2017 선급및강선규칙 제 10 편소형강선의선체구조및의장 규칙 2017 선급및강선규칙적용지침 제 10 편소형강선의선체구조및의장 적용지침
2017 선급및강선규칙 제 10 편 소형강선의선체구조및의장 RA-10-K 한국선급
제 10 편 소형강선의선체구조및의장 의적용 1. 이규칙은별도로명시하는것을제외하고 2017 년 7 월 1 일이후건조계약되는선박에적용 한다. 2. 2016 년판규칙에대한개정사항및그적용일자는아래와같다. 적용일자 : 2016 년 7 월 1 일 제 15 장디프탱크제 2 절디프탱크격벽 - 208. 을신설함. 제 4 절파형격벽의용접 - 신설함. 적용일자 : 2017 년 7 월 1 일 제 22 장의장수및의장품제 2 절의장수 - 202. 및 204. 를개정함. 제 3 절예인및계류관련선체의장설비및선체지지구조 - 301. 을개정함. - i -
차 례 제 1 장총칙 1 제 1 절정의 1 제 2 절일반사항 2 제 3 절재료, 용접및구조 3 제 2 장선수재및선미재 9 제 1 절선수재 9 제 2 절선미재 9 제 3 장종강도 13 제 1 절일반사항 13 제 2 절굽힘강도 13 제 3 절좌굴강도 15 제 4 장평판용골및외판 17 제 1 절일반사항 17 제 2 절평판용골 17 제 3 절선박중앙부의외판 17 제 4 절전후부의외판 18 제 5 절선루측부의외판 19 제 6 절외판의국부보강 20 제 5 장갑판 21 제 1 절일반사항 21 제 2 절강력갑판의유효단면적 21 제 3 절강갑판 22 제 6 장단저구조 23 제 1 절일반사항 23 제 2 절중심선내용골 23 제 3 절측내용골 23 제 4 절늑판 24 제 5 절선저종늑골 26 제 6 절선수선저부의구조 26 제 7 장이중저구조 27 제 1 절일반사항 27 제 2 절중심선거더 28 제 3 절측거더 29 제 4 절실체늑판 30 제 5 절종늑골 30 제 6 절내저판및마진판 31 제 7 절늑골브래킷 32 제 8 절조립늑판 32 제 9 절선수선저부의구조 33 - iii -
제 8 장늑골 35 제 1 절일반사항 35 제 2 절늑골간격 35 제 3 절화물창내횡늑골 36 제 4 절선측종늑골 37 제 5 절갑판사이늑골 38 제 6 절선수미창내늑골 39 제 9 장외팔보 (cantilever) 구조 41 제 1 절외팔보 41 제 2 절특설늑골 43 제 3 절외팔보와특설늑골과의고착 45 제 10 장갑판보 (beams) 47 제 1 절일반사항 47 제 2 절갑판하중 47 제 3 절종갑판보 49 제 4 절횡갑판보 49 제 5 절격벽계단부등의보 50 제 6 절디프탱크정부의보 50 제 7 절특별히무거운중량을지지하는보 50 제 8 절특별한화물을적재하는갑판의보 50 제 11 장갑판거더 51 제 1 절일반사항 51 제 2 절갑판종거더 52 제 3 절갑판트랜스버스 53 제 4 절탱크내의갑판거더 54 제 5 절창구측부의갑판거더 54 제 6 절창구단보 54 제 12 장필러 55 제 1 절일반사항 55 제 2 절필러의치수 55 제 13 장선수미구조 59 제 1 절일반사항 59 제 2 절선수격벽전부구조 59 제 3 절선미격벽후부구조 62 제 14 장수밀격벽 63 제 1 절수밀격벽의배치 63 제 2 절수밀격벽의구조 64 제 3 절수밀문 67 제 15 장디프탱크 69 제 1 절일반사항 69 제 2 절디프탱크격벽 70 제 3 절디프탱크의설비 72 - iv -
제 4 절파형격벽의용접 72 제 16 장선루및갑판실 73 제 1 절일반사항 73 제 2 절구조 73 제 3 절선루단격벽에설치하는출입구 76 제 17 장기관구역및기관실위벽 77 제 1 절일반사항 77 제 2 절주기하부의구조 77 제 3 절보일러실의구조 77 제 4 절드러스트블록지지대및그하부구조 78 제 5 절기관실위벽 78 제 18 장축로및축로리쎄스 81 제 1 절일반사항 81 제 19 장창구및기타의개구 83 제 1 절일반사항 83 제 2 절창구코밍 84 제 3 절이동식창구덮개에의하여패쇄되고타폴린과배튼으로풍우밀이확보되는창구 85 제 4 절개스킷과클램핑장치로된풍우밀창구덮개 88 제 5 절모래운반선및채취선의창구덮개 88 제 6 절승강구및기타갑판구 89 제 20 장선수문, 현문및선미문 91 제 1 절선수문및내측문 91 제 2 절현문및선미문 91 제 21 장불워크, 방수구, 현창, 통풍통및상설보행로 93 제 1 절불워크 93 제 2 절방수구 93 제 3 절현창 93 제 4 절통풍통 93 제 5 절상설보행로 93 제 22 장의장수및의장품 95 제 1 절일반사항 95 제 2 절의장수 96 제 3 절예인및계류관련선체의장설비및선체지지구조 98 제 23 장유조선 99 제 1 절일반사항 99 제 2 절창구, 상설보행로및방수설비 101 제 3 절화물구역의종늑골및종갑판보 102 제 4 절화물구역의종거더및트랜스버스 103 제 5 절트렁크 105 제 6 절화물구역의격벽 106 - v -
제 24 장이중선체유조선 107 제 1 절일반사항 107 제 2 절격벽판 109 제 3 절늑골, 휨보강재및종갑판보 110 제 4 절이중저내구조부재 112 제 5 절이중선측구조의구조부재 112 제 6 절화물유탱크및디프탱크에설치하는거더 112 제 7 절선수선저부의보강 114 제 8 절구조상세 114 제 9 절부식에대한특별요건 114 제 10 절창구및상설보행로에대한특별규정 115 - vi -
1 장총칙 10 편 1 장 제 1 장 총칙 제 1 절 정의 101. 적용이규칙에있어서용어의정의및기호는별도로정하는것이외에는이절의규정에따른다. 또한, 이절및각장에서정하는것이외의용어의정의및기호는 3편및 4편에따른다. 지침참조 102. 길이선박의길이 ( ) 라함은 108. 에규정하는만재흘수선상에서선수재의전단으로부터타주가있는선박은타주의후단까지, 타주가없는선박에서는타두재의중심까지의거리 (m) 를말한다. 다만, 은만재흘수선상의최대길이의 96 % 미만이어서는아니되며 97 % 를넘을필요는없다. 지침참조 103. 건현용길이선박의건현용길이 ( ) 라함은용골상면으로부터측정한최소형깊이의 85 % 위치의흘수선상에서선수재의전단으로부터선미외판의후단까지측정한거리의 96 % 및그흘수선상에있어서선수재의전단으로부터타두재의중심선까지측정한거리중큰것 (m) 을말한다. 다만, 구상선수 (bulbous bow) 와같이최소형깊이의 85 % 위치에있어서그흘수선보다윗부분의선수모양이오목하게들어간선박에서는들어간곳의최후단에서내린수선과그흘수선과의교점을선박의건현용길이의전단으로간주하여상기의규정을적용한다. 타두재가없는선박의경우, 건현용길이는용골상면으로부터측정한최소형깊이의 85 % 위치의흘수선상에서선수재의전단으로부터선미외판의후단까지측정한거리의 96 % 로한다. 또한, 건현용길이를측정하기위한흘수선은 108. 에정의된만재흘수선에평행한것으로한다. 지침참조 104. 너비선박의너비 ( ) 라함은선체의가장넓은부분에있어서늑골의외면으로부터외면까지의수평거리 (m) 를말한다. 지침참조 105. 깊이선박의깊이 ( ) 라함은 의중앙에서용골의상면으로부터건현갑판의보의선측에있어서의상면까지의수직거리 (m) 를말한다. 수밀격벽이건현갑판위의갑판까지연장되고또한그격벽이유효한것으로서등록되는경우에는그격벽갑판까지의수직거리를말한다. 지침참조 106. 중앙부선박의중앙부라함은별도로규정하는것을제외하고, 중앙부 0.4 사이를말한다. 107. 선수미부선수미부라함은선수미양단에서각각 0.1 이내의부분을말한다. 108. 만재흘수선만재흘수선이라함은만재흘수선의표시를필요로하는선박은계획하기만재흘수선에대한흘수선을말하고, 만재흘수선의표시를하지아니하는선박은계획최대흘수선에대한흘수선을말한다. 109. 만재흘수만재흘수 ( ) 라함은만재흘수선의표시를필요로하는선박은 의중앙에서, 또만재흘수선의표시를하지아니하는선박에서는 의중앙에서각각용골의상면으로부터만재흘수선까지측정한수직거리 (m) 를말한다. 선급및강선규칙 2017 1
1 장총칙 10 편 1 장 110. 만재배수량 만재배수량 ( ) 이라함은만재흘수선에대한배수량 ( 외판등부가물을포함한것을말한다.) 을톤 (t) 으로표시한것을말한다. 111. 방형계수 방형계수 ( ) 라함은만재흘수선에대한형배수용적을 로나눈계수를말한다. 112. 강력갑판강력갑판이라함은선박의길이의어느곳에서나외판이달하는최상층의갑판을말한다. 다만, 저선수미루를제외하고는길이가 0.15 이하인선루가있는곳에서는선루갑판바로아래의갑판을그곳의강력갑판으로간주한다. 설계상의형편에따라서길이가 0.15 을넘는선루가있는곳에서도선루갑판의바로아래의갑판을강력갑판으로간주할수있다. 113. 건현갑판 1. 건현갑판이라함은일반적으로최상층전통갑판을말한다. 다만, 최상층전통갑판의노출부에상설폐쇄장치를갖지아니한개구가있는경우에는그갑판바로아래의전통갑판을말한다. 2. 연속되지아니한건현갑판 ( 예 : 계단식건현갑판 ) 을가진선박의경우, 건현갑판은다음에따라결정된다. (1) 건현갑판상의리세스가선측까지연장되어있고그길이가 1m를넘을경우에는, 노출갑판의최하부선과그선으로부터그갑판의상부에평행하게연장한선을건현갑판으로한다. (2) 건현갑판상의리세스가선측까지연장되지않거나또는그길이가 1m를넘지않는경우에는, 그갑판의상부를건현갑판으로한다. (3) 노출갑판하부의건현갑판으로지정된갑판에있는선측에서선측까지연장되지아니하는리세스는노출갑판의모든개구가풍우밀폐쇄장치를설치하는것을조건으로무시할수도있다. 3. 다층갑판을가진선박의경우, 1항또는 2항에정의된건현갑판을만족하는갑판보다하부의갑판을건현갑판으로할수있다. 다만, 이하층갑판은적어도기관구역과선수미격벽과의사이에전후로연속되고횡방향으로도연속되어있는상설의전통갑판이어야한다. (1) 이하층갑판이계단형일경우에는그갑판의최하부선과그선으로부터그갑판의상부부분에평행하게연장한선을건현갑판으로본다. (2) 하층갑판을건현갑판으로할경우, 화물구역내에서최소한그러한갑판은선측에서는적절하게형성된스트링거로이루어져있어야하며상갑판까지연장되는각수밀격벽에서는횡방향으로적절하게형성된스트링거로이루어져있어야한다. 114. 선수단및선미단선수단이라함은 102. 에의한선박의길이 을측정함에있어선수쪽의시작점을말하며, 선미단이라함은 의선미쪽의끝점을말한다. 제 2 절 일반사항 201. 적용 1. 이편의규정은별도로규정한경우를제외하고는항로를제한하지아니하는조건으로선급등록을받는길이가 90 m 미만인보통모양의선박으로일반적인주요치수비를갖는선박의선체구조및의장에적용하며이편에규정하지아니한사항에대하여는 3편및 4편의관련규정에따른다. 2. 항로를제한하는조건으로선급등록을받는선박의구조, 의장및그치수는그조건에따라적절히참작할수있다. 지침참조 3. 만재흘수선의표시를하지아니하는선박은규칙중의 를 로, 를 로바꾸어적용한다. 202. 적용범위이외의선박 2 선급및강선규칙 2017
1 장총칙 10 편 1 장 201. 의규정에관계없이길이가 24 m 미만인선박및특별한이유로이규칙에따르기곤란한선박의구조, 의장, 배치및치수는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 지침참조 203. 특수한모양및특별한화물을운반하는선박특수모양의선박, 특수한주요치수비의선박또는특별한화물을운반하는선박에대하여는필요한경우이규칙의원칙에따라개별적으로소요의구조, 의장, 배치및치수를정하고이것을이규칙에대신하여적용한다. 지침참조 204. 동등효력 이규칙에적합하지아니한선체구조, 의장, 배치및치수라도우리선급이이규칙에적합하다는것과동등의효력이있다고인정하는경우에는이것을이규칙에적합한것으로간주한다. 205. 여객선여객선의구조, 의장, 배치및치수는 201. 부터 203. 의규정에따르고그설계요목에관련하여특별히고려하여야한다. 206. 선박의복원성이규칙은선박이어떠한취약상태에있어서도적절한복원성을보유할수있는조건하에정한것이며선박의제조자나선장은선박의제조및사용상에있어서복원성확보를위하여특별한주의와조치를취하여야한다. 207. 기름또는기타인화성액체물질을적재할경우 1. 이규칙중연료유를적재할때의구조및설비에관한규정은인화점이 60 C ( 밀폐식용기시험방법에의한다. 이하같다 ) 를넘는연료유를적재하는경우에적용한다. 2. 인화점이 60 C 이하인연료유를적재할때의구조및설비에대하여는이편의규정을따르는이외에 8 편 2장 104. 의규정에도따라야한다. 3. 디프탱크에화물유를적재할때의구조및설비에대하여는 23장및 24장의규정을준용한다. 208. 의장품마스트, 리깅, 하역설비, 양묘설비및계류장치, 기타의의장품은이규칙에서특별히규정하는것을제외하고는그용도에따라적합하게구조를배치하고필요에따라검사원이요구하는시험에합격한것이어야한다. 지침참조 209. 점검설비선수창, 선미창, 디프탱크, 코퍼댐기타이와같이둘러싸인구획에는그내부를안전하게점검할수있는사다리, 디딤판등을설치하여야한다. 다만, 연료유및윤활유전용의선수창, 선미창또는디프탱크는제외한다. 제 3 절 재료, 용접및구조 301. 재료 지침참조 1. 선체구조및의장에사용하는재료는특별히규정하는것을제외하고는 2편 1장에규정하는재료를사용하여야한다. 2. 고장력강재를사용할때의구조및치수는별도로규정하는것을제외하고우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 3. 이규칙에만족하지아니하는기타재료를사용할때에는재질과치수에대하여우리선급의승인을받아야한다. 4. 항해구역을평수구역으로하여선급등록을받는선박의선체구조에사용하는재료에대하여는우리선 선급및강선규칙 2017 3
1 장총칙 10 편 1 장 급이적절하다고인정하는바에따른다. 지침참조 5. 강재의사용구분 (1) 선체구조부재에사용하는강재는표 10.1.1 및표 10.1.3에표시하는사용구분에따라 2편 1장에규정하는강재를사용하여야한다. 다만, A 대신에 B, D 또는 E를, B대신에 D 또는 E를, D 대신에 E를, 또한 AH 32 대신에 DH 32 또는 EH 32를, DH 32 대신에 EH 32를, AH 36 대신에 DH 36 또는 EH 36을, DH 36 대신에 EH 36을, AH 40 대신에 DH 40 또는 EH 40을, DH 40 대신에 EH 40을사용할수있다. (2) 표 10.1.1에규정되어있지않은구조부재에대해서는일반적으로 A, AH 32, AH 36 및 AH40을사용할수있다. 강재등급 (grade) 은실제사용된판두께및강재의급 (class) 을기준으로선정하여야한다. (3) 선체각부에사용하는강재의등급은선체구조도면에명시하여야한다. 4 선급및강선규칙 2017
1 장총칙 10 편 1 장 표 10.1.1 구조부재에대한강재의사용구분 구조부재구분 2차 (secondary): A1 종통격벽의강판 (1차강도부재제외 ) A2 강력갑판이아닌노출갑판 (1차강도부재및특수부재제외 ) A3 선측외판 1차 (primary): B1 선저외판 ( 평판용골포함 ) B2 강력갑판 ( 특수부재제외 ) B3 강력갑판상부의연속종강도판부재 ( 해치코밍제외 ) B4 강력갑판에접합되는종통격벽판 B5 강력갑판에접합되는톱사이드탱크판 ( 해치사이드거더 ) 및경사판의최상부판 B6 길이가 0.15 이상인종방향해치코밍 특수 (special): C1 강력갑판의현측후판 (1) C2 강력갑판의스트링거판 (1) C3 이중선측구조를구성하는종통격벽에접합되는갑판의 강판은제외한종통격벽에접합되는갑판의강판 (1) 강재의급별 - 중앙부 0.4 이내 : I - 중앙부 0.4 이외 : A/AH - 중앙부 0.4 이내 : II - 중앙부 0.4 이외 : A/AH - 중앙부 0.4 이내 : III - 중앙부 0.4 이외 : II - 중앙부 0.6 이외 : I C4 화물창구모서리부의강판 ( 산적화물선, 광석운반선, 겸용선및이와유사한화물창구형상을갖는선박 ) - 중앙부 0.6 이내 : III - 기타구역 : II C5 만곡부외판 ( 이중저를가진선박 ) (1) - 중앙부 0.6 이내 : II - 중앙부 0.6 이외 : I C6 만곡부외판 ( 그외선박 ) (1) - 중앙부 0.4 이내 : III - 중앙부 0.4 이외 : II - 중앙부 0.6 이외 : I ( 비고 ) (1) 선박의중앙부 0.4 사이에 Ⅲ급의강판사용이요구되는경우, 1조의강판 (single strake) 의너비는 (mm) 이상이어야하며 1800 mm 를넘을필요는없다. (2) 표중의기호는다음의재료기호를말한다. AH : AH 32, AH 36 및 AH 40, DH : DH 32, DH 36 및 DH 40, EH : EH 32, EH 36 및 EH 40 표 10.1.2 대빙구조 (ice strengthening) 선박에대한강재의최소등급 구조부재구분 대빙구조영역안의외판 강재의등급 B/AH 급 선급및강선규칙 2017 5
1 장총칙 10 편 1 장 표 10.1.3 두께에따른사용강재 두께 (mm) 급별 I II III MS HT MS HT MS HT A AH A AH A AH A AH A AH B AH A AH B AH D DH A AH D DH D DH B AH D DH E EH B AH D DH E EH D DH E EH E EH ( 비고 ) 표중의기호는다음의재료기호를말한다. AH : AH 32, AH 36 및 AH 40 MS : 연강재 DH : DH 32, DH 36 및 DH 40 HT : 고장력강재 EH : EH 32, EH 36 및 EH 40 302. 치수 1. 부재에대한규정의단면계수는별도로규정하는경우를제외하고부재의양측각각 0.1 의유효폭을가지는강판을포함한값으로한다. 다만, 0.1 의너비는인접하는부재까지의거리의 1/2을넘어서는아니된다. 여기서 은해당각장에규정하는부재의길이로한다. 2. 평강, 형강또는플랜지한강판을용접하여단면계수로써규정하는보 (Beam), 늑골또는휨보강재등을구성할때에는그깊이및두께는단면계수에따라적절한것으로하여야한다. 3. 플랜지의굽힘안쪽반지름은가능한한판두께의 2배이상 3배이하이어야한다. 4. 거더를구성하는면재의두께는웨브의두께이상으로하고그너비 b는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 각장에규정하는거더의깊이 (mm) : 각장에규정하는거더의지지점사이거리 (m). 다만, 견고한트리핑브래킷이있을때에는이 것을지점으로볼수있다. 303. 용접공사용접공사는 2편 2장의규정에적합하여야한다. 304. 내부부재의단부고착 1. 거더의단부를격벽판, 탱크정판등에고착할때에는격벽판, 탱크정판등의반대측에유효한지지재를부착하여균형을갖도록하여야한다. 2. 늑골에부착되는브래킷및격벽, 디프탱크등의휨보강재에부착되는브래킷으로서, 늑골또는휨보강재에고착되는측의암은별도로규정하는것이외에는각장에규정한 의 1/8 이상이어야한다. 305. 브래킷 1. 2차구조부재 ( 보, 늑골, 종통재, 휨보강재등 ) 의단부와갑판, 외판, 격벽등과의고착부에는특별히규정하는것을제외하고는다음식에의한 이상의두께를갖는브래킷을설치하여야한다. 다만, 구조및배치상브래킷고착으로할수없는경우에는별도로고려하여야한다. 6 선급및강선규칙 2017
1 장총칙 10 편 1 장 (mm) : 단면계수 (cm 3 ) 로서다음에따른다. ( 가 ) 기본부재 ( 거더, 웨브등 ) 에 2차구조부재를고착하는경우에는 2차구조부재의단면계수 ( 나 ) 건현갑판하에설치하는늑골의상단에보, 종통재를고착하는경우에는해당늑골의단면계수 ( 다 ) ( 가 ) 및 ( 나 ) 이외의곳에대하여는작은쪽의단면계수 : 플랜지의유무에따른계수로서다음에따른다. = 0.27 : 플랜지가없을때 = 0.23 : 플랜지가있을때 2. 플랜지폭 는다음식에의한것이상이어야한다. 특히브래킷암의길이가 800 mm 이상인경우에는트리핑브래킷등으로보강하는경우를제외하고는플랜지가있는브래킷또는동등한보강이되어야한다. (mm) : 1 항에따른다. 3. 브래킷암의길이는그림 10.1.1과같이측정하여다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 탱크측및호퍼측에부착하는브래킷의암의길이는규정에의한것의 20 % 를증가시켜야한다. 그림 10.1.1 및 의측정방법, 및 : 다음식에따른다. 다만, 은해당휨보강재웨브깊이의 2 배미만이어서는아니된다. (mm) : 1 항에따른다. 선급및강선규칙 2017 7
1 장총칙 10 편 1 장 306. 의수정거더웨브두께이상의두께를갖는브래킷을설치하는경우 9장, 11장, 12장, 14장및 15장에규정하는 의값은다음각호에따라수정하여도좋다. (1) 브래킷면재의단면적이거더면재의단면적의 1/2 이상이고, 거더의면재가격벽판, 갑판, 내저판등까지도달할때에는, 은브래킷의내단으로부터브래킷쪽으로 0.15 m 들어간점까지측정한다. ( 그림 10.1.2 (a) 참조 ) (2) 브래킷면재의단면적이거더면재의단면적의 1/2 미만이고, 거더의면재가격벽판, 갑판, 내저판등까지도달할때에는, 은거더의가장자리보다밖에있는부분의브래킷과그면재의합계단면적이거더면재의단면적과동등한점까지측정한다. 다만, 브래킷의내단으로부터그점까지의거리가 0.15 m 미만일때에는브래킷의내단으로부터브래킷쪽으로 0.15 m 들어간점까지측정한다. ( 그림 10.1.2 (b) 참조 ) 그림 10.1.2 의수정 (3) 거더가브래킷의자유변을따라서격벽판, 갑판또는내저판등에도달할때에는브래킷의면재나그자유변이곡선모양일지라도 은브래킷의내단까지측정한다. (4) 브래킷의거더쪽의암의길이가격벽판, 갑판또는내저판쪽의암의길이의 1.5배를넘는부분의브래킷은유효한것으로고려하여서는아니된다. (5) 거더의각끝에있어서의상기각호에의한 의수정량이거더의각끝의고착부를포함하는지점간의거리의 1/4을넘을경우라하더라도 1/4을초과할수는없다. 307. 방식도장 1. 선체외판의일부를형성하는모든해수평형수탱크에는도료제조자가정하는요건에따라유효한방식도장을하여야한다. 2. 모든선박의해수전용평형수탱크와산적화물선의이중선측공간및유조선의화물유탱크에사용되는보호도장에대하여는지침 3편 1장 801. 에따른다. 8 선급및강선규칙 2017
2 장선수재및선미재 10 편 2 장 제 2 장 선수재및선미재 제 1 절 선수재 101. 강판선수재 지침참조 1. 만재흘수선부근의강판선수재의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 또한, 만재흘수선의상방및하방에서는점차그두께를변화시켜상단에서는선수부의선측외판의두께와같게하고하단에서는평판용골의두께와같게한다. (mm) 2. 강판선수재에는 1m를넘지않는간격으로리브 (rib) 를설치하고, 선단의곡률반지름이큰부분에는중심선에휨보강재를설치하는등적절히보강하여야한다. 제 2 절 선미재 201. 적용이규정은타주가없는선미재에대하여적용한다. 202. 프로펠러포스트 지침참조 1. 주강선미재의프로펠러포스트및강판선미재의프로펠러포스트는선체선미부의유선 ( 流線 ) 에적합한모양으로하고, 그치수는표 10.2.1에의한것을표준으로한다. 또한, 프로펠러보싱의하부에서는프로펠러포스트의치수를슈피스의강도에적합하도록적절히증가시켜야한다. 2. 프로펠러보싱의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 5 편 3 장 204. 에의한프로펠러축의지름 (mm) 3. 주강선미재및강판선미재의프로펠러포스트에는적절한간격으로리브를설치하여야한다. 또한곡률반지름이큰부분에는중심선에휨보강재를설치하여야한다. 4. 에비하여속력이큰선박및전적으로예인작업에종사하는선박은프로펠러포스트각부의치수를적절하게증가시켜야한다. 선급및강선규칙 2017 9
2 장선수재및선미재 10 편 2 장 표 10.2.1 프로펠러포스트의치수 주강재 강판재 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) min (mm) min (mm) ( 비고 ) (1) 주강재의프로펠러포스트를사용하는경우에는 4편 1장표 4.1.1의재료계수 를사용한다. (2) 강판재의프로펠러포스트를사용하는경우에는 4편 1장표 4.1.2의재료계수 를사용한다. 203. 슈피스 지침참조 1. 슈피스의각횡단면의치수는 4편 1장 201. 의타력에의한슈피스의굽힘모멘트및전단력을고려하여다음 (1) 호부터 (4) 호에의한것이상이어야한다. (1) 선박의깊이방향축 (Z-축) 에대한단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 고려하는단면에작용하는굽힘모멘트 (N-m) (N-m) max (N-m) : 핀틀베어링이지지하는힘 (N) 으로서 4편 1장 401. 에따른다. : 핀틀베어링의중앙으로부터고려하는부분까지의거리 (m) ( 그림 10.2.1 참조 ) : 핀틀베어링의중앙으로부터슈피스의고착부까지의거리 (m) ( 그림 10.2.1 참조 ) : 슈피스의재료계수로서 4편 1장 102. 에따른다. 10 선급및강선규칙 2017
2 장선수재및선미재 10 편 2 장 그림 10.2.1 슈피스의좌표 (2) 선박의너비방향축 (Y- 축 ) 에대한단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : (1) 호에따른다. (3) 선박의너비방향의합계단면적 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm 2 ) 및 : (1) 호에따른다. (4) 슈피스의전길이 에걸쳐서어느단면에서도등가응력 는 115/ (N/mm 2 ) 이하이어야하며이때등가응력 는다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 슈피스에작용하는굽힘응력으로다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 슈피스에작용하는전단응력으로다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 고려하는위치에서의슈피스의선박깊이방향축에대한실제단면계수 (cm 3 ) : 고려하는위치에서슈피스의선박너비방향의실제단면적 (mm 2 ) 및 : (1) 호에따른다. 2. 강판선미재의슈피스는그중요부를구성하는강판의두께를프로펠러포스트의중요부를구성하는강판의두께이상으로하고그내부에는프로펠러포스트의바로아래및브래킷과동일선상등적절한위치에리브를설치하여야한다. 선급및강선규칙 2017 11
2 장선수재및선미재 10 편 2 장 204. 힐피스선미재의힐피스는그길이를적어도그곳의늑골간격의 3배이상으로하고용골과견고하게고착시켜야한다. 지침참조 205. 늑판과의고착부선미재는타두재의직전에서충분히상방으로연장하고다음식에의한두께이상의선미늑판에견고하게고착시켜야한다. 또한, 선미재연장부상단에서는강성의급격한변화를피하도록선미늑판을보강하여야한다. (mm) 206. 거전 (Gudgeon) 1. 핀틀의베어링길이 는다음을만족하여야한다. (mm) : 핀틀의직경 2. 거전부에있어서핀틀집 (pintle house) 의길이는핀틀의직경 이상이어야한다. 3. 핀틀집의두께는 0.25 이상이어야하며, 4편 1장 103. 에규정한선박에대하여는그두께를적절하게증가시켜야한다. 12 선급및강선규칙 2017
3 장종강도 10 편 3 장 제 3 장 종강도 제 1 절 일반사항 101. 적용의특례이장의규정을적용하는것이합리적이아니라고인정되는사항에대하여는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 지침참조 102. 강도의연속성종강도부재는강도의연속성이양호하도록배치하여야한다. 103. 적하지침서 3 편 3 장 103. 의규정에따른다. 지침참조 104. 종강도적하지침기기 3 편 3 장 104. 의규정에따른다. 지침참조 제 2 절 굽힘강도 201. 선박의중앙부의굽힘강도 1. 선박의중앙부에있어서선체횡단면의단면계수는표 10.3.1의 의식에의한값이상이어야한다. 다만, 이 65 m 미만인선박으로서우리선급이지장이없다고인정하는것에대하여는본항의규정을적용하지않는다. 2. 1 항의규정에관계없이선박의중앙부에있어서선체횡단면의단면계수는표 10.3.1의 min 의식에의한값이상이어야한다. 3. 의중앙에있어서선체횡단면의단면2차모멘트는표 10.3.1의 min 의식에의한값이상이어야하고선박에대한단면2차모멘트의계산방법은 203. 에따른다. 4. 2항및 3항에의한모든종통부재의치수는선박의중앙부에있어서동일하게유지하여야한다. 다만, 선박의종류, 선체형상및적하상태를고려하여 의중앙에서선박의중앙부양단으로점차감소시킬수있다. 202. 선박의중앙부이외의굽힘강도선박중앙부이외의위치에있어서선체굽힘강도는 5장 2절의규정에적합하여야한다. 선급및강선규칙 2017 13
3 장종강도 10 편 3 장 표 10.3.1 선체횡단면계수등 항목 규정값 단면계수 (cm 3 ) 최소단면계수 min (cm 3 ) 최소단면 2 차모멘트 min (cm 4 ) : 정수중종굽힘모멘트 (kn m) 로서우리선급이적절하다고인정하는계산법에따라정수중에서모든계획적하상태에대하여계산한호깅및새깅종굽힘모멘트의각각에대한최대값 지침참조 : 고려하는위치에서의파랑종굽힘모멘트 (kn m) 로서다음표에의한값 구분 값 (kn m) : 계수로서다음식에의한값 : 1 장 102. 에정의된선박의길이또는만재흘수선상에서선박길이의 0.97 배중작은값 (m) : 선박의길이방향에따른분포계수로서그림 10.3.1에의한값 호깅상태 새깅상태 : 허용굽힘응력 (N/mm 2 ) 으로서 175/ : 재료계수로서다음표에의한값 재료기호 A, B, D 및 E 1.0 AH 32, DH 32 및 EH 32 0.78 AH 36, DH 36 및 EH 36 0.72 AH 40, DH 40 및 EH 40 0.68 그림 10.3.1 계수 의값 : 방형계수로서 0.6 미만인경우에는 0.6으로한 다. 14 선급및강선규칙 2017
3 장종강도 10 편 3 장 203. 선체횡단면계수의계산 지침참조 선체횡단면계수의계산은다음각호의규정에따른다. (1) 선체종강도에고려되는모든종통부재를산입한다. (2) 강력갑판상의개구는선체단면계수를산정할때갑판의면적으로부터감하여야한다. 다만, 작은개구 ( 길이 2.5 m이하, 너비 1.2 m 이하 ) 를설치할경우에는동일단면적에있는작은개구들의너비의합이 이하로되면이들개구는없는것으로간주하여도좋다. 여기서 는해당단면에있는길이가 2.5 m를넘는개구또는너비가 1.2 m를넘는개구의너비의합 (m). (3) (2) 호의규정에관계없이강력갑판의동일단면에있는작은개구들의합이강력갑판및선저에대한단면계수를 3% 이상감소시키지않을경우에는이들작은개구들은없는것으로간주하여도좋다. (4) (2) 호및 (3) 호의적용시에선박의길이방향에그은작은개구의중심을통하는선상에정점을가지고정각 ( 頂角 ) 30 로서해당개구에접하는선과해당개구로서둘러싸인부분도개구로간주한다. (5) 강력갑판에대한횡단면계수는선체횡단면의중립축에대한단면2차모멘트를다음 ( 가 ) 및 ( 나 ) 에표시한값중큰것으로나눈것으로한다. ( 가 ) 중립축으로부터강력갑판보의선측에있어서상면까지의수직거리 ( 나 ) 다음식에의한값 : 중립축으로부터갑력갑판상의산입부재상면까지의수직거리 (m) : 선체중심선으로부터강력갑판상의산입부재상면까지의수평거리 (m) 다만, 및 는식에의한값이최대로되는점에서측정한것으로한다. (6) 선저에대한횡단면계수는선체횡단면의중립축에대한단면2차모멘트를중립축으로부터용골상면까 지의수직거리로나눈것으로한다. 제 3 절 좌굴강도 301. 압축좌굴강도이절의규정은종굽힘에의한압축응력이크게작용하는강력갑판및선저외판등에대하여적용하며 3편 3장 4절의규정중압축응력만을고려한다. 선급및강선규칙 2017 15
4 장평판용골및외판 10 편 4 장 제 4 장 평판용골및외판 제 1 절 일반사항 101. 부식에대한고려 외판의두께는사용장소및선박의용도에따라특히부식이많다고인정되는경우에는이장의규정에의한두께보다증가시켜야한다. 102. 접촉에대한고려선박의용도에따라안벽과의접촉으로인하여외판이손상할기회가많다고인정되는경우에는외판의두께를특별히고려하여야한다. 103. 판두께의연속성외판두께의연속성을고려하여인접하는강판사이에는현저한두께의차가생기지않도록하여야한다. 제 2 절 평판용골 201. 치수 1. 평판용골의너비 는전길이에걸쳐다음식에의한것이상이어야한다. (mm) 2. 평판용골의두께는전길이에걸쳐 304. 에규정하는선저외판의두께에 1.5 mm를더한것이상이어야한다. 다만, 인접하는선저외판의두께미만이어서는아니된다. 제 3 절 선박중앙부의외판 301. 최소두께중앙부에있어서강력갑판하의외판의최소두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) 선급및강선규칙 2017 17
4 장평판용골및외판 10 편 4 장 302. 선측외판의두께선박의중앙부강력갑판의현측후판을제외한선측외판의두께 t는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 횡늑골또는종늑골의간격 (m) 303. 현측후판의두께선박의중앙부에서의현측후판의두께는강력갑판의스트링거판두께의 75 % 이상이어야한다. 다만, 인접하는선측외판의두께미만이어서는아니된다. 지침참조 304. 선저외판의두께 선박의중앙부에있어서빌지외판을포함한선저외판 ( 평판용골제외 ) 의두께 는표 10.4.1에의한것이상이어야한다. 표 10.4.1 선저외판의두께 구조방식 횡식구조 종식구조 두께 (mm) : 횡늑골또는종늑골의간격 (m) 제 4 절 전후부의외판 401. 전후부의외판강력갑판하의외판의두께 는선박의중앙부 0.4 사이보다전후에서는점차그두께를감소시켜선수미부에서는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 402. 부터 405. 까지규정하는두께미만으로하여서는아니된다. 지침참조 (mm) 402. 선수단으로부터 0.3 사이의외판 선수단으로부터 0.3 사이의외판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 횡늑골또는종늑골의간격 (m) 18 선급및강선규칙 2017
4 장평판용골및외판 10 편 4 장 403. 선미단으로부터 0.3 사이의외판선미단으로부터 0.3 사이의외판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 또한선미에기관을갖는선박및큰마력을갖는선박에대하여는외판두께에대하여특별히고려하여야한다. (mm) : 횡늑골또는종늑골의간격 (m) 404. 선수선저부외판 지침참조 1. 7장 902. 에규정하는선수선저보강부의외판의두께는 3편 4장 404. 에따른다. 2. 1 항의규정에도불구하고 가 0.7 이하이고속장비 (kt/m) 가 1.4 이상인선박의선수선저보강부의범위및외판의두께에대하여는우리선급이적절하다고인정하는범위까지보강하여야한다. 405. 선미재부근의외판선미재에인접한외판및안경형보스부분의외판두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (m) 제 5 절 선루측부의외판 501. 선루갑판이강력갑판인경우선루갑판을강력갑판으로하는경우선루측부외판의두께는 301., 302. 및 401. 부터 403. 까지의규정을적용하여정하는것으로하여야한다. 다만, 선수미부의선루측부외판의두께는 502. 의규정을적용하여정할수있다. 502. 선루갑판이강력갑판이아닌경우 선루갑판을강력갑판으로하지않는경우선루측부외판의두께 는표 10.4.2의식에의한것이상이어야한다. 다만, 5.5 mm미만이어서는아니된다. 표 10.4.2 선루측부외판의두께 선루측부외판의위치 선수단으로부터 0.25 사이 기타 두께 (mm) : 그곳에서의종또는횡늑골간격 (m) 503. 선루단부분의보강 선루단부분에있어서의외판은강도의연속성을유지할수있는적절한구조로하여야한다. 지침참조 선급및강선규칙 2017 19
4 장평판용골및외판 10 편 4 장 제 6 절 외판의국부보강 601. 개구 외판에개구를설치할경우에는개구의귀퉁이에충분한둥금새를주고필요에따라보강하여야한다. 지침참조 602. 시체스트 (sea chest) 의두께외판에해수의흡입및토출등을위하여시체스트를설치할때그두께 는다음식에의한것이상으로하고충분한강성을가지도록필요에따라휨보강재등으로적절하게보강하여야한다. 지침참조 (mm) 603. 호스파이프의위치호스파이프가붙는외판및그하방의외판은두께를증가시키거나또는이중판을설치하고그단부가앵커및앵커체인에의하여손상되지않도록가공하여야한다. 604. 횡식구조의외판 횡식구조인경우에는외판의좌굴방지에대하여충분한고려를하여야한다. 20 선급및강선규칙 2017
5 장갑판 10 편 5 장 제 5 장 갑판 제 1 절 일반사항 101. 강갑판갑판에는갑판구등을제외하고선측에서선측까지강갑판을깔아야한다. 다만, 특히우리선급의승인을받은경우에는스트링거판및타이판 (tie plate) 만으로할수있다. 지침참조 102. 갑판의수밀 노출갑판은수밀구조로하여야한다. 지침참조 103. 갑판계단부의연속성강력갑판또는유효갑판 ( 강력갑판하의갑판으로선체종강도구성부재가되는갑판 ) 에계단이있는경우에는양쪽갑판을완만한경사로연결하여야하며, 갑판을구성하는부재들은상호사이에적절히연장하여막판, 거더, 브래킷등으로유효하게결합하여강도의연속성을유지하도록특별히주의하여야한다. 104. 갑판구의보강강력갑판또는유효갑판에설치하는창구등의갑판구는귀퉁이에충분한둥금새를주고필요에따라적절하게보강하여야한다. 지침참조 105. 둥근거널 둥근거널로할경우는그곡률반지름은판두께에대하여충분한것으로하여야한다. 지침참조 제 2 절 강력갑판의유효단면적 201. 용어강력갑판의유효단면적이라함은중앙부 0.5 사이이상을종통하든가또는종통한다고인정되는강갑판, 종갑판보, 종거더등의선체중심선의각측에있어서의단면적을말한다. 202. 강력갑판의유효단면적 지침참조 1. 선체중앙부에서의강력갑판의유효단면적은 3장의규정에의하여산정되는선체횡단면계수를만족시키는것이상이되도록정하여야한다. 2. 선체중앙부의전후에서는점차그단면적을감소시키되선수미양단으로부터각각 0.15 의곳에서는, 중앙기관선박은중앙부규정의유효단면적의 40 %, 선미기관선박은 50 % 미만으로하여서는아니된다. 3. 선수미양단으로부터각각 0.15 위치의선체횡단면의단면계수를산정하여우리선급의승인을받은경우에는 2항의규정을적용하지아니할수있다. 203. 선수미양단에서 0.15 사이선수미양단으로부터각각 0.15 을넘는전후에서는유효단면적및판두께를점차감소시킬수있다. 선급및강선규칙 2017 21
5 장갑판 10 편 5 장 204. 긴선미루내 긴선미루내의강력갑판의유효단면적은 202. 의규정에관계없이적절히참작할수있다. 지침참조 205. 선루갑판이강력갑판인경우의선루내선루갑판을강력갑판으로할경우에는선루밖의강력갑판은유효단면적을감소함이없이적어도 0.05 의길이에걸쳐선루안으로연장하고그보다안쪽에서는점차두께를감소시킬수있다. 지침참조 제 3 절 강갑판 301. 강갑판의두께 1. 강력갑판의강갑판두께 는표 10.5.1의식에의한것이상이어야한다. 다만, 선루, 갑판실등으로둘러싸인곳에서는 1mm를감소시킬수있다. 2. 강력갑판을횡식구조로할경우또는갑판구측선안갑판을종식구조로할경우에는갑판의좌굴을방지할수있도록적절히조치하여야한다. 표 10.5.1 강갑판의두께 갑판위치구조방식두께 (mm) 중앙부갑판구 종식구조 강력갑판 측선밖 횡식구조 중앙부이외의 갑판구측선밖 강력갑판이외의갑판 : 종갑판보또는횡갑판보의간격 (m) : 10장 201. 에규정하는갑판하중 (kn/m 2 ) 302. 탱크의정부를구성하는갑판 탱크의정부를구성하는강갑판의두께는갑판보의간격을휨보강재의간격으로보았을때의규정에의한두께이상이어야한다. 15 장 206. 의 303. 리세스를구성하는갑판강갑판의두께는갑판보의간격을휨보강재의간격으로보았을때의 14장 207. 의규정에의한두께이상이어야한다. 304. 보일러및냉장창하부의갑판 1. 보일러아래의유효갑판의두께는규정의두께에 3mm를더한것이상이어야한다. 2. 냉장창아래의강갑판의두께는규정의두께에 1mm를더한것이상이어야한다. 다만, 강갑판이방식조치에대하여충분한고려가되어있을경우에는특별히두께를증가시킬필요는없다. 305. 특별한화물을적재하는갑판분포하중으로다룰수없는하중을받는갑판의두께는각각의화물에의한하중작용형태를고려하여결정하여야한다. 22 선급및강선규칙 2017
6 장단저구조 10 편 6 장 제 6 장 단저구조 제 1 절 일반사항 101. 적용 이장의규정은 7장 101. 의 2항부터 3항의규정에따라이중저의일부또는전부를생략할수있는선박의단저구조에대하여적용한다. 제 2 절 중심선내용골 201. 구조및배치 1. 단저구조의선박에는중심선관통판과정판으로구성하는중심선내용골을설치하고가능한한선수미로연장하여야한다. 2. 선수미창의구조에대하여는 13장 2절및 3절의규정에따른다. 202. 중심선관통판 1. 중심선내용골의관통판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 중앙부전후에서는점차그두께를감소하여선수미부에서는중앙부의 85 % 로할수있다. (mm) 2. 중심선관통판의깊이는늑판의깊이이상으로하여야한다. 203. 정판 1. 201. 에정하는정판은선수격벽으로부터선미격벽까지도달하도록하고두께는중앙부의중심선관통판의두께이상으로하여야한다. 2. 정판의단면적 A 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 중앙부전후에서는점차그값을감소하여선수미부에서는다음식에의한값의 85 % 로할수있다. (cm 2 ) 3. 정판의너비 b 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) 제 3 절 측내용골 301. 배치 측내용골은중심선내용골과선측과의사이에 2.5 m 를넘지않는간격으로배치하여야한다. 선급및강선규칙 2017 23
6 장단저구조 10 편 6 장 302. 구조측내용골은관통판과정판으로구성하고가능한한선수미로연장하여야한다. 303. 관통판및단절판 1. 측내용골의관통판및단절판의두께 는중앙부에서다음식에의한것이상이어야한다. 선수미부에서는그두께를중앙부의두께의 85 % 로할수있다. (mm) 2. 주기실내에있어서관통판및단절판의두께는 202. 에규정하는중심선관통판의두께이상이어야한다. 304. 정판 측내용골의정판의두께는관통판및단절판의두께이상으로하고그단면적 를중앙부에서는다음식에의한것이상으로하여야하며선수미부에서는그단면적을중앙부의 85% 로할수있다. (cm 2 ) 제 4 절 늑판 401. 배치 1. 선저를횡식구조로할경우늑판의간격은 8장 201. 에규정하는것을표준으로한다. 2. 선저를종식구조로할경우늑판은약 3.5 m를넘지않는간격으로설치하여야한다. 402. 모양 1. 늑판의상단은어느부분에있어서도선체중심선에있어서의상단보다낮아서는아니된다. 2. 중앙부에서는늑골의내단에서늑판의상단을따라측정한거리가 403. 1항의규정에의한 와같은곳에있어서의늑판의깊이를 0.5 이상으로하여야한다. 다만, 늑골브래킷을설치할경우에는그내단에있어서의늑판의깊이를 0.5 로할수있다. ( 그림 10.6.1 참조 ) 그림 10.6.1 늑판의모양 3. 선저기울기가특히큰선박은선체중심선에서의늑판의깊이를적절히증가시켜야한다. 4. 늑판이곡선형인경우늑판의상단에부착하는면재는만곡부의상부로부터반대현의만곡부의상부까지또는브래킷으로고착되는늑판의전너비에걸쳐서연속적으로부착시켜야한다. 24 선급및강선규칙 2017
6 장단저구조 10 편 6 장 403. 치수 1. 늑판의치수는표 10.6.1 의식에의한것이상이어야한다. 표 10.6.1 늑판의치수 항목 (1) 선체중심선에서의늑판깊이 (2) 늑판의두계 (3) 늑판의단면계수 치수 (mm) (mm) (cm 3 ) : 늑판간격 (m) : 또는 0.66 중큰것 (m) : 의중앙에서늑골브래킷의내단사이의거리 (m) 에 0.3 m를더한것. 다만, 상단이곡선형의늑판일경우에는 을적절히정할수있다. ( 그림 10.6.1 참조 ) ( 비고 ) (1) 늑판의두께는 12 mm를넘을필요는없다. 2. 늑판의상단에부착하는면재의두께는그곳의늑판의규정두께이상이어야하며그너비는횡방향의안정에대하여충분한것이어야한다. 3. 중앙부 0.5 사이보다전후에서는점차늑판의두께를감소하고선수미부에서는 1항의규정에의한것의 85 % 로할수있다. 다만, 선수선저의평평한부분에서는예외로한다. 4. 주기및추력지지대의하부의늑판은충분한깊이로하고특히견고한구조이어야한다. 또한그두께는중심선관통판의두께미만이어서는아니된다. 5. 7장 902. 에규정하는선수선저보강부에서는늑판의깊이를증가하든가 1항에규정하는단면계수를적절히증가시켜야한다. 404. 늑골브래킷늑골브래킷의치수는다음각호의규정에의하여정하고그자유변은플랜지를주어야한다. (1) 용골의상면으로부터측정한브래킷의상단의높이는선체중심선에서의늑판의규정깊이의 2배로한다. ( 그림 10.6.1 참조 ) (2) 늑골의내단으로부터늑판의상단에따라측정한브래킷의너비는선체중심선에서의늑판의규정의깊이이상으로한다. ( 그림 10.6.1 참조 ) (3) 두께는그곳에서의늑판의규정의두께이상으로한다. ( 그림 10.6.1 참조 ) 405. 배수구멍 늑판에는선체중심선의각측및선저가평평한선박은만곡부하부에배수구멍을설치하여야한다. 406. 경감구멍 늑판에는경감구멍을설치할수있다. 이때에는늑판의높이를증가시키든가또는적절히보강하여야한다. 407. 격벽위치의늑판 격벽의위치에설치하는늑판에대하여는 14 장및 15 장의규정에따른다. 선급및강선규칙 2017 25
6 장단저구조 10 편 6 장 제 5 절 선저종늑골 501. 간격 선저종늑골의간격 는다음식에의한것을표준으로한다. (mm) 502. 치수 선저종늑골의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 늑판사이의거리 (m) : 선저종늑골의간격 (m) : 해당늑골에서부터용골상면상 인점까지의수직거리 (m) 제 6 절 선수선저부의구조 선수선저부의구조에대하여는 7 장 9 절의규정에따른다. 26 선급및강선규칙 2017
7 장이중저구조 10 편 7 장 제 7 장 이중저구조 제 1 절 일반사항 101. 적용 지침참조 1. 국제항해에종사하는여객선및국제항해에종사하는총톤수 500 톤이상의화물선 ( 탱커는제외 ) 에는선수격벽으로부터선미격벽까지이중저를설치하여야한다. 2. 선박의구조, 형상및용도등으로인하여이중저구조의일부또는전부를생략하고자할경우에는 3 편 7 장 101. 의 2 항의침수계산조건을만족하여야한다. 3. 액체만을적재하는탱크에서용적이과대하지않는개소에서는우리선급의승인을받아이중저를생략할수있다. 4. 종통격벽또는내각 (inner skin) 과같은특수한구조에의하여이중저의지지되지아니하는너비를감소시키는경우및이중저를일부에설치하는경우에는이장의규정을적절히고려할수있다. 5. 종식구조에서횡식구조로바뀌는곳및이중저의높이가급격하게변하는곳에서는거더또는늑판을적절하게설치하는것등에의하여강도의연속성이유지되도록특별히주의하여야한다. 6. 특히중량화물을적재하거나하중을분포하중으로다룰수없는경우, 화물창의이중저구조에대하여는특별한고려를하여야한다. 102. 맨홀및경감구멍 1. 수밀을필요로하지않는내부부재에는특설필러가설치된곳또는규정에의하여개구가제한되는곳을제외하고는맨홀및경감구멍을뚫어모든부분의통행및환기에지장이없도록하여야한다. 2. 내저판에설치하는맨홀의수는이중저의환기에충분하고이중저의내부에도달하는데필요한정도로하여야하며맨홀의배치는가능한한주수밀구획이이중저를통하여서로상통하지않도록주의하여야한다. 3. 2항의맨홀덮개는강제로하고화물창의이중저상에내장판이없을때에는덮개또는취부금속이화물에의하여손상을받지않도록보호하여야한다. 4. 이중저내의수밀을필요로하지않는곳의구조각부재에는공기및물구멍을설치하여야한다. 5. 맨홀및경감구멍의위치및크기는승인용도면에명시하여야한다. 103. 배수 1. 이중저상에는빌지를없애기위하여적절한크기의빌지웰을설치하여야한다. 2. 선창등의배수장치에연결된이중저에설치하는작은웰은필요이상깊은것이어서는아니된다. 다만, 축로후단에서는외판까지도달하는웰의설치가허용된다. 기타의웰 ( 예 : 주기관밑의윤활유를위한웰 ) 에대하여는우리선급이이규칙의규정에적합한이중저에의한보호와동등한정도의보호를제공하는조치가취하여지고있다고인정하는경우에는그설치를허용할수있다. 어떠한경우에도웰의바닥으로부터용골선에일치하는면까지의수직거리가 500 mm 이상이어야한다. 다만, 이를만족하지못하는경우에는 3편 7장 101. 의 2항의침수계산조건을만족하여야한다. 3. 외판이빌지웰을구성하는경우, 빌지웰을구성하는외판의판두께는주위의판두께요구치보다 2.5 mm 를더한것이상이어야한다. 104. 코퍼댐 1. 다음의액체를적재하는탱크들이서로인접할때에는코퍼댐을설치하여야한다. 다만, 연료유탱크와윤활유탱크사이의격벽을완전용입 (full penetration) 용접하는경우에는코퍼댐의설치를면제할수있다. (1) 연료유 (2) 윤활유 (3) 식물성기름 (4) 청수 2. 1항에의한코퍼댐에는 5편 6장 201. 에따른공기관장치를설치하여야하며, 검사가용이하도록적절한크기의맨홀을설치하여야한다. 선급및강선규칙 2017 27
7 장이중저구조 10 편 7 장 105. 수밀의거더및늑판수밀거더및늑판의판두께와이에부착되는휨보강재의치수는각각해당거더및늑판의각규정에따르는것이외에 15장 202. 및 203. 의규정을준용한다. 106. 최소두께이중저의모든구조부재의두께는 6mm 이상이어야한다. 107. 내장판 1. 이중저구조의선박은마진판으로부터만곡부상부까지내장판을깔아야한다. 이내장판은오수로 (limber) 의검사시에쉽게떼어낼수있도록하여야한다. 2. 창구바로아래의내저판에는내장판을깔아야한다. 다만, 601. 또는 7편 3장 304. 의 2항에적합한경우에는예외로한다. 3. 내저판의상면에깐내장판의하부에는두께가 13 mm 이상인받침나무를설치하여야한다. 탱크정판에직접내장판을깔경우에는정판상에가열한시멘트분말을살포하여양질의타르를칠하거나또는이와동등이상의효력을갖는피복제를칠한뒤에내장판을깔아야한다. 4. 내장판의두께는다음에따른다. 내장판의두께 (mm) m 50 m m 57 m 63 제 2 절 중심선거더 201. 구조및배치 1. 중심선거더는가능한한선수미로연장하여야한다. 2. 중앙부 0.5 사이의중심선거더는연속구조이어야한다. 3. 연료유또는청수를적재하는곳의중심선거더는수밀구조이어야한다. 4. 선체중심선에서약 0.25 이내의위치에다른수밀의거더를설치할때, 선수미의좁은탱크내기타우리선급이적절하다고인정할때에는 3항의규정을적절히참작할수있다. 202. 경감구멍 1. 중앙부 0.75 이외의곳에서는늑골간격마다중심선거더에경감구멍을설치할수있다. 2. 중앙부 0.75 사이에는늑골간격하나건너마다중심선거더에경감구멍을설치할수있다. 다만, 경감구멍의깊이는중심선거더높이의 1/3을넘어서는아니된다. 203. 거더의높이중심선거더의높이 는특별히우리선급의승인을득한경우를제외하고 이상으로한다. 다만, 700 mm 미만이어서는아니된다. 204. 거더의두께중심선거더의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) 28 선급및강선규칙 2017
7 장이중저구조 10 편 7 장 205. 브래킷 1. 종식구조인경우에는중심선거더에는늑판사이에약 1.75 m를넘지않는간격으로이에인접하는선저종늑골에도달하는브래킷을설치하고거더, 외판및선저종늑골에고착시켜야한다. 다만, 브래킷의간격이 1.25 m를넘을때에는중심선거더에는휨보강재를설치하여보강하여야한다. 2. 1항의브래킷의두께 t는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 그곳의늑판의두께를넘을필요는없다. (mm) 3. 1항의규정에의한휨보강재의두께는각각부착되는판의두께와같게하고깊이는 0.08 이상의평강또는이와동등이상의것이어야한다. 여기서 는중심선거더의높이 (mm) 를말한다. 제 3 절 측거더 301. 배치 1. 중앙부 0.5 사이에는중심선거더와마진판과의사이에 4.6 m를넘지않는간격으로측거더를설치하고가능한한선수미쪽으로연장하여야한다. 2. 902. 에규정하는선수선저보강부및그전후부에서의측거더및반거더의배치는 903. 의규정에따른다. 3. 주기및추력지지대의하부는측거더또는반거더를증설하여적절히보강하여야한다. 302. 거더의두께 측거더의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 주기실에서는그두께를 1.5 mm 증가시켜야한다. (mm) 303. 반거더의두께 반거더의두께는 302. 에정하는것이상이어야한다. 304. 수직휨보강재및스트럿의치수 1. 횡식구조인경우각조립늑판의위치마다, 종식구조인경우적절한간격으로수직휨보강재를설치하고반거더에는각조립늑판의위치에스트럿을설치하여야한다. 2. 1항의수직휨보강재의두께는부착되는판의두께와같게하고깊이는 0.08 (mm) 이상의평강또는이와동등이상의것이어야한다. 다만, 는측거더의높이를말한다 (mm). 3. 1항의스트럿의단면적은 503. 의규정을준용하여정한것이상이어야한다. 305. 경감구멍횡격벽의위치로부터화물창길이의 10 % 이내의측거더에설치하는경감구멍의지름은그곳에서의측거더깊이의약 1/3 이하이어야한다. 다만, 적절한보강을할경우에는중앙부 0.75 사이보다전후및화물창의길이가특히작을때에는적절히참작할수있다. 선급및강선규칙 2017 29
7 장이중저구조 10 편 7 장 제 4 절 실체늑판 401. 배치 1. 이중저에는약 3.5 m를넘지않는간격으로실체늑판을설치하여야한다. 2. 1항의규정에관계없이다음에열거하는장소에는실체늑판을설치하여야한다. (1) 주기실의매늑골의위치. 다만, 종식구조의경우에는주기하부를제외한장소에서는늑골 1개건너마다설치할수있다. (2) 추력베어링지지대및보일러지지대의하부 (3) 횡격벽의하부 (4) 선수격벽으로부터 902. 에규정하는선수선저보강부의후단까지는 903. 에규정하는것 3. 수밀늑판은이중저의구획이가능한한선박의구획과일치하도록배치하여야한다. 402. 두께실체늑판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 주기실에서는그두께를 1.5 mm 증가하여야한다. 횡식구조일때 : (mm) 종식구조일때 : (mm) 403. 휨보강재 1. 실체늑판에는수직휨보강재를횡식구조의경우에는적절한간격으로, 종식구조의경우에는각종늑골의위치마다설치하여야한다. 2. 1항의수직휨보강재의두께는그곳의실체늑판의두께와같게하고깊이는 0.08 이상의평강또는이와동등이상의것이어야한다. 다만, 는해당수직휨보강재가부착되는곳의늑판의깊이 (mm). 404. 경감구멍화물창길이의중앙부 1/2 이내에있는실체늑판의선측으로부터약 0.1 이내에설치하는경감구멍의크기는그곳실체늑판의깊이의 1/5 이하이어야한다. 다만, 적절한보강을할때에는선박의전후부및화물창길이가특히작은장소에서는적절히참작할수있다. 제 5 절 종늑골 501. 간격종늑골의간격 는다음식에의한것을표준으로한다. (mm) 502. 단면계수 지침참조 1. 선저종늑골의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 30 cm 3 미만이어서는아니된다. (cm 3 ) : 늑판사이의거리 (m) : 종늑골의간격 (m) : 해당늑골에서부터용골상면상 인점까지의수직거리 (m) : 계수로서표 10.7.1에따른다. 30 선급및강선규칙 2017
7 장이중저구조 10 편 7 장 표 10.7.1 계수 늑판사이의중간에 503. 에규정하는스트럿 항목 있을때 없을때 8.6 화물창이디프탱크인경우 6.2 상기이외의경우 4.1 2. 내저종늑골의단면계수 Zi는 1항의규정에서계수 를그곳에서의선저종늑골의 값의 85 % 로하여정한것이상이어야한다. 다만, 디프탱크의하부로서스트럿이설치되지않은곳에서는이것을디프탱크의휨보강재로간주하여 15장 203. 의규정을준용한다. 503. 스트럿 1. 스트럿은평강및구평강이외의형강으로하고선저및내저종늑골의웨브와충분히겹치도록하여야한다. 2. 스트럿의단면적 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 2 ) : 늑골간격 (m) : 스트럿으로지지되는부분의너비 (m) ( 그림 10.7.1 참조 ) : 502. 의 1항의규정에따른다. 그림 10.7.1 조립늑판 제 6 절 내저판및마진판 601. 내저판의두께내저판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 주기실및내장판을깔지않은창구바로아래의내저판의두께는 2mm 증가시켜야한다. 지침참조 (mm) : 종식구조에서는내저종늑골의간격 (m) 횡식구조에서는늑판의간격 (m) 602. 그랩등에의한하역그랩 (grab) 또는기타의기계적장치에의하여하역을하는선박의내저판의두께는 601. 의규정에의한것에 2mm 더한것이상이어야한다. 다만, 내장판을시공할때에는적용하지아니한다. 선급및강선규칙 2017 31
7 장이중저구조 10 편 7 장 603. 마진판의배치마진판은만곡부까지의선저를보호할수있도록적절한높이로하여야하며선수단에서 0.2 이되는곳과의사이에서는마진판을가능한한수평으로선측까지연장할것을권장한다. 604. 마진판의두께 마진판의두께는 601. 의식에의한내저판의두께에 1.5 mm 를더한것이상이어야한다. 605. 마진판의너비 마진판은적절한너비를갖도록하고외측브래킷의내단으로부터충분히내측으로연장시켜야한다. 606. 브래킷 1. 종식구조의마진판에는각화물창횡늑골의위치마다이에인접하는선저및내저종늑골에도달하는브래킷을설치하고마진판, 외판및종늑골에고착시켜야한다. 2. 1항의브래킷의두께는 205. 의 2항에규정하는식에의한것이상이어야한다. 제 7 절 늑골브래킷 701. 두께및치수 1. 화물창늑골과마진판을고착하는늑골브래킷의두께는 205. 의 2항의규정식에의한두께에 1.5 mm를더한것이상이어야한다. 2. 늑골브래킷의자유변은적절히보강하여야한다. 3. 선박의모양에따라특히긴늑골브래킷을필요로할때에는브래킷의상면에선박의전후방향으로형강을부착하는등이와동등한방법으로보강하여야한다. 제 8 절 조립늑판 801. 배치 횡식구조의경우에실체늑판을설치하지않은늑골의위치에는이절에규정하는조립늑판을설치하여야한다. 802. 정늑재및부늑재의치수 1. 정늑재의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 30 cm 3 미만이어서는아니된다. (cm 3 ) : 중심선거더에붙는브래킷과마진판에붙는브래킷과의거리 (m). 다만, 측거더가있을때에는측거더의휨보강재와브래킷과의거리 (m) 중가장큰것 ( 그림 10.7.1 참조 ) : 늑골간격 (m) : (m) : 계수로서표 10.7.2에따른다. 32 선급및강선규칙 2017
7 장이중저구조 10 편 7 장 표 10.7.2 계수 항목 803. 에규정하는스트럿이없을때 6.0 803. 에규정하는스트럿이있을때 디프탱크의하부 4.4 기타 2.9 2. 부늑재의단면계수는 1항규정의계수 를그위치에있어서정늑재의 값의 85 % 로서정한것이상이어야한다. 다만, 디프탱크의하부에서스트럿이설치되지않은위치에서는이것을디프탱크의휨보강재로간주하여 15장 203. 의규정에따른다. 803. 스트럿 1. 802. 의스트럿은평강및구평강 ( 球平鋼 ) 이외의형강으로하고정늑재및부늑재와충분히겹치도록하여야한다. 2. 스트럿의단면적은 503. 의규정을준용하여정하여야한다. 804. 브래킷 1. 정늑재및부늑재는 205. 의 2항에의한것이상의두께를갖는브래킷으로중심선거더및마진판에고착시켜야한다. 2. 브래킷의너비는 의 5% 이상으로하고정늑재및부늑재와충분히겹치도록하여야하며그자유변은적절히보강하여야한다. 제 9 절 선수선저부의구조 901. 적용 지침참조 1. 이절의규정은평형수상태의선수흘수가 0.037 미만인선박에적용한다. 2. 1항의규정에도불구하고 가 0.7 이하이고속장비 ( / ) 가 1.4 이상인선박의선수선저보강부의보강에대하여는우리선급이적절하다고인정하는범위까지보강하여야한다. 902. 선수선저보강부 지침참조 1. 선수선저보강부라함은표 10.7.3에정하는위치보다전방에있어서용골상면으로부터 0.05 ( : 평형수적재상태시의선수흘수 ) 높이까지의선저외판부분을말한다. 표 10.7.3 선수선저보강부의범위 1.1 1.1< 1.25 1.25< 1.4 1.4< 1.5 1.5< 1.6 1.6< 1.7 1.7< 선수단으로부터의위치 0.15 0.175 0.2 0.225 0.25 0.275 0.3 2. 1 항의규정에관계없이평형수항해시의선수흘수가대단히작은선박및 의값이작은선박의선수선 선급및강선규칙 2017 33
7 장이중저구조 10 편 7 장 저보강부의범위에대하여는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 903. 구조 1. 선수격벽과선수선저보강부의후방 0.05 인곳과의사이에는측거더또는반거더를표 10.7.4에따라배치하여야한다. 다만, 횡식구조일때에는선수격벽과선수선저보강부의후방 0.025 인곳과의사이에서는측거더사이에반거더또는외판종휨보강재를설치하여야한다. 2. 선수격벽과선수선저보강부의후단과의사이에는표 10.7.4에따른실체늑판을설치하여야한다. 표 10.7.4 선수선저보강부의구조 선저구조 선측구조 부재 측거더 반거더또는외판종휨보강재 실체늑판 횡식 횡식종식 2.5 m 를넘지않는 측거더의중간에설치 창내늑골의위치마다설치 2.5 m 넘지않는간격으로설치 종식 횡식종식 간격으로설치 - 창내늑골 1개건너설치 2.5 m 넘지않는간격으로설치 3. 늑판에는반거더가붙는곳또는외판종휨보강재가설치되는곳에서는늑판에휨보강재를설치하여보강하여야한다. 다만, 외판종휨보강재의간격이특히작고늑판이적절히보강되어있을때에는늑판에설치되는휨보강재는외판종휨보강재 1개건너마다설치할수있다. 4. 평형수상태에서선수흘수가 0.025 을넘고 0.037 미만인선박으로서선수선저보강부의구조배치가각항의규정에따르기가곤란할때에는늑판및측거더를적절히보강하여야한다. 904. 외판종휨보강재또는선저종늑골의치수 선수선저보강부의외판종휨보강재또는선저종늑골의단면계수 는 3 편 7 장 804. 에따른다. 34 선급및강선규칙 2017
8 장늑골 10 편 8 장 제 8 장 늑골 제 1 절 일반사항 101. 적용이장의규정은격벽에의한선체의횡강도가 14장에규정하는것이상의효력을갖는선박에적용한다. 격벽에의한횡강력이충분하지않은경우또는화물창의길이가 25 m를넘을때에는늑골의치수를증가시키든가특설늑골을증설하는등의방법으로선체의횡강도를적절히증가시켜야한다. 102. 디프탱크부분의늑골 디프탱크를구성하는부분의늑골은디프탱크격벽의휨보강재로간주하여정한강도를갖는것이어야한다. 103. 탱크정부의늑골늑골은탱크의정부를관통시켜서는아니된다. 다만, 유효한수밀또는유밀구조로하고, 특별히승인을받은경우에는예외로한다. 104. 보일러실및보스부분의늑골등 1. 보일러실에서는늑골및선측스트링거의치수를적절하게증가시켜야한다. 2. 보스부분의늑골의구조및치수는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 지침참조 제 2 절 늑골간격 201. 횡늑골 1. 횡늑골의간격 는다음식에의한것을표준으로한다. (mm) 2. 선수미창및순양함형선미, 선수단으로부터 0.2 인곳과선수격벽사이의횡늑골간격은 610 mm와 1항의표준간격중작은것을넘어서는아니된다. 3. 구조또는치수에대하여적절한고려가되어있을경우에는 2항의규정을적절하게참작할수있다. 202. 종늑골종늑골의간격 는다음식에의한것을표준으로한다. (mm) 203. 표준간격을넘는경우의고려늑골간격이 201. 및 202. 에서규정하는표준간격보다 170 mm를넘는경우에는단저부재, 이중저부재기타관련부재의치수및구조에대하여특별한고려를하여야한다. 선급및강선규칙 2017 35
8 장늑골 10 편 8 장 제 3 절 화물창내횡늑골 301. 적용 1. 화물창내횡늑골이라함은선수격벽으로부터선미격벽까지사이의기관실을포함한최하층갑판하의늑골을말한다. 2. 선측에호퍼탱크, 윙탱크등을가지는선박또는선측에이중선체구조를가지는등특수한구조를가지는선박의화물창내횡늑골에대하여는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 지침참조 302. 횡늑골치수 지침참조 1. 화물창내횡늑골의단면계수 는표 10.8.1의식에의한것이상이어야하며다만, 30 cm 3 미만이어서는아니된다. 표 10.8.1 화물창내횡늑골의단면계수 위치단면계수 (cm 3 ) (1) 선수단으로부터 0.15 인곳과선미격벽사이 (2) 선수단으로부터 0.15 인곳과선수격벽사이 (3) 종식구조의갑판트랜스버스를지지하는곳 : 늑골간격 (m) : 선측에있어서내저판또는단저늑판의상면으로부터늑골정부의갑판보상면까지의수직거리 (m) : 해당늑골의하단으로부터용골상면상 인점까지의수직거리 (m) : 갑판트랜스버스의간격과늑골간격과의비율 : 늑골정부의갑판트랜스버스에대한 10장 2절에규정하는갑판하중 (kn/m 2 ) : 갑판트랜스버스의전길이 (m) 2. 중심선거더의높이가 /16 보다낮을때에는늑골의치수를적절히증가시켜야한다. 303. 고착 1. 화물창내횡늑골과만곡부브래킷또는이중저늑골브래킷은늑골깊이의 1.5배이상겹치도록하고견고하게고착시켜야한다. 2. 화물창내횡늑골의상단은브래킷에의하여갑판및갑판보에유효하게고착시켜야하며늑골정부의갑판이종식구조인경우에는보브래킷은늑골에가장가까운종갑판보까지연장하여고착시켜야한다. 36 선급및강선규칙 2017
8 장늑골 10 편 8 장 제 4 절 선측종늑골 401. 선측종늑골 1. 선박의중앙부에서의건현갑판하선측종늑골의단면계수 는다음 2개의식중큰것이상이어야한다. 다만, 30 cm 3 미만이어서는아니된다. (cm 3 ) (cm 3 ) : 종늑골의간격 (m) : 특설늑골의간격, 또는횡격벽과특설늑골과의사이의거리 (m) 로서단부고착부의길이를포함한다. : 해당늑골에서부터용골상면상 인점까지의수직거리 (m) 2. 선박의중앙부의전후에서는종늑골의단면계수를점차적으로감소시켜선수미단에서는 1 항의규정에의 한것에 85 % 로할수있다. 다만, 선수단으로부터 0.15 과선수격벽사이에서는 1 항의식에의한것이 상이어야한다. 3. 종늑골에사용하는평강은그깊이와두께의비율이 15를넘지아니하는것이어야한다. 4. 선박의중앙부의현측후판에붙이는종늑골은그세장비 ( 細長比 ) 가가능한한 60을넘지아니하도록하여 야한다. 5. 선저만곡부의종늑골의단면계수는선저종늑골의단면계수보다클필요는없다. 402. 선측트랜스버스 1. 선측종늑골을지지하는선측트랜스버스는 4.8 m를넘지않는간격으로실체늑판이설치되어있는위치에배치하여야한다. 2. 선측트랜스버스의치수는다음식에의한것이상이어야한다. 깊이 : (mm) 과종늑골관통부의슬롯깊이의 2.5배중큰것단면계수 : (cm 3 ) 웨브의두께 : (mm) : 선측트랜스버스의간격 (m) : 선측에있어서내저판또는단저늑판의상면으로부터선측트랜스버스정부의갑판까지의수직거리 (m). 다만, 유효한갑판트랜스버스가있을때에는그하면까지측정한것으로할수있다. : 선측트랜스버스의깊이 (mm) 이며종늑골관통부의슬롯깊이를감한값 : 의하단으로부터용골상면상 인점까지의수직거리 (m). 다만, 그거리가 1.43 미만일때에는 1.43 (m) 로한다. 및 : 계수로서표 10.8.2에따라정한값 표 10.8.2 계수 및 계수 선수단으로부터 0.15 후부 선수단으로부터 0.15 과선수격벽사이 4.7 6.0 45 58 선급및강선규칙 2017 37
8 장늑골 10 편 8 장 3. 선측트랜스버스에는약 3m의간격으로트리핑브래킷을설치하고또한종늑골의관통부마다웨브에휨보강재를설치하여보강하여야한다. 다만, 선측트랜스버스의지지점사이의중앙부에서는종늑골 1개건너마다휨보강재를배치할수있다. 제 5 절 갑판사이늑골 501. 일반 1. 갑판사이늑골의치수는화물창내늑골의강도, 격벽의배치및그횡강성등에따라정하여야한다. 2. 갑판사이늑골은화물창내늑골과같이고려하고선저에서부터선체상부에이르기까지늑골강도의연속성이유지되도록하여야한다. 3. 이절에규정하는갑판사이늑골의치수는화물창내격벽의상부에유효한갑판사이격벽을설치하든가특설늑골을적절한간격으로선루의정부까지연장하여선체의횡강도를충분히유지하는구조를기준으로하여정한것이다. 502. 치수 지침참조 1. 갑판사이늑골의단면계수 Z 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 늑골간격 (m) : 갑판사이높이 (m). 다만, 선루의갑판늑골은 1.8 m 미만일때는 1.8 m로하고, 기타의갑판사이늑골은 2.15 m 미만일때는 2.15 m로한다. : 갑판사이의종류에따라서정해지는계수로서표 10.8.3에따른다. 표 10.8.3 계수 갑판사이의종류 선루갑판사이 ( 아래란의것을제외 ) 0.44 선미단에서부터 0.125 사이의선루갑판사이 0.57 선수단에서부터 0.125 사이의선루갑판사이및선미경사늑골 0.74 건현갑판과제 2 갑판과의사이의늑골 0.74 제 2 갑판과제 3 갑판과의사이의늑골 0.89 제 3 갑판과제 4 갑판과의사이의늑골 0.97 2. 선수미단으로부터 0.125 사이의건현갑판보다하부의갑판사이늑골의치수는 1항에의한것보다적절히증가시켜야한다. 3. 갑판이종갑판보와갑판트랜스버스로지지될때에는갑판트랜스버스를지지하는갑판사이늑골의단면계수는 1항및 2항의규정에의한것에다음의계수 를곱한것이상이어야한다. 이때갑판트랜스버스사이에있는갑판사이늑골의단면계수는 1항및 2항의규정에의한값의 85 % 이상으로하고상단을브래킷으로고착시켜야한다. : 갑판트랜스버스사이의갑판사이늑골의수 38 선급및강선규칙 2017
8 장늑골 10 편 8 장 503. 특별고려 지침참조 1. 선수미부의갑판사이늑골은갑판사이의높이에만의하지아니하고그지점사이의실제길이에따라서강도및강성을증가시키도록고려하여야한다. 2. 건현이특히큰선박에대한갑판사이늑골의치수는적절히감소시킬수있다. 504. 선루늑골 1. 선루늑골은그아래늑골의위치마다설치하여야한다. 2. 선교루및중앙부 0.5 사이에있는부분선루단부의 4늑골간격사이에있는선루늑골의단면계수는 502. 의규정에있어서 를 0.74로하여정한것이상이어야한다. 3. 14장의규정에의하여설치하는격벽의상부및선루의구조에충분한횡강성을주기위하여필요하다고인정되는곳에특설늑골또는부분격벽을설치하여야한다. 제 6 절 선수미창내늑골 601. 선수창내횡늑골선수격벽전부의건현갑판하의횡늑골의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 30 cm 3 미만이어서는아니된다. (cm 3 ) : 늑골의간격 (m) : 늑골지지점사이의거리 (m). 다만, 2m 미만일때에는 2m로한다. : 의중앙으로부터용골상면상 0.12 인점까지의수직거리 (m) 602. 선수창내종늑골선수격벽전부의건현갑판하의종늑골의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 용골상면상 0.15 인점과 0.05 인점과의사이에서는 25%, 용골상면상 0.05 인점보다하방에서는 50 % 를식에의한것보다증가시켜야한다. (cm 3 ) 및 : 401. 에따른다. : 늑골에서부터용골상면상 0.12 인점까지의수직거리 (m). 다만, 그거리가 0.06 미만일때에는 0.06 (m) 로한다. 603. 선미창내횡늑골 선미격벽보다후부의건현갑판하의횡늑골의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 30 cm 3 미만이어서는아니된다. (cm 3 ) : 늑골의간격 (m) : 표 10.8.1에따른다. 다만, 2m 미만일때에는 2m로한다. : 의중앙으로부터용골상면상 인점까지의수직거리 (m) 선급및강선규칙 2017 39
9 장외팔보 (cantilever) 구조 10 편 9 장 제 9 장 외팔보 (cantilever) 구조 제 1 절 외팔보 101. 구조및치수외팔보는다음규정에따른다. (1) 브래킷내단에서의깊이는외팔보의선단으로부터브래킷내단까지의수평거리의 1/5 이상으로하여야한다. (2) 브래킷의내단이외에있어서의외팔보의깊이는브래킷의내단으로부터선단에이르기까지서서히감소시켜외팔보의선단에서의깊이는브래킷의내단에서의깊이의 1/2까지감소시킬수있다. (3) 브래킷내단에있어서외팔보의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. ( 그림 10.9.1 참조 ) (cm 3 ) : 외팔보의간격 (m) : 외팔보의선단으로부터브래킷의내단까지의수평거리 (m) : 외팔보의선단으로부터횡갑판보또는갑판트랜스버스의선측브래킷내단까지의수평거리 (m). 다만, 갑판을종갑판보로보강하고외팔보사이에갑판트랜스버스를설치하지않을때에는 을 로한다. : 외팔보로지지되는갑판창구의반너비 (m) : 외팔보로지지되는갑판에대하여 10장 2절에규정하는갑판트랜스버스에대한갑판하중 (kn/m 2 ) : 외팔보로지지되는갑판의창구덮개상의갑판하중 (kn/m 2 ) 으로서외팔보로지지되는갑판의종류에따라다음 ( 가 ) 부터 ( 다 ) 의값이상으로하여야한다. ( 가 ) 노출갑판의경우는 10장 201. 의 2항에규정하는갑판트랜스버스에대한갑판하중또는창구덮개상 의단위면적당계획최대화물적재중량 (kn/m 2 ) 중큰것. 또한, 10장 201. 의 2항 (1) 에서 는만재흘수 선으로부터창구코밍의상단까지의수직거리로할수있다. 다만, 어느경우에도 는 19장에서정 하는위치 I에있는창구에대해서는 17.5(kN/m 2 ), 위치 II에있는창구에대해서는 12.8(kN/m 2 ) 미 만으로하여서는아니된다. ( 나 ) 노출갑판이외의갑판으로서보통의화물또는창고저장품등을싣는갑판의경우에는 10장 201. 의 1항에의한갑판하중. ( 다 )( 가 ) 및 ( 나 ) 에서규정한이외의갑판의경우에는 과같은값. (4) 브래킷의내단이외에서의면재의단면적은브래킷의내단으로부터서서히감소시켜외팔보의선단에 서는브래킷의내단에서의값의 60% 로할수있다. 선급및강선규칙 2017 41
9 장외팔보 (cantilever) 구조 10 편 9 장 (5) 웨브의두께는외팔보의어느부분에있어서도다음식중큰것이상이어야한다. (mm) (mm) 및 : (3) 호의규정에의한값. 다만, 갑판을종갑판보로보강하고외팔보사이에 갑판트랜스버스를설치하지않을때에는 의식중에서 /2을외팔보의선단으로부터 해당되는곳까지의수평거리 (m) 로한다. : 해당되는곳에있어서외팔보의깊이 (mm). 다만, 의계산에있어서는웨브에종갑판보관통을위하여슬롯이있을때에는그깊이를감한것으로한다. 또한, 웨브에수평휨보강재를설치하여웨브를상하로분할할때에는 의식에있어 를분할된깊이로할수있다. (6) 외팔보에는약 3m의간격으로트리핑브래킷을설치해야하며면재의너비가웨브의한쪽으로 180 mm를넘을때에는면재를지지하는구조로하여야한다. 또한, 종갑판보의관통부마다웨브에휨보강 재를설치하여보강하여야한다. 다만, 외팔보의지지점사이의중앙부근에서는이휨보강재는종갑판 보한개건너마다배치할수있다. (7) 브래킷내단부부근의웨브는특별히보강하여야한다. 그림 10.9.1 및 등의측정방법 42 선급및강선규칙 2017
9 장외팔보 (cantilever) 구조 10 편 9 장 제 2 절 특설늑골 201. 구조및치수외팔보를지지하는특설늑골은다음의규정에따른다. (1) 특설늑골의깊이는양단고착부를포함하는길이의 1/8 이상이어야한다. (2) 단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 그특설늑골바로위에상층갑판을지지하는외팔보및특설늑골이있을때에는다음식의값을 60% 로감소시킬수있다. (cm 3 ) : 특설늑골의간격 (m) : 지지되는외팔보의선단으로부터특설늑골의내단까지의수평거리 (m) 및 : 지지되는외팔보에대하여 101. 의 (3) 호에의한값. 다만, 갑판이종갑판보로 보강되고, 외팔보사이에갑판트랜스버스를설치하지않을때에는 을 으로한다. (3) 갑판사이특설늑골의단면계수 는 (2) 호의규정에따르는이외에다음식에의한것이상이어야한 다. (cm3 ) 및 : (2) 호의규정에따른다. : 계수로서다음식에의한값 및 : 해당특설늑골하부에설치되는외팔보에대하여 (2) 호의규정에의한 및 로한다. (4) 웨브의두께 t는다음 2개의식중큰것이상이어야한다. (mm) (mm) 및 : (2) 호의규정에따른다. : 특설늑골의깊이중가장작은것 (mm). 다만, 을정함에있어웨브에종늑골관통을위한슬롯이있을때에는그깊이를감한것으로한다. 또한, 수직휨보강재를설치하여웨브의깊이를분할할때에는 의식에있어서 를분할된깊이로할수있다. : 양단의고착부를포함한특설늑골의길이 (m) : 계수로서표 10.9.1에정하는값. 다만, 표중의 은 (3) 호의규정에따른다. 선급및강선규칙 2017 43
9 장외팔보 (cantilever) 구조 10 편 9 장 표 10.9.1 계수 위치및조건 화물창특설늑골 상층갑판을지지하는외팔보및특설늑골이바로위로접속할때 0.9 상기이외 1.5 갑판사이특설늑골 +0.6 (5) 외팔보를지지하는화물창내특설늑골이선측종늑골을지지하는경우에는 8장 402. 의규정에따르는외에다음의규정에도적합하여야한다. ( 가 ) 특설늑골의단면계수는 (2) 호의규정식에다음의계수 를곱한것이상이어야한다. 갑판사이외팔보의구조가접속하는경우 : 상기이외의경우 : : 양단의고착부를포함한화물창특설늑골의길이 (m) : 상부에접속된갑판사이특설늑골의고착부를포함하는길이 (m) : 의중앙으로부터용골상면상 인점까지의수직거리 (m) : 의중앙으로부터용골상면상 인점까지의수직거리 (m). 다만, 그점이 의중앙보다하방에있을때에는 는 0으로한다. 및 : (2) 호의규정에따른다. ( 나 ) 웨브의두께는 (4) 호에규정하는 의식에의한것에다음의계수 를더한것이상이어야한다. (mm) : 특설늑골의간격 (m) 및 : ( 가 ) 의규정에따른다. : (4) 호의규정에따른다. (6) 특설늑골에는약 3m의간격으로트리핑브래킷을설치하고또한, 선측종늑골이관통하는장소마다웨브에휨보강재를설치하여보강하여야한다. 다만, 양단고착부부근을제외하고는이휨보강재는종늑골한개건너마다배치할수있다. (7) 특설늑골은그하부의특설늑골또는실체늑판과강도의연속성을갖도록견고하게고착시켜야한다. 44 선급및강선규칙 2017
9 장외팔보 (cantilever) 구조 10 편 9 장 제 3 절 외팔보와특설늑골과의고착 301. 고착 지침참조 외팔보와이것을지지하는특설늑골과는다음규정에따른브래킷으로견고하게고착시켜야한다. (1) 브래킷자유변의곡률반지름은브래킷끝단에서의외팔보의깊이이상으로하여야한다. (2) 브래킷의두께는외팔보또는특설늑골웨브의두께중큰것이상으로하여야한다. (3) 브래킷에는휨보강재를설치하여적절히보강하여야한다. (4) 브래킷의자유변에는외팔보또는특설늑골의면재의단면적중큰쪽의단면적을갖는면재를설치하고이것을외팔보및특설늑골의면재와연결하여야한다. 선급및강선규칙 2017 45
10 장갑판보 (beams) 10 편 10 장 제 10 장 갑판보 (beams) 제 1 절 일반사항 101. 노출갑판의캠버 노출갑판의캠버는선박길이의중앙에있어서 0.02 를표준으로한다. 102. 갑판보의단부고착 지침참조 1. 종갑판보는연속구조로하든가또는그단부에서단면적을유효하게유지하고굽힘및인장에대하여충분한강도를가지도록브래킷으로써고착시켜야한다. 2. 횡갑판보는브래킷으로써늑골에고착시켜야한다. 3. 갑판사이또는선루내에서늑골이없는위치에설치하는횡갑판보는보브래킷으로써외판에고착시켜야한다. 4. 단정갑판, 유보갑판등의횡갑판보의단부는러그고착으로할수있다. 103. 강도의연속성 갑판의구조가종식구조에서횡식구조로바뀌는곳에는강도의연속성이유지될수있도록특히주의하여야한다. 제 2 절 갑판하중 201. 의값 지침참조 1. 화물또는창고저장품등을적재하는갑판에대한갑판하중 (kn/m 2 ) 는 (1) 호부터 (3) 호의규정에따른다. (1) 해당되는갑판으로부터바로위갑판까지의선측에서측정한갑판간높이 (m) 또는갑판의창구코밍상단까지의높이 (m) 를화물의적재높이로하여이것을 7배한값 (kn/m 2 ) 을표준으로한다. 다만, 갑판의단위면적당계획최대화물적재중량 (kn/m 2 ) 이정하여지는경우에는그값으로하여야하며, 이경우에는화물의적재높이를충분히고려하여야한다. (2) 노출갑판에목재또는기타의화물을적재하는경우에는갑판의단위면적당계획최대화물중량 (kn/m 2 ) 또는 2항에서규정하는값중큰것. (3) 갑판보에화물을매어달경우또는갑판상에갑판보기를설치하는경우에는적절히증가시켜야한다. 2. 노출갑판에대한갑판하중 (kn/m 2 ) 는다음각호에따른다. (1) 건현갑판, 건현갑판상선루및갑판실갑판에대한 는다음식에의한것이상이어야한다. (kn/m 2 ) 및 : 갑판의위치에따라표 10.10.1에의한값. 다만, 가 0.7 미만인경우 의값은우리 선급이적절하다고인정하는바에따른다. : 만재흘수선으로부터노출갑판까지의선측에서측정한수직거리 (m) 로서선수단으로부터 0.15 의위치보다전방에위치한갑판은선수단의위치에서, 선수단으로부터 0.3 의위치와선수단으로부터 0.15 과의사이의갑판은선수단으로부터 0.15 의위치에서, 선수단으로부터 0.3 의위치와선미단으로부터 0.2 과의사이의갑판은 의중앙에서, 선미단으로부터 0.2 의위치보다후방의갑판은선미단의위치에서측정한다. ( 그림 10.10.1 참조 ) 선급및강선규칙 2017 47
10 장갑판보 (beams) 10 편 10 장 갑판선 갑판선 갑판선 선미단 선수단 * 선루가없는경우에는 y 는상갑판까지의거리 A 보다후방 : 선미단에서측정 B와 C 사이 : C에서측정 A와 B사이 : 에서측정 C보다전방 : 선수단에서측정 그림 10.10.1 y 의측정위치 (2) II란에의한 는 란의것을넘을필요는없다. (3) 각호의규정에관계없이 는표 10.10.2의식에의한것이상이어야한다. 다만, 갑판에대한 는 12.8 미만이어서는아니된다. (4) 특히큰건현을가진선박에대한 의값은우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 지침참조 표 10.10.1 및 의값 란 갑판의위치 갑판보필러갑판거더 I 선수단으로부터 0.15 L 인위치보다전방 14.7 9.80 4.90 7.35 1.42 II III 선수단으로부터 0.15 L인위치와선수단으로부터 0.3 L인위치와의사이선수단으로부터 0.3 L인위치와선미단으로부터 0.2 L인위치와의사이 11.8 7.85 3.90 5.90 1.20 6.90 4.60 2.25 2.25 (1), 3.45 (2) 1.00 IV 선미단으로부터 0.2 L인위치보다후방 9.80 6.60 3.25 4.90 1.15 ( 비고 ) (1) 선박의중앙부에있어서강력갑판의갑판구측선밖에설치하는갑판종거더인경우 (2) (1) 이외의갑판거더인경우 표 10.10.2 의최소값 란갑판의위치 의값 갑판보필러, 갑판거더갑판 I 및 II 선수단으로부터 0.3 L 인위치보다전방 2.85 1.37 4.20 III 선수단으로부터 0.3 L인위치와선미단으로부터 0.2 L인위치와의사이 1.37 1.18 2.05 IV 선미단으로부터 0.2 L인위치보다후방 1.95 1.47 2.95 건현갑판상제2층의선루갑판 1.28 0.69 1.95 48 선급및강선규칙 2017
10 장갑판보 (beams) 10 편 10 장 3. 노출되지않는갑판및플랫폼에대한갑판하중 는거주구갑판의경우 3.0 kn m, 기타갑판및플랫폼의경우에는 10.0 kn m 이상으로설계자가결정한다. 제 3 절 종갑판보 301. 간격 1. 종갑판보의간격 는다음식에의한것을표준으로한다. (mm) 302. 모양 1. 종갑판보는적절한간격으로설치된갑판트랜스버스로지지되는구조로하여야한다. 강력갑판의중앙종갑판보는세장비가 60을넘지아니하는치수로하여야한다. 다만, 좌굴강도가충분한경우에는적절히참작할수있다. 2. 종갑판보를평강으로사용할경우에는그깊이와두께의비가 15를넘지아니하여야한다. 303. 단면계수 지침참조 1. 선박의중앙부에있어서강력갑판의갑판구측선밖에설치되는종갑판보의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 종갑판보의간격 (m) : 2절에서규정하는갑판하중 (kn/m 2 ) : 격벽과갑판트랜스버스사이또는갑판트랜스버스사이의수평거리 (m) 2. 선박의선수미양단 0.1 에서의강력갑판의갑판구측선밖에설치되는종갑판보의단면계수 는다음 식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) 및 : 1 항의규정에따른다. 3. 선박의중앙부전후에있어서강력갑판의갑판구측선밖에설치되는종갑판보의단면계수 는 1항에의한것을점차감소시켜선수미양단 0.1 에서 2항에의한것이상이어야한다. 4. 각항이외의위치에설치하는종갑판보의단면계수는 2항의식에의한것이상이어야한다. 304. 종갑판보를지지하는갑판트랜스버스 종갑판보를지지하는갑판트랜스버스는 1층갑판선에서는이중저의실체늑판의위치에설치하여야하며, 2 층이상의갑판을가진선박에서도가능한한실체늑판의위치에설치하여야한다. 제 4 절 횡갑판보 401. 배치횡갑판보는횡늑골간격마다설치하여야한다. 402. 모양횡갑판보는길이와깊이의비가가능한한강력갑판의보에서는 30 이하, 유효갑판 ( 강력갑판하부의갑판으 선급및강선규칙 2017 49
10 장갑판보 (beams) 10 편 10 장 로서선체의종강도의구성부재로되는갑판을말한다 ) 및선루갑판의보에서는 40 이하의치수로할것을권장한다. 지침참조 403. 단면계수횡갑판보의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 횡갑판보의간격 (m) : 2절에서규정하는갑판하중 (kn/m 2 ) : 보 (beam) 브래킷의내단에서갑판종거더사이또는갑판종거더사이의수평거리 (m) 제 5 절 격벽계단부등의보 501. 단면계수 격벽계단부, 축로정부및축로단실정부를구성하는갑판에부착하는보의단면계수는 14장 207. 에규정한것이상이어야한다. 제 6 절 디프탱크정부의보 601. 단면계수 디프탱크의정부를구성하는갑판에설치하는보의단면계수는이장에따르는이외에그갑판보의상면을 의하단으로하고보를휨보강재로간주하여 15장 203. 의규정에도적합하도록하여야한다. 제 7 절 특별히무거운중량을지지하는보 701. 갑판보의보강선루또는갑판실의단부, 마스트, 양화기, 보기등기타특별히무거운중량을지지하는갑판보는치수의증가, 갑판거더또는필러의증설등에의하여적절한보강을하여야한다. 제 8 절 특별한화물을적재하는갑판의보 801. 특별한화물을적재하는갑판의보의단면계수 분포하중으로다룰수없는하중을받는갑판보의단면계수는각각의화물에의한하중작용형태를고려하여결정하여야한다. 50 선급및강선규칙 2017
11 장갑판거더 10 편 11 장 제 11 장 갑판거더 제 1 절 일반사항 101. 적용 종갑판보를지지하는갑판트랜스버스및횡갑판보를지지하는갑판종거더는이장의규정에따른다. 102. 배치 격벽리쎄스및탱크정부의위치에는가능한한 4.6 m 를넘지않는간격으로갑판거더를배치하여야한다. 103. 구조 지침참조 1. 갑판거더는면재를가지는구조로하여야한다. 2. 거더의면재의너비가거더판의한쪽으로 180 mm를넘는경우에는약 3m 간격으로트리핑브래킷을설치하여면재를지지하는구조로하여야한다. 3. 거더를구성하는면재의두께는웨브의두께이상으로하고면재의너비 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 웨브의깊이 (mm) : 거더의지지점사이의거리 (m). 다만, 유효한트리핑브래킷이있는경우에는그것을지지점으로할수있다. 4. 거더의깊이는슬롯깊이의 2.5배이상으로하여야하며거더는격벽에서격벽까지구간에서모두동일하 게하여야한다. 5. 거더는충분한강성을가진것으로서갑판에과대한처짐이나갑판보에과대한부가응력이미치지아니 하도록주의하여야한다. 104. 단부의고착 지침참조 1. 갑판거더단부의고착은 1장 304. 의규정에따른다. 2. 갑판거더를고착하는격벽휨보강재또는보강거더는그갑판거더를충분히지지할수있어야한다. 3. 갑판종거더는연속구조로하든가또는그단부에서유효하게연속성이유지될수있도록하여야한다. 선급및강선규칙 2017 51
11 장갑판거더 10 편 11 장 제 2 절 갑판종거더 201. 단면계수 지침참조 1. 선박의중앙부의강력갑판의갑판구측선밖에설치하는갑판종거더의단면계수 Z는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 거더의지지점사이의거리 (m). 다만, 갑판종거더를유효한브래킷으로격벽에고착시키는경우에는 1장 306. 의규정에따라수정할수있다. ( 그림 10.11.1 참조 ) : 해당거더로부터좌우의거더또는늑골의내면에이르는각구간의중심사이거리 (m) ( 그림 10.11.1 참조 ) : 갑판에따라 10장 2절에규정하는갑판하중 (kn/m 2 ) : 갑판사이의필러가지지하는갑판하중 (kn) 으로 12장 201. 의규정에따른다. : 다음 ( 가 ) 및 ( 나 ) 에따른다. ( 가 ) 갑판종거더를지지하는필러또는격벽으로부터갑판사이의필러에이르는수평거리 (m) 와 의 비에따라다음식에의한계수 ( 그림 10.11.1 참조 ) 그림 10.11.1 및 의측정방법 ( 나 ) 갑판사이의필러가 1개인경우에는이와가까운쪽의필러나격벽으로부터 를측정하여 를정하고, 갑판사이의필러가 2개이상인경우에는동일필러나격벽으로부터 를측정하여각갑판사이의필러에대하여정한 의합과기타의필러또는격벽에대하여동일하게정한 의합중큰쪽의것을 로사용한다. 52 선급및강선규칙 2017
11 장갑판거더 10 편 11 장 2. 강력갑판의갑판구측선밖의선박의중앙부부분전후에설치하는갑판종거더의단면계수 Z는 1 항에서규정하는식의계수를점차감소시킬수있다. 다만, 다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) 및 : 1 항의규정에따른다. 3. 각항이외의위치에설치하는갑판종거더의단면계수는 2항의식에의한것이상이어야한다. 4. 분포하중으로다룰수없는화물을적재하는갑판의경우, 필러에의해지지되는갑판하중은각각의화물에의한하중작용형태를고려하여결정하여야한다. 화물하중이특정지점에집중하중으로작용하는경우, 그집중하중을상부갑판사이의필러가지지하는갑판하중 ( ) 으로간주하여, 1항부터 3항의규정을적용할수있다. 202. 단면2차모멘트거더의단면2차모멘트 는다음식에의한것을표준으로한다. (cm 4 ) : 계수로서강력갑판의갑판구측선밖의선박의중앙부에설치하는갑판종거더의경우에는 1.6, 기타의종거더의경우에는 4.2로한다. : 201. 의규정에의한값 : 201. 의 1항에따른다. 203. 웨브두께 1. 거더웨브의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 거더의휨보강재간격또는거더의깊이중작은것 (m) 2. 거더의단부 0.2 간의웨브두께 는 1 항및다음식에의한것중큰것이상이어야한다. (mm) : 웨브의깊이 (mm) 및 : 201. 의 1항에따른다. 3. 디프탱크내에설치하는거더웨브의두께는각항의식에 1mm를더한것이상이어야한다. 제 3 절 갑판트랜스버스 301. 단면계수 1. 갑판트랜스버스의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 필러의중심사이또는필러의중심으로부터보브래킷의내단까지의거리 (m) : 해당거더로부터전후의거더또는격벽에이르는각구간의중심사이거리 (m) : 갑판에따라 10장 2절에규정하는갑판하중 (kn/m 2 ) 선급및강선규칙 2017 53
11 장갑판거더 10 편 11 장 및 : 201. 의규정에따른다. 2. 분포하중으로다룰수없는화물을적재하는갑판의경우, 필러에의해지지되는갑판하중은각각의화물에의한하중작용형태를고려하여결정하여야한다. 화물하중이특정지점에집중하중으로작용하는경우, 그집중하중을상부갑판사이의필러가지지하는갑판하중 ( ) 으로간주하여, 1항의규정을적용할수있다. 302. 단면2차모멘트갑판트랜스버스의단면2차모멘트 는다음식에의한것을표준으로한다. (cm 4 ) 및 : 301. 의규정에따른다. 303. 웨브두께 갑판트랜스버스웨브의두께는 203. 의규정을준용한다. 제 4 절 탱크내의갑판거더 401. 단면계수 탱크내의갑판거더의단면계수는 201., 301. 및 15 장 204. 의 1 항에적합하여야한다. 402. 단면 2 차모멘트 거더의단면 2 차모멘트는 15 장 204. 의 2 항을준용한다. 403. 웨브두께 거더웨브의두께는 203., 303. 및 15 장 204. 의 3 항에적합하여야한다. 제 5 절 창구측부의갑판거더 501. 갑판상창구코밍이높은곳 노출갑판의창구와같이코밍의갑판상높이가높은경우에는우리선급의승인을받아코밍의수평휨보강재이하의부분또는수평휨보강재를거더의단면계수의계산에포함시킬수있다. 502. 창구귀퉁이부분의강도의연속창구의귀퉁이부에는창구측갑판종거더또는그연장부의면재및창구단보의창구의안팎양쪽부분의면재를유효하게결합하고강도의연속성이유지될수있는구조로하여야한다. 제 6 절 창구단보 601. 치수 창구단보는 3 절및 4 절의규정을준용한다. 54 선급및강선규칙 2017
12 장필러 10 편 12 장 제 12 장 필러 제 1 절 일반사항 101. 갑판사이의필러 갑판사이의필러는가능한한그상하필러와동일수직선상에설치하든가또는그하중이하부의지지구조에유효하게전달될수있도록하여야한다. 102. 화물창내필러화물창내필러는내용골이나이중저거더의선상또는가능한한이들의가까이에설치하고그상하단고착부는충분한강도를가져야하며하중이유효하게분산될수있는구조로하여야한다. 지침참조 103. 필러단부의고착필러의상하양단은두꺼운이중판또는필요에따라브래킷으로써견고하게고착시켜야한다. 또한, 격벽리쎄스, 축로정부또는디프탱크정부등을지지하는필러로서인장하중을받는곳에대하여는그하중에견딜수있도록견고하게고착시켜야한다. 104. 필러가부착되는부재의보강갑판, 축로또는늑골에필러를부착할경우에는그부분을충분히보강하여야한다. 제 2 절 필러의치수 201. 필러의단면적 지침참조 1. 필러의단면적 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 2 ) : 필러의하단이부착되는내저판, 갑판또는기타의구조물상면에서그필러에의하여지지되는갑판보또는갑판거더의하면까지의거리 (m) ( 그림 10.12.1 참조 ) : 필러의최소회전반지름 (cm) : 필러가지지하는갑판하중 (kn) 으로서다음식에의한값 (kn) : 해당필러로부터전후의필러또는격벽휨보강재또는보강거더의내면에이르는각구간사이의중심사이의거리 (m) ( 그림 10.12.1 참조 ) : 해당필러로부터좌우의필러또는늑골의내면에이르는각구간사이의중심사이의거리 (m) ( 그림 10.12.1 참조 ) : 그갑판에따라 10장 2절에규정하는갑판하중 (kn/m 2 ) : 상부갑판사이의필러가지지하는갑판하중 (kn) : 해당필러에서갑판사이필러까지의수평거리 (m) 와해당필러에서필러또는격벽까지의거리 (m) 에따라다음식에의한값 ( 그림 10.12.1 참조 ) 선급및강선규칙 2017 55
12 장필러 10 편 12 장 그림 10.12.1 및 의측정방법 2. 상부갑판사이필러가 2개이상이있는경우에는해당필러에서전방의필러또는격벽과의사이및해당필러에서후방의필러또는격벽과의사이에있는상부갑판사이의각필러에대하여 를산정하여그합을 1항의 로한다. 3. 해당필러의위치와상부갑판필러의위치가좌우서로다른경우에대하여서도각항의규정을준용한다. 4. 분포하중으로다룰수없는화물을적재하는갑판의경우, 필러에의해지지되는갑판하중은각각의화물에의한하중작용형태를고려하여결정하여야한다. 화물하중이특정지점에집중하중으로작용하는경우, 그집중하중을상부갑판사이의필러가지지하는갑판하중 ( ) 으로간주하여, 1항과 2항의규정을적용할수있다. 202. 판의두께 1. 원통형필러의판두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 거주구역에설치하는것은적절히참작할수있다. (mm) : 필러의실제바깥지름 (mm) 2. 조립필러의웨브및플랜지의두께는국부좌굴에대하여충분한것이어야한다. 203. 원형필러의바깥지름 중실원형필러및원통형필러의바깥지름은 50 mm 이상이어야한다. 204. 디프탱크내에설치하는필러 1. 디프탱크내에설치하는필러는원통형필러를사용하여서는아니된다. 56 선급및강선규칙 2017
12 장필러 10 편 12 장 2. 필러의단면적 는 201. 에규정하는것또는다음식에의한것중큰것이상이어야한다. (cm 3 ) 및 : 201. 의규정에따른다. : 디프탱크정판에서넘침관상단상 2m까지의거리에 0.7을곱한값 (m) 205. 필러대신에설치하는격벽 갑판거더를지지하는격벽은필러에대하여규정하는것과동등이상의지지력을갖도록보강하여야한다. 206. 필러대신에설치하는위벽 필러대신에설치하는위벽은갑판하중및측압을충분히지지할수있어야한다. 선급및강선규칙 2017 57
13 장선수미구조 10 편 13 장 제 13 장 선수미구조 제 1 절 일반사항 101. 적용 1. 이장의규정은선수미부의선저및선측구조에적용한다. 2. 선측횡늑골및종늑골에대하여는 8장의규정에따른다. 102. 제수판디프탱크로사용하는선수미창에는선체중심선에유효한제수판을설치하든가또는모든구조부재의치수를적절히증가시켜야한다. 지침참조 103. 작은각도에의한부착거더웨브와외판과의각도가특히작을경우에는거더의치수는이장의규정에의한것보다적절히증가시켜야하며필요에따라트리핑을방지하기위하여적절한조치가강구되어야한다. 지침참조 제 2 절 선수격벽전부구조 201. 구조및배치 지침참조 1. 선수격벽전부에는깊은중심선거더또는선체중심선에종격벽을설치하여야한다. 2. 횡식구조에서는충분한높이의늑판을늑골마다설치하고또한그늑판은약 2.5 m를넘지않은간격으로설치된측거더에의하여지지되어야한다. 또한, 늑골은상하의간격이약 2.5 m가되도록 202. 의 5항부터 7항까지의구조에의해서지지되어야한다. 3. 종식구조에서는약 2.5 m의간격으로선저종늑골및선측종늑골을지지하는선저트랜스버스및선측트랜스버스를설치하여야한다. 선저트랜스버스및선측트랜스버스는각각약 4.6 m의간격으로설치한측거더, 선측스트링거또는크로스타이로지지되어야한다. 또한, 선측트랜스버스는선저트랜스버스와유효하게고착시켜야한다. 202. 횡식구조 1. 중심선거더및늑판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) 2. 늑판은적절한깊이로하고또한필요에따라휨보강재를적절히설치하여야한다. 3. 늑판및중심선거더의상단은적절히보강하여야한다. 4. 측거더의두께는중심선거더의두께와가능한한같게하고그깊이는늑판의높이에따라적절히정하여야한다. 5. 보강보 (panting beam) 를각늑골마다설치하고여기에경감구멍을뚫은강판을선측에서선측까지설치하는경우의보강보의단면적 및강판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 2 ) (mm) 6. 선측스트링거를설치할경우그치수는다음식에의한것이상이어야한다. 깊이 : (mm), (mm) 또는횡늑골관통부슬롯깊이의 2.5배중가장큰값단면계수 : (cm 2 ) 선급및강선규칙 2017 59
13 장선수미구조 10 편 13 장 웨브의두께 : (mm) : 선측스트링거가지지하는너비 (m) : 의중앙으로부터용골상면상 0.12 인점까지의수직거리 (m). 다만, 가 0.06 미만일때에는 0.06 (m) 로한다. : 선측스트링거의지지점사이거리 (m) 7. 늑골한개건너마다보강보를설치하고갑판스트링거판에고착시킨경우, 보강보및갑판스트링거판의치수는다음식에의한것이상이어야한다. 보강보단면적 : (cm 2 ) 갑판스트링거판너비 : (mm) 두께 : (mm) 203. 종식구조 1. 선체중심선에서지지되는선저트랜스버스의치수는다음식에의한것이상이어야한다. 깊이 : (mm) 과 (mm) 중큰값 단면계수 : (cm 2 ) 웨브의두께 : 다음 2개의식중큰값 (mm) (mm) : 트랜스버스의간격 (m) : 트랜스버스지지점사이의거리 (m) : 트랜스버스의깊이에서슬롯깊이를뺀값 (mm) 2. 중심선거더의치수는 1항에규정된선저트랜스버스의치수이상이어야한다. 3. 종늑골을지지하는선측트랜스버스의치수는다음식에의한것이상이어야한다. 깊이 : (mm), (mm) 및종늑골관통부슬롯깊이의 2.5배중가장큰값 단면계수 : (cm 3 ) 웨브의두께 : 다음 2개의식중큰값 (mm) (mm) : 트랜스버스의간격 (m) : 1항의규정에따른다. : 의중앙으로부터용골상면상 0.12 까지의수직거리 (m). 다만, 가 0.06 미만일때에는 0.06 (m) 로한다. : 선측트랜스버스의전길이 (m) 60 선급및강선규칙 2017
13 장선수미구조 10 편 13 장 4. 선측트랜스버스에는약 3m를넘지않는간격으로트리핑브래킷을설치하고또한, 종늑골을관통하는곳마다웨브에휨보강재를설치하여보강하여야한다. 5. 선측트랜스버스를지지하는선측스트링거의치수는다음식에의한것이상이어야한다. 깊이 : (mm) 와 (mm) 중큰값단면계수 : (cm 3 ) 웨브의두께 : 다음 2개의식중큰값 (mm) (mm) : 선측스트링거가지지하는너비 (m) : 의중앙으로부터용골상면상 0.12 까지의수직거리 (m). 다만, 가 0.06 미만일때에는 0.06 (m) 로한다. : 3항의규정에따른다. : 선측스트링거의전길이 (m) : 1항의규정에따른다. 6. 선측트랜스버스를지지하는크로스타이의단면적 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 2 ) (cm 2 ) : 트랜스버스의간격 (m). : 크로스타이가지지하는너비 (m). : 의중앙으로부터용골상면상 0.12 인점까지의수직거리 (m). 다만, 가 0.06 (m) 미만일때에는 0.06 (m) 로한다. : 크로스타이의길이 (m). : 크로스타이의최소회전반지름으로다음식에의한것 (cm). : 크로스타이의최소단면2차모멘트 (cm 4 ) : 크로스타이의단면적 (cm 2 ) (1) 크로스타이는브래킷혹은기타에의하여트랜스버스에유효하게고착시켜지지재가결합하는위치에서는트랜스버스에트리핑브래킷을설치하여야한다. (2) 크로스타이의면재의너비가웨브의한쪽에서 150 mm를넘는경우에는웨브에적절한간격으로휨보강재를설치하고이를면재와고착시켜면재를지지하도록하여야한다. 선급및강선규칙 2017 61
13 장선수미구조 10 편 13 장 제 3 절 선미격벽후부구조 301. 늑판 선미창내의늑판의치수및구조에대하여는 202. 의규정에따른다. 302. 늑골 늑골의외면을따라서측정한늑골의지지점사이의거리가 2.5 m를넘을때에는늑골의치수를증가하든가또는선측종거더, 휨보강재등을증설해서선측의강성을증가시켜야한다. 303. 기타의구조부재선미창내를 2절에규정하는선수창내와같은구조로할경우에는횡거더, 종거더, 크로스타이등의치수는 2 절에규정한값의 67 % 로할수있다. 62 선급및강선규칙 2017
14 장수밀격벽 10 편 14 장 제 14 장 수밀격벽 제 1 절 수밀격벽의배치 101. 선수격벽 지침참조 1. 모든선박은구조상특별한사유에의하여우리선급의승인을받은경우를제외하고, 근해구역을항해구역으로하는총톤수 500톤미만의선박, 연해구역이내를항해구역으로하는선박및어선에있어서는건현용길이 ( ) 의전단으로부터 0.05 와 0.13 와의사이에, 그외의선박에있어서는건현용길이의전단으로부터 0.05 와 0.05 +3m 사이에선수격벽을설치하여야한다. 다만, 최소형깊이의 85 % 위치의흘수선하에서선체의일부가건현용길이의전단보다전방에연장되어있는경우에는위거리는다음각호중작은쪽에해당하는위치로부터측정하는것으로한다. (1) 해당연장부의중심점 (2) 위전단으로부터전방 0.015 되는점 2. 1항에규정하는범위에서는격벽에계단부또는리쎄스를설치하여도좋다. 3. 선수문을설치하는선박의선수격벽의배치는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 다만, 경사램프가건현갑판상방의선수격벽의일부를형성할경우에는건현갑판상방 2.3 m를넘는램프의부분은 1항에규정하는범위를넘어서전방에연장하여도된다. 이때램프는전길이를풍우밀로하여야한다. 102. 선미격벽 1. 모든선박은적절한위치에선미격벽을설치하여야한다. 2. 선미관은선미격벽또는기타적절한구조에의하여수밀구획내에설치하여야한다. 103. 기관실격벽 1. 기관실의전후단에는수밀격벽을설치하여야한다. 2. 선미에기관실이배치된선박의경우에는 1항의격벽중기관실후단격벽을 102. 의선미격벽으로간주할수있다. 104. 화물창내격벽 지침참조 1. 이 67 m 이상인일반화물선에는 101. 부터 103. 에규정하는수밀격벽이외에적절한간격으로화물창내수밀격벽을설치하여야하고 101. 부터 103. 에규정하는수밀격벽을포함한수밀격벽의총합계가표 10.14.1에의한것이상이어야한다. 표 10.14.1 수밀격벽의수 선박의길이 (m) 선미기관실선박 수밀격벽의총수 선미기관실이외의선박 67 < 87 4 4 87 < 90 4 5 2. 격벽의배치는우리선급이인정하는경우에는 1 항의규정에따르지아니할수있다. 선급및강선규칙 2017 63
14 장수밀격벽 10 편 14 장 105. 격벽의높이 101. 부터 104. 에규정하는수밀격벽은다음의각호에서규정하는것을제외하고는적어도건현갑판까지도달하게하여야한다. (1) 저선미루및저선수루의위치에있는수밀격벽의높이는저선미루갑판또는저선수루갑판까지도달하게하여야한다. (2) 건현갑판하의장소로통할수있도록폐쇄되지않는개구를내부에갖는선수루또는긴선수루를설치할때에는선수격벽은선루갑판까지연장하고풍우밀로하여야한다. 다만, 그연장부가 101. 에규정하는범위내에있고계단부를형성하는갑판부분이풍우밀일경우에는연장부는하방의선수격벽바로위에설치할필요는없다. (3) 선미격벽은건현갑판하방에서만재흘수선상방에있는갑판까지도달하여도좋다. 다만, 그갑판은격벽으로부터선미까지수밀구조로하여야한다. 106. 구조 1. 101. 부터 105. 에규정하는수밀격벽이강력갑판까지도달하지않을경우에는그격벽의바로위또는그근방에강력갑판까지도달하는특설늑골또는부분격벽을설치하여선체의횡강도및횡강성을갖도록하여야한다. 2. 화물창내격벽의간격이 30 m를넘을때에는적절한방법에의하여선체의횡강도및횡강성을갖도록하여야한다. 107. 체인로커 1. 서퍼링관 (spurling pipes) 및체인로커는노출갑판에이르기까지수밀이어야한다. 그러나분리된체인로커들사이에위치한격벽이나, 체인로커들의공통경계를이루는격벽 ) 은수밀일필요는없다. 2. 접근설비가설치된경우, 견고한덮개로폐쇄되어야하며좁은간격의볼트로고정이되어야한다. 3. 서퍼링관또는체인로커로의접근설비가노천갑판하부에설치되는경우, 출입구덮개와고정설비는우리선급이인정하는표준 (ISO 5894 등 ) 에따르거나수밀맨홀덮개와동등한수준이어야한다. 출입구덮개에대한고정설비로서나비형너트 (butterfly nuts) 및 / 또는경첩식볼트 (hinged bolts) 는사용할수없다. 4. 앵커체인이지나가는서퍼링관에는물의유입을최소화할수있는영구적으로부착된폐쇄장치를설치하여야한다. 제 2 절 수밀격벽의구조 201. 두께격벽판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 격벽휨보강재의간격 (m) : 선체중심선에있어서각격벽판의아래가장자리로부터격벽갑판까지의거리 (m). 다만, 3.4 m 미만으로하여서는아니된다. 202. 두께의증가 1. 격벽의최하부에사용하는판의두께는 201. 에서규정하는두께에 1mm를더한것이상으로하여야한다. 2. 격벽의최하부에사용하는판의높이는이중저구조에서는내저판의상면으로부터 610 mm 이상, 단저구조에서는용골의상면으로부터 915 mm 이상으로하고격벽의한쪽만이이중저구조일경우에는위의두가지경우중에서큰것으로하여야한다. 3. 빌지웰 (bilge well) 이접하는격벽판의두께는 201. 에서규정하는두께에 2.5 mm를더한것이상으로하여야한다. 64 선급및강선규칙 2017
14 장수밀격벽 10 편 14 장 4. 선미관또는추진축이관통하는부분의격벽판은 201. 의규정에관계없이이중판으로하든가또는그두께를증가시켜야한다. 203. 휨보강재 지침참조 격벽휨보강재의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 2 ) : 격벽휨보강재의지지점사이의전길이 (m) 로서그끝에서는고착부의길이를포함하는것으로한다. 다만, 거더를설치할때에는고착부의끝으로부터가장가까운거더까지의거리또는거더사이의거리로한다. : 격벽휨보강재의간격 (m) : 선체중심선에있어서수직휨보강재는 의중앙으로부터, 수평휨보강재는상하격벽휨보강재사이의중앙으로부터각각격벽갑판까지의수직거리 (m). 다만, 그거리가 6.0 m 미만일때에는그거리의 0.8배에 1.2를더한것 : 계수로서격벽휨보강재끝부분의고착조건에따라표 10.14.2에정하는값 표 10.14.2 의값 하단 상단 수평거더에의해지지되는러그고착 A 형 고착방법 B 형 스닙 수직휨보강재 거더로지지또는러그고착 2.80 2.80 3.22 3.78 브래킷고착 2.24 2.24 2.52 2.80 면재스닙, 웨브고착 3.22 3.22 3.78 4.48 스닙 3.78 3.78 4.48 5.60 수평휨보강재 일단타단 거더로지지, 러그고착또는브래킷고착 스닙 거더로지지, 러그고착또는브래킷고착 2.80 3.78 스닙 3.78 5.60 ( 비고 ) 1. 러그고착 이라함은격벽휨보강재의웨브및면재가격벽판, 갑판및내저판등에유효하게고착되고그반대측이유효한지지재로보강되어있는구조를말한다. 2. A형고착 이라함은해당격벽휨보강재와같은정도이상의인접면내격벽휨보강재와의브래킷고착이든가또는이와동등의고착을말한다. ( 그림 10.14.1 (a) 참조 ) 3. B형고착 이라함은보등의직교재와의브래킷고착등을말한다. ( 그림 10.14.1 (b) 참조 ) 그림 10.14.1 끝부분의고착방법 선급및강선규칙 2017 65
14 장수밀격벽 10 편 14 장 204. 선수격벽선수격벽판의두께및휨보강재의단면계수는 201. 및 203. 의식중 를규정에의한것의 1.25배로하여정한것이상이어야한다. 205. 보강거더 1. 격벽휨보강재를지지하는보강거더 ( 이하거더라고한다 ) 의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 거더가지지하는면적의너비 (m) : 선체중심선에있어서수평거더일때에는 의중앙으로부터, 수직거더일때에는 의중앙으로부터각각격벽갑판까지의수직거리 (m). 다만, 그거리가 6.0 m 미만일때에는그거리의 0.8배에 1.2를더한것 : 거더의전길이 (m) 2. 거더의단면2차모멘트 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 거더의깊이는슬롯깊이의 2.5배미만이어서는아니된다. (cm 4 ) 및 : 1 항의규정에따른다. 3. 거더의웨브두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 거더의휨보강재의간격또는거더깊이중작은것 (mm) 4. 트리핑브래킷은약 3 m의간격으로설치하고면재의한쪽너비가 180 mm를넘을경우에는면재를지지하는구조로하여야한다. 206. 격벽판, 갑판등의보강 휨보강재및보강거더의끝부분을고착하는곳의격벽판, 갑판및내저판등은필요에따라그반대측에유효한지지재를설치하여보강하여야한다. 207. 격벽리쎄스의구조 1. 격벽이리쎄스로되어있을때에는상방격벽의하단및계단부의각늑골의위치에 10장 403. 및보의간격을격벽휨보강재의간격으로간주하여 203. 의규정에따라보를설치하여야한다. 다만, 상방격벽의하단의보는격벽의구조를특히견고하게한경우에는생략하여도좋다. 2. 격벽계단부의갑판의두께는이와같은높이의격벽판으로보고보의간격을격벽휨보강재의간격으로보았을때의 201. 의식에의한두께에 1mm를더한것이상이어야한다. 다만, 그부분의갑판의두께미만이어서는아니된다. 3. 격벽의계단부를지지하는필러의치수는계단부의상면에작용하는수압을고려하여정하고그필러의고착은그하면에작용하는수압에견딜수있도록하여야한다. 208. 수밀문을설치할때의구조 격벽에수밀문을설치하기위하여격벽휨보강재를절단하든가또는그간격을증가할때에는문에적절한 66 선급및강선규칙 2017