목차 Ⅰ. 이륜차의정의... 4p Ⅱ. 이륜차안전교육필요성... 5p Ⅲ. 이륜차의구성... 7p 1. 각부구조및명칭 2. 주요부품명칭및기능설명 3. 그외용어설명 4. 주요이륜차의종류 Ⅳ. 이륜차안전하게운전하기... 11p 1. 승차전준비사항 2. 이륜차차량점검사항 3

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1 Korea Motorcycle Safety Association 이륜차 안전운전의이해 Motorcycle Safe Driving 후원 :

2 목차 Ⅰ. 이륜차의정의... 4p Ⅱ. 이륜차안전교육필요성... 5p Ⅲ. 이륜차의구성... 7p 1. 각부구조및명칭 2. 주요부품명칭및기능설명 3. 그외용어설명 4. 주요이륜차의종류 Ⅳ. 이륜차안전하게운전하기... 11p 1. 승차전준비사항 2. 이륜차차량점검사항 3. 바르게타는방법 4. 주행시주의할점 5. 안전하게타는방법 6. 다양한상황에서안전하게운전하기 7. 제동방법 8. 기타주의사항 Ⅴ. 이륜차관련법규... 26p 1. 배경설명 2. 법규 3. Q & A

3 Contents Ⅵ. 이륜차사고처리방법... 28p Ⅶ. 이륜차사용신고절차... 29p Ⅷ. 이륜차보험... 30p 1. 이륜차보험의기초개념 2. 이륜차보험료 3. 손해율 Ⅸ. 이륜차재해사례... 32p Ⅹ. 이륜차재해원인... 36p 1. 개요 2. 원인 Ⅺ. 이륜차과실비율사례... 39p Ⅻ. 이륜차안전운전 10 계명... 42p ⅩⅢ. 이륜차운행전안전점검... 43p 1. 이륜차자가진단체크리스트 2. 의무사항숙지 협회소개 ( 국문 / 영문 )... 44p

4 . 이륜차의정의 Korea Motorcycle Safety Association 이륜차는? 바퀴가 2 개인자동차로, 대형특수자동차및소형특수자동차이외의것 ( 이륜자동차와원동 기장치자전거 ) 을말한다. 원동기장치자전거는이륜자동차가운데배기량 125cc 이하의이륜자동차 ( 이하페이지이륜차로표기 ) 또는배기량 50cc 미만 ( 전기를동력으로할경우정격출력 0.59Kw 미만 ) 의원동기를단차다 1). 이륜차와같이취급되는것으로원동기면허증이나운전면허가있는만 16세이상만운전할수있다. ( 전동퀵보드 전동휠도원동기장치자전거로분류 ) [ 도로교통법에자동차, 건설기계와함께원동기장치자전거와자전거가차로분류됨 ] 자동차관리법 3) 상이륜차는 1 인또는 2 인이상의사람을운송하기에제작된 2 륜의자동차 (2 륜의자동차에 1 륜의측차를붙인것과배기량 125cc 이하로서 3 륜이상인자동차를포함 ) 로정의 이륜차운전자격면허 근거법령배기량 125cc 이하배기량 125cc 초과 도로교통법시행규칙 2) ( 면허유형 ) 원동기장치자전거면허, 자동차운전면허 (1 종운전면허, 2 종운전면허 ) 2 종소형운전면허 주의 : 제 2 종보통자동변속기면허 ( 오토면허 ) 소지자는수동이륜차운전불가 참조조문 1) 도로교통법 제 2 조 ( 정의 ), 제 18 호, 제 19 호 2) 도로교통법시행규칙 제 53 조 ( 운전면허에따라운전할수있는자동차등의종류 ) 3) 자동차관리법시행규칙 제 2 조 ( 자동차의종별구분 ), 3) 자동차관리법 제 3 조제 1 항제 5 호 04 이륜차안전운전의이해. 이륜차의정의

5 . 이륜차안전교육필요성 배경 요즘 1인가구 520만시대에접어들면서 혼자서밥을먹는게편하다 는혼밥족들이크게증가하는추세이고그러면서배달음식을시키는경우가자연스럽게증가하고있습니다. 이에따라배달서비스를하는업체는늘어나는데에반해전문라이더를구하기어려워업무숙련도가떨어지는아르바이트형태의고용이증가하고있습니다. 현재이륜차전문교육시스템이나시설이없다보니조작법이나안전교육을제대로받지못한채도로주행에나서게되면서사고로이어지고있습니다. 이륜차얼마나위험한가? 이륜차는서비스업에서가장많은사망사고를유발하는이동수단입니다. 이륜차는신체가노출된상태로운행되기에작은충격에도넘어지기쉽고, 정지하거나회전시균형잡기가어렵기때문에운전자가쉽게통제하기어렵습니다. 최근 5년간 ( 11년 ~ 15년 ) 이륜차사고발생사고건수는꾸준히증가하고있고, 이륜차교통사고사고사망자수는 2,040명에달합니다. 또한, 서울시기준교통사고사망자중이륜차사망자비율이 16년기준 18.6% 에이를정도로심각한상황입니다. [ 최근 5 년간이륜차교통사고발생현황 ] 이륜차교통사고 연도 발생 ( 건 ) 사망 ( 명 ) 부상 ( 명 ) 치사율 , , , , , , , , , , 연평균증감률 5.6% -1.7% 5.8% -6.9% 이륜차교통사고 : 가해운전자의차종이이륜차인사고 ( 원동기장치자전거미포함 ) 서울시교통사고사망자중이륜차사망자비율 이륜차는사고발생시에충격을흡수할차체가없고전복가능성도높기에자동차에비해운전자와동승자의피해가큽니다. 자료 : 도로교통공단 / 서울시. 이륜차안전교육필요성 05

6 Korea Motorcycle Safety Association 이륜자동차운행특성 1. 보호막이없고, 균형유지가어렵다. 2. 커브길에서는균형을잃고넘어지기쉽다. 3. 눈이나비가올때노면이미끄러워더욱위험하다. 4. 이륜자동차의차체가작아자동차운전자의시야를벗어나기쉽다. 5. 야간에는이륜자동차가잘보이지않는다. 6. 이륜자동차도교통법규를준수하여야한다. 7. 갑자기방향을바꾸는급조작은사고로이어지기쉽다. 운전자들의이륜차에대한정확한이해와더불어안전장비구비, 교통법규숙지등의다양한 이륜차안전을위한교육이필요하다. 이륜차사고신체부위별사망률 이륜차사고의신체부위별사망률을보면사망자의약 70% 는머리부상으로인해사망한것으로나타났습니다. 그래서이륜차이용시보호장구착용은절대적으로중요하며특히, 머리를보호할수있는안전모착용은필수라는것을말해주고있습니다. 머리 67.1% 얼굴 5.5% 목 3.8% 가슴 1.5% [ 출처 : 국토교통부 ] 06 이륜차안전운전의이해. 이륜차안전교육필요성

7 . 이륜차의구성 1. 이륜차각부구조및명칭. 이륜차의구성 07

8 Korea Motorcycle Safety Association 2. 주요부품명칭및기능설명 명칭 도난방지홀 브레이크레버 ( 좌 ) 부품설명및주요기능도난방지케이블을이용하여바이크를고정물에고정하거나, 바이크만고정할수있는부품뒷바퀴에장착되어있는브레이크를작동할수있는부품 브레이크레버 ( 우 ) 앞바퀴에장착되어있는브레이크를작동할수있는부품 리어윙커 브레이크페달을밟을때켜지는램프 테일라이트리어쿠션 ( 뒤쇼바 ) 프런트쿠션 ( 앞쇼바 ) 머플러 후진기어로변속했을때켜지는램프노면에서발생하는충격을흡수하는기능을하는부품 ( 장착부위에따라앞바퀴 / 뒷바퀴용나뉨 ) 노면에서발생하는충격을흡수하는기능을하는부품 ( 장착부위에따라앞바퀴 / 뒷바퀴용나뉨 ) 내연기관이나환기장치로부터나오는소음을줄이기위한부품 메인스탠드 2 개의봉으로구성된접이식지지대 ( 바이크를세운상태로유지할수있음 ) 백레스트 후방으로낙하할위험을방지하기위한시트의등받이부분 브레이크디스크판 브레이크패드가바퀴에마찰을일으키며바퀴의회전속도를감소시키는제동장치 브레이크캘리퍼 브레이크디스크를양쪽에서걸고있으며, 브레이크패드를지지하는부품 스피드메타 바이크의속도를나타내는계기판 사이드스탠드 바이크를주차할때사용되는지지대 에어클리너 킥스타트페달 퓨즈 바이크로유입되는공기중의불순물을제거하기위한장치엔진시동방식의하나로서, 여러번밟아회전력을크랭크축에전달하여엔진을시동하는장치과전류보호장치의하나로서, 과부하전류를자동적으로차단하는부품 필리온스텝바 바이크를주차할때사용되는지지대 기종마다위치등차이가있을수있습니다. 08 이륜차안전운전의이해. 이륜차의구성

9 3. 그 외 용어 설명 명칭 부품설명 및 주요기능 뉴트럴램프 기어가 뉴트럴일 때 미터기 안에 설치된 라이트 레귤레다 발전기에서 나온 전기를 밧데리에 적정전압으로 유지하는 장치 브라킷 이륜차의 차체 등 커다란 부품을 장착하거나 받치기 위하여 설치되는 부품 이그니션코일 점화플러그의 불꽃을 발생시키는 유도 코일 솔레노이드 운동을 일으키는 장치로, 밸브를 조정하며 다른 조정 움직임을 일으킬 수 있음 캠 1) 엔진의 회전으로 공기의 수급을 제어하는 흡기밸브, 배기밸브를 여닫도록 하는 축 크랭크샤프트 2) 엔진의 동력 발생에 의한 피스톤의 상하운동을 회전운동으로 전환하는 축 피스톤링 3) 스프링 성질로 바깥쪽으로 넓어져 실린더와 피스톤 틈새로 압축이 새어 나지 않게 하는 기능 샤프트 피니언기어 4) 기어 또는 크고 작은 기어가 맞물릴 때 작은 기어를 말한다 캬브레다 5) 엔진의 공기흡입계에 설치되어 공기와 연료를 혼합시키는 부품 실린더 헤드 6) 실린더와 함께 연소실을 형성하고 흡입, 배기 통로를 개폐하는 밸브 기구 캠샤프트 크랭크 샤프트 1) 피니언 기어 4) 피스톤링 2) 카브레타 + 에어필터 5) 실린더. 이륜차의 구성 3) 6) 09

10 Korea Motorcycle Safety Association 4. 주요이륜차의종류 100cc 미만 델리로드 위티 씨티 100 모델명델리로드위티 100 씨티에이스 100 형식 4 행정공냉 SOHC 단기통공냉 Carb 공냉 SOHC 2V 배기량 특징 LED 타입램프리어더블코일스프링 대형리어캐리어 배터리용량증대등 100cc~125cc FC125 Benly PCX NMAX SCR 모델명 FC 125 BENLY110 PCX NMAX125 SCR110 형식 공냉식단기통 SOHC Carb 공냉식 4 스트로그 OHC 단기통 수랭 4 스트로크 OHC 단기통 수랭 4 스트로크 SOHC 4 밸브단기통 공랭식 4 사이클 OHC 단기통 배기량 특징 DTI 엔진탑재 리어캐리어및 10L 연료탱크 스마트키 ABS ACG 스타터 125cc 초과 미라쥬 250DR VL250 YZF-R3 모델명미라쥬 250DR VL250 YZF-R3 형식 공 / 유랭 DOHC 8 밸브 75º Vgud2rlxhd 수냉단기통 4 스트로크 DOHC 4 밸브병렬 2 기통 배기량 특징 - - ABS 10 이륜차안전운전의이해. 이륜차의구성

11 . 이륜차안전하게운전하기 이륜차는좁은도로를포함한모든도로를주행할수있고자동차에비해상대적으로가격이저렴하기때문에다양한연령대의사람들이사용하고있는편리한이동수단입니다. 그렇기때문에, 가벼운물품을빠른시간내에목적지까지이동시키는단거리배달업무에가장많이사용되기도합니다. 특히 IT서비스의발달로기존의피자나치킨, 중국음식점뿐만아니라다양한음식의배달이가능해지면서점점이륜차를활용한배달횟수도증가하고있는추세입니다. 하지만, 이륜차와자전거는교통사고발생시충격을보호할장치나차체가없기때문에그충격이탑승자에게그대로전달되어매우위험합니다. 최근이륜차운전에숙련되지않는청소년아르바이트형태의고용인력증가로인해이륜차에의한교통사고는점차증가하고있습니다. 더불어이륜차를이용한새로운배달시장에신규고용자들이늘어나면서안전운전에대한필요성이대두되었습니다. 1. 승차전준비사항 승차전에는사고시심각한부상으로부터자신을보호하기위해필요한보호장구등을갖추어야합니다. 차종선택 - 자신의체격에맞는차종을선택 - 평지에서센터스탠드를쉽게세울수있는것 - 일어났을때양쪽발끝이지면에닿는것 - 자신의힘으로밀고다닐수있는것 이륜차재해예방안전체험관전시회 이륜차보호장구바른착용예시. 이륜차안전하게운전하기 11

12 Korea Motorcycle Safety Association 안전모착용 - 이륜차사고가났을때생명에직결되는얼굴이나목부분이주로다치기때문에필수안전모착용은머리나목부분의부상을예방해주거나사고의심각성을감소 - 머리에꼭맞고안정감을주는것을선택 - 인가된디자인의안전모를선택 - 턱끈을확실하게매고올바르게착용 - 사용기간이 4~5년이되면교체필요 ( 내구성이떨어지면충돌시보호받을가능성이떨어짐 ) - 동승자도안전모필수착용 - 야간운전시안전모에반사테이프부착필요 - 무게는 2kg 이하로착용 - 청력과시야에장애를주지않는걸로착용보안경착용 ( 눈보호 ) - 바람이나먼지, 오물로부터눈을보호 - 주행중에눈이부시면색깔이있는눈보호대착용 - 야간에는짙은색상의안경착용을피함복장 - 건조가잘되고보온성이좋은것을선택 - 눈에잘띄는밝은색상으로, 사고시보호를받을수있는복장을착용 - 기타다리골절이나무릎손상예방을위해무릎보호대를착용 2. 이륜차차량점검사항 브레이크의여유와제동력은충분한지점검바퀴가덜컹거리거나휘지않았는지점검타이어공기압점검체인상태확인주유량확인핸들이무겁게돌아가는지확인라이트작동여부확인후사경조정여부파악머플러는부착상태확인파손된부분파악 12 이륜차안전운전의이해. 이륜차안전하게운전하기

13 이륜차검사대상및기간 구분내용비고 대상 전국에사용신고된 대형 (260cc 초과 ) 이륜자동차 유효기간 2 년 ( 신조차로사용신고된경우최초유효기간 3 년 ) 검사신청기간 이륜차정기검사의유효기간만료일 전후각각 31 일이내 자동차관리법제48 조 2항에따라사용폐지신고가된이륜자동차가이륜자동차정기검사의신청기간이경과한후다시사용신고가된경우의검사기간은다시사용신고가된날부터 62일이내 기간내 정기검사의신청기간만료후 10 일이내 재검사 기간 기간 경과후 부적합판정을받은날의 다음날부터 10 일이내 이륜차배출가스정기검사를신청하여부적합판정을받은자동차의소유자가재검사를신청하여적합판정을받지못한경우에는이륜차배출가스정기검사를 받지아니한것으로봄 구비서류 사용신고필증 / 의무보험영수증 검사수수료 15,000 원 검사수수료는부가세포함 ( 재검사기간내재검사수수료없음 ) 유효기간만료일 30 일 이내경과한경우 이후 3 일경과시 마다 검사과태료 20,000 원 10,000 원 검사경과차량에대한시 도지사의검사 명령위반시 300 만원이하벌금 최대 20 만원까지부과 도로교통공단참조. 이륜차안전하게운전하기 13

14 Korea Motorcycle Safety Association 주요부품안내및주의사항 엔진오일 엔진오일이오염되어있으면, 엔진의수명을현저하게단축시키기때문에오일종류, 교환시기를지켜주는것이가장중요합니다. 교환주기는보통주행거리에맞춰교환을권합니다. 단, 차량별주입용량과브랜드별로품질의차이가있기때문에바이크마다교환주기가차이가있을수있습니다. 필터류 오일 1통기준 : 500~1,000 Km 오일 1.5~2통기준 : 1,000~1500 Km 오일 3통이상 : 2,000~3,000 Km 필터는크게엔진오일필터, 공기필터두부분으로나누어집니다. 오일필터의경우엔진오일교환 3회에 1번정도에맞춰교환해주시면좋습니다. 에어필터의경우기본 8,000~10,000 Km 주행후교환을권합니다. 다만, 장마철과겨울철에주행을하셨다면교환주기가더짧아질수있습니다. 냉각수 냉각수는엔진의열을식혀주는중요한역할을하므로냉각수보조통의적정선을항시확인하면서유지해주는것이좋습니다. 냉각수교환주기는 10,000Km 주행마다오염도를체크하고, 오염되었을시교환해야합니다. 보통 3년에한번교환해주는것이좋습니다. 단, 바이크주행시엔진열이잘안떨어질경우반드시냉각수를먼저확인해야합니다. 브레이크 브레이크는생명과직결되는부분으로가장중요한점검사항입니다. 브레이크패드교환주기는각패드별한계점까지만사용하는것이좋고, 브레이크유압장치의브레이크액은용량과오염도를확인하여교환및보충하여사용하면됩니다. ( 위사항은전용공구가없으면확인하기어려우므로, 전문정비업체에서확인받으시는것이좋습니다.) 14 이륜차안전운전의이해. 이륜차안전하게운전하기

15 타이어 타이어는타이어의트레드 ( 수막을방지해주는홈 / 패턴 ) 의깊이여부를확인하여교환하면됩니다. 간혹타이어의편마모가발생했을때에는전문업체에서의휠밸런스점검과함께타이어를교환하는것이좋습니다. 배터리배터리방전시바이크를주행할수없게되므로교환주기는기본적으로 1년정도를기준으로합니다. ( 다만, 바이크를주행한시간에따라영향을받음 ) 쉽게말해서배터리는바이크를운행을해야만충전이되기때문에주행을자주안하시거나단거리운행을하였을시, 배터리가충분히충전되지못하기때문에배터리의수명이줄어들수있습니다. 충분한주행시간과꾸준히운행을해주는것이배터리수명연장에좋습니다. ( 옵션으로추가되는전기장치들은배터리충전의방해가되오니운전자의관리가필요합니다.) 스위치류 바이크에는엔진시동스위치, 비상등스위치, 방향지시등스위치, 상하향등스위치, 혼스위치, 엔진킬스위치, 브레이크스위치등여러종류의스위치가존재합니다. 바이크주행전항상확인절차를거치고주행을하시는게좋습니다. 전구류 전구류부분은특히야간주행전꼭확인해야합니다. 차량운행 전이상유무를확인하여이상이발생되었을때가까운전문 정비소에서정비를받는것이좋습니다.. 이륜차안전하게운전하기 15

16 Korea Motorcycle Safety Association 체인 / 밸트 ( 구동계 ) 체인은유격조절과윤활방청작업을꾸준히하여야하며, 소기어대기어의마모도를함께체크해야합니다. 체인유격이심할경우조절을하여타기도하지만, 조절한계이상으로유격이생겼을경우제품을교환하는것이안전합니다. 또한체인교환시에는소기어와대기어를함께교환하기를권합니다. 밸트는스쿠터타입에많이적용이됩니다. 밸트의경우체인과는다르게유격조절을할수없습니다.( 간혹아메리칸제품의구동밸트의경우는조절이가능합니다.) 밸트교환주기는 10,000Km 시마다점검을하며, 15,000~20,000Km 사이교환을해주시는것이좋습니다. ( 단, 아메리칸구동밸트의경우제외 ) 스쿠터구동밸트점검시무브볼과클러치슈부분의마모도를함께점검하면좋습니다.) 차체 차체는바이크의기본이되는뼈대이며, 엔진및여러부품들이조립되는부분입니다. 수시로차량중요부품의고정나사풀림현상이있는지확인하시는것이좋습니다. 조향장치 바이크주행중핸들떨림현상이나앞브레이크작동시딱딱거리는타음이발생하거나핸들유격이느껴진다면조향장치문제일확률이높습니다. 빠른시일내에가까운전문정비소에서정비를받는것이좋습니다. 16 이륜차안전운전의이해. 이륜차안전하게운전하기

17 계절별차량관리법 우리나라는계절의변화가많기때문에차량관리방법에있어서도계절마다차이가있습니다. 그럼계절별로어떤점을중점적으로확인하는지살펴보겠습니다. 봄 spring 여름 summer 전체적인차량점검 봄은차량관리에있어서가장중요한계절입니다. 엔진오일, 필터류, 전구류, 배터리, 냉각수, 타이어, 체인 / 밸트 ( 구동계 ), 브레이크, 차체, 각종스위치등전체적인차량점검이꼭필요한시기입니다. 엔진오일체크 여름에중요한점검사항은엔진오일입니다. 고온으로인해엔진온도가쉽게높아질수있기때문입니다. 고온다습한날씨에는점도높은오일을사용하면도움이될수있으며항상주행후엔진오일의양을검사하는습관을가져야합니다. 또한, 여름철높아진엔진의온도를낮춰주는냉각수의상태도중요한점검사항입니다. 최소일주일에한번은냉각수잔량을필히확인하는것이좋으며상태가좋지않다면반드시교체해줘야합니다. 여름에는노면온도가높아타이어마모가상대적으로빨라질수있기에타이어트레드잔량도꼼꼼하게확인해야합니다. 가을 autumn 겨울 winter 브레이크점검 가을은여름보다선선한바람과햇살도뜨겁지않기때문에투어및여행을즐기기에가장최적화된날씨입니다. 때문에장거리여행을하기전에는여름철과마찬가지로엔진오일, 브레이크, 타이어, 조향장치 ( 주행시이상부위포함 ) 등을전체적으로점검해야안전하고즐거운여행길이될수있습니다. 배터리점검 추운겨울날시동이잘걸리지않은상황을라이더들이라면누구나한번쯤해봤을만한경험이기도합니다. 때문에겨울에는특히배터리나엔진오일을자주점검해주어야합니다. 또한보통바이크를장기간타지않고보관하는경우가많이있습니다. 이때배터리를장착해둔상태로오래보관하게되면방전의원인이되기때문에배터리를탈거하여상온에보관해주는것이좋습니다. 마지막으로눈길이나빙판길같은운행하기에위험한상황에많이노출됩니다. 브레이크, 타이어마모정도를자주체크하여야큰사고를미연에예방할수있습니다.. 이륜차안전하게운전하기 17

18 Korea Motorcycle Safety Association 3. 바르게타는방법 운전할때는다음과같은올바른자세를가져야한다. 팔꿈치를약간굽힌다. ( 팔에힘을뺀다.) 시선은한곳만주시하지말고먼앞을넓게본다. 어깨의힘을빼고등을편다. 손목을굽힌다. 손목의각도는 120 정도 허리의위치는어깨나팔에힘이들지않을정도로편안하게갖는것이좋다. 양쪽무릎으로탱크를죈다. 발끝은똑바로, 발바닥은수평으로한다. 스텝에흙이묻지않게하며발은수평이되도록위치한다. 발끝이앞을향하도록하고, 양무릎으로유류탱크를꼭죈다. 손목을낮추고핸들을앞으로미는기분으로가볍게잡는다. 어깨의힘을빼고팔꿈치는약간구부린다. 등을펴고시선은앞을향한다. 18 이륜차안전운전의이해. 이륜차안전하게운전하기

19 4. 주행시주의할점 이륜차운전에필요한기본적인지식과안전에대한책임의식을가져야합니다! 일부운전자중에서마치오락이나스포츠를하는것처럼이륜차를이용하는사람들이있습니다. 자신의 스트레스를해소하거나기분전환하는수단으로이륜차를이용하거나굉음을내면서빠른속도로달리는행 동은하지않습니다. 사람의고귀한생명을다룬다는생각으로법과질서를준수하면서이륜차를이용합니다. 안전거리를확보합니다! 충분한공간을확보하면시야가넓어지면서정보획득이용이할뿐만아니라돌발사태에따른사고의위험 을예방할수있습니다. 주행중에는앞뒤차량과충분한안전거리를확보하여앞차량이급제동했을때에 피할수있도록합니다. 항상위험을예상합니다! 사소한것처럼보이는행동이라도신중하게판단하고행동합니다. 예를들어갑자기속도를줄이는운전자는 앞에서횡단하는보행자나도로상에떨어져있는장애물을피하기위한행동일수있습니다. 이러한상황에 서는섣불리앞지르기를하거나서있는차량옆으로달려나가지않습니다. 길가장자리운행시조심운전합니다! 도로교통법 상이륜차는도로의제일끝차선으로운전해야합니다. 길가장자리로운전하면승객을승 하차시키는버스나택시혹은화물운반차량등을만날수있는데, 이는이륜차에있어가장위험한요소중하나입니다. 버스정류장근처접근할경우서행하거나차로를변경해야하고손님의승 하차를위해길가장자리로끼어드는택시를조심합니다. 이런경우, 승 하차할동안기다렸다가출발하고, 택배차량이길가장자리에정차했을경우옆차로의통행을주의하며진로변경을해야합니다. 규정속도를지킵니다! 이륜차사고의많은부분은속도때문에발생합니다. 즉, 속도를어떻게유지하는가에따라서이륜차운전에서의안전여부를결정짓는데많은영향을미친다고할수있습니다. 교차로에서신호대기하다보면다른차보다이륜차가먼저출발하는모습을심심찮게볼수있습니다. 일부이륜차운전자는출발이후에도계속속도를높여규정속도를어기는데, 그러다가교통사고가발생하면큰충격을받아부상을크게입거나사망할수있기에규정속도를지키면서안전주행을하도록합니다. 사각지대를조심합니다! 이륜차는크기가자동차보다훨씬작기때문에사각지대에놓일확률이높아집니다. 특히, 차체가큰버스나화물차의경우승용차에비해 1.5배이상사각지대가넓게존재하기때문에크기가작은이륜차가사각지대에들어갈경우위험성이아주높아집니다. 따라서차로변경시더욱조심해야합니다. 덧붙여 도로교통법 상 1개차로에서는 1대의차량만주행해야하기때문에진행중인차량옆으로주행하는것은명백한교통법규위반이다.. 이륜차안전하게운전하기 19

20 Korea Motorcycle Safety Association 5. 안전하게타는방법 이륜차가기동력은좋지만, 차사이를빠져나가는등의곡예운전을하면위험합니다. 이러한운전방법은본인에게위험할뿐만아니라주위의다른운전자들에게도피해를줍니다. 교통이혼잡할때는택시에탄사람이갑자기문을열거나보행자가차사이에서뛰어나오는일이있으므로주의해서운행해야합니다. 마지막으로샌들, 슬리퍼같이운전에방해되는신발을신고운전하지않도록합니다. 1 앞차량과의안전거리확보 이륜차도로주행시준수사항 일반자동차보다작으므로잘보이는차선으로주행한다. 교차로나횡단보도의보행자를주의한다. ( 인도주행금지 ) 위험상황에대해미리준비하는마음가짐을갖는다. 일반자동차보다제동거리가길기때문에충분한안전거리를확보한다. 갑작스럽게차선을변경하지않는다. 맨홀뚜껑, 돌출노면, 이물질등노면변화에조심한다. 겨울이나비가많이오는악천후시주행위험은배가된다는것을인식한다. 헤드램프를항상켜고운행한다. 앞주행차량의바퀴를따라주행한다. 주행차량과평행하게주행하지않는다. 자동차운전자시야내에서주행한다. 내시야를확보한다. 20 이륜차안전운전의이해. 이륜차안전하게운전하기

21 2 커브에서의운전 이륜차는차자체의무게중심외에운전자무게중신도있다는걸기억해야한다. 특히코너에서원심력이크므로노면의접지력이좋지않는경우 ( 우천, 결빙등 ) 에는주의해햐한다. 회전할때는핸들을꺽지말고차체를기울여서자연스럽게회전한다. 커브의도중에서는가속드립 ( 액셀러레이터 ) 으로속도를감속하며, 동력을끊지말고항상차륜에엔진의힘이걸리도록하고커브우방에서전방의안전을확인후서서히가속하도록한다. 등을펴고시선은앞을향한다. 급격한커브나코너에서는앞지르기를금지한다. 4 오르막과내리막길운전 오르막길과내리막길에서주행시이륜차의변화에따라 자세를전 후로중심을이동하며운행하여야한다. 5 진흙길, 자갈길에서운전 진흙길이나자갈길같은곳에서는저속기어를사용하고속도를줄여통행한다. 급제동을하거나급히가속하거나크게핸들조작을하지않고, 가속그립 ( 액셀러레이터 ) 으로속도를일정하게 유지하고균형을잡으면서통행한다. 6 노면상태에따른운전 급제동, 급가속을하거나크게핸들조작을하지않는다. 횡단보도주변이나앞, 뒤에설치된표지판에주의한다. 과속방지턱이있는곳에서는서행하여통과한다. 도로가젖어있거나빙판길, 모래가있는경우등은사전에충분히속도를감속하여주행한다.. 이륜차안전하게운전하기 21

22 Korea Motorcycle Safety Association 7 교차로에서운전 신호를준수하고꼬리물기를하지않는다. 교차로진입전에는속도를줄이고안전을확인한다. 보행자움직임을확인하고주행해야한다. 8 신호등없는교차로운전 좌우를살피고직진차량진입여부를확인후진행한다. 황색점멸신호등일경우서행을하면서좌우를살피고교차로를지나간다. 적색점멸신호등일경우무조건정차를하고좌우를살피고교차로를지나간다. 8 좌회전할때운전 죄회전할때는미리도로의중앙에접근하여교차로의중심바로안쪽을서행하면서진행하여야한다. 폭이넓은도로에서좌회전할때는충분한여유를갖고미리좌측의차로로이동하도록한다. 갑자기우측차로에서좌측차로로이동하는것은매우위험하다. 8 유턴할때운전 유턴은중앙선흰색점선구간에서만가능하다. 유턴할수있는시기에만 ( 좌회전시, 보행시등도로표지판에따른시기 ) 할수있다. 유턴시서행하면서주위를살피고이동한다. 22 이륜차안전운전의이해. 이륜차안전하게운전하기

23 6. 다양한상황에서안전하게운전하기 이상기후 ( 빗길, 빙판길 ) 다리위나터널입구에서부는강한바람과고속으로주행하는대형차가지나가면서일으키는바람은이륜차의중심을잃게만들수있습니다. 따라서바람이부는곳이나차들의속도가빠른곳에서는공간을넉넉히확보하고, 특히대형차와는충분한거리를유지하도록합니다. 비가오면노면이미끄러워져서급제동을했을때에중심을잃고넘어지기쉽습니다. 따라서속도를줄이고, 안전거리를확보하며, 미끄러질수있으므로서행하여야합니다. 눈이나비가올때, 자동차운전자의시야는와이퍼가창문을닦아주는범위로좁아지기때문에좌우에서접근한이륜차를보지못할수있으므로충분한거리를두고운행해야합니다. 특히눈내린날에는평상시보다사고건수가 64% 이상증가하는등이륜차에의한사고발생률이높으므로각별히신경써서운행해야합니다. 눈길, 빙판길에서안전운전준수사항 골목길, 이면도로등은특히미끄럽다는것을인지한다. 급작스런브레이크사용을자제하고서서히속도를줄인다. 타이어트레드가심하게마모된타이어는교체한다. 헬멧등보호장구 ( 안전화, 팔 다리 가슴보호대 ) 를반드시착용한다. 기어가없는이륜차 ( 엔진브레이크사용불가 ) 는내리막길에서저속으로주행한다. 시간에쫓겨운전하지않는다. 신호위반을하지않으며운전중휴대폰을사용하지않는다. 인도로통행을하지않는다. 야간 이륜차운전자는야간주행시위험대상을관찰하기가매우힘들고, 자동차운전자들도이륜차주변에서주행 하고있는수많은자동차의불빛탓에이륜차운전자의존재를파악하는데매우어려움을겪을수있습니다. 속도를줄인다. 야간에는가까이접근하기전에는전방의장애물발견이어렵습니다. 또한속도가빠른경우장애물을 피하기가곤란하므로주간보다훨씬낮은속도로주행하는것이좋습니다. 안전거리를확보한다. 야간에는주변의물체들이얼마나떨어져있고빠르게움직이는지를판단하기가어렵습니다. 야간불빛에의존하여물체들의원근과속도를판단할때쉽게오류에빠지기쉽기때문에 2 3초간의시간적여유있는안전거리를확보하는것이좋습니다.. 이륜차안전하게운전하기 23

24 Korea Motorcycle Safety Association 반드시전조등을켜고다른자동차의전조등불빛을이용한다. 자동차의전조등불빛은이륜차의상향등불빛보다도로전면을더잘비춰주기때문에자동차의전조등불빛을이용하여전방을관찰합니다. 그리고자동차의차폭등과제동등을주의해살핍니다. 차폭등이나제동등이위 아래로움직이고울렁거리면노면상태가불량하다는것을의미하므로사전에주의할수있습니다. 상향등을사용한다. 다른차량과근접하거나바로후미를뒤따르는경우를제외하고는교통량이적은한적한도로에서는가능 하다면상향등을켜고주행하는것이좋습니다. 보행자에유의한다. 이륜차운전자의시선은자동차와달리직선방향에고정되는경우가많고, 전조등이비추는각도가좁기때문에좌우에서길을건너는보행자를뒤늦게발견하게됩니다. 특히커브길을통과할때에는전조등불빛이직선으로비추기때문에길을건너는보행자를미처발견하지못할수도있습니다. 또한증발현상으로도로상의보행자가보이지않거나, 술에취한사람이나택시를잡기위해도로에서있는사람도있으니주의해서운행해야합니다. 이륜차가잘보이도록한다. 이륜차운전자는노란색이나흰색등의밝은색의옷을입도록하고, 보호장구를착용하도록합니다. 또한반사테이프를이륜차, 안전모, 옷, 신발등에부착하는것이좋습니다. 다른운전자에게잘보일수있도록전조등을켜고, 뒤에서따라오는차가이륜차의존재를확인할수있도록미등을켭니다. 또한이륜차의전조등, 미등등에튄먼지나흙을수시로제거하고, 화물의덮개나줄등이늘어져가려지지않도록합니다. 짐을싣거나동승시 평소보다속도를낮추어급제동을하지않습니다. 커브길이나좌우로회전할때속도를줄입니다. ( 중심잃는것방지 ) 정지할때에는미리속도를줄입니다. 앞차와의안전거리를충분히유지하고, 좌우공간을확보합니다. 음주자를태워서는안됩니다. 눈, 비로노면이미끄러울때에는동승하지않습니다. 화물적재안전기준 ( 하단참조 ) 에따릅니다. 이륜차에화물을적재할때의높이는 2m를넘지않아야합니다. 화물의폭이후사경을가리지않도록적재합니다. 화물을단단히묶어한쪽으로쏠리지않도록해야합니다. 가벼운것을아래쪽에적재하여무게중심을낮추도록합니다. 24 이륜차안전운전의이해. 이륜차안전하게운전하기

25 7. 제동방법 안전한제동방법 3 가지 1 가속그립 ( 엑셀러레이터 ) 을제자리로돌리거나저속기어에의한엔진브레이크 2 레버를사용하는전륜브레이크 3 브레이크페달을사용하는후륜브레이크제동방법 앞차거리에맞추어엔진브레이크로서서히줄여급브레이크를피한다. 브레이크를수회에나누어밟아뒤에오는차에알린다. 정지직전에클러치를끊는다. 차를똑바로정지시킨다. 제동시주의사항 브레이크를걸때는차체를수직으로유지하고핸들을꺾지않은상태에서엔진브레이크를걸면서전 후륜의브레이크를동시에작동합니다. ( 이때, 승차자세를바르게유지하지않으면앞으로쏠리기쉽다.) 엔진브레이크는저속기어일수록제동력이향상됩니다. 그러나기어를단번에고속에서저속으로넣으면엔진이손상되거나넘어질우려가있으므로순서에맞추어저속기어의순서로변속하는것이좋습니다. 브레이크를걸면차륜의회전이멈추어옆으로미끄러지기에몇번나눠서사용합니다. 8. 기타주의사항 차체개조의금지 : 변형핸들은운전에방해되고머플러를떼거나변형하면소음이커지기때문에개조를해서는안됩니다. 주 정차 : 차량이나보행자의통행에방해되는방식으로주 정차해서는안됩니다. 특히보도에주차하는경우보행자통행에방해되어서는안되며, 합법적인장소에주 정차하도록합니다. 횡단보도횡단 : 횡단보도는보행자통행로이므로횡단보도이용시이륜차에서내려끌고걸어가야하고, 승차한상태에서횡단하지않습니다. 이륜차를끌고횡단하는경우는보행자로간주합니다. 동승자의안전 : 이륜차량뒷좌석의동승자도안전헬멧을착용해야합니다. 발은발판에두어야하며운전자와큰소리로대화하기보다는신호를보내서의사전달이이뤄지도록하는것이좋습니다. 집단주행시안전운전 : 집단주행집단으로주행하는경우는타도로이용자와교통흐름에방해가되지않는방식으로운전하여야합니다. 가능하면함께주행하는집단의수를줄입니다. 집단주행이륜차간안전거리를유지합니다. 주행방향을미리계획하고가능한초보자를선두집단에둡니다. 초보자의주행속도에집단이맞추도록합니다. 서로엇갈리게위치를정하며나란히주행하지않습니다.. 이륜차안전하게운전하기 25

26 Korea Motorcycle Safety Association. 이륜차관련법규 1. 배경설명최근편리성과즐거움을주는대상으로여겨지면서이륜차를이용하는사람들이점차늘고 있는추세입니다. 또한치킨과피자, 중국음식등배달음식업종의증가와업무에숙련되지않은 아르바이트형태의고용인력증가, 사고발생시미숙한대처등으로인해이륜차교통사고는 점차증가하는추세입니다. 이용자수는많고사용빈도는높은데반해, 교통법규교육은 체계적으로이뤄지지않고있는실정이고이에따라운행에미숙한라이더들이도로에서주 행을하면서사고가점차증가하고있습니다. 2. 법규 산업안전보건법 산업안전보건기준에관한규칙 제 32 조, 제 86 조사업주에게근로자가이륜자동차운행시 승차용안전모착용조치및안전장치작동여부확인의무부과 (2017 년 3 월 3 일 ) 도로교통법 50cc 미만의이륜차보험가입의무화및사용신고후운행,(2012 년 1 월 1 일 ), 번호판을미부착운행이륜차과태료부과및보험미가입, 이륜차교통사고시형사처벌 (2012 년 7 월 1 일 ) 자동차손해배상보장법및자동차관리법규정 무보험차량 내용 대인책임보험미가입 대인책임보험미가입 범칙금 과태료 벌점 최고 20 만원과태료 최고 10 만원과태료 사용신고를하지않는경우 의무보험에가입하지않고 1 년에 2 차례이상사고를낸경우 최고 50 만원과태료 1 년이하의징역또는 500 만원이하의범칙금 이륜차법규위반행위단속유형과처벌범위내용관련도로교통법범칙금 과태료 벌점 범칙금안전모미착용 제 50조 3항 2만원범칙금 이륜차횡단보도통행 제13조 3항 4만원범칙금, 벌점 30점 안전운전의무위반 제 48 조 1항 3만원범칙금, 벌점 10점 보도운행 제 13조제1항 4만원범칙금, 벌점 10점 26 이륜차안전운전의이해. 이륜차관련법규

27 3. Q & A 이륜차는자동차에해당한다고들었습니다. 그렇다면자동차전용도로도통행할수있나요? 자동차전용도로는오로지자동차만통행할수있는도로를뜻합니다. 자동차전용도로에는도로만설치돼있고, 인도나횡단보도등의시설은전혀설치돼있지 않습니다. 때문에차로수, 중앙분리대설치등동일한외부조건을갖춘일반도로에비해 고속으로왕래가가능하며, 전체적으로일반도로에비해통행이원활하게수행될수있 다는이점을가지고있습니다. 자동차전용도로의대표적인예로는 고속도로 가있습니 다. 우리나라의경우 ( 도로법제 62 조 ) 에 자동차를사용하는방법이외의방법으로통행하거 나출입하지못한다 고했는데, 이용할수없는대상으로사람, 자전거, 농기계 ( 경운기, 트 랙터 ) 등을언급하고있습니다. 질문에서처럼이륜차는자동차로분류되지만, < 도로교통법제 63 조 > 에 이륜자동차의경우 긴급자동차로지정된이륜자동차에한해통행이가능하며, 그외의긴급자동차로지정되지 않은이륜자동차는배기량에관계없이통행을금지한다 고명시돼있습니다. 따라서이륜차는자동차전용도로에서의통행이불가합니다. 얼마전에주차장을지나다가이륜차주차금지표지판이붙어있는것을봤습니다. 이륜차도자동차인데일반주차장에주차하면안되나요? 결론부터말씀드리자면, 가능합니다. 이륜차는도로교통법상자동차에해당합니다. 또한주차장법제 2 조와제 19 조에따라요금을징수하는부설주차장은정당한사유없이 주차를거부할수없습니다. 이륜차들이차량사이로곡예운전을하는모습을보곤합니다. 이경우에도처벌을받나요? 이륜차의곡예운전은도로에서일렬 ( 병렬 ) 로늘어서서운전하면서다른차량운전을방해 하거나, 위협적으로난폭하게운전하는것을말합니다. 이와같은경우도로교통법제 48 조 공동위험행위의금지법안과도로교통법제 48 조안전운전의무법안에따라처벌이가능 합니다. 이륜차는사용이편리하고여러가지이득이많지만, 사고발생시피해가일반차량보다 크다는단점이있습니다. 즉, 안전운전을통해서만이륜차가주는이점을충분히제대로 누릴수있다는것입니다. 안전에충실한운전, 기본에충실한이륜차운전으로행복한교통환경을조성할수있기 를바랍니다. 교통사고발생시대처방법및응급조치는운전자의기본적도리이며의무이다. 교통사고 발생시마음을가라앉히고다음에따라부상자를빠르게조치하는것이중요하다.. 이륜차관련법규 27

28 Korea Motorcycle Safety Association. 이륜차사고처리방법 교통사고발생시대처방법및응급조치는운전자의기본적도리이며의무입니다. 교통사고발생시마음을가라앉히고다음에따라부상자를빠르게조치하는것이중요합니다. 1 사고발생시대처요령 피해의정도를확인합니다. 피해자와가해자여부를떠나서인명피해가없는지확인합니다. 부상을당했을때먼저 119 에신고합니다. 상처부위가악화되지않도록무리하게움직이지않습니다. 부상부위가붓거나출혈이있을때에는부상부위를압박해줍니다. 가방등으로다친곳을지지하여심장보다높은곳에올려주면부종이줄어들어서통증을줄이는데에효과가있습니다. 현장증거를확보합니다. 사진촬영등으로현장에서의사고증거물을확보한뒤, 목격자가있다면확인서와연락처를받아둡니다. 추가사고가발생하지않도록이륜차를안전지대로이동시킵니다. 신분증을교환하여신분을확인하고, 이름과면허번호를적어둡니다. 또한상대방에게반드시자신이가입한보험사의연락처를알려줍니다. 보험회사에연락을하여사고처리를합니다. 가벼운부상을입었다고하더라도병원및의료기관에가서진단서를받습니다. 사고당시에상대방이피해를입은사실이없다고하더라도경찰에신고한뒤에경찰관이도착할때까지현장에있어야뺑소니로몰리지않습니다. 경찰관에게진술을합니다. 사고를담당한경찰관에게나의상황을진술하고, 현장확인이나검증에서진술과다른점이있다면바로잡습니다. 2 본인에게교통사고가난경우 본인및주위동승자중부상자가있는지확인한다. 다친경우에는 119로바로신고한다. 사고현장사진촬영등증거를확보한후안전한장소로이동또는대피한다. 환자의기도및호흡을확인한다. 환자에게출혈부위가발견되면상처부위에거즈나수건을이용해지혈한다. 구급차량이오기전까지무리한이송이나구조를하지않는다. 3 지나가다가교통사고를목격했을경우 다친사람이있으면 119에바로신고한다. 사고현장에부상자가있을경우안전한지확인한다. 환자의의식유무및호흡을확인한다. 구급차량이오기전까지무리한이송이나구조를하지않는다. 부상자가골절상을입은경우에는잘못처치하면위험상황에빠뜨릴수있으므로침착하게구급차를기다리며환자를안심시킨다. 28 이륜차안전운전의이해. 이륜차사고처리방법

29 . 이륜차사용신고절차 1. 사용신고 등록절차 사용신고 시 군 구청 ( 읍 / 면 / 동사무소 ) 교통행정, 등록과 번호판교부 필요서류 공통 신차등록 중고차등록 - 보험가입증명서 - 세금납부영수증정 - 부수입인지 - 이륜자동차제작증 ( 국산차 ) - 수입신고서 ( 수입차 ) - 위임장 ( 대리의경우 ) - 신분증 cf) 사업자의경우 사업자등록증 법인인감증명서 - 사용폐지증명서 - 양도증명서 - 판매자신분증사본 - 신분증 cf) 사업자의경우 사업자등록증 법인인감증명서 2. 지역무관번호판발급가능 사용신고처리시지역무관번호판발급가능 [ 법령개정 ( 시행 )] EX) 주민등록주소지가서울특별시마포구인홍길동, 부산광역시사하구에지점을둔태성상사에취업이되어회사근방에거주시출 퇴근을위해이륜차를구매하여사용신고하는경우 변경前 1 사용신고구비서류준비 2 서울특별시마포구청방문 3 이륜자동차사용신고서 ( 별지제63호서식 ) 작성후구비서류와함께제출 4 사용신고필증수령 5서울마포번호판교부 변경後 1 사용신고구비서류준비 2 부산광역시사하구청방문 3 이륜자동차사용신고서작성후구비서류와함께제출 4 사용신고필증수령 5 부산사하번호판교부. 이륜차사용신고절차 29

30 . 이륜차보험 Korea Motorcycle Safety Association 1. 이륜차보험의기초개념 이륜차보험을가입해야하는이유 - 사고에따른인 / 물적피해를줄일수있습니다. - 미가입시과태료가부과됩니다. 과태료 [ 단위 : 원 ] 구분범칙금 과태료 벌점미가입기간 (10 일초과 ) 과태료최고액 대인 Ⅰ 6,000 1 일초과당 1, ,000 대물 (2 천만 ) 3,000 1 일초과당 ,000 담보의종류및가입한도 구분담보명가입금액보상내용 책임보험 대인Ⅰ 대물 1억 5천만원 2천만원 타인을다치게하거나사망케한경우보상타인의재물을파손또는손상을입힌경우보상 대인 Ⅱ 무한 타인을다치게하거나사망케한경우보상 대물 3 천만원 ~ 1 억원 타인의재물을파손또는손상을입힌경우보상 종합보험 자기손해 ( 자손 ) 1 천 5 백만원 ~ 1 억원운전자본인이다쳤을경우보상 자기차량 ( 자차 ) 차량가액 운전자차량이파손된경우보상 무보험상해 2억원 뺑소니 / 무보험차량 * 에의한사고로상대방에게종합보험처리를받지못하는경우보상 * 무보험차량 : 자동차보험에미가입된차량또는책임보험만가입한차량 2. 이륜차보험료 보험료에영향을끼치는요소 자동차보험경력은이륜차보험료에는영향을주지만이륜차사고경력에는영향을주지않습니다. 30 이륜차안전운전의이해. 이륜차관련보험

31 보험료수준비교 개인 : 피보험자연령만 30 세기준 법인 : 피보험자 가상의법인 기준 물적할증 : 200만원기준 가입경력 3년이상기준 물적할증이란? 대물사고시사고점수에따라할증되는기준점금액을말합니다. 구분 용도 [ 단위 : 천원 ] 전연령만 21 세만 24 세만 26 세만 30 세 개인법인개인법인개인법인개인법인개인법인 가정 / 업무 x 소형 B 비유상 1, x 유상 1,059 2, , , x 가정 / 업무 x 중형 비유상 2, , x 유상 1,779 1,193 1,193 1,735 1,192 1,370 1,191 1,041 1,173 x 3. 손해율 손해율개념 - 손해율이란? 보험회사가거둬들인보험료중에서교통사고등이발생하여피해자에게지급한보험금의비율 지급보험금 - 손해율계산방법 = 경과보험료 지급보험금 : 보험사에서보상금으로지급한금액 경과보험료 : 계약자가납입한보험료 예시 l 보험기간 1년의보험료 : 1,500,000 원 지급된보험금 : 3,578,000 원 손해율은? 정답 : 238.5% 손해율상승에따른영향 - 종합보험또는담보별인수거절 - 보험료인상 종합보험인수여부예시 [ 단위 : %, 年 ] 구분 사고율 손해율 % 45% % 100% % 130% % 155% % 145% % 178%. 이륜차관련보험 31

32 Korea Motorcycle Safety Association. 이륜차재해사례 사례 1 신호위반주행중좌회전차량과부딪힘 중국집배달원이음식배달을마치고돌아오던중사거리에서좌회전신호를무시하고직진으로주행하 던중우측에서좌측으로진행하던 RV 차량과충돌사망 사례 2 중앙선을넘어추월하다가차량과부딪힘 이륜차를타고피자배달원이 OO 대교위에서속도를내지못하는앞차량을추월하고중앙선을넘어 속도를내다가반대편에서주행하던차량과충돌하여사망 사례 3 과속중노면바닥패인부분에의해전복 이륜차로음식배달후교차로에서직진신호를받고직진하던중갑자기신호가바뀌어급브레이크를 잡는순간도로바닥패인부분에바퀴가걸려이륜차가앞으로 180 도전복되어몸이날아가도로상에 떨어짐 32 이륜차안전운전의이해. 이륜차재해사례

33 사례 4 버스전용차로에서버스에추돌 피자배달용이륜차를타고운행하던중좌회전을위해버스전용차로 (1 차로 ) 로진입하던순간뒤에 따라오던버스가이륜차를추돌하여부상 사례 5 특이사항 : 이륜차운전자는 18 세고등학생이며, 헬멧을착용하고면허소지자임. 부상부위는갈비뼈, 골반골절 차로내앞지르기로인한사고 이륜차가화물차를차로내에서앞지르다가옆차선의승용차와 1 차충돌한후화물차와 2 차충돌한사고 사례 6 안전수칙 : 이륜차운전자가가장많이시도하는위험함행위중하나가 칼치기 로 차로내앞지르기 를말합니다. 1 개차로에 1 대차량만주행해야하므로부득이하게앞지르기를할때에는중앙선을침범하지않고차로의좌측차로로앞질러야합니다. 늦은야간운행중에발생한사고 이륜차가늦은시각에운행하던중뒤따라오던차량과충돌한사고 안전수칙 : 이륜차의전조등과미등이작기때문에야간에는자동차운전자들이이륜차를잘볼수없습니다. 그만큼교통사고의위험도증가하므로되도록새벽이나야간에는이륜차의운행을자제하고밝은색의옷을입는것이안전운전에도움이될수있습니다.. 이륜차재해사례 33

34 Korea Motorcycle Safety Association 사례 7 2 인이이륜차에탑승한채, 발생한사고 이륜차에 2 인이탑승해진행하다가도로연석과충돌한차량단독사고 안전수칙 : 2 인이승차하면 1 인이승차했을때보다제동력이떨어집니다. 따라서급제동시에는 뒷자리승차자가이륜차의차량에서추락하는경우가발생할수있으므로, 평소보다안전거리를 확보해야합니다. 안전운전을위한 3 가지약속! 첮첫째, 이륜차운전자는차로내앞지르기를해서는안되며, 1 개차로에 1 대차량이주행하도록해야합니다. 첮둘째, 이른새벽이나늦은야간에는운행을자제하고밝은색깔의옷을입는것이안전운전에도움이됩니다. 첮셋째, 2 인승차시에는평소보다안전거리를더확보하고, 혼자타는것보다제동력이떨어지므로절대과속을하지말아야합니다. 또한이륜차의특성상도로에서넘어질가능성이높습니다. 이때노면과운전자의피부가마찰해화상을입거나머리에큰충격을받을수있으므로긴옷과장갑, 안전모등을반드시착용해충격을감소시켜야합니다. 사례 8 교차로에서발생한신호위반사고 사고경위 1 교차로에서이륜차가신호위반을하며직진하던중진행방향의우측에서정상신호에직진하던차량 과충돌한사고 34 이륜차안전운전의이해. 이륜차재해사례

35 사고경위 2 교차로에서이륜차가신호를위반하고진행하던중전방에서횡단하는보행자와충돌한사고 사례 1과관련해교차로에서운전자가지켜야할안전수칙교차로에서신호를위반할경우, 측면에서진행하는차량이나보행자를미쳐발견하지못하고큰사고로이어진다는것을사례를통해살펴보았습니다. 따라서교차로상에서의감속과신호준수는교통안전의기본임을항상명심하시길바랍니다. 사례 9 새벽 / 야간시간대에발생한신호위반사고 사고경위 1 이륜차가우로굽은도로에서신호위반을하며직진하던중진행방향의우측에서좌측으로횡단하 던보행자와충돌한사고 사고경위 2 이륜차가신호위반을하고진행하던중맞은편에서좌회전을하던화물차와충돌한사고 새벽 / 야간시간대에운전자가지켜야할안전수칙새벽 / 야간시간대에는지나다니는차량과사람이눈에잘뛰지않으므로더욱더교통안전시설이표시하는신호를잘준수하여야합니다.. 이륜차재해사례 35

36 Korea Motorcycle Safety Association. 이륜차재해원인 1. 개요 이륜차관련사고는지속적으로증가하고있으며, 2015년대비 2016년에는승용차교통사고사망자는 9.10% 감소하였음에도불구하고이륜차사망자는 6.73% 가증가하였고이륜차교통사고사망률은승용차대비 15년 1.62%p, 16년 1.72%p으로높게나타나는것으로나타났다. 차량의법규위반발생건수가매년약간의변동은있지만 22만이상이발생하고있다. 이중법규위반발생건수가이륜차의경우 4.87%p증가대비승용차의경우는 9.55% 감소하는것으로나타났다. 차량별사고관련자료 구분 이륜차 승용차 증감 증감 사고건수 12,654 13, , ,692-6,403 사망자수 ,329 2, 부상자수 15,172 15, , ,777-11,618 사망률 * * 사망률은사상자중사망비율을나타냄 ( 원동기장지자전거미포함 ) [ 출처 : 통계청 ( 경찰청, 경찰접수교통사고현황 )] [ 단위 : 건, 명, %] 연도별법규위반발생건수 2016 년법규위반에따른교통사고발생건수 [ 출처 : 도로교통공단 ] 차량별법규위반발생건수 36 이륜차안전운전의이해. 이륜차재해원인

37 차량별법규위반발생건수 [ 단위 : 건, %] 구분 이륜차 승용차 증감 증감 법규위반 20,427 21, , , 발생건수 위자료는원동기장지자전거미포함수치임 [ 출처 : 통계청 ( 경찰청, 경찰접수교통사고현황 )] 2. 원인 과속과속의경우야간에많이행하여지고있는데, 야간의경우주간에비해차량통행량이줄어들어일반적으로평소보다속도를높여운전하는경우가많습니다. 가시거리가주간에비해줄어들고과속으로인하여제동이어려워사고시사망으로이어지기에조심해야합니다. 2016년법규위반별주 / 야교통사고발생건수 신호위반, 신호무시 주간 06:00~18:00 기준임 [ 출처 : 도로교통공단 ] 여기서잠깐! 신호위반에따른범칙금액은? 도로를통행하는보행자와차마의운전자는도로교통법제5조 ( 신호또는지시에따를의무 ) 에따라교통안전시설이표시하는신호또는지시뿐아니라교통정리를하는국가경찰공무원. 자치경찰공무원이나경찰보조자의신호또는지시도에따라야합니다. 이를위반할시, 도로교통법시행령제93조제1항에의해아래의표와같이범칙금액이부과됩니다. 이외에도벌점 15점을받습니다. 차량종류 범칙금액 7 만원 6 만원 4 만원 3 만원. 이륜차재해원인 37

38 Korea Motorcycle Safety Association 다시한번살펴보는안전운전을위한약속! 첮첫째, 신호위반사고는신호만잘준수하여도교통사고가발생하지않으므로, 교통사고를예방하기위해신호를지키시길바랍니다. 첮둘째, 교차로를지나가야하는운전자라면황색신호를확인하였을때적색신호시정지선에정지할수있도록사전에속도를줄이면서진행하시기바랍니다. 첮셋째, 새벽 / 야간시간대에는지나다니는차량과사람이눈에잘띄지않으므로, 더욱교통안전시설이표시하는신호를잘준수하시길바랍니다. 교통규칙은차와사람이안전하게다닐수있도록정한약속입니다. 신호위반으로인해발생한교통사고는기본적인교통규칙을지키지않았기때문입니다. 우리모두안전을위해만든약속을반드시지켜나가도록합시다. 중앙선침범 차량정체상태에서배달시간에쫓겨중앙선을넘어앞차량을추월하다마주오던차와정면충돌하여사고가발생할수있습니다. 안전거리미확보 앞차량정지시뒤따르던이륜차가급정지하면서미끄러지며추돌하는사고입니다. 이경우는과속을하거나앞차량과바짝붙어운행하는경우사고가발생합니다. 특히요즘은핸드폰을보면서운행하다사고가발생하는경우가증가하고있으니항상앞차와의거리를준수해야합니다. 안전운행미준수 주행중모래, 낙엽이나빗물이고인장소 ( 특히커브길 ) 에서미끄러져사망사고로이어집니다. 야간에는더욱위험한것으로파악되고있으니항상안전운행해야합니다. 헬멧등보호구미착용 이륜차운행중개인보호장구미착용으로사고발생시부상정도가심각 이륜차와승용차충돌시험결과 구분 안전모를착용한경우와그렇지않은경우중상확률에차이가많이나는것은별도의충격흡수장치가없는 이륜차의특성때문으로분석됩니다. 자동차의경우엔진등충격을흡수해주는공간과에어백이있지만 이륜차는차체구조상탑승자를보호할수있는장치가없기때문입니다. 안전모착용때사망감소효과를 37% 로가정할때, 이륜차운행하고있는모두 (100%) 가안전모를착용할경우연간 74 명의생명을더살릴수 있을것이라생각됩니다. 승용차의측면가운데부분에충돌 승용차의앞바퀴부분에충돌 안전모착용안전모미착용안전모착용안전모미착용 시험 #1 (2012 년 6 월 20 일 ) 시험 #2 (2012 년 6 월 5 일 ) 시험 #3 (2012 년 6 월 1 일 ) 시험 #4 (2012 년 6 월 26 일 ) 머리중상가능성 24.2% 98.9% 1.1% 38.2% 목증상가능성 11.3% 13.5% 13.7% 11.2% 가슴중상가능성 2.0% 1.7% 1.8% 3.0% 복합상해가능성 26.0% 99.0% 3.0% 40.0% < 자료 : 국토해양부 > 38 이륜차안전운전의이해. 이륜차재해원인

39 . 이륜차과실비율사례 사례 1 도로에서도로외장소 ( 주유소등 ) 로진입하는자동차와인도주행이륜차가충돌시이륜차과실비율상향 ( 현행 ) ( 개정 ) 사고상황 기본 A 60 B 40 사고상황 기본 A 70 B 30 이륜차 A 인도로진행 자동차 B 노외로진입 수정요소 이륜차 A 인도로진행 자동차 B 노외로진입 수정요소 B 서행불이행 10 B 현저한과실 10 B 중과실 20 B 서행불이행 10 B 현저한과실 5 B 중과실 10 B 일시정기불이행 B 일시정기불이행 2 10 야간기타시야장해의경우 10 B 간선도로 10 야간기타시야장해의경우 10 B 간선도로 10 A 서행불이행 A 서행불이행 3 10 A 현저한과실 5 A 중과실 10 A 현저한과실 5 A 중과실 10 이륜차가통행이금지된인도를주행하여법규를위반한책임을보다무겁게보아이륜차운전자의 과실비율을상향 (60% 70%) 손해배상재판실무편람 ( 10) 에서인도를주행하는이륜차운전자의과실을 70% 로규정 현행개정과실비율가중 이륜차운전자과실 : 60% 우회전자동차과실 : 40% 이륜차운전자과실 : 70% 우회전자동차과실 : 30% 이륜차운전자의 과실비율 10%p 상향. 이륜차과실비율사례 39

40 Korea Motorcycle Safety Association 사례 2 횡단보도를횡단하는이륜차가보행자충격시이륜차운전자과실 100% 적용 사고상황 이륜차횡단보도횡단 기본 수정요소 A 100 B 0 A B 야간기타시야장애 5 정지 후퇴 사행 5 대향방행 5 주택 상점가 학교 -5 어린이 노인 장애인 -5 어린이 노인 장애인보호구역 -15 이륜차의현저한과실 -10 이륜차의현저한과실 -20 ( 운전자주의사항 ) 이륜차가인도를주행하는것은보행자의생명과안전을위협하고교통사고위험을초래하는만큼, 이륜차운전자는인도를주행하지않도록 * 주의할필요 * 자동차 ( 이륜차포함 ) 운전자는인도와차도가구분된도로에서차도로통행 ( 도로교통법 131): 위반시이륜차벌점 10 점, 범칙금 4 만원 이륜차가통행이금지 * 된횡단보도를주행중보행자를충격하여피해를입힌경우, - 이륜차운전자의과실비율을 100% 로하여, 횡단보도를횡단하는보행자의보호강화 현행개정과실비율가중 횡단보도주행이륜차에의한 보행자사고 : 명문규정없음 * 이륜차운전자과실 : 100% 보행자과실 : 0% 이륜차과실 100% 보상실무상이륜차운전자의과실을 100% 적용 * 자동차 ( 이륜차포함 ) 는횡단보도진입금지 ( 도로교통법 135) ( 운전자주의사항 ) 자전거운행자는자전거를탄채로자전거횡단도를횡단할수있어, 신호가바뀌려고하는경우자전거횡단보도를다급하게통과할가능성이높아사고위험성농후 요즘자전거이용이활성화되고있는만큼, 자동차운전자는자전거사고예방을위해자전거횡단도주변에서서행 일시정지 * 하여자전거운행자를보호할필요 * 안전표지로지정한곳에서는서행 일시정지 ( 도로교통법 3112): 위반시범칙금 3 만원 ( 승용차기준 ) 40 이륜차안전운전의이해. 이륜차과실비율사례

41 누구과실일까? 유턴하던차량과앞지르기하던이륜차가꽝! A 씨는편도 3 차선도로에서죄회전차선을주행하던중잘목진입한것을알고유턴구간에못미쳐중 앙선을침범해유턴을시도했다. 그때뒤따르던이륜차운전자인 B 씨가앞지르기를시도하다가접촉사고 가발생했다. A 씨는왼쪽방향지시등을켠상태로유턴을했고 B 씨는직진신호중앞지르기양보를얻으려고했으나 불가능해중앙선을침범하게된상황이였다. 양측모두중앙선을침범한상황! 과연어느쪽이가해자일까? 제가묻고싶은말입니다. 중앙선을침범해서추월하면어떻게합니까? 여기유턴금지구간아닌가요? 중앙선침범까지하다니요? VS A 씨자동차운전자 B 씨이륜차운전자 중앙선을침범한양측모두과실인정! A 씨와 B 씨의과실은 50 : 50 로동일하다. 감속과방향지시등만으로 A 씨가불법유턴에대한안전조치를다했다고볼수없고, 정황으로보건대 A 씨는중앙선을침범해불법유턴을시도하려던의지가있었다고볼수있다. 또한 B 씨가중앙선을침범 해추월, 앞지르기를한것은선행차량이전혀예측할수없는상황이었으므로불법이다. 이경우쌍방이 불법행위로원인을제공한것이기때문에과실은양측모두에게있다.. 이륜차과실비율사례 41

42 Korea Motorcycle Safety Association. 이륜차안전운전 10 계명 1 승차용 2 운행 3 눈 4 전조등 안전모, 무릎보호대등보호장구를착용하고복장을단정히한다. 시교통법규를반드시지킨다. ( 과속, 난폭운전, 신호위반금지 ), 비등기상여건을확인하고, 야간 출퇴근시간등취약시간배달시에는전조등을켜고방어운전한다., 이륜차바퀴, 브레이크등에대하여주기적으로점검및정비한다. 5 안전한운전을위해급하게, 무리하게운행하지않는다. 6 신호가 7 8 바뀌었더라도급하게출발하지말고, 노란불에무리하게주행하거나인도로주행하지않는다. ( 교차로통행전좌 우확인하고방향지시등켜기 ) 운전중흡연, 잡담, 휴대폰등위험한행동을하지않는다. ( 배달통은이륜차보관함에싣고운행 ) 배달예정지역의지형, 도로상황등을미리숙지한다. ( 배달전안전운행경로미리숙지 ) 9 이륜차운행을위한면허를가진사람만운전한다. 10 이륜차재해사례등에대한안전교육을받는다. 42 이륜차안전운전의이해. 이륜차안전운전 10 계명

43 . 이륜차운행전안전점검 1. 자가진단체크리스트 차량에맞는면허소지여부확인타이어의공기압및마모상태확안전조등, 후미등, 방향지시등의작동상태는양호여부체크복장을단정히하고헬멧, 무릎보호대등개인보호구를착용체크안전배달을위해배달함에야광반사재부착여부확인과속, 신호위반등불법운행이나흡연, 휴대폰사용등위험한행동자제 2. 의무사항숙지 안전배달문화정착과서비스업의향후비전을공유하고고객니즈변화추구하여보다안전한대한민국을구현하여야한다. 배달문화는사업주와근로자가함께안전을제일의가치로내세워야하며, 더불어소비자들도배달종사자가나의자식이자부모일수있는점을상기하여빠른배달보다 안전하게배달해주세요 라는말과같이배달종사자에대한배려와의식개선이필요합니다. 사업주 ( 가맹주 ) 7 대의무사항 근로자 ( 배달원 ) 3 대의무사항 1. 근로자안전교육실시 2. 무면허근로자운행제한 3. 보호장구지급 / 착용 1. 안전장구착용 2. 안전보건교육이수 3. 안전운행수칙준수 4. 이륜차안전점검 5. 안전장치성능유지 6. 안전속도주행주지및방침설정 7. 관계근로자외탑승금지. 이륜차운행전안전점검 43

44 협회소개 한국이륜차안전협회는 2013년에설립된국토교통부소관의이륜차종합안전컨설팅비영리법인으로이륜차를기반으로사업을영위하는프랜차이즈및배달대행, 정비및부품사업자등이륜차와관련된분야의사업자및업무종사자를회원으로두고있습니다. 교통안전교육및캠페인, 상담센터운영, 무상점검수리등이륜차와관련한다양한안전컨설팅서비스를제공하여운전자의안전운행의식강화및안전문화확산에기여하고있으며, 이륜차에대한사회적인식개선을위한범국민적캠페인사업을추진하여차별화된이륜차안전분야전문기관으로서의역할을수행하고있습니다. 주요업무 한국이륜차안전협회는유관업체들과협업하여안전교육및캠페인을진행하고, 이륜차 사고분석을통해배달서비스에따른재해를줄이기위한사업을추진하고있습니다. 이륜차재해예방캠페인차량점검요령및안전교육차량및안전장비점검및검사제도연구이륜차보험제도개선 ( 담보확장, 요율등 ) 교통사고유형, 사고율, 손해율연구및분석 (04116) 서울시마포구신촌로 270 수창빌딩 5 층 TEL Fax 이륜차안전운전의이해

45 Association Introduction Established in 2013, the Korea Motorcycle Safety Association is a nonprofit, comprehensive motorcycle safety consulting company, part of the Ministry of Land Transportation. With two-wheeled vehicles our focus of business, our members include franchises and delivery agencies, as well as maintenance and parts business operators and business workers related to motorcycles. We provide various safety consulting services related to motorcycles such as traffic safety education and related campaigns and also operation of the consultation center. We also contribute to enhancing safety awareness of drivers and spreading safety culture, as well as promoting a national campaign to improve social awareness of motorcycles. We are playing a vital and differentiated role as a specialist in the motorcycle safety field. Business The Korea Motorcycle Safety Association works with related companies to conduct safety education and campaigns, and conducts business to reduce disasters caused by delivery services through analysis of motorcycle accidents. Motorcycle accident prevention campaign Vehicle inspection tips and safety education Inspection of vehicle and safety equipment & Studies on Inspection methods Improvement of motorcycle insurance systems (extended of coverage, additional rate, etc.) Research and analysis of traffic accident types, accident rates, loss ratio Soochang Building 5F, 270, Sinchon-ro, Mapo-gu, Seoul(04116) Korea TEL Fax

46 Korea Motorcycle Safety Association 이륜차 안전운전의 이해 발 행 일 2017년 10월 초판 발행 발 행 처 한국이륜차안전협회 주 (04116) 서울시 마포구 신촌로 270 수창빌딩 5층 소 대표전화 팩 스 집 필 한국이륜차안전협회 기획팀 디자인/인쇄 (주)나눔프린팅 후 안전보건공단 원 본 교재는 이륜차 운전자들의 안전운행과 이륜차 재해예방을 위해 안전보건공단의 후원으로 제작 되었습니다.