Cirrus SR22 Cirrus SR22 1. 제작사 : Cirrus Design Corporation 2. 유형 : 4인승경비행기 3. 엔진 : Teledyne Continental IO-550-N 6기통피스톤엔진 4. 최대탑승인원 : 4명 ( 조종사 1명, 승객 3명 ) 5. 버전 SR22 S, SR22 GS, Turbo SR22 GS, SR22, SR22 GTX/GTSX, SR22-SE, Turbo SR22, SR22-G2,G3,G5,G6, Perspective, SR22Xi, SR22 T 기준일 : 2017. 3. 31
개요 Cirrus SR22 는 2001 년미네소타주덜루스 (Duluth) 에위치한 Cirrus Aircraft 가제작한단일엔진 4석또는 5석의좌석을갖춘항공기입니다. 이비행기는기존의 Cirrus SR20 보다더큰날개, 더많은연료수용량과더강력한 310 마력 (231 kw) 엔진을갖추고있다. SR22 는 2002 년이래로세계에서가장잘팔리는일반항공기 (GA) 였습니다. 복합재료로만든가장많이생산된일반항공기 (GA) 로전체피스톤항공기시장의 30 % 이상을차지합니다. Cirrus SR22 에는 Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) 인모든비행기에비상낙하산시스템이장착되어있습니다. 이것은시장의성공에기여했으며 " 낙하산이있는비행기 " 라는이름이붙었습니다. 개발이력 SR20 의개량된주익및동체, 더강력해진엔진과모두전자식인계기 ( 진공시스템은없음 ) 등 SR20 를개조하여만든항공기가 SR22 임. 새로운모델로업그레이드하는 SR20 고객들중대략 20% 가 SR22 출시를관전함. 시제기 (N140CD) 는 2000 년 10월 AOPA 회의에전시됨. 2000 년 11월 30일 FAA 로부터인증취득. 2001 년 2월 6일첫양산기 (N415PJ) 인도를실시. 2006 년 1월 27일 EASA 로부터인증취득. 2006 년 7월 20일중국민간항공청 (CAAC, Civil Aviation Administration of China) 으로부터인증취득 2013 년에제조업체는 SR22 G5 (G4 는없음 ) 를도입했습니다. 주요변경사항은총중량이 3,600 lb (1,633 kg) 로증가하고표준 5 인승좌석배치입니다. G5는 2014 년에 LED 조명및베링거 (Beringer) 브레이크등의약간의변경만되었습니다. 2014 년에 SR22 와 SR22T 는 12 년연속세계에서가장많이팔린 4석및 5석의좌석을둔고정익항공기였습니다. Cirrus 는 2016 년에 Bluetooth 무선연결, 편리한조명시스템및탑승및하기하기용이한도어설계를포함하여 SR 시리즈의개선사항을발표했습니다. 2017 년에 Cirrus 사는항공전자장비및새로운내비게이션조명시스템등몇가지주요업그레이드를갖춘 SR22 G6 ( 제 6 세대 ) 을출시했습니다. 버전 2009 년 1 월부터지속적으로 S, GS, GTS, Turbo GS 및 Turbo GTS 버전등이구매가능. 각버전별로 X-Package 개인화 옵션이가능함. SR22 S SR22 GS 2009 년 1월기준, SR22 표준버전. Cirrus Perspective (S-Tec Fifty FiveX 오토파일럿및 254 mm ; 10 in 스크린 ), 모드 S 트랜스폰더, 406 MHz ELT 및앞전 (anti-chip) 보호장비로구성된표준장비. 305 mm (12 in) 스크린, 에어컨, 산소, Tanis 엔진예열기및기본빙결방지장비들을포함한다양한옵션으로구성되어있음. 2009 년 1월대중에게소개됨. XM 기상및오디오, 합성비전기술, Cirrus Perspective (S-Tec Fifty FiveX 오토파일럿및 254 mm ; 10 in 스크린 ), 팬-전원통풍기, 기본빙결방지장비및 SR 22 S 표준장비로구성된것이표준장비. 다양한옵션이가능함.
Turbo SR22 GS 2009 년 1월대중에게소개됨. 아래 SR22 Turbo 에발전장치업그레이드만추가된버전임. 2세대특별판. 2004 년 10월 21일 Longbeach 에서개최된 2004 년 AOPA 박람회에서특별판인본기종이발표됨. SR20-GTS 항공기와동일한특징을갖고있으며, 추가해서빙결방지장비및팬-전원통풍기, 406 MHz ELT 가포함되어있음. 2009 년 1월부터, SR22 GTS 는 Skywatch 항적정보, etaws 지상경고, Cirrus Perspective SR22 GTS (305 mm (12 in) 스크린, 이중 ADRS 및 GFC700 오토파일럿포함 ) 및기알려진빙결방지장비등으로구성되어있음. 선택사항으로, Stormscope WX-500, Jeppesen Garmin ChartView, Perspective EVS, Yaw Damper, 에어컨, 산소시스템, Tanis 엔진예열기및방빙용에어컨교환기. 플래티넘으로업그레이드된엔진, 3엽경량복합소재프로펠러등의동력장치옵션. Turbo SR22 GTS 2009 년 1월에소개됨. 아래 SR22 Turbo 에명시된것에동력장치업그레이드추가. SR22 초창기버전. 일반 Hartzell 社 3엽프로펠러장착. 현재는단종됨. 표준양산품버전인 SR22 를대체하기위해 2세대 항공기로 2004 년 3월 9일에대중에게소개됨. 편의성, 서비스가용성및성능에대한개량과유효하중 / 적재량을증가시키기위해기본중량을감소한새로운동체특징. 주요특징으로는옵션인 Teledyne Continental Platinum IO-550-N 엔진이장착될수있는 SR22 Centennial 한정판에제공된기본 6개지점엔진장 SR22-G2 착대가있음. Hartzell Scimitar Select 3엽프로펠러. 배기관윤곽형태재가공및사이즈감소를통한개선된공기흐름제어및성능을제공하는새 Cowling. 재설계된유선형의오일엑세스도어, 고광도착륙등서비싱및작동을위해장탈착을단순화한 2개의조각으로구성된하부 Cowling 등. 현재는단종됨. SR22 GTX/GTSX 맞춤형내부및 2가지색상외부페인트의 X-Package. GTS 및 GTS Turbo 버전. Cirrus 회사설립 22주년을기념하기위해 EAA AirVenture Oshkosh 에서발표한한정판 (50). 선택가능한 Tornado Alley 터보과급기패키지를선택한 SR22-SE 고객들은 3엽경량 SR22-SE Hartzell ASC-Ⅱ 복합재프로펠러와산소시스템이표준으로장착되어인도받음. 현재는단종됨. GTS 와 G2 및 G3 버전에적용가능한추가형인증서를 2006 년 11월 9일발표함. 최고인증고도인 FL250 에서 231 kw (310 hp) 의순항출력을내는 Tornado Alley Turbo TCM IO-550N Turbo SR22 엔진. 여기에 GAMIjector 연료분사장치, Hartzell ASCⅡ 3엽복합소재프로펠러, 4곳의산소시스템, 자동보조유도객실공기시스템및자동 Wastegate 제어기등이갖춰져있음. 2007 년 4월 17일플로리다주 Lakeland Sun'n'Fun 에서발표한 3세대 SR22. 탄소섬유스파로구성되어강화된강도및 23 kg (50 lb) 만큼무게가감소된구조적재설계날개, 중력가속도범위확대, 항속거리는 16%, 연료량은 14% 증가, 평평하지않은활주로상에착륙했을때프로펠러및미익이지상이격거리가 5 cm (2 in) 증가하도록재설계된주착륙바퀴, 날개끝 LED SR22-G3 충돌방지등, 횡안전성을높인증가된날개상반각, 항력감소및상승률증가를위해재설계된 Wingroot Fairing, 날개전체를덮을수있도록늘인날개앞전방빙패널및위치변경한날개내방빙액 Filler port, 40% 증가시킨객실내외부공기흐름과 Full Heat 모드에서 17 (3 0 ) 상승한고온공기가 2배이상증가되어제공됨. 전 SR22 버전에서운용가능한선택형에어컨등이특징임. 현재는단종됨. Perspective 2008 년 5월 20일스위스제네바 EBACE 에서발표된버전. 새 Garmin 조종석구조. 개념상 SR20/22 G3 버전에서운용가능하나, 실질적으로 SR22-GTS 로업그레이드하는데미화 48,000 불이소요되며, 2008 년 6월 3일이후에인도가능함. 254 mm (10 in) EFIS 버전을포함한, SR20 및 SR22 버전전체항공기에대한업그레이드버전항공기는 2008 년 11월 6일이후
에인도가능함. 합성비전, AHRS 및수평 ( panic') 버튼등이포함된새 PFD 또는 MFD 상에모든 Perspective SR22Xi SR22 T 데이터는각 305 mm (12 in), 또는이전보다 35% 더크게시현됨. 또한 Garmin GFC 700 오토파일럿, ILS 및 Class 3 Gamma WAAS 를제공하는이중통합형라디오모듈, ILS 기능이갖춰진 VHF 항법장비, 8.33 khz간격의 VHF 통신장비, 유럽항공기용 GTX 33 모드 S 트랜스폰더및 GTX 32 모드 C 트랜스폰더, 표준 Class-B TAWS, Garmin SafeTaxi 공항지도, 새전자식공기조화시스템, Yaw Damper, 재디자인한좌석및기타특징등이통합되어제공됨. 이전패키지들이상의주문제작판상위버전. 첫번째고객항공기 ( 새롭게제작 N565SR, c/n 3484) 가전시된 2009 년 7월 27일 Oshkosh AirVenture 행사에서발표됨. 이버전항공기를구매한고객들은외부도색및좌석 ( 개별로고포함 ), 계기패널마감, 내부설계조정및기타사항들에대해스타일링하도록 Cirrus 디자이너가직접설계하는서비스를받음. 전날첫인도가이루어졌음에도불구하고 2010 년 6월 22일에 AOPA 집회에서대중에게소개된항공기. TSIO-550-K Twin-turbocharged 엔진, 전용냉각공기흡입구가달린재설계한엔진카울링, 가벼워진전방착륙바퀴및개선된객실난방등이주요특징임. 주문인도현황 2010 년 1 월 1 일까지총 3,525 대가인도됨. 2001 년 6 월까지 234 대의 SR22 항공기가주문됨. SR22 항공기는지금까지호주, 캐나다, 유럽, 멕시코, 뉴질랜드, 남아프리카공화국및남미등으로다양한국가에판매됨. 주요정보 대당가격 (2016 년기준 ) 설계특징구조조종장치설계특징구조조종장치착륙장치엔진 SR22 US$520,000 윙루트아부분에동체에장착된 Vortex Generator 와 Wingtip 연장을제외하고 SR20 와설계특징이동일. SR22-G3 및이후버전은상반각이증가됨. SR20 와동일비행중조절가능한방향타탭및지상에서조절가능한좌측승강타상의탭을제외하고 SR20 와동일. 윙루트아부분에동체에장착된 Vortex Generator 와 Wingtip 연장을제외하고 SR20 와설계특징이동일. SR22-G3 및이후버전은상반각이증가됨. SR20 와동일비행중조절가능한방향타탭및지상에서조절가능한좌측승강타상의탭을제외하고 SR20 와동일. SR20 와동일 3엽 Hartzell Scimitar Select 정속금속프로펠러를구동하는 1개의 231 kw (310 hp) Teledyne Continental IO-550-N 수평 6기통엔진. 또는맞춤형배기시스템이갖춰진플래티넘 IO-550-N 및 Tornado Tornado Alley 터보과급기패키지는선택사항임. 각날개별단일연료
편의시설기타시스템항공전자장비기타장비 탱크가있으며, 초기버전들의총연료량은 318 리터 (84.0 미국갤런 ; 69.9 영국갤런 ) 이며, 이중 307 리터 (81.0 미국갤런 ; 67.4 영국갤런 ) 가사용가능함. 오일양은 SR20 와동일함. SR20 와동일 28V 75 A 교류발전기와 24 V 10 Ah 배터리로구성된이중 24V DC 전력시스템. 12 V 전원포트, 선택사항으로는 Aerospace Systems and Technologies 날개및미익앞전, 프로펠러방빙액방빙시스템, 팬구동환기시스템및 HVAC 에어컨시스템등임. 통신 : 표준구성으로단일 Garmin GNS 430 컬러 GPS/com/nav, GNS 420 GPS/com, GMA 340 오디오패널및 GTX 327 트랜스폰더가포함된 A 구성패키지. B 구성패키지에는 A 구성패키지에서 GNS 420을 GNS 430으로교체한구성. 비행 : A 패키지에는표준형 S-Tec Thirty 오토파일럿. B 패키지에는이를대신해, 고도 preselecor 기능이있는 S-Tec Fifty FiveX 와 Sandel SN3308 EHSI 가추가되어구성되어있음. 선택사항으로 Goodrich WX-500 Stormscope 및 SkyWatch 항적정보시스템이있음. 계기 : 표준형가로판형 PFD 및 MFD 내에 Avidyne FlightMax Entegra EX5000C 10.4가장착되어있음. 표준형 Cirrus Airframe Parachute 시스템, 에어컨, TKS 방빙액방빙시스템과 Precise Flight 0.62 m3 (22 cu ft) 반이동식산소시스템이선택사항임. 사양 * 아래자료는 SR22-G3 및 GTS 기준임 길이 ( 외부 ) 날개너비 (Wing Span) 11.68 m (38 ft 4 in) 날개종횡비 (Wing Aspect ratio) 9.9 전장 (Length overall) 7.92 m (26 ft) 전고 (Height overall) 2.72 m (8 ft 11 in) 미익너비 (Tailplane span) 3.93 m (12 ft 10¾ in) 바퀴간거리 (Wheel track) 3.23 m (10 ft 7¼ in) 축간거리 (Wheelbase) 2.20 m (7 ft 2½ in) 프로펠러지름 (Propeller diameter) 1.98 m (6 ft 6 in) 객실도어 (Cabin door) 높이 (Height) 0.99 m (3 ft 3 in) 너비 (Width) 0.86 m (2 ft 10 in) 길이 ( 내부 ) 길이 (Length) 3.30 m (10 ft 10 in) 객실 (Cabin) 최대너비 (Max width) 1.24 m (4 ft 1 in) 최고높이 (Max height) 1.27 m (4 ft 2 in) 화물칸용적 (Baggage compartment volume) 0.91 m3 (32.0 cu ft) 면적 주익전체 (Wing, gross) 13.93 m2 (149.9 sq ft)
미익수평부 (Horizontal tail) 중량및하중 3.48 m2 (37.50 sq ft) 기본중량 G3 1,009 kg (2,225 lb) (Weight Empty) GTS 1,052 kg (2,320 lb) 수화물중량 (Baggage weight) 59 kg (130 lb) 최대연료탑재중량 ( 사용가능연료 ) 250 kg (552 lb) 최대이륙중량 (Max T-O weight) 1,542 kg (3,400 lb) 최대익면하중 (Max wing loading) 110.7 kg / m2 (22.68 lb/sq ft) 최대동력하중 (Max power loading) 6.68 kg /kw (10.97 lb/hp) 성능 초과금지속도 (Never-exceed speed, VNE) 204 kt (377 km /h; 234 mph) 최고수평속도 * FL250, GTS 기준 219 kt (406 km /h; 252 mph) 순항속도 * FL80, 75% 출력, G3 기준 185 kt (343 km /h; 213 mph) 기동속도 (Maneuvering speed) 142 kt (263 km /h; 163 mph) *IAS ( 계기속도 ) 실속속도 플랩미사용 70 kt (130 km /h; 81 mph) *IAS ( 계기속도 ) (Stalling speed) 플랩사용 60 kt (112 km /h; 69 mph) *IAS ( 계기속도 ) 최대상승률 (Max rate of climb) * 해수면기준 427 m (1,400 ft)/min 최대인증고도 (Max certified altitude) 5,335 m (17,500 ft) 이륙거리 (T-O run) 314 m (1,030 ft) 장애물이륙거리 * 15m (50 ft) 487 m (1,595 ft) 장애물착륙거리 * 15m (50 ft) 715 m (2,345 ft) 착륙거리 (Landing run) 348 m (1,140 ft) 75% 출력, GTS 925 n miles (1,713 km ; 1,064 miles) 항속거리 65% 출력, G3 1,049 n miles (1,942 km ; 1,207 miles) * 예비연료고려 GTS 1,000 n miles (1,852 km ; 1,150 miles) 55% 출력 G3 1,170 n miles (2,166 km ; 1,346 miles) 한계 G-포스 (G limits) +3.8/-1.9
항공기외관 조종실내부 객실내부