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미경 망절
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1 IATA, 중동지역항공사 2012 년수익전망

2 IATA, 중동지역항공사 2012 년수익전망 국제항공운송협회 (IATA) 는최근 2012 년매년 3 억불에서 5 억불수익이예상되는 중동지역최고항공사를예측하였다. 원유가격의급격한상승은중동지역항공사 의예상되는수익 2 억만불을손실로바꿀수있다고언급하였다. 국제항공운송협회의잠정치에따르면, 2011년중동지역항공사들은모두약 10 억불의연간소득을달성했다. 지역별혼란과유가의악순환에도불구하고중동지역여객은지속적으로여행을하였고중동지역항공사들은점점다른나라와의네트워크를확대하였다. 중동지역항공사의재무결과는지역에따라편차가크다 중동지역의몇몇대형항공사는흑자를기록하였다. 에미레이트항공은고유가덕분으로 2011년회계연도기준 (2012년 3월 31일까지 ) 으로 2010년기록한 16억불보다더좋은결과를낼것으로기대하고있다. 카타르항공도 2010년회계연도기준으로 2억5천만불을달성한후유가에의해수익이줄어들것으로예상하고있으나흑자를달성할것으로기대하고있다. 에티하드항공은 2011년에최초로 7만불의순익을달성했다고보고했으며, 2011년실적개선을기대하고있다. 몇몇중동지역저비용항공사들또한흑자를달성했다. 자지라항공 (Jazeera Airways) 은 2011년순익으로 38만9천불로역대최고의결과를냈다. 항공기및운항노선증가를엄격히제한했기때문이기는하나올해에도흑자성장을기록할수있을것으로기대하고있다.

3 IATA의 중동지역 항공사의 순익 예측(2006년 ~ 2012년) 출처: CAPA Centre for Aviation & IATA 아라비아항공은 7천460만불의 견고한 성과를 냈다. 아라비아항공은 모로코와 이집트에 허브공항과 주 공항인 샤르자(Sharjah)를 운항하고 있는데 공격적인 기단 확장계획에 따라 올해 벌써 1대의 항공기를 인수하였고 5대의 항공기를 추가 로 연내 인수할 계획이다. 중동지역의 수익 전망은 국제항공운송협회의 최근 업계 지침에서 지역별 수익내 역을 갱신한 것에 따른 것일 뿐 그렇다고 몇몇 중동지역 항공사들이 여전히 어렵 지 않은 것을 의미하는 것은 아니다.

4 아랍의봄 1) 에의한지역불안은소규모및국영항공사에힘겨운상황을초래하였다. 지속적으로어려움을안고있던걸프항공과쿠웨이트항공은이기간동안고통을겪었다. 걸프항공은약 5억불의적자를기록하였고, 210백만불에서 265 백만불까지적자를줄이기위한구조조정을실행하기위해다른주변국가에지원을청하고있다. 바레인정부도항공사를위해 176만불상당의종합구제금융을고려하고있다. 야심찬재건프로그램을시행하고있는오만항공도 2014년까지이익을기대하지않고있다. 2009년과 2010년수익을달성한로얄요르단항공은 2011년 8,140만불의적자를기록하였다. 요르단항공은이에네트워크재작업과 4개의운항노선을중단하고 2012년 3, 4월까지 7개노선에대해공급력을줄이는작업을실시중이다. 공급력두자리수성장으로전환지역항공사의성장이지속되면서중동지역을오고가는국제선공급력은현재 2009년과 2010년에보여주었던단계로돌아가고있다. 2012년 1월국제선여객실적은 2010년 11월이후처음으로전년대비 14.5% 가올랐다. 걸프협력회의 (Gulf Cooperation Council) 2) 의 6 개회원국에의해성장이주도 되고있으며, 2011 년중동지역 4 대항공사인에미레이트항공, 사우디아라비아항공, 카타르항공, 에티하드항공이견조한성장을보였다. 또한플라이두바이 1) 아랍의봄 (Arab Spring) 은전례가없는시위운동및혁명의물결로, 2010 년 12 월이래중동과 북아프리카에서일어난반정부시위들이다. 알제리, 바레인, 이집트, 이란, 요르단, 리비아, 모로 코, 튀니지, 예멘등중동과북아프리카일부지역모두대규모반정부시위가일어났으며, 이라 크, 쿠웨이트, 모리타니, 오만, 사우디아라비아, 소말리아, 수단, 시리아에서도규모가작은반정 부시위가발생하였다. 이반정부시위에서는파업참여운동의지속, 데모, 행진과대집회뿐만 아니라, 페이스북과트위터와같은소셜미디어를이용한조직, 의사소통, 인식확대를통해광 범한시민의저항운동이일어났다. 여러반정부시위가운데, 튀니지와이집트에서의반정부시 위는정권교체로이어졌으며, 이는혁명으로불리게되었다. 2) 사우디아라비아, 쿠웨이트, 아랍에미리트, 카타르, 오만, 바레인등걸프만 6 개국정상들이각국 간의경제및안전보장의협력과치안ㆍ국방면에서결속을목적으로구성한협의체

(flydubai), 나스항공 (NAS Air), 자지라항공과아라비아항공을포함한걸프협력 회의기반저비용항공사들이운항하는지역을독점하는데기여하고있다. 중동지역항공사국제여객수요 (RPK) 와공급력 (ASK) ( 09.1~ 12.1) 출처 : CAPA - Centre for Aviation & IATA 공급력성장은점점가속되고있다.

5 (flydubai), 나스항공 (NAS Air), 자지라항공과아라비아항공을포함한걸프협력 회의기반저비용항공사들이운항하는지역을독점하는데기여하고있다. 중동지역항공사국제여객수요 (RPK) 와공급력 (ASK) ( 09.1~ 12.1) 출처 : CAPA - Centre for Aviation & IATA 공급력성장은점점가속되고있다. 2010년말부터 2011년초까지중동지역불황을시작으로하락세를보인후중동항공사의공급력성장은끊임없이두자리수의성장을보였다. 국제항공운송협회는지역항공사의국제선공급력은 2011년 12월 11% 증가한이후 2012년 1월 10.6% 성장하였다고밝혔다. 중동지역항공사에의해주문된약 750 대의항공기로공급력은중동지역수요와 밀접하게연관되어있다. 그러나탑승률은지난몇개월동안눈에띄게안정적이 다. 특히하계성수기기간동안탑승률은평균 75% 이상급증하였다.

6 중동지역월별국제선탑승률및운항횟수 출처 : CAPA - Centre for Aviation & IATA 최근소폭하락하였음에도불구하고중동지역탑승률은오직북미, 남미항공사 들만이높은국제선탑승률을유지하는것을제외하면전세계어느지역보다높게 나타나고있다. 제작업체항공기인도가속화로얻는공급력혜택중동지역은 2012년첫두달동안에어버스와보잉으로부터 16대의신형항공기를인도받았다. 걸프협력회의회원이아닌레바논항공사에서도 A320을한대를인수하였다.

에어버스와 보잉의 중동지역 항공기 인도현황 출처: CAPA Centre for Aviation, Airbus & Boeing 중동지역 항공사들은 에어버스와 보잉과 같은 주요 항공기 제작업체의 생산가 속화로 혜택을 얻고 있다. 에어버스사와 보잉사는 2012년 전세계적으로 1,000대 이상의 항공기를 인도할 계획이고 2013년까지 생산을 가속화할 예정이다.

7 에어버스와 보잉의 중동지역 항공기 인도현황 출처: CAPA Centre for Aviation, Airbus & Boeing 중동지역 항공사들은 에어버스와 보잉과 같은 주요 항공기 제작업체의 생산가 속화로 혜택을 얻고 있다. 에어버스사와 보잉사는 2012년 전세계적으로 1,000대 이상의 항공기를 인도할 계획이고 2013년까지 생산을 가속화할 예정이다. 걸프지역의 빅3 인 에미레이트항공, 에티하드항공과 카타르항공사는 남은 기간 동안 적어도 50대의 신형 항공기를 인도받을 것으로 예상하고 있다. 에티하드항 공은 2012년 와이드바디형과 네로우바디형 모두 6대의 항공기를 더 인도받을 계획이다. 카타르항공은 보잉787기 5대를 포함하여 매월 2대의 항공기를 인도받을 예정이다. 에미레이트항공은 모든 항공기가 와이드바디형으로 A380 혹은 보잉의 ERs 기종 중 하나가 될 수 있겠지만, 비슷한 수의 항공기가 인도될 것으로 예상된다. 이러한 항공기의 대다수는 새로운 노선을 개척하는데 사용될 것이고 중동지역 항공사들은 2012년 새로운 항로에 많은 공급력을 투입할 계획이다. 카타르항공은 2012년 15개의 신규 노선에 대한 세부사항을 발표하였고 그중 3개의 노선은 이미 운항중이다. 또한 에미레이트항공은 올해 3개월 동안 6개의 신규 노선을 추가하고 올 한해 혼란과 함께 시작하고 있다. 항공사는 올해 적어도 5개 이상의 신규 노선을 추가할 계획이다.

출처: CAPA Centre for Aviation & airline reports 에티하드항공은 올해는 2개의 신규 노선만 추가하였으며 다시 2개의 추가노선 출시계획을 발표하였고 노선개발을 위한 노력을 지속하고 있다. 그러나 에티하드 항공은 신규 노선 다수의 추가 확보보다 기존 네트워크를 집중하고 있다.

8 출처: CAPA Centre for Aviation & airline reports 에티하드항공은 올해는 2개의 신규 노선만 추가하였으며 다시 2개의 추가노선 출시계획을 발표하였고 노선개발을 위한 노력을 지속하고 있다. 그러나 에티하드 항공은 신규 노선 다수의 추가 확보보다 기존 네트워크를 집중하고 있다. 빅3 항공사 이외에도 중동지역 항공사들은 훨씬 더 신중하게 행동하고 자신의 중동지역 네트워크에 집중하고 있다. 걸프항공과 로얄요르단항공 올해 7개의 노선을 철폐하고 다수의 노선 운항을 그만둘 예정이다. 플라이두바이와 아라비아 항공 등 저비용항공사들은 남아시아, 남유럽, 북부와 동부 아프리카 지역의 공급 력 확보 등 공격적인 전략을 가지고 있다. 출처:

2013 년 10 월관광객입출국 / 관광수입 지출분석

2013 년 10 월관광객입출국 / 관광수입 지출분석 213 년 1 월관광객입출국 / 관광수입 지출분석 212년관광수입 지출은확정치가발표되어반영함 1,6, 21 1,6, 21 1,4, 1,2, 1,4, 1,, 1,2, 8, 6, 1,, 4, 8, * 중동국가 (9개국 : 212.1 월부터 ) : 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 이란 및 GCC 6 개국 (UAE, 사우디아라비아, 쿠웨이트, 오만, 카타르, 바레인 )