137.9 kn (31,000 lb st) 의 CFM56-5B2 또는 -5B2/P 엔진 -200 기종 140.6 kn (31,600 lb st) 의 IAE V2533-A5 엔진또는 142.3 kn (32,000 lb st) 의 CFM56-5B3/P 또는 -5B3/2P 엔진 일반적인 3개탱크에연료 23,700 litres (6,261 US gallons; 5,213 Imp gallons) 사용가능. 4번째탱크추가시고압력연료시스템은 26,600 litres (7,027 US gallons; 5,851 Imp gallons) 로증가, 저압력시스템에 26,692 litres (7,051 US gallons 5,872 Imp gallons) 로증가. 다섯번째탱크추가시 29,684 litres (7,842 US gallons; 6,530 Imp gallons) 로증가, 저압력급유시스템만가능. * 엔진선택과주문사양에따라가격이달라짐 -200 정가는약미화 6천5백만달러 (2001 년기준 ) A320, 과비교해볼때, 앞으로 4.27 m (14 ft 0 in), 뒤로 2.67m (8 ft 9 in) 길어졌다. 한쌍의날개탱크는단일화되었고, 시스템은단순화되었다. 현구조에몇부분이보강되었고, 더블슬롯플랩과함께뒷전이약간길어졌다. 랜딩기어가개선되었으며더큰이륙중량을가진다. A320 과동일하나디자인이일부변경되었다. 동체의앞부분은 Alenia 가, 뒷부분은 BAE Systems 에서제작하였다. 최종조립과마무리는독일 Hamburg 의 Airbus Deutschland 에서이루어졌다. 휠림 (wheel rim) 이 22로증가되었고, 49 18.0-22 또는 46 17.0R20 (30 ply) 메인휠타이어를사용하며, 에너지브레이크가증가되었다. Aircraft Braking Systems 에서제작한휠과브레이크가장착되었으며, 최소지상선회반경은노즈휠기준으로 18.00m (59 ft 0¾ in), 메인휠기준으로 27.60m (90 ft 6½ in) 이다. A320 보다일반적으로 24% 의승객과 40% 의화물을더많이수송할수있다. 두등급으로구분된좌석에 185명탑승가능하며 (91 cm ; 36 in 너비의 16개의 'super first' class, 81 cm ; 32 in 너비의 169개의이코노미석 ), 또는전부이코노미석으로구성된고밀도배치에서는 220명의승객탑승이가능하다.( 형식증명최대치 ). A320 에서볼수있었던한쌍의싱글오버윙비상탈출구대신에각동체플러그마다한쌍의비상탈출구가위치하고있다. Avionics Honeywell 36-300 또는 APIC APS3200 APU 중선택가능 ; 1998 년부터 Honeywell 131-9(A) 제공 ; A320 과설치동일. 주문인도현황 주문대수 : 2,060 대, 인도대수 : 931 대 2014. 5. 31 일기준 항공기 1994년 1995년 1996년 1997년 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 인도현황 16대 22대 16대 22대 35대 33대 28대 49대 35대 33대 2004 년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 35대 17대 30대 51대 66대 87대 51대 66대 83대 102대 54대 - 5 -
사양요약 구분내용비고 ㅇ기종 -100 / 321 ㅇ제작국및제작사 EU / 에어버스 www.airbus.com ㅇ분류중단거리용 CAT C Medium Large 착륙속도별 /ICAO/FAA ㅇ형식증명일자 1993.12.17 ㅇ크기 (Dimension) ( 피트 / 미터 ) - 전폭 (SPAN) 112.0 34.14 - 전장 (LENGTH) 146.0 44.50 - 전고 (HEIGHT) 39.7 12.10 - 휠트랙 (WHEEL TRACK) 24.1 7.35 - 휠베이스 (WHEEL BASE) 55.4 16.89 ㅇ엔진 (Engine) GE : CFM56-5B1 / -5B1/P / -5B1/2P CFM56-5B2 / -5B2/P IAE : V2530-A5 GE : 제너럴일렉트로닉 IAE : International Aero Engines ㅇ중량 (Weight) ( 파운드 / 킬로그램 ) - 최대램프중량 (MRW) 183,863 83,400 승객 200 명기준 - 최대이륙중량 (MTOW) 182,983 83,001 - 최대착륙중량 (MLW) 162,040 73,501 - 최대영연료중량 (MZFW) 153,221 69,501 - 운항자중 (OEW) 104,696 47,490 - 최대페이로드 (MAX PLD) 50,705 23,000 ㅇ순항속도 (Crusing speed) 0.82 ( 단위 : 마하수 ) ㅇ최대항속거리 (Max Range) 2,300 ( 단위 : 마일 ) - 6 -
항공기평면도 - 7 -
좌석배열 ㅇ 1 클래스배치시 - 200 석이코노믹 ( 좌석간거리 32 인치, 6 배열시 ) - 220 석이코노믹 ( 좌석간거리 28/29 인치 ) ㅇ 2 클래스배치시 - 185 석 ( 퍼스트 16 석 / 이코노믹 169 석 ) - 8 -
항공기외관 조종실내부 객실내부 \ - 9 -
사양요약 구분내용비고 ㅇ기종 -200 / 321 ㅇ제작국및제작사 EU / 에어버스 www.airbus.com ㅇ분류중단거리용 CAT C Medium Large 착륙속도별 /ICAO/FAA ㅇ형식증명일자 1997.03.20 ㅇ크기 (Dimension) ( 피트 / 미터 ) - 전폭 (SPAN) 112.0 34.14 - 전장 (LENGTH) 146.0 44.50 - 전고 (HEIGHT) 39.7 12.10 - 휠트랙 (WHEEL TRACK) 24.1 7.35 - 휠베이스 (WHEEL BASE) 55.4 16.89 ㅇ엔진 (Engine) GE : CFM56-5B3/P / -5B3/2P IAE : V2530-A5 GE : 제너럴일렉트로닉 IAE : International Aero Engines ㅇ중량 (Weight) ( 파운드 / 킬로그램 ) - 최대램프중량 (MRW) 197,091 89,400 승객 200 명기준 - 최대이륙중량 (MTOW) 196,209 89,000 - 최대착륙중량 (MLW) 166,447 75,000 - 최대영연료중량 (MZFW) 157,628 71,500 - 운항자중 (OEW) 103,616 47,000 - 최대페이로드 (MAX PLD) 54,012 24,500 ㅇ순항속도 (Crusing speed) 0.82 ( 단위 : 마하수 ) ㅇ최대항속거리 (Max Range) 2,300 ( 단위 : 마일 ) - 10 -
항공기평면도 - 11 -
좌석배열 ㅇ 1 클래스배치시 - 200 석이코노믹 ( 좌석간거리 32 인치, 6 배열시 ) - 220 석이코노믹 ( 좌석간거리 28/29 인치 ) ㅇ 2 클래스배치시 - 185 석 ( 퍼스트 16 석 / 이코노믹 169 석 ) - 12 -
항공기외관 조종실내부 객실내부 \ - 13 -