2011 선급및강선규칙 제 3 편선체구조 규칙 2011 선급및강선규칙적용지침 제 3 편선체구조 적용지침
2011 선급및강선규칙 제 3 편 선체구조 RA-03-K 한국선급
제 3 편 선체구조 의적용 1. 이규칙은별도로명시하는것을제외하고 2011년 7월 1일이후건조계약되는선박에적용한다. 2. 2010년판규칙에대한개정사항및그적용일자는아래와같다. 적용일자 : 2011 년 7 월 1 일 제 1 장총칙제 2 절일반사항 - 209. 의 2항 (2) 호 ( 마 ) 및 ( 바 ) 를개정함. - 표 3.1.1을개정함. 제 8 절방식조치 - 803. 을개정함. 제 2 장선수재및선미재제 2 절선미재 - 207. 의 1항 (3) 호를개정함. 제 5 장갑판제 3 절강갑판 - 307. 을신설함제 6 장단저구조제 1 절일반사항 - 101. 을개정함. 제 14 장수밀격벽제 2 절수밀격벽의배치 - 201. 의 1항을개정함. 제 4 절수밀문 - 401. 의 2항및 402. 의 2항을개정함. - 404. 의 3항을삭제함. 제 16 장선루제 1 절일반사항 - 101. 의 1항을개정함. - i -
차 례 제 1 장총칙 1 제 1 절정의 1 제 2 절일반사항 3 제 3 절도면및자료승인 8 제 4 절재료 9 제 5 절용접구조 12 제 6 절치수 17 제 7 절공작 19 제 8 절방식조치 19 제 2 장선수재및선미재 21 제 1 절선수재 21 제 2 절선미재 21 제 3 장종강도 27 제 1 절일반사항 27 제 2 절굽힘강도 28 제 3 절전단강도 31 제 4 절좌굴강도 34 제 4 장평판용골및외판 37 제 1 절일반사항 37 제 2 절평판용골 37 제 3 절강력갑판하의외판 37 제 4 절외판에대한특별규정 40 제 5 절선루측부의외판 41 제 6 절선루단부분의보강 41 제 7 절외판의국부보강 41 제 5 장갑판 43 제 1 절일반사항 43 제 2 절강력갑판의유효단면적 43 제 3 절강갑판 44 제 4 절목갑판및갑판피복재료 45 제 6 장단저구조 47 제 1 절일반사항 47 제 2 절중심선내용골 47 제 3 절측내용골 47 제 4 절늑판 48 제 7 장이중저구조 51 제 1 절일반사항 51 제 2 절중심선거더및측거더 52 제 3 절실체늑판 54 제 4 절종늑골 56 - iii -
제 5 절내저판, 마진판및선저외판 58 제 6 절늑골브래킷 60 제 7 절조립늑판 60 제 8 절선수선저보강부의구조 61 제 8 장늑골 65 제 1 절일반사항 65 제 2 절늑골간격 65 제 3 절선창내횡늑골 66 제 4 절선측종늑골 69 제 5 절갑판사이늑골 70 제 9 장특설늑골및선측스트링거 73 제 1 절일반사항 73 제 2 절특설늑골 73 제 3 절선측스트링거 74 제 4 절선측트랜스버스 75 제 5 절외팔보 (cantilever) 구조 76 제 10 장갑판보 (beams) 81 제 1 절일반사항 81 제 2 절갑판하중 81 제 3 절종갑판보 83 제 4 절횡갑판보 84 제 11 장갑판거더 85 제 1 절일반사항 85 제 2 절갑판종거더 85 제 3 절갑판트랜스버스 87 제 4 절탱크내의갑판거더 88 제 5 절창구측부의갑판거더 88 제 6 절창구단횡거더 88 제 12 장필러 89 제 1 절일반사항 89 제 2 절필러의치수 89 제 13 장선수미보강구조 93 제 1 절일반사항 93 제 2 절선수격벽전부구조 93 제 3 절선미격벽후부구조 98 제 4 절선수미격벽사이의보강구조 99 제 14 장수밀격벽 101 제 1 절일반사항 101 제 2 절수밀격벽의배치 101 제 3 절수밀격벽의구조 103 제 4 절수밀문 108 - iv -
제 15 장디프탱크 111 제 1 절일반사항 111 제 2 절디프탱크격벽 112 제 3 절디프탱크의설비 115 제 16 장선루 117 제 1 절일반사항 117 제 2 절선루단격벽 117 제 3 절선루단격벽에설치하는출입구 119 제 17 장갑판실 121 제 1 절일반사항 121 제 2 절갑판실구조 121 제 18 장기관실및기관실위벽 123 제 1 절일반사항 123 제 2 절주기하부의구조 123 제 3 절보일러실의구조 123 제 4 절드러스트블록지지대및그하부구조 124 제 5 절기관실위벽 124 제 19 장축로및축로리쎄스 127 제 1 절일반사항 127 제 20 장대빙구조 129 제 1 절일반사항 129 제 2 절대빙구조 129 제 3 절주기관출력 131 제 4 절선체구조설계 135 제 5 절타및조타장치 143 제 6 절추진기관 143 제 7 절기타기관장치요건 158 제 21 장극지운항선박의추가규정 161 제 22 장극지운항및쇄빙기능을갖는선박 163 - v -
1 장총칙 3 편 1 장 제 1 장 총칙 제 1 절 정의 101. 적용 이규칙에있어서용어의정의및기호는별도로정하는것이외에는이절의규정에따른다. 102. 길이선박의길이 () 라함은 110. 에규정하는만재흘수선상에서선수재의전단으로부터타주가있는선박은타주의후단까지, 타주가없는선박에서는타두재의중심까지의거리 (m) 를말한다. 은만재흘수선상최대길이의 96 % 미만이어서는아니되며 97 % 를넘을필요는없다. 103. 건현용길이선박의건현용길이 ( ) 라함은용골상면으로부터측정한최소형깊이의 85 % 위치의흘수선상에서선수재의전단으로부터선미외판의후단까지측정한거리의 96 % 및그흘수선상에있어서선수재의전단으로부터타두재의중심선까지측정한거리중큰것 (m) 을말한다. 다만, 구상선수 (bulbous bow) 와같이최소형깊이의 85 % 위치에있어서그흘수선보다윗부분의선수모양이오목하게들어간선박에서는들어간곳의최후단에서내린수선과그흘수선과의교점을선박의건현용길이의전단으로간주하여상기의규정을적용한다. 또한, 건현용길이를측정하기위한흘수선은 110. 에정의된만재흘수선에평행한것으로한다. 104. 너비 선박의너비 () 라함은선체의가장넓은부분에있어서늑골의외면으로부터외면까지의수평거리 (m) 를말한다. 105. 건현용너비 선박의건현용너비 ( ) 라함은 의중앙에있어서늑골의외면으로부터외면까지의최대수평거리 (m) 를말한다. 106. 깊이 ( 최소형깊이 ) 선박의깊이 () 라함은 의중앙에서용골의상면으로부터건현갑판의보의선측에있어서의상면까지의수직거리 (m) 를말한다. 수밀격벽이건현갑판위의갑판까지연장되고또한그격벽이유효한것으로서등록되는경우에는그격벽까지의수직거리를말한다. 107. 강도계산용깊이선박의강도계산용깊이 ( ) 라함은용골상면으로부터선루갑판을강력갑판으로하는선루가있는곳에서는선루갑판, 선루가없는곳에서는건현갑판의보의선측에있어서의상면까지의수직거리를 의중앙에서측정한것 (m) 을말한다. 그갑판이 의중앙에도달하지않을때에는 의중앙에있어서강력갑판에평행으로그갑판의연장선을가정하여 의중앙에서측정한거리로한다. 108. 중앙부 선박의중앙부라함은중앙부 0.4 사이를말한다. 109. 선수미부 선수미부라함은선수미양단에서각각 0.1 이내의부분을말한다. 110. 만재흘수선 만재흘수선이라함은만재흘수선의표시를필요로하는선박은계획하기만재흘수선에대한흘수선을말하 선급및강선규칙 2011 1
1 장총칙 3 편 1 장 고, 만재흘수선의표시를하지아니하는선박은계획최대흘수선에대한흘수선을말한다. 111. 만재흘수만재흘수 () 라함은만재흘수선의표시를필요로하는선박은 의중앙에서, 또만재흘수선의표시를하지아니하는선박에서는 의중앙에서각각용골의상면으로부터만재흘수선까지측정한수직거리 (m) 를말한다. 112. 만재배수량 만재배수량 ( ) 이라함은하기만재흘수선에대한배수량 ( 외판등부가물을포함한것을말한다 ) 을톤 (ton) 로표시한것을말한다. 113. 방형계수 방형계수 ( ) 라함은하기만재흘수선에대한형배수용적을 로나눈계수를말한다. 114. 건현갑판 1. 건현갑판이라함은일반적으로최상층전통갑판을말한다. 다만, 최상층전통갑판의노출부에상설폐쇄장치를갖지아니한개구가있는경우에는그갑판바로아래의전통갑판을말한다. 2. 건현갑판이연속되지아니한선박에서는노출되는갑판의최하선또는이것을상방의갑판에평행으로연장한선을건현갑판으로간주한다. 3. 계획만재흘수선이 1항및 2항에따른건현갑판의하층에있는갑판을건현갑판으로간주하여 1편 1장 1202. 의규정에따라정한만재흘수선이하에있는경우에있어서의이규칙의적용에대하여는그실제의하층갑판을건현갑판으로간주한다. 이경우하층의갑판은적어도기관실로부터선수미격벽까지연속되고선측에서선측까지도달하여야한다. 또한이하층의갑판에계단부가있으면그갑판의최하선또는이것을상방의갑판에평행으로연장한선을건현갑판으로간주한다. 115. 격벽갑판 격벽갑판이라함은선수미격벽을제외한횡수밀격벽이도달하고유효한구조로된최상층의갑판을말한다. 116. 강력갑판강력갑판이라함은선박의길이의어느곳에서나외판이달하는최상층의갑판을말한다. 다만, 저선수미루를제외하고는길이가 0.15 이하인선루가있는곳에서는선루갑판바로아래의갑판을그곳의강력갑판으로간주한다. 설계상의형편에따라서길이가 0.15 을넘는선루가있는곳에서도선루갑판의바로아래의갑판을강력갑판으로간주할수있다. 117. 높인갑판 높인갑판 (raised deck) 이라함은저선루모양의갑판으로그하방에갑판이없는것을말한다. 118. 선루 선루라함은건현갑판상에설치되고상부에갑판을갖는구조물로서선측으로부터선측까지이르거나또는선측외판으로부터 0.04 를넘지않는위치에그측판을갖는것을말하며, 저선미루는선루로간주한다. 119. 둘러싸인선루둘러싸인선루라함은다음각호에만족하는것을말한다. (1) 유효한구조로된둘러싸인격벽을갖는선루. (2) 둘러싸인격벽에설치하는모든출입구의폐쇄장치는 16장 301. 의규정에의한폐쇄장치또는이와동등이상의효력을가진것. (3) 선루단격벽또는선루측벽에설치하는모든개구에는유효한비바람막이폐쇄장치를설치한것. (4) 선교루또는선미루에서는단부격벽의개구를폐쇄한경우라도항상사용할수있는별도의출입구에 2 선급및강선규칙 2011
1 장총칙 3 편 1 장 의하여내부의기관실및기타작업장소로통할수있도록한다. 120. 속력 선박의속력 () 이라함은선저가깨끗한상태로평온한해상에서만재흘수상태로연속최대출력시에얻을수있는선박의계획속력 (kt) 을말한다. 121. 경하배수량 경하배수량 () 이라함은화물, 연료유, 윤활유, 탱크내의평형수및청수, 저장물, 승무원및그들의소지품을제외한선박의배수량 (ton) 을말한다. 122. 재화중량 재화중량 () 이라함은만재배수량과경하배수량과의차 (ton) 를말한다. 123. 선수단및선미단 선수단이라함은 102. 에의한선박의길이 을측정함에있어선수쪽의시작점을말하며, 선미단이라함은 의선미쪽의끝점을말한다. 124. 횡단면계수비 횡단면계수비 ( 및 ) 는각각다음식에따른다. 다만, 는 0.85 또는 중작은값이상이어야한다. 및 : 각각 3 장 201. 에규정하는갑판및선저에대하여 2 편 1 장 301. 의 3 항에의한연강의 기호 A, B, D 및 E 를사용하는경우의선체횡단면계수요구치 (cm 3 ). 및 : 각각갑판및선저에대한선박의실제횡단면계수 (cm 3 ). 125. 순두께 (net thickness) 순두께라함은부식추가및기타추가를포함하지아니한두께를말한다. 제 2 절 일반사항 201. 적용범위 1. 이편의규정은별도로규정한경우를제외하고는항로를제한하지아니하는조건으로선급등록을받은 이 90 m 이상인보통모양의선박으로서일반적인주요치수비를갖은선박의선체구조의배치및치수에적용한다. 2. 항로를제한하는조건으로선급의등록을받고자하는선박의구조, 의장및치수는그조건에따라서적절히참작할수있다. 3. 만재흘수선의표시를하지아니하는선박은규칙중의 를 로, 를 로바꾸어적용한다. 202. 적용범위이외의선박 201. 의규정에관계없이 이특히큰선박이나특별한이유로이규칙에따르기곤란한선박의구조, 의장, 배치및치수는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 선급및강선규칙 2011 3
1 장총칙 3 편 1 장 203. 특수한모양및특별한화물을운반하는선박특수모양의선박, 특수한주요치수비의선박또는특별한화물을운반하는선박에대하여는필요하면이규칙의원칙에따라개별적으로소요의구조, 의장, 배치및치수를정하고이것을이규칙에대신하여적용한다. 204. 여객선 여객선의구조, 의장, 배치및치수는 201. 내지 203. 의규정에따르고그설계요목에관련하여특별히고려하여야한다. 205. 동등효력 이규칙에적합하지아니한선체구조, 의장배치및치수라도우리선급이이규칙에적합하다는것과동등의효력이있다고인정하는경우에는이것을이규칙에적합한것으로간주한다. 206. 직접강도계산 1. 우리선급의승인을얻은경우에는직접강도계산에따라각부재의치수를정할수있다. 이때직접강도계산에의한치수가이규칙에의한치수이상인경우에는그결과치로서부재의치수를정하여야한다. 2. 1 항에규정하는직접강도계산에의할경우에는그계산에필요한자료와그결과치를우리선급에제출하여야한다. 207. 선박의복원성이규칙은선박이어떠한취역상태에있어서도적절한복원성을보유할수있는조건하에정한것이며선박의제조자나선장은선박의제조및사용상에있어서복원성능확보를위하여특별한주의와조치를취하여야한다. 208. 기름을싣는경우 1. 3편, 4편및 7편중연료유를싣는경우의구조및설비에관한규정은밀폐식용기시험에의한인화점이 를넘는연료유를적재하는경우에적용한다. 2. 인화점이 이하인연료유를싣는경우의구조및설비는 3편, 4편및 7편의규정을따라야한다. 3. 디프탱크에화물유를싣는경우의구조및설비는 7편 1장또는 7편 10장의규정에따른다. 209. 구조시험, 기밀시험및사수시험제조중등록검사에있어서구조시험, 기밀시험및사수시험은다음에따른다. 1. 일반사항 (1) 적용용량 5m 3 미만의독립형탱크를제외한중력식탱크와수밀또는풍우밀이요구되는구조에대한시험조건은다음의규정에따른다. ( 가 ) 이시험의목적은선박의건조시또는대규모수리시구조요소에대한강도의적합성과 / 또는밀폐성을검사하기위한것이다. ( 나 ) 이어지는후속작업때문에구조부재의강도나수밀성에나쁜영향을주지않도록하기위하여건조나수리작업이거의완료된단계에서검사원의입회하에시험을하여야한다. ( 다 ) 일반적인시험에관한규정은 3항과 4항에따른다. (2) 정의 ( 가 ) 숍프라이머 (shop primer) 라함은조립작업중에부식을방지하기위한방법으로서표면처리를한후얇은도장을하는작업을말한다. ( 나 ) 보호도장이라함은구조물을부식으로부터보호하는최종도장을말한다. ( 다 ) 구조시험이라함은탱크의밀폐성과설계의구조상적합여부를확인하기위하여수행하는수압시험을말하며, 실제로제한사항들이많아서수압시험을실시할수없는경우 ( 예를들어, 탱크정부에서요구되는수두 (water head) 압력을실제로적용하기어려울경우 ) 에는수압-공기압시험 4 선급및강선규칙 2011
1 장총칙 3 편 1 장 (hydropneumatic test) 으로대신할수있다. 수압-공기압시험을할경우, 시험상태는탱크의실제하중상태에가능한한가까운것이어야한다. ( 라 ) 수압-공기압시험은수압과공기압을결합한시험으로, 탱크의정부까지물을채우고부가적인공기압력을가하여시험하는방법이다. 부가적인공기압력은다음 2항 (2) 호의규정하는압력이상이어야한다. ( 마 ) 기밀시험이라함은공기또는기타매개물을이용하여구조물의밀폐성을확인하기위한시험을말한다. ( 바 ) 사수시험이라함은수압시험이나기밀시험을적용할수없는구조부재에대하여밀폐성을확인하기위한시험이며, 또한수밀또는풍우밀을보전하는데한몫을하는기타요소들에대한밀폐성을확인하기위하여시행한다. 2. 시험방법 (1) 구조시험 ( 가 ) 구조시험은숍프라이머의작업후에도수행할수있으며, 다음 (a) 및 (b) 의조건중한조건을만족하는경우에는보호도장을한후구조시험을할수있다. (a) 보호도장을하기전에검사원에의해모든용접부를육안으로자세하게검사를한경우 (b) 보호도장을하기전에기밀시험을한경우 ( 나 )( 가 ) 에도불구하고다음의용접부에대하여는다음 (2) 호의 ( 마 ) 및 ( 바 ) 에따라기밀성을확인한경우에한하여구조시험전에보호도장을할수있다. (a) 자동또는수동의모든탑재용접부 (erection welds) (b) 탱크경계의모든수동필릿용접연결부 (c) 수동용입용접부 (manual penetration welds) (2) 기밀 (leak) 시험 ( 가 ) 표 3.1.1에따라기밀시험을수행하는경우공기압을 0.15 x 10 5 Pa(0.15 kg/cm 2 ) 로유지하여야한다. 검사에앞서탱크내의공기압은 0.20 x 10 5 Pa(0.2 kg/cm 2 ) 까지올려야하며안정된상태에이르기까지약 1시간정도이수준의압력을유지한후에시험압력을낮추어야한다. 또한, 탱크주변에는안전을위하여최소한의인원이되도록통제하여야한다. ( 나 ) 시험에관련된사람들의안전상문제가없는경우에는 0.20 x 10 5 Pa(0.2 kg/cm 2 ) 의압력으로안정된상태를유지한후압력의감소없이기밀시험을할수있다. ( 다 ) 용접부에는기밀을효과적으로식별할수있는검지액을도포하여야한다. ( 라 ) 시험압력에해당하는높이까지물로채운 U자관은시험될구획에과도한압력이발생하는것을방지하고, 시험압력을확인할수있도록설치한다. 다만, U자관의단면적은공기를공급하는관 (pipe) 의단면적보다커야한다. 또한, U자관의경우추가적으로마스터압력게이지를사용하여시험압력을확인할수있어야하며, 우리선급이동등하다고인정하는경우다른방법을사용할수있다. ( 마 ) 다음의용접부에는보호도장을하기전에기밀시험을실시하여야한다. (a) 탱크경계의모든필릿용접연결부및용입용접부 (penetration welds) (b) 자동용접및 FCAW(Flux Cored Arc Welding) 반자동맞대기용접 ( 완전용입 ) 을제외한탱크경계의탑재용접부. 단제외되는부위는육안검사상용접형상이균일하고수리한곳이없어야하며, NDE 검사결과에심각한결함이없어야한다. ( 바 ) 자동및 FCAW 반자동탑재용접부및수동또는자동의선행탑재 (pre-erection) 용접부에대하여는일부를선택하여검사원의판단에따라조선소에서운영하고있는품질관리공정 (quality control procedure) 을고려하여유사한시험을할수있다. 기타다른용접부에대하여는육안검사를철저히하여검사원이만족하는경우에는보호도장을적용한후기밀시험을할수있다. ( 사 ) 우리선급이인정하는경우기타다른시험방법을적용할수있다. (3) 사수시험구조물의밀폐성을확인하기위하여표 3.1.1에따른사수시험을하는경우, 호스내의압력은 2x10 5 Pa(2 kg/cm 2 ) 이상이어야하며, 최대 1.5 m 이내의거리에서시험하여야한다. 노즐의지름은 12 mm이상이어야한다. (4) 수압-공기압시험수압-공기압시험을할경우기밀시험에대한경우와마찬가지로안전에대한사전주의가선행되어야한다.((2) 호참조 ) 선급및강선규칙 2011 5
1 장총칙 3 편 1 장 (5) 기타시험방법기타다른시험방법이동등한시험방법으로인정되는경우에는이를적용할수있다. 3. 일반적인시험규정시험에대한일반적인규정은표 3.1.1에따른다. 4. 특정형식의선박및탱크에대한부가적인규정표 3.1.1의규정에추가하여, 액화가스산적운반선, 식용액체운반선및케미컬탱커의경우화물구역내의일정한장소에대한시험의특별한규정은표 3.1.2의규정에따른다. 이들규정은일반적으로탱크구조의치수를결정하기위하여사용된하중조건을기초로하여탱크에대한구조설계의적합성을확인하기위한규정이다. 표 3.1.1 일반적인시험규정 요목번호 시험할구조물시험방법시험압력비고 1 이중저탱크 구조시험 (1) - 넘침관의상단까지의수두 다음중큰값 : - 한계선 (margin line) 까지의수두 2 이중선측탱크 구조시험 (1) - 넘침관의상단까지의수두 다음중큰값 : 3 탱크격벽및디프탱크 연료유탱크 - 탱크정부에서상방 2.4 m 까지의수두 구조시험 (1) 다음중큰값 : - 넘침관의상단까지의수두 구조시험 (2) - 탱크정부에서상방 2.4 m 까지의수두 - 해당되는경우, 압력도출밸브의정격압력 탱크경계면 (boundary) 은최소한한쪽면에서구조시험 탱크경계면은최소한한쪽면에서구조시험 탱크경계면은최소한한쪽면에서구조시험 4 산적화물선의평형수화물창 구조시험 (1) 다음중큰값 : - 넘침관의상단까지의수두 - 해치정부에서상방 0.9 m 까지의수두 탱크로사용되는선수창과선미창 구조시험 다음중큰값 : - 넘침관의상단까지의수두 - 탱크정부에서상방 2.4 m 까지의수두 선미관을설치후선미창의시험을실시 5 탱크로사용되지않는선수창 탱크로사용되지않는선미창 SOLAS Ch. II-1 Reg.11 참조 기밀시험 6 코퍼댐 구조시험 (3) - 넘침관의상단까지의수두 다음중큰값 : 7 수밀격벽 8 건현갑판하의수밀문또는격벽갑판하의수밀문 - 탱크정부에서상방 2.4 m 까지의수두 SOLAS Ch. II-1 Reg.11 참조 (4) SOLAS Ch. II-1 Reg.16 참조 9 복판타기밀시험 6 선급및강선규칙 2011
1 장총칙 3 편 1 장 표 3.1.1 일반적인시험규정 ( 계속 ) 요목번호시험할구조물시험방법시험압력비고 10 디프탱크와접하고있지아니하는축로 (shaft tunnel) 사수시험 11 외판문사수시험 산적화물선의수밀창구덮개 탱크의 사수시험 12 겸용선의탱크의수밀창구덮개 구조시험 (1) 다음중큰값 : - 창구정부에서상방 2.4 m 까지의수두 - 해당되는경우, 압력도출밸브의정격압력 최소한창구덮개한개건너한개씩시험 13 14 풍우밀창구덮개및기타폐쇄장치체인로커 ( 선수격벽의후방에있는경우 ) 사수시험 구조시험체인로커상단까지의수두 15 독립형탱크구조시험넘침판의상단까지의수두. 다만, 0.9 m 이상일것 16 평형수덕트구조시험평형수펌프의최대압력 ( 비고 ) 1. (1) 유사한구조를갖는각형식의탱크에대하여적어도하나의탱크가설계승인과관련하여구조시험을받은경우, 2항 (2) 호에규정된조건하에서기밀시험또는수압-공기압시험을할수있다. 일반적으로, 연속건조되는시리즈선의경우에는후속호선에대하여구조시험을반복할필요가없으나, 다음의각구역에대하여는구조시험을하여야한다. (a) 탱커및겸용선의화물구역의경계 (b) 격리된화물또는오염물질을저장하는탱크구조시험의결과, 기밀시험에서발견되지않은심각한결함또는취약점이드러나면모든탱크에대하여구조시험을하여야한다. (2) 해당되는경우, 탱크의정부 (highest point) 라함은해치를포함하지않은갑판까지측정하여야한다. 큰해치를갖고있으며액체화물이나평형수를싣는화물창의경우에탱크의정부지점은해치의정부까지측정하여야한다. (3) 2항 (2) 호에규정된조건하에서기밀시험을할수있다. 다만, 우리선급이필요하다고인정하는경우에는수압시험또는수압-공기압시험을요구할수있다. (4) 기설치된의장품 ( 기계류, 케이블, 배전반, 절연재등 ) 에손상을주지않고사수시험을할수없는경우에는우리선급의판단에따라모든교차부 (crossings) 및용접연결부에대한자세한육안검사로대체할수있다. 필요한경우액체침투탐상시험또는초음파탐상시험을요구할수있다. 2. 선체각부에부착되는관장치의시험은규칙 5편 6장의규정에따른다. 선급및강선규칙 2011 7
1 장총칙 3 편 1 장 표 3.1.2 특정형식을가진선박의화물구역에대한부가적인시험규정 주요요목 선박의종류 시험할구조물시험방법시험압력 비고 일체형탱크 규칙 7 편 5 장 410. 6 항에따른다. 1 액화가스산적운반선 멤브레인이나세미멤브레인탱크를지지하는선체구조 독립형탱크형식 A 규칙 7 편 5 장 410. 7 항에따른다. 규칙 7 편 5 장 410. 10 항 (1) 호에따른다. 독립형탱크형식 B 규칙 7 편 5 장 410. 10 항 (2) 호에따른다. 독립형탱크형식 C 규칙 7 편 5 장 410. 10 항 (3) 호에따른다. 2 식용액체운반선 독립형탱크구조시험 0.9 m 이상인넘침관상단까지의수두 3 케미컬탱커 일체형탱크또는독립형탱크 화물탱크경계면은최소한쪽면에대한구조시험 다음중큰값 : - 탱크정부에서상방 2.4 m 의수두 - 해당되는경우, 압력도출밸브의정격압력 제 3 절 도면및자료승인 301. 승인용도면및자료제조중등록검사를받는선박에있어서는공사단계별다음의도면및자료를제출하여우리선급의승인을받아야한다. (1) 중앙단면도 (2) 강재배치도 (3) 외판전개도 (4) 수밀및유밀격벽구조도 (5) 갑판구조도 (6) 선수재, 선미재및타구조도 (7) 단저및이중저구조도 (8) 선루단격벽구조도 (9) 선수, 선미구조도 (10) 필러, 거더구조도 (11) 축로구조도 (12) 보일러대, 주기대, 추력베어링대, 중간축베어링대, 발전기대및큰하중을받는보기의받침대의구조도와하부구조도 (13) 기관실주위벽구조도 (14) 갑판실구조도 (15) 마스트, 데릭포스트및데릭붐의구조도와하부구조도 (16) 완성복원성자료 (17) 적하지침서 (18) 기타우리선급이필요하다고인정하는도면및자료 302. 참고용도면및자료 1. 제조중등록검사를받는선박에있어서는 301. 의승인용도면및자료이외에다음의도면및자료를참 8 선급및강선규칙 2011
1 장총칙 3 편 1 장 고용으로제출하여야한다. (1) 일반배치도 (2) 사양서 (3) 선체중앙부의단면계수계산서및부재치수강도계산서 (4) 특수화물을적재하는선박에서는탑재화물의배치및장치도 (5) 마스트, 데릭붐, 보트대빗등강도를요구하는장치의계산서 (6) 초기복원성자료 (7) 기타우리선급이필요하다고인정하는도면및서류 2. 선박의인도전에는선도, 배수량곡선도, 용적도, 시운전및각종시험성적표등을제출하여야한다. 303. 만재흘수선의지정을받는선박의제출도면만재흘수선의지정을받고자할경우에는다음의도면을제출하여야한다. 다만, 제조중등록검사를위하여이미제출된도면은이중으로제출할필요는없다. (1) 일반배치도 (2) 중앙단면도 (3) 강재배치도 (4) 선루단격벽구조도및선루구조도 (5) 선도 (6) 배수량등곡선도 (7) 목재만재흘수선의지정을받고자할경우에는갑판적재목재화물의높이, 적재및고정에필요한장치와배치도 (8) 우리선급이필요하다고인정하는기타의도면및서류 제 4 절 재료 401. 재료의규격 선체구조및의장에사용하는재료는특별히규정하는것을제외하고는 2편 1장에규정하는재료를사용하여야한다. 402. 규칙에맞지않는재료 이규칙에만족하지아니하는기타재료를사용할때에는재질과치수에대하여우리선급의승인을받아야한다. 403. 고장력강재 1. 선체구조에고장력강재를사용하고자할때에는사용범위, 위치, 재질및치수를명기한도면을제출하여우리선급의승인을받아야한다. 2. 선체구조에고장력강재를사용하는경우강재에따른재료계수 ( 이하이편및 7편에서는 라한다 ) 는표 3.1.3에따른다. 표 3.1.3 재료계수 재료기호 A, B, D 및 E 1.0 AH 32, DH 32 및 EH 32 0.78 AH 36, DH 36 및 EH 36 0.72 AH 40, DH 40 및 EH 40 0.68 선급및강선규칙 2011 9
1 장총칙 3 편 1 장 404. 제한항로의선박 항로를제한하는것을조건으로선급의등록을받는선박의선체구조및의장에사용하는재료는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 405. 강재의사용구분 1. 선체구조부재에사용하는강재는표 3.1.4 내지표 3.1.9에표시하는사용구분에따라 2편 1장에규정하는강재를사용하여야한다. 다만, A 대신에 B, D 또는 E 를, B대신에 D 또는 E 를, D 대신에 E를, 또한 AH 32 대신에 DH 32 또는 EH 32를, DH 32 대신에 EH 32를, AH 36 대신에 DH 36 또는 EH 36을, DH 36 대신에 EH 36을, AH 40 대신에 DH 40 또는 EH 40을, DH 40 대신에 EH 40을사용할수있다. 표 3.1.4 구조부재에대한강재의사용구분 구조부재구분 2차 (secondary): A1 종통격벽의강판 (1차강도부재제외 ) A2 강력갑판이아닌노출갑판 (1 차강도부재및특급부재제외 ) A3 선측외판 1차 (primary): B1 선저외판 ( 평판용골포함 ) B2 강력갑판 ( 특급부재제외 ) B3 강력갑판상부의종통부재 ( 해치코밍제외 ) B4 강력갑판에접합되는종통격벽판 B5 강력갑판에접합되는톱사이드탱크판 ( 해치사이드거더 ) 및경사판의최상부판 특급 (special): C1 강력갑판의현측후판 (1) C2 강력갑판의스트링거판 (1) C3 C4 이중선측구조를구성하는종통격벽에접합되는갑판의강판은제외한종통격벽에접합되는갑판의강판 (1) 컨테이너선화물창구의선외측모서리부의강판 ( 유사한화물창구형상을갖는선박포함 ) 강재의급별 - 중앙부 0.4 이내 : I - 중앙부 0.4 이외 : A/AH - 중앙부 0.4 이내 : II - 중앙부 0.4 이외 : A/AH - 중앙부 0.4 이내 : III - 중앙부 0.4 이외 : II - 중앙부 0.6 이외 : I - 중앙부 0.4 이내 : III - 중앙부 0.4 이외 : II - 중앙부 0.6 이외 : I - 화물구역 : III급이상 C5 화물창구모서리부의강판 ( 산적화물선, 광석운반선, 겸용선및이와유사한화물창구형상을갖는선박 ) - 중앙부 0.6 이내 : III - 기타구역 : II C6 만곡부외판 ( 이중저를가진 이 150 m 미만인선박 ) (1) - 중앙부 0.6 이내 : II - 중앙부 0.6 이외 : I C7 만곡부외판 ( 그외선박 ) (1) - 중앙부 0.4 이내 : III - 중앙부 0.4 이외 : II - 중앙부 0.6 이외 : I C8 길이가 0.15 이상인종방향해치코밍 - 중앙부 0.4 이내 : III C9 종방향해치코밍의끝단브래킷및갑판실연결부분 - 중앙부 0.4 이외 : II - 중앙부 0.6 이외 : I - D/DH 이상 ( 비고 ) (1) 선박의중앙부 0.4 사이에 Ⅲ급의강판사용이요구되는경우, 1조의강판 (single strake) 의너비는 (mm) 이상이어야하며 1800 mm 를넘을필요는없다. (2) 표중의기호는다음의재료기호를말한다. AH : AH 32, AH 36 및 AH 40, DH : DH 32, DH 36 및 DH 40, EH : EH 32, EH 36 및 EH 40 10 선급및강선규칙 2011
1 장총칙 3 편 1 장 표 3.1.5 길이가 150 m 를넘고단일강력갑판을가지는선박에대한강재의최소등급 구조부재구분 강재의등급 강력갑판의종강도부재 중앙부 0.4 이내 : B/AH 급 강력갑판상부의종통부재 중앙부 0.4 이내 : B/AH 급 선저와강력갑판사이에내부종통격벽이없는선박의단일선측외판강판 (single side strake) 화물구역내 : B/AH 급 표 3.1.6 길이가 250 m 를넘는선박에대한강재의최소등급 구조부재구분 강재의등급 강력갑판의현측후판 (1) 중앙부 0.4 이내 : E/EH 급 강력갑판의스트링거판 (1) 중앙부 0.4 이내 : E/EH 급 만곡부외판 (1) 중앙부 0.4 이내 : D/DH 급 ( 비고 ) (1) 선박의중앙부 0.4 사이에 E/EH급의강판사용이요구되는경우, 1조의강판 (single strake) 의너비는 (mm) 이상이어야하며 1800 mm 를넘을필요는없다. 표 3.1.7 SOLAS XII/6.5.3 을적용받는단일선측산적화물선에대한강재의최소등급 구조부재구분 강재의등급 선측늑골의하부브래킷 (1), (2) D/DH 급 빌지호퍼경사판또는내저판과외판과의교차점의상 하방 0.125 위치의두점사이를전체또는일부포함하는선체외판 (1) D/DH 급 ( 비고 ) (1) 여기서 하부브래킷 이란빌지호퍼경사판또는내저판과외판과의교차점의상방 0.125 위치까지의선측늑골의하부의웨브및하부브래킷의웨브를의미한다. (2) 늑골의스팬 은지지구조간의거리로정의한다. 표 3.1.8 대빙구조 (ice strengthening) 선박에대한강재의최소등급 구조부재구분 강재의등급 대빙구조영역안의외판 B/AH 급 선급및강선규칙 2011 11
1 장총칙 3 편 1 장 표 3.1.9 두께에따른사용강재 두께 (mm) 급별 I II III MS HT MS HT MS HT A AH A AH A AH A AH A AH B AH A AH B AH D DH A AH D DH D DH B AH D DH E EH B AH D DH E EH D DH E EH E EH ( 비고 ) 표중의기호는다음의재료기호를말한다. AH : AH 32, AH 36 및 AH 40, MS : 연강재 DH : DH 32, DH 36 및 DH 40, HT : 고장력강재 EH : EH 32, EH 36 및 EH 40 2. 표 3.1.4에규정되어있지않은구조부재에대해서는일반적으로 A, AH 32, AH 36 및 AH 40을사용할수있다. 둥근거널은우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 실제사용되는판두께가규칙에서요구하는두께이상일경우실제판두께에해당하는등급의강재를사용하여야한다. 3. 선미재, 러더혼, 타및샤프트브래킷의강판은 II급이상의재료를사용하여야한다. 다만, 반스페이드타 ( 규칙 4편1장그림 4.1.1의 D 및 E형타 ) 의하부지지대부분또는스페이드타 ( 규칙 4편1장그림 4.1.1의 C형타 ) 의상부와같이응력집중이발생하기쉬운타와타판은 III급이상의강재를사용하여야한다. 4. 선미재에두께가 50 mm 초과 100 mm이하인강재를사용하는경우, 강재는 E급또는 EH급을사용할수있다. 5. 강재급별의명시선체각부에사용하는강재의급은선체구조도면에명시하여야한다. 406. 강재사용의특별규정 장기간저온해역을취항하는선박또는저온화물을적재하는선박의경우및우리선급이필요하다고인정하는경우에는 405. 의규정에관계없이인성 (toughness) 이높은강재를요구할수있다. 제 5 절 용접구조 501. 일반사항 1. 배치구조부재의배치는용접작업이곤란하게되지아니하도록고려하여야한다. 2. 구조상세 (1) 구조상의불연속이나급격한단면변화를가능한한적게하고용접의이음부는응력이집중되는곳으로부터적절히피하여야한다. (2) 부재의개구부에는그귀퉁이를적절한둥근모양이되도록하여야한다. (3) 비교적얇은강판에브래킷등강성이풍부하고단면적이작은부재를용접할때에는적어도그부재의끝은강성이풍부한부재위에용접되도록하여야한다. (4) 선체중앙부의현측후판 (sheer strake) 의상단 (upper end) 은평활 ( 平滑 ) 하게시공하고불워크및각종의의장품을직접용접하여서는아니된다. 3. T이음 T이음에있어서의필릿용접의종류및치수는표3.1.10의규정에따르고그선체구조부위에대한적용은표3.1.11의규정에따른다. 4. 슬롯용접 12 선급및강선규칙 2011
1 장총칙 3 편 1 장 (1) 슬롯용접의슬롯은적합한모양의것으로하고슬롯밑의모든주위의용접이충분히용입되도록하여야한다. (2) 슬롯용접의각장은 F1, 슬롯의피치는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. 표 3.1.10 필릿용접의종류및치수 ( 단위 : mm) 필릿용접의종류 모재의연속용접단속용접두께 각장 피치 각장 용접길이 F1 F2 F3 F4 5 이하 3 3 3 60 150 250 6 4 3 4 7 8 5 5 9 4 10 11 12 6 6 13 14 15 7 5 7 18 16 8 6 8 17 75 200 350 19 20 21 22 9 7 9 23 24 25 26 이상 40 이하 10 11 7 8 10 11 ( 비고 ) 1. T이음의필릿각장 는보, 늑골, 휨보강재또는각종거더판과갑판, 내저판, 격벽판, 외판또는면재와 의용접에서는웨브의두께에따라서결정하고기타의부재에대하여는얇은쪽의모재의두께 에따라 서정한다. 2. 겹이음의각장은 F1으로하고얇은쪽의모재의두께에따라서정한다. 3. 목두께는 0.7 로한다. 4. F2는원칙으로모재의두께에대한최소각장으로한다. 5. 단속용접은지그재그단속용접으로하고그끝부분의 간은양쪽을용접한다. 6. 필릿용접의각장의부족허용차는 10 % 로한다. 선급및강선규칙 2011 13
1 장총칙 3 편 1 장 표 3.1.11 필릿용접의적용 난 구분 부재명칭 적용장소 종류 1 타판 F3 2 타 타골재 타심재가되는수직타골재 F1 3 타골재 ( 앞난을제외 ) F2 4 선수선저보강부, 선미화물창및디프탱크 F2 외판 5 앞난이외의장소 F4 6 늑판선수선저보강부및주기실 F2 늑판의면재 7 앞난이외의장소 F4 8 중심선내용골관통판및내용골정판 F1 9 단선수선저보강부 F2 평판용골 10 저중심선관통판및앞난이외의장소 F3 11 구 내용골 단절판 정판 F3 12 조 늑판 F2 13 선수선저보강부 F2 외판 14 앞난이외의장소 F4 15 측내용골단절판주기실 F2 정판 16 앞난이외의장소 F4 17 늑판 F3 18 선수선저보강부 F2 외판 19 앞난이외의장소 F4 20 주기대및드러스트블록을부착하는장소 F2 21 내저판 선수선저보강부및주기실 ( 앞난을제외 ) F2 22 실체늑판 앞 2난이외의장소 F4 23 주기대를부착하는내저판하부의거더 F1 24 중심선 선수선저보강부및주기실 ( 앞난을제외 ) F2 25 거더판 앞난이외의장소 F3 26 마진판 F2 27 수, 유밀늑판 주위 F1 28 수밀또는유밀늑판 F3 횡늑판의휨보강재 29 앞난이외의장소 F4 늑 30 정늑재외판 F4 골 31 부늑재내저판 F4 식 32 조립늑판중심선거더 F3 브래킷 33 마진판 F2 이 34 휨보강재측거더 F4 중 35 수밀또는유밀의장소 F1 저평판용골 36 앞난이외의장소 F3 구 37 중심선거더수밀또는유밀의장소 F1 조 38 내저판주기대및드러스트블록의거더의하부 F2 39 앞 2난이외의장소 F3 40 선수선저보강부 F2 외판 41 앞난이외의장소 F4 42 측거더주기실 F2 내저판 43 ( 단절판 ) 앞난이외의장소 F4 44 선수선저보강부및주기실 F2 실체늑판 45 앞난이외의장소 F4 46 내저판 F2 주기대거더 47 외판 F2 48 마진판 외판또는거싯판 F1 14 선급및강선규칙 2011
1 장총칙 3 편 1 장 표 3.1.11 필릿용접의적용 ( 계속 ) 난구분부재명칭적용장소종류 49 마진판 F1 선창늑골브래킷 50 거싯판 F2 51 외판휨보강재외판과의고착은종늑골의규정을따른다. 52 반거더외판또는실체늑판과의고착은측거더의규정에따른다. 53 선수선저보강부의외판 F2 종종늑골 54 외판 ( 앞난을제외 ) 또는내저판 F4 늑 55 골단부 2늑골간격사이 F2 외판및내저판 56 식실체늑판앞난이외의장소 F3 57 중심선거더 F2 이중심선거더에 58 중심선거더, 외판및내저판 F3 중부착하는브래킷 59 저마진판에부착하는마진판 F2 구 60 이중저내의브래킷외판및내저판 F3 조 61 측거더의휨보강재측거더 F4 62 늑선미피크탱크, 선수단으로부터 0.125 사이및디프탱크 F3 늑골외판 63 골앞난이외의장소 F4 64 조립선수단으로부터 0.125 사이디프탱크 F2 웨브외판또는면재 65 늑골앞난이외의장소 F3 66 강력갑판 F1 스트링거판외판 67 갑앞난이외의갑판 F2 68 판탱크내 F3 보갑판 69 앞난이외의장소 F4 70 조립탱크내 F2 웨브갑판또는면재 71 보앞난이외의장소 F3 72 필필러의상하단의부재 F1 필러 73 러특수모양의필러의구성부재상호 F3 74 갑판 ( 다음난을제외 ) F2 창코밍 75 강력갑판에있는귀퉁이부분의장소 F1 구 76 창구보구성부재상호 F3 갑판거더와격벽휨보강재를연결하는브래킷의 77 F1 하단부로부터상방격벽휨보강재격벽판 78 격디프탱크의격벽 F3 79 벽앞 2난이외의격벽 F4 80 수밀또는유밀격벽 F1 격벽판주위 81 앞난이외의장소 F3 82 대대판주기대, 드러스트블록대, 주보일러및주발전기대 F1 83 구거더또는브래킷내저판또는외판주기대및드러스트블록 F2 84 조거더주기대및드러스트블록대 F1 선급및강선규칙 2011 15
1 장총칙 3 편 1 장 표 3.1.11 필릿용접의적용 ( 계속 ) 탱크내, 선수단으로부터 0.125 사이의특설늑골및 85 갑판외판, 갑판또는 F2 선측스트링거종거격벽 86 앞난이외의장소 F3 더및 87 웨브또는거더의양단과외판, 갑판, 내저판또는격벽판 F1 격벽웨브또는거더보강탱크내, 선수단으로부터 0.125 사이의특설늑골및 88 F2 거더웨브또는웨브의선측스트링거 89 특설면재보, 앞난이외의장소면재의단면적이 65 cm2 를넘을때 F2 90 면재의단면적이 65 cm 2 이하일때 F3 특설웨브또는늑골, 91 거더에설치하는주위 F2 선측트리핑브래킷스트링거웨브또는 92 늑골, 보또는휨보강재의웨브 F2 거더의슬롯 93 부재끝부분의브래킷부재와그브래킷의고착 ( 특별히규정한것은제외 ) F1 ( 비고 ) 1. 종강도에산입하는부재를필릿용접으로결합할때에는그각장은표 3.1.10 및이표의규정에따르는이외에그이음의목두께면적의총합계를그부재의최소단면적미만으로하여서는아니된다. 2. 보, 늑골또는휨보강재의끝부분을갑판, 외판, 내저판또는격벽판에직접용접할때의각장은그부재의웨브두께의 0.7배이상으로한다. 3. 보, 늑골, 휨보강재, 각종거더와갑판, 외판, 내저판및격벽판등을단속용접할때에는그림 (A) 와같이그일부를연속용접으로하여야한다. 다만, 그림 (B) 또는 (C) 와같이브래킷의반대쪽에고착부재가있을때에는그부재의끝부분에상당하는부분또는그부재의브래킷끝단에상당하는부분을적절한길이만큼연속용접으로하여야한다. 이음의전길이에걸쳐 F2 이상의경연속용접으로할때에는그림 (D) 와같이하여도좋다. 4. 주기대등중요한대구조에있어서정판또는내저판이그대판을겸할때에는그필릿의종류에대하여는대구조에대한규정에따른다. 5. 종늑골식이중저구조에있어서규정하는이외의장소의용접에대하여는횡늑골식이중저구조에대한규정에따른다. 16 선급및강선규칙 2011
1 장총칙 3 편 1 장 제 6 절 치수 601. 일반 1. 이규칙에서규정하는중앙부및선수미부의치수라함은각각 108. 및 109. 에규정하는선박의중앙부및선수미부에적용하는모든부재의치수를말한다. 2. 선박의중앙부와선수미단전후로부터 0.1 곳까지의사이에서는중앙부의치수를선수미로감에따라점차로감소시킬수있다. 602. 단면계수부재에대한규정의단면계수는별도로규정하는경우를제외하고부재의양측에각각 0.1 의유효폭을가지는강판을포함한값으로한다. 다만, 0.1 의너비는인접하는부재까지의거리의 1/2 을넘어서는아니된다. 여기서 은해당각장에규정하는부재의길이로한다. 603. 조립부재 평강, 형강또는플랜지한강판을용접하여단면계수로써규정하는보 (beam), 늑골또는휨보강재등을구성할때에는그깊이및두께는단면계수에따라적절한것으로하여야한다. 604. 브래킷 1. 2차구조부재 ( 보, 늑골, 종통재, 휨보강재등 ) 의단부와갑판, 외판, 격벽등과의고착부에는특별히규정하는것을제외하고는다음식에의한 이상의두께를갖는브래킷을설치하여야한다. 다만, 구조및배치상브래킷고착으로할수없는경우에는별도로고려하여야한다. (mm) : 단면계수 (cm 3 ) 로서다음에따른다. ( 가 ) 기본부재 ( 거더, 웨브등 ) 에 2차구조부재를고착하는경우에는 2차구조부재의단면계수 ( 나 ) 건현갑판하에설치하는늑골의상단에보, 종통재를고착하는경우에는해당늑골의단면계수 ( 다 ) ( 가 ) 및 ( 나 ) 이외의곳에대하여는작은쪽의단면계수 : 플랜지의유무에따른계수로서다음에따른다. = 0.27 : 플랜지가없을때 = 0.23 : 플랜지가있을때 2. 플랜지폭 는다음식에의한것이상이어야한다. 특히브래킷암의길이가 800 mm 이상인경우는트 리핑브래킷등으로보강하는경우를제외하고는플랜지가있는브래킷또는동등한보강이되어야한다. (mm) : 1 항에따른다. 3. 브래킷암의길이는그림 3.1.1과같이측정하여다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 탱크측및호퍼측에부착하는브래킷의암의길이는규정에의한것의 20 % 를증가시켜야한다. 및 : 다음식에따른다. 다만, 은해당휨보강재웨브깊이의 2 배미만이어서는아니된다. 선급및강선규칙 2011 17
1 장총칙 3 편 1 장 Z : 1 항에따른다. 605. 의수정거더웨브두께이상의두께의브래킷을설치할때에는 9장, 11장, 12장, 14장및 15장에규정하는 의값은다음각호에따라수정하여도좋다. (1) 브래킷면재의단면적이거더면재의단면적의 1/2 이상이고, 거더의면재가격벽판, 갑판, 내저판등까지도달할때에는, 은브래킷의내단으로부터브래킷쪽으로 0.15 m 들어간점까지측정한다.( 그림 3.1.2 (a) 참조 ) 18 선급및강선규칙 2011
1 장총칙 3 편 1 장 (2) 브래킷면재의단면적이거더면재의단면적의 1/2 미만이고거더의면재가격벽판, 갑판, 내저판등까지도달할때에는, 은거더의가장자리보다밖에있는부분의브래킷과그면재의합계단면적이거더면재의단면적과동등한점까지측정한다. 다만, 브래킷의내단으로부터그점까지의거리가 0.15 m 미만일때에는브래킷의내단으로부터브래킷쪽으로 0.15 m 들어간점까지측정한다.( 그림 3.1.2 (b) 참조 ) (3) 거더가브래킷의자유변에따라서격벽판, 갑판또는내저판등에도달할때에는브래킷의면재나그자유변이곡선모양일지라도 은브래킷의내단까지측정한다. (4) 브래킷의거더쪽의암의길이가격벽판, 갑판또는내저판쪽의암의길이의 1.5 배를넘는부분의브래킷은유효한것으로고려하여서는아니된다. (5) 거더의각끝에있어서의상기각호에의한 의수정량이거더의각끝의고착부를포함하는지점간의거리의 1/4 을넘을경우라하더라도 1/4 을초과할수는없다. 제 7 절 공작 701. 공작일반 1. 모든공작은매끄럽게잘수행되어져야하고양질이보장되어야한다. 2. 제조자는제조기간중내업및외업을막론하고세밀하게점검하여야하며필요한사항을기록하여야한다. 702. 코킹 코킹에지 (caulking edge) 는에지플레닝 (edge planning), 가스절단, 치핑 (chipping) 또는기타적절한방법으로다듬질하여야한다. 703. 관통부 늑골또는보 (beam) 가수밀의갑판또는격벽을관통하는때에는그갑판또는격벽은목재또는시멘트등을사용하여서는아니되며구조상수밀로하여야한다. 704. 용접공작 용접공작은 2 편 2 장의규정에적합하여야한다. 705. 가열 1. 강재의열간공사에있어서는지나치게가열하여서는아니되며적절한가열상태에서해머질이나구부려야한다. 2. 강재가연소된것을사용하여서는아니된다. 제 8 절 방식조치 801. 부재치수의경감 1. 디프탱크, 이중저탱크, 선수미탱크또는연료유탱크에승인한방식조치를한때에는우리선급이인정하는바에따라그구조부재의치수를적절히경감할수있다. 2. 각탱크에방식조치를하고자할때에는그내용과범위및규정에서요구하는치수와경감하고자하는치수를기입한도면을제출하여승인을받아야한다. 802. 방식조치의부호 방식조치를한선박은부호 를부기하여선명록에등록한다. 선급및강선규칙 2011 19
1 장총칙 3 편 1 장 803. 방식도장 1. 제조중등록검사에있어서 801. 의규정을적용하지않는선박의경우선체외판의일부를형성하는모든해수평형수탱크에는도료제조자가정하는요건에따라유효한방식도장을하여야한다. 2. 모든선박의해수전용평형수탱크와산적화물선의이중선측공간의보호도장에대하여는우리선급이별도로정하는바에따른다. 20 선급및강선규칙 2011
2 장선수재및선미재 3 편 2 장 제 2 장 선수재및선미재 제 1 절 선수재 101. 강판선수재 1. 만재흘수선부근의강판선수재의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 또한, 만재흘수선의상방및하방에서는점차그두께를변화시켜각각상단에서는선수부의선체외판의두께, 하단에서는평판용골의두께와같게한다. (mm) : 선박의길이 (m) 로서 이 230 m 를넘는경우에는 230 m 로한다. 2. 강판선수재에는 1m를넘지아니하는간격으로리브를설치하고선단의곡률반지름이큰부분에는중심선에휨보강재를설치하는등적절히보강하여야한다. 제 2 절 선미재 201. 적용범위 이규정은타주가없는선미재에대하여적용한다. 202. 일반 1. 선미재는주강, 단강, 또는강판으로제작하고선미부의형상에적합한모양으로하여야한다. 2. 주강또는강판선미재에있어서는적절한간격으로횡방향의리브를설치하고반지름이큰부분에는그중심선에휨보강재를설치하여야한다. 3. 선미재각부분에는급격한두께또는단면의변화가없도록주의하여야하다. 203. 프로펠러포스트 1. 프로펠러포스트의치수는표 3.2.1 의식에의한것이상이어야한다. 표 3.2.1 프로펠러포스트의치수 주강재 (mm), (mm) (mm), (mm) (mm), min (mm) 강판재 (mm), (mm) (mm) (mm), min (mm) ( 비고 ) (1) (2) 주강재의프로펠러포스트를사용하는경우에는 4 편 1 장표 4.1.1 의재료계수 를사용한다. 강판재의프로펠러포스트를사용하는경우에는 4 편 1 장표 4.1.2 의재료계수 를사용한다. 선급및강선규칙 2011 21
2 장선수재및선미재 3 편 2 장 2. 프로펠러포스트후단부는강판을사각형또는원형단면의봉강에용접하여제작하여도좋다. 3. 프로펠러보싱의하부에서는프로펠러포스트의치수를슈피스의강도에적합하도록적절히증가시켜야한다. 4. 에비하여속력이특히큰선박및전적으로예인작업에종사하는선박은프로펠러포스트의각부의치수를적절히증가시켜야한다. 204. 프로펠러보싱 프로펠러보싱의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 5 편 3 장 204. 에의한프로펠러축의지름 (mm). 205. 슈피스 1. 슈피스의각횡단면의치수는 4편 1장 201. 의타력에의한슈피스의굽힘모멘트및전단력을고려하여다음 (1) 내지 (4) 호에의한것이상이어야한다. (1) 선박의깊이방향축 (Z-축) 에대한단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 고려하는단면에작용하는굽힘모멘트 (N-m) (N-m) max (N-m) : 핀틀베어링이지지하는힘 (N) 으로서 4편 1장 401. 에따른다. : 핀틀베어링의중앙으로부터고려하는부분까지의거리 (m).( 그림 3.2.1 참조 ) : 핀틀베어링의중앙으로부터슈피스의고착부까지의거리 (m).( 그림 3.2.1 참조 ) : 슈피스의재료계수로서 4편 1장 102. 에따른다. (2) 선박너비방향축 (Y- 축 ) 에대한단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : (1) 호에따른다. 22 선급및강선규칙 2011
2 장선수재및선미재 3 편 2 장 (3) 선박너비방향의단면적 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm 2 ) 및 : (1) 호에따른다. (4) 슈피스의전길이 에걸쳐서어느단면에서도등가응력 는 (N/mm 2 ) 이하이어야하며이때등가응력 는다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 슈피스에작용하는굽힘응력으로다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 슈피스에작용하는전단응력으로다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 고려하는위치에서의슈피스의선박깊이방향축에대한실제단면계수 (cm 3 ). : 고려하는위치에서슈피스의선박너비방향의실제단면적 (mm 2 ). 및 : (1) 호에따른다. 2. 강판선미재의슈피스는그중요부를구성하는강판의두께를프로펠러포스트의중요부를구성하는강판의두께이상으로하고그내부에는프로펠러포스트의바로아래및브래킷과동일선상등적절한위치에리브를설치하여야한다. 206. 힐피스 선미재의힐피스는길이를적어도그곳의늑골간격의 3 배이상으로하고용골과견고하게고착시켜야한다. 207. 러더혼 1. 러더혼의각단면의치수는 4편 1장의하중에의한러더혼의굽힘모멘트, 전단력및비틀림모멘트를고려하여다음 (1) 내지 (3) 호에적합하여야한다. (1) 선박길이방향축 (X-축) 에대한단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 고려하는단면에서의굽힘모멘트 (N-m) 로서다음식에의한다.( 그림 3.2.2 참조 ) (N-m) max (N-m) : 핀틀베어링이지지하는하중 (N) 으로서 4편 1장 401. 에따른다. : 핀틀베어링길이의중앙으로부터고려하는단면까지의길이 (m).( 그림 3.2.2 참조 ) : 핀틀베어링길이의중앙으로부터러더혼지지부까지의거리 (m).( 그림 3.2.2 참조 ) : 러더혼의재료계수로서 4편 1장 102. 에따른다. 선급및강선규칙 2011 23
2 장선수재및선미재 3 편 2 장 (2) 선박너비방향의단면적 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm 2 ) 및 : (1) 호에따른다. (3) 러더혼의전길이에걸쳐서어느단면에서도등가응력 는 (N/mm 2 ) 이하이어야하며, 이때등가응력 는다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 러더혼에작용하는굽힘응력으로서다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 러더혼에작용하는전단응력으로서다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 러더혼에작용하는비틀림응력으로서다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 고려하는단면에서의비틀림모멘트로서다음식에의한다. (N-m) : 러더혼에의하여둘러싸인부분의수평단면적 (mm 2 ). : 러더혼판재의두께 (mm)., 및 : (1) 호에따른다. : 고려하는위치에서러더혼선박너비방향의실제단면적 (mm 2 ). : 고려하는위치에서선박길이방향축에대한러더혼의실제단면계수 (cm 3 ). : 고려하는단면으로부터타두재중심까지의길이 (m). 24 선급및강선규칙 2011
2 장선수재및선미재 3 편 2 장 2. 러더혼과선체구조의연결부에서는구조연속성에대하여특별히주의하여야한다. 208. 늑판과의고착부 선미재는프로펠러포스트위치에서충분히상방으로연장하고그두께 가다음식에의한것이상인선미늑판에견고하게고착시켜야한다. (mm) 209. 거전 (gudgeon) 1. 핀틀의베어링길이 는다음을만족하여야한다. (mm) : 핀틀의직경 (mm) 2. 거전부에있어서핀틀집 (pintle housing) 의길이는핀틀의직경이상이어야한다. 3. 핀틀집의두께는 0.25 이상이어야하며, 4편 1장 103. 에규정한선박에대하여는그두께를적절하게증가시켜야한다. 선급및강선규칙 2011 25
3 장종강도 3 편 3 장 제 3 장 종강도 제 1 절 일반사항 101. 적용 1. 이장의규정은항로를제한하지아니하는조건으로선급등록을받는 이 90 m 이상인보통모양의선박으로서일반적인주요치수비를갖는선박에적용한다. 다만, 다음사항중하나이상에해당하는선박에대하여는우리선급이적절하다고인정하는바에따라특별히고려되어야한다. (1) 치수비로서 또는 인선박 (2) 이 500 m 이상인선박 (3) 방형계수 가 0.6 미만인선박 (4) 갑판상에넓은개구를갖는선박 (5) 속력이빠른선박또는큰플레어 (flare) 를갖는선박 (6) 고온화물을운반하는선박 (7) 특수한선형이나구조를갖는선박 2. 1항의규정에도불구하고 103. 및 104. 의규정은 가 65 m 이상인선박에도적용한다. 102. 강도의연속성 종강도부재는강도의연속성이양호하도록배치하여야한다. 103. 적하지침서 1. 가 65 m 이상인선박은선박구조에적합하지않은응력의발생을피하기위하여선장이화물및평형수를조정할수있도록우리선급이승인한적하지침서를선박에비치하여야한다. 다만, 우리선급이필요성이없다고인정하는선박에대하여는예외로한다. 2. 1 항에규정하는적하지침서에는적어도다음사항이기재되어야한다. (1) 선박설계시고려한적하조건과정수중종굽힘모멘트및정수중전단력의허용값 (2) 표준적하상태에대한정수중종굽힘모멘트및정수중전단력의계산서 (3) 표준적하상태이외의적하상태에대한정수중전단력및종굽힘모멘트의계산을위한자료및계산예. 다만, 104. 의적하지침기기를비치한선박은생략할수있다. (4) 우리선급이필요하다고인정하는경우창구덮개, 갑판및이중저구조등에대한허용국부하중. 104. 종강도적하지침기기 1. 103. 에규정하는적하지침서에추가하여 가 100 m 이상인다음의선박에는모든화물및평형수적하상태에대하여해당선박에발생하는정수중종굽힘모멘트, 정수중전단력과필요한경우에는비틀림모멘트등을신속하고쉽게계산할수있는적하지침기기 ( 종강도적하지침기기 ) 및그사용설명서를선내에비치하여야한다. 다만, 우리선급이필요성이없다고인정하는선박은예외로한다. (1) 큰개구가있고수직및수평방향의선체종굽힘모멘트와비틀림모멘트에의한조합응력을고려할필요가있는선박. (2) 화물및평형수의적재분포가불균일한선박, 다만 가 120 m 미만인선박으로서화물및평형수의불균일한적재분포가설계에반영된선박은예외로한다. (3) 케미컬탱커및액화가스산적운반선. 2. 1항의적하지침기기는우리선급의승인을받은것이어야하며, 본선설치후승인된시험성적서에따라우리선급의검사원입회하에시험을받아야한다. 선급및강선규칙 2011 27
3 장종강도 3 편 3 장 제 2 절 굽힘강도 201. 선박의중앙부의굽힘강도 1 선박의길이방향으로 203. 에따라계산한선체횡단면의단면계수는고려하는선체횡단면의위치에서설계적하상태에대하여계산을하고그값은표 3.3.1의식에의한 이상이어야한다. 2. 1 항의규정에관계없이선박의중앙부에있어서선체횡단면의단면계수는표 3.3.1의식에의한 min 이상이어야한다. 3. 의중앙에있어서선체횡단면의단면2차모멘트는표 3.3.1의식에의한 min 이상이어야하고선박에의한단면2차모멘트의계산방법은 203. 에따른다. 4. 2항및 3항에의한모든종통부재의치수는선박의중앙부에있어서동일하게유지하여야한다. 다만, 선박의종류, 선체형상및적하상태를고려하여 의중앙에서선박의중앙부양단으로점차감소시킬수있다. 202. 선박중앙부이외의굽힘강도 1. 선박중앙부이외의위치에있어서선체굽힘강도는 5 장 2 절의규정에적합하여야한다. 2. 1 항의규정에따르는것이적절하지않다고우리선급이인정하는경우에는 201. 의 1 항을준용한다. 203. 선체횡단면계수의계산선체횡단면계수의계산은다음각호의규정에따른다. (1) 선체종강도에고려되는모든종통부재를산입한다. (2) 강력갑판상의개구는선체단면계수를계산할때갑판의면적으로부터감하여야한다. 다만, 작은개구 ( 길이 2.5 m 이하, 너비 1.2 m 이하 ) 를설치할경우에는동일단면적에있는작은개구들의너비의합이 이하로되면이들개구는없는것으로간주할수있다. 여기서 는해당단면에있는길이가 2.5 m 를넘는개구또는너비가 1.2 m 를넘는개구의너비의합 (m).( 그림 3.3.3 참조 ) (3) (2) 호의규정에관계없이강력갑판의동일단면에있는작은개구들의합이강력갑판및선저에대한단면계수를 3% 이상감소시키지않을경우에는이들작은개구들은없는것으로간주하여도좋다. (4) (2) 호및 (3) 호의적용시에선박의길이방향에그은작은개구의중심을통하는선상에정점을가지 28 선급및강선규칙 2011
3 장종강도 3 편 3 장 고정각 ( 頂角 ) 30 로서해당개구에접하는선과해당개구로서둘러싸인부분도개구로간주한다. ( 그림 3.3.3 참조 ) (5) 연속된트렁크및종통해치코밍이종격벽또는깊은거더 (deep girder) 에의해서유효하게지지되는구조일경우, 선체횡단면계수계산시이들부재를포함시킨다. 그리고강력갑판에대한횡단면계수는선체횡단면의중립축에대한단면2차모멘트를다음 ( 가 ) 및 ( 나 ) 에표시한값중큰것으로나눈것으로한다. ( 가 ) 중립축으로부터강력갑판보의선측에있어서상면까지의수직거리. ( 나 ) 다음식에의한값. : 중립축으로부터강력갑판상의산입부재상면까지의수직거리 (m). : 선체중심선으로부터강력갑판상의산입부재상면까지의수평거리 (m). 다만, 및 는식에의한값이최대로되는점에서측정한것으로한다. (6) 선저에대한횡단면계수는선체횡단면의중립축에대한단면2차모멘트를중립축으로부터용골상면까지의수직거리로나눈것으로한다. 선급및강선규칙 2011 29
3 장종강도 3 편 3 장 표 3.3.1 선체횡단면계수등 항목 단면계수 규정값 (cm 3 ) (cm 3 ) 최소단면계수 min (cm 3 ) 최소단면2차모멘트 min (cm 4 ) : 고려하는선체횡단면에있어서의정수중종굽힘모멘트 (kn m) 로서우리선급이적절하다고인정하는계산방법에의하여정한값. 다만, 의값은하방의하중을양으로하고선미단에서선수방향으로적분하여구한양의값을양으로하며그림 3.3.1에표시하는방향을양으로한다. 그림 3.3.1 종굽힘모멘트의양 방향 및 : 고려하는선체횡단면에있어서의파랑종굽힘모멘트 (kn m) 로서다음식에의한값. (kn m) (kn m) : 허용굽힘응력 (N/mm 2 ) 으로서 : 계수로서다음표에의한값. (m) : 선박의길이방향에따른분포계수로서그림 3.3.2 에의한값. 그림 3.3.2 계수 의값 : 방형계수로서 0.6 미만인경우에는 0.6 으로한다. 30 선급및강선규칙 2011
3 장종강도 3 편 3 장 제 3 절 전단강도 301. 유효종격벽이없는선박의선측외판의두께 1. 종격벽이없는선박의선측외판의두께 는고려하는선체횡단면의위치에서계획시의모든적하상태및평형수적재상태등에대하여계산을하고그값은다음식에의한값이상이어야한다. (mm) (mm) : 고려하는선체횡단면의중립축에대한단면2차모멘트 (cm 4 ) 로서, 그계산방법은 203. 의규정을준용한다. : 고려하는선체횡단면에있어서각각중립축보다상방에서는고려하는위치를지나는수평선보 다상방의선체횡단면부분의중립축에대한단면1차모멘트 (cm 3 ), 중립축보다하방에서는고려하는위치를지나는수평선보다하방의선체횡단면부분의중립축에대한단면1차모멘트 (cm 3 ) 로서그계산방법은 203. 의규정을준용한다. : 허용전단응력 (N/mm 2 ) 으로서. : 고려하는선체횡단면에있어서정수중전단력 (kn) 으로서, 우리선급이적절하다고인정하는계산방법에의하여정한값. 다만, 의값은하방의하중을양으로하고선미단에서선수방향으로적분하여구한양의값을양으로하며그림 3.3.4에표시하는방향을양으로한다. 및 : 고려하는선체횡단면에있어서파랑전단력 (kn) 으로서다음식에의한값. (kn) (kn) 및 : 표 3.3.1 에따른다. 및 : 고려하는선체횡단면이선박의길이방향에있어서위치하는장소에따라정해지는계수로서그림 3.3.5 및그림 3.3.6에따른다. 선급및강선규칙 2011 31
3 장종강도 3 편 3 장 2. 빌지호퍼탱크또는톱사이드탱크를갖는선박, 기타전단력의일부를유효하게분담한다고인정되는부재가강력갑판하에있는선박에대하여는우리선급이적절하다고인정하는바에따라 1항에서정하는선측외판의두께보다경감할수있다. 302. 1열내지 4열종격벽을갖는선박의선측외판및종격벽판의두께그림 3.3.7에규정된형태의선박의선측외판및종격벽판의두께 는고려하는선체횡단면의위치에서계획시의모든적하상태및평형수적재상태등에대하여계산을하고그값은다음식에의한값이상이어야한다. 다만, 이중선측구조에빌지호퍼탱크를갖는선박에대하여는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. (mm), 및 : 301. 에따른다. : 선측외판또는종격벽에작용하는전단력 (kn) 으로서다음식에의한 또는 중큰것으 로한다.,, 및 : 301. 에따른다. : 선측외판또는종격벽의전단력분담률로서우리선급이적절하다고인정하는계산방법에의한값. 다만, 우리선급이필요하다고인정하는경우를제외하고표 3.3.2에의한값으로하여도좋다. : 국부하중에의하여선측외판또는종격벽에작용하는전단력 (kn) 로서우리선급이적절하다고 인정하는계산방법에의하여계산한값. 다만, 우리선급이필요하다고인정하는경우를제외 하고표 3.3.2에의한값으로하여도좋다. 32 선급및강선규칙 2011
3 장종강도 3 편 3 장 표 3.3.2 및 의값 선박의형태 적용부재 A 형 선측외판 종격벽판 1 2 B 형 선측외판종격벽판 1 C 형 선측외판종격벽판 0.5 D 형 선측외판외측종격벽판중심선 2 E 형 종격벽판 선측외판 외측종격벽판 내측종격벽판 1 ( 비고 ) 및 : 은이중선체구조용이아닌종격벽에대한계수이고, 는이중선측구조용종격벽에대한계수로서각각다음 ( 가 ) 내지 ( 다 ) 에따른다. 다만, 전단력을분담하는구조부재가있는경우에는 또는 의값을적절히수정할수있다. ( 가 ) 종격벽이없는곳 : ( 나 ) 종격벽이있는곳으로서그양단으로부터길이가각각 0.5 인곳을제외한구간 : ( 다 ) 상기이외의위치에대하여는보간법에따른다., 및 : 선박의중앙부에서각각선측외판, 이중선측구조용이외의종격벽판및이중선측구조용종격벽판의단면적 (mm 2 )., 및 : 각각다음식에의한값.,, : 고려하는적하상태에서의그곳의흘수 (m).,, 및 : 각각고려하는적하상태에서의중앙탱크, 윙탱크, 이중선측탱크 ( 이중저부분제외 ) 및이중저탱크의화물유또는평형수의압력을수두로환산한값 (m). 이중저와이중선측탱크가 1개의탱크로이루어진경우에는각각이중선측탱크및이중저탱크를분리하여계산하다. 이중저탱크가, 또는 의범위내에서분리된경우에는 는분리된탱크에대하여고려한다., 및 c : 각각중앙탱크너비의 1/2, 윙탱크의너비및이중선측탱크의너비 (m) 를말한다. : 이중저늑판의간격 (m). : 횡격벽사이의중앙으로부터고려하는곳까지의이중저내의늑판의수로서 부호는선미방향으로세는경우는양, 선수방향으로세는경우에는음으로하며개구율이 20 % 이상인제수격벽은횡격벽으로간주하지않는다. 또한횡격벽사이의중앙에늑판이있는경우그늑판은 0.5 로하여값을구한다. : 다음표에의한다. 이중저중심선거더 항목 있을때 0.7 없을때 1.0 선급및강선규칙 2011 33
3 장종강도 3 편 3 장 303. 개구의보강 외판에개구를설치할때에는전단력에대하여충분히고려하고필요에따라보강하여야한다. 제 4 절 좌굴강도 401. 적용 이절의규정은선체의종굽힘에의한굽힘응력또는전단응력이작용하는평판패널과종늑골의좌굴강도에대하여적용한다. 402. 작용응력 1. 압축응력 고려하는부재에작용하는압축응력 (N/mm 2 ) 은다음식에따른다. 다만, 이상이어야한다. (N/mm 2 ) : 표 3.3.1에따른다. 다만, 갑판부에대하여계산하는경우에 값이항상양일경우에는 0 으로한다. : 표 3.3.1의 또는 의값으로서선체횡단면중립축상부의부재에대하여는 값, 하부의부재에대하여는 로한다. : 중립축으로부터고려하는지점까지의수직거리 (m). : 301. 의 1항에따른다. 2. 전단응력 고려하는부재에작용하는전단응력 (N/mm 2 ) 는다음에따른다. (1) 유효종격벽이없는경우 (N/mm 2 ), 및 : 301. 의 1항에따른다. : 301. 의 1항에의한, 의절대값중큰것. : 고려하는판의실제두께 (mm). (2) 1열내지 4열종격벽이있는경우 (N/mm 2 ) : 301. 의 1 항에따른다. : 302. 에따른다. 및 : (1) 호에따른다. 403. 탄성좌굴응력 1. 평판패널의좌굴응력 (1) 압축탄성압축좌굴응력 (N/mm 2 ) 는다음식에의한다. 34 선급및강선규칙 2011
3 장종강도 3 편 3 장 (N/mm 2 ) : 작용응력의작용방향에따라다음식에의한다. (a) (b) 종늑골식패널 : 횡늑골식패널 : : 재료의탄성계수로서강재의경우 (N/mm 2 ) 으로한다. : 표 3.3.3에의한공제값을제외한판의두께 (mm). : 패널의짧은변의길이 (m). : 패널의긴변의길이 (m). : 패널긴변의휨보강재에따른계수로서다음에따른다. 늑판또는거더로보강된패널 : 1.30 휨보강재가 또는 형강인경우 : 1.21 휨보강재가구평강인경우 : 1.10 보강재가평강인경우 : 1.05 : 작용압축응력 가패널의변에따라서선형변화할때의최소값과최대값의비 ( ). 표 3.3.3 공제값 (mm) 구조부재표준공제값최대, 최소공제값 - 산적건화물적재구역 - 한쪽면이평형수또는액체화물에노출된면으로서수평면에대하여 25 이상기울어진경사면. - 한쪽면이평형수또는액체화물에노출된면으로서수평면에대하여 25 미만기울어진경사면. - 양면이평형수또는액체화물에노출된면으로서수평면에대하여 25 이상기울어진경사면. - 양면이평형수또는액체화물에노출된면으로서수평면에대하여 25 미만기울어진경사면. 0.05 mm 0.10 mm 0.15 mm (2) 전단탄성전단좌굴응력 (N/mm 2 ) 는다음식에의한다. (N/mm 2 ) : 패널의종횡비에따른계수로서다음식에따른다.,, 및 : (1) 호에따른다. 선급및강선규칙 2011 35
3 장종강도 3 편 3 장 2. 종늑골의탄성좌굴 종늑골의탄성좌굴응력은우리선급이적절하다고인정하는방법에따라계산하여야한다. 404. 임계좌굴응력 1. 압축 압축에의한임계좌굴응력 는다음에따른다. : 일때 : 일때 : 재료의항복응력 (N/mm 2 ) 으로서다음에따른다. 235 : 2편 1장에규정된연강의경우 315 : 2편 1장에규정된고장력강 (AH 32, DH 32, EH 32 및 FH 32) 의경우 355 : 2편 1장에규정된고장력강 (AH 36, DH 36, EH 36 및 FH 36) 의경우 390 : 2편 1장에규정된고장력강 (AH 40, DH 40, EH 40 및 FH 40) 의경우 : 403. 의 1항 (1) 호에의한탄성좌굴응력 (N/mm 2 ). 2. 전단전단에의한임계좌굴응력 는다음에따른다. : 일때 : 일때 : 재료의전단응력 (N/mm 2 ) 으로서 로한다. : 403. 의 1 항 (2) 호에의한탄성좌굴응력 (N/mm 2 ). : 1 항에따른다. 405. 치수결정기준 1. 404. 의 1 항에따라계산된패널및종늑골의압축에의한임계좌굴응력 는다음식을만족하여야한다. : 안전계수로서다음에따른다. 평판및보강재의웨브인경우 : = 1.0 휨보강재인경우 : = 1.1 : 402. 에의한작용응력. 2. 404. 의 2항에따라계산된패널의전단에의한임계좌굴응력 는다음을만족하여야한다. : 402. 에의한작용응력. 36 선급및강선규칙 2011
4 장평판용골및외판 3 편 4 장 제 4 장 평판용골및외판 제 1 절 일반사항 101. 부식에대한고려 외판의두께는사용장소및선박의용도에따라특히부식이많다고인정되는경우에는이장의규정에의한두께보다증가시켜야한다. 102. 접촉에대한고려 선박의용도에따라안벽과의접촉으로인하여외판이손상될기회가많다고인정되는경우에는외판의두께를특별히고려하여야한다. 103. 건현이특히큰선박에대한고려 강력갑판까지의건현이특히큰선박은이장의규정을적절히참작할수있다. 104. 좌굴에대한고려 외판의좌굴방지는 3 장 4 절의규정에따라충분한고려를하여야한다. 105. 판두께의연속성 외판두께의연속성을고려하여인접하는강판사이에현격한두께의차가생기지않도록하여야한다. 제 2 절 평판용골 201. 너비 평판용골의너비 는전길이에걸쳐다음식에의한것이상이어야한다. (mm) 202. 두께 평판용골의두께는전길이에걸쳐 304. 에규정하는선체중앙부의선저외판의두께에 2.0 mm 를더한것이상이어야한다. 다만, 인접하는선저외판의두께미만이어서는아니된다. 제 3 절 강력갑판하의외판 301. 최소두께 강력갑판하의외판의최소두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) 302. 선측외판의두께 선박의중앙부강력갑판의현측후판을제외한선측외판의두께 는다음식에의한것이상이어야하며, 301. 의규정에도적합하여야한다. (mm) 선급및강선규칙 2011 37
4 장평판용골및외판 3 편 4 장 : 횡늑골또는종늑골간격 (m). : 선박의길이 (m). 다만, 230 m 를넘을필요는없다. : 용골상면으로부터해당선측외판하단부까지의수직거리 ( 다만, 인경우, 로한다 ) : 다음에따른다. ( 가 ) 선수단으로부터 0.3 사이 : ( 나 ) 상기이외 : 0 : 방형계수. 다만, 가 0.85 를넘을때에는 0.85 로한다. 및 : 계수로서표 3.4.1 에따른다. : 표 3.4.1 에따른다. 표 3.4.1 계수 및 구조방식 횡식구조 m 인경우 1.0 m 인경우 1.07 종식구조 이중간에있을때에는보간법에따른다. : 의값에따라다음에의한 또는 다만 이상이어야한다. 3.78 미만이어서는아니된다. 일때 일때 : 에따라다음에정하는계수로서 이중간에있을때에는보간법에의한다. 이 230 m 이하일때 : 이 400 m 이상일때 : : 용골상면으로부터 보다상부의선측외판에대하여는해당선측외판의상단부까지, 보다하부의선측외판에대하여는해당선측외판의하단부까지의수직거리 (m). : 3장 203. 의 (5) 호 ( 가 ) 또는 ( 나 ) 에의한값중큰값. : 선박중앙부의선체횡단면에있어서선측외판의 80 % 이상범위에대하여고장력강을사용하는경우에는 로하며, 기타의경우에는 1.0 으로한다. : 선박의중앙부에서용골상면으로부터선체횡단면의중립축까지의수직거리 (m). : 다음식에의한값. : 선체중앙보다전부의외판은선수단으로부터, 선체중앙보다후부의외판은선미단으로부터각각해당위치까지의거리 (m). 다만, 가 0.1 미만일때에는 0.1 로하고 0.3 을넘을때에는 0.3 로한다. 303. 현측후판 선박의중앙부에서의현측후판의두께는강력갑판의스트링거판두께의 75 % 이상이어야한다. 다만, 인접하는선측외판의두께미만이어서는아니된다. 38 선급및강선규칙 2011
4 장평판용골및외판 3 편 4 장 304. 선저외판의두께 선저외판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 횡늑골또는종늑골간격 ()., 및 : 302. 의규정에따른다. : 계수로서표 3.4.2 에따른다. 표 3.4.2 계수 구조방식 횡식구조 종식구조 다만, 3.78 미만이어서는아니된다. : 표 3.4.1 에따른다. 305. 만곡부의외판 1. 만곡부의외판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 인접하는선저외판의두께미만이어서는아니된다. (mm) : 만곡부의반지름 (m).( 그림 3.4.1 참조 ) 및 : 각각선저및선측에있어서만곡부의끝점으로부터가장가까운종늑골까지의거리 (m) 로서만곡부보다외측을양으로한다. 다만, () 가음일때에는 () 를 0으로한다.( 그림 3.4.1 참조 ) : 302. 의규정에따른다. : 실체늑판, 선저트랜스버스또는만곡부브래킷의간격 (m). 그림 3.4.1 및 의측정방법 2. 종늑골식구조로서만곡부의종늑골의일부를생략하는경우에는가능한한만곡부의끝점가까이에종 선급및강선규칙 2011 39
4 장평판용골및외판 3 편 4 장 늑골을설치하고또한강도의연속을갖도록적절한구조로하여야한다. 3. 선저종늑골의간격과대략같은간격으로만곡부에종늑골을설치할때에는 1 항의규정에관계없이 304. 의규정을적용할수있다. 제 4 절 외판에대한특별규정 401. 플레어 (flare) 가큰곳 플레어가특히큰곳의외판은선수파랑충격등에대한보강에대하여충분한고려를하여야한다. 402. 외판휨보강재가늑골간격과다른경우 늑골로서지지되는외판을따라서측정한휨보강재간격이늑골간격에비하여현저하게다를때에는그휨보강재간격을고려하여외판의두께를증가시키는등보강조치하여야한다. 403. 고마력선의선미외판 선박의길이에비하여특별히높은마력을갖는선박의선미외판은진동에대한보강에대하여충분한고려를하여야한다. 404. 선수선저부외판 1. 선수선저보강부의외판의두께 는평형수적재상태시의선수흘수에따라표 3.4.3의식에의한것이상이어야한다. 표 3.4.3 선수선저부외판의두께 선수홀수 두께 (mm) : 302. 의규정에따른다. : 늑골간격및거더또는종통휨보강재의간격중작은것 (m). : 슬래밍충격압력으로서 7장 804. 의규정에따른다. : 다음식에의한값. 다만, 의값은 가 0.4 이하일경우에는 1.0 으로, 가 1.0 일경우에는 0.72 로한다. : 늑골간격및거더또는종통휨보강재의간격중큰것 (m). ( 비고 ) 평형수적재상태시의선수흘수가상기규정의중간에있을때에는보간법에의한다. 2. 1항의규정에불구하고 이 150 m 이하인선박으로서 가 0.7 이하이고속장비 (kt/m) 가 1.4 이상인선박의선수선저보강부의범위및외판의두께에대하여는우리선급이적절하다고인정하는범위까지보강하여야한다. 40 선급및강선규칙 2011
4 장평판용골및외판 3 편 4 장 405. 선미재부근의외판선미재에인접한외판및안경형보스부분의외판의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 선미창의횡늑골간격이 610 mm 이상이거나, 선박의길이가 200 m 를넘는경우에는우리선급이적절하다고인정하는바에따른다. (mm) 제 5 절 선루측부의외판 501. 선루갑판이강력갑판이아닌경우선루갑판을강력갑판으로하지않을경우에는선루측부의외판의두께 는표 3.4.4의식에의한것이상이어야한다. 다만, 5.5 mm 미만이어서는아니된다. 또한선수미부에있는것이외에길이가 0.15 을넘는선루측부의외판은그두께를적절히증가시켜야한다. 표 3.4.4 선루측부외판의두께 선루측부외판의위치 선수단으로부터 0.25 사이 기타 두께 (mm) : 그곳에서의종또는횡늑골간격 (m) 제 6 절 선루단부분의보강 601. 보강방법선루단부분은다음의규정에따라서보강하여야한다. (1) 선루외의강력갑판의현측후판은충분히선루내로연장되게하고선루단의전후에서는적절한길이에걸쳐그두께를선루가없는경우의그곳의현측후판의두께보다 20 % 증가한것이어야한다. (2) 선루외판은선루단에서모양의급격한변화를피하도록점차그높이를감소하면서선루외로연장하여현측후판에연속시켜야한다. 또한선루단부분의외판의두께는그선루측부외판의두께보다 20 % 증가한것을표준으로한다. (3) 선수미부에있는선루단부분에서는각호의규정을적절히참작할수있다. 602. 개구 현문, 큰배수구, 기타외판및불워크에설치하는개구는선루단부분을가급적피하고부득이그부분에설치하는경우에는가능한한개구를작게하고또한그모양을원형또는타원형으로하여야한다. 제 7 절 외판의국부보강 701. 개구 외판에개구를설치할경우에는개구의귀퉁이에충분한둥금새를주고필요에따라보강하여야한다. 702. 시체스트 (sea chest) 의두께 외판에해수의흡입및토출등을위해시체스트를설치할경우의그두께 는다음식에의한것이상으로하고충분한강성을갖도록휨보강재등으로보강하여야한다. 다만, 그부분의외판두께미만이어서는 선급및강선규칙 2011 41
4 장평판용골및외판 3 편 4 장 아니된다. (mm) 703. 재화문등의위치 재화문, 현문등의위치는선각구조의불연속한곳을피하고이를설치하는곳에는선각의종및횡강도를유지하기위하여국부보강을하여야한다. 704. 호스파이프의위치 호스파이프가붙는외판및그하방의외판은두께를증가시키든가또는이중판을설치하고그단부가앵커및앵커체인에의하여손상되지않도록가공하여야한다. 42 선급및강선규칙 2011
5 장갑판 3 편 5 장 제 5 장 갑판 제 1 절 일반사항 101. 강갑판 갑판에는갑판구등을제외하고선측에서선측까지강갑판을깔아야한다. 다만, 특히우리선급의승인을받은경우에는스트링거판및타이판 (tie plate) 만으로하여도좋다. 102. 갑판의수밀 노출갑판은수밀구조로하여야한다. 103. 갑판계단부의연속성강력갑판또는유효갑판 ( 강력갑판하의갑판으로선체종강도구성부재가되는갑판 ) 에계단이있는경우에는양쪽갑판을완만한경사로연결하여야하며갑판을구성하는부재들은상호간에적절히연장하여막판 ( 膜板 ), 거더, 브래킷등으로유효하게결합하여강도의연속성을유지하도록특별히주의하여야한다. 104. 갑판구의보강 강력갑판또는유효갑판에설치하는창구등의갑판구는귀퉁이에충분한둥금새를주고필요에따라적절하게보강하여야한다. 105. 둥근거널 둥근거널로할경우에는그곡률반지름은판두께에대하여충분한것으로하여야한다. 제 2 절 강력갑판의유효단면적 201. 용어 강력갑판의유효단면적이라함은중앙부 0.5 사이이상을종통하든가또는종통한다고인정하는강갑판, 종갑판보, 종거더등의선체중심선의각측에있어서의단면적을말한다. 202. 강력갑판의유효단면적 1. 선체중앙부에서의강력갑판의유효단면적은 3장의규정에의하여계산되는선체횡단면계수를만족시키는것이상이되도록정하여야한다. 2. 선체중앙부의전후에서는점차그단면적을감소시키되선수미양단으로부터각각 0.15 의곳에서는중앙기관선박은중앙부규정의유효단면적의 40 %, 선미기관선박은 50 % 미만으로하여서는아니된다. 3. 선수미양단으로부터각각 0.15 사이의선체횡단면의단면계수를계산하여우리선급의승인을받은경우에는 2 항의규정을적용하지아니하여도좋다. 203. 선수미양단에서 0.15 사이 선수미양단으로부터각각 0.15 을넘는전후에서는유효단면적및판두께를점차감소시킬수있다. 204. 긴선미루내 긴선미루내의강력갑판의유효단면적은 202. 의규정에관계없이적절히참작할수잇다. 205. 선루갑판이강력갑판인경우선루내 선루갑판을강력갑판으로할경우에는선루밖의강력갑판은유효단면적을감소함이없이적어도 0.05 의길이에걸쳐선루안으로연장하고그보다안쪽에서는점차두께를감소시킬수있다. 선급및강선규칙 2011 43
5 장갑판 3 편 5 장 제 3 절 강갑판 301. 강갑판의두께 1. 강력갑판의강갑판두께 는표 3.5.1의식에의한것이상이어야한다. 다만선루, 갑판실등으로둘러싸인곳에서는 1mm를감소시킬수있다. 표 3.5.1 강갑판의두께 갑판위치구조방식두께 (mm) 강력갑판 중앙부갑판구측선밖 종식구조 횡식구조 상기이외의곳 강력갑판이외의갑판 : 종갑판보또는횡갑판보의간격 (m). : 계수로서다음식에의한값. : 선박의길이 (m). 다만, 이 230 m 이하일때에는 230 m 로하고 400 m 이상일때에는 400 m 로한다. : 10 장 201. 에규정하는갑판하중 (kn/m 2 ). 2. 강력갑판을횡식구조로할경우또는갑판구측선안갑판을종식구조로할경우에는갑판의좌굴을방지할수있도록적절히조치하여야한다. 302. 탱크의정부를구성하는갑판 탱크의정부를구성하는강갑판의두께는갑판보의간격을휨보강재의간격으로보았을때의 15장 208. 의규정에의한두께이상이어야한다. 303. 리쎄스를구성하는갑판 축로및축로리쎄스정부또는격벽리쎄스를구성하는강갑판의두께는갑판보의간격을휨보강재의간격으로보았을때의 14장 309. 의규정에의한두께이상이어야한다. 304. 보일러및냉장창하부의갑판 1. 보일러하의유효갑판의두께는규정의두께에 3mm를더한것이상이어야한다. 2. 냉장창하의강갑판의두께는규정의두께에 1mm를더한것이상이어야한다. 다만, 강갑판이방식조치에대하여충분한고려가되어있을경우에는특별히두께를증가할필요는없다. 305. 차량적재갑판 차량을적재하는갑판의두께는바퀴에서의집중하중을고려하여정하여야한다. 306. 특별한화물을적재하는갑판 분포하중으로다룰수없는하중을받는갑판의두께는각각의화물에의한하중작용형태를고려하여결정하여야한다. 44 선급및강선규칙 2011
5 장갑판 3 편 5 장 307. 헬기이착륙을위한갑판 헬기이착륙을위한갑판이설치되는경우, 우리선급이별도로고려하는바에따른다. 제 4 절 목갑판및갑판피복재료 401. 목갑판의재료 1. 목갑판은충분히건조되고썩은곳, 갈라진곳, 송진또는기타유해한마디가없는양질의목재를사용하여야한다. 2. 견재라함은티크또는이와유사한목재를말하며, 연재라함은삼또는이와유사한목재를말한다. 402. 목갑판의치수 목갑판은그두께를연재인경우에는 63 mm 이상, 견재인경우에는 50 mm 이상으로하고유효하게배치및고착시켜야한다. 다만, 전적으로거주구역이나항해업무구역에서는적절히참작할수있다. 403. 갑판피복재료갑판피복재료는가능한한갑판에무해한것이어야한다. 한편, 강재가부식될우려가있을경우에는적절한보호물질에의하여유효하게절연시켜야하며또한갈라지거나벗겨지지않도록유효하게도장되어야한다. 선급및강선규칙 2011 45
6 장단저구조 3 편 6 장 제 6 장 단저구조 제 1 절 일반사항 101. 적용 1. 이장의규정은 7장 101. 의 2항또는 3항의규정에따라이중저의일부또는전부를생략하는선박의단저구조에대하여적용한다. 2. 선수미창내의구조는 13장 201. 및 301. 의규정에따른다. 제 2 절 중심선내용골 201. 구조및배치 단저구조의선박에는중심선관통판과정판으로구성하는중심선내용골을설치하고가능한한선수미로연장하여야한다. 202. 중심선관통판 1. 중심선내용골의관통판의두께 는다음식에의한것이상으로하고중앙부전후에서는점차그두께를감소하여선수미부에서는중앙부의 85 % 로하여도좋다. (mm) 2. 중심선관통판은늑판의상단까지도달하여야한다. 203. 정판중심선내용골의정판은선수격벽으로부터선미격벽까지도달하도록하고두께는중앙부의중심선관통판의두께와같게하여야한다. 정판의너비 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 400 mm 미만으로하여서는아니되며 400 mm 이상인경우에는중앙부의전후에서점차그너비를감소하여선수미부에서는규정의너비의 80 % 로할수있다. (mm) 204. 특별고려 보일러실에서는중심선내용골을구성하는부재의두께는 1.5 mm 를증가시켜야한다. 제 3 절 측내용골 301. 배치 1. 측내용골은중심선내용골과만곡부하부와의사이에 2.15 m 를넘지않는간격으로가능한한선수미로연장하여야한다. 2. 중앙부 0.4 사이에서는측내용골과중심선내용골사이, 상호측내용골사이및측내용골과만곡부하부와의사이에는적어도 1조의적합한치수의외판종휨보강재를설치하여야한다. 3. 선수격벽과선수선저보강부의후방 0.05 사이에서는측내용골의간격을 0.9 m 이하로하여야한다. 302. 구조 측내용골은관통판또는단절판과정판으로구성하고가능한한선수미로연장하여야한다. 선급및강선규칙 2011 47
6 장단저구조 3 편 6 장 303. 관통판및단절판 1. 측내용골의관통판및단절판의두께 는중앙부에서는다음식에의한것이상이어야하고중앙부전후에서는점차그두께를감소하여선수미부에서는중앙부의 85 % 로할수있다. (mm) 2. 주기실내관통판및단절판의두께는 202. 에서규정하는중심선관통판의두께이상이어야한다. 304. 정판 측내용골의정판의두께는관통판또는단절판중앙부에서의두께이상이어야하고그단면적 는중앙부에서는다음식에의한것이상이어야하며선수미부에서는중앙부의 90 % 로할수있다. (cm 2 ) 305. 보일러실의측내용골 보일러실에서는측내용골의두께를 303. 및 304. 에서규정한두께에 1.5 mm 를더한것으로한다. 제 4 절 늑판 401. 배치및치수 1. 늑판은늑골마다설치하고그치수는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 12 mm 를넘게할필요는없다. 중심선에서의높이 : 두께 : (mm) (mm) : 의중앙에서늑골브래킷의내단사이의거리 (m) 에 0.3을더한것. 다만, 상단을플랜지한늑판의경우에는 을적절히정하여도좋다.( 그림 3.6.1 참조 ) 그림 3.6.1 늑판의모양 2. 중앙부 0.5 전후에서는점차로늑판의두께를감소하여선수미부에서는 1 항의규정에의한것의 90 % 로할수있다. 다만, 선수선저의평평한부분에서는예외로한다. 3. 주기및추력받침하부의늑판은충분한높이로하고특히견고한구조로하여야하며그두께는중심선관통판의두께이상이어야한다. 4. 보일러하부의늑판두께는중앙부늑판의두께보다 2mm를두껍게하여야하며보일러와늑판과의간 48 선급및강선규칙 2011
6 장단저구조 3 편 6 장 격이 457 mm 미만일때에는그두께를더욱증가시켜야한다. 다만, 늑판이보일러에서멀리떨어져있거나보일러자체가부근구조에과도한열을주지않는형식일때에는이를적절히참작할수있다 402. 늑판의깊이 1. 늑판의상단은어느부분에있어서도선체중심선에있어서의상단보다낮아서는아니된다. 2. 중앙부에서는늑골의내단에서늑판의상단을따라측정한거리가 401. 의 1항의규정에의한 와같은곳에있어서의늑판의깊이는 0.5 이상으로하여야한다. 다만, 늑골브래킷을설치하는경우에는그내단에있어서의늑판의깊이를 0.5 로하여도좋다. ( 그림 3.6.1 참조 ) 3. 선저기울기가특히큰선박에서는선체중심선에있어서늑판의깊이를적절히증가시켜야한다. 403. 면재의치수 1. 면재를붙이는경우에는그두께는그곳늑판의규정의두께이상으로하고그단면적 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 2 ) : 401. 의 1항에따른다. : 늑골간격 (m). : 또는 0.66 중큰것 (m). : 선체중심선에있어서의늑판의높이 (mm). : 늑판의두께 (mm). 2. 플랜지를붙이는경우에는그플랜지의너비 는다음식에의한것이상이어야한다. (mm) : 1 항에의한면재의단면적 (cm 2 ). : 늑판의두께 (mm). 3. 주기및보일러를받치는늑판의면재는그단면적을 2배로증가시켜야한다. 이부분에있어서의상단은 플랜지를만들어서는아니된다. 404. 선수선저보강부 선수선저보강부에서의늑판은그깊이를증가시키든가또는그면재의단면적을 2 배로증가시켜야한다. 405. 늑골브래킷늑골브래킷의치수는다음각호의규정에의하여정하고그자유변은플랜지를주어야한다. (1) 용골의상면으로부터측정한브래킷의상단의높이는선체중심선에서의늑판의규정높이이상으로하여야한다.( 그림3.6.1 참조 ) (2) 늑골의내단으로부터늑판상단을따라측정한브래킷의암은선체중심선에서의늑판의규정높이이상으로하여야한다.( 그림 3.6.1 참조 ) (3) 두께는그곳에있어서의늑판의규정의두께이상으로한다. 406. 배수구멍 선체중심선을기준으로하여양쪽의늑판과선저가평평한선박의만곡부늑판의하부에는배수구멍을뚫어야한다. 선급및강선규칙 2011 49
6 장단저구조 3 편 6 장 407. 경감구멍 늑판에는경감구멍을뚫어도좋으나이경우에는늑판의높이를증가시키거나또는적절히보강하여야한다. 408. 격벽위치의늑판 격벽의위치에설치하는늑판에대하여는 14 장및 15 장의규정에따른다. 50 선급및강선규칙 2011
7 장이중저구조 3 편 7 장 제 7 장 이중저구조 제 1 절 일반사항 101. 적용 1. 선박에는선수격벽으로부터선미격벽까지이중저를설치하여야하며, 이중저는종식구조로할것을권장한다. 2. 선박의구조, 형상및용도등으로인하여이중저구조의일부또는전부를생략하고자할경우에는해당구획에대하여우리선급이적절하다고인정하는방법으로침수계산을수행하여야한다. 3. 액체만을적재하는탱크에서용적이과대하지않는개소에서는우리선급의승인을받아이중저를생략할수가있다. 4. 경사형선, 이중선측과같은특별한구조또는종통격벽을설치하는경우및선체중앙부이외의이중저의구조치수는우리선급이적절하다고인정하는것에의한다. 5. 이중저탱크를디프탱크로하는경우의구조부재의치수는이장의규정에따르는외에 15장의규정에도만족하여야한다. 다만, 내저판의두께에대하여는 15장 208. 에서규정하는디프탱크정판에대한두께에 1mm를더할필요는없다. 6. 이장의규정은화물의겉보기비중량 가 0.9 이하일때에적용한다. 다만, 가 0.9 를넘는경우, 만재상태에서공창이되는화물창및빌지호퍼탱크를갖는선박의이중저구조에대해서는 7편 3장의규정을준용한다. 는다음식에의한것으로한다. (t/m 3 ) : 해당선창에대한화물적재질량 (t). : 창구부분을제외한해당화물창의용적 (m 3 ). 7. 특히중량화물을적재하는경우또는이중저에작용하는단위면적당하중 (kn/m 2 ) 과 의비율이 5.40 미만이거나하중을분포하중으로다룰수없는경우에는특별히고려하여야한다. 또한, 단위면적당하중이 t/m 2 의단위인경우에는그값에 9.81을곱한것을단위면적당의하중 (kn/m 2 ) 으로한다. 102. 맨홀및경감구멍 1. 이중저내의모든비수밀부재에는특설필러가설치된곳또는규정에의하여개구가제한되는곳을제외하고는맨홀및경감구멍을뚫어모든부분의통행및환기에지장이없도록하여야한다. 모든구멍의크기는일반적으로그끝에보강이없는한그부분을이중저깊이의 50 % 미만으로하고승인용도면에명시하여야하며맨홀의가장자리는매끈하게시공하여야한다. 2. 내저판에설치하는맨홀의배치에는가능한한주수밀구획이이중저를통하여서로상통하지않도록주의하여야한다. 3. 내저판에설치하는맨홀덮개는강재로하고내저판에는볼트고정을위한링판을설치하여야하며내저판상에내장판이없을때에는화물로인하여덮개에손상이가지않도록적절한보호를하여야한다. 103. 배수 1. 이중저상에는빌지를없애기위하여적절한크기의빌지웰을설치하여야한다. 2. 빌지웰은축로후부의것을제외하고는용골상면상 460 mm 이상떨어지도록설치하여야한다. 3. 2항의빌지웰을외판으로구성하여서는아니된다. 다만, 선체구조상외판으로빌지웰을구성하는것이불가피하다고인정되는경우, 빌지웰을구성하는외판의판두께는주위의판두께보다 2.5 mm 를더한것이상이어야한다. 104. 배수및공기구멍 이중저내의수밀을요하지아니하는부재에는펌핑용량에충분한배수및공기구멍을시공하여흡입구및 선급및강선규칙 2011 51
7 장이중저구조 3 편 7 장 공기관으로의유통이잘이루어지도록하여야한다. 105. 코퍼댐 1. 다음의액체를적재하는탱크들이서로인접할때에는코퍼댐을설치하여분리시켜야한다. 다만, 연료유탱크와윤활유탱크사이의격벽을완전용입용접하는경우에는코퍼댐의설치를면제할수있다. (1) 연료유 (2) 윤활유 (3) 식물성기름 (4) 청수 2. 1항에의한코퍼댐에는 5편 6장 201. 에따른공기관장치를설치하여야하며검사가용이하도록적절한크기의맨홀을설치하여야한다. 106. 측심관의바닥판 측심관하부의바닥판은두께를증가시키든가, 기타승인을받은구조에의하여측심봉으로인한손상을방지하도록하여야한다. 107. 보일러하부의보강 보일러하부에는구조부재의두께를적절히증가시켜야하나보일러가내저판으로부터멀리떨어져있거나보일러자체가인근구조에과도한열을주지않는형식의것일경우에는이를적절히참작할수있다. 108. 강도의연속성및보강 1. 종식구조에서횡식구조로바꿔지는곳또는이중저의높이가급격히변하는곳에서는거더또는늑판을설치하는등강도의연속이유지되도록특히주의하여야한다. 2. 특설필러의하부또는격벽휨보강재의브래킷의외단하부는부분측거더또는늑판을증설하여적절히보강하여야한다. 109. 최소두께 이중저의모든구조부재의두께는 6mm 이상이어야한다. 제 2 절 중심선거더및측거더 201. 구조및배치 1. 중심선거더는가능한한선수미쪽으로길게연장시켜야하며중앙부 0.5 사이에서는연속구조로하여야한다. 2. 연료유또는청수적재에사용되는구획에서는중심선거더를수밀구조로하여야하며선수미의협소한탱크에서나또는우리선급이적절하다고인정하는곳의선체중심선에서약 0.25 이내의위치에다른수밀거더를설치하는경우에는이를적절히참작할수있다. 3. 중앙부 0.5 사이및그후부에서는중심선거더와마진판사이에 4.6 m 를넘지않도록측거더를설치하고가능한한선수미쪽으로길게연장시켜야한다. 4. 선수선저보강부및그전후부에있어서측거더및반거더배치는 802. 의규정에따른다. 5. 주기및추력베어링지지대하부는측거더또는반거더를증설하여적절히보강하여야한다. 202. 거더의높이 중심선거더의높이 는특별히우리선급의승인을얻은경우를제외하고다음식에의한것이상이어야한다. (mm) 52 선급및강선규칙 2011
7 장이중저구조 3 편 7 장 203. 거더의두께 중심선거더및측거더의두께 는다음 2개의식중큰것이상이어야한다. (1) 화물창내의위치에따라다음식에의한값. (mm) : 고려하는중심선거더또는측거더로부터인접하는종거더또는외측브래킷의내단에이르는거리의중앙사이의거리 (m). : 고려하는중심선거더의높이 (mm). 또는측거더의깊이 (mm). : 고려하는위치에있어서개구의깊이 (mm). : 화물창의길이 (m). : 각화물창 의중앙으로부터고려하는위치까지의선박길이방향의거리 (m). 다만 0.2 미만일때에는 0.2 로하고 0.45 를넘을때에는 0.45 로한다. : 선체중심선으로부터해당종거더까지의선박너비방향의거리 (m). : 계수로서다음식에의한값. 다만, 가 1.4 를넘을때에는 1.4 로하고 0.4 미만일때에는 0.4 로한다. 종식구조일때 : 횡식구조일때 : (2) 다음식에의한값. (mm) : 고려하는위치의거더깊이 (mm). 다만, 거더에거더의길이방향으로휨보강재를설치할때에는그휨보강재와선저외판및내저판사이의거리 (mm) 또는휨보강재사이의거리 (mm). : 계수로서표 3.7.1에의한값. 가표의중간에있을때에는보간법에의한다. : 고려하는중심선거더및측거더에설치되는브래킷또는휨보강재의간격 (mm). 표 3.7.1 계수 중심선거더 0.3 이하 4.4 0.4 5.4 0.5 6.3 0.6 7.1 0.7 7.7 0.8 8.2 0.9 8.6 1.0 8.9 1.2 9.3 1.4 9.6 1.6 이상 9.7 측거더 3.6 4.4 5.1 5.8 6.3 6.7 7.0 7.3 7.6 7.9 8.0 선급및강선규칙 2011 53
7 장이중저구조 3 편 7 장 204. 브래킷 1. 종식구조일때에는중심선거더에는늑판사이에 1.75 m 를넘지않는간격으로이에인접하는선저종늑골에도달하는브래킷을설치하고거더, 외판및선저종늑골에고착시켜야한다. 다만, 브래킷의간격이 1.25 m 를넘을때에는중심선거더는휨보강재로보강하여야한다. 2. 브래킷의두께 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 그곳의늑판의두께를넘을필요는없다. (mm) 3. 휨보강재의두께는각각부착되는판의두께와같게하고깊이는 0.08 이상의평강또는이와동등이상의것이어야한다. 여기서 는중심선거더의높이 (mm) 를말한다. 205. 반거더의두께 반거더의두께는 204. 의 2 항에의한것이상이어야한다. 206. 휨보강재 1. 측거더에는횡식구조의경우는각조립늑판의위치에, 종식구조의경우는적절한간격으로수직휨보강재를, 반거더에는각조립늑판의위치에스트럿을설치하여야한다. 2. 1 항의수직휨보강재의두께는그것이부착되는판의두께와같게하고, 깊이는 0.08 이상의평강또는이와동등이상의것이어야한다. 다만, 는해당수직휨보강재가부착되는곳의측거더의깊이 (m) 를말한다. 3. 1항의스트럿의면적은 404. 의규정을준용하여정한것이상이여야한다. 제 3 절 실체늑판 301. 배치 1. 이중저에는 3.5 m 를넘지않는간격으로실체늑판을설치하여야한다. 2. 1 항의규정에관계없이다음에정하는장소에는반드시실체늑판을설치하여야한다. (1) 주기실내의매늑골의위치. 다만, 종식구조인경우에는주기거더보다외측에서는늑골 1개건너마다의위치. (2) 추력베어링지지대및보일러지지대하부에서는매늑골의위치 (3) 횡격벽의하부. (4) 선수격벽으로부터선수선저보강부후단까지는 803. 에규정하는곳. (5) 이중저의높이가변화하는부분에는매늑골의위치. 3. 수밀늑판은이중저의구획이가능한한선박의구획과일치하도록배치하여야한다. 302. 두께 실체늑판의두께 는다음 2개의식중큰것이상이어야한다. (1) 화물창내의위치에따라다음식에의한값. (mm) : 늑판의간격 (m). : 선박의중앙부내저판상면에서의늑골하부브래킷내단사이의거리 (m). : 해당늑판의내저판상면에서의늑골하부브래킷내단사이의거리 (m). : 해당늑판에있어서선체중심선으로부터고려하는위치까지의선박너비방향의거리 (m). 다만, 미만일때에는 로하고 를넘을때에는 로한다. 54 선급및강선규칙 2011
7 장이중저구조 3 편 7 장 : 고려하는위치에서의늑판깊이 (mm). : 고려하는위치에서의개구의깊이 (mm). : 의값에따라표 3.7.2에의한값. : 203. 의규정에따른다. 표 3.7.2 계수 이상 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 미만 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 횡식구조 종식구조 실체늑판을화물창늑골마다설치할때 29 27 24 22 19 17 실체늑판을 2 늑골간격이상으로설치할때 20 19 17 15 13 12 (2) 화물창내의위치에따라다음식에의한값. (mm) : (1) 호의규정에의한두께 (mm). : (1) 호의규정에따른다. : 실체늑판의깊이방향으로설치되는휨보강재의간격 (mm) 과 와의비율에따라표 3.7.3에정하는계수. : 표 3.7.4에따른다. 표 3.7.3 계수 0.3이하 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.2 1.4이상 64 38 25 19 15 12 10 9 8 7 ( 비고 ) 가표의중간에있을때에는보간법에의한다. 표 3.7.4 의값 항목 ( 가 ) 늑판에보강되지않은슬롯 (slot) 이설치될때 다만, 일때 ( 나 ) 늑판에보강되지않은개구가설치될때 ( 다 ) 늑판에상기 ( 가 ) 및 ( 나 ) 가동시에설치될때상기 ( 가 ) 및 ( 나 ) 의값을곱한것 ( 라 ) 상기 ( 가 ), ( 나 ) 및 ( 다 ) 이외일때 1.0 : 늑판상하에있는보강되지않는슬롯의깊이중큰것 (mm). : 개구의긴지름 (mm). 선급및강선규칙 2011 55
7 장이중저구조 3 편 7 장 303. 휨보강재실체늑판은횡식구조에있어서는적절한간격으로, 종식구조에있어서는각종늑골의위치마다각각휨보강재로보강하여야한다. 휨보강재의두께는그곳의실체늑판의두께와같게하고깊이는 0.08 이상의평강또는이와동등이상의것이어야한다. 다만, 는해당수직휨보강재가부착되는곳의늑판의깊이 (mm). 제 4 절 종늑골 401. 구조 종늑골은연속구조로하든가또는그단부에서굽힘및인장에대하여충분히견딜수있도록브래킷으로늑판에고착시켜야한다. 402. 간격 종늑골의간격 는다음식에의한것을표준으로하여야하며 1m 이하로할것을권장한다. (mm) 403. 치수 1. 선저종늑골의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 계수로서표 3.7.5에따른다. : 선박의길이. 다만, 이 230 m 를넘을때에는 230 m 로한다. : 늑판사이의거리 (m). : 종늑골의간격 (m). 표 3.7.5 계수 항목 늑판사이의중간에 404. 에규정하는스트럿 있을때 없을때 100 디프탱크의하부 62.5 기타부분 50 ( 비고 ) 늑판에설치하는형강및스트럿의너비가특별히클때에는적절히경감할수있다. 2. 내저종늑골의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. 다만, 그곳에있어선저종늑골의규정단면계수의 75 % 미만이어서는아니된다. (cm 3 ) : 계수로서표 3.7.6에따른다. 및 : 1 항의규정에따른다. : 선체중심선에있어서의내저판상면으로부터최하층갑판까지의수직거리 (m). 다만, 최하층갑판을넘어화물을적재할때에는그바로위의갑판까지로한다. 56 선급및강선규칙 2011
7 장이중저구조 3 편 7 장 표 3.7.6 계수 항목 늑판사이의중간에 404. 에규정하는스트럿 없을때 90 있을때 54 ( 비고 ) 늑판에설치하는형강및스트럿의너비가특별히클때에는적절히경감할수있다. 404. 스트럿 1. 스트럿은평강또는구평강 ( 球平鋼 ) 이외의형강으로하고선저및내저종늑골의웨브와충분히겹치도록하여야한다. 2. 스트럿의단면적 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 2 ) : 늑골간격 (m). : 스트럿으로지지되는부분의너비 (m). : 다음식에의한값 (m). 다만, 어떠한경우에도 미만이어서는아니된다. : 403. 의 1항에따른다. : 403. 의 2항에의한 값의 0.9 배. 다만, 디프탱크의곳에서는내저판상면으로부터탱크정판상과넘침관상단사이의 1/2 이되는곳까지의거리와내저판상면으로부터넘침관상 2.0 m 까지의거리에 0.7 을곱한값 (m) 중큰것. : 계수로서다음식에의한값. 다만, 어떠한경우에도 1.43 미만이어서는아니된다. : 스트럿의길이 (m). : 스트럿의최소회전반지름으로다음식에의한값 (cm). : 스트럿의최소단면 2 차모멘트 (cm 4 ). : 스트럿의단면적 (cm 2 ). 선급및강선규칙 2011 57
7 장이중저구조 3 편 7 장 제 5 절 내저판, 마진판및선저외판 501. 내저판의두께 1. 내저판의두께는다음 2 개의식중큰것이상이어야한다. (mm) (mm) : 중심선거더의높이 (mm). : 종식구조일때에는내저종늑골의간격 (m). 횡식구조일때에는화물창내늑골의간격 (m). : 403. 의 2항에따른다. : 계수로서표 3.7.7에따른다. : 계수로서표 3.7.8에따른다. 2. 특별히비중량이작은화물을적재할내저판의두께는적절히참작할수있다. 3. 내장판을깔지않는창구바로아래의내저판은 1 항의두께 에의한것또는 101. 의 5항의규정에의한 것중큰것에 2mm를더한것으로한다. 다만, 4항의규정을적용할때에는예외로한다. 4. 그랩 (grab) 또는기타의기계적장치에의하여하역하는선박의내저판은 1항또는 101. 의 5항에의한것 중큰것에 2.5 mm 를더한것이상이어야한다. 다만, 내장판을설치할때에는예외로한다. 5. 주기실내의내저판두께는 1항또는 101. 의 5항에규정하는것중큰것에 2mm를더한것이상이어야 한다. 502. 마진판의두께 마진판의두께는 501. 에서규정하는두께 에 1.5 mm 를더한것이상이어야한다. 다만, 그곳의내저판의두께미만이어서는아니된다. 503. 마진판의배치 1. 마진판은만곡부까지의선저를보호할수있도록적절한높이로하여야하며선수단에서 0.2 이되는곳과의사이에서는마진판을가능한한수평으로선측까지연장할것을권장한다. 2. 마진판은적당한너비를가지는것으로하고외측브래킷의내단으로부터내측으로충분히연장시켜야한다. 504. 브래킷 1. 이중저구조가종식구조인경우에는마진판에는각화물창늑골의위치마다마진판에인접하는선저및내저종늑골을고착시켜야한다. 2. 브래킷의두께는 204. 의 2항에의한것이상이어야하고그자유변은플랜지를주거나적절한방법으로보강하여야한다. 505. 선저외판의두께 화물창의이중저부에대한선저외판의두께는 4장 304. 의식과 501. 의 1항의두께 중큰것이상이어야한다. 다만, 두께 을계산함에있어서 는다음식에의한값으로한다. 58 선급및강선규칙 2011
7 장이중저구조 3 편 7 장 표 3.7.7 계수 또는 중큰것 : 203. 의규정에따른다. : 다음식에의한값. 및 : 다음표에정하는값. 다만횡식구조일때의 은표에정하는값에 1.1 배를한것으로한다. 4.4 3.9 3.3 2.2 2.2 1.6 2.1 1.9 1.7 1.4 표 3.7.8 계수 4.0 : 종식구조일때에는늑판사이의거리 (m). 횡식구조일때에는거더사이의거리 (m). 선급및강선규칙 2011 59
7 장이중저구조 3 편 7 장 제 6 절 늑골브래킷 601. 두께및치수 1. 화물창늑골과마진판을고착하는브래킷의두께는 204. 의 2항에의한것에 1.5 mm를더한것이상이어야하고그자유변은플랜지를주어야한다. 2. 선박의모양에따라특히긴브래킷을필요로할때에는브래킷의두께를증가시키든가브래킷의상면에선박의전후방향으로형강을설치하는등이와동등한방법으로보강하여야한다. 602. 거싯판 (gusset plate) 늑골브래킷과마진판과는마진판과같은두께의거싯판으로고착시켜야한다. 다만, 구조상필요가없다고인정되었을때에는거싯판을생략할수있다. 제 7 절 조립늑판 701. 배치 횡식구조일때에실체늑판을설치하지않는늑골의위치에는중심선거더및마진판에설치하는브래킷과정늑재및부늑재로구성되는조립늑판을설치하여야한다. 702. 정늑재 정늑재의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 중심선거더에붙는브래킷과마진판에붙는브래킷과의거리 (m). 다만, 측거더가있을때에는측거 더의휨보강재와브래킷과의거리 (m) 중큰것.( 그림 3.7.1 참조 ) 그림 3.7.1 조립늑판 : 늑골간격 (m). : 용골상면으로부터다음식에의한위치까지의높이 (m). (m) : 403. 의 1 항에따른다. : 계수로서표 3.7.9 에따른다. 60 선급및강선규칙 2011
7 장이중저구조 3 편 7 장 표 3.7.9 계수 항목 705. 에규정하는스트럿이없을때 6.67 705. 에규정하는스트럿이있을때 화물창내를디프탱크로할때, 또는만재상태에서화물창내가빈화물창이될때 4.17 기타 3.33 703. 부늑재 부늑재의단면계수 는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) 및 : 702. 에따른다. : 403. 의 2 항에따른다. : 계수로서표 3.7.10 에따른다. 표 3.7.10 계수 항목 705. 에규정하는스트럿 없을때 6.0 있을때 3.6 704. 브래킷 1. 정늑재및부늑재는 204. 의 2항에의한것이상의두께를갖는브래킷으로서중심선거더및마진판에고착시켜야한다. 2. 브래킷의너비는 의 5% 이상으로하고정늑재및부늑재와충분히겹치도록하여야하며그자유변은플랜지를주어야한다. 705. 스트럿 스트럿은평강및구평강이외의형강으로하고정늑재및부늑재와충분히겹치도록하여야하며그단면적은 404. 의규정에따른다. 제 8 절 선수선저보강부의구조 801. 적용 1. 이절의규정은평형수적재상태의선수흘수가 0.037 미만인선박에적용한다. 다만, 는 403. 의 1항에따른다. 2. 평형수적재상태의흘수가특히작고속장비가큰선박의선수선저보강부는특별히고려하여야한다. 3. 평형수적재상태에서의선수흘수가 0.037 이상인선박은 2절내지 4절의규정에따른다. 802. 범위 1. 선수선저보강부라함은표 3.7.11에정하는위치보다전방에있어서용골상면으로부터 0.05 ( : 평형수적재상태시의선수흘수 ) 높이까지의선저외판부분을말한다. 선급및강선규칙 2011 61
7 장이중저구조 3 편 7 장 표 3.7.11 선수선저보강부의범위 선수단으로부터의위치 2. 1항의규정에도불구하고평형수적재상태의선수흘수가작거나, 가작은선박에대하여는우리선급이적절하다고인정하는바에따라그보강부의범위를선미방향으로연장하여야한다. 803. 구조 1. 선수격벽과선수선저보강부의후부 0.05 인곳과의사이에는측거더를 2.3 m 를넘지않는간격으로배치하도록하고횡식구조일때에는선수격벽과선수선저보강부의후부 0.025 인곳과의사이에서는측거더상호간에반거더또는외판종휨보강재를설치하여야한다. 2. 선수격벽과선수선저보강부의후단간에있어서횡식구조일때에는각선창늑골의위치에, 종식구조일때에는각선창늑골 1개건너마다실체늑판을설치하여야한다. 3. 늑판에는반거더가붙는곳또는외판종휨보강재가설치되는곳에서는늑판에수직휨보강재를설치하여보강하여야한다. 다만, 외판종휨보강재의간격이특히작고늑판이적절히보강되어있을때에는늑판에설치되는휨보강재는외판종휨보강재 1개건너마다설치할수있다. 4. 평형수적재상태에서선수흘수가 0.025 를넘고 0.037 미만인선박으로서선수선저보강부의구조배치가각항의규정에따르기가곤란할때에는늑판및측거더를적절히보강하여야한다. 804. 부재치수 1. 평형수적재상태의선수흘수가 0.025 이하인선박은선수선저보강부의외판종휨보강재또는선저종늑골의단면계수 Z는다음식에의한것이상이어야한다. (cm 3 ) : 늑판의간격 (m). : (m). 다만, 외판종휨보강재또는선저종늑골의간격이 0.774 이하일때에는그거리로 한다. : 계수로서 로한다. 다만, 가 1.0 이상일때에는 1.0 으로한다. : 슬래밍 (slamming) 충격압력으로다음식에의한값. (kpa) : 계수로서 에따라표 3.7.12에서정하는것. 다만, 을정함에있어 가표 의중간에있을때에는보간법에의한다. : 계수로서 에따라표 3.7.13 에서정하는것. 62 선급및강선규칙 2011