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승효 최
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1 월간해양기상정보 4 월 연근해선박기상정보 발표일 : 2013년 3월 29일 4월은이동성고기압과저기압의영향을주기적으로받아서해는대체적으로낮으나, 남해와동해에서는물결이약간높겠음. 해양기상 상순에는대륙고기압의영향을일시적으로받아서해는물결이낮고동 해에는약간높겠으나, 서물결이높게일때가있겠음. 중반이후전해역에서높아지며남해와동해에 중순에는이동성고기압과저기압의영향을주기적으로받아전체적으 로약간높겠으나, 서해는낮겠음. 하순에는북쪽을지나는저기압의영향을자주받아서해는낮은가운데, 동해와남해에서약간높겠으며, 때때로높을때가있겠음. 물결이낮음 (1.0m 미만 ), 약간높음 (1.0~2.0m 미만 ), 높음 (2.0~3.0m 미만 ), 매우높음 (3.0m 이상 ) 해양안전본격적인성어기로많은어선이출어, 해양사고발생개연성증대. 환절기인 4 월은해상기상이급격히악화되어인명 재산피해발생. 조업지에서휴식을취하는경우, 멀리서인식이가능하도록충분한밝기의등화게양, 해양사고예방을위해견시철저 선박및선원안전을위해선단선구성, 항해등, 조업등, 정박등게양및항해장비작동, 충돌의위험예상시사전대피, 화재예방철저. 어업기상 4 월의연안수온은동해, 서해가 1 내외의고온현상을보이겠고, 남해 는평년과비슷한수준으로예상됨. 예상수온 : 동해 8~15, 남해 10~16, 서해 8~14 자료협조 : 해양경찰청, 국립수산과학원 1

해양기상특성정보 해황 해황 최근 5 년간( 08~ 12 년) 파고관측값통계자료 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 4 월해역에따른순별파고관측자료 0.7 0.7 0.6 0.

9 0.9 1.0 1.0 0.9 0.9 덕적도칠발도외연도거문도거제도마라도포항 서해상순중순남해하순동해 그림 1.

2 해양기상특성정보 해황 해황 최근 5 년간( 08~ 12 년) 파고관측값통계자료 월해역에따른순별파고관측자료 덕적도칠발도외연도거문도거제도마라도포항 서해상순중순남해하순동해 그림 1. 최근 5 년간( 08-12) 순별파고관측값 동해 최근 5 년간( 08~ 12 년) 해역에 따른순별해양기상부이의파고관 측자료를살펴보면, 4월은전해 역에서 3 월에비해약간낮음. 순 별로는전해역에서하순에높은 경향을보였으며 해가가장낮고, 슷함.( 그림1), 해역별로는서 남해와동해는비 2

3 최근 5년간및작년풍랑특보일수 최근 5 년간(2007년-2011 년) 4월의풍랑특보발표일수를보면 3월에비해 상순과중순에는감소하였으나, 하순에는약간증가하였음. 해역별로는동해남부 먼바다, 남해동부먼바다, 남해서부먼바다에서빈도가높은편임. 최근 5 년간(2007년-2011 년) 4 월의풍랑특보일수평균값와작년(2012 년) 4월 의일수를비교하면, 상순과하순에는최근 5 년보다특보일수가증가하였고, 중 순에는줄어든동시에특보일수도가장적었음. 해양기상특성정보 그림 2. 최근 5 년( ) 과 2012년 4 월의풍랑특보일수( 상순, 중순, 하순) 3

4 해양기상특성정보 지난해 (2012 년) 4월의해황 2012년 4월에는전해상에서남동에서남서계열의바람이주로나타났으며지 역적으로북서~ 서풍계열의바람이나타남. 바람은해역에따라다소차이는있었 으나, 전해상에서 0.5~5m s의바람이약 42.0%, 5~10m s의바람이약 39.0% 분포 를보였고, 10m s이상의바람은약 16.9% 정도를보였으며, 14m s이상의바람은 약 4.6% 분포를보였음. 앞바다에서도 0.5~5m s의바람이약 40.6%, 5~10m s의 바람이약 41.3% 분포를보였음( 그림6,8). 2012년 4 월의해역별바람특성은다음과같다. 해역풍속분포 (%) 주풍계광역국지 0.5~ ~ ~ 서해중부 앞바다북서~ 서 먼바다남동~ 남서 서해남부 앞바다남동~ 남서 먼바다남~ 남동 남해서부 앞바다북서~ 북동 먼바다북서 제주도 앞바다북서~ 서 남쪽먼바다북서, 남동 남해동부 앞바다북서~ 남서 먼바다남서 동해남부 앞바다남~ 남서 먼바다남서 동해중부 먼바다 남~ 남서 비고 해역별분석에사용된자료는등표기상관측장비 ( 앞바다 ) 와해양기상부이 ( 먼바다 ) 의관측자료임. 외연도 ( 서해중부먼바다 /. 바람, 파향), 동해( 동해중부먼바다 / 바람) 부이는센서장애로인한수십률 80% 이하로통계및분석미반영 파고분포를세부적으로살펴보면, 해역에따라다소차이는있었으나, 전해 상에서 1m 이하의파고가약 52.6% 로가장큰분포를보였으며, 1.0~2.0m의파 고는약 33.6% 분포를보였고, 2.0~3.0m의파고는약 9.6% 정도를보였으며, 3.0m 이상의파고는약 4.2% 정도분포를보였음( 그림 7). 파고의특성을살펴보면, 서해상에서 2m 이하의파고가약 95.0% 다른해역에 비해낮은파고의분포가컷으며, 남해상과동해상도 84.3% 로낮은해상상태를보였음. 2m 이하의파고가 85.1%, 반면에제주도해상은 2m 이상의파고가 23.6% 로높은파고의비율이높았음. 5m 이상의파고는동해상과제주도해상에서약 1.5% 내외의분포를보임 4

해양기상특성정보 항해에유용한 파 에관한지식 1 바람이부는해역에는여러가지의파장, 파고, 주기의파들이동시에존재 하기때문에, 일반적으로통계적인수치( 유의파고 1), 최대파고 2) 등) 를제공함. 2 풍랑(Wind Wave) 은바람이부는방향으로움직이며, 너울은바람방향과 상관없이어느방향으로든움직일수있음.

5 해양기상특성정보 항해에유용한 파 에관한지식 1 바람이부는해역에는여러가지의파장, 파고, 주기의파들이동시에존재 하기때문에, 일반적으로통계적인수치( 유의파고 1), 최대파고 2) 등) 를제공함. 2 풍랑(Wind Wave) 은바람이부는방향으로움직이며, 너울은바람방향과 상관없이어느방향으로든움직일수있음. 너울은멀리떨어진해역에서형성되어 이동한것이므로너울이오는방향은너울이형성된곳을의미함( 폭풍이있었거나 폭풍이오고있음을암시함 ). 3 파고는바람의속도, 지속시간, 취송거리 ( 바람이일정한방향으로중단없이 부는거리) 에의해결정됨. 일정한바람이일정시간( 지속시간 ) 불면, 파는최대의 파고, 파장, 파속에다다르게되는데이를 완전히발달된파 라고함. 표 1. 완전히발달된파가되기위한조건과특징 바람 (m/s) 취송거리 (km) 평균주기 (sec) 유의파고 (m) 지속시간 (hr) 평균파속 (m/s) 파의움직임에서, 물입자는파와함 께움직이는것이아니라, 파마루아래에서 원궤적( 심해파) 또는타원궤적( 천해파) 으로 운동함. 파고가높을수록물입자의이동속도 는더빨라지며, 물입자의이동속도가빠를 수록파는빠르게움직임. 큰파에서물입자 의이동속도는 2~3 knots 이상임. 1) 유의파고 : 관측된파고를크기순으로일렬로늘어세웠을때, 첫번째부터 1/3번째까지의파고를평균한값 2) 최대파고 : 관측파군중에서최대인파 5

6 5 파경사= 파고/ 파장 을의미하며모든파들은파경사가 1/7이되면깨지게 됨. 바람과파의방향이반대인경우, 파경사는증가함( 반대인경우파경사가감소). 6 사람들은큰파에집중하므로바다에서파들은실제보다크게보임. 그러나 사진상으로는실제보다작게보임. 7 수심이파장의반이하로낮아지면, 파는바닥을느끼면서속도가느려지고 파고는커짐( 운동에너지 위치에너지 ). 따라서수심이갑자기낮아지는경우파고가 급격히커지게되며, 특히파가갯바위와같은장애물을만나면에너지가한곳으로 집중되므로매우위험함. 8 파고예측하기 완전히발달된파에서유의파고 : 풍속인 30kts (15m/s) 미만인경우 : 풍속 의 2%, 그이외의경우 : 풍속 의 3% 로계산할수있음. 예 ) 풍속이 풍속이 20kts (10m/s) 인경우, 20*20*2/100 = 8 feet (2.4m) 40kts (20m/s) 인경우, 40*40*3/100 = 48 feet (14.6m) 해양기상특성정보 9 완전히발달된파를위한 지속시간계산하기 완전히발달된파를만들기위해필요한지속시간 : 풍속인 30kts (15m/s) 미만인경우 : 풍속(knot) 의 1/2(hr), 그이외의경우 : 풍속과동일함. 예 ) 풍속이 20kts (10m/s) 인경우, 지속시간은 10 hr 풍속이 40kts (20m/s) 인경우, 지속시간은 40 hr 10 백파는풍속이 10knots (5m/s) 에이르면생기기시작함. 그러나반대방향의 해류가(1~2 knots) 있는경우엔풍속이 8knots 인경우에도보이며, 같은방향의해류 가존재한다면풍속이 12knots 인경우에도백파는생기지않음. 출처 : Modern Marine Weather/David Burch 저 6

삼각파안에서는선박의조종이어려워종종사고의원인이되기도하며삼각파도에배가걸려서배의앞과뒤 ( 선수, 선미) 가들리면배의중간부분이꺾이거나끊어지면서내려앉게됨 삼각파도에의한사고 2012년 10월 18일제주차귀도남서쪽 27.7km 해상에서삼각파도에의해제주해 경의구조단정이뒤집혀중국과필리핀선원 5 명이목숨을잃은사고가발생함.

7 해양기상특성정보 바다의살인자 삼각파도 삼각파 [ pyramidal wave, 三角派 ] 삼각파도란진행방향이다른두물결이부딪치면서꼭대기는삼각형처럼뾰족해지는불규칙한물결이며파고가높고발생하는파도의모습이삼각형이라 삼각파도 라함. 발달한저기압에동반되는한랭전선이통과한후풍향이급변하거나태풍의중심부처럼다른방향으로부터전해오는파도가모여들면물결은서로부딪히게되어삼각파가생기는데대부분규모가큼. 이밖에해안절벽이나방파제에부딪혀나온물결이밀려드는물결과부딪혔을경우또는강하구에서물결이강의흐름을거슬러올라가는경우에도소규모의삼각파가발생함. 삼각파안에서는선박의조종이어려워종종사고의원인이되기도하며삼각파도에배가걸려서배의앞과뒤 ( 선수, 선미) 가들리면배의중간부분이꺾이거나끊어지면서내려앉게됨 삼각파도에의한사고 2012년 10월 18일제주차귀도남서쪽 27.7km 해상에서삼각파도에의해제주해 경의구조단정이뒤집혀중국과필리핀선원 5 명이목숨을잃은사고가발생함. 1993년 10월전북위도앞바다에서배옆부분을강타당하며 292명의목숨을앗아 간서해훼리호침몰사고의원인역시삼각파도로밝혀짐. 1980년 12월에침몰한길이 220m, 3만 4천톤급의대형화물선인일본오노미치마루 호도삼각파도를피하지못하고 14m 의거대한삼각파도에뱃머리가산산조각이났음. 서해훼리호사고( 좌), 일본오노미치마루호 ( 우) 섬의영향으로변하는파고 풍파에의해발생한파랑이섬의영향으로회절되어섬의후면에서중첩됨. A지점은파의암영대로선박들의피신처로활용가능함. B지점은회절에의해양방향에서접근하는파의골이중첩되어파도가약한곳이며, C지점은이와반대로파의마루가중첩되어파도가높은( 에너지가모이는) 지점으로삼각파가발생하므로위험한지역임. 7

8 호깅(Hogging), 새깅(Sagging) 현상 해양기상특성정보 호깅/ 새깅 [ Hogging / Sagging ] 물에떠있는선체에는중력과부력이작용. 이두가지힘은크기가같고방향이반대여서선체전 체에대해서는평형을이루고있지만, 부분적으로보면중력이큰부분도있고부력이큰부분도있음. 호깅및새깅은이처럼중력과부력의부분적불균등에따라생기는선체의휨을말하며, 특히 다음과같은경우에최대가됨. 1중앙부가가볍고선수미부가무거운선박에파장이선체길이와 동일한파의마루가선체중앙에파의골이선수미부에왔을때, 호깅은최대가됨. 2 중앙부가무겁고선수미부가가벼운선박에파장이선체길이와동일한파의골이선체중앙에 파의마루가선수미부에왔을때, 새깅은최대가됨. - 출처 : 선박항해용어사전 - 파도라하면바닷가에하얗게부서지는파도가왔다가물러가는모습을연상하지 만, 파도의높이( 파고) 가수십미터에달하는마치커다란 산 과같은파도가위협하는상 황이있음. 파고만큼중요한요소가파도의길이( 파장) 인데그길이는수백미터에달할 수도있음. 파도가높고길다고다위험한것은아니며, 배의길이와파장이비슷하고파 고도높을때위험함. 단적인예는, 두께 30센티미터가넘는철판으로만든수만톤유조선이라도배의길 이와비슷한파도를만난다면마치뾰족한산봉우리위에그큰배를얹어놓거나두산봉 우리사이에배를걸쳐놓는것과비슷한형상이연출됨. 그때파고가수십미터라면, 그 배의가운데아래쪽이나양쪽아래쪽은물밖으로나와수십미터의공간을두고떠있게 되며, 배가무거울수록위험함. 이현상을 Hogging, Sagging 현상이라함. 그림3. 호깅이최대( 좌), 새깅이최대( 우) 8

해양안전정보 해난사고현황 최근 5 년간( 07.1.1~ 11.12.31) 현황 선박사고( 선박의충돌, 좌초, 화재, 침수, 전복등으로인한피해) 총 7,697 척(46,830 명) 의선박사고발생 구조현황 : 선박 7,429 척(96.5%), 선원 46,361 명(99.0%) 피해현황 : 재산피해 [ 선박 268 척(3.5%)], 인명피해 [469 명(1.

9 해양안전정보 해난사고현황 최근 5 년간( ~ ) 현황 선박사고( 선박의충돌, 좌초, 화재, 침수, 전복등으로인한피해) 총 7,697 척(46,830 명) 의선박사고발생 구조현황 : 선박 7,429 척(96.5%), 선원 46,361 명(99.0%) 피해현황 : 재산피해 [ 선박 268 척(3.5%)], 인명피해 [469 명(1.0%) : 사망(253 명), 실종(216 명)] 연도 발생구조구조불능인명피해척명척명척명사망실종 계 7,697 46,830 7,429 46, ,632 11,302 1,570 11, ,750 9,503 1,680 9, ,627 9,997 1,569 9, ,921 11,052 1,875 10, , , 월사고발생현황 그림 4. 최근 5 년( 08 년~ 12 년) 월별선박사고현황 최근 5년간 4월중평균적으로 52건의해양사고발생 대부분충돌사고에서발생(45.6%), 어선- 비어선간충돌과인명사상사고로인한인 명피해가연중두번째로빈발 * 충돌인명피해 : 어선- 비어선간(90.4%), 어선간(9.6%) 의순 * 인명사상인명피해 : 2월 47 명, 4월 34 명, 8월 28명순 9

10 해양안전정보 해역별최근 5년간 4월중사고발생현황 해역별 : 서해영해 > 남해영해 > 국외( 원양등) 등의순으로발생 서해영해 : 기관손상, 충돌등의순으로사고발생 남해영해 : 기관손상, 충돌, 좌초와침몰등의순으로사고발생 해양안전정보 4 월해양사고대비주안점 인명피해는 30 명( 사망 13, 실종 17) 으로연중 7번째많이발생 여수, 목포, 울산해경서에서해양사고빈발 타기고장 20 척( 연중 2 번째), 침수 51 척( 연중 6 번째) 에서해양사고빈발 요트 11 척( 연중 3 번째많음), 유조선 6 척( 연중 6 번째많음) 에서해양사고빈발 인명피해 33명으로연중 7번째많이발생 해양사고는 574 척( 연중 4 번째로적음) 으로기상악화에따른구조불가능선 박도 19 척( 연중 3 번째적음), 인명피해는 33 명( 사망 16, 실종 17, 연중 7번째많 음) 발생 여수, 목포, 울산해경서에서해양사고빈발 여수해경서관할해역에서 58 척( 연중 2 번째많음), 목포해경서 75 척( 연중 3번 째많음), 울산해경서 40 척( 연중 6 번째많음) 으로해양사고빈발 타기고장, 추진기장애, 충돌및전복등해양사고빈발 타기고장 20 척( 연중제일많음), 추진기장애 66 척( 연중 4 번째많음), 충돌 87척및전복 18 척( 연중 7 번째많음) 으로해양사고빈발 해양기상개선으로모터보트, 요트및낚시어선에서해양사고빈발- 해양기상이점차개선되어레저활동이가능함에따라모터보트에서 28 척( 연 중 7 번째많음), 요트 16 척( 연중 3 번째많음), 낚시어선 29 척( 연중 8 번째많음) 으 로해양사고빈발 10

11 사고예방정보 해양안전정보 갑작스런기상불량에대비하여안전운항및조치 4 월해상기상은순식간에악화되는경우가많으므로조업을위해출어시에 는선체, 기관, 안전장비및배수구정비등준비철저 전년도 4. 3일 2~6m의높은파도로인해 1 명이실종되고, 어선등선박 20여척이 좌초, 전복되거나침몰되는피해발생( 풍랑경보 : 동해남부전해상, 동해중부먼바다) 계류 정박된어선은계류시선박간마찰에대비하여방현대보강, 에대비하여충분한길이의계류색사용등수시로선박안전여부확인 낮과밤의기온차로인한안개발생에유의 짙은안개가자주발생하므로전방견시철저, 정박등 어로등게시철저 간조시 상호협조를위해가급적선단선편성, 가시권내조업및나홀로조업자제 본격적인성어기에대비하여선체및기관등정비후조업 본격적인성어기로출어선은선체, 기관, 조타기및전기선로등에대해철 저히점검 환절기화재사고예방에철저 난방기구미사용시, 선체재질이 FRP 전원코드를분리하여화재사고발생원인사전차단 선박에서발생하는화재는해수를이용한화재진압이대 단히어려우므로신속한화재에적합한폼(FOAM) 유도선 낚시어선은안전항해준수 갯바위, 소화기비치필요 절벽근처등위험한곳에서낚시등레저활동자제및낚시등레 저활동은반드시구명동의( 조끼) 를착용 구명동의( 조끼) 착용시생존율 : 90%, 미착용시의생존률 43% 1 인조업선등소형어선의자체안전대책강구철저 1 인조업선은해양사고의인지와신고가곤란하므로안전을위해구명동의 ( 조끼) 는반드시착용, 해양사고발생및목격시해양긴급신고 122로신고 11

어업기상정보 수온동향 4 월의예상수온 4 월의연안수온은동해, 서해가 1 내외의고온현상을보이겠고, 남해는평년 과비슷한수준으로예상됨. 동해 : 8~15 분포 남해 : 10~16 분포 서해 : 8~14 지난달수온분포 3월의연안수온은월평균 5.0~13.8 범위로분포하였음. 동해연안은 8.4~9.9, 남해연안은 9.1~13.8, 서해연안은 5.0~7.

12 어업기상정보 수온동향 4 월의예상수온 4 월의연안수온은동해, 서해가 1 내외의고온현상을보이겠고, 남해는평년 과비슷한수준으로예상됨. 동해 : 8~15 분포 남해 : 10~16 분포 서해 : 8~14 지난달수온분포 3월의연안수온은월평균 5.0~13.8 범위로분포하였음. 동해연안은 8.4~9.9, 남해연안은 9.1~13.8, 서해연안은 5.0~7.8 의분포를보였음. 인공위성자료로분석된한반도주변해역의 3월표층수온분포는동해근해역에 서 10~14 로평년에비해 2~4 정도의높은수온분포를보였고, 남해근해역에서 8~16 로평년에비해 1~2 정도의높은수온분포를보였으며, 서해근해역에서 5~ 8 로 1~2 정도의높은수온분포가나타났음. 전체적으로평년보다높은수온분포를 보임. 어장분포 4 월의어장분포 4월에들면대형선망어업은제주해협 ~ 대한해협에걸쳐형성되는수온전선대를중 심으로고등어, 전갱이, 삼치등을어획하겠으며, 전체적인어황은평년수준을나타낼 것으로예상됨. 근해안강망어업은수온전선대를따라추자도 ~ 소흑산도 ~ 제주도서방측해역에서 12

살오징어는어군의남하회유로한어기에접어들어어획량은낮은수준 살오징어 에머물겠으며, 동해남부해역에서는북상을시작하는어군을대상으로 멸 갈 치 치 부분적인어장이형성되겠으나전체적인어황은한산할것으로전망 멸치는자망어업에의해남해동부및동해남부해역에서수온상승과함 께거제도 ~

13 어군의분포밀도가높을것으로전망되며, 수온상승과함께참조기, 갈치, 아귀류를 대상으로하는중심어장이형성되어전체적인어황은평년수준이예상됨. 어업기상정보 그림 5. 광역수온분포( 위성/ 좌) 및어업별예상어장도(1 월/ 우) 고등어는대마난류의확장및수온상승으로어군의분포역이넓어져 고등어 제주도주변해역 ~ 대마도서방해역에걸쳐폭넓은어장이형성될것으 로전망되며, 전체적인어황은평년수준을유지할것으로예상 살오징어는어군의남하회유로한어기에접어들어어획량은낮은수준 살오징어 에머물겠으며, 동해남부해역에서는북상을시작하는어군을대상으로 멸 갈 치 치 부분적인어장이형성되겠으나전체적인어황은한산할것으로전망 멸치는자망어업에의해남해동부및동해남부해역에서수온상승과함 께거제도 ~ 기장연안으로산란을위해회유하는어군을대상으로어기 가시작될전망이며, 전체적인어황은평년수준을나타낼것으로예상 갈치는해안의대마난류세력확장으로인한파랑초 ~ 제주도 ~ 대마도간 해역에형성되는수온불연속대를따라어장이길게형성되겠으며, 전 체적인어황은전년수준또는평년비부진할것으로전망 참조기는서해남부해역및남해서부해역에서어장이형성되겠으며, 어 참조기 기타 황은다소회복세를보일것으로예상되어전체적인어황은평년수준 을나타낼것으로전망 말쥐치는갑오징어, 명태는여전히자원량이회복되지않고있어어황 은저조할것으로전망 13

14 어업기상정보 지난달 3 월의주요어종별어황을살펴보면망치고등어, 꽁치, 전갱이는평년비순조로웠 으나고등어, 멸치, 참조기, 살오징어는평년수준을나타내었으며, 갈치, 말쥐치는어획 이부진함. 14

15 참고자료 1 해양어기업상기특상성정보 4월의해상풍( 해양기상부이) 덕적도( 서해중부먼바다) 울릉도- 독도( 동해중부먼바다) 칠발도( 서해남부먼바다) 포항( 동해남부먼바다) 거문도( 남해서부먼바다) 거제도( 남해동부먼바다) 마라도( 제주남쪽먼바다) 동해, 외연도부이: 센서장애로수집율 80% 이하 그림 6 해양기상부이관측파랑( 12년 4 월, 바람장미) 15

16 해양기상특성정보 4월의파랑( 해양기상부이) 덕적도( 서해중부먼바다) 울릉도- 독도( 동해중부먼바다) 칠발도( 서해남부먼바다) 동해( 동해중부먼바다) 거문도( 남해서부먼바다) 포항( 동해남부먼바다) 마라도( 제주남쪽먼바다) 거제도( 남해동부먼바다) 외연도부이: 센서장애로수집율 80% 이하 그림 7. 해양기상부이관측파랑( 12년 4 월, 파향장미) 16

17 해양기상특성정보 4월의해상풍( 등표기상관측장비) 서수도( 서해중부앞바다) 가대암( 서해중부앞바다) 이덕서( 동해남부앞바다) 십이동파( 서해남부앞바다) 광안( 남해동부앞바다) 갈매여( 서해남부앞바다) 간여암( 남해서부앞바다) 해수서( 서해남부앞바다) 지귀도( 제주도앞바다) 그림 8. 등표기상관측장비관측해상풍( 12년 4 월, 바람장미) 17

참고자료 2 4 월의주요해양사고일지 일시선명피해사고원인 08.4.29 14:45 2**** 호 ( 태안선적, 어선, 36 톤, 승선원 3 명) 실종 2 선체침몰 충남굴업도서방 상대선박에서 1 명구조, 2명실종 41 마일해상에서상선과충돌, 충돌 당시기상 : 북서풍, 6~8 m s, 파고 1m 10.4.19 18:30 5** 호 (29 톤, 경남남해 선적, 통발어선, 승선원 10 명) 사망 4 선체파손 전남진도서망서방 여좌현선미파손 2.

28 20:00 요******* 호 ( 중국대련선적, 유자망, 40 톤, 승선원 7 명추정) 실종 5 선체침몰 기상불량( 풍랑주의보발효중) 해묘를투하피항중침 수전복되어선단선요******* 에서 2명구조 당시기상 : 북동풍, 16~18 m s, 파고 3m( 풍랑주의보 ) '10.4.21 18:40 오****** 호 (50,905 톤, 제주 선적, 선령 26 년) 선체좌초 제주이어도남서방 0.

48 톤, 저인망, 승선원 9 명) 사망 2 실종 7 선체침몰 인천대청도서방 침몰 30마일해상에서상선과충돌후 기상 : 북서풍, 풍속 8~10 m s, 파고 1~1.5m, 시정 1m 11.4.4. 14:35 6**** 호 ( 목포선적, 9.

18 참고자료 2 4 월의주요해양사고일지 일시선명피해사고원인 :45 2**** 호 ( 태안선적, 어선, 36 톤, 승선원 3 명) 실종 2 선체침몰 충남굴업도서방 상대선박에서 1 명구조, 2명실종 41 마일해상에서상선과충돌, 충돌 당시기상 : 북서풍, 6~8 m s, 파고 1m :30 5** 호 (29 톤, 경남남해 선적, 통발어선, 승선원 10 명) 사망 4 선체파손 전남진도서망서방 여좌현선미파손 2.5마일해상에서상선과충돌하 당시기상 : 남동풍, 10~12 m s, 파고 1.5~2m ' :00 요******* 호 ( 중국대련선적, 유자망, 40 톤, 승선원 7 명추정) 실종 5 선체침몰 기상불량( 풍랑주의보발효중) 해묘를투하피항중침 수전복되어선단선요******* 에서 2명구조 당시기상 : 북동풍, 16~18 m s, 파고 3m( 풍랑주의보 ) ' :40 오****** 호 (50,905 톤, 제주 선적, 선령 26 년) 선체좌초 제주이어도남서방 0.3 마일( 마라도남서 82 마일) 해 상에서좌초( 선수부침몰, 선미부중국으로매각) 기상 : 북동풍, 풍속 8~10 m s, 파고 2.5m, 시정 1m :30 9*** 호 ( 인천선적, 톤, 저인망, 승선원 9 명) 사망 2 실종 7 선체침몰 인천대청도서방 침몰 30마일해상에서상선과충돌후 기상 : 북서풍, 풍속 8~10 m s, 파고 1~1.5m, 시정 1m :35 6**** 호 ( 목포선적, 9.77 톤, 자망, 승선원 4 명) 실종 4 선체전복 통신이두절되어전남신안군흑산면가거도북동방 10.2 해리해상에서수색중, 전복된 6**** 호발견 :23 9** 호 (59 톤, 사천선적, 저인망, 10 명) 선수파손 통영욕지도남서방 5마일해상에서 Y**** 호(4,688 톤) 와상호부주의로충돌 기상 : 북서풍, 풍속 8~10 m s, 파고 1.5m, 시정 2마일 5** 호 ( 좌현반파) 6**** 호 ( 선체전복) 9** 호 ( 충돌) 18

최근 년 년 월순별파고 동해중부해상 상순 중순 하순 약간높음 약간높음 약간높음 서해중부해상 상순 중순 하순 낮음 낮음 낮음 서해남부해상 상순 중순 하순 약간높음 낮음 낮음 동해남부해상 상순 중순 하순 약간높음 약간높음 낮음 남해서부해상 상순 중순 하순 약간높음 약간높음

최근 년 년 월순별파고 동해중부해상 상순 중순 하순 약간높음 약간높음 약간높음 서해중부해상 상순 중순 하순 낮음 낮음 낮음 서해남부해상 상순 중순 하순 약간높음 낮음 낮음 동해남부해상 상순 중순 하순 약간높음 약간높음 낮음 남해서부해상 상순 중순 하순 약간높음 약간높음 발표일 년 월 일 최근 5 년간 (2012~2016 년 ) 4 월상순과중순에는대부분의해상에서파고가약간높았으나, 서해중부해상은상순부터, 서해남부해상은중순부터낮았음. 4 월하순에는대부분해상에서파고가낮았지만, 일부남해해상과동해해상은파고가약간높았음. 최근 5 년간 (2012~2016 년 ) 4 월의풍랑특보월평균발표일수는 6.4 일로 3 월보다 1.0 일감소하였으며,