Narita Airport 나리타공항 코드 : NRT / RJAA 도시 : Tokyo / 도쿄 국가 : Japan / 일본 기준일 : 2008.12.31
개요 주소 : Narita International Airport Corporation NAA Building, Narita Airport Narita City Chiba 282-8601 Japan 전화 : +81 476-34 50 37 팩스 : +81 476-30 15 71 홈페이지 : http://www.narita-airport.or.jp/airport_e/ 이메일 : naa-intl@naa.gp.jp 공항운영자공항운영주체 Narita Int'l Airport Corp., NAA Building, Narita Airport, Narita-shi, Chiba 282-8601. 전화 +81 476-34 50 37 팩스 +81 476-30 15 71 President and Chief Executive Officer: Masahiko Kurono Senior Executive Vice President: Hideo Tanabe Director of Marketing: Kouzo Komine Director, Public Relations: Masahiro Gamo Director of Security: Hiromi Ito 주요인사 Financial Director: Kenji Konda Operations Director: Saburo Miyamoto Technical Director: Kenji Hayashi Senior Manager, International Affairs: Fumio Ogawa Contact: Masaru Kato e-mail: ms-kato@naa.jp 시설현황 활주로 추가활주로 최대활주로길이 13,123' 4,000m 활주로등화 Rwy 16R/34L, 13,123' 4,000 m, width 196' 60 m, asph, grvd, PCN 140 F/C/X/T. Rwy 16L/34R, 7,152' 2,180 m, width 196' 60 m, asph, grvd, PCN 129 F/C/X/T. Rwy 16L: HIRL, CL, TDZL, ALSF-1, PAPI. Rwy 16R: HIRL, CL, TDZL, ALSF-2, PAPI, portable lights. Rwy 34L: HIRL, CL, TDZL, ALSF-1, PAPI. Rwy 34R: HIRL, CL, TDZL, ALSF-1, PAPI. 항행시설 ILS (Rwy 16L, Brg 156º, LLZ ID ITM, 110.7 MHz, GS 3.0º; Rwy 16R, Cat III, Brg 156º, LLZ ID IKF, 111.5 MHz, GS 3.0º; Rwy 34L, Cat I, Brg 336º, LLZ ID IYQ, 111.9 MHz, GS 3.0º, LOM ID YQ, 256 MHz; Rwy 34R, Brg 336º, LLZ ID ITJ, 110.9 MHz, GS 3.0º); ASR (119.6, 120.2, 120.6, 362.3 MHz); VOR/DME (Narita, ID NRE, 117.9 MHz, Ch 126, N35º46.94' E140º21.75' 139º, 1.6 nm; Sakura, ID TYE, 112.7 MHz, Ch 74, N35º47.02' E140º15.78', 108º, 6.1 nm); NDB (Yokoshiba, ID YQ, 256.0 MHz, N35º40.95' E140º26.07', 341º, 5.5 nm). Frequencies: Twr 118.2, 122.7, 126.2, 236.8
주파수 인근도시 항공기주기 게이트 / 스탠드 MHz; Gnd 121.95 MHz; App 125.8, 124.4, 261.2 MHz; Dep 124.2, 127.7 MHz; Ramp 121.6, 121.75 MHz; Clnc Del 121.9 MHz; TCA 119.45, 246.1 MHz; ATIS 128.25 MHz. See Navaids. Narita (7 km), Tokyo (58 km). 132 spaces. 55 gates. 최대계류장 A380. 표준시간대 운영시간 소음경감 UTC+9. 0600-2300LT. Arriving aircraft travelling to terminal or maintenance areas require permission from Narita Ramp Control. Departing aircraft from terminal or maintenance areas to taxiways require permission from ATC. Refer to FLIP Planning AP/3. 역사 1962 년 11 월 16 일 - 신공항건설의방침을각료회의결정. 1963 년 6 월 10 일 - 운수성항공국이검토자료 신도쿄국제공항 을발행.4000 m 활주로 2 개, 3600 m 활주로 1 개, 2500 m 활주로 2 개의거대공항안이계획. 입지개소에대해서는특정은되어있지않음. 8 월 27 일 - 토미사토안및가스미가우라안을운수상이제시. 토미사토 야치마타반대동맹이결성된다. 1965 년 11 월 19 일 - 각료회의간담회가열려토미사토안을내정 1966 년 3 월 15 일 - 토미사토마을 ( 현 토미사토시 ) 야치마타마치 ( 현 야치마타시 ) 삼부마치 ( 현 산타케이치 ) 시스이마치의 5 도시와시골장이 토미사토공항반납성명서 를제출결정 6 월 22 일 - 사토에이사쿠수상 ( 당시 ) 이치바현지사 ( 당시 ) 에나리타시산리즈카안을제시 7 월 4 일 - 사토에이사쿠내각이, 신도쿄국제공항의건설예정지를치바현나리타시산리즈카지구의궁내청시모우사고료목장부근으로결정. 7 월 30 일 - 신도쿄국제공항공단 (NAA) 설립. 1968 년 2 월 26 일 - 산리즈카 시바야마연합공항반대동맹과기동대가충돌. 1971 년 2 월 22 일 - 건설예정지에서제 1 차행정대집회. 반대동맹과기동대가충돌. 9 월 16 일 - 토우호우십자로사건. 건설예정지에서제 2 차강제대집회. 반대파의철탑이쓰러짐, 치바현에파견되고있던카나가와현경찰특별기동대원 30 명이토우호우십자로부근에서청년행동대나과격파수백명에게습격되어그중 3 명이순직 1977 년 5 월 7 일 - 운수성항공국의 YS-11 로, 항공보안시설의플라이트 체크 ( 비행검사 ) 가실시 11 월 26 일 - 비행장및항공보안시설의완성검사에합격. 공항공단은신공항의공용개시일을운수대신에제출. 11 월 28 일 - 운수대신이개항일을쇼와 53 년 (78 년 ) 3 월 30 일로고시. 12 월 3 일 - ICAO( 국제민간항공기관 ) 및관계 50 개국에대해신공항개항에관련되는 NOTAM( 항공정보 ) 를발효, 신공항개항을선언. 1978 년 3 월 26 일 - 개항 4 일전의나리타공항에과격파게릴라가돌입해, 관제탑의기기를파괴. 전 25 일에는기동대가공격한가스탄의직격을받아구호소를경호하고있던학생 1 명이사망 3 월 28 일 - 신도쿄국제공항관계각료회의에서, 신공항개항연기를정식으로결정. 운수성도신공항개항연기에관련되는 NOTAM 를전세계의항공관계기관에발효 4 월 4 일 - 신도쿄국제공항관계각료회의에서, 새로운개항일을 5 월 20 일로결정. 운수성은새롭게 NOTAM 를전세계에발효
5 월 20 일 - 개항. 5 월 21 일 - 항공기운항개시. 케이세이전철공항선 ( 케이세이나라타역나리타공항역 ( 현 : 히가시나리타역 )) 이개업. 케이세이우에노역까지특급스카이라이너가운행개시. 7 월 - 신도쿄국제공항경비를목적으로해치바현경찰에신도쿄국제공항경비대가창설 1981 년 3 월 16 일 - 카시마항으로부터츠치야연료중계기지를향하고있던연료수송열차가, 치바현칸자키쵸내에서과격파에습격, 방화된다. 다행히제트연료에는발화되지않음 5 월 11 일 - 이바라키현카시마마치 ( 현 카시마시 ) 내에서카시마선의하시케타가용접기로잘라내지고있는것이발견 1983 년 8 월 8 일 - 항공연료 B 계파이프라인공용개시 ( 항공연료잠정수송종료 ). 1984 년 6 월 23 일 - 개항이래의국제여객 5000 만명달성. 8 월 1 일 - 항공연료 A 계파이프라인공용개시.(1 일 2 만 2000 kl, 연간최대 800 만 kl) 1985 년 6 월 23 일 - 제 1 터미널 2 층의화물처리장에서항공화물이폭발, 사상자발생.( 나리타공항수화물폭발사건 ) 10 월 20 일 - 10.20 나리타현지투쟁. 치바현나리타시의산리즈카교차점에서극좌그룹과경시청기동대가충돌.241 명을공무집행방해등으로현행범체포. 나리타공항반대운동종기의대규모반대파와경찰부대의충돌 1986 년 11 월 26 일 - 제 2 기공사에착공. 1988 년 3 월 19 일 - 개항이래의국제여객 1 억명달성. 9 월 21 일 - 나리타공항의토지문제를담당하는치바현수용위원회회장이치바시내의귀가중에무장한몇사람의남자에게습격되고집사가중상을입음. 사건후핵심파가범행을자인한다. 10 월 24 일 : 치바현수용위원회회장사표를제출. 위원회의기능은사실상정지, 이후, 정지상태가계속되어, 2004 년 ( 헤세이 16 년 ) 12 월 8 일, 16 년만에기능회복되었지만, 나리타공항에대해서는, 토지수용법을적용하지않는것이되었다. 1989 년 2 월 28 일 - 제 1 여객터미널빌딩남쪽윙부속동완성. 1990 년 9 월 28 일 - 개항이래의국제여객 1 억 5000 만명달성. 11 월 6 일 - 개항이래의발착회수가 100 만회달성. 1991 년 1 월 18 일 - 개항이래의항공화물취급량 1000 만톤달성. 3 월 19 일 - 나리타선나라타역나리타공항역, 케이세이본선게이세이나라타역나리타공항역이개업. 8 월 1 일 - 2 기구역에이프런일부공용개시. 11 월 21 일 - 제 1 회나리타공항문제심포지엄개최 ( 이후 15 회개최 ). 1992 년 2 월 20 일 - 정보통신센터, 북쪽오퍼레이션센터공용개시. 12 월 3 일 - 제 2 여객터미널빌딩지하역 공항제 2 빌딩역 공용개시. 12 월 6 일 - 제 2 여객터미널빌딩공용개시, 제 1 여객터미널빌딩북윙, 제 1 및제 2 새틀라이트폐쇄. 1993 년 2 월 2 일 - 신관제탑공용개시 ( 전체높이 92.3 m). 2 월 5 일 - 개항이래의국제여객 2 억명달성. 5 월 24 일 - 제 15 회나리타공항문제심포지엄개최 ( 종료 ). 9 월 20 일 - 제 1 회나리타공항문제원탁회의개최 ( 이후 12 회개최 ). 1994 년 9 월 15 일 - A 활주로 16( 북측 ) 진입방식카테고리 Ⅱ 운용개시. 10 월 11 일 - 나리타공항문제해결을위한제 12 회나리타공항문제원탁회의에서, 국가와반대파가학식경험자에의한조정안을받아들여 ( 원탁회의종료 ). 1995 년 4 월 8 일 - 개항이래의국제여객 2 억 5000 만명달성, 제 2 새틀라이트공용개시, 제 1 여객터미널개보수개시. 1996 년 3 월 28 일 - ILS 카테고리 Ⅲ- a 운용개시, 및스톱 바시스템공용개시. 7 월 1 일 : 신도쿄국제공항공단 (NAA) 본사가나리타공항내에이전.
1997 년 ( 헤세이 9 년 ) 4 월 3 일 - 개항이래의국제여객 3 억명달성 10 월 13 일 - 개항이래의항공화물취급량 2000 만톤달성. 1998 년 1 월 22 일 - 시바야마철도선건설공사기공. 2 월 1 일 - 제 1 여객터미널빌딩제 1 새틀라이트의공용개시. 4 월 25 일 - 1 일의발착범위를 360 회부터 370 회로개정. 5 월 27 일 - 에코 에어포트기본구상 을발표. 여기서에코란환경 7 월 15 일 - 지역과공생하는공항만들기 구체화발표. 11 월 10 일 - NAA 와뉴욕 뉴저지 port authority 의사이에자매공항의체결을조인. 11 월 18 일 - 나리타공항 - 하네다공항간직통열차운전개시. 12 월 23 일 - 개항이래의항공기발착회수 200 만회달성. 1999 년 3 월 16 일 - 제 1 여객터미널빌딩북윙 중앙빌딩신관공용개시 ( 남윙폐쇄 ). 4 월 27 일 - 신소음시설 ( 노이즈축소행거 ) 준공. 5 월 10 일 - 평행활주로 2000 년도완성목표단념을발표. 9 월 3 일 - 평행활주로등의정비에관한공사실시계획의변경인가신청. 9 월 12 일 - 태양광발전시스템운용개시. 12 월 3 일 - 평행활주로공사착공. 2000 년 4 월 1 일 - 코제네레이션 (cogeneration) 시스템도입 운용개시. 7 월 7 일 - 제 1 터미널빌딩제 2 새틀라이트공용개시. 2001 년 10 월 31 일 - 잠정평행활주로의완성. 2002 년 2 월 21 일 - 잠정평행활주로 (B 활주로 ) 의공용개시일에관한 NOTAM( 항공정보 ) 를발효 4 월 18 일 :2 활주로 잠정평행활주로의공용개시. 5 월 13 일 - 회전익항공기 ( 헬리콥터 ) 의운항수락조건을일부완화. 9 월 25 일 - 제 2 여객터미널빌딩스윙게이트의공용개시. 5 월 27 일 - 제 2 여객터미널빌딩출발로비북측증축부 (W 카운터 Y 카운터 ) 의공용개시. 10 월 16 일 - 공항남쪽게이트의공용개시. 10 월 27 일 - 시바야마철도의공용개시. 12 월 16 일 - 제 1 여객터미널제 3 새틀라이트의공용개시. 2003 년 1 월 20 일 - 공단, 신도쿄국제공항의개칭 나리타국제공항 및신회사 나리타국제공항주식회사 의명칭에대해부채국토교통대신에게요망서를제출. 4 월 17 일 - 제 2 여객터미널빌딩북측및지상통로및스팟의공용개시. 5 월 29 일 - 개항이래의항공화물취급량 3000 만톤달성. 11 월 17 일 - 항공연료수송량 1 억 kl 달성. 2004 년 4 월 1 일 - 신도쿄국제공항공단이민영화되어나리타국제공항주식회사에개편. 신도쿄국제공항으로부터나리타국제공항으로개칭, 제 2 급유센터공용개시. 10 월 19 일 - 제 1 터미널의제 1 새틀라이트와제 2 새틀라이트를묶는연락통로가개통. 11 월 25 일 - 제 1 여객터미널빌딩의제 4 새틀라이트가개업. 2005 년 6 월 8 일 - 개항이래의이발착수가 300 만회달성. 7 월 15 일 - 잠정평행활주로를본래의계획과는다른북측연장으로, 국토교통상과나리타국제항공회사 사장이동의. 11 월 - ( 구 ) 과격파 16 명이국가등에 1978 년의관제탑습격사건의손해배상으로서약 1 억 300 만엔의지불로 2005 년급료를압류되었지만, 전동료등의조직투쟁으로이것을지불.
11 월 8 일 - 제 2 게이트의검문을돌파한남자를치바현경찰의경찰관이추적중, 동현사쿠라시나오야의노상에서남자에게나이프로찔려 1 명 ( 나리타국제공항경찰서 ) 은오른쪽옆구리를찔려사망, 다른 1 명 ( 사쿠라경찰서 ) 은왼팔에경상을입는다. 남자는살인미수등으로현행범체포됨 11 월 18 일 - ( 구 ) 신도쿄국제공항공단발주한나리타공항전기설비공사로, 공항공단주도에의한수주조정등관제담합의혐의가알려져, 관련된전기기업각사와나리타국제공항회사가도쿄지검의수색을받음 2006 년 1 월 15 일 - 공항반대동맹아츠타파아츠타일원대표가, 공항부지내에있는자택부지와소유권을가지는 요꼬보리묘지 를매각하는것을표명. 아츠타전직대표는, 젊은이가세계에날아올라, 여기로돌아오는것이일본의장래에도움이된다고생각했다 라고코멘트해, 반대운동으로부터물러남. 요꼬보리묘지 에는사망한지원자의무덤있어, 나리타공항반대운동의상징이되고있음 4 월 13 일 - ILS 카테고리 Ⅲ- b 운용개시. 6 월 2 일 - 항공회사재배치, 제 1 여객터미널남윙 ( 제 5 새틀라이트 ) 제 4 제 5 새틀라이트연락지하통로가공용개시. 7 월 10 일 - 나리타국제공항회사는평행활주로의북연장 2500 m 화에수반하는비행장변경신청을제출 11 월 19 일 - 에어버스여객기 A380 가처음으로나리타국제공항에착륙 2007 년 4 월 1 일 - 나리타국제공항주식회사본사가 NAA 북빌딩에이전 4 월 9 일 - 제 2 여객터미널빌딩면세브랜드몰 나리타 5 번가 오픈 터미널 터미널 2 제2명 New Tokyo International Airport 자본 JPY299,867,803,769 (2002/2003) 수익 JPY156,228,604,952 (2002/2003) 연간운영비 JPY252,954,185,000 (2002/2003) 총임직원 796 people (2005) 서비스 Air terminals International airport 기타사항 Fuel: Jet A-1