주요국가별대통령전용기현황
주요국가별대통령전용기현황 세계각국의대통령혹은국가원수들은과연어떤전용기를이용할까? 대형기에 서중형기에이르기까지각주요국가별대통령전용기에대해알아본다. 1. 미국 국력에걸맞게가장막강한대통령전용기를보유한국가는바로미국이다. Air Force One으로불리는미국의대통령전용기는보잉사에서제작한 B747-200 기종으로 VC-25A라는제식명칭을갖고있으며미공군은 2대를보유하고있다. 그중대통령이탑승한전용기를 Air Force One 이라고부르며만일부통령이탑승했다면 Air Force Two 가된다. 미국대통령이전용기가아닌다른민간항공기를이용한경우콜사인은 Executive One이된다. 미국대통령전용기는단순한여객기가아니라대통령이지상에서와똑같이집무를볼수있어서하늘의백악관이라는별명도갖고있다. 에어포트원은승무원 26명을포함하여약 102명이탑승할수있으며 60여대의전화선을비롯하여다양한군용및일반채널, 그리고인공위성통신등으로전세계곳곳과통신이가능하다. 자동수화물탑재장치, 미사일회피장치, 첨단항법장치및자동조종장치, 급유장치등을갖추고있는것으로알려져있다. 또한미국은에어포스원과함께정부고위인사들을위하여 에어포스 2 로불리는보잉 757-200을포함하여약 8대의전용기를보유하고있는것으로알려졌다.
2. 러시아 러시아는자국산여객기인일류신 IL-96-300 기종의개량형인 IL-96-PU를대통령전용기로사용하고있다. 에어버스 A340과보잉 B767급과비교되는 IL-96은러시아최초의광동체 (wide body) 기인 IL-86에동체를축소한기체로약 230~260명을탑승시킬수있다. 동체를축소한대신첨단플라이-바이-와이어 (fly-by-wire) 시스템과초임계에어포일과윙렛을적용한날개를장비하여장거리비행효율을높인것이특징이다. 1988년첫비행을했으며, 1992년기체인증을받았다. 원래이기체는약 1만km 정도의항속거리를 1만2천km까지확장비행하여서방의항공기에비하여떨어지지않는항속거리를자랑한다. 내부는대통령집무실, 회의실, 샤워실등이갖추어져있고, 조그만미니바도갖추고있는것으로알려져있다. 일부에서는화장실변기가 7만달러가넘고, 인테리어만 4천만달러가넘게들어서호화전용기라는비난도있는데, 이는에어포스원과경쟁심리에의해나온것으로해석하는시각도있다. 전용기제작비용은약 3억달러로알려져있다.
3. 영국 영국은유일하게 G8 국가중수상전용기가없다. 영국에서황실과정부 VIP수송은영국공군 (Royal Air force) 제32비행대대 (32소 SQ) 에서담당하는데필요에따라영국항공 British Airways의정규항공편이나전세기를제공하고있다. 그간영국은빅커스 VC-10을장거리비행용으로사용하고, BAe-146과 BAe-125를단거리비행용으로사용했으나장거리비행용인 VC-10의노후화에따라장거리해외순방에는영국항공 (British Airways) 의 B777을전세하여사용중이다. 한편단거리용인 BAe-146도노후화가빠르게진행되어현재이를대체할기종을고심하고있다. 영국은블레어총리시절부터 Blair Force One 이라고언론이명명한전용기구입계획을왕실과함께추진했는데우여곡절끝에브라운내각에의해폐기되는운명을맞게됐다. 현재영국은 G8국가정상중유일하게전용기가없는국가다.
4. 일본 일본은현재일왕및수상전용기로 2대의 B747-400(20-1101, 20-1102) 을보유하고있다. 전용기의공식명칭은 seifu-senyo-ki( 정부전용기 ) 로불리며영어식명칭은 Japanese Air Force One으로관리는일본항공자위대가담당하고있다. 일본정부전용기는총리및일왕의수송, 고위간부의수송및비상시해외의자국민피난등에사용되며실제자위대의이라크의평화유지대파병에사용되기도했다. 동체에일본국이라는한자어 ( 간지체 ) 와 Japan이라는영문자를새겨놓았고,
꼬리날개와주날개양쪽에히노마루 ( 일장기 ) 를그려놓았다. 일본항공자위대소속의항공지휘사령부내의특수수송단 (Special Airlift Group) 이라는명칭으로사포로근처의치도세 (Chitose) 기지에배치되어있으며, 임무가있을경우도쿄국제공항을이용한다. 5. 중국 중국공산당은국가원수및정부요인의해외순방에국영항공사인 Air Chian가관리하도록하고있으며비행거리에따라특정 B747-400과 B767-300, B737-800 등을이용하고있다. 그중 B767-300은 2000년장쩌민주석의전용기로구입한것인데, 재미있는사실은이기체는미국의델타항공 (Delta Airline) 에서사용하던기체를인수받아서내부를개조한것으로 2001년 27마리의벌레가발견되어내부공사를다시한것으로알려졌다. 대부는집무실과회의실, 침실, 의료실등이있으며첨단위성통신장비와미사일방어시스템이장착되어있고, 도입가격은내부개조비용등을합쳐서약 2억달러가넘는것으로알려져있다.
6. 프랑스 프랑스는국방부직속의수송, 훈련및측정대대 (ETEC, Eccadron de Trasnport, D'entrainement et decalibrage) 에서주요 VIP들의수송을담당한다. ETEC는 팰컨 900 2대와 팰컨 50 4대를운용하고있다. 또한국가수반용또는장거리 VIP용으로는 ESTEREL' 대대로분류하여두대의에어버스 A340-200(F-RAJA, F-RAJB), A310-300 3대를운영하고있으며이외에도 A319CJ 2대등을보유하고있다. 통상유럽내를이동할때에는팰컨시리즈를사용하고, 중장거리를비행할때에는 A340을사용한다. 이전에는간혹 Air France의콩코드를전세내이용한적도있다. 비행콜사인의경우프랑스인사탑승일경우코탐 001(COTAM 001) 이라고하고, 외국인사일경우는코탐 002(COTAM 002) 로부르고있다.
7. 독일 독일은검소한국민성이전용기에도반영된듯중고기체그것도과거동독의국영항공사였던 Interflug에서사용하던 2대의 A310-300을개조하여정부전용기로사용했다. 독일의대통령및총리용전용기는각각 Konrad Adenauer' 와 Theodore Heuss' 라는이름으로불렸으며 VIP용좌석을 12석, 수행원좌석 79석을배치한것으로알려졌다. 참고로독일정부는 2008년의회의승인을얻어중고 A310 두대를역시루프트한자항공에서사용하던중고 A340-300으로대체하여정부전용기로사용하기로결정했다.
8. 호주 과거보잉 B707을전용기로사용했으나 2002년보잉 B737 파생형인 BBJ 2대를 13년장기임대로도입했다. 시설로는회의테이블과 VIP 집무실, 그리고위성통신장치등이장비되어있으며기존의 36석의좌석을 30석으로교체한것이특징. 기존 BBJ의항속거리를연장한것으로알려져있지만호주공군의자료에따르면 5,560km에불가하다. 경우에따라외국국빈이방문할때에도사용할수있는것으로알려져있으며, 2005년영국의찰스왕세자와 2006년엘리자베스여왕이호주방문중이기체를이용한것으로알려져있다. 호주공군은 No 34대대라는이름으로 VIP 수송대대를운영중에있는데기지는캔버라에위치하고있다. 이대대는 2대의 BBJ 뿐만아니라챌린저 604 3대도보유하고있다.
9. 브라질 브라질은에어버스의기업용전용기모델인 A319CJ를사용하고있는데공식명칭보다는전용기를바꾼 Lula 대통령의이름을따서 Aero-Lula라고부른다. A319CJ는보통 129석정도의여객기로 B737시리즈의 BBJ급으로브라질대통령전용기는앞공간은대통령집무실과침실, 중간은장관들을위한일등석, 맨뒤는기자들을위한비즈니스좌석으로모두 40석으로개조했으며항공거리는 6,800km로남미대륙안에서는논스톱비행이가능한정도다. 사실브라질은 1941년부터전용기를사용했다. 1976년부터 1986년까지는보잉의 B737-200을사용하였으나이후 2003년까지는미국의 KC-137( 보잉 B707의군용버전 ) 을개수하여사용했다.
< 각국대통령 / 정부전용기현황 > Wide-Body Group( 상용여객기기준 220~450 인승 )
Narrow-body Group( 사용여객기기준 120~230 인승 ) 소형여객기 (100 인승미만 ) 자가용비행기 출처 : 항공우주여름호, ( 사 ) 한국항공우주산업진흥협회, 2010