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1 2014 선급 및 강선규칙 제1편 선급등록 및 검사 규 칙 2014 선급 및 강선규칙 적용지침 제1편 선급등록 및 검사 적 용 지 침

2 2014 선급 및 강선규칙 제 1 편 선급등록 및 검사 RA-01-K 한 국 선 급

3 제 1 편 선급등록 및 검사 의 적용 1. 이 규칙은 별도로 명시하는 것을 제외하고 2014년 7월 1일 이후 검사 신청되는 선박에 적용 한다 년판 규칙에 대한 개정사항 및 그 적용일자는 아래와 같다. 적용일자 : 2014년 1월 1일 제 2 장 선급검사 제 1 절 일반사항 의 2항을 신설함. (603.의 9항으로부터 이동함) 제 2 절 연차검사 의 1항 (21)호 및 2항 (43)호를 신설함. 제 3 절 중간검사 의 1항 (4)호를 삭제함. 제 5-1 절 정기검사(기관, 전기 및 추가설비) 의 8항을 신설함. (603.의 9항으로부터 이동함) 제 6 절 입거검사 의 9항을 삭제함. (106.의 2항 및 502.의 8항으로 이동함) 적용일자 : 2014년 7월 1일 (건조계약일 기준) 제 1 장 선급등록 제 3 절 제조중등록검사 의 2항을 신설함. 적용일자 : 2014년 7월 1일 제 2 장 선급검사 제 1 절 일반사항 의 2항 (2)호 (다)를 개정함. 제 4 절 정기검사(선체, 의장 및 소방설비) - 표 1.2.7의 (비고) 3)을 신설함. 제 14 절 일반건화물선의 선체검사 의 1항 (1)호를 개정함. 제 15 절 액화가스 산적운반선의 선체검사 의 3항 (4)호를 개정함. - i -

4 제 3 장 검사강화제도 적용대상선박의 선체검사 제 1 절 일반사항 의 3항 (2)호 (다)를 개정하고 5항을 신설함. 제 3 절 유조선 의 5항 (2)호를 신설함. 제 4 절 케미컬탱커 의 5항 (2)호를 신설함. 제 5 절 이중선체 유조선 의 5항 (2)호를 신설함. - ii -

5 차 례 제 1 장 선급등록 1 제 1 절 일반사항 1 제 2 절 선급부호 2 제 3 절 제조중등록검사 4 제 4 절 제조후등록검사 6 제 5 절 증서 및 보고서 7 제 6 절 검사신청 8 제 7 절 선박소유자의 협력의무 8 제 8 절 검사원의 권한 및 의무 9 제 9 절 선급정지, 탈급 및 재등록 10 제 10 절 수수료 12 제 11 절 불복신청 12 제 12 절 관련규칙 및 검사 12 제 13 절 기타의 장치 또는 설비의 등록 13 제 14 절 외부감사 13 제 15 절 기타 13 제 2 장 선급검사 15 제 1 절 일반사항 15 제 2 절 연차검사 22 제 3 절 중간검사 31 제 4 절 정기검사(선체, 의장 및 소방설비) 34 제 5-1절 정기검사(기관, 전기 및 추가설비) 42 제 5-2절 정기검사(선종별 추가요건) 44 제 6 절 입거검사 46 제 7 절 프로펠러축 및 선미관축 등의 검사 52 제 8 절 보일러검사 54 제 9 절 기관장치의 계속검사 55 제 10 절 임시검사 56 제 11 절 개조검사 56 제 12 절 위험물 기타 특수화물을 적재하는 선박 56 제 13 절 추가설비검사 56 제 14 절 일반건화물선의 선체검사 57 제 15 절 액화가스 산적운반선의 선체검사 65 제 16 절 로로선의 현측문 및 내측문 등에 대한 검사요건 72 제 17 절 추가요건 76 제 18 절 한국 선박안전법 또는 어선법 적용대상선박에 대한 특별규정 77 - iii -

6 제 3 장 검사강화제도 적용대상선박의 선체검사 79 제 1 절 일반사항 79 제 2 절 산적화물선 90 제 3 절 유조선 104 제 4 절 케미컬탱커 111 제 5 절 이중선체 유조선 119 제 6 절 이중선체 산적화물선 iv -

7 1 장 선급등록 1편 1장 제 1 장 선급등록 제 1 절 일반사항 지침 참조 101. 등록 1. 우리 선급의 규칙 또는 이와 동등하다고 인정되는 기준에 따라서 건조되고 검사를 받은 선박은 선급을 부여하고 선급등록원부에 등록한다. 2. 우리 선급에 등록된 선박이 계속 선급을 유지하기 위해서는 우리 선급 규칙에 정하는 바에 따라 선급검 사를 받고 유효한 상태로 유지되어야 한다. 3. 우리 선급에 등록된 선박이 선박의 성능에 영향을 주는 개조를 하고자 할 때는 공사 착수 전에 설계도면 을 제출하여 승인을 얻어야 하며 개조공사 중에는 우리 선급 검사원의 검사를 받아야 한다 규칙의 표준 1. 우리 선급의 규칙은 선박이 적당하게 적하되고 취급되는 것을 전제로 한 것으로서 조건부 선급의 상태나 적하에 있어서 특수한 분포 또는 집중 상태에 있는 선박에는 적용되지 아니한다. 2. 특수한 상태 또는 모양의 선박으로 설계된 선박에 대하여는 우리 선급의 승인을 얻어야 한다 제외사항 우리 선급은 트림(trim), 선체진동 또는 규칙에 명시되지 않은 기타 기술적인 특성에 대하여는 책임을 지지 아니한다. 다만, 위의 사항에 대하여 신청이 있을 때는 자문에 응할 수 있다 동등효력 이 규칙을 대체할 수 있는 방안이 이 규칙과 동등하다고 우리 선급이 인정하는 경우 이에 대한 허용을 고 려할 수 있다 신기술 우리 선급은 이 규칙을 직접적으로 적용할 수 없는 새로운 설계원칙 또는 특징에 기초하거나 이를 적용한 선박에 대하여 실험, 계산 또는 기타 우리 선급에 제공된 정보에 기초하여 등록하는 것에 대하여 고려할 수 있다. 선급 및 강선규칙

8 1 장 선급등록 1편 1장 제 2 절 선급부호 201. 선급부호 지침 참조 우리 선급에 등록된 선박에 부여하는 선급부호는 다음에 따른다. (1) 등록부호 등록검사의 구분에 따라 부여하는 부호로서 다음에 따른다. 무부호 : 우리 선급의 제조중등록검사를 받고 등록하는 선박 : 상기 이외의 경우로서 우리 선급의 제조후등록검사를 받고 등록하는 선박 (2) 선체부호 선체구조 및 강도가 다음의 조건으로 우리 선급 규칙에 적합한 선박에 부여하는 부호 KRS 1 : 항해구역에 제한을 받지 않는 선박 KRS 0 : 항해구역에 제한을 받는 선박 (3) 기관부호 기관장치 및 전기설비가 다음의 조건으로 우리 선급 규칙에 적합한 선박에 부여하는 부호 KRM 1 : 항해구역에 제한을 받지 않는 선박 KRM 0 : 항해구역에 제한을 받는 선박 (4) 의장부호 선체 또는 기관의장이 다음의 조건으로 우리 선급 규칙에 적합한 선박에 부여하는 부호 무부호 : 항해구역에 제한을 받지 않는 선박 C : 연해구역을 조건으로 하는 선박 S : 평수구역을 조건으로 하는 선박 2 선급 및 강선규칙 2014

9 1 장 선급등록 1편 1장 (5) 추가설비부호 추가설비에 대한 부기부호로서 LI, CHA, HMS, HMS1 등과 같은 선체사항은 선체부호 다음에, CMA, UMA, DPS, NBS, IGS, COW, STCM, RMC 등과 같은 기관사항은 기관부호 다음에 부기한다. (6) 선종부호 선박의 종류에 대한 부기부호로서 Oil Tanker 'ESP'(FBC), Bulk Carrier 'ESP', Cargo Ship, Passenger Ship, Tug Boat, Barge 등을 부기한다. (7) 특기사항 화물의 종류 또는 화물특성에 따른 선박의 구조 및 탱크의 형식 등에 대한 특기사항이나 대빙구조, 수 중검사, 적재조건, 설계온도, 압력 및 화물의 겉보기 비중, 방식조치, 구조강도평가, 피로강도평가, 선 체건조감시, 산적화물선의 침수상태 종강도/허용적재하중/파형횡격벽 등을 표시하는 부기부호로서 선종 부호 다음에 추가로 부기할 수 있다. 또한 선박의 특정한 항해구역 또는 항해조건에 대하여도 부기할 수 있다 대형요트의 선급부호 우리 선급에 등록된 대형요트의 선급부호는 201.의 규정에 관계없이 대형요트 지침 1편 1장 103.의 규정에 따 른다 해양레저선박의 선급부호 우리 선급에 등록된 해양레저선박의 선급부호는 201.의 규정에 관계없이 해양레저선박 지침 1장 103.의 규정 에 따른다. 선급 및 강선규칙

10 1 장 선급등록 1편 1장 제 3 절 제조중등록검사 301. 제조중등록검사 제조중등록검사를 받고자 하는 선박은 선체, 기관, 의장 및 비품의 구조, 재료, 치수 및 공작 등에 관하여 제 조과정 시에 규정에 정하는 바에 따라 정밀한 검사를 받아야 하며 해당 규정에 적합하여야 한다. 지침 참 조 302. 도면승인 제조중등록검사를 받고자 하는 선박은 공사 착수 전에 해당 규정에 정하는 바에 따라 선체, 기관, 의장 및 비품의 구조, 치수, 재질 및 요목을 명기한 도면 및 서류 3부를 우리 선급에 제출하여 승인을 받아야 한다. 승인된 도면 또는 서류를 변경하고자 할 때에도 또한 같다. 지침 참조 303. 재료 및 의장품 제조중등록검사를 받고자 하는 선박에 사용하는 모든 재료는 승인된 제조법 또는 이와 동등하다고 인정되 는 과정에 의하여 제조된 것으로서 해당 규정에 적합한 것이어야 한다. 사용된 의장품 또는 재료의 확인을 위하여 우리 선급은 재료 또는 의장품증서 등 필요한 자료를 요구할 수 있다 기관장치 등 우리 선급에 등록하고자 하는 선박에 설치할 주기관, 축계, 보일러, 압력용기, 전기설비, 중요한 용도에 사용 되는 보기 및 관장치는 제조검사를 받아야 한다. 제작 완성 후에는 선박에 설치되는 조건 또는 가능한 한 그와 가까운 상태 하에서 육상시운전을 하여야 한다. 또한 자동(또는 원격)제어장치 및 계측장치 중 우리 선급이 필요하다고 인정하는 것에 대하여는 제조공장에서 별도의 시험을 요구할 수 있다. 지침 참조 305. 공작 제조중등록검사에 있어서는 선박건조의 착수 시부터 완성될 때까지, 그리고 기계의 운전상태에 있어서의 최 종시험이 끝날 때까지 재료, 공작 및 배치에 대하여 우리 선급 검사원의 입회하에 검사를 받아야 한다. 규 칙 또는 승인된 도면에 부적합한 사항이 발견되거나 재료, 공작 및 배치에 불만족한 점이 발견될 경우에는 이를 교정하여야 한다 제반시험 제조중등록검사에 있어서는 해당 규정에 정하는 바에 따라 수압시험, 수밀시험 및 효력시험을 한다. 또한 제어장치 및 계측장치는 선내에 설치한 후 우리 선급이 필요하다고 인정하는 시험을 하여야 한다. 지침 참조 4 선급 및 강선규칙 2014

11 1 장 선급등록 1편 1장 307. 복원성시험 지침 참조 1. 여객선 및 여객선 이외의 길이 24 m 이상인 선박에 대하여는 복원성시험을 실시하고 그 결과에 근거하여 운항하고자 하는 항해구역에 적합한 완성 복원성자료를 작성하여 우리 선급의 승인을 받은 후 선장에게 제공하여야 한다. 다만, 일정기간에 한하여 우리 선급의 승인을 받은 임시 복원성자료로 대체 제공할 수 있다. 2. 1항의 복원성시험은 이들 선박의 비손상복원성이 의도하는 운항에 적절한지를 증명하는 것이다. 비손상 복원성이 적절하다고 함은 선박의 크기 및 종류에 따르는 해당 기국의 기준 또는 우리 선급의 기준에 적 합하다는 것을 말한다. 길이 24 m 이상인 선박에 대한 비손상 복원성의 수준은 어떠한 경우에도 고려하 는 선박의 종류에 따라 국제해사기구결의 (Part A of IMO Res.MSC.267(85) Adoption of the international code on intact stability, 2008 (2008 IS Code))에서 제시하는 기준보다 낮아서는 아니된다. 해당 기국이 다 른 기준을 인정한 경우 이 기준을 선급등록의 목적으로 사용할 수 있다. 해당 기국의 승인에 관한 증거는 선급등록의 목적으로 인정될 수 있다. 3. 1항에 의한 복원성자료의 보조수단으로서 복원성 계산기능을 갖는 복원성 적하지침기기가 설치되는 경우 대표적인 운항상태에 대한 계산결과를 제출하여 승인을 받아야 하며, 동 복원성 적하지침기기는 비손상, 손상 및 곡류적재복원성 등 해당 선박에 적용되는 모든 복원성 관련규정을 계산할 수 있어야 한다. 다만, 복원성자료가 그 선박에서 발생할 수 있는 충분한 적하상태를 반영하고 있는 경우 일부 기능을 생략할 수 있다. 또한 본선 설치 후에는 승인된 계산결과에 따라 우리 선급 검사원 입회하에 확인을 받아야 한 다 시운전 선박을 완성한 후에는 선박의 모든 설비, 기계 및 전기설비에 대하여 운전상태 하에서 시운전을 실시하고 그 성능을 확인한다. 해상시운전에 있어서는 속력시험, 후진시험, 조타시험, 비상조타시험, 선회력시험 및 기 관의 작동상태와 운전 중에 있어서의 선박의 상태를 검사한다 건조계약일(the date of contract for construction) 1. 건조계약일은 예정된 선박소유자와 선박제조자가 건조계약서에 서명한 일자를 의미하며, 검사신청자는 검 사신청 시 선급에 건조계약일 및 계약서에 포함된 모든 선박의 건조번호(즉, 선번)를 통보하여야 한다. 2. 옵션계약이 최종적으로 이루어진 특정 옵션계약선박(optional vessel)을 포함하여 시리즈선의 건조계약일 도 예정된 선박소유자와 선박제조자가 시리즈선의 건조계약서에 서명한 일자를 의미한다. 3. 2항에서 건조를 위한 단일계약 하에 선급등록을 목적으로 동일한 내용으로 승인된 도면에 따라 건조되는 선박인 경우 시리즈선으로 본다. 다만, 시리즈선에서는 다음을 조건으로 본래설계로부터 설계변경이 있을 수 있다. (1) 이러한 변경이 선급관련사항에 영향을 주지 아니하거나 또는 (2) 선급요건에 적용을 받아야 하는 경우 이러한 변경은 예정된 선박소유자와 선박제조자가 변경을 계약한 일자에 유효한 선급요건에 적합하여야 하며, 변경계약이 없는 경우에는 그 변경이 승인을 위하여 우리 선급에 제출된 일자에 유효한 선급요건에 적합하여야 한다. 옵션계약선박의 경우 시리즈선의 건조계약일 이후 1년 이내에 최종계약이 이루어지면 이는 시리즈선으로 간주한다. 4. 다만, 건조계약서에 선박을 추가하거나 추가 옵션선박에 대한 수정계약을 하는 경우 건조계약일은 수정계 약일이 된다. 이러한 계약의 변경은 1항부터 3항의 적용에 있어서 새로운 계약으로 취급한다. 5. 만일 건조계약이 선종을 변경하기 위하여 개정되는 경우 선종이 변경된 이 선박의 건조계약일은 선박소 유자와 선박제조자가 개정된 건조계약서 또는 새로운 건조계약서에 서명한 일자를 의미한다. 선급 및 강선규칙

12 1 장 선급등록 1편 1장 제 4 절 제조후등록검사 401. 제조후등록검사 제조후등록검사에 있어서는 등록하고자 하는 선박의 선령에 따라 그 선령에 해당하는 정기검사와 동등한 정도로 선체, 기관, 의장 및 비품의 구조, 재료, 공사 및 현상을 검사하고 필요에 따라 주요부분의 현재치수 를 실측한다. 지침 참조 402. 도면의 제출 제조후등록검사에 있어서는 제조중등록검사에 준한 주요도면 및 서류를 제출하여야 한다. 만약 도면의 제출 이 불가능할 때는 우리 선급 검사원이 선박에서 필요한 사항을 얻을 수 있도록 모든 편의를 제공하여야 한 다. 지침 참조 403. 타선급선의 등록검사 국제선급연합회의 QSCS(Quality System Certification Scheme)에 적합함이 검증된 선급에 등록되어 있는 선박을 우리 선급에 등록하고자 하는 경우 제출하여야 할 도면의 종류 및 검사사항 등은 우리 선급이 별도 로 정하는 지침에 따른다. 지침 참조 404. 제반시험 제조후등록검사에 있어서는 규칙에 정하는 바에 따라 압력시험, 수밀시험 및 효력시험 등을 하고 해상시운 전을 한다. 다만, 해상시운전에 대한 자료를 보유하고 있고 또한 이들의 성적에 영향을 주는 변경사항이 없 는 선박에 대하여는 이를 생략할 수 있다 복원성시험 여객선 및 길이 24 m 이상의 선박에 대하여는 복원성시험을 실시하고 그 결과에 근거하여 운항하고자 하는 항해구역에 적합한 완성 복원성자료를 작성하여 우리 선급의 승인을 받은 후 선장에게 제공하여야 한다. 다 만, 일정기간에 한하여 우리 선급의 승인을 받은 임시 복원성자료로 대체 제공할 수 있으며, 우리 선급이 인정할 수 있는 복원성시험에 대한 자료를 보유하고 있고 복원성에 영향을 주는 변경이 없는 선박에 대하 여는 복원성시험을 생략할 수 있다. 지침 참조 6 선급 및 강선규칙 2014

13 1 장 선급등록 1편 1장 제 5 절 증서 및 보고서 501. 선급증서 1. 제조중등록검사를 받고 합격한 선박 및 제조후등록검사를 받고 합격한 선박은 선급위원회의 승인을 받은 후에 우리 선급의 선급등록원부에 등록하고 선급증서를 발급한다. 2. 정기검사를 받고 합격한 선박에 대하여는 새로운 증서를 발급한다 단기선급증서 1. 제조중등록검사 또는 제조후등록검사를 받고 이에 합격한 때는 단기선급증서를 발급한다. 2. 선급증서를 대신하여 수리/검사장소 또는 폐선장소까지의 단일직항 등을 허용하는 경우에는 단기선급증 서를 발급한다 제조검사증서 선급등록을 목적으로 하지 아니하는 선박의 제조중검사 또는 선박용 기관, 보일러, 기타 보기 및 기자재의 제조중검사를 받고 합격한 것에 대하여는 제조검사증서를 발급한다 검사보고서 선박의 등록검사와 선급유지를 위한 지정된 검사를 받은 선박에 대하여는 선박검사보고서를 발급한다. 선박 검사보고서에는 선박의 요목, 검사성적, 차기검사의 종류 및 시기 등을 기재하고 선박소유자에 대한 통지서 로 대용한다 증서 및 보고서의 보관 선급증서, 단기선급증서, 건명서 및 검사보고서 등은 선장이 항시 선내에 보관하고 우리 선급 검사원이 요 구할 경우에는 이를 제시하여야 한다 증서상의 기재 1. 우리 선급 검사원은 선급에 등록된 선박에 대하여 연차, 중간 또는 정기검사를 시행하고 합격한 경우, 검 사기준일이 변경된 경우 또는 증서의 효력을 연장시킨 경우에는 선급증서의 부록 또는 단기선급증서의 이면에 기록 서명한다. 2. 건조일의 지정 (1) 제조중등록검사가 완료된 년도, 월 및 일을 건조일 로서 명시한다. 제조중등록검사 완료 후 선박의 운 항개시가 상당히 지연되는 경우 운항개시일도 명시할 수 있다. (2) 선박이 개조되는 경우 선박에 지정된 건조일은 그대로 유지하고 개조부분에 대하여는 2장 11절에 따른다 증서의 재발행 및 반환 1. 선급증서 또는 단기선급증서, 건명서 및 검사보고서를 분실 또는 손상했을 때, 기재사항에 변경이 생겼을 경우에는 즉시 재발행 신청을 하여야 한다. 2. 단기선급증서를 가진 선박이 선급증서를 받은 때, 증서가 분실된 때를 제외하고 증서재교부를 받은 때 또 는 등록이 취소된 때는 선급증서, 구선급증서 또는 단기선급증서를 즉시 우리 선급에 반환하여야 한다 관련설비의 증명서 우리 선급은 신청에 따라 선박에 관련되는 원동기, 축계, 보일러, 압력용기, 보조기계, 전기장치 및 기타의 기계설비에 대하여 검사를 하고, 이에 합격한 때는 해당증명서를 발급할 수 있다 선급유지증명서 우리 선급은 선박소유자 또는 선박소유자의 동의를 얻은 자가 신청할 경우 선급유지증명서를 발급한다. 선급 및 강선규칙

14 1 장 선급등록 1편 1장 제 6 절 검사신청 601. 등록검사 제조중등록검사를 받고자 하는 선박에 있어서는 선박제조자가, 제조후등록검사를 받고자 하는 선박에 있어 서는 선박소유자가 검사신청을 하여야 한다 등록후 검사 선급유지를 위하여 행하는 선박의 검사는 선박소유자(선박임차인, 선박소유자의 대리인 또는 선박임차인의 대리인 및 선장을 포함한다. 이하 같다)가 검사신청을 하여야 한다 증서의 재교부 선급증서, 단기선급증서, 건명서 및 검사보고서의 재교부 신청과 반환은 선박소유자가 조치하여야 한다. 제 7 절 선박소유자의 협력의무 701. 보고사항 선급에 등록된 선박에 대하여 다음의 경우가 발생한 경우에는 지체 없이 우리 선급에 보고하여야 한다. (1) 선급유지에 영향을 주는 해난사고 (2) 선박의 입거 또는 상가 (3) 선박의 계선 또는 해체 (4) 선박의 소유자 변경 (5) 탈급 (6) 기타 선급에 영향을 미치는 변경사항 702. 검사협력 1. 선급의 등록검사 또는 선급유지를 위한 정기적인 검사를 받고자 할 때는 규칙에 정하는 바에 따라 검사 신청자는 검사준비를 하여야 한다. 이러한 검사준비는 안전하고 효과적인 검사를 위한 적합한 조명, 환기 및 접근설비의 업무환경과 안전조치를 포함하여야 한다. 2. 검사를 받을 때는 검사사항에 따라 선박의 소유자, 선장, 기관장 또는 그 대리인이 검사에 입회하고 필요 한 지원을 하여야 한다. 3. 검사를 받고자 하는 경우 신청자는 미리 우리 선급의 검사원에게 정확한 수검 장소와 수검사항을 통보하 여야 한다. 4. 선박검사에 전문공급자를 사용하고자 하는 경우 원칙적으로 우리 선급의 승인을 받은 전문공급자를 사용 하여야 하고, 승인절차 및 항목에 대하여는 별도로 정하는 지침에 따른다. 지침 참조 5. 검사신청자는 신청서에 기재한 사항과 우리 선급에 고지한 사항 및 제출한 자료 등에 일체의 허위가 없 음을 보증한다 협력의무 805.의 규정에 따라 고객에 대하여 우리 선급이 갖는 기밀유지의 일반적인 의무에도 불구하고, 우리 선급의 고객은 각 선급이 관련선급(사고와 관련된 선박과 유사한 선박 또는 동형선을 등록하고 있는 선급)에게 조 기경보제도(IACS 절차요건, PR No.2 Procedure for Failure Incident Reporting and Early Warning of Serious Failure Incidents - Early Warning Scheme - EWS 참조)에 정의된 중대한 선체구조 및 기관장치 결함에 관한 관련기술정보(다른 기관의 특정 자산일 수 있는 선박의 도면은 제외)를 제공하도록 요구하는 조기경보제도에 우리 선급이 참여하는 것을 허용하여야 한다. 이는 이러한 유용한 정보가 공유 및 활용되어 조기경보제도가 제대로 가동될 수 있도록 하기 위함이다. 우리 선급은 관련선급에게 제공된 정보의 상세를 고객에게 서면으로 제공하여야 한다. 8 선급 및 강선규칙 2014

15 1 장 선급등록 1편 1장 제 8 절 검사원의 권한 및 의무 801. 검사원의 권한 1. 우리 선급 검사원은 등록된 선박에 대하여 합리적인 시간에 임검할 수 있다. 2. 우리 선급 검사원은 규칙에 정하는 검사준비를 하지 아니할 때 또는 입회자가 없을 때는 검사를 중지할 수 있다. 3. 우리 선급 검사원이 선박의 상태에 따라 필요하다고 인정할 때는 해당 검사 종류에 따라 필요한 사항 이 외의 사항에 대하여도 검사를 요구할 수 있다. 지침 참조 4. 우리 선급 검사원은 선박의 선체, 기관, 기타 설비가 우리 선급 규칙의 규정에 저촉되거나, 손상 또는 마 모되었을 때는 수리 또는 새 것으로 교환할 것을 검사 신청자에게 통고하고, 신청자는 이에 대한 검사를 받아야 한다 검사원의 의무 1. 우리 선급 검사원은 등록된 선박의 검사신청이 있을 때는 모든 검사에 임하여야 하고 즉시 본부에 보고 하여야 한다. 2. 우리 선급 검사원은 검사 집행에 있어서 선박소유자의 편의를 위하여 불필요하고 이중으로 되는 검사 또 는 공사를 피하여야 한다 선급의 책임 1. (선급의 책임) 우리 선급의 과실로 인하여 선박소유자가 입은 손해 또는 손실에 대하여 우리 선급은 손해 배상을 한다. 이때 손해배상액은 당해 검사수수료의 10배 또는 미화 100만 달러 중에서 큰 것으로 제한한 다. 2. 1항의 손해배상액의 제한은 고의 또는 손해가 발생할 염려가 있음을 인식하면서 무모하게 행한 작위 또 는 부작위로 인한 경우에는 적용하지 아니한다. 3. (시효) 우리 선급이 제공한 검사 또는 용역 기타 관련업무로 발생한 손해에 대한 손해배상 청구권은 그 손해를 안 날로부터 6개월이 지나면 소멸한다. 4. (전속관할 및 준거법) 우리 선급이 제공한 검사 또는 용역 기타 관련업무로 인하여 발생한 다툼은 대한민 국의 법원이 전속적인 관할을 가지고 대한민국의 법률을 준거법으로 한다 선급의 독립성 우리 선급 또는 우리 선급의 임직원은 그 서비스에 속한 항목의 설계자, 제조자, 공급자, 설치자, 구매자, 소 유자, 사용자, 정비관리자 및 기타 어떠한 사람으로부터 영향을 받지 않고 독립된 입장에서 고객에게 제공 하는 업무를 공정하게 수행하여야 한다 기밀유지 우리 선급 또는 우리 선급의 임직원은 기록의 취급 과정에서 인지한 기밀 사항을 해당 고객의 동의 없이 제3자에게 열람, 인도 또는 누설하여서는 아니된다. 다만, 정부, 수사기관 또는 법원 등의 요청이 있는 경우 에는 예외로 할 수 있다 선박정보의 활용 우리 선급은 선급 및 정부대행 증서발급의 상태와 관련된 특정 정보를 공개할 수 있다. 이 정보는 우리 선 급의 웹사이트 또는 다른 미디어에 발표될 수 있으며, 선박의 선급, 우리 선급이 시행한 모든 검사의 종류, 일자 및 장소, 우리 선급이 발행한 모든 선급 및 정부대행증서의 만료일자, 검사지정일, 선급이전, 선급정지, 탈급, 회복에 관련된 정보를 포함할 수 있다 제출된 도면 및 서류의 제공 우리 선급에 제출된 도면 및 서류는 선박소유자의 사본교부 신청이 있고 선박의 유지 관리에 필요하다고 우리 선급이 인정하는 경우 제공할 수 있다. 선급 및 강선규칙

16 1 장 선급등록 1편 1장 제 9 절 선급정지, 탈급 및 재등록 901. 선급정지 및 회복 1. 다음의 경우 자동적으로 선급이 정지된다. (1) 지정일까지 정기검사를 완료하지 아니한 경우. 다만, 운항을 재개하기 전에 정기검사를 완료하기 위하 여 지정일까지 검사원의 입회하에 있는 경우에는 그러하지 아니하다. (2) 해당 검사기간의 만료시점까지 연차검사 또는 중간검사를 완료하지 아니한 경우. 다만, 연차검사 또는 중간검사를 완료하기 위하여 해당 검사기간의 만료시점까지 검사원의 입회하에 있는 경우에는 그러하 지 아니하다. 상기 지정된 검사를 만족하게 완료한 경우 선급은 회복된다. 이러한 검사의 차기 지정일은 원래 지정일로 부터 산정한다. 그러나 선급이 정지된 일자부터 회복된 일자까지 그 선박의 선급은 정지된 것이다. 지 침 참조 2. 다음의 경우 우리 선급의 선급정지절차에 따라 선급이 정지될 수 있다. (1) 선급부호에 포함되지 아니한 용도나 조건 또는 지정된 항해구역을 넘어선 운항 등 규칙 요건에 적합하 게 운항되지 아니한 경우 (2) 우리 선급 규칙에서 정한 기준에 미달된다고 인정한 때 (3) 선급유지에 영향을 주는 손상을 입고 우리 선급의 규정에 적합하게 수리하지 아니하거나 또는 선박을 우리 선급의 승인 없이 개조한 때 (4) 지정된 만재흘수선 이상으로 적하하여 운항하거나 또는 건현표시를 지정된 것보다 높이 표기한 때 (5) 연차검사, 중간검사 및 정기검사를 제외하고 선급유지를 위한 지정된 검사를 지정일까지 받지 아니하 거나 또는 지정일까지 합의에 의하여 연기되지 아니한 경우 (6) 연차검사 시 지정된 또는 기한이 지난 계속검사항목이 검사되지 아니하거나 또는 합의에 의하여 연기 되지 아니한 경우 (7) 검사 수수료를 지불하지 아니한 경우 선급정지사유가 해소된 경우 또는 기한이 지난 검사가 만족하게 조치되었다고 확인한 경우 선급은 회복 된다. 우리 선급이 결정한 선급정지는 선급정지사유가 발생한 일자부터 발효되며 지정된 항목 및/또는 검 사가 조치되어 선급이 회복될 때까지는 유효하다. 3. 검사의 기한을 넘기기 전에 우리 선급의 규정에 따라서 계선된 선박인 경우 검사를 받지 않아 기한이 지 났을지라도 선급이 정지되지는 아니한다. 그러나 검사를 받지 아니하여 선급이 정지된 후에 계선된 선박 인 경우 기한이 지난 검사를 완료하기 전까지는 선급이 정지된 상태로 유지된다. 4. 공동선급선으로서 상대선급의 선급이 기술적인 이유로 정지됨을 통보받은 경우 이러한 선급정지가 적합 하지 아니하다고 문서화하지 않는 한 우리 선급도 이 선박에 대하여 선급정지절차에 따라 선급을 정지시 킨다. 5. 정기적 검사의 기한을 넘긴 선박이 폐선을 위한 항해를 하고자 하는 경우 선박에 대한 선급정지는 보류 될 수 있고 계선 또는 최종양하항에서 폐선장소까지 단일직항의 평형수항해를 허용할 수 있다. 이 경우 선박이 의도하는 항해에 만족한 상태임을 검사원이 인정하는 조건으로 관련 항해조건이 명시된 단기선급 증서를 발행할 수 있다. 10 선급 및 강선규칙 2014

17 1 장 선급등록 1편 1장 6. 선박소유자 또는 우리 선급의 통제한계를 정당하게 넘어서는 불가항력의 상황으로 인하여 선박이 허용된 기간의 만료시점에 기한이 지난 검사를 완료할 수 있는 항구에 있지 아니한 경우 우리 선급은 다음의 조 건으로 합의된 양하항까지의 직항을 선급유지상태로 허용할 수 있다. 또한 필요한 경우 검사를 완료할 수 있는 합의된 항구까지의 평형수항해를 허용할 수 있다. (1) 선박기록의 검토 (2) 현재 항구에서 예상치 못하게 검사원이 본선에 입회할 수 없는 경우 첫 번째 도착항에서 지정된 검사 및/또는 기한이 지난 검사 그리고 지적사항/선급유지조건에 대한 검사 (3) 선박이 양하항까지의 단일항해 및 필요시 수리시설까지의 연이은 평형수항해를 할 수 있는 상태인지에 대한 우리 선급의 만족(현재 항구에서 예상치 못하게 검사원이 본선에 입회할 수 없는 경우 선장은 선 박이 가장 가까운 도착항까지의 항해를 할 수 있는 상태인지를 확인하여야 한다.) 만일 이러한 불가항력으로 이미 선급이 자동적으로 정지된 경우 상기조건으로 선급이 회복될 수 있다. 여기서 불가항력(force majeure) 이라 함은 선박의 손상; 사람의 접근이나 이동의 권리에 대한 정부의 제한 으로 인하여 예상치 못하게 우리 선급이 본선에 입회할 수 없는 경우; 예상치 못하게 항구에서의 지연 또 는 비정상적인 장기간의 악천후, 노동쟁의 또는 시민항쟁으로 인하여 양하를 할 수 없는 경우; 전쟁; 또는 기타의 불가항력을 말한다. 지침 참조 7. 계선 중인 선박이 기한을 지난 정기적 검사가 있는 상태에서 계선위치로부터 수리/검사장소까지 항해를 하고자 하는 경우 선박에 대한 선급정지는 보류될 수 있고, 우리 선급이 기한이 지난 검사 및 계선기간을 고려한 범위에 대하여 검사를 하고 만족한 상태에 있다는 조건으로, 계선위치로부터 수리/검사장소까지 단일직항의 평형수항해를 허용할 수 있다. 이 경우 의도하는 항해에 대한 조건이 명시된 단기선급증서를 발행할 수 있다. 이 요건은 계선되기 전에 이미 선급이 정지된 선박에는 적용할 수 없다 탈급 지침 참조 1. 다음의 경우 선급위원회의 승인을 거쳐 해당선박을 탈급시킬 수 있다. (1) 6개월 동안 선급이 정지된 경우. 다만, 계선, 해양사고에 따른 처분대기 또는 선급회복을 위한 입회 등 의 경우와 같이 선박이 운항을 하지 아니하는 경우, 보다 긴 선급정지 기간을 인정할 수 있다. (2) 선박이 전손된 것으로 보고된 경우 (3) 선박이 행방불명된 경우 (4) 선박이 폐선된 것으로 보고된 경우 (5) 2장 102.에 규정된 선급유지를 위한 지정된 검사 시 우리 선급의 규칙에 적합하지 아니하다고 검사원 이 보고한 경우 2. 1항의 규정에도 불구하고, 선박소유자의 신청이 있는 경우 우리 선급은 해당선박을 탈급시킬 수 있다 재등록 선급의 등록을 받은 선박이 탈급하였다가 재차 등록하고자 할 경우에는 선령, 선박의 현상 및 기타 사정을 고려하여 등록검사에 준한 검사를 하고 우리 선급이 합격을 인정한 때는 재등록 할 수 있다. 선급 및 강선규칙

18 1 장 선급등록 1편 1장 제 10 절 수수료 검사 수수료 1. 우리 선급의 검사원이 검사나 시험에 입회한 때는 별도로 정하는 수수료 규정에 따라 모든 검사와 재료 시험 및 증서발급에 대한 검사 수수료를 받는다. 2. 검사를 위하여 출장한 때는 여비, 검사로 인한 통신료 등 모든 경비를 받는다. 3. 정상 근무시간외 및 휴일에 검사를 한 때는 시간외 수당을 받는다 도면심사 수수료 설계도면 및 기타 서류의 심사를 한 경우에는 별도로 정하는 수수료 규정에 따라 도면심사 수수료를 받는 다. 제 11 절 불복신청 불복신청 우리 선급이 행한 검사에 대하여 선박소유자 및 조선소와 검사원간에 규정의 적용, 재료, 공작, 수리범위 등 의 불복이 있을 때는 이의를 신청할 수 있다 재검사 검사에 대한 불복이 있을 때는 우리 선급은 재검사를 실시하여야 한다 재검사료 재검사를 한 경우의 검사 수수료는 불복신청을 한 측에서 부담한다. 제 12 절 관련규칙 및 검사 정부규칙 우리 선급의 규칙에 규정되어 있지 아니한 사항에 대하여 정부의 관계 제 규정의 적용을 요구할 수 있다 국제협약 등 1. 대한민국 및 기타 정부에 등록된 선박으로서 우리 선급에 등록된 선박 또는 등록하고자 하는 선박 중 다 음의 선박은 국제만재흘수선협약, 해상인명안전협약 및 기타 관련 협약 등의 규정에 따라야 하며 우리 선 급은 당해 정부의 권한의 위임에 따라 관련증서를 발행한다. (1) 한국국적선으로서 위 협약의 적용을 받는 선박 (2) 우리 선급이 위 협약에 의한 증서발급의 권한을 부여받은 나라의 국적을 가진 선박으로서 위 협약의 적용을 받는 선박에 대하여 협약증서 발급의 신청이 있는 경우 2. 별도의 명문규정이 없는 한 해상인명안전협약, 국제만재흘수선협약, 해양오염방지협약 및 이들 협약의 강 제적인 코드에 규정된 거리는 형치수를 사용하여 계측되어야 한다 국제선급연합회의 통일해석 1. 우리 선급에 등록된 선박은 우리 선급이 기국을 대신하도록 위임된 인정기관인 경우 기국의 별도해석이 없는 한 국제선급연합회의 통일해석에 명시된 시행일자 및 규정에 따라서 당해 선박, 기관 및 의장에 적 용되는 국제선급연합회의 통일해석에 적합하여야 한다. 2. 1항에 규정된 요건은 국제선급연합회의 통일해석이 명백히 소급적용을 요구하는 경우 이외에는 소급하여 적용하지 아니한다. 12 선급 및 강선규칙 2014

19 1 장 선급등록 1편 1장 제 13 절 기타의 장치 또는 설비의 등록 등록 우리 선급은 신청에 따라 선박 이외에 해저자원굴착선, 이동식 해양구조물, 고정식 해양구조물, 준설선, 플로 팅 독, 하역설비, 원동기, 보일러, 압력용기 및 기타의 육상용 기계장치 또는 설비에 대하여 검사를 하고 이 에 합격하면 선급등록원부에 등록하고 증서를 발급할 수 있다. 이 경우 표시하는 선급부호는 별도로 정하는 지침에 따른다. 지침 참조 증서 1301.의 규정에 따라 제조중 또는 제조후등록검사를 받고 합격한 장치 또는 설비에 대한 증서의 발급절차는 5절의 규정을 준용한다 제조 및 검사 이 절의 규정에 따라 우리 선급에 등록하고자 하는 장치 또는 설비에 대한 제조 및 검사에 관한 규정은 별 도로 정하는 바에 따른다. 지침 참조 등록의 유지 이미 우리 선급에 등록된 장치 또는 설비가 우리 선급의 등록을 계속 유지하기 위하여 별도로 정하는 규정 에 따라 선급유지를 위한 지정된 검사를 받아야 한다. 이때의 검사신청은 장치 또는 설비의 소유자나 이의 관리책임자로서 소유자를 대신할 수 있는 사람이 하여야 한다. 지침 참조 관련규정 이 절에 따른 장치 또는 설비에 대하여는 6절부터 11절의 규정을 준용한다. 제 14 절 외부감사 외부감사 1. 기국 등 외부기관의 감사자는 우리 선급이 수행하는 선급업무가 해당 감사요건에 적합한지 여부를 평가 하기 위한 감사를 할 수 있다. 2. 1항의 감사자는 감사와 관련된 선박, 조선소 또는 제조공장에의 출입을 요구할 수 있으며 이러한 경우 우 리 선급은 해당 장소에 대한 감사자의 출입허가 및 필요한 지원을 요청할 수 있다. 제 15 절 기타 석면을 함유한 재료의 새로운 설치 1. 이 규정은 구조, 기계류, 전기장치 및 설비에 사용되는 재료에 적용한다. 2. 모든 선박에 대하여 석면을 함유한 재료의 새로운 설치는 금지되어야 한다. 선급 및 강선규칙

20 2 장 선급검사 1편 2장 제 2 장 선급검사 제 1 절 일반사항 101. 용어의 정의 별도의 명문규정이 없는 한 2장 및 3장에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다. 1. 검사기준일이라 함은 등록검사 또는 정기검사 완료일로부터 차기 정기검사 지정일까지의 기간 중에서 차 기 정기검사를 받아야 할 날짜에 해당되는 매년의 월 일을 말한다. 2. 산적화물선(bulk carrier)이라 함은 일반적으로 화물구역 내에 있는 갑판이 단층구조이고 이중저, 톱사이드탱 크 및 호퍼사이드탱크를 가지는 구조로서 주로 건화물을 산적하여 운송하는 선박을 말하며 겸용선 (combination carrier)을 포함한다. 단일선체 겸용선의 경우 3장 3절의 규정에도 따라야 한다. 광석운반선 및 겸용선은 국제선급연합회(IACS)의 공통구조규칙(규칙 11편) 적용대상에는 포함되지 않는다. 3. 유조선(oil tanker)이라 함은 주로 기름을 산적하여 운송하기 위하여 건조된 선박을 말하며 광석 등과 기 름을 겸용하여 운송하는 선박도 포함된다. 4. 케미컬탱커(chemical tanker)라 함은 7편 6장 17절에 규정된 액체화물을 산적하여 운송하는 선박을 말한다. 5. 탱커(tanker)라 함은 인화성이 있는 액체화물을 산적하여 운송하는 선박을 말한다. 6. 액화가스 산적운반선(liquefied gas carrier)이라 함은 7편 5장 19절에 규정된 액체화물을 산적하여 운송하는 선박을 말한다. 7. 평형수탱크(ballast tank)라 함은 주로 해수평형수용으로 사용하는 탱크를 말한다. 8. 구역(space)이라 함은 화물창 및 탱크를 포함한 각각의 독립된 구획(compartment)을 말한다. 9. 횡단면(transverse section)에는 갑판, 선측, 선저, 이중저 및 종격벽에 있는 판, 종늑골 및 거더 등과 같은 모든 종통부재가 포함된다. 횡식 늑골구조의 선박인 경우 횡단면은 횡단면을 따라 인접한 늑골 및 그 단 부 브래킷을 포함한다. 10. 대표적인 구역/탱크(representative space/tank)라 함은 유사한 형식과 용도를 가지며, 유사한 방식조치를 하고 있는 다른 구역/탱크의 상태를 반영할 수 있는 대표적인 구역/탱크를 말한다. 대표적인 구역/탱크를 선정할 때에는 본선의 운항 및 수리기록과 식별된 구조적으로 취약한 지역 및/또는 의심지역을 고려하여 선정한다. 11. 의심지역(suspect area)이라 함은 과도한 부식이 있는 지역이나 급격한 부식을 일으킬 가능성이 있다고 검사원이 인정하는 지역을 말한다. 지침 참조 12. 과도한 부식(substantial corrosion)이라 함은 두께계측에 따른 부식의 유형을 평가한 결과 부식의 정도가 우리 선급이 정한 쇠모한도 이내에 있으나 쇠모한도의 75%를 초과하여 부식된 상태를 말한다. 국제선급 연합회(IACS)의 공통구조규칙(규칙 11편 또는 12편)에 의하여 건조된 선박인 경우 과도한 부식이라 함은 두께계측에 따른 부식의 유형을 평가한 결과 계측된 두께가 +0.5mm와 사이에 있는 부식된 상태 를 말한다. 신환두께( )라 함은 신환되어야 하는 구조부재의 최소허용두께(mm)를 말한다. 13. 현상검사(overall survey)라 함은 선체구조의 일반적인 현상을 파악하기 위한 검사이며, 검사결과에 따라 정밀검사의 범위를 확대할 수 있다. 14. 정밀검사(close-up survey)라 함은 통상 검사원의 손이 닿을 수 있는 거리에서 선체 구조부재의 상태를 육안검사에 의하여 시행하는 세밀한 검사를 말한다. 15. 방식조치(corrosion prevention system)라 함은 통상 전경화보호도장(full hard protective coating)을 말한다. 경화보호도장(hard protective coating)은 통상 에폭시(epoxy)도장 또는 이와 동등한 것을 말한다. 다른 도 장시스템(연화도장이나 반경화도장을 말하는 것은 아님)은 제조자의 사양에 적합하게 적용되고 유지, 보 수할 경우 인정할 수 있다. 여기서 연화도장이라 함은 통상 (식물성이나 석유)기름 또는 라놀린(lanolin : sheep wool grease)에 기초 한 것으로서 접촉되거나 작은 기계적 충격에도 쉽게 벗겨지는 연질의 도장을 말하며, 반경화도장이라 함 은 비록 접촉되거나 도장 위를 걸어 다닐 수 있을 정도로 충분히 단단하지만 건조되거나 고화된 후에도 계속하여 유연성을 가지는 도장을 말한다. 선급 및 강선규칙

21 2 장 선급검사 1편 2장 16. 도장상태(coating condition)에 대한 구분은 다음과 같다. (1) 양호(good) : 점식(spot rusting)이 없거나 작은 점식만 있는 상태 (2) 보통(fair) : 휨보강재의 가장자리와 용접 결합부에 대하여 국부적인 도막의 탈락이 있거나 또는 고려 하는 부위 중 20 % 이상에 대하여 가벼운 부식(light rusting)이 있는 상태로 불량에서 정 의한 것을 제외한 상태 (3) 불량(poor) : 고려하는 부위 중 20 % 이상에 대하여 도막의 탈락이 있거나 10% 이상에 심한 부식 (hard scale)이 있는 상태 17. 신속하고 완전한 수리(prompt and thorough repair)라 함은 당해 검사 시 완료하는 영구수리로서, 검사원이 만족하고 수리와 관련하여 어떠한 선급유지조건 또는 지적사항도 남기지 않는 수리를 말한다. 18. 검사강화제도(enhanced survey programme)라 함은 2장의 규정에 추가하여 화물지역 내에 있는 화물창/탱 크, 펌프실, 코퍼댐, 파이프터널 및 보이드스페이스와 모든 평형수탱크에 대한 선체구조 및 배관장치에 대 하여 3장의 규정에 따라 강화된 검사방법을 적용하는 것을 말한다. 19. 구조적으로 취약한 지역(critical structural area)이라 함은 계산으로부터 감시가 요구되는, 또는 본선이나 이 용가능한 경우 유사한 선박 또는 동형선의 운항기록으로부터 선박의 구조적 보전성을 해칠 수 있는 균열, 좌굴, 변형 또는 부식에 민감하다고 식별된 위치를 말한다. 20. 특별고려(special consideration or specially considered)라 함은 (정밀검사 및 두께계측과 관련하여) 도장하 부구조의 실제평균상태를 확인하기 위하여 충분한 정밀검사 및 두께계측을 시행하는 것을 말한다. 21. 공기관헤드(air pipe head) 노출갑판 상에 설치된 공기관헤드라 함은 건현갑판 또는 선루갑판 상부로 연장된 공기관헤드를 말한다. 22. 화물지역(cargo length area)이라 함은 모든 화물창과 화물창에 인접하는 연료유탱크, 코퍼댐, 평형수탱크 및 보이드스페이스를 포함한 선박의 부분을 말한다. 23. 피팅부식은 주위의 일반부식보다 많이 국부적으로 쇠모된 산재한 부식점 및/또는 부식된 부분을 말한다. 피팅강도는 그림 1.2.1과 같다. 그림 피팅강도 16 선급 및 강선규칙 2014

22 2 장 선급검사 1편 2장 24. 단부부식은 판, 보강재 및 1차 지지부재의 자유변과 개구 주위의 국부적인 부식을 말한다. 단부부식의 예는 그림 1.2.2와 같다. 그림 단부부식 25. 홈부식은 보강재나 판의 버트(butt)나 심(seam)에 있거나 인접한 보강재와의 용접연결부 주위에 있는 전 형적인 국부쇠모를 말한다. 홈부식의 예는 그림 1.2.3과 같다. 그림 홈부식 선급 및 강선규칙

23 2 장 선급검사 1편 2장 102. 검사구분 선급에 등록한 후 선급을 계속 유지하기 위하여 다음의 검사를 받는 것을 조건으로 한다. (1) 정기검사 (2) 중간검사 (3) 연차검사 (4) 입거검사 (5) 프로펠러축 및 선미관축 등의 검사 (6) 보일러검사 (7) 계속검사(예방정비제도에 따른 검사 포함) (8) 임시검사 (9) 개조검사 103. 검사의 중복 정기적인 검사를 받아야 하는 경우 해당검사 종류보다 상위의 검사를 해당검사의 검사시기 또는 그 전에 받을 때는 해당검사는 하지 아니한다 상위의 검사 정기적인 검사에 있어서 특히 검사원이 필요하다고 인정하는 사항 또는 선박소유자의 신청이 있는 사항에 대하여는 상위의 검사에 준한 검사를 할 수 있다. 지침 참조 105. 계선 등록된 선박을 계선하였을 때는 선급유지를 위한 정기적인 검사는 하지 아니한다. 계선하였던 선박을 다시 운항하고자 할 때는 계선기간 동안에 그 선박이 받지 아니한 검사 중 가장 상위의 검사를 받아야 한다 시험 1. 정기적인 검사에 있어서 선박의 속력 또는 안전에 관한 사항에 영향을 주는 수리 또는 변경이 생겼을 때 는 속력시험 및 경사시험을 한다. 2. 주기 및 보기 또는 조타장치에 대하여 중대한 수리를 하였을 때는 검사원이 해상시운전을 요구할 수 있다. 지침 참조 18 선급 및 강선규칙 2014

24 2 장 선급검사 1편 2장 107. 수리 1. 검사원이 검사결과 수리의 필요를 지적할 때는 검사원은 신청자에게 그 사유를 통고하며, 이 통지를 받은 신청자는 수리 중 검사원의 임검을 받아야 한다. 2. 허용한도를 넘어선 쇠모에 의해서 좌굴, 홈, 이탈 또는 파괴 등의 손상이 있는 경우 또는 광범위한 지역 의 쇠모가 허용한도를 초과하여 선체구조, 수밀 또는 풍우밀의 보전성에 영향을 주거나 영향을 줄 수 있 다고 검사원이 판단하는 경우에는 신속하고 완전한 수리를 하여야 한다. 이 경우 고려하여야 하는 지역은 다음을 포함하여야 한다. (1) 선측외판 늑골, 그 단부고착부재 및 인접외판 (2) 갑판구조와 갑판 (3) 선저구조와 선저외판 (4) 수밀 또는 유밀격벽 (5) 창구덮개 및 창구코밍 (6) 202.의 1항 (1)호 (바), (사) 및 (6)호에 규정된 항목 (7) 산적화물선 및 이중선체 산적화물선인 경우; - 선저구조와 선저외판 - 선측구조와 선측외판 - 갑판구조와 갑판 - 내저판구조와 내저판 - 내측구조와 내측판 - 수밀 또는 유밀격벽 - 창구덮개 및 창구코밍 - 통풍통을 포함하여 연료유 및 통풍관장치 (8) 유조선, 케미컬탱커 및 이중선체 유조선인 경우; - 선저구조와 선저외판 - 선측구조와 선측외판 - 갑판구조와 갑판 - 수밀 또는 유밀격벽 - 창구덮개 및 창구코밍, 있는 경우 3. 적절한 수리 시설이 없는 지역인 경우 수리 항까지의 항해를 허용할 수 있다. 이러한 경우에 화물의 양하 또는 이러한 항해를 위한 임시수리를 요구할 수도 있다. 4. 또한 검사 결과 구조적 결함 또는 부식이 발견되어 검사원이 판단하기에 이러한 결함이 본선의 감항성을 저해한다고 인정되는 경우 본선의 운항 전에 보수조치가 수행되어야 한다. 5. 2항에 명시된 선체구조에서 발견된 손상이 격리된 것이고 선체구조의 보전성에 영향을 미치지 아니하는 국부적인 것인 경우 검사원은 국제선급연합(IACS)의 절차요건 PR No.35 (Procedure for Imposing and Clearing Recommendation/Condition of Class)에 따라 풍우밀 또는 수밀보전성을 다시 확보하기에 적합한 임시수리를 하고 기한을 정하여 지적사항/선급유지조건을 지정할 수 있다. 6. 항해 중 수리 (1) 선급유지에 영향을 주거나 줄 수 있는 선체, 기관장치 또는 설비 등에 대한 수리를 선원이 항해 중에 실시하고자 할 경우에는 사전에 계획되어야 하고 수리의 범위 및 검사원의 입회 등을 포함한 수리절차 를 우리 선급에 제출하여 승인을 받아야 하며, 수리절차에 대하여는 우리 선급에서 별도로 정하는 바 에 따른다. 다만, 긴급을 요하는 위급상황인 경우 즉시 비상수리를 하여야 한다. 이러한 수리는 본선의 항해일지에 기록되어야 하고 추가검사여부를 판단하기 위하여 우리 선급에 제출되어야 한다. 지침 참조 (2) 선급의 승인을 요구하지 아니하는 선체, 기관 및 의장에 대하여 제조자의 권고절차 및 해운관례에 따 라서 정비보수 또는 개방을 하는 경우에는 그러하지 아니하다. 그러나 이러한 정비보수 또는 개방에 따른 수리가 선급유지에 영향을 주거나 줄 수 있는 경우 본선의 항해일지에 기록되어야 하고 추가검사 여부를 판단하기 위하여 입회 검사원에게 제출되어야 한다. 선급 및 강선규칙

25 2 장 선급검사 1편 2장 108. 부재의 쇠모한도 선체 각 부재의 두께나 의장품의 치수 등이 쇠모한도를 넘는 경우에는 그 부재의 건조 당시의 치수 또는 우리 선급이 적절하다고 인정하는 치수의 새 것으로 교체하여야 한다. 또 방식조치에 따라 그 치수를 경감 한 구조부재에 대하여는 건조 시부터 그 경감량 만큼 쇠모된 것으로 보고 검사한다. 다만, 건조 시에 규정 을 상회하는 치수를 사용하는 경우 또는 우리 선급이 지장이 없다고 인정하는 경우에는 쇠모의 위치, 범위 및 종류 등에 따라서 적절히 참작할 수 있다. 지침 참조 109. 두께계측 절차 지침 참조 1. 3절, 4절, 14절, 15절 또는 3장에 따른 중간검사 또는 정기검사를 시작하기에 앞서 본선에서 시행되어야 하 는 검사와 두께계측의 안전하고 유효한 시행을 확보하기 위하여 검사원, 선장 또는 선장이나 회사에 의하 여 지명되고 적절히 자격을 갖춘 대리인, 선박소유자측 대표 및 두께계측업자측 대표 사이의 회의를 개최 하여야 한다. 2. 두께계측은 적절한 초음파두께계측기를 사용하든가 기타 동등한 방법에 의하여 시행하고 계측기록을 제 출하여야 한다. 3. 선체구조 검사에 있어서 우리 선급이 자체적으로 두께계측을 하지 않는 경우 두께계측을 하는 동안 검사 원이 승선하여 계측과정을 통제하기 위하여 필요한 범위까지 입회하여야 한다. 4. 3항에 따라 검사원이 두께계측에 입회하는 경우 두께계측과정의 통제방법, 검토, 검증 및 입회기록에 대 하여는 우리 선급이 별도로 정하는 바에 따른다. 5. 두께계측 및 정밀검사 모든 종류의 검사, 즉 정기, 중간, 연차 또는 이와 같은 검사사항을 가지는 기타검사에서 정밀검사가 요구 되는 지역의 구조에 대한 두께계측은 정밀검사와 동시에 시행하여야 한다 검사준비 1. 검사조건(Conditions for survey) (1) 선박소유자는 검사 시 안전을 위하여 필요한 설비를 제공하여야 한다. (2) 탱크 및 구역들은 가스를 제거하고 환기 및 조명을 하여 출입에 안전하도록 하여야 한다. (3) 검사 및 두께계측을 위한 그리고 상세한 시험을 위한 검사준비에 있어서 모든 구역은 표면의 모든 부 식침전물제거를 포함하여 청소되어야 한다. 구역들은 부식, 변형, 파괴, 손상 또는 기타 구조적 결함 등 이 노출되도록 물, 녹, 오물, 기름잔류물 등을 충분히 제거하여야 한다. 그러나 이미 선박소유자가 신환 하기로 결정한 구조지역은 신환 부위결정에 필요한 범위만 청소하고 부식을 제거할 수 있다. (4) 검사 시 부식, 변형, 파괴, 손상 또는 기타 구조적 결함 등이 잘 보이도록 충분한 조명설비를 하여야 한다. (5) 연화도장 또는 반경화도장을 적용한 곳에는 검사원이 도장의 유효성을 검증할 수 있도록 또한 도장의 탈락(spot removal)을 포함한 내부구조의 현상을 파악하기 위한 안전한 접근설비를 제공하여야 한다. 만일 안전한 접근설비를 제공할 수 없다면 연화도장 또는 반경화도장은 제거되어야 한다. (6) 케이싱, 내장판 또는 라이닝 및 헐거워진 방열재가 있는 경우 판 및 늑골을 검사하기 위하여 검사원이 요구하는 만큼 떼어내야 한다. 갑판콤퍼지션은 두드려서 검사하여야 하고 판에 만족스럽게 접착되어있 다면 떼어낼 필요는 없다. (7) 냉장화물구역의 대표적인 위치에서 방열재 뒤의 도장상태를 검사하여야 한다. 이 검사는 보호도장의 유효성 및 육안으로 구조적 결함이 없음을 확인하는 것으로 축소할 수 있다. 도장이 불량한 상태인 경 우 검사원이 필요하다고 인정하는 범위까지 검사를 확대하여야 한다. 도장의 상태는 보고되어야 한다. 만일 검사 도중 변형, 스크래치 등이 외판의 바깥쪽으로부터 발견된 경우 판 및 인접한 늑골까지 검사 를 확대하기 위하여 검사원이 요구하는 만큼 그 부위의 방열재를 떼어내야 한다. 20 선급 및 강선규칙 2014

26 2 장 선급검사 1편 2장 2. 선체구조부재로의 접근(Access to structures) (1) 검사 시 검사원이 안전하고 실질적인 방법으로 선체구조에 대한 검사를 할 수 있는 수단을 제공하여야 한다. (2) 화물창 및 평형수탱크의 검사를 위하여 다음 중 한 가지 이상의 검사원이 적합하다고 인정하는 접근설 비를 제공하여야 한다. (가) 영구적으로 설치한 발판 및 통로 (나) 임시발판 및 통로 (다) 전통적인 체리피커와 같은 유압승강장치, 승강기 및 이동식 플랫폼 (라) 보트 또는 뗏목 (마) 기타 동등한 장비 3. 검사장비 (1) 두께계측은 통상적으로 초음파 계측기를 이용하여 시행하며, 검사원이 요구하는 경우 장비의 정확성이 입증되어야 한다. 두께계측은 검사강화제도 적용대상이 아닌 500톤 미만의 선박 및 모든 어선에 대한 두께계측을 제외하고 지침 부록 1-11에 따라 우리 선급의 승인을 받은 두께계측업자에 의하여 시행되 어야 한다. (2) 검사원이 필요하다고 인정하는 경우 결함 부위를 찾아낼 수 있도록 다음 중 한 가지 이상의 방법에 대 한 검사준비를 요구할 수 있다. (가) 방사선투과시험 (나) 초음파탐상시험 (다) 자분탐상시험 (라) 액체침투탐상시험 4. 해상 부양상태에서의 검사 (1) 검사원이 선내에 있는 사람으로부터 필요한 지원을 받을 수 있는 경우 해상 부양상태에서의 검사를 인 정할 수 있다. 검사를 시행하는 데 필요한 주의 및 절차는 1항, 2항 및 3항에 따른다. (2) 검사 시 탱크 또는 구역 내에 있는 검사원과 갑판상의 책임사관 사이에 서로 연락할 수 있는 통신장비 를 준비하여야 한다. 보트와 뗏목을 이용하여 검사하는 경우 평형수펌프 취급자와도 연락할 수 있는 통신장비가 있어야 한다. (3) 검사 시 보트 또는 뗏목을 사용할 경우에는 검사에 직접 관련되는 모든 인원에게 구명동의를 제공하여 야 한다. 보트와 뗏목은 한쪽의 공기실이 파손된 경우에도 충분한 여유 부력과 복원성을 가지는 것으 로서 안전 점검표에 따라 점검이 된 것이어야 한다. (4) 보트 또는 뗏목을 이용한 탱크검사는 일기예보와 예상되는 해상상태에 따른 선체운동을 감안하고 안전 장비 등을 고려하여 검사원이 충분히 안전하다고 인정하는 경우에 한하여 실시할 수 있다 군용상선에 대한 특별고려 정부가 소유 또는 임차하여 군사작전 또는 병역의 지원에 사용되는 상선에 대하여는 이 장의 관련 조항을 적용함에 있어서 특별고려를 할 수 있다 반경화도장이 적용된 평형수탱크에 대한 내부검사 반경화도장과 관련된 요건에 있어서 평형수탱크에 반경화도장이 이미 적용된 경우 2010년 7월 1일 이후 시 행되는 정기검사 또는 중간검사 중 빠른 검사 시부터는 이러한 평형수탱크에 대하여 매년 시행하여야 하는 내부검사를 면제하는 것을 허용하지 아니한다. 선급 및 강선규칙

27 2 장 선급검사 1편 2장 제 2 절 연차검사 201. 검사시기 1. 연차검사는 매 검사기준일의 전후 3개월 이내에 시행한다. 2. 선박소유자의 요청에 따라 연차검사를 검사기준일로부터 3개월 보다 앞당겨 받은 경우에는 해당검사 완 료일로부터 3개월이 되는 날을 새로운 검사기준일로 설정하고 새로운 검사기준일에 의거 차기 검사일을 지정한다 선체, 의장 및 소방설비 1. 검사는 선체, 창구덮개, 창구코밍, 폐쇄장치, 의장 및 관련 배관이 만족한 상태로 유지되고 있음을 보증하 기 위하여 시행한다. (1) 노천갑판, 수선상부 선측외판, 창구덮개 및 코밍의 검사 (가) 전회 검사 이후 창구덮개, 창구코밍, 고박설비 및 폐쇄장치에 대하여 변경사항이 있는지의 여부 (나) 기계식 강재 창구덮개가 설치된 경우 다음 해당항목에 대하여 만족한 상태인지의 점검 (a) 창구덮개 (b) 폐쇄장치(개스킷, 개스킷립, 압축봉, 배수로 등) (c) 클램핑장치, 지지대, 클리트, 체인 또는 로프풀리 (d) 가이드, 가이드레일 및 트랙휠, 스토퍼 등 (e) 와이어, 체인, 집시(gypsy), 장력장치 (f) 폐쇄 및 고박에 필요한 유압장치 (g) 안전 잠금장치 및 지지장치 (다) 이동식 창구덮개, 목재 창구덮개 또는 강재 폰툰덮개가 설치된 경우 다음 해당항목에 대하여 만족 한 상태인지의 점검 (a) 목재 창구덮개 및 이동식 보, 이동식 보의 해치빔받침(carrier) 또는 소켓 및 그 고박장치 (b) 강재 폰툰, 타폴린 (c) 클리트, 배튼 및 웨지 (d) 창구덮개 고정 바(bar)와 고박장치 (e) 로딩패드 및 바(bar), 측판 모서리 (f) 가이드플레이트 및 촉(chock) (g) 압축봉, 배수로 및 배수관(있는 경우) (라) 해당되는 경우 창구코밍판 및 보강재의 상태 (마) 다음을 포함하여 기계식 창구덮개는 임의로 선택하여 작동검사 (a) 개방상태에서의 적재 및 고박상태 (b) 폐쇄상태에서의 고정 및 폐쇄상태의 유효성 (c) 와이어, 체인, 연결장치, 유압 및 동력장치의 작동검사 (바) 공기관과 갑판사이 용접연결에 대한 검사 (사) 노출갑판 상에 설치된 모든 공기관헤드에 대한 외관검사 (아) 모든 연료유탱크 공기관 개구단의 플레임스크린에 대한 검사 (2) 선체 또는 선루가 만재흘수선 위치에 영향을 주는 변경된 사항이 있는지 여부에 대한 점검 (3) 갑판선 및 만재흘수선의 표시위치를 점검하고, 필요한 경우 재 표시 또는 페인트칠을 한다. (4) 건현갑판이나 선루갑판에 있는 화물창구를 비롯한 각종 창구 및 개구부의 풍우밀 폐쇄장치에 대한 검사 (5) 건현갑판 하방의 선체외판에 있는 개구의 폐쇄장치의 수밀 보전성에 대한 검사 (6) 코밍과 폐쇄장치를 포함하여 통풍통, 공기관에 대한 검사 (7) 배수구, 흡입구, 배출구에 대한 검사 (8) 쓰레기배출구에 대한 검사 (9) 스플링관 및 체인로커를 통하여 해수가 유입되는 것을 최소화하기 위한 장치에 대한 검사 (10)현창 및 데드라이트의 검사 (11)불워크, 방수구, 방수구에 부착된 셔터 등에 대한 검사 22 선급 및 강선규칙 2014

28 2 장 선급검사 1편 2장 (12)선원의 보호 및 선원의 거주구와 업무구역 출입을 위해 설치된 보호난간, 갱웨이, 워크웨이 및 기타 장 치에 대한 검사 (13)갑판에 목재 화물을 적재하는 경우 그 장치들에 대한 검사 (14)건현갑판 상에 있는 폐위된 화물구역으로부터 배수가 잘 되는지 확인 (15)기관실 노출 주위 벽과 여기에 설치된 출입문, 기관실 천창, 통풍통구 및 그 폐쇄장치를 포함하여 기관 실 및 보일러실에 대한 검사 (16)평갑판구 및 맨홀과 덮개에 대한 검사 (17)흘수선 상부의 선체에 대한 외부검사(노출갑판을 포함한다), 배수, 계선, 양묘의 각 장치(주위의 선체구 조를 포함한다) 및 이들의 속구의 현상을 가능한 범위 내에서 검사한다. 2007년 1월 1일 이후 건조된 해상인명안전협약(SOLAS) 적용대상선박인 경우 예인 및 계선장치에 안전작동과 관련된 제한사항이 명백하고 적절히 표시되었는지 확인한다. (18)선루단 격벽에 대하여 검사하고 선수격벽 및 나머지 수밀격벽에 대하여는 가능한 범위 내에서 검사한 다. (19)수밀격벽에 있는 모든 수밀문에 대한 검사 및 시험(기계측 및 원격) (20)수밀격벽에 있는 각종 관통부와 밸브 및 선루단 격벽에 있는 개구의 폐쇄장치에 대한 검사, 또한 검사 원이 필요하다고 인정하는 경우 선루단 격벽에 있는 개구의 폐쇄장치에 대한 효력시험 (21)해당되는 경우 감소된 건현으로 항해하는 것이 허용된 선박의 특별요건에 대한 검사 (22)각 빌지펌프에 대한 검사 및 각 수밀구획의 빌지펌핑장치가 만족한지의 확인 (23)유조선 및 산적화물선의 내부구역에 대한 검사를 하는 경우 적절하고 가능한 범위 내에서 화물 및 기 타 구역으로의 접근설비가 양호한 상태로 유지되는지의 확인 (SOLAS 74/00/02, Reg.II-1/3-6) (24)모든 화물창 및 컨베이어터널의 빌지웰경보 기능에 대한 시험 (SOLAS 74/97, Reg.XII/9) (25)산적화물선인 경우 화물창, 평형수탱크 및 건조구역의 수위감지기와 이들의 가시가청경보에 대한 검사 (SOLAS 74/02, Reg.XII/12) (26)산적화물선인 경우 선수격벽 전방의 배수 및 펌핑시스템의 가용성을 위한 배치에 대한 점검 (SOLAS 74/02, Reg.XII/13) (27) 7편 4장 1002.의 컨테이너 고박설비를 갖춘 선박의 컨테이너 고박설비 (가) 고박설비에 대한 일반적인 현상검사 (나) 고박설비에 대한 선내기록부 조사 (28) 3편 3장 104.에 규정된 종강도 적하지침기기를 선내에 비치하여야 할 선박은 그 기기에 대한 비치 상태 의 확인 및 효력시험. 1장 307.에 규정된 복원성 계산기능을 가진 기기가 설치된 경우에는 그 기기에 대한 효력시험을 한다. (29)우리 선급이 승인한 복원성자료 등 선내에 비치하여야 할 자료의 비치상태의 확인 (30)의심지역 전회 검사 시 식별된 의심지역은 검사를 하여야 한다. 과도한 부식지역에 대하여는 두께계측을 시행하 여야 하고 과도한 부식지역의 범위를 결정하기 위하여 두께계측의 범위를 증가시켜야 한다. 이러한 추 가 두께계측은 표 1.2.5에 따를 수 있다. 이 증가된 두께계측은 연차검사가 완료되기 전에 시행되어야 한다. 다만, 국제선급연합회(IACS)의 공통구조규칙(규칙 11편)에 따라 건조된 산적화물선에서 식별된 과도한 부식지역은 단일선측 산적화물선인 경우에는 3장 202.의 5항, 203.의 4항 (다), 204.의 5항 (2)에 따르고 이중선체 산적화물선인 경우에는 3장 602.의 5항, 603.의 4항 (다), 604.의 5항 (2)에 따른다. 비고 : 이 규정은 3장 3절, 4절 및 5절에 따라 검사되는 유조선, 케미컬탱커 및 이중선체 유조선의 화물 탱크에는 적용하지 아니한다. 선급 및 강선규칙

29 2 장 선급검사 1편 2장 (31)평형수탱크 검사 정기검사 및 중간검사의 결과에 따라 요구되는 경우 평형수탱크 검사를 시행하여야 한다. 검사원이 필 요하다고 인정하는 경우 또는 광범위한 부식이 있는 경우 두께계측을 시행하여야 한다. 만일 이러한 두께계측 결과 과도한 부식이 있는 경우 과도한 부식지역의 범위를 결정하기 위하여 두께계측의 범위 를 증가시켜야 한다. 이러한 추가 두께계측은 표 1.2.5에 따를 수 있다. 이 증가된 두께계측은 연차검사 가 완료되기 전에 시행되어야 한다. (32) 4편 10장 101.의 3항에 규정된 일점계류용 계류장치를 설치하고 추가설비부호 "EQ-SPM"을 갖는 선박 인 경우 일점계류용 계류장치 및 선체지지구조에 대하여 일반적인 작동 및 변형상태를 점검한다. 2. 소방설비에 대한 검사는 우리 선급이 별도로 정하는 지침에 따른다. 지침 참조 3. 산적화물선, 유조선 및 케미컬탱커 등 검사강화제도 적용대상선박은 1항부터 2항에 추가하여 3장의 규정 에도 적합하여야 한다. 다만, 중복되는 검사사항이 있는 경우 이를 이중으로 적용하지 아니한다. 4. 단일화물창 화물선에 설치된 수위감지기에 적용하는 추가요건에 대하여는 14절에 따른다. 5. 1항부터 2항에 추가하여 일반건화물선인 경우에는 14절, 액화가스 산적운반선인 경우에는 15절의 규정에 도 적합하여야 한다. 다만, 중복되는 검사사항이 있는 경우 이를 이중으로 적용하지 아니한다. 6. 1항부터 2항에 추가하여 로로선의 현측문 및 내측문 등에 대하여는 16절의 규정에도 적합하여야 한다. 다 만, 중복되는 검사사항이 있는 경우 이를 이중으로 적용하지 아니한다. 7. 1항부터 2항에 추가하여 해당되는 경우 17절 및/또는 18절의 관련규정에도 적합하여야 한다. 24 선급 및 강선규칙 2014

30 2 장 선급검사 1편 2장 203. 기관, 전기 및 추가설비 1. 가동부분, 고온표면, 기타위험을 감안하여 기관, 보일러, 기타 압력용기, 관련 배관 및 부착품이 사람에게 어떠한 위험도 최소화하도록 보호 및 설치되었는지 확인한다. 2. 중요보기 중 한 개가 작동이 불가능하더라도 추진기관이 통상 운전을 유지 또는 복귀될 수 있는지 확인 한다. 3. 데드쉽상태에서 외부 도움 없이 기관장치가 작동할 수 있도록 조치되고 있는지 확인한다. 4. 기관, 보일러, 압력용기, 관련 배관장치 및 부착품 그리고 증기, 유압, 공기압, 기타장치 및 부착품이 적합 하게 유지되고 있는지 일반적인 검사를 행하며 특히 화재와 폭발위험에 대하여 유의한다. 5. 주, 보조조타장치 및 관련설비와 제어장치의 작동검사 및 시험을 행한다. 6. 선교와 조타기실사이 통신수단과 조타기의 각도를 표시하는 수단이 만족하게 작동하는지 확인한다. 7. 비상조타장소가 있는 선박에서 선수방위정보의 전달수단이 있고 적합할 경우 비상조타장소에서 볼 수 있 는 콤파스가 있는지 확인한다. 8. 유압작동식, 전기식, 전자유압식의 조타기에서 요구하는 여러 경보가 만족하게 작동하고 유압작동식 조타 기의 재충전배치가 유지되고 있는지 확인한다. 9. 선박의 안전과 추진에 필요한 주기관 및 보조기관의 작동수단에 대하여 검사한다. 또한 해당되는 경우 선 교로부터 추진기관을 원격조정하기 위한 수단(제어, 감시, 보고, 경보 및 안전조치 포함)과 기관제어실로 부터 주 보조기관을 작동하기 위한 장치를 검사한다. 10. 기관구역 통풍의 작동을 확인한다. 11. 기관실 텔레그래프, 선교와 기관구역의 2차 통신수단 그리고 기관을 운전하는 기타 장소사이에 통신수 단이 만족하게 작동하는지 확인한다. 12. 기관사의 거주실에서 기관사 경보가 명확히 가청되는지 확인한다. 13. 실행가능한 한 주전원 및 조명장치를 포함하여 전기설비의 육안검사와 작동검사를 한다. 14. 실행가능한 한 시동장치를 포함한 비상전원의 작동과 급전장치를 확인하고 적합할 경우 자동작동을 확 인한다. 15. 일반적으로 전기적 원인으로 생기는 충격, 화재, 기타 위험에 대한 예방조치의 유지 여부를 검사한다. 16. 실행가능한 한 방화구조의 변경이 없는지 확인하고, 수동 및 자동 방화문을 검사하고 그 작동을 확인한 다. 모든 통풍장치의 주요 흡입 및 배출구의 폐쇄수단을 시험하고 통풍되는 구역의 외부로부터 동력통풍 장치를 정지하는 수단을 시험한다. 17. 거주구역, 기관 및 기타 장소로부터 탈출수단이 만족하는지 확인한다. 18. 선내 가스연료장치를 검사한다. 19. 해수관장치에서 모든 팽창 연결부의 상태에 대한 육안검사를 한다. 20. 보일러 및 열매체유가열기의 외관검사, 안전 및 보호장치의 작동검사 및 분출장치(relieving gear)를 사 용한 안전밸브의 작동검사를 하여야 한다. 배기가스 이코노마이저인 경우 연차검사 시기 이내에 기관장이 해상에서 안전밸브를 시험하여야 한다. 이 시험내용을 항해일지에 기록하여 연차검사를 완료하기 전에 입 회검사원이 확인하도록 한다 편 6장 12절에서 정하는 냉동장치의 압력도출장치를 검사한다. 다만, 본선 측의 시험결과 등을 검토하여 검사원이 만족하는 경우 이 시험을 생략할 수 있다. 지침 참조 22. 워터제트 추진장치 및 선회식 추진장치(azimuth or rotatable thruster)에 대한 검사는 별도로 정하는 지침에 따른다. 지침 참조 23. 추가설비(냉장설비, 하역설비, 자동화설비, 자동위치제어설비, 항해선교설비, 선체감시장치 및 잠수설비 등)에 대한 검사는 9편 등의 각 해당 규정에 따른다. 24. 액화가스 산적운반선 및 압축천연가스(CNG) 산적운반선 이외에 가스를 연료로 사용하는 선박은 이 절 의 요건에 추가하여 가스연료선박 지침 2장 201.의 요건에도 만족하여야 한다. 25 STCM(stern tube condition monitoring) 부호를 가진 선박인 경우 선미관 상태감시기록이 양호한지를 확인한다. 26. 검사원이 필요하다고 인정하는 경우 상기 항목의 개방검사를 요구할 수 있다. 지침 참조 27. 1항부터 26항에 추가하여 해당되는 경우 18절의 관련규정에도 적합하여야 한다. 선급 및 강선규칙

31 2 장 선급검사 1편 2장 204. 선종별 추가요건 1. 유조선(탱커 포함) : 지침 참조 추가로 다음과 같이 가능한 범위에서 전반적인 현상을 검사하여야 한다. 다만, 검사원이 필요하다고 인정 하는 경우 효력시험 및 개방검사를 요구할 수 있다. (1) 갑판포말장치 및 포말용액 공급장치를 점검하고 시스템이 작동하는 상태에서 소화전에서 요구되는 압 력으로 최소 요구 갯수의 물분사가 가능한지 시험한다. (2) 불활성가스장치 검사 특히, (가) 가스 또는 액의 누설 흔적이 있는지 외관검사한다. (나) 양쪽 불활성가스송풍기의 적합한 작동상태를 확인한다. (다) 가스세정기실의 통풍장치 작동을 관찰한다. (라) 갑판워터시일의 자동공급 및 배출을 점검한다. (마) 모든 원격작동 또는 자동조절밸브 특히 연도가스차단밸브의 동작을 검사한다. (바) 그을음 송풍기의 연동안전장치 시험을 관찰한다. (사) 불활성가스송풍기의 사용을 마칠 때 가스압력조절밸브가 자동으로 닫히는지 관찰한다. (아) 실행가능한 한 불활성가스장치의 다음 경보와 안전장치를 점검하고 필요시에는 모의시험을 한다. (a) 불활성가스주관의 산소 고농도 (b) 불활성가스주관의 가스저압 (c) 갑판워터시일로 공급 저압 (d) 불활성가스주관의 가스 고온 (e) 공급수 저압 또는 저유량 (f) 검교정용 가스에 의한 휴대식 또는 고정식 산소측정기의 정확성 (g) 세정기의 고수위 (h) 불활성가스송풍기의 실패 (i) 가스조절밸브의 자동제어장치에 전원공급실패 그리고 불활성가스주관에서 압력과 산소농도의 연 속적인 표시와 기록을 하는 측정기기에 전원공급실패 (j) 불활성가스주관의 가스 고압 (3) 실행가능한 한 상기에 열거된 점검 완료시 불활성가스의 적합한 동작을 점검한다. 이때 불활성가스장 치로써 배기가스를 이용하는 방식이외에 저장탄산가스 사용방식이나 연료유 연소방식 등인 경우에도 검사하여 작동상태가 양호한지 확인한다. (4) 화물펌프실의 고정식 소화장치를 검사하고 실행가능한 한 여러 가지 개구의 원격폐쇄수단의 작동을 확 인한다. (5) 화물펌프실의 보호상태를 점검한다. 특히, (가) 격벽글랜드의 온도감지장치와 경보를 점검한다. (나) 조명장치와 통풍사이의 인터록을 점검한다. (다) 가스탐지장치를 점검한다. (라) 빌지수위 감시장치와 경보를 점검한다. (6) 단일고장이 발생할 경우 조타능력을 회복할 수 있는 필수적인 장치가 유지되고 있는지 확인한다. (7) 화물탱크의 개구(개스킷, 덮개, 코밍, 스크린 포함)를 검사한다. (8) 화물탱크의 압력/진공 밸브 및 화염의 통과를 방지하기 위한 장치를 검사한다. (9) 연료유탱크, 화물유탱크에 인접한 평형수탱크, 슬롭탱크 및 화물유탱크에 인접한 보이드스페이스의 공 기관 개구단에 설치된 플레임스크린을 검사한다. (10)화물탱크의 벤트장치, 퍼지, 가스프리 및 기타 통풍장치를 검사한다. (11)갑판상 및 화물펌프실에서 화물유, 원유세정(COW), 평형수와 스트리핑장치를 검사하고 갑판상에서 연 료유수급장치 검사한다. (12)위험구역 내에 있는 모든 전기설비가 상태 양호하고 적절하게 유지되고 있는지 확인한다. (13)화물펌프실 내 또는 근처에서 풀린 기어, 가연성 물질 등과 같이 잠재적 발화원이 없는지 확인하고, 예 기치 못한 누설 흔적이 없으며, 접근 사다리의 상태가 양호한지 확인한다. (14) 펌프실 격벽에서 누유, 균열 흔적에 대한 검사를 하며, 특히 화물펌프실 격벽의 모든 관통부 밀봉장치 를 검사한다. 26 선급 및 강선규칙 2014

32 2 장 선급검사 1편 2장 (15) 실행가능한 한 화물유, 빌지, 평형수 및 스트리핑펌프의 글랜드시일에서 예기치 못한 누설을 검사 한다. 화물펌프실 빌지장치의 작동과 전기적, 기계적 원격조작 및 차단장치의 작동을 점검하고, 펌프 거치부에 손상이 없는지 점검한다. (16)펌프실 통풍장치가 작동하고, 덕트에 손상이 없으며, 댐퍼가 작동하고, 스크린이 깨끗한지 확인한다. (17)화물유 배출라인에 설치된 압력게이지와 액면지시장치가 작동하는지 점검한다. (18)선수로 접근설비를 검사한다. (19)재화중량 2만톤 이상인 탱커의 경우 예인장치를 검사한다. (20)2002년 7월 1일 이후에 건조된 탱커의 화물펌프실에 있는 비상등을 검사한다. (21) 7편 1장 1104.에 규정된 접지접속도체에 대하여 선체에 전기적으로 접지되었는지 확인하여야 한다. 2. 케미컬탱커 : 지침 참조 추가로 다음과 같이 전반적인 현상을 검사하여야 한다. 다만, 검사원이 필요하다고 인정하는 경우 효력시 험 및 개방검사를 요구할 수 있다. (1) 단일고장이 발생할 경우 조타능력을 회복할 수 있는 필수적인 장치가 유지되고 있는지 확인한다. (2) 화물탱크의 개구(개스킷, 덮개, 코밍, 스크린 포함)를 검사한다. (3) 화물탱크의 압력/진공 밸브 및 화염의 통과를 방지하기 위한 장치를 검사한다. (4) 연료유탱크, 화물탱크에 인접한 평형수탱크, 슬롭탱크 및 화물탱크에 인접한 보이드스페이스의 공기관 개구단에 설치된 플레임스크린을 검사한다. (5) 화물탱크의 벤트장치, 퍼지, 가스프리 및 기타 통풍장치를 검사한다. (6) 갑판상 및 화물펌프실에서 화물, 탱크 세정, 평형수와 스트리핑장치를 검사하고 갑판상에서 연료유수급 장치 검사한다. (7) 실행가능한 한 화물, 빌지, 평형수 및 스트리핑 펌프의 글랜드시일에서 비정상적인 누설을 검사한다. 화물펌프실 빌지장치의 작동과 전기적/기계적 원격조작 및 차단장치의 작동을 점검하고, 펌프 거치부 에 손상이 없는지 점검한다. (8) 펌프실 통풍장치가 작동하고 덕트에 손상이 없으며, 댐퍼가 작동하고 스크린이 깨끗한지 확인한다. (9) 화물 배출라인에 설치된 압력게이지와 액면지시장치가 작동하는지 점검한다. (10)화물지역에 인접하는 선교문과 창문, 선루와 갑판실의 현창과 창문이 만족한 상태인지 확인한다. (11)화물펌프실 내 또는 근처에서 풀린 기어, 가연성 물질 등과 같이 잠재적 발화원이 없는지 확인하고, 예 기치 못한 누설 흔적이 없으며, 접근 사다리의 상태가 양호한지 확인한다. (12)펌프실에서 화물 분리용으로 필요시 떼어낼 수 있는 배관이나 기타 설비를 이용할 수 있고 만족한 상 태인지 확인한다. (13)펌프실의 격벽에서 화물누설이나 균열 흔적을 검사하고 특히 펌프실 격벽의 모든 관통부 밀봉장치를 검사한다. (14)화물펌프실 빌지장치의 원격작동이 만족하는지 확인한다. (15)빌지 및 평형수장치를 검사하고 펌프와 배관이 식별되는지 확인한다. (16)적용되는 경우 선수미하역장치가 양호한지 확인하고 통신수단과 화물펌프의 원격차단을 시험한다. (17)화물 이송장치를 검사하고 모든 호스가 의도하는 목적에 적합하고 적절히 형식승인되거나 시험일자가 표시되어 있는지 확인한다. (18)적용되는 경우 샘플링장치를 포함하여 화물 가열 및 냉각장치를 검사하고 온도측정장치 및 관련경보가 만족하게 동작하는지 확인한다. (19)실행가능한 한 과부압 방지를 위한 압력/부압 밸브 및 2차수단과 프레임스크린을 포함하여 화물탱크 벤트장치를 검사한다. (20)넘침제어와 관련된 계측장치, 고액면 경보장치 및 밸브를 검사한다. (21)통상의 손실을 보상하기 위해 충분한 가스를 저장하거나 생산하기 위한 장치 및 얼리지 공간을 감시하 는 수단이 양호한지 확인한다. (22)건조매체가 화물탱크의 공기입구에 사용되는 경우 충분한 매체를 저장할 수 있는 장치가 되어 있는지 확인한다. (23)위험구역에서 전기설비가 적합하게 설치되고 양호한 상태이며 적절히 유지되고 있는지 확인한다. (24)화물펌프실의 고정식소화장치와 화물지역의 갑판포말장치를 검사하고 그 작동수단이 명확히 표시되어 있는지 확인한다. (25)화물지역에서 운송되는 화물용도의 휴대식 소화장치 상태가 양호한지 확인한다. 선급 및 강선규칙

33 2 장 선급검사 1편 2장 (26)실행가능한 한 화물을 취급하는 동안 통상 출입하는 구역과 화물지역의 기타구역의 통풍장치를 검사하 고 작동이 양호한지 확인한다. (27)실행가능한 한 모든 위험장소에서 측정, 감시, 제어와 통신목적으로 사용하는 본질안전형 장치와 회로 가 적절히 유지되고 있는지 확인한다. (28)인신보호장구. 특히 아래 사항을 검사하여야 한다. (가) 적양하 작업에 종사하는 선원의 보호복과 보관상태가 양호하여야 한다. (나) 안전장구와 관련 호흡구 및 관련 공기공급 그리고 비상탈출호흡구와 눈보호구의 상태가 양호하게 보관되어야 한다. (다) 들것 및 산소소생기를 포함한 응급의료기구가 만족한 상태이어야 한다. (라) 본선에 실제로 운송하는 화물의 해독제를 갖추어야 한다. (마) 세척장치 및 세안기가 작동하여야 한다. (바) 가스탐지지침을 본선에 갖추고 적합한 증기 탐지관을 공급하기 위한 장치가 갖추어져 있어야 한다. (사) 화물시료의 보관 장치가 만족하여야 한다. (29)화물펌프실에 설치된 가연성 증기의 농도를 연속적으로 감시하기 위한 장치가 양호한지 확인한다. 또 한 잠재적으로 위험한 누설을 쉽게 탐지하기 위하여 시료 채취구 또는 탐지단이 적절한 위치에 배치되 어 있는지 확인한다. (30)펌핑, 배관장치 및 스트리핑장치 그리고 관련된 설비가 승인된 상태로 있는지 외관검사하고 확인한다. (31)탱크세정 관을 외관검사하고 탱크세정기의 형식, 용량, 개수 및 배치가 승인된 상태인지 확인한다. (32)세정수 가열장치를 외관검사한다. (33)수면하배출장치를 실행가능한 한 외관검사한다. (34)잔류물 배출율 제어수단이 승인된 상태인지 확인한다. (35)유량지시장치가 작동하는지 확인한다. (36)잔류물제거를 위한 통풍장치가 승인된 상태인지 확인한다. (37)고형화 및 고점성물질의 가열장치를 접근가능한 한 외관검사한다. (38)모든 화물탱크의 고액면경보가 작동하는지 확인한다. (39)관련 증서에 등재된 화물의 운송에 대한 모든 추가요건을 확인한다. (40)선수로 접근설비를 검사한다. (41)재화중량 2만톤 이상인 탱커의 경우 예인장치를 검사한다. (42) 2002년 7월 1일 이후에 건조된 탱커의 화물펌프실에 있는 비상등을 검사한다. (43) 7편 1장 1104.에 규정된 접지접속도체에 대하여 선체에 전기적으로 접지되었는지 확인하여야 한다. 3. 액화가스 산적운반선 : 지침 참조 추가로 화물적재 또는 배출하는 동안 다음과 같이 전반적인 현상을 검사한다. 화물탱크 및 불활성 화물창 구역에 대하여 특별히 요구하지 않는 한 검사할 필요 없다. 다만, 검사원이 필요하다고 인정하는 경우 효 력시험 및 개방검사를 요구할 수 있다. (1) 단일고장이 발생할 경우 조타능력을 회복할 수 있는 필수적인 장치가 유지되고 있는지 확인한다. (2) 화물탱크의 개구(개스킷, 덮개, 코밍, 스크린 포함)를 검사한다. (3) 연료유탱크, 화물탱크에 인접한 평형수탱크 및 화물탱크에 인접한 구획의 공기관 개구단에 설치된 플 레임스크린을 검사한다. (4) 화물탱크의 벤트장치, 퍼지, 가스프리 및 기타 통풍장치를 검사한다. (5) 갑판상 및 화물압축기실에서 화물관장치를 검사하고 갑판상에서 연료유수급장치를 검사한다. (6) 위험구역 내에 있는 모든 전기설비가 상태 양호하고 적절하게 유지되고 있는지 확인한다. (7) 압축기실 내 또는 근처에서 풀린 기어, 가연성 물질 등과 같이 잠재적 발화원이 없는지 확인하고, 비정 상적인 누설 흔적이 없으며 접근 사다리의 상태가 양호한지 확인한다. (8) 화물압축기실 격벽에서 누유, 균열 흔적에 대한 검사를 하며 특히 화물압축기실 격벽의 모든 관통부 밀봉장치를 검사한다. (9) 압축기실 통풍장치가 작동하고 덕트에 손상이 없으며, 댐퍼가 작동하고 스크린이 깨끗한지 확인한다. (10)화물 배출라인에 설치된 압력게이지와 액면지시장치가 작동하는지 점검한다. (11)손상시 생존 요건에 대한 특별한 배치가 양호한지 확인한다. (12)화물지역에 있는 선교문과 창문, 선루와 갑판실의 현창과 창문이 만족한 상태인지 확인한다. (13)화물펌프실과 화물압축기실을 검사한다. 28 선급 및 강선규칙 2014

34 2 장 선급검사 1편 2장 (14)화물펌프와 압축기의 수동 비상차단 및 자동차단장치가 양호한지 확인한다. (15)화물제어실을 검사한다. (16)화물제어실의 가스탐지장치를 검사하고 그러한 구역이 가스 안전 구역이 아닐 경우 점화원을 배제하는 조치가 되어 있는지 검사한다. (17)에어록장치가 적절히 유지하고 있는지 확인한다. (18)실행가능한 경우 빌지, 평형수, 연료유장치를 검사한다. (19) 적용되는 경우 선수미하역장치, 특히 전기설비, 소화장치 그리고 화물제어실과 육상과 통신수단을 검사한다. (20)가스돔에서 밀폐장치가 양호한지 확인한다. (21)가스누설용도의 이동식이나 고정식 드립트레이(drip-tray) 또는 갑판방열이 양호한지 확인한다. (22)화물과 프로세스배관 및 팽창장치, 선체구조방열, 압력도출과 드레인장치를 검사한다. (23)화물탱크와 방벽간구역의 압력과 도출밸브 그리고 안전장치와 경보가 양호한지 확인한다. (24)모든 액체와 증기의 호스가 그 목적에 적합하고 적절히 형식승인되거나 또는 시험일자가 표시되어 있 는지 확인한다. (25)화물 압력/온도 제어와 설치된 냉각장치를 검사하고 관련경보가 양호한지 확인한다. (26)실행가능한 한 화물, 연료유, 평형수 및 벤트 관장치와 벤트마스트 및 플레임스크린을 검사한다. (27)통상의 손실을 보상하기 위해서 충분한 불활성가스를 저장하기 위한 장치가 되어 있는지 확인하고 불 활성화된 구역을 감시하는 수단을 갖추고 있는지 확인한다. (28)불활성가스 사용기록 점검을 통하여 불활성가스의 사용량이 통상의 손실을 보상하기 위하여 필요한 양 보다 증가하지 않았는지 확인한다. (29)건조공기장치와 방벽간 구역 및 화물구역을 퍼징하는 불활성가스장치가 양호한지 확인한다. (30)위험구역 및 영역에 있는 전기설비가 안전한 상태이고 적절히 유지되는지 확인한다. (31)방화 및 소화장치를 검사하고 한 개 소화주관을 원격시동으로 시험하여야 한다. (32)화물펌프실의 고정식 소화장치를 검사하고 그 작동수단을 명확히 표시하고 있는지 확인한다. (33)냉각, 소방, 선원보호를 위해 물분무장치를 검사하고, 그 작동수단을 명확히 표시하고 있는지 확인한다. (34)화물지역의 드라이케미컬 분말소화장치를 검사하고 그 작동 수단을 명확히 표시하고 있는지 확인한다. (35)가스위험구역의 고정식소화장치를 검사하고 그 작동 수단을 명확히 표시하고 있는지 확인한다. (36)실행가능한 경우 화물을 취급하는 동안 통상 사람이 출입하는 화물지역에서 기계적 통풍장치가 양호하 게 작동하는지 확인하고 검사한다. (37)(36)호에 포함되지 아니하고 통상 사람이 출입하는 구역에서 기계적 통풍장치가 양호하게 작동하는지 확인하고 검사한다. (38)실행가능한 경우 화물탱크의 액위지시기, 넘침제어, 압력게이지, 고압(적용될 경우 저압), 온도지시장치 를 검사하고 적절히 시험한다. (39)가스탐지장치를 검사하고 적절히 시험한다. (40)운송화물에 적합한 휴대식 가스탐지기 2조와 산소측정기구를 갖추고 있는지 확인한다. (41)인신보호장구 특히 아래 사항을 조사한다. (가) 사람이 가스가 있는 구역에 들어가서 작업할 수 있도록 안전장구 2조를 갖추고 적절히 보관한다. (나) 필수적인 압축공기가 공급되고 적용가능한 모든 특별공기압축기장치와 저압공기관계통를 검사한다. (다) 응급의료기구와 들것 그리고 산소소생기, 적용상 운송하는 화물의 해독제를 공급한다. (라) 비상탈출 목적에 적합한 호흡구 및 눈보호구를 갖추어야 한다. (마) 적용가능한 경우 거주구역내 특별히 적합하게 계획하여 설치된 구역에서 중요한 화물방출로부터 사 람을 보호하기 위한 장치를 검사한다. (바) 화물을 연료로 사용하기 위한 배치와 시험이 적용가능한 경우 만약 배기통풍이 정확히 작동하지 아 니한다면, 기관구역으로 가는 가스공급을 차단하고 기관구역내에서 주가스연료밸브를 원격차단할 수 있는지 검사한다. (42)화물격납설비와 화물취급시스템의 정확한 기능에 대하여 항해일지를 검사하여야 한다. 재액화장치 또 는 보일오프 비율의 일일 사용시간을 고려하여야 한다. (43)가스밀축을 포함하여 모든 접근가능한 가스밀 격벽을 육안검사하여야 한다. 선급 및 강선규칙

35 2 장 선급검사 1편 2장 (44)선교문과 창문의 가스밀을 형성하는 수단을 시험하여야 한다. 고정식(비개폐식)을 요구하는 장소내에 있는 모든 창문과 현창에 대하여 가스밀 시험을 하여야 한다. 거주구역, 업무구역, 기관구역, 제어장소 로 통하는 모든 공기흡입구와 개구의 잠금장치, 그리고 화물구역 또는 선수미하역장치와 인접하는 선 루 및 갑판에서 승인된 개구의 잠금장치를 시험하여야 한다. (45)화물취급시스템 화물취급배관 및 기관 예를 들면, 화물 및 프로세스배관, 화물열교환기, 증발기, 펌프, 압축기, 화물호스 들은 일반적으로 가능한 한 작동 중에 육안검사를 하여야 한다. (46)화물격납설비의 벤트장치 화물탱크, 방벽간 구역, 화물창구역에 대한 벤트장치의 외부를 육안 검사를 하여야 한다. 보호스크린이 있는 경우 이를 포함한다. 화물탱크도출밸브의 봉인상태와 도출밸브의 열림/닫힘에 관한 증서가 본선 이 있는지 확인하여야 한다. (47)화물측정기기와 안전장치 (가) 압력, 온도, 액위에 관한 화물측정기기의 양호한 상태를 다음 중 한 개 이상의 방법으로 확인하여야 한다. - 외관 육안검사 - 다른 지시값과 비교 - 실제화물 또는 실제 조건에서 판독 - 화물플랜트 측정기기의 관리메뉴얼에 대한 관리기록을 검사 - 측정장비의 검교정상태 검증 (나) 항해일지로 이를 확인하고 비상차단장치를 시험하여야 한다. (48)화물격납설비의 환경제어 (가) 화물증기가 가스안전구역으로 역류하는 것을 방지하는 수단을 포함하여 불활성가스/건조공기가 만 족한 작동상태임을 확인하여야 한다. (나) 멤브레인 격납설비에 대해서 검사원은 방열 및 방벽간 구역용 질소제어장치가 정상작동상태임을 선 장으로부터 확인하여야 한다. (49)기타사항 (가) 모든 접근가능한 화물배관 장치가 선체외판에 전기적으로 접지되도록 확인하여야 한다. (나) 실행가능한 한 연소용 메탄 보일오프의 장치를 육안검사를 하여야 한다. 측정기기와 안전장치는 전 (47)호 (가)에 따라 작동상태가 양호한지 확인하여야 한다. (다) 화물취급계획, 적재제한정보, 냉각절차등과 같이 관련된 지침과 정보자료가 본선에 있는지 확인하여 야 한다. (라) 가스위험구역의 기계적 통풍팬을 육안검사하여야 한다. (50)선수로 접근하기 위한 설비를 검사한다. (51)재화중량 2만톤 이상인 탱커의 경우 예인장치를 검사한다. (52)2002년 7월 1일 이후에 건조된 탱커의 화물펌프실에 있는 비상등을 검사한다. 4. 압항예부선 : 추가로 예선과 부선의 결합장치에 대하여 다음 사항을 검사한다. (1) 결합장치 작동절차에 따른 작동상태 확인 (2) 결합된 상태에서 결합장치 지지구조에 대한 검사 및 결합상태 유지여부에 대한 검사 (3) 유압장치의 누설여부 및 작동상태에 대한 검사(설치된 경우) (4) 힌지암 및 연결핀 상태에 대한 검사(설치된 경우) (5) 기계식 잠금 및 풀림장치의 상태 및 작동상태 검사(설치된 경우) 30 선급 및 강선규칙 2014

36 2 장 선급검사 1편 2장 제 3 절 중간검사 301. 검사시기 1. 중간검사는 등록검사 또는 전회 정기검사 완료일로부터 2번째 또는 3번째 검사기준일의 전후 3개월 이내 에 시행한다. 다만, 여객선, 잠수선, 원자력선, 수중익선, 공기부양선, 고속선은 매 검사기준일 전후 3개월 이내에 중간검사를 시행한다. 2. 선박소유자의 요청에 따라 중간검사를 검사기준일로부터 3개월 보다 앞당겨 받은 경우에는 해당검사 완 료일로부터 3개월이 되는 날을 새로운 검사기준일로 설정하고, 새로운 검사기준일에 의거 차기 검사일을 지정한다. 3. 연차검사의 요건에 추가된 중간검사사항의 일부항목은 2번째 또는 3번째 연차검사 시기 또는 그 사이에 검사를 할 수 있다. 다만, 1항에서 정하는 매년 중간검사를 받아야 하는 선박은 제외한다. 지침 참조 4. 검사계획회의는 검사를 시작하기에 앞서 개최하여야 한다. 5. 구역에 대한 검사 및 두께계측을 중간검사 및 정기검사로서 양쪽에 동시에 인정하는 것은 허용되지 아니 한다 선체, 의장 및 소방설비 중간검사는 연차검사에서 요구하는 사항에 추가하여 다음 사항에 대하여 검사한다. 1. 평형수탱크 및 화물구역에 대한 내부검사는 표 1.2.1에 따른다. 표 평형수탱크 및 화물구역 내부검사 5년 < 선령 10년 10년 < 선령 15년 15년 < 선령 평형수탱크 대표적인 평형수탱크 1), 2), 3), 4) 모든 평형수탱크 2), 3), 4) 2), 3), 4) 모든 평형수탱크 화물창 - 1. 원목을 적재하는 선박 : 선수와 선미단에서 각 1개의 화물창을 임의로 선정 1. 원목을 적재하는 선박 : 선수와 선미단에서 각 1개의 화물창을 임의로 선정 2. 건화물을 적재하는 선박 5) : 화물창을 임의로 선정 화물탱크 6) - 화물탱크를 임의로 선정 화물탱크를 임의로 선정 (비고) 1) 경화보호도장을 하지 않았거나, 연화도장 또는 반경화도장을 한 경우, 또는 도장상태가 불량한 경우 추 가로 같은 형식의 다른 평형수탱크까지 확대하여 검사한다. 2) 내부검사 시 육안으로 구조적 결함이 발견되지 않을 경우 방식조치의 유효성을 확인하는 것으로 검사 의 범위를 축소할 수 있다. 3) 이중저 평형수탱크를 제외하고 평형수탱크에 대하여 경화보호도장을 하지 않았거나, 연화도장 또는 반 경화도장을 한 경우, 또는 도장이 불량한 상태이나 재도장을 하지 않은 경우 해당구역은 매년 내부검 사를 하여야 한다. 4) 이중저 평형수탱크에서 3)과 같은 상태가 발견되는 경우 해당구역은 매년 내부검사를 할 수 있다. 5) 14절의 적용을 받는 일반건화물선 또는, 3장 2절 또는 6절의 적용을 받는 산적화물선 또는 이중선체 산적화물선은 제외하고 각 해당규정에 따른다. 6) 15절의 적용을 받는 액화가스 산적운반선 또는, 3장 3절, 4절 또는 5절의 적용을 받는 유조선, 케미컬 탱커 또는 이중선체 유조선은 제외하고 각 해당규정에 따른다. 2. 소방설비에 대한 검사는 우리 선급이 별도로 정하는 지침에 따른다. 지침 참조 3. 산적화물선, 유조선 및 케미컬탱커 등 검사강화제도 적용대상선박은 1항부터 2항에 추가하여 3장의 규정 에도 적합하여야 한다. 다만, 중복되는 검사사항이 있는 경우 이를 이중으로 적용하지 아니한다. 선급 및 강선규칙

37 2 장 선급검사 1편 2장 4. 1항부터 2항에 추가하여 일반건화물선인 경우에는 14절, 액화가스 산적운반선인 경우에는 15절의 규정에 도 적합하여야 한다. 다만, 중복되는 검사사항이 있는 경우 이를 이중으로 적용하지 아니한다. 5. 1항부터 2항에 추가하여 해당되는 경우 17절 및/또는 18절의 관련규정에도 적합하여야 한다 기관, 전기 및 추가설비 연차검사에서 요구하는 사항에 추가하여 다음 사항에 대하여 검사를 한다. 1. 주기관용 증기터빈 (1) 터빈 케이싱의 상반 및 로터축 베어링의 상반을 떼어내고 로터를 회전하여 검사한다. 다만, 검사원이 지장이 없다고 인정하는 경우 로터의 검사를 생략할 수 있다. 지침 참조 (2) 클러치 커플링을 검사한다. 2. 주기관용 내연기관 지침 참조 (1) 일반적으로 한 개의 실린더분에 대하여 부분개방검사(partial open-up)를 다음과 같이 행하여야 한다. 다만, 검사원이 필요하다고 인정하는 경우 그 범위를 확대할 수 있다. (가) 실린더의 내부 및 실린더커버의 연소실측을 검사한다. 다만, 검사원이 필요하다고 인정하는 경우를 제외하고는 피스톤을 떼어낼 필요는 없다. (나) 주베어링의 상반 및 크랭크핀 베어링을 분해하고 크랭크축을 회전하여 검사하고, 또한 크랭크암 (arm)의 개폐량을 측정하고 필요하다고 인정하는 경우 베어링 중심선의 조정을 한다. (2) 특수한 구조의 고속내연기관도 (1)호의 검사를 실시하여야 하며 크랭크암 개폐량의 측정을 생략할 수 있다. 다만, 검사원이 내연기관의 운전시간기록을 확인하고 만족하는 경우 검사시기를 전회 분해검사 완료일로부터 엔진제조자가 권장하는 차기 분해검사 시간까지 (1)호의 검사를 연장할 수 있다. (3) 여객선에 대한 검사는 우리 선급이 별도로 정하는 지침에 따른다. 3. 보조기관 발전기(비상용을 제외) 및 추진에 관계있는 보기를 구동하는 보조기관은 주기관에 준하여 검사한다. 4. 기타 중요보기 기타 중요보기에 대하여는 일반적인 검사를 한다. 다만, 검사원이 필요하다고 인정하는 경우 상세한 검사 를 요구할 수 있다. 지침 참조 5. 전기설비 검사원이 필요하다고 인정하는 경우 전기설비의 절연저항시험을 한다. 지침 참조 6. 워터제트 추진장치 및 선회식 추진장치(azimuth or rotatable thruster)에 대한 검사는 별도로 정하는 지 침에 따른다. 지침 참조 7. 추가설비(냉장설비, 하역설비, 자동화설비, 자동위치제어설비, 항해선교설비, 선체감시장치 및 잠수설비 등)에 대한 검사는 9편 등의 각 해당 규정에 따른다. 8. 액화가스 산적운반선 및 압축천연가스(CNG) 산적운반선 이외에 가스를 연료로 사용하는 선박은 이 절의 요건에 추가하여 가스연료선박 지침 2장 202.의 요건에도 만족하여야 한다. 9. 1항부터 8항에 추가하여 해당되는 경우 18절의 관련규정에도 적합하여야 한다 선종별 추가요건 연차검사에서 요구하는 사항에 추가하여 다음 검사를 하여야 한다. 1. 유조선(탱커 포함) : 다음과 같이 가능한 범위에서 추가로 검사하여야 한다. (1) 다양한 배관장치의 검사 시 그 상태에서 의심이 생기면 압력시험 및 측정을 요구할 수 있다. 예를 들 면 이중판 용접과 같은 수리에 대하여 특히 유의한다. (2) 선령 10년이 넘는 경우 선택한 화물구역의 내부검사 (3) 위험구역(화물펌프실 및 화물탱크의 인접지역 등)에 있는 전기설비의 절연저항시험. 다만, 적절한 시험 기록을 유지하고 있는 경우 최근 기록을 인정할 수 있다. 32 선급 및 강선규칙 2014

38 2 장 선급검사 1편 2장 2. 케미컬탱커 : 추가로 다음과 같이 검사하여야 한다. (1) 펌핑 및 스트리핑 장치로 탱크를 효과적으로 비우고 작동상태가 양호한지 화물기록부를 확인한다. (2) 가능한 배출구가 양호한지 확인한다. (3) 기록장치의 적합한 상태를 확인하고 실제 유통시험을 하여 ±15 % 또는 보다 나은 정확성을 검증하여 야 한다. (4) 잔류물제거를 위한 통풍장치가 양호한지 확인하고 잔류물제거용 이동식 통풍팬의 구동매체 압력은 최 소 팬 능력을 낼 수 있는지 확인한다. (5) 벤트관의 드레인장치를 검사한다. (6) 적용가능한 경우 배관 및 독립형탱크는 선체에 전기적으로 접지되었는지 확인한다. (7) 일반적으로 위험구역(화물펌프실 및 화물탱크의 인접지역 등)에서 설비, 시설, 전선의 결함을 조사하기 위해 전기설비와 케이블을 검사하고 회로선의 절연저항을 측정한다. 이때 적절한 시험기록을 유지하고 있으면 최근 기록을 인정할 수 있다. (8) 화물구역의 기계적 통풍팬의 예비품이 공급되었는지 확인한다. 3. 액화가스 산적운반선 : 추가로 다음과 같이 검사하여야 한다. 또한 가스프리상태에서 실시하여야 하며 통상 화물적재 또는 배출 시 할 수 없는 시험범위이어야 한다. 또한 화물취급설비 및 정확한 성능을 위해 자동제어, 경보, 안전장치 를 포함하여야 한다. (1) 적용가능한 경우 배관 및 독립형탱크는 선체에 전기적으로 접지되었는지 확인한다. (2) 일반적으로 위험구역(화물펌프실 및 화물탱크의 인접지역 등)에서 설비, 시설, 전선의 결함을 조사하기 위해 전기설비와 케이블을 검사하고 회로선의 절연저항을 측정한다. 이때 적절한 시험기록을 유지하고 있으면 최근 기록을 인정할 수 있다. (3) 화물지역의 기계적 통풍팬의 예비품이 공급되었는지 확인한다. (4) 해당되는 경우 강구조물의 가열장치가 만족한지 확인한다. (5) 압력, 온도, 액위에 관한 화물 측정기기를 육안검사를 하여야 하며 적용가능한 압력, 온도, 액위를 변화 시키면서 시험하여야 한다. 접근할 수 없는 감지기 또는 화물탱크나 불활성 화물창 구역 내 설치된 감지기에 대해서는 모의시험을 인정할 수 있다. 이때 경보와 안전 성능을 포함하여야 한다. (6) 가스탐지장치 배관에 대하여 실행가능한 한 부식과 손상을 육안검사하여야 한다. 흡입점과 분석장치사 이에 있는 흡입관의 보전성을 가능한 한 확인하여야 한다. 가스탐지기는 표본가스로 교정하고 확인되 어야 한다. (7) 배관상 유통없이 화물펌프와 압축기가 정지하는 것을 확인하기 위하여 비상차단장치를 시험하여야 한 다. (8) 가스위험구역에 있는 전기설비를 검사하여야 하고 실행가능한 한 다음 사항을 특별히 검사하여야 한다. (가) 보호 접지(스팟점검) (나) 폐위 보전성 (다) 케이블 외장 손상 (라) 가압된 설비와 관련 경보의 성능시험 (마) 전기모터실, 화물제어실등과 같이 에어록으로 보호되는 구역에 설치된 비검사품의 안전형 전기설비 에서 무통전 시스템을 시험 (바) 절연저항의 측정. 이러한 측정은 선박이 가스프리된 후에 시행하여야 한다. 적절한 기록을 유지하고 있는 경우 본선 선원에 의한 최근 기록을 인정할 수 있다. (9) 화물 연료 연소를 위한 계측기기와 안전장치는 (5)호에 따라 검사하여야 한다. 위험구역에 설치된 전기 설비는 IEC , 제17편을 준용한다. (10) 우리 선급이 별도로 정하는 지침에 따라 화물탱크용 압력도출밸브의 비금속 멤브레인에 대한 검사를 한다. 지침 참조 선급 및 강선규칙

39 2 장 선급검사 1편 2장 제 4 절 정기검사(선체, 의장 및 소방설비) 401. 검사시기 1. 첫 번째 정기검사는 최초 등록검사 완료일로부터 5년 이내에 시행되어야 하며, 그 이후의 정기검사는 전 회 정기검사 지정일의 다음날로부터 5년 이내에 시행되어야 한다. 예외적인 경우 우리 선급은 다음 사항 을 시행한 후 지적을 할 수 있도록 검사원이 본선에 입회하는 조건으로 정기검사를 완료하기 위하여 3개 월 이내의 연장을 허용할 수 있다. 여기서 예외적인 경우(exceptional circumstance) 라 함은 입거시설을 이용할 수 없는 경우, 수리시설을 이용할 수 없는 경우, 필요한 자재, 장비 또는 예비품이 없는 경우 또는 악천후를 피하기 위한 조치로 인하여 지연된 경우를 말한다. (1) 연차검사에 준하는 검사 (2) 지적사항/선급유지조건에 대한 재확인 (3) 시행가능한 범위까지 정기검사의 진행 (4) 입거검사 지정일이 선급검사연장의 마지막 일자 이전에 도래하는 경우 승인된 수중검사업자에 의한 수 선하부 선체에 대한 검사를 시행하여야 한다. 입거검사의 연장이 전회 입거검사 완료일로부터 36개월 을 넘지 아니하는 경우 수면하부에 대한 미결된 지적사항/선급유지조건이 선박에 없는 조건으로 승인 된 수중업자에 의한 수선하부 선체에 대한 검사는 면제될 수 있다. 이 경우 차기 정기검사의 지정일은 원래 지정된 정기검사일로부터 산정하여 지정한다. 2. 선박의 항해 중에 선급증서가 만료되는 것이 예상되는 경우 증서의 만료일 이전에 이러한 연장에 대한 문서화된 합의가 있고, 첫 번째 도착항에서의 검사원입회를 위한 적극적인 조치가 취하여 지고, 이러한 연장이 기술적으로 정당하다고 우리 선급이 만족하는 조건으로 정기검사완료의 연장을 허용할 수 있다. 이러한 연장은 증서의 만료일 이후 첫 번째 도착항에 도착할 때 까지만 인정된다. 그러나 예외적인 경우 로 인하여 첫 번째 도착항에서 정기검사를 완료할 수 없는 경우 1항에 따를 수 있지만, 어떠한 경우에도 연장의 전체기간은 정기검사의 원래 지정일로부터 3개월보다 길어서는 아니된다. 3. 정기검사 지정일전 3개월 이내에 정기검사를 시행한 경우 차기 정기검사 시기는 원래의 정기검사 지정일 의 다음 날로부터 산정하며, 정기검사 지정일로부터 3개월 이상 앞당겨 정기검사를 시행한 경우에는 해당 정기검사 완료일로부터 5년이 되는 날을 차기 정기검사 일로 지정한다. 4. 정기검사는 4번째 연차검사 시기부터 입거검사, 구획검사 및 두께계측 등을 포함한 검사를 시작하여 정기 검사 지정일까지 검사를 완료할 수 있도록 시행할 수 있다. 지침 참조 5. 정기검사 사항의 일부를 4번째 연차검사 시기보다 앞당겨 검사를 시행하는 경우 그 시행일자로부터 15개 월 이내에 해당 정기검사 사항을 모두 완료하여야 한다. 지침 참조 6. 검사계획회의는 검사를 시작하기에 앞서 개최하여야 한다. 7. 구역에 대한 검사 및 두께계측을 중간검사 및 정기검사로서 양쪽에 동시에 인정하는 것은 허용되지 아니 한다. 8. 선체계속검사 3장 검사강화제도 적용대상선박의 선체검사 및 14절 일반건화물선의 선체검사의 적용을 받는 선박을 제외한 선박에 대하여, (1) 선박소유자의 신청에 따라 우리 선급이 승인하는 경우 정기검사의 일부 선체항목에 대하여 계속검사방 식으로 시행할 수 있다. 여기서 정기검사의 일부 선체항목(즉, 선체계속검사항목)이라 함은 내부검사, 두께계측, 입거검사, 앵커/체인 배열검사, 탱크압력시험 및 창구덮개/코밍에 대한 검사를 말한다. 이 계속검사방식을 시행하는 선박이 다른 정기적 검사로부터 면제되는 것은 아니다. (2) 이러한 방식을 채택하는 경우 해당 정기검사의 모든 선체계속검사항목은 5년의 정기검사기간 내에 완 료되어야 한다. (3) 각 검사주기 동안 모든 선체계속검사항목은 가능한 한 5년의 정기검사기간 내에 매년 균등하게 나누어 서 정기적으로 순환되며 검사되어야 하고 요구되는 경우 시험되어야 한다. 일반적으로 정기검사의 선 체계속검사항목 전체 수의 약 20%를 매년 완료하여야 한다. (4) 5년의 정기검사기간 끝에는 정기검사를 완료하기 위하여 최소한 연차검사 범위의 검사를 시행하여야 하고 검사원은 검사되어야할 모든 항목이 만족한 결과로 빠짐없이 검사되었음을 확인하여야 한다. 검 사원이 필요하다고 인정하는 경우 개별적인 부분에 대하여 재검사를 시행할 수 있다. 34 선급 및 강선규칙 2014

40 2 장 선급검사 1편 2장 (5) 선박소유자는 각 선체계속검사항목들에 대하여 검사를 받고자 하는 순서를 정해야 한다. 그러나 각 검 사주기 내의 순서는 각 선체계속검사항목별로 검사 사이의 간격이 두 검사주기 내에서 일반적으로 5년 을 넘지 아니하도록 이전의 검사와 연계되어야 한다. 입거검사는 6절의 모든 규정에 적합하는 것을 조 건으로 5년의 정기검사기간 내에 언제든지 시행될 수 있다. 선령이 10년을 넘는 선박인 경우 평형수탱 크에 대하여는 매 5년의 정기검사기간 내에 두 번의 내부검사를 시행하여야 한다. 즉, 한 번은 중간검 사의 항목으로서 시행하고 나머지 한 번은 정기검사에 대한 선체계속검사의 항목으로서 시행하여야 한 다. (6) 검사원은 검사 시 어떠한 결함을 발견한 경우 판단에 따라 다른 항목으로 검사를 확대할 수 있다. (7) 계속검사방식으로 시행하는 검사에 대한 승인은 우리 선급의 판단에 따라 취소될 수 있다 정기검사의 구분 제조중등록검사를 받은 선박의 최초의 정기검사를 제1차 정기검사로 하고 그 후부터 제2차, 제3차 등 차수 를 순차적으로 부여한다. 제조후등록검사를 받은 선박의 정기검사는 선박의 선령에 따라 그 등록검사의 정 도가 몇 차 정기검사에 해당하는가를 정하고 이를 기준으로 하여 상기 요령과 같이 순차적으로 적용한다 검사사항 1. 정기검사에서는 연차검사에서 요구하는 사항에 추가하여 선체, 의장 및 (9)호에서 요구하는 관련 배관이 만족한 상태에 있으며, 본선이 적절하게 정비와 운항을 하고 정기적 검사를 정해진 기한 내에 받는 조건 으로 지정되는 5년의 새로운 선급기간 동안 의도하는 목적에 적합함을 확인하기에 충분한 범위에 대하여 검사, 시험 및 점검을 하여야 한다. 선체에 대한 검사는 선체구조의 보전성이 유효함을 확인하기 위하여 (9)호 및 (13)호에서 요구하는 두께계측 및 시험에 의하여 보충되어야 한다. 검사의 목적은 존재할 수 있 는 과도한 부식, 심각한 변형, 파괴, 손상 또는 기타 구조적 결함을 발견하는 것이다. 정기검사는 다음 사 항을 포함한다. (1) 입거 또는 상가를 하여 603.에서 정하는 검사. 다만, 605.에 규정된 입거주기 연장제도 의 적용을 받는 선박인 경우 이 검사는 605.의 규정에 따라 시행할 수 있다. (2) 창구덮개 및 코밍 창구덮개 및 코밍은 다음 사항에 대하여 검사한다. (가) 창구덮개판 및 창구코밍판에 대한 정밀검사를 포함하여, 202.의 1항 (1)호 및 (6)호의 항목에 대한 상세한 검사 (나) 모든 기계식 창구덮개의 작동검사 및 다음 사항 등의 검사 (a) 개방상태에서의 적재 및 고박상태 (b) 폐쇄상태에서의 고정 및 폐쇄상태의 유효성 (c) 와이어, 체인, 연결장치, 유압 및 동력장치의 작동검사 (다) 사수시험 또는 이와 동등한 방법에 의한 모든 창구덮개의 폐쇄장치의 유효성 검사 (3) 앵커 및 체인을 배열하여 검사한다. 체인로커 및 고정장치, 호저파이프 및 체인스토퍼를 검사하고, 체 인로커의 펌핑장치를 시험한다. 다만, 제2차 및 그 이후의 정기검사 시에는 앵커체인을 계측하고 계측 결과 평균 지름이 규정에 의한 원래의 지름에서 12%를 초과하여 쇠모된 경우에는 교환한다. (4) 선체내부검사 시 선체에 고착되어 있지 아니한 물품은 가능한 한 정리하고, 림버보드, 머드박스, 빌지 흡입관의 여과기 등을 개방하여, 선체내부를 청소한 후 검사한다. (5) 각 갑판을 검사하고 특히 강력갑판의 용접부, 구조의 불연속부 및 창구 등의 개구의 모서리를 주의해 서 검사한다. 또한 갑판 피복재와 강판과의 부착상태를 검사한다. (6) 표 1.2.2에서 정하는 보호된 선체구조에 대하여 검사를 한다. 선급 및 강선규칙