목 차
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(( () ( ) - 4 -
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2) 3) 마이크로나이즈드구리화합물, N-N 디알킬 N-N 디메칠벤질알킬암모니움카보에니트등으로구성됨. 1) - 15 -
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(*Soil Nail공 : 비탈면을지지하는어스앙카공법의일종 ) - 29 -
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수의계약의적법성에대한법률검토결과 - 36 -
설계변경의적법성에대한법률검토결과 - 37 -
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포장두께 설계동결깊이 포장두께 설계동결깊이 - 43 -
1) 지역별동결지수및동결기간이 30 년에서 20 년으로변경되면서서울지역동결지수 ( 일 ) 가 380.9 에서 278.9 로, 동결기간 ( 일 ) 은 80 에서 68 로변경 2) 설계동결깊이는최대동결깊이 (Z) 의 75% 적용, 최대동결깊이는 Z=C f (f: 설계동결지수, C: 동결지수에따른보정상수 ) 로산정 3) 지역 ( 위도 37.57, 경도 126.8) 이므로 (276+265)/2=270.5( day), 최대동결깊이는 Z=C f (f: 설계동결지수, C: 동결지수에따른보정상수 ) 로산정하므로 Z=35.6 270.5=585.8 mm따라서, 585.5-500=35.5 mm - 44 -
[ 건설공사안전관리계획서승인 - 45 -
(2013.3.20.) 및비개착토출관로 ( 강압압입공법 ) 계측관리계획서실정보고 (MGP 2014-627 호, 14.12.19.)] ( 면적 :2.5m 2.5m 1.5m) ( 면적 :2.5m 2.5m 1.5m) ( 면적 :5.0m 5.0m 0.3m) ( 13.7.11.07:40분통과차량파손 ) - 46 -
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(* 일명 TR박스 ) - 49 -
1) 연성토류벽 0.003H = 0.003 9.7m=2.91 cm ( 설계변위량 5 단계굴착심도 9.70m 일때설계변위량 5.791 cm ) - 50 -
JJJJ (( JJJJ (( (( 2) 연성토류벽 0.003H = 0.003 9.7m=3.02 cm ( 설계변위량 5 단계굴착심도 10.06m 일때설계변위량 5.078 cm ) - 51 -
(* 도시계획법상도로폭 25m~40m 의도로를말함 ) - 52 -
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() - 65 -
당초 변경 - 66 -
HP/D1100/L37.96/G18.20/G17.95 ( HP/D1100/L37.96/G17.84/G 17.76) 5704-200 HP/D450/L21.64/G18.55/G18.24 (HP/D450/L21.64/G18.55/G18.24) 5704-304 HP/D450/L26.49/G18.89/G18.56 (HP/D450/L26.49/G18.78/G18.56) 5704-303 HP/D450/L25.59/G19.19/G18.89 (HP/D450/L25.59/G18.87/G18.78) 5704-302 5704-305 (HP/D450/L4.0/G18.52/G18.19) HP/D1100/L37.96/G18.20/G17.95 ( HP/D1100/L37.96/G17.84/G 17.76) 5704-200 5704-304 (HP/D450/L30.0/G18.65/G18.52) 5704-306 (HP/D450/L4.0/G18.56/G18.52) 5704-303 HP/D450/L26.49/G18.89/G18.56 5704-302 HP/D450/L25.59/G19.19/G18.89-67 -
외 1개사와 2010.5.19. 책임감리용역을 맺어 1배수분구 하수관거 종합정비공사(1구역)(도급액:8,336백만원) 를 시행하면서 - 1배수분구 하수관거 종합정비사업 책임감리단 에서는 공사구간 내 로에 위치 ( 현대아 파트 정문 인근)한 하수관로는 협 소한 보도 폭 (B=2.0m이하)에 굴착 깊이가 깊어 대구경(D1000mm)의 관거 부설이 사실상 어렵고, 당초 설계도서에 반영된 현대아 파트 정문 부근 의 경우는 기 존 관로의 일부 노 선이 설계도서와 상이하게 설계 적용되어 있을 뿐 만 아 니라, 공사구간 중 당초 구 뉴타운지역 지정 등으로 공사계 획에서 누락된 기 존 BOX 2개소(① 1.5 1.5 L1= 48m, ② 1.0 1.5 L2=17m)가 추가 발견되어 현장여건 변동 및 시공성 등을 이유로 관거 부설계획을 변 경 추 진 ( 1감 제2014-103호, 14.11.28.) 하였다. < 현대아파트 정문 앞 하수관거 유로변경 현황 > 당초 변경 당초 설계(간선관로) 1,000mm, L=123m 1.2x1.5, L=92m 변경 계획(간선관로) 1,000mm, L=179m 1.5x1.5, L=48m(추가발견) 1.0x1.5, L=17m(추가발견) - 정비(D450~1000mm), L=520.55m - 보수 보강( 1.5x1.5), L=48.0m ( 1.0x1.5), L=17.0m - 정비(D450~1000mm), L=415.36m - 신설( 1.2x1.0), L=91.60m 그런데, 유로변경된 로 유입관로(NO.2021-100, NO.2040-202, NO.2040-404, NO.2039-400, NO.2023-302) 구간에서는, 유역면적이 당초 실시설계 시 확정된 유역면적과 달리 최상부에서 유입되는 관거 (NO.2021-100, D1000mm)의 경우는 실시설계시 유역면적을 5.54ha로 하고서도 유로계획 변경시는 유역면적을 3.86ha로 산정 하는가 하면, - 유역내 상부 관거에서 하부 관거로 합류되는 과정에서 배수분구 내 수리계산에 포함 되어야 할 주변 인입관로[NO.2023-301(D450), 2040-403(D450), 적용 - 68 -
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( ) - 70 -
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( 아스콘 #78) T=50mm ( 아스콘 #467) T=75mm T=200mm 미포장 ( 아스콘 #467) T=75mm, 가복구 좌120mm, 중200mm, 우130mm T=300 mm T=300 mm - 73 -
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( 시정요구 ) - 87 -
D1,000mm 관미만 : 수밀시험 100% D1,000mm 관이상 : 수밀시험 100%( 단, 수밀시험불가시공기압또는연결부 시험또는육안조사및 CCTV 확인 ) - 88 -
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1) ( 2) 3) - 91 -