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1 세계항공수송동향 1. 총괄 2. 세계지역별항공수송동향 3. 항공사별항공수송실적 4. 공항별처리실적 5. 항공기현황 6. 항공수요전망

세계항공수송동향 1. 총괄 국제민간항공기구 (ICAO, International Civil Aviation Organization) 가발표한실적에따르면 2008년 190개 ICAO 가입국항공수송실적은톤킬로기준으로전년보다 0.5% 증가하였고, 전체실적에서국제선이차지하는비율은약 68.5% 에해당된다. 한편여객킬로실적은전년대비 1.

3 세계항공수송동향 1. 총괄 국제민간항공기구 (ICAO, International Civil Aviation Organization) 가발표한실적에따르면 2008년 190개 ICAO 가입국항공수송실적은톤킬로기준으로전년보다 0.5% 증가하였고, 전체실적에서국제선이차지하는비율은약 68.5% 에해당된다. 한편여객킬로실적은전년대비 1.3% 성장하였으나화물톤킬로수송실적은전년대비 1.2% 감소한것으로나타났다. 2008년세계금융위기와유가상승이항공수송실적에크게영향을미친것으로보인다. (1) ICAO 가입국수송실적 ICAO 190개가입국항공수송실적은 2008년톤킬로를기준으로볼때, 잠정적으로 5천497억3천만톤킬로에이르고있다. 2008년톤킬로실적은 2007년의 5천466억7천만톤킬로와비교하여약 0.6% 증가하였다. < 그림 1> ICAO 가입국항공수송실적추이 ( 톤킬로 ) 3

4 ICAO 가입국가의전체여객수송실적은 2007년약 22억8천1백만명에서 2008 년에는 22억7천1백만명으로전년과비교하여 0.4% 감소하였다. 여객킬로는 2008년 4조2천83억킬로로써전년보다 1.3% 증가하였다. < 그림 2> ICAO 가입국여객수송실적추이 평균여객탑승률과이용률의경우 2001년이후꾸준히상승하는추이를나타내면서 2007년국내선 + 국제선정기운송평균탑승률의경우 77% 까지증가하였으나 2008년이용율은 76% 수준으로나타났다. 화물수송의경우 2007년약 4천2백만톤에서 2008년약 4천1백만톤으로써 3.1% 감소하였으며, 2008년화물톤킬로는 2007년보다 1.2% 감소한것으로나타났다. < 표 1> 2008년국제선수송실적비율 구분 여객수 ( 백만 ) 화물톤 ( 백만 ) 톤킬로 ( 억 ) 국내선 + 국제선 2, ,497 국제선 ,763 국제선비율 38.1% 61.7% 68.5% 4

5 2008년전체수송실적중국제선이차지하는비율은여객수의경우 38.1% 로서꾸준히증가하고있다. 화물 ( 톤 ) 의경우국제선이전체실적의 61.7% 를차지하고, 톤킬로기준으로는국제선실적이 68.5% 의비율을나타내고있다. < 그림 3> 최근 10 년간 (1998 년 2008 년 ) 연평균증가율 최근 10년간 (1998년 2008년) 연평균증가율을살펴보면전체여객수의연평균증가율 4.4% 와비교하여국제선여객의증가율은 6.6% 로서뚜렷한차이가나타났다. 화물수송실적의경우전체화물 ( 톤 ) 의연평균증가율은 4.3%, 국제선의증가율은 4.7% 를나타내었고, 톤킬로의경우전체가 4.7%, 국제선이 5.0% 로서전체적으로국제선성장률이더높게나타났다. (2) IATA 가입항공사수송실적 2008년 1월기준으로세계 236개회원사가가입되어있는국제항공운송협회 (IATA, International Air Transport Association) 의항공사수송실적을살펴보면 2008년운항, 여객, 화물의전반적인실적은전년보다감소한것으로나타났다. 5

6 < 표 2> IATA 가입항공사정기항공수송실적증감률 구분 2008 년전년대비증감률 (%) 5 년 ( 년 ) 연평균증감률 (%) 10 년 ( 년 ) 운항회수 여객수 화물톤수 여객킬로 탑승률 -1.1pt 0.5pt 0.5pt 화물톤킬로 톤킬로 이용률 -0.7pt 0.0pt 0.1pt 주 년잠정치기준임 2. IATA 회원사수송실적기준자료임 여객킬로의경우전년보다 0.8% 증가하였으나화물톤킬로와톤킬로는각각 3.1% 와 1.1% 감소하였다. 탑승률과이용률도전년과비교하여각각 1.1%p 와 0.7%p 하락하였다. 이러한실적은과거 5년또는 10년실적의연평균증감률과비교해볼때 2008년세계금융위기영향등으로인하여항공수송실적이저조하였음을알수있다. < 표 3> IATA 2008 년국제선정기항공수송비율 구분 국내선 + 국제선 국제선 국제선비율 (%) 운항회수 ( 천 ) 16,081 6, 여객수 ( 천 ) 1,632, , 화물톤수 ( 천 ) 42,371 28, 여객킬로 ( 백만 ) 3,578,294 2,436, 탑승률 (%) 화물톤킬로 ( 백만 ) 162, , 톤킬로 ( 백만 ) 496, , 이용률 (%) 주 : 2008년잠정치기준임 6

IATA 전체가입항공사의 2008년국제선항공수송비율을살펴보면여객의경우수송인원기준은 43.4% 로서국내선비율보다낮지만, 수송거리의의미를포함하는여객킬로의경우상대적으로장거리수송이많은국제선비율은 68.1% 에해당된다. 화물의경우화물톤기준은 66.5%, 화물톤킬로기준은 86.1% 에이른다. 전체적으로국제선톤킬로비율은 74.5% 에해당된다.

7 IATA 전체가입항공사의 2008년국제선항공수송비율을살펴보면여객의경우수송인원기준은 43.4% 로서국내선비율보다낮지만, 수송거리의의미를포함하는여객킬로의경우상대적으로장거리수송이많은국제선비율은 68.1% 에해당된다. 화물의경우화물톤기준은 66.5%, 화물톤킬로기준은 86.1% 에이른다. 전체적으로국제선톤킬로비율은 74.5% 에해당된다. 한편 IATA 가입항공사의제휴그룹별실적을살펴보면국제선여객킬로를기준으로 Star Alliance가 28.0%, SkyTeam이 21.1%, One World가 20.4% 로서 3개그룹이 IATA 전체시장의 69.5% 를차지하고있다. < 그림 4> 세계제휴그룹별국제선여객킬로실적점유율 (3) ACI 가입공항처리실적 세계약 1,357여개공항에대한자료를수록하고있는국제공항협회 (ACI, Airports Council International) 의 Worldwide Airport Traffic Report 2008 에의하면 2008년 ACI가집계한회원공항처리실적은여객이전년보다 0.1% 증가하였고, 화물이 3.7% 감소한것으로나타났다. 7

8 < 그림 5> ACI 집계공항처리실적전년대비증감률비교 ACI 가입공항의 2008년출발과도착을합한전체여객처리실적은약 48억7 천4백만명이고, 화물은약 8천6백만톤, 운항은약 7천7백만회에해당된다. < 표 4> ACI 가입공항전체처리실적 구분 2008 수송실적 전년대비증감률 (%) 여객수 억명 0.1 화물톤 86 백만 -3.7 운항회수 77 백만

9 2. 세계지역별항공수송동향 ICAO에서발표한 2007년과 2008년각각의잠정자료에근거하여분석해볼때 2008년도아 태지역의수송실적은톤킬로기준으로전년보다 0.1% 감소하였고, 수송분담률은약 29.4% 에해당된다. 2008년지역별항공수송실적에서는북미지역이전년대비 2.3% 감소하면서저조한실적을나타내었으나수송분담률은 30.7% 로아직까지도아태지역보다높은수준을나타내고있다. (1) ICAO 가입국지역별수송실적 ICAO가잠정자료로서발표한 2007년과 2008년도세계지역별수송실적을이용하여 2008년전년대비증감률을산출하면 < 표 5> 와같다. 유럽, 아프리카, 중동, 아시아 태평양, 북아메리카, 라틴아메리카 카리브의 6개지역으로나누어볼때가장높은성장률을나타낸지역은라틴아메리카ㆍ카리브지역으로서총톤킬로기준으로전년대비 4.8% 의성장을보였다. 여객킬로와화물톤킬로는각각 9.5% 와 9.2% 의성장을나타내었다. 반면북아메리카지역의경우금융위기의영향으로전년보다 2.3% 감소하였다. < 표 5> 2008 년세계지역별항공수송실적전년대비증감률 (%) 구분 여객킬로화물톤킬로톤킬로국내 + 국제선국제선국내 + 국제선국제선국내 + 국제선국제선 유럽 아프리카 중동 아시아ㆍ태평양 북아메리카 라틴아메리카ㆍ카리브 주 : 2007년과 2008년의각각의잠정자료를이용하여산출 9

10 아 태지역의여객킬로는전년보다 2.1% 증가하였으나화물킬로는 3.0% 감소하면서톤킬로증가율은 0.1% 감소하였다. 중동지역은다른지역보다상대적으로견고하게성장하는추이로서톤킬로가 3.7% 증가하였다. < 그림 6> 2007 년세계지역별항공수송실적 ( 톤킬로 ) 점유율 주 : 소수점 2 자리에서반올림 ICAO가발표한세계지역별수송실적점유율을살펴보면 2008년전체톤킬로수송실적을기준으로북아메리카지역이 30.7% 로가장높은비율을차지하는것으로나타났고, 아 태지역은 29.4% 의점유율로그뒤를잇고있다. 유럽은 27.7% 에해당되고, 중동지역의점유율은 6.0% 에해당된다. 10

< 표 6> 2008 년세계지역별항공수송실적점유율 단위 : % 구분 운항회수 여객수 여객킬로 화물톤킬로 톤킬로 유럽 27.3 28.6 28.5 26.3 27.7 아프리카 2.6 2.1 2.4 1.4 2.2 중동 4.0 3.6 5.5 7.1 6.0 아시아ㆍ태평양 22.9 26.6 26.8 35.8 29.4 북아메리카 37.8 33.3 32.4 26.0 30.

11 < 표 6> 2008 년세계지역별항공수송실적점유율 단위 : % 구분 운항회수 여객수 여객킬로 화물톤킬로 톤킬로 유럽 아프리카 중동 아시아ㆍ태평양 북아메리카 라틴아메리카 계 주 : 소수점 2자리에서반올림 < 그림 7> 은지역별로 2008년전체항공실적중국제선실적비율을나타낸것이다. 국제선비율이가장높은지역은중동지역으로서여객킬로가 93.3%, 화물톤킬로가 99.2% 에해당된다. 가장높은점유비율을차지하고있는북아메리카지역의경우상대적으로국내선비율이높아 2008년국제선여객은전체여객중 13.9% 로나타났다. < 그림 7> 2008 년세계지역별국제선항공수송실적점유율 11

12 (2) IATA 가입항공사지역간수송점유율 < 표 7> 2008 년 IATA 지역노선여객킬로수송점유율 (%) 주 1. IATA 에집계된별도의지역통계실적에대한지역내또는지역간노선실적에대한점유비율임 2. 정기실적기준임 IATA에서제공하는지역별수송점유율을살펴보면전체여객킬로의경우국내선이동이활발한북미내노선실적이 17.8% 로써가장높은비율을차지하고, 아시아지역내노선실적이 15.1% 로써그뒤를잇고있다. 국제선여객수의경우다수의국가가밀접하게모여있는유럽지역의점유비율이높고국제선화물톤은아시아지역내화물운송이가장활발하게나타난다. 12

13 (3) ACI 가입공항지역별처리실적 ACI 가입공항의지역별처리실적을살펴보면여객의경우북미지역의처리실적이전년보다 3.1% 감소하였고다른지역은 1.2% 에서 5.8% 증가하였다. 화물부문의경우북미지역이전년보다 8.4% 감소하였고아프리카와중동만이각각 5.7% 와 1.6% 증가하였다. 북미지역의실적이전년보다감소하였으나아직까지는다른지역보다절대적인여객실적이 15억 4천7백만명으로높게나타나고유럽, 화물실적은아 태지역이북미지역보다많은 2천9백만톤을처리한것으로나타났다. < 그림 8> 2008 년세계지역별처리실적증가율 지역별로여객처리실적이가장높은공항을살펴보면아프리카지역은요하네스버그공항으로 1천864만명을처리하였고, 아태지역은도쿄하네다공항으로 6천675만명의실적을기록하고있다. 유럽은런던히드로공항으로 6천 706만명, 라틴아메리카는멕시코시티공항으로 2천621만명, 중동지역은두바이공항으로 3천744만명의실적을나타내었고, 북미지역은세계공항중가장높은실적을기록하는아틀란타공항으로 9천4만명을처리하였다. 13

14 3. 항공사별항공수송실적 IATA의발표에따르면 IATA 가입항공사중 2008년우리나라국적항공사는톤킬로기준으로대한항공이 12위, 아시아나항공이 29위에해당된다. 특히우리나라국적항공사는국제선화물수송실적이높아대한항공의경우국제선화물톤킬로부문에서 5년연속 1위를차지하였다. 국내선을포함한전체화물톤킬로의경우 Federal Express가 1위를기록하였으며대한항공이 3위, 아시아나항공이 16위에해당된다. (1) 국적항공사순위 IATA에서는매년 World Air Transport Statistics 를통해가입항공사의수송실적과순위자료를발표하고있다. < 표 8> 국적항공사항공수송순위 구분 단위 2006 년 2007 년 2008 년 순위수송실적순위수송실적순위수송실적 대한항공 여객수여객킬로화물톤화물톤킬로 국내 + 국제선국제선국내 + 국제선국제선 국내 + 국제선국제선국내 + 국제선국제선 천천백만백만 천천백만백만 ,967 11,623 51,108 47,385 1,601 1,388 8,764 8, ,612 12,863 54,743 51,255 1,757 1,567 9,568 9, ,642 12,486 54,614 51,321 1,616 1,438 8,890 8,822 아시아나항공 여객수여객킬로화물톤화물톤킬로 국내 + 국제선국제선국내 + 국제선국제선 국내 + 국제선국제선국내 + 국제선국제선 천천백만백만 천천백만백만 ,109 6,904 20,812 18, ,922 2, ,498 7,625 22,472 20, ,113 3, ,536 7,539 23,622 21, ,326 3,309 14

15 IATA 가입항공사중 2008년톤킬로기준으로대한항공이 139억1천5백만톤킬로로써 12위를차지하였고아시아나항공이 54억5천2백만톤킬로로써 29위를기록하였다. 대한항공 < 그림 9> 국적항공사항공수송순위 아시아나항공 주 : IATA 회원사순위 대한항공은 2008년여객킬로 21위와화물톤킬로 3위, 아시아나항공은여객킬로 39위와화물톤킬로 16위를기록하였다. 국제선의경우대한항공은여객킬로 17위와화물톤킬로 1위를달성하였고, 아시아나항공은여객킬로 31위, 화물톤킬로 15위에해당되고있다. 2008년세계항공사별순위및수송실적에서의주요특징은대한항공의국제선화물톤킬로부문이 5년연속 1위를차지하게된것을꼽을수있다. 15

16 (2) 항공사별수송실적 톤킬로실적톤킬로기준으로볼때 American Airlines은최근수년간 IATA 가입항공사중가장높은수송실적을나타내고있다. 2008년에는 221억6백만톤킬로의실적을나타내었고, 그뒤를 Lufthansa와 United Airlines가잇고있다. 대한항공의경우 12위를기록하면서 139억만톤킬로를수송하였고아시아나항공은 2008년 54억5천2백만톤킬로의수송실적을나타내었다. < 표 9> 항공사별톤킬로수송실적 순위 2006년 2007년 2005년항공사백만항공사백만항공사백만 1 American Airlines 23,901 American Airlines 23,308 American Airlines 22,160 2 United Airlines 20,151 United Airlines 22,843 Lufthansa 21,194 3 Lufthansa 19,897 Lufthansa 20,913 United Airlines 18,836 4 Air France 17,127 Air France 17,870 Air France 17,844 5 Singapore Airlines 16,428 Singapore Airlines 16,681 Delta Air Lines 17,067 * Korean Air(12 위 ) 13,556 Korean Air(11 위 ) 14,715 Korean Air(12 위 ) 13,915 * Asiana Airlines(31 위 ) 4,795 주 : IATA 회원사국내선 + 국제선순위 Asiana Airlines(32 위 ) 5,135 Asiana Airlines(29 위 ) 5,452 여객수송실적 2002년이후 IATA 항공사중여객수와여객킬로에서 1위를차지해온 American Airlines은 2008년에도가장높은수송실적을보였다. 여객이 9천 277만명, 여객킬로는 2천119억9천만킬로를나타냈다. 2008년대한항공은여객의경우 2천164만2천명을수송하였고, 여객킬로의경우 546억1천4백만킬로를수송하였다. 2008년아시아나항공은여객이 1천253 만6천명, 여객킬로가 236억2천2백만킬로의수송실적을나타내고있다. 16

17 < 표 10> 항공사별여객수송실적 순위 여객여객킬로항공사천명항공사백만 1 American Airlines 92,772 American Airlines 211,987 2 Delta Air Lines 71,843 United Airlines 176,706 3 United Airlines 63,070 Delta Air Lines 169,895 4 China Southern Airlines 57,961 Air France 131,845 5 US Airways 54,776 Continental Airlines 129,433 * Korean Air(23위 ) 21,642 Korean Air(21위 ) 54,614 * Asiana Airlines(35위 ) 12,536 Asiana Airlines(39위 ) 23,622 주 : IATA 회원사순위 화물수송실적 IATA 회원사의 2008년화물수송실적은화물톤과화물톤킬로기준모두 Federal Express가 1위를차지하였고 United Parcel Service에이어대한항공이 3위를차지하였다. 대한항공은화물 162만톤과 88억9천만톤킬로의수송실적을나타내었다. 아시아나항공의화물수송실적은 72만톤과 33억2천6백만톤킬로를나타내었다. < 표 11> 항공사별화물수송실적 순위 화물톤화물톤킬로항공사천톤항공사백만 1 Federal Express 6,912 Federal Express 15,122 2 United Parcel Service 4,948 United Parcel Service 10,977 3 Korean Air 1,616 Korean Air 8,890 4 United Airlines 1,494 Cathay Pacific 8,245 5 Emirates 1,382 Lufthansa 8,206 * Asiana Airlines(18위 ) 717 Asiana Airlines(16위 ) 3,326 주 : IATA 회원사순위 17

18 4. 공항별처리실적 ACI에서는인천국제공항의여객처리실적을세계 39위, 화물처리실적을세계 4위로발표하였는데, 국제선실적만을비교한다면여객이세계 12 위, 화물이 2위에해당된다. 가장많은처리실적을기록한공항은여객의경우아틀란타공항, 화물의경우멤피스공항인데이두공항은전체수송실적중국제선비율이각각 10.2% 와 4.4% 에불과하여상대적으로국내선처리비중이높은특징을보이고있다. (1) 우리나라주요공항순위 2008년 ACI 가입공항중인천공항의순위는여객이 39위, 화물이 4위에해당된다. 인천공항의특성에따라국제선만비교하면여객이 12위, 화물이 2 위로서전년도순위를유지하고있다. 김포공항의수송실적은 2000년여객이 14위화물이 5위에해당되었으나, 2001년 3월인천국제공항의개항으로수도권수요가분산되면서 2008년여객과화물각각 95위와 116위에있다. < 표 12> 우리나라주요공항순위 인천 김포 제주 김해 여객 화물 운항 여객화물운항 여객화물운항 여객화물운항 구분 주 : ACI 공항순위 국내 + 국제선국제선국내 + 국제선국제선국내 + 국제선 국내 + 국제선국내 + 국제선국내 + 국제선 국내 + 국제선국내 + 국제선국내 + 국제선 국내 + 국제선국내 + 국제선국내 + 국제선 단위 : 천명, 천톤, 천회 2006년 2007년 2008년 순위 실적 순위 실적 순위 실적 38 28, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

19 제주공항의경우여객이 109위, 화물이 102위를기록하였고, 김해공항은여객이 174위, 화물이 187위를기록하였다. < 그림 10> 우리나라공항순위 주 : ACI 공항순위 우리나라공항은상대적으로운항회수순위가낮은반면여객및화물수송실적의순위는높은특징을보인다. 인천공항의경우운항회수는 86위에해당되지만여객과화물은각각 39위와 4위를기록하고있다. 이러한현상은우리나라주요공항이상대적으로다른국가의주요공항보다대형항공기의운항이많은특성을잘나타내고있다. (2) 공항별처리실적 여객처리실적 ACI 발표자료에따르면우리나라인천국제공항의경우 2003년 SARS의영향등으로 1천993만7천명으로감소하였다가회복하면서 2007년에는 3천142 만2천명의실적을기록하였다가 2008년세계금융위기의영향등으로전년대비 4.0% 감소하면서 3천16만7천명을처리하였다. 19

20 < 표 13> 세계주요공항의여객처리실적 2008 년순위 도시 ( 공항 ) 단위 : 천명, % 2006 년 2007 년 2008 년 처리실적증감률처리실적증감률처리실적증감률 1 Atlanta(ATL) 84, , , Chicago(ORD) 77, , , London(LHR) 67, , , Tokyo(HND) 65, , , Paris(CDG) 56, , , Los Angeles(LAX) 61, , , Dallas/Fort Worth AIRPORT(DFW) 60, , , Beijing(PEK) 48, , , Frankfurt/Main(FRA) 52, , , Seoul(ICN) 28, , , 주 : 1. 공항의국내선 + 국제선처리실적기준임 2. 공항은 2008 년 ACI 여객처리실적상위 9 개공항임 ACI 가입공항들의처리실적을살펴보면가장많은여객을처리한공항은미국의아틀란타공항으로써 2008년 9천3만9천명을처리하였다. 아틀란타공항은국제선여객의비중이 10.2% 수준으로서국내선여객처리비율이매우높다. 전체여객처리실적 2위공항은시카고공항이고, 런던히드로공항이뒤를잇고있다. 2008년 ACI 공항여객수송실적 50위내의공항에대하여 2007년대비성장률상위 10개공항을순서대로나열하면 < 그림 11> 과같다. 이스탄불공항이 2007년대비 23.0% 의높은성장률을보였고두바이공항이 9.0, 광저우공항이 8.0%, 멜버른공항이 7.9% 증가하였다. 20

21 < 그림 11> 2008 년세계주요공항여객성장률 < 그림 12> 의전체공항처리실적에서국제선처리비중이높은세계주요공항은홍콩의첵랍콕공항 (98.4%) 과일본나리타공항 (96.5%) 이있고, 유럽의경우스키폴공항 (99.8%), 파리드골공항 (91.6%) 및런던히드로공항 (91.2) 등이있다. 우리나라인천국제공항의경우 2007년국제선처리실적비율은 97.9% 이고, 나머지 2.1% 가국내선과통과여객처리비율에해당되는것으로나타났다. 21

< 그림 12> 세계주요공항의국제선여객처리비율 주 : 전체여객처리실적에서국내선여객과통과여객을제외한국제선여객처리실적비율 화물처리실적 ACI 가입공항중가장많은화물처리실적을나타내는공항은미국의 Memphis공항으로서 2008년기준약 369만5천438톤을처리하였다.

22 < 그림 12> 세계주요공항의국제선여객처리비율 주 : 전체여객처리실적에서국내선여객과통과여객을제외한국제선여객처리실적비율 화물처리실적 ACI 가입공항중가장많은화물처리실적을나타내는공항은미국의 Memphis공항으로서 2008년기준약 369만5천438톤을처리하였다. 다음으로는중국의푸동공항과우리나라인천국제공항이그뒤를잇고있다. 우리나라의인천국제공항은 2007년 255만5천580톤에서 5.2% 감소하여 242만 3천717톤을처리하였지만미국의앵커리지공항의감소율이크게나타나면서인천국제공항의화물처리실적순위는한단계상승하여 4위를기록하였다. 22

23 < 표 14> 세계주요공항의화물처리실적 2008 년순위 도시 ( 공항 ) 2006 년 2007 년 2008 년 단위 : 톤, % 처리실적증감률처리실적증감률처리실적증감률 1 Memphis(MEM) 3,692, ,840, ,695, Hong Kong(HKG) 3,609, ,773, ,660, Shanghai(PVG) 2,168, ,559, ,602, Seoul(ICN) 2,336, ,555, ,423, Anchorage(ANC) 2,691, ,825, ,339, Paris(CDG) 2,130, ,297, ,280, FrankFurt/Main(FRA) 2,127, ,168, ,111, Tokyo(NRT) 2,280, ,254, ,100, Louisville(SDF) 1,983, ,078, ,974, 주 : 1. 공항의국내선 + 국제선처리실적기준임 2. 공항은 2008 년화물처리실적기준상위 9 개공항임 2008년 ACI 공항화물수송실적 30위내의공항에대하여 2007년대비성장률상위 10개공항을순서대로나열하면 < 그림 13> 과같다. Leipzig 공항이 2007년대비 403.1% 의높은성장률로화물부분 1위를차지하였고푸동공항이 2위 (14.5%), 청두공항이 3위 (13.9%), 베이징공항이 5위 (6.9%) 를차지하면서세계금융위기에도불구하고중국화물실적의괄목할만한성장속도를나타내었다. 우리나라의인천국제공항은 2007년대비 5.2% 감소하였다. 23

24 < 그림 13> 2008 년세계주요공항화물성장률 주 : 우편을포함한국내선 + 국제선처리실적기준임 < 그림 14> 는미국의멤피스공항과일본하네다공항등일부공항을제외하면세계대부분의주요화물처리공항들은국제선처리비율이높은특징을나타내고있다. 24

25 < 그림 14> 세계주요공항의국제선화물처리비율 주 : 공항의전체화물처리실적에서국내선화물과우편물을제외한국제선화물처리실적비율 25

26 5. 항공기현황 IATA 발표자료에의하면세계항공사중항공기를가장많이보유한항공사는 American Airlines로 2008년말기준으로 669대를보유하고있다. IATA 발표에따르면 2008년말기준으로 IATA 가입항공사중 WIDE BODY JETS은 Federal Express가 284대, NARROW BODY JETS은 American Airlines이 518대, 전체적으로는 American Airlines이 669대로가장많은항공기를보유하는것으로나타났다. 구분 WIDE BODY JETS NARROW BODY JETS 경항공기및기타 순위 항공사 보유보유보유항공사항공사항공사보유대수대수대수대수 1 Federal American Federal American Express Airlines Express Airlines Japan Continental Federal Lufthansa 37 Airlines Int l Airlines Express American Delta Air Delta Air UT Air 34 Airlines Lines Lines Emirates 126 US Airways 338 Qantas Airways 33 Lufthansa Cathay Pacific Airways Korean Air (13 위 ) < 표 15> IATA 항공사항공기보유현황 Northwest Airlines 주 : WIDE BODY JETS 은객실내통로가 2 개있는항공기 307 Wideroe 30 단위 : 톤, % 합계 United Airlines Korean Air (21 위 ) IATA 항공기보유대수 25위내에포함된우리나라항공사는대한항공으로서 WIDE BODY JETS 부문이 101대로 13위, 전체 130대로 21위에해당된다. 26

27 6. 항공수요전망 ICAO는세계여객킬로가 2025년까지연평균 4.6% 증가할것으로전망하였고 IATA에서는국제선여객수가 2028년까지 4.0%, ACI는세계국내선과국제선여객이 2027년까지연평균 4.2% 성장할것으로발표하였다. 화물의경우 IATA는국제선화물이 2028년까지연평균 4.4%, ACI는세계국내선및국제선화물이 2027년까지연평균 5.3% 증가할것으로전망하였다. ICAO는세계여객킬로가 2005년에서 2025년까지연평균 4.6% 증가할것으로전망하였다. IATA에서는 2007년부터 2028년까지평균적으로매년여객킬로가 4.0% 의증가율을보일것으로발표하였다. ACI는세계국내선과국제선여객이 2028년까지연평균 4.2% 성장할것으로예측하였다. < 표 16> 세계여객수요전망 발표기관 발표기준 예측기간 연평균성장률 (%) ICAO 국내선 + 국제선 여객킬로 년 4.6 IATA 국내선 + 국제선 여객킬로 년 4.0 ACI 국내선 + 국제선 여객수 년 4.2 Airbus 국내선 + 국제선 여객킬로 년 4.9 Boeing 국내선 + 국제선 여객킬로 년 5.0 Embraer 국내선 + 국제선 여객킬로 년

28 < 그림 15> ICAO 항공여객성장률예측 주 : 여객킬로기준 IATA는 2007년부터 2028년까지국제선화물이연평균 4.4% 성장할것으로예측하였다. ACI는세계국내선과국제선화물이 2027년까지연평균 5.1% 성장할것으로전망하였다. Airbus와 Boeing에서는각각 2026년과 2027년까지화물톤킬로기준으로연평균 5.8% 성장할것으로발표하였다. < 표 17> 세계화물수요전망 발표기관 발표기준 예측기간 연평균성장률 (%) ICAO 국내선 + 국제선 화몰톤킬로 년 6.6 IATA 국제선 화물톤킬로 년 4.4 ACI 국내선 + 국제선 화물톤 년 5.1 Airbus 국내선 + 국제선 화몰톤킬로 년 5.8 Boeing 국내선 + 국제선 화물톤킬로 년

억톤킬로 7,000 6,000 5,000 국내선 + 국제선 국제선 4,000 3,000 2,000 1, 년도 - 2 -

억톤킬로 7,000 6,000 5,000 국내선 + 국제선 국제선 4,000 3,000 2,000 1,000 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 년도 - 2 - 백만 2,500 2,000 전체여객수 국제선여객수 1,500 1,000 500-1997 1998 1999 2000 2001 2002