자이며다른일부는저소득근로자나영세자영업자, 회사원을포함하는생산활동 자나학생으로구성되므로야간대중교통의결여는그만큼도시의야간경제활동성 에있어서의제약을의미한다. 영국대도시의 ' 클럽 ' 같은일부야간서비스업체에서는개별적으로전세버스를운행하여주변교외도시나소도시의시민들에게교통편을제공하
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1 빅데이터를이용한교통계획 : 심야버스와사고줄이기 서울시립대학교이신, 허유경, 김혜미 1. 정책수행시기 빅데이터를이용해서노선을설계하고저렴한비용으로시민이필요로하는심야시간대에버스서비스를제공한심야버스, 일명 올빼미버스 는 2013년에처음시행되었다. 이미빅데이터를시정에이용할관심을갖고있던서울시에서다산콜센터에서발생한데이터를분석한결과시민들이교통분야에상당히큰관심을갖고있음이분석되었고또인터넷매체를이용한시민과의소통을통해버스서비스가중단되는심야시간에안전하게이용할수있는대중교통에대한수요가있다는것을인지하여추진하게되었다 년 4 월에서 7 월까지 2 개의시범노선을운행했고 2013 년 9 월 12 일부터는 9 개노선으로확장해운행을시행했다. 2. 정책도입이전상황적배경 1) 심야버스 서울시경제활동은사실상 24시간동안계속된다. 야간의교통은많은나라에서거의택시에의존하는실정인데, 야간첨두시간의수요과다로인한공급미달, 서비스의악화 ( 승차거부등 ), 안전문제, 또비용부담성으로인해충분한대안이되지못한다. 야간경제활동에참여하는시민들중일부는요식, 엔터테인먼트등서비스소비
2 자이며다른일부는저소득근로자나영세자영업자, 회사원을포함하는생산활동 자나학생으로구성되므로야간대중교통의결여는그만큼도시의야간경제활동성 에있어서의제약을의미한다. 영국대도시의 ' 클럽 ' 같은일부야간서비스업체에서는개별적으로전세버스를운행하여주변교외도시나소도시의시민들에게교통편을제공하기도한다. 서울시는이런유럽의도시들에비해이미엔터테인먼트, 유흥산업을중심으로한야간경제활동이매우활발한 ' 자지않는도시 ' 로서의명성을이미누리고있는만큼교통또한택시에만의존하지않고대리운전시장도단단한수요를바탕으로비교적안정성있게정착되어폭넓게이용되고있는한편택시나대리운전의비용부담은젊은층을비롯한소득약자에게는적절한수단이되지못함을의미하여야간교통선택권은역시부족한실정이다. 서울시의활성화된전자정부소통채널을통해시민들은이러한교통불편을토로 했고, 시는심야버스도입을검토했다. 한편서울시는이미행정에빅데이터를활용하는데관심을갖고있었는데교통분야에빅데이터를우선적용하고자한것은시민의관심을반영한것이었다. 서울시민의민원채널중하나인 '120다산콜센터' 에서발생한데이터 60만건을분석한결과, 시민들이교통분야에가장큰 (25.5%) 관심을가진것으로나타났다. 심야버스노선수립이외에도교통사고감소등에빅데이터를활용했다. 2) 교통사고줄이기 한국의교통사고사망자수는 OECD 회원국중최다수준이며, 서울의교통사고사망자수는주요선진도시의 2~4배수준이다. 인구 10만명당사망자수 ('09년) 는서울시 4.8명, 런던이 2.4명, 도쿄가 1.6명, 베를린이 1.4명이다. 하지만최근 3년간교통사고잦은곳의개선사업추진으로사망자수가감소추세에있으며, 사망자수는 501명 ('09년) 에서 378명 ('13년) 명으로줄었으며, 부상자수는 63,584명 ('09년) 에서 56,761명 ('13년) 명으로줄어드는추세에있다. 이는최근 3년간교통사고다발지역 266개소의개선사업으로사상자수가 24.5% 감소된결과이다. 이러한교통사고줄이기의일환으로다양한정책이추진되고있으며, 노인, 어린이등교통약자를위한맞춤형교통안전대책의추진정책과연관이있다. 이는노인보호구역의확대 ( 매년 20개소이상 ), 폐지수집어르신전원 (6,354명) 에게야광조끼, 손수레안전표시물등의지원사업이며, 또한어르신교통안전체험교실, 운전면허갱신시교통안전교육의무화등의정책이추진되고있다. 어린이보호구역확대 ( 매년 50개소이상 ) 로초등학교저학년대상교통안전지도사운영으로안전한등하교지원을하고
3 있으며, 횡단보도확대 ( 총 105 개소, 대각선 50 개소 ), 보도상불법주정차집중단속 (138 개소 ) 등의정책을시행함으로써어린이교통사고줄이기에기여하고있다. 3. 정책의중요성 개도국에의시사점 서울시는대중교통의계획과공급수준에있어세계수위를다투는도시지만, 심야버스에대한수요가인지되었을당시그에대한별도의예산이준비되어있지않았다. 그결과일상적인버스노선계획과공급에소요되는예산을소비하지않으면서잠재적이용자들의수요에충실히반응하는맞춤형서비스를공급한다는조건과사명하에서찾아진방안이바로빅데이터를이용한노선설계와실증선호도 (revealed preference) 를확인하면서서비스를확장하는점진적서비스제공 (incremental service expansion) 이었다. 이러한의미에서재정적한계때문에그필요성이입증된상황에서도대중교통서비스를제공하지못하는도시, 혹은대중교통서비스공급계획에필요한교통정보가미약한도시의정책입안자들에게시사하는바는매우크다고하겠다. 첫째, 취약한데이터인프라는대부분의개발도상국들이공히안고있는문제이다. 보통도로변에서의교통량카운트가교통데이터구축의기본을이루고자원이풍부한나라에서는정기적인통행자설문조사도행하는데이들은조사비용이매우높기때문에빈곤국혹은개발도상국가들은자연히교통데이터가제대로구축되어있기어려운상황이다. 둘째, 자원이특별히취약하지않다하더라도, 휴대전화통화이력데이터라는대체데이터로버스노선을소비자맞춤형으로제공할수있다면, 시정부는교통데이터구축에사용할자원을다른공공재개발에사용함으로써시민에게배가된편익을제공할수있게된다. 실제로휴대전화데이터를교통계획에사용하는방안은개발도상국가보다선진국가에서더관심을가지고개발하는분야이다. 교통데이터를비롯한도시계획에필요한대부분의데이터가제대로갖춰져있지않은개발도상국가라하더라도휴대전화보유율, 특히대도시의휴대전화보유율은대부분 100% 에근접해있다. 선진국과거의비슷하게빅데이터를대중교통계획을비롯한도시계획에사용할수있는기반이갖춰져있는것이다
4 개발도상국가의대도시들은상대적으로자동차보유율이낮은편이어서대중교통이부유한도시에서보다더필요함에도불구하고버스네트웍이아직제대로형성되지않은도시들이대부분이다. 자카르타, 하노이, 프놈펜, 키갈리등의도시들이공통적으로가지고있는것은대중교통대신에현저히높은모터사이클보유율과사용도이다. 개인용교통수단으로어떤면에서는자동차보다도뛰어난유연성과편리성을갖고있으며대도시에서교통수단으로서의존하기에적절한만한속도를제공한다. 그러나많은수의승객을한번에수송하여도로사용과교통에너지를절감할수있는대중교통과같은효율성은갖고있지않아지나친모터사이클의사용은이미다양한도시문제가팽배한개발도상국의메가시티에서교통체증과대기오염을한층악화시키는주근원이되고있다. 모터사이클은대중교통의부재와제한된자원속에서시민들의교통수요를가장잘충족시켜주기때문에그들이선택한교통수단이지만, 그것을장기적인대안으로간주하여대중교통을적시에제공하지않는다면이들메가시티에서의교통은장차심각한문제를맞게될것이다. 즉, 개인형위주의통행패턴이고착되는가운데여러도시들은성장과개발을경험하게될것이고주민들의소득이증가하면서도시의모터사이클은어느순간에자동차로바뀌게되어지속가능한발전을저해하게될것이다. 빅데이터를이용한노선설계를통해저렴한비용으로최적의서비스를제공한서울의심야버스는, 공식적인데이터는부족하지만매우높은휴대전화보유율을가진개발도상국대도시에매우적용가치가높은정책이다. 이미존재하는휴대전화통화이력데이터로버스노선도를설계하고점진적인서비스확대를추진하여대중교통의토대를마련함으로써지속가능하지않은행보의방향을바꿀필요가있겠다. 실제로 IBM의연구팀이 2013년글로벌통신회사 Orange가제공한휴대전화데이터를이용하여아직버스노선망이없던아이보리코스트의수도아비잔 (Abidjan) 에버스노선도를설계해준바있다 (BBC 2013). 수요자중심의정책설계 교통서비스를설계하는과정에서이를활용하는서비스이용자의수요를반영하고그들의실제행동패턴을이해하는데에빅데이터를새롭게활용했다는점에서의의가있다. 빅데이터의본질상공급자의목적에따라수집된 표본 데이터가아니고 모집단 의실제특성이나행동패턴을그대로담고있기때문에이를활용하려는시도를통해좀더이용자즉수요자중심의정책설계가가능해지고결과적으로는정책의실행가능성, 효과, 서비스질을높이는성과를가져오게된다
5 기존의대부분의정책은정부주도의공급자적기획및집행으로실제공공서비스를활용하는사회주체및전달체계에대한이해나고려의여지는많지않았다. 이러한전통적기획의한계를뛰어넘어사회주체의행동을관찰, 분석한빅데이터자료를중심으로서비스를디자인함으로써과학적인접근에인문사회학적관점이함께반영될수있는계기를마련한점에서특별한가치가있다고하겠다. 공적인데이터에주로의존했던기존의정책과달리민간정보와공공정보를융합했다는점도주목할만하다. 도시교통정책에서는빅데이터를활용하여보다최적화된정책설계를시도한우리나라최초의사례라는점에서의의가있으며, 동시에빅데이터가활용될수있는다양한가능성을제시해준다. 안영주, 김승인 (2014) 은피터모빌의사용자경험검증을위한벌집모형을재구성하여해외사례를포함한빅데이터활용사례를분석하였는데아래표1과같이서울시의심야버스를유용성, 사용성, 신뢰성, 공개성, 공익성을모두만족시키는사례로평가했다. 다산콜센터데이터분석후심야버스에대한수요를유용성 (Useful) 인지하고서비스제공결정시범적으로 2개의노선을실시후사용성 (Useable) 9개의노선으로확대 30억건의통화량데이터와교통카드기 / 종착지의신뢰성 (Credible) 데이터를분석해나온예측치가실제심야유동인구와거의정확하게일치함원하는사람이면누구든지접근할수있고정보를접근성 (Accessible) 알수있어높은접근성을지님공익성 (Of public value) 민간의영리목적이아닌공익의목적에기반을둠. 4. 다른정책과의관련 서울시는행정전반에빅데이터를활용하는데많은관심을갖고있다. 교통분야에빅데이터를우선적으로적용하고자한것은시민의관심을반영한것이었다. 서울시민의민원채널중하나인 '120다산콜센터' 에서발생한데이터 60만건을분석한결과, 시민들이교통분야에가장큰 (25.5%) 관심을가진것으로나타났다. 심야버
6 스노선수립이외에도교통사고감소등에빅데이터를활용했다. 이외에도빅데이 터와정보통신기술을활용하여도시행정의효율성과시민참여를제고하려는시도들 이전자정부분야에서다양하게이루어지고있다. 5. 정책목표 심야버스 1) 심야교통수요가많은곳에서비스를집중함으로써높은버스사용율성취하여 야간활동을지원하고시민만족도향상 ( 활용도가높지않으면쉽게취소될수있 는서비스 ) 2) 심야시간대 (12 시자정에서새벽 5 시 ) 시민의안전한귀가 교통사고줄이기 교통사망사고를감소 : 교통사고사망자를 1/6 이하로 (430 명 -> 70 명 ) 1) 생활권교통환경통합정비 / 생활권차고지증명제도입 2) 공공교통의안전성개선 / 공공교통보안성 ( 범죄예방 ) 강화 3) 도심간선도로차량속도제한강화 (60-> 50km) / 모든교통사망사고시즉각 대응체계구축 4) 동적단속관리시스템 ' 서울 EYE' 운영 / 서울안전통합상황실 24 시간운영 ( 서울교통비전 2030) 6. 주정책내용 1) 심야버스 Ÿ 의사결정체제 : 민관협력
7 Ÿ 정책참여그룹 : 서울시, KT( 통신회사 ) Ÿ 기타이해당사자 : 택시업계, 버스업계, 대리운전업계, 시민 Ÿ 정책결정형성과정 : 시민요청으로시작되고민 관협력으로서비스상품개발 기존의공공심야전용버스서비스가없던상태에서처음으로서비스를시작함에있어한정된자원으로인해우선은제한된노선으로시범운행을해야했고, 그시범운행이정확한테스트로서의역할을다하기위해서는야간버스통행의수요를파악하여최적의버스노선도를그리는것이무엇보다중요했다. 수요는존재하는데그위치를제대로파악하지못해서테스트결과이용률이저조하다면심야버스자체가불필요하다는그릇된결론에도달할위험이있기때문이다. 여기서, 기존의버스운행데이터나전문가의직관에의존하는대신서울시는당시국내외적으로그활용가능성이한창논의되고있던빅데이터, 특히휴대전화통화이력데이터와택시스마트카드데이터를사용해심야버스실수요를파악하기로했다. 서울시직원과민간전문가들이수차례의회의를통해빅데이터활용가능성을검토하고공동으로추진전략을마련했으며, 구체적으로는통화위치정보를 ' 출발지데이터 ' 로, 청구지주소정보를 ' 목적지데이터 ' 로가공하여유동패턴을도출하여심야버스노선을결정했다. 이를위해서울시는주식회사 KT와 MOU를체결하고휴대전화통화이력데이터에서개인위치정보를얻을수있는길을마련하였다. 주식회사 KT는통화데이터의가치를인지하면서도사생활침해라는이슈때문에데이터활용을하지못하고있던상황에서, 공익을위한사업이라는틀안에서데이터를활용할기회를갖는데대해환영하는쪽이었고또개인신변에관련된데이터필드를분리시키는등의방법을통해프라이버시보호를보장하는선에서서울시에통화기록정보를제공하기로하였다. 3개월의성공적인시범운행후, 2013년 3월한달간사용된 KT 통화데이터 30억건을분석한결과심야유동인구는홍대가가장많았고동대문, 신림역, 강남, 종로, 가락시장, 신촌, 남부터미널, 건대입구, 압구정이뒤를이었다. 심야택시승하차데이터를분석한결과에선강남이교통수요가가장높았다. 이어신림역, 홍대, 건대입구, 동대문, 강북구청, 신촌, 천호, 종로, 영등포순이었다. 통화데이터와시민들이사용한심야택시승하차데이터 500만건을결합하여한국ESRI의지리정보시스템 (GIS) 으로지도상유동인구패턴을시각화하고시가개발한 심야버스노선수립지원시스템 에서분석되었다
8 서울전역을 1km반경 1,250개의셀단위로나누어유동인구, 교통수요량을표시하고, 기존의버스노선과시간 요일별유동인구및교통수요패턴을분석했다. 이어노선부근유동인구가중치를계산하는등재분석과정을거쳐최적의노선과배차간격을도출했다 ( 서울시, 2013). 그결과종로, 광화문을중심축으로 9개의시외곽을연결하는방사형네트워크를구축해노선을선정했다 ( 그림1). 시뮬레이션결과, 빅데이터를바탕으로얻은예측치는실제와거의근사한결과를가졌다는것을확인하고심야버스노선으로확정되었다. 계획초기에남부순환로와동일로를경유하는것으로계획했던 N61번은분석결과남부터미널역, 건대입구역인근효령로와능동로에유동인구가많은것으로나타나노선을변경했고장충단로를경유하기로했던 N13번역시동호로를지나도록변경하였다. 노선번호에서 N은밤 (Night) 을의미하고두숫자는출발지와도착지를가리킨다. 서울시를 7개권역으로나누어각구에 0-6의숫자를각각할당하였다. 유동인구밀집도시각화노선별시뮬레이션으로최적화최종노선도 서비스의주요특징 1) 2013년 4월 19일부터 3개월간 2개노선을시범운행하였고, 그결과누적이용승객은예상보다많은 21만 8,212명이었다. 이는하루평균 2,098명의심야버스이용승객, 1대당 1일평균 175명의승객으로환산된다. 일반버스 1대당 1일승객 110명보다 65명더많다. 2013년 9월에 9개노선으로정식시행한후 3개월이지난 2013년 11월발표에따르면 50일동안총 30만 4천명이이용해하루평균이용자는 6079명에이르고이용자의 64.6% 는직장인, 23.5% 는대리기사, 11.9% 는학생인것으로분석되었다 ( 서울특별시 2014)
9 요일별로는토요일새벽에이용률이가장높았고, 시간별로는 1시에서 3시사이의 2시간내에이용승객의 55.2% 가집중되었다. 지하철및시내버스가운행되는 0시와 1시사이, 4시와 5시사이는상대적으로이용이낮았다. 이용률은또운행거리와지하철역경유, 종로와강남경유여부등에영향을받는것으로나타났다. 즉, 승객이평균이상인 5개의노선은운행거리가 70km 이상으로길었고, 지하철역또한 20개소이상을지나고있었으며, 종로또는강남을경유한다는특징이있었다. 9개전체의노선도는아래그림2와같다. 2) 노선별운행시간은각버스정류소에설치된도착단말기 (BIT) 와교통정보센터모바일웹 ( 토피스인터넷홈페이지 ( 스마트폰앱 (' 서울교통포털 ') 등을통해확인할수있고환승도가능하다. 한편현재환승가능지역은이용객이많은서울역, 동대문, 종로, 강남역으로한정되어있다. 서울역은 3개노선이정차하고, 동대문은 5개노선이정차하며, 종로 3개노선, 강남역에서 3개노선이각각정차한다
10 3) 배차시간은 40-45분으로다소긴편이나정시운행이낮보다더가능하다. 요금은교통카드기준 2,150원 ( 서울시내부자료, 2016) 이다. 노선거리가긴 4개노선은매일자정양단의차고지에서동시가차가출발하도록하여방향별배차시간의공백을최소화하였다. 비교적운해거리가짧은 4개노선은서울역에서회차하여왕복운행을한다. 4) 2013 년 6 월시민공모를통해고유브랜드명인 ' 올빼미버스 ' 가선정되었고, 올빼 미가버스를운행하는모습을형상화한캐릭터이미지도디자인되었다. 알아보기 쉽도록버스전면과측면부 LED 전광판노선번호옆에표시된다. 5) 2개노선 3개월운행후승객 500명을대상으로한설문조사에서서비스만족도 80.15점을받았고 ( 일반시내버스 74.3점 ) 이후 1000명대상추가조사에서응답자의 88.4% 가 ' 확대운행을원한다 ' 고답했다. 이에따라같은해 9월 12일부터 9개노선으로확대되었다. 6) 추가로선정한 7개노선은업데이트된빅데이터를활용했고그결과심야시간대에강남, 홍대, 동대문, 신림, 종로에유동인구가집중된것으로나타나당초계획했던 6개노선의일부운행기간을수정하였다. 그결과도심과강남을중심으로시내를가로지르는방사형네트워크가구성되었다. 7) 안전을위한장치로서심야버스전차량에시속 70km 로속도를제한하는과속 방지장치를장착하고운전자안전을위해격벽을설치했으며만일의사태에대비해 노선부근경찰서와의비상연락망을구축하였다. 8) 운전자가주간에다른업무에종사하지않도록하기위해심야버스전담운전자 를고용하고급여를당초 175 만원에서 214 만원으로상향조정하였으며근무평가에 따라주간으로의이동도가능하게할계획이다. 9) 발생이윤을운행업체에게돌려주는방안을검토중이다
11 10) 심야버스와상충될수있는자가용을이용한불법노선버스운행행위를경찰 의협조로집중단속하기로하였다 ( 여객자동차운수사업법 81 조와 82 조에의거 ) 교통사고줄이기 Ÿ 빅데이터분석으로교통사고대책마련 Ÿ OECD 국가중보행사망자비율최고 Ÿ 세계주요도시와비교해 2-4 배의교통사고사망자발생
12 Ÿ 국내시도중사망자대비부상자비율이현저하게높음 7. 기술적인내용 심야버스 세부노선도결정과정을보면, 먼저노선분석은출발지와목적지를기준으로밀도맵을만들고그에해당하는버퍼를설정하여그버퍼안에들어오는정육각형에대한실수요를기준으로이뤄졌다. 여기에거리별가중치를계산하고, 기존노선과통계노선이어떻게다른가를검증했다. 통행량은정류소단위로정육각형을만들고, 버퍼를설정한후목적지와출발지별데이터를적용하여산출했다. 또한정류소별간격들을선으로연결하고선들이중복될경우선을두껍게하여시
13 각화했다. 여기에유동인구데이터를반영하여그를고려한심야버스수요를산출했다. 이과정에서 8개노선에대한정류소및노선변경이제안됐고, 일부수용됐다. 버스정책담당조직과의협력을통해더수요가많고, 유동인구가집중되는노선이새로만들어졌다 ( 서울시, 2013). 8. 정책효과 심야버스 1) 빅데이터로디자인된심야버스노선은기존노선수송량의 5~10% 정도를상회 하는수송량을달성했다. 2) 원래야간활동에참여하던시민들은교통비용을절약하게되었고, 안전하고편리하며저렴한야간귀가수단이유용해짐에따라야간활동인구가늘었을것으로추정된다 ( 노선주변야간업소의매출량조사로확인가능 ). 실제로야간의여성활동인구가 11% 증가한것으로나타났다 ( 서울특별시 2014)
14 3) 야간범죄예방의효과가있다 ( 실증데이터수집가능성 ). 4) 부수적인효과로택시의승차거부가 8.9% 감소했다. 5) 빅데이터의활용가능성이국내외적으로크게관심을모으고있는가운데, 적은 비용으로시민의불편사항을눈에띄게해소시킨매우실용적인적용사례가되어 역동적, 혁신적으로움직이는미래지향적행정의면모를보여주었다. 6) 2013 상반기서울 10대정책시민투표에서 2위로선정되었고국내외각종언론에보도된바있다. 현재서울시를정보화벤치마킹도시모델로삼고서울시빅데이터행정을공유하고자하는국내외기관및공무원들이늘어나고있다. 일례로영국국립과학기술예술재단인 NESTA 대표가서울시를방문하여심야버스노선수립시스템을시찰하였고, 대만타이베이시와인도네시아자카르타, 월드뱅크등의해외도시및기관을방문하여빅데이터활용에관한사례발표를한바있다. Ÿ 어린이보행자교통사고 Ÿ 어르신보행자교통사고 Ÿ 중앙버스전용차로정류소교통사고 Ÿ 음주운전사고 Ÿ 위험운전행동분석 9. 주요장애요소 / 장애극복방법 빅데이터활용을위해거쳐야하는행정절차상의장애 빅데이터를정책에활용하기위해서는물론 IT 기술도필요하지만실질적인빅데이터활용을위한행정적절차가실제로더복잡하고어려울수있다. 빅데이터를프로세스하기위한하드웨어와소프트웨어기술은글로벌 IT기업들을통해조달가능하므로오히려단순한문제일수있는한편, 다양한이해관계를가진시민을대상으로하는행정상의절차는본질적으로훨씬복잡하다. 경험이부족한초기단계에서는불가피한시행착오를겪어야했으나심야버스노선선정, 노인복지시설입지분석등의빅데이터와관련된다양한사업을수행하면서축적한경험을바탕으로서울시는빅데이터관련행정절차를효율적으로매니지할수있는행정프레임웍을개발하였다. 이는 5단계로이루어져있고 14개의활동아이템 (activities) 과 41개의작업아이템 (tasks) 으로나누어져있다. 실제사업들의
15 수행을통해검증된이프레임웍을통해이후의빅데이터관련사업들에서는다양 한이해관계자들과의관계를체계적으로운용하면서보다효율적으로해결점을찾 아나갈수있었다. 가령, 데이터를보유하고있는부서와빅데이터를직접다루는 IT부서와의긴밀한협력이중요했다. 수차례에걸친교육과워크샵을통해부서간의공감대를형성하고적극적인협력의지를이끌어낸것이성공적인사업수행의핵심요소였다. 또한, 빅데이터큐레이터 (Big Data Curator) 양성과정을진행하여우선과제를발굴하게하였고, 민간기관 학계 연구원등다양한외부기관들과문제점과고충을나누고의견을수렴함으로써협력네트워크를구축하였다 (seoulsolution.go.kr). 재정지원의부담 심야버스의경우에 01~03시간대에이용률이집중되어있어, 그외의시간대에선노선에따라적자의가능성이있다. 버스로인한추가적인재정소모를막으면서도장점이많고정책효과도건실한심야버스를잘정착시키려면이용시간대를고려한배차간격과조절이필요할수있겠다
16 참고문헌 Ÿ BBC News, Mobile phone data redraws bus routes in Africa (by Jane Wakefield), Ÿ 마경근 (2015), 빅데이터를활용한과학적행정구현, 지역정보화 Ÿ 서울특별시, 2014, 교통통계 (News Jelly에서 재인용, Ÿ 서울특별시, 2013, 민관융합빅데이터와공공데이터, 서울특별시정보기획단. Ÿ 성지은, 박기량, 2014, 빅데이터를활용한정책사례분석과시사점, 과학기술정 책 24(2), Ÿ 안영주, 김승인, 2014, 빅데이터의효용성검토와향후발전가능성에대한재 고 : 빅데이터의공공부문의활용가치중심으로, 한국디지털디자인협의회 conference, , pp Ÿ ( 올빼미버스노선도이미지 )
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10.0% 9.0% 8.6% 8.7% 8.9% 8.8% 9.3% 9.0% 8.0% 7.0% 6.0% 5.0% 5.3% 5.7% 5.3% 5.3% 5.9% 6.1% 4.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 도심 시계 총 통 행 심 야 시 간 대 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 등교 배웅 학원
South Korea Seoul Yongsan-gu 퇴계로 206 동대입구 South Korea Seoul Yongsan-gu 동호로 189 약수 South Korea Seoul Yongsan-gu 다산로 369 금호 South Korea Seoul Yongsan-gu
3 지하철시간표 & 노선지도 3 호선웹사이트모드로보기 3 지하철노선 (3 호선 ) 은 ( 는 ) 19 경로가있습니다. 주중운영시간은다음과같습니다 : (1) 구파발 경찰병원 : 오전 5:30 - 오후 11:44 (2) 구파발 일원 : 오전 12:02 - 오후 11:17 (3) 대화 경찰병원 : 오전 5:16 - 오후 10:55 (4) 대화 동대입구 : 오전 12:03
어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구
2015-0213-025 2015년판 교통사고통계 요약 어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구축 관리 분석)하여 교통안전정책 수립
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GIS기술 동향과 전망 KOREA GEOSPATIAL INFORMATION & COMMUNICATION CO.,LTD. GIS GIS WWW Browser User request Deliver Results Invoke Translate Results Return Results CGI Script Send Variables GIS Server
- 1 - 목 차 1 교통사고사망자 50% 감축 5 2 사람중심의도로공간재편추진 7 3 보행환경개선지구확대 9 4 도심보행전용거리확대및운영활성화 10 5 보행불편해소를위한횡단보도확충정비 11 6 어린이교통안전프로젝트 엘로카펫 설치 12 7 2016 년공공자전거확대 구축운영 13 8 자전거안전이용문화확산 14 9 자전거인프라확충및안전시설개선 15 10 자동차소유문화변화를위한나눔카
표지안 0731
32 33 특집 Ⅰ 공유도시, 공유경제 _ 도시정부와 공유경제 2. 도시정부는 공유경제의 발전에 있어 주요한 역할 수행 도시정부 자체적인 공유경제 서비스 제공의 대표적인 사례 : 공유 자전거 전세계 공유자전거 지도 Bike Share Map 8) < 서울의 공유 자전거 서비스 > 서울특별시 공공자전거 : 여의도, 상암동 일대에서 운영중 - 2010년
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2011 Winter 02 08 10 News 14 Article Report 42 NARS Report 60 NARS Report Review 68 World Report 84 Column 94 Serial 116 2011 Winter 11 www.nars.go.kr 01 02 w w w. n a r s. g o. k r 03 04 01 02 03 04
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버스준공영제현황및향후전망 ( 서울시버스준공영제를중심으로 ) 딜로이트안진회계법인딜로이트컨설팅 Presented by 이상훈이사 버스준공영제의도입 2004 년이후서울시및광역시중심으로버스준공영제를도입하여시행중에있다. 버스준공영제란합리적인버스노선체계구축과수준높은버스서비스제공을위해 버스업체가버스의운영을담당하되, 버스노선및운행관리는지방자치단체가관 리하는민관혼합의버스운영체계를의미한다.
[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp
![[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp](/thumbs/81/84006372.jpg "[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp")
2012 년도예비타당성조사보고서 교외선 ( 능곡 ~ 의정부 ) 철도사업 2012. 7. 요약 요약 제 1 장예비타당성조사의개요 1. 사업추진배경 2000 5 16, 2004 4 1,, 2006 -,, 39,., ~~, 2. 사업의추진경위및추진주체 2004. 12: (~) () - 21 (B/C=0.34). 2010. 04~2012. 02: (~) () - (B/C=0.53,
2016년 신호등 1월호 내지(1219).indd
www.koroad.or.kr E-book 01 2016. Vol. 425 06 C o n t e n t s 58 48 18 22 04 CEO 18 2016 48! 06 22 52,, 2 08 26,! 56 KoROAD,! 14 28 58 16 32 60,?! 36, 62?, 38, 64 KoROAD?. (IBA) 4! 425 2016 1 4 1980 8 22.
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2015 6. 1 KRIHS POLICY BRIEF No. 517 발행처 국토연구원 발행인 김동주 www.krihs.re.kr 안전한국토만들기정책시리즈 ❷ 도시가로망의공간적특성을고려한교통사고저감방안 김준기국토연구원연구위원, 김종학국토연구원연구위원, 최소림국토연구원연구원 요 약 요 약 우리나라교통사고의대부분이도시부에서발생함에따라실효성있는교통안전정책을수립하기위해서는도시부에서교통사고에영향을미치는다양한요인에대한실증분석이필요함
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www..or.kr 2012. 12. December 2012. 12 1 TBN DMB 2 3 4 5 6 7 8 10.20 10.25 9 10 11 12 13 11.1 14 15 18 16 17 11.5 18 19 20 21 22 11.10 23 24 25 26 27 11.15 28 29 30 31!.,,.,. ().,,,..!,.,.,!.,,.., 2! 2.,,.
특집1 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 망자가 차지하는 비중은 오히려 증가(4.9% 5.5%)하 여 사고의 심각성은 더욱 커졌다고 할 수 있다. 나아가 2%대인 자전거 수단분담률에 비해 전체 교통사고 중 자전거사고가 약 5%를 차지하고 있다는 점은 향후 자 전거 안전
자전거 교통안전의 현주소와 개선 방향 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 Theme 01 국내 자전거교통 인프라 및 시설 확충은 2010년 이후 지속적으로 성장하고 있으나, 자전거의 사고 및 위험성도 증대 되고 있는 실정이다. 따라서 앞으로는 자전거 이용자의 안전 증진 및 사고 예방을 위한 제도 개선과 정책 시행이 필요 하다. 이 글에서는 최근 국내 자전거 교통
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본연구에서는지역특성이인구이동에미치는영향을추정하기위해사회경제적자료외에한국감정원에서제공하는공시지가자료와 M = ρw( M) + Xβ + u 고속철도개통 지역간접근성개선 통행시간단축 교류가능인구증가 시장의확대 사회 / 시스템변화 유동인구증가 통행수단전환 유동인구증가 기업의입지변화 국토공간구조변화 정차역주변변화 통근권변화 일자리증가
게 지니고 있으며 도시권의 범위가 넓어짐에 따라 발생하는 도시민의 다양한 사회 경제활동에 도움을 주기 위해 필수적인 대중교통수단 이다. 다른 교통수단에 비해 저렴 하며 집약적이고 대량적으로 수송 이 가능하여 공간, 연료 및 비용의 효용성이 높다. 여수시에서 운행하는 버
여수시 시내버스 개선방안 장 유 경 여수시 여천동 주민센터 I. 서 론 대중교통은 시민들의 생활에 다 양한 영향을 미치며 지역의 삶의 질을 평가하는 척도이다. 일자리를 찾을 수 있는 기회를 늘려주고 접 근성이 편리함에 따라 주거 환경이 개선된다. 의료서비스를 다양한 곳 에서 받을 수 있는 선택권이 넓어 지며 다양하고 새로운 정보를 빠르 게 접함으로 인해 교육의
선진사례집(0529)
Contents Contents 1 8 9 10 2 11 선진사례집(0529) 2012.5.29 13:30 페이지12 MAC-3 추진내용 GPS로부터 자동차의 주행 스피드를 계산하여 교통 정보 수집 일본 노무라연구소는 스마트폰형 내비게이션 서비스인 전력안내!내비 를 활용하여 2011년 일본 대지진시 도로교통 체증 피해 최소화 - 교통 체증 감소 효과 및
... 연구총서 2013-21... 빅데이터를이용한교통정책개발및 활용성증대방안 Big Data for Transportation Policies and Their Applications... 이석주ㆍ연지윤ㆍ천승훈... 서문 원장 김경철 목차 표목차 그림목차 요약 1. 연구의개요 가. 연구의배경및필요성 나. 연구의목적및범위 2. 주요선행연구와의차별성 3.
Ⅳ. 녹색교통 1. 보행 1. 보행 1.2 도로횡단시설 1.1 보도연장및면적 서울시보도연장은 211년 2,789km, 보도면적은 1,249,537m2로매년꾸준히증가서울시보도연장은 211년 2,788,619m로 22년보다 413,86m 증가하였다. 보도면적은 211년 1
IV ㅑ. 녹색교통 1 보행 1.1 보도연장및면적 1.2 도로횡단시설 1.3 도보통행의통행목적분포 1.4 보행자사고 2 자전거 2.1 자전거도로연장및주차시설 2.2 자전거도로율 2.3 자전거통행의통행목적분포 3 녹색교통부문요약 3.1 보행 3.2 자전거 Ⅳ. 녹색교통 1. 보행 1. 보행 1.2 도로횡단시설 1.1 보도연장및면적 서울시보도연장은 211년 2,789km,
2016년 신호등 4월호 내지A.indd
www.koroad.or.kr E-book 04 2016. Vol. 428 30 C o n t e n t s 08 50 24 46 04 20 46,, 06 24 50!! 08? 28, 54 KoROAD(1)! 12 30 58 KoROAD(2) (School Zone) 16 60 34 18 62 38, 64 KoROAD, 40 11 (IBA) 4!, 68. 428
성인지통계
2015 광주 성인지 통계 브리프 - 안전 및 환경 Safety and Environment - 광주여성 사회안전에 대한 불안감 2012년 46.8% 2014년 59.1% 전반적 사회안전도 는 여성과 남성 모두 전국 최하위 사회안전에 대한 인식 - 2014년 광주여성의 사회안전에 대한 인식을 살펴보면, 범죄위험 으로부터 불안하 다고 인식하는 비율이 76.2%로
정부3.0 국민디자인단 운영을 통해 국민과의 소통과 참여로 정책을 함께 만들 수 있었고 그 결과 국민 눈높이에 맞는 다양한 정책 개선안을 도출하며 정책의 완성도를 제고할 수 있었습니다. 또한 서비스디자인 방법론을 각 기관별 정부3.0 과제에 적용하여 국민 관점의 서비스 설계, 정책고객 확대 등 공직사회에 큰 반향을 유도하여 공무원의 일하는 방식을 변화시키고
A Time Series and Spatial Analysis of Factors Affecting Housing Prices in Seoul Ha Yeon Hong* Joo Hyung Lee** 요약 주제어 ABSTRACT:This study recognizes th
A Time Series and Spatial Analysis of Factors Affecting Housing Prices in Seoul Ha Yeon Hong*Joo Hyung Lee** 요약 주제어 ABSTRACT:This study recognizes that the factors which influence the apartment price are
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11-8140242-000001-08 2013-927 2013 182 2013 182 Contents 02 16 08 10 12 18 53 25 32 63 Summer 2 0 1 3 68 40 51 57 65 72 81 90 97 103 109 94 116 123 130 140 144 148 118 154 158 163 1 2 3 4 5 8 SUMMER
- 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - 최종결과보고서요약문 - 9 - Summary - 10 - 학술연구용역과제연구결과 - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - 질병관리본부의공고제 2012-241 호 (2012. 10. 15) 의제안요청서 (RFP) 에나타난주요 연구내용은다음과같다. 제안요청서 (RFP) 에서명시한내용을충실히이행하고구체적이고세세한전략방안을제시했다.
출근자가행복한수도권교통정책.hwp
출근자가 행복한 수도권 교통정책 1. 검토 배경 (수도권의 교통체증 심화) 최근 10년 동안 많은 교통시설 투자에 도 불구하고 수도권의 교통상황은 크게 개선되지 않았음 ㅇ 주된 이유는 도로시설의 증가이상으로 자동차대수가 증가하였으 며 철도시설의 확충은 미미하여 교통체증 심화 * 01~ 10(10년)동안 도로시설 연평균 약 1.5% 증가(2,181km 2,528km)
**09콘텐츠산업백서_1 2
2009 2 0 0 9 M I N I S T R Y O F C U L T U R E, S P O R T S A N D T O U R I S M 2009 M I N I S T R Y O F C U L T U R E, S P O R T S A N D T O U R I S M 2009 발간사 현재 우리 콘텐츠산업은 첨단 매체의 등장과 신기술의 개발, 미디어 환경의
국도_34호선(용궁~개포)건설사업_최종출판본.hwp
2011 년도타당성재조사보고서 국도 34 호선 ( 용궁 ~ 개포 ) 건설사업타당성재조사 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 Ⅰ. 타당성재조사의개요 1. 사업의배경및목적 4. 34 ~... 2. 사업의추진경위및개요 : 23 2010-10 : ~ : L= 5.0km(4 ) : 764 : 100%() : 2013~2018 (6 ) < 표 1> 총사업비내역 (:
소준섭
2014 년미얀마의국가경쟁력평가와정책적시사점 : 세계경쟁력지수 (GCI) 분석을통한개발협력분야모색 원순구 목 차 Ⅰ. 서론 Ⅱ. 미얀마및한국의세계경쟁력지수 (GCI) 분석 1. 세계경쟁력지수의구조및측정 2. 미얀마국가경쟁력지수평가분석 3. 한국의국가경쟁력지수분석 Ⅲ. 양국의경쟁력지수 GAP 분석을통한개발협력분야모색 1. 한국과미얀마의부문별경쟁력지수 GAP 분석
* OECD 회원국사고유형별비교 ( 14년 ) : 자동차승차중 21.0%(1 위 /30개국 ), 이륜차승차중 18.6%(20 위 /29개국 ), 자전거승차중 5.7%(12 위 /30개국 ), 보행중 40.1%(29 위 /30개국 ) * 노인 10만명당보행중사망자수 14
행정안전부, 보행안전종합대책 발표 - 2021 년까지보행중교통사고사망자수 42% 감축 - * 화재, 붕괴, 익사사고등중앙부처및자치단체에서관리하는사고통계 ( 15 년재난연감, 행안부 ) - 1 - * OECD 회원국사고유형별비교 ( 14년 ) : 자동차승차중 21.0%(1 위 /30개국 ), 이륜차승차중 18.6%(20 위 /29개국 ), 자전거승차중 5.7%(12
손해보험 채널별 활용분석 123 다.세부 분석 손해보험 채널별 구성비 :성별 남성과 여성 모두 대면채널을 통한 가입이 90% 이상으로 월등히 높음. <표 Ⅱ-2> 손해보험 채널별 구성비 :성별 구 분 남성 여성 대면 93.4 91.3 직판 8.7 6.1 은행 0.2 1
Ⅱ. 손해보험 채널별 활용 분석 1.손해보험 채널별 활용 가.조사 목적 개인별 손해보험 가입자들의 채널 선택에 대한 실태를 조사 분석하여 판매채널의 효율성 제고에 대한 시사점을 얻고자 함. 나.조사 결과 및 시사점 2010년 손해보험 가입자 대부분(92.6%)이 보험설계사 및 대리점 등을 통한 대면채널을 선호하는 것으로 나타남. -대면채널은 2007년 88.3%로
2012 년도 광주광역시교통사고통계분석 2013. 10 2012 년도 광주광역시교통사고통계분석 2013. 10 제 1 장. 교통여건의변화 1 1. 인구및가구 3 2. 자동차및도로 4 제 2 장. 광주광역시교통사고현황및추이 5 1. 교통사고발생현황및추이 7 2. 인구 10만명당교통사고 9 3. 자동차 1만대당교통사고 10 4. 도로연장 10km당교통사고 12
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100-744 서울시중구세종대로 110 서울시청 8 층해외도시협력반 Tel : 02-2133-5264, Fax : 02-774-2122 E-mail : policyshare@seoul.go.kr 정책명 : 서울교통정보서비스제공 보고서업데이트 : 2014 년 4 월 17 일 부서 : 도시교통본부정책분야 : 교통 정책시행전 후비교 정책시행전 고속도로상황정보, 기타민간교통정보등의분산관리
[11상예타]05.울산양산도시철도_출판.hwp
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2011 년도예비타당성조사보고서 울산 ~ 양산도시철도건설사업 2011. 11 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적 KTX,,,., 2 (2010 11 ) KTX. ~ ~~.,, 2. 사업의추진경위및추진체계 2007. 3/ 2010. 8: 3 2008. 4: 18 2009. 10: 2010. 6. 23:
210 법학논고제 50 집 ( )
경북대학교법학연구원 법학논고 제 50 집 (2015.05) 209~236 면. Kyungpook Natl. Univ. Law Journal Vol.50 (May 2015) pp.209~236. 주제어 : 산업재해보상보험, 급여지급체계, 업무상재해, 휴업급여, 장해급여, 상병보상연금, 중복급여, 급여의조정 투고일 : 2015.04.30 / 심사일 : 2015.05.15
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1 2 - 보 도 자 료 배포 일시 2009. 6. 23(화) / 총 22매 담당 종합교통정책과 담 당 자 과 장 구본환, 사무관 노진관 부서 (02)2110-8651, 6412, njk@mltm.go.kr 보 도 일 시 2009년 6월 24(수) 석간부터 보도하여 주시기 바랍니다. 교통 문화 상업 정보의 중심지 One-stop living형 복합환승센터 가
제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2014년 6월 2일 Vol. 191 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은 지역
191 2014. 6. 2 제주지역 교통문화지수 분석 및 정책제언 제주발전연구원 손 상 훈 책임연구원 제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2014년 6월 2일 Vol. 191 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은
2013 년버스서비스만족도조사 결과보고서 - 시내 / 마을 / 공항버스 - 조사개요 1 1. 서울시버스서비스품질평가사업목적및활용방안 3 2. 조사설계 4 3. 전체조사내용 5 조사결과 7 제1장. 시내버스만족도조사결과 9 1. 전체시내버스서비스만족도및중요도 1 2. 요일별만족도 12 3. 시간대별만족도 13 4. 이용목적별만족도 14 5. 응답자특성별만족도
KOTI Special Edition 교통과빅데이터 (On) 상태이기만하면휴대폰사용유무와상관없이기지국에서평균 5분단위로단말의위치를파악한다. 그렇기때문에사용자의동선을파악할수있게되어자연스레이동주기, 이동목적등을추정할수있게된다. 여기에사용자의속성정보를더하면어디에, 어떤사람들
KOTI Special Edition 02 통신유동인구빅데이터로교통혁명시대를열다 교통문제를풀기위해서는통신회사가생산가능한데이터에대해생각해볼필요가있다. 지금은빅데이터를학습한 AI가이끄는지능정보시대로, 교통분야에서는민간뿐아니라공공에서도다양한빅데이터가쏟아져나오고있다. 이데이터들을적절하게활용하면교통문제해결뿐아니라많은서비스와사업에응용되어새로운일자리와산업이창출될수있을것으로전망된다.
내지(교사용) 4-6부
Chapter5 140 141 142 143 144 145 146 147 148 01 02 03 04 05 06 07 08 149 활 / 동 / 지 2 01 즐겨 찾는 사이트와 찾는 이유는? 사이트: 이유: 02 아래는 어느 외국계 사이트의 회원가입 화면이다. 국내의 일반적인 회원가입보다 절차가 간소하거나 기입하지 않아도 되는 개인정보 항목이 있다면 무엇인지
i - ii - iii - 1 - 연도 보험급여 총계 (A) 장해급여 유족급여 일시금연금일시금연금 연금계 (B) 연금비중 (B/A, %) 기타 급여 1) 1998 14,511 3,377 979 1,657 30 1,009 7.0 8,467 1999 12,742 2,318 1,120 1,539 38 1,158 9.1 7,727 2000 14,563 2,237 1,367
2013_1_14_GM작물실용화사업단_소식지_내지_인쇄_앙코르130.indd
GM작물실용화사업단 인식조사 및 실용화 방향 설정 GM작물 인식조사 및 실용화 방향 설정 한국사회과학데이터센터 김욱 박사 1. 조사목적 GM 작물 관련 인식조사는 사회과학자들을 바탕으로 하여 국내 다양한 이해관계자들의 GM 작물 관련 인식 추이를 지속적이고, 체계적으로 모니터링하여 인식이 어떻게 변화하고 있는가를 탐구하기 위한 것입니다. 2. 조사설계 2.1.
이동전화요금체계개선방안(인쇄본).hwp
시장조사 12-29 이동전화서비스요금체계개선방안 한국소비자원시장조사국 - 목차 - - 표목차 - - 3 - - 1 - - 2 - 표 2-1 이동전화가입자수 - - 26,497,267 26,516,938 - - 55,449 308,069 24,269,553 25,705,049 26,552,716 26,825,007 - - 16,249,110 15,927,205
5,678,689 5,462, , ,679,338 5,462, , 증 )649 5,222,334 5,006, ,
5,678,689 5,462,689 216,000 100.0 100.0 100.0-5,679,338 5,462,689 216,649 100.0 100.0 100.0 - 증 )649 5,222,334 5,006,334 216,000 92.0 91.6 100.0 100.0 5,222,983 5,006,334 216,649 92.0 91.6 100.0 100.0
A000-008목차
1 농어촌 지역과 중소도시 및 대도시 낙후지역에 150개의 기숙형공립 고교를 설립하여 학생의 80% 정도가 기숙사에 입주할 수 있는 시설을 준비하겠습니다. 농어촌 지역과 중소도시 등 낙후지역에 150개의 기숙형공립고교를 설립 학생의 80% 정도가 기숙사에 입주할 수 있는 시설을 준비하고, 기숙사비는 학생의 가정형편을 반영한 맞춤형 장학금으로 지원하여 더 이상
목차 Ⅰ. 기본현황 Ⅱ 년도성과평가및시사점 Ⅲ 년도비전및전략목표 Ⅳ. 전략목표별핵심과제 1. 녹색생활문화정착으로청정환경조성 2. 환경오염방지를통한클린증평건설 3. 군민과함께하는쾌적한환경도시조성 4. 미래를대비하는고품격식품안전행정구현 5. 저탄소녹색
증평군청 / 3185-00-201004 / WORKGROUP / Page 1 목차 Ⅰ. 기본현황 Ⅱ. 2012 년도성과평가및시사점 Ⅲ. 2013 년도비전및전략목표 Ⅳ. 전략목표별핵심과제 1. 녹색생활문화정착으로청정환경조성 2. 환경오염방지를통한클린증평건설 3. 군민과함께하는쾌적한환경도시조성 4. 미래를대비하는고품격식품안전행정구현 5. 저탄소녹색성장을선도하는폐기물처리시설조성
무제
소비자중심형버스정보시스템 서울시립대학교이신 1. 정책수행시기! 버스정보시스템구축시작: 2000년! 버스운행관리시스템: 2003-2005 년! 버스도착정보시스템: 2006-2011 년( 시범사업 2006-2008) 버스정보시스템구축은 2000년에서울시 ITS(Intelligent Transport System) 을수립 하면서시작된다. ITS 사업 5개분야중대중교통분야의내용이곧대중교통운행
2014 경영학회_브로셔 내지
2014 08. 18-08. 20 2 02 03 04 05 05 05 06 07 08 08 08 09 10 11 12 13 16 17 19 22 23 23 23 24 24 25 25 27 28 29 30 30 32 33 34 34 35 35 35 37 37 38 39 39 40 42 43 44 44 44 46 47 49 50 51 3 4 5 6 7 8 9 10
제 2 차 (2013~2015) 어린이식생활안전관리종합계획
제 2 차 (2013~2015) 어린이식생활안전관리종합계획 2012. 9 목 차 추진배경 1 주요성과와반성 3 정책과여건 11 추진체계 16 세부추진과제 21 1. 어린이기호식품안전판매환경조성 23 1-1. 어린이식품안전보호구역지정및관리강화 26 1-2. 어린이기호식품판매환경개선 30 2. 어린이식생활안심확보를위한안전공급체계구축 39 2-1. 어린이단체급식의안전관리및품질개선
2016년 신호등 3월호 내지A.indd
www.koroad.or.kr E-book 03 2016. Vol. 427 54 C o n t e n t s 40 50 24 46 04 20 46? 06,! 24 50 3, 08! BMW,? 28 54 12,! KoROAD 2 30 58 16, 34 60 18? 38 62? 40 64 KoROAD (IBA) 4!,, 2016 CEO!. 427 2016 3 2
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21 학년도대학수학능력시험문제및정답 1. 3. 3 4. 2. 3 5. 1 6. 3 8. 3 Y Z X Y Z X 9. 7. () () 1. 3 11. 14. 3 12. 13. 15. D 3 D D 16. 3 19. 3 17. 18. 2. 1. 1 2 3 4 2. 3. 3 4. 3 5. 1 6. 8. UN 9. 3 7. 3 Y Z X Y Z X 1. 3 14.
2004. 3. 31. 고속철도 개통의 영향과 시사점 목차 요약 Ⅰ. 고속철도 시대의 개막 Ⅱ. 고속철도 개통 현황 Ⅲ. 선진국의 고속철도 사례 Ⅳ. 고속철도 개통의 영향 Ⅴ. 시사점 내용문의: 전영옥 수석연구원 (jeonyo@seri.org) 02-3780-8133 고속철도 개통의 영향과 시사점 - 철도국이 추진한 도쿄(
[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp
![[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp](/thumbs/91/104626366.jpg "[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp")
2010 년도예비타당성조사보고서 광주도시철도 2 호선건설사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요 약 요약 Ⅰ. 예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적,,. 2 2002 2005, 2010. 2015 2. 1 1 2015 2 2. 사업추진경위 2002, 2005 (B/C=1.42, AHP=0.606), ( )., 5, 2 ( () ). - (2010.2).
2저널(11월호).ok 2013.11.7 6:36 PM 페이지25 DK 이 높을 뿐 아니라, 아이들이 학업을 포기하고 물을 구하러 가를 획기적으로 절감할 수 있다. 본 사업은 한국남동발전 다닐 정도로 식수난이 심각한 만큼 이를 돕기 위해 나선 것 이 타당성 검토(Fea
24 2저널(11월호).ok 2013.11.7 6:36 PM 페이지25 DK 이 높을 뿐 아니라, 아이들이 학업을 포기하고 물을 구하러 가를 획기적으로 절감할 수 있다. 본 사업은 한국남동발전 다닐 정도로 식수난이 심각한 만큼 이를 돕기 위해 나선 것 이 타당성 검토(Feasibility Study) 등을 수행하여 인니전력 이다. 공사(PLN)를 비롯한 인니
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은 국민과 경찰이 함께 하는 역사와 체험의 복합 문화공간입니다. 국립경찰박물관은 우리나라 경찰 역사의 귀중한 자료들을 보존하기 위해 만들어 졌습니다. 박물관은 역사의 장, 이해의 장, 체험의 장, 환영 환송의 장 등 다섯 개의 전시실로 되어 있어 경찰의 역사뿐만 아니라 경찰의 업무를 체험해 볼 수 있는 공간으로 구성되어 있습니다. 멀고 어렵게만 느껴지던 경찰의
주민들께서 말씀하셨습니다. 서영교! 진짜 서울시예산 120억원 확보 서울시예산 제주올레길 만큼 멋진 중랑둘레길 지속 추진! 국가예산 일 많이했네! 38억원 확보 중랑천둔치에 수영장 겸 물놀이장(5월 개장) 국비, 시비 중랑구 곳곳에 CCTV 가로등 등 수백대 설치 28억원 확보 50억원 확보 지하철역에 에스컬레이터 및 캐노피 설치 1,172억원 용마터널 개통시
CD 2117(121130)
제품보증서 품질 보증기간은 구입일로부터 1년간이며, 애프터서비스용 부품의 보증기간은 5년간 입니다. 애프터서비스용 부품이란 외장을 제외한 회로, 기능 부품을 말합니다. (당사 규정에 따른 것임) 제 품 명 모 년 구 입 일 구 입 자 판 매 자 월 일 주소 성명 주소 대리점명 델 명 SERIAL NO. TEL. TEL. 제품보증조건 무상 서비스: 보증기간내의
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서비스기업 운영관리론 Start Your Global Business With Asadal 1 서비스 시설의 입지선정 서강대학교 경영대학 경영전문대학원 교수 서창적 서비스 시설의 유형 Start Your Global Business With Asadal 2 준제조형 서비스 목표 : 네트워크의 물류비용의 최소화 예) 창고, 콜센터 배달 서비스 목표 : 지리적
피해자식별PDF용 0502
국제이주기구(International IOM 인신매매 방지 교육 지침서 시리즈는 인신매매 피해자 Organization for Migration, IOM) 에 대한 지원 서비스를 향상시키려는 노력의 일환으로 개발 는 전 세계 곳곳에서 인신매매 방지 되었다. IOM의 풍부한 현장 경험을 기반으로 하여 실무자에 활동에 참여하고 있는 비정부기구, 정 게 도움이 될
동남아노선 고객에게적용가능한운임은변동가능하오니반드시직원에게문의하여확인바랍니다. Please check fare amounts with our staff as the applicable fare may differ according to the date of commen
동남아노선 고객에게적용가능한운임은변동가능하오니반드시직원에게문의하여확인바랍니다. Please check fare amounts with our staff as the applicable fare may differ according to the date of commencement of travel and ticketing. 2019. 8. 1 기준 출발지 도착지
::: 해당사항이없을경우 무 표시하시기바랍니다. 검토항목검토여부 ( 표시 ) 시민 : 유 ( ) 무 시민참여 고려사항 이해당사자 : 유 ( 생명의전화, 사랑의전화 ) 무 전문가 : 유 ( 정신보건사업지원단 ) 무 옴브즈만 : 유 ( 자살예방시민옴브즈만 ) 무 법령규정
시민 문서번호보건의료정책과 -17174 보건의료정책과장보건정책관복지건강실장행정 1 부시장서울특별시장 결재일자 2013.5.30. 공개여부 방침번호 대시민공개 서울특별시장방침제 144 호 협조 서울시자살예방종합계획 2 0 1 3. 5 복지건강실 ( 보건의료정책과 ) ::: 해당사항이없을경우 무 표시하시기바랍니다. 검토항목검토여부 ( 표시 ) 시민 : 유 ( )
제 KI011호사업장 : 서울특별시구로구디지털로26길 87 ( 구로동 ) 02. 공산품및소비제품 생활용품검사검사종류검사품목검사방법 안전확인대상생활용품 생활 휴대용레이저용품 안전확인대상생활용품의안전기준부속서 46 ( 국가기술표준원고시제 호 (
제 KI011호사업장 : 서울특별시구로구디지털로26길 87 ( 구로동 ) 02. 공산품및소비제품 02.003 생활용품검사 안전확인대상생활용품 생활 휴대용레이저용품 안전확인대상생활용품의안전기준부속서 46 ( 국가기술표준원고시제 2017-032 호 (2017.2.8.)) 03. 재료및부품 03.001 자동차부품검사 기능안전심사 ISO 26262-2 : 2011
01정책백서목차(1~18)
발간사 2008년 2월, 발전과 통합이라는 시대적 요구에 부응하여 출범한 새 정부는 문화정책의 목표를 품격 있는 문화국가 로 설정하고, 그간의 정책을 지속적으로 보완하는 한편 권한과 책임의 원칙에 따라 지원되고, 효율의 원리에 따라 운영될 수 있도록 과감한 변화를 도입하는 등 새로운 문화정책을 추진하였습니다. 란 국민 모두가 생활 속에서 문화적 삶과 풍요로움을
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연구보고서 2007 DAEGU-GYEONGBUK DEVELOPMENT INSTITUTE 동대구역 종합교통환승센터 건립방향 정 웅 기 한 근 수 대구경북연구원 차 례 차 례 요 약 ⅰ~ⅳ 제1장 서 론 3 1. 연구의 배경과 목적 3 2. 연구의 내용 및 방법 4 제2장 환승센터의 개념 및 외국사례 9 1. 환승센터의 개념 9 2. 복합환승센터의 건립효과 10
untitled
- 186 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 187 - - 188 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 189 - 한시간교통량 - 190 - HANYANG Univ. Paul Hwang
제4장구 군별교통사고순위 전체교통사고 교차로교통사고 사업용자동차교통사고 이륜차교통사고 자전거교통사고 음주운전교통사고 어린이교통사고 여성교통사고 노인교통사고 여름
제1장부산광역시교통여건의변화 1 1. 인구와세대수 1 1) 인구현황 1 1) 세대수현황 1 2. 자동차등록대수현황 2 3. 도로현황 3 제2장부산광역시교통사고추세 4 1. 교통사고발생현황 4 2. 인구 10만명당교통사고 5 3. 자동차 1만대당교통사고 6 4. 도로연장 1Km 당교통사고 7 5. 교통사고 100건당사망자수 8 제3장부문별교통사고 9 1. 사고유형별교통사고
클라우드컴퓨팅 주요법령해설서 2017. 11. 목차 3... 5 I... 15 II... 39 1. 공공분야... 41 2. 금융분야... 71 3. 의료분야... 81 4. 교육분야... 95 5. 신산업등기타분야... 101 III... 109 요약문 5, 15 3, 1 16~ 18 15 11 16 4, 16 7,,, 5 16 5, 16 7~10,,,
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6 5 4 per 1,000 3 2 보통이혼율 유배우이혼율 1 0 1970 1975 1980 1985 1990 1995 1999 8 7 6 5 (%) 4 3 2 1 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 12 10 8 (%) 6 4 2 0 1995 1996 1997 1998 1999 7 6 5
슬라이드 1
Geovision 유동인구, 매출 Data 소개 2015.05.22. 1 SK 텔레콤 : Geovision 사업소개 2 유동인구 Data 소개 3 매출 Data 소개 4 참고자료 : Data 테이블 2 Geovision 사업개요 SK 텔레콤의유동인구, 및제휴사 Data 를 Mash-up 하여, 민간 / 공공등을대상으로 방문객 / 인구 / 상권 / 입지분석등에대한
소성해석
3 강유한요소법 3 강목차 3. 미분방정식의근사해법-Ritz법 3. 미분방정식의근사해법 가중오차법 3.3 유한요소법개념 3.4 편미분방정식의유한요소법 . CAD 전처리프로그램 (Preprocessor) DXF, STL 파일 입력데이타 유한요소솔버 (Finite Element Solver) 자연법칙지배방정식유한요소방정식파생변수의계산 질량보존법칙 연속방정식 뉴톤의운동법칙평형방정식대수방정식
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소식지수정본-1
2010. 7 통권2호 2 CONTENTS Korea Oceanographic & Hydrographic Association 2010. 7 2010년 한마음 워크숍 개최 원장님께서 손수 명찰을 달아주시면서 직원들과 더욱 친숙하게~~ 워크숍 시작! 친근하고 정감있는 말씀으로 직원들과 소통하며 격려하여 주시는 원장님... 제12차 SNPWG 회의에 참석 _ 전자항해서지
경영학회 내지 최종
2014 08. 18-08. 20 2 02 03 04 05 05 05 06 07 08 08 08 09 10 11 12 13 16 17 19 22 23 23 23 24 24 25 25 27 28 29 30 30 32 33 34 34 35 35 35 37 37 38 39 39 40 42 43 44 44 44 46 47 49 50 51 3 4 5 6 7 8 9 10
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저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
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2011 Spring Vol.09 Contents 2011 Spring Vol.09 Issue 04 06 09 12 15 16 Story Cafe 18 Special Theme Theme 01 Theme 02 Theme 03 24 26 28 32 36 38 40 41 42 44 48 49 50 Issue 04 05 2011 SPRING NEWS Issue
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i ii iii iv v vi 요약 요약 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 2 장기존연구검토및연구방향설정 제1절수송분담구조관련지표들제2절수송실적관련자료현황제3절표본조사에근거한수송분담률산정제4절연구방향설정
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국립국어원 2007-01-42 사회적의사소통연구 : 성차별적언어표현사례조사및대안마련을위한연구 국립국어원 한국여성정책연구원 제출문 국립국어원장귀하 국립국어원의국고보조금지원으로수행한 사회적의사 소통연구 : 성차별적언어표현사례조사및대안마련을위한 연구 의결과보고서를작성하여제출합니다. 한국여성정책연구원 안상수 백영주, 양애경, 강혜란, 윤정주 목 차 연구개요 선행연구의고찰
- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - 주행방향 900 Φ100 재귀반사체 지주 주행방향 1100 120 40 200 740 900 120 45 원형재귀반사체 Φ100 검정색바탕도색 흰색합성수지지주 - 7 - 옹벽 900mm 900mm 노면 옹벽 900mm 900mm 노면 - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - 0.9
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
중점협력국 대상 국가협력전략 ( 9 개국 ) ᆞ 5 ᆞ 30 관계부처 합동
중점협력국대상국가협력전략 (9 개국 ) - 콜롬비아, 방글라데시, 아제르바이잔, 르완다, 볼리비아, 우간다, 우즈베키스탄, 인도네시아, 파라과이 - 2016. 5. 30. 관계부처합동 중점협력국 대상 국가협력전략 ( 9 개국 ) 2 0 1 6 ᆞ 5 ᆞ 30 관계부처 합동 총목차 1. 콜롬비아국가협력전략 1 2. 방글라데시국가협력전략 38 3. 아제르바이잔국가협력전략
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79.6 79.8 72.9 71.9 39.9 41.0 37.6 39.1 광공업 공공서비스업 민간서비스업 농림어업건설업 소속업체기준 일하는곳기준 53.0 52.5 자료:경제활동인구조사부가조사 남자 여자 24.8 23.5 28.7 23.8 10.9 12.7 10.4 9.7 3.1 4.1 비정규직 임시근로 장기임시근로 계약근로 시간제근로 특수고용형태 325 308
목차 Ⅰ. 기본현황 Ⅱ 년도성과평가및시사점 Ⅲ 년도비전및전략목표 Ⅳ. 전략목표별핵심과제 1. 군정성과확산을통한지역경쟁력강화 2. 지역교육환경개선및평생학습활성화 3. 건전재정및합리적예산운용 4. 청렴한공직문화및앞서가는법무행정구현 5. 참여소통을통한섬
증평군청 / 3185-00-201004 / WORKGROUP / Page 1 목차 Ⅰ. 기본현황 Ⅱ. 2012 년도성과평가및시사점 Ⅲ. 2013 년도비전및전략목표 Ⅳ. 전략목표별핵심과제 1. 군정성과확산을통한지역경쟁력강화 2. 지역교육환경개선및평생학습활성화 3. 건전재정및합리적예산운용 4. 청렴한공직문화및앞서가는법무행정구현 5. 참여소통을통한섬기는군정구현 Ⅴ.
연구총서 2012-10_미래사회 인구구조 변화에 대비한 도로 교통정책 연구-다문화?고령화 사회 중심-(성낙문_김태형_이동민_조종석_최혜진_임재덕).hwp
... 연구총서 2012-10.. 미래사회 인구구조 변화에 대비한 도로 교통정책 연구 - 다문화 고령화 사회 중심 - A study on Road Transportation Policies to Prepare for the Change of Future Population Structure: Multi-cultural and Aging Society... 성낙문ㆍ김태형
Ⅲ. 대중교통 1. 지하철 1. 지하철 1.2 지하철수송인원 1.1 지하철운행현황 서울시지하철수송인원 ( 순승차 + 환승승차 ) 은 211 년 2 호선의수송실적은 211 년 747,578 천명으로 2,518,165 천명으로 26 년부터연평균 2.1% 증가 9 개노선중가
III ㅑ. 대중교통 1 지하철 1.1 지하철운행현황 1.2 지하철수송인원 1.3 지하철혼잡도 1.4 지하철편의시설 1.5 지하철운임제도 1.6 수송원가및평균운임 1.7 무임승차 2 버스 2.1 버스유형별노선수및차량대수 2.2 버스수송인원 2.3 버스전용차로 2.4 버스정류장 2.5 버스공영차고지 2.6 저상버스 2.7 CNG버스 2.8 버스재정지원액 3 대중교통부문요약
목 차 Ⅰ. 추진배경 1 Ⅱ. 교통사고현황및원인분석 3 Ⅲ. 향후정책목표및추진방향 9 Ⅳ. 중점추진과제 보행자우선교통체계로개편 교통약자맞춤형안전환경조성 운전자안전운행및책임성강화 안전성제고를위한차량 교통인프라확충 교통
국민의도로안전과생명을지키는 교통안전종합대책 2018. 1. 23 관계부처합동 목 차 Ⅰ. 추진배경 1 Ⅱ. 교통사고현황및원인분석 3 Ⅲ. 향후정책목표및추진방향 9 Ⅳ. 중점추진과제 10 1. 보행자우선교통체계로개편 10 2. 교통약자맞춤형안전환경조성 14 3. 운전자안전운행및책임성강화 16 4. 안전성제고를위한차량 교통인프라확충 20 5. 교통안전문화확산및강력한추진체계구축
Microsoft Word - 4장_처짐각법.doc
동아대학교토목공학과구조역학 4. 처짐각법 변위법 (Slope Deflection ethod Displacement ethod) Objective of this chapter: 처짐각법의기본개념. What will be presented: 처짐각법을이용한다차부정정보해석 처짐각법을이용한다차부정정골조해석 Theoretical background 미국미네소타대학의
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어렵다. 1997년우리나라 50대그룹 (586개기업 ) 에근무하는 110,096 명의과장급이상관리 - 1 - - 2 - - 3 - 행정및경영관리자 (02) 중에서경영관리자에해당되는부문이라고할수있다. 경영관리자는더세부적으로는기업고위임원 (021), 생산부서관리자 (022), 기타부서관리자 (023) 등으로세분류할수있다 (< 참고-1> 참조 ). 임원-부장-과장
역사②자(문제)_해설(082~120)OK
pp.5~6 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 01 06 02 100 03 07 1876 2 08 04 1866 1866 18681871 05 1866 1 2 09 10 82 11 03 12 04 05 pp.7~8 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 01 1884 14 06 02 14 07 83 08
Ⅵ. 기타 1. 교통사고 1. 교통사고 1.1 차종별교통사고 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건이며, 승용차사고가 79,22건으로가장높은비중을차지 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건으로집계되었으며 27년에비해 23,644건감소하였다. 원동기자전거이
ㅍ VI ㅑ. 기타 1 교통사고 1.1 차종별교통사고 1.2 인구 1만명당, 자동차 1만대당교통사고 1.3 유형별교통사고 1.4 법규위반별교통사고 1.5 연령층별교통사고 1.6 교통약자사상자수 2 도로 2.1 도로총괄 2.2 도로유형별연장및면적 3 교통부문에너지및환경 3.1 수송부문에너지소비량 3.2 수송부문온실가스배출량 4 기티부문요약 4.1 교통사고 4.2
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2003봄호/통권제9호 복지관에 오시려면 서부경찰서 MBC 조흥은행 동신대 한방병원 동신병원마트 백운동 동신대학교종합사회복지관 버스노선 - 서부경찰서 앞 하차 5, 6, 9, 13, 16, 20, 23, 24, 29, 34, 36, 39, 60, 105, 113,160, 555, 666, 745번 - 동신대학교한방병원 앞 하차 11, 15, 50, 109,
2012 년도 전라남도교통사고통계분석 2013. 10 2012 년도 전라남도교통사고통계분석 2013. 10 제 1 장. 교통여건의변화 1 1. 인구및가구 3 2. 자동차및도로 4 제 2 장. 전라남도교통사고현황및추이 5 1. 교통사고발생현황및추이 7 2. 인구 10만명당교통사고 11 3. 자동차 1만대당교통사고 12 4. 도로연장 10km당교통사고 15
Y Z X Y Z X () () 1. 3
1. 3. 3 4. 2. 3 5. 1 6. 3 8. 3 Y Z X Y Z X 9. 7. () () 1. 3 11. 14. 3 12. 13. 15. D 3 D D 16. 3 19. 3 17. 18. 2. 1. 1 2 3 4 2. 3. 3 4. 3 5. 1 6. 8. UN 9. 3 7. 3 Y Z X Y Z X 1. 3 14. 3 11. 12. 3 13. 3 15.
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빅데이터를 활용한 정책 사례 분석과 시사점 / 성지은, 박기량 빅데이터를 활용한 정책 사례 분석과 시사점 성지은 과학기술정책연구원 혁신정책본부 연구위원 jeseong@stepi.re.kr 박기량 한양대학교 철학과 pshpkr@naver.com Ⅰ. 서론 최근 빅데이터는 중요한 이슈가 되고 있다. 2012년 세계경제포럼(World Economic Forum,
GENTLE POWER TO CHANGE THE WORLD 906년 위태롭던 민족의 운명을 밝힐 힘은 교육이라는 철학 아래 우리나라 여성 인재를 키우기 위해 우리의 힘으로 세운 숙명여자대학교 대한제국 황실의 염원을 담아 우리나라 최초의 민족여성사학으로 발돋움했습니다.
GENTLE POWER TO CHANGE THE WORLD 207 GENTLE POWER TO CHANGE THE WORLD 906년 위태롭던 민족의 운명을 밝힐 힘은 교육이라는 철학 아래 우리나라 여성 인재를 키우기 위해 우리의 힘으로 세운 숙명여자대학교 대한제국 황실의 염원을 담아 우리나라 최초의 민족여성사학으로 발돋움했습니다. SOOKMYUNG WOMEN
목 차 Ⅰ. 조사개요 1 1. 조사배경및목적 1 2. 조사내용및방법 2 3. 조사기간 2 4. 조사자 2 5. 기대효과 2 Ⅱ. P2P 대출일반현황 3 1. P2P 대출의개념 3 2. P2P 대출의성장배경 7 3. P2P 대출의장점과위험 8 4. P2P 대출산업최근동향
조사보회고서 온라인 P2P 대출서비스실태조사 2016. 6. 시장조사국거래조사팀 목 차 Ⅰ. 조사개요 1 1. 조사배경및목적 1 2. 조사내용및방법 2 3. 조사기간 2 4. 조사자 2 5. 기대효과 2 Ⅱ. P2P 대출일반현황 3 1. P2P 대출의개념 3 2. P2P 대출의성장배경 7 3. P2P 대출의장점과위험 8 4. P2P 대출산업최근동향 12 Ⅲ.
주요업무계획 홈페이지용(경제교통과).hwp
2017 년도 주요업무계획 ( 경제교통과 ) 목 차 1 기본현황 2 2016 년도업무성과 3 정책목표와이행과제 4 2017 년도업무계획 5 새로운시책 Ⅰ. 기본현황 정 ᆞ 현원 전통시장 석유및가스업 기업체 8-1 운수업체 자동차사업 마을기업 8-2 8-3 Ⅱ. 2016 년도업무성과 총 평 m m m m m m m m 주요성과 국 도단위업무평가수상및공모사업선정
2016년 신호등 10월호 내지.indd
www.koroad.or.kr E-book 10 2016. Vol. 434 62 C o n t e n t s 50 58 46 24 04 20 46 06 08, 3 3 10 12,! 16 18 24, 28, 30 34 234 38? 40 2017 LPG 44 Car? 50 KoROAD(1) 2016 54 KoROAD(2), 58, 60, 62 KoROAD 68
04 특집
특집 도서관문화 Vol.51 NO.5(2010.5) 시작하는 말 18 특집 : 소셜 네트워크를 활용한 도서관 서비스 소셜 네트워크란? 19 도서관문화 Vol.51 NO.5(2010.5) 20 특집 : 소셜 네트워크를 활용한 도서관 서비스 소셜 네트워크, 환경에 따라 변모하다 21 도서관문화 Vol.51 NO.5(2010.5) 소셜 네트워크와 도서관을 결합시키다