재미있는통계이야기 우리나라자전거시설및이용현황 자전거시설 홍성표 _ 한국교통연구원연구원 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 자전거도로연장변화 2007 년 2011 년 연평균증가율 13.7% 9, km 15, km 연평균증가율 12.8% k

Size: px

Start display at page:

Download "재미있는통계이야기 우리나라자전거시설및이용현황 자전거시설 홍성표 _ 한국교통연구원연구원 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 자전거도로연장변화 2007 년 2011 년 연평균증가율 13.7% 9, km 15, km 연평균증가율 12.8% k"

하뉘 부
6 years ago
Views:

1 vol.10 재미있는통계이야기우리나라자전거시설및이용현황 ( 홍성표 _ 한국교통연구원연구원 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 ) p.2 FOCUS 국내화물자동차적재효율 ( 한진석 _ 한국교통연구원 Post-Doc 성홍모 _ 한국교통연구원전문원 ) 김형범 _ 한국교통연구원연구원 ) p.3 SPECIAL REPORT 2012년교통유발원단위조사시행 ( 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 김근덕 _ 한국교통연구원연구원 ) p.4 DB TREND 국외교통통계 DB 소개 _Eurostat ( 홍성표 _ 한국교통연구원연구원 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 ) p.6 NEWS 교통부문빅데이터현황및활용에관한세미나외 p.8 교통브리프 10 호인쇄.indd 오후 12:13

2 재미있는통계이야기 우리나라자전거시설및이용현황 자전거시설 홍성표 _ 한국교통연구원연구원 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 자전거도로연장변화 2007 년 2011 년 연평균증가율 13.7% 9, km 15, km 연평균증가율 12.8% km/ 백만명 km/ 백만명 Ι 자전거도로연장 Ι 자료 : 행정안전부, 행정안전통계연보, 각년도. 자료 : 1) 자전거도로연장 - 행정안전부, 행정안전통계연보, 각년도. 2) 주민등록인구 - 통계청, 국가통계포털 ( Ι 인구백만명당자전거도로연장 Ι 2011 년시도별자전거도로비교분석 자전거도로연장전국대비비율 자전거도로밀도 (2011) 인구백만명당자전거도로연장 (2011) 경기 3,285.19km(21.5%) 서울 1.11km/km 2 제주 2,287.57km/ 백만명 서울부산대구인천광주대전울산특별경기강원충북충남전북전남경북경남제주도지역서울부산대구인천광주대전울산특별경기강원충북충남전북전남경북경남제주도지역서울부산대구인천광주대전울산특별경기강원충북충남전북전남경북경남제주도지역광역시전체광역시전체광역시전체전체전체전체 자료 : 1) 자전거도로연장 - 행정안전부, 2012 행정안전통계연보, ) 면적 - 행정안전부, 2012 행정안전통계연보, ) 주민등록인구 - 통계청, 국가통계포털 ( 광역지자체중자전거도로연장은경기도가가장길고, 제주도, 경상북도순이다. 지역별면적대비자전거도로연장은특별 광역시중서울특별시, 대전광역시, 광주광역시순이며, 도지역에서는제주도가앞도적으로높은밀도를보이고있다. 인구백만명당자전거도로연장비교시도지역이전체적으로높으며, 이중제주도가압도적으로높다. 특별 광역시중에서는대전광역시가 1 인당자전거도로연장이가장커서대도시중자전거도로이용여건이가장양호하게나타났다. 자전거이용 통근 통학통행자전거수단분담률변화 2005 년 2010 년 2005 년 2010 년 통근 전국 0.33% 특별 광역시 0.37% 도지역 0.30% 1.15% 1.48% 0.96% 1.33% 1.30% 1.60% 통학 전국 0.43% 특별 광역시 0.68% 도지역 0.14% 1.34% 0.83% 1.52% 1.77% 1.87% 2.01% 자료 : 통계청, 국가통계포털 ( 인구주택총조사중통근통학자료주 : 자전거분담률 (%)=( 자전거통근 통학자수 통근 통학자수 ) 년시도별자전거수단분담률 통근 통학 ( 단위 : %) 전국서울부산대구인천광주대전울산경기강원충북충남전북전남경북경남제주 인구백만명당공공자전거대수 (2010 년기준 ) ( 단위 : 대 / 백만명 ) 서울 광주 시도별인구대비공공자전거대수는강원도가 1,276 대로가장높으며, 경상남도, 대전광역시, 광주광역시, 서울특별시순으로대수가높아 공공자전거이용여건이양호한것으로나타났다. 대전 강원 1, 대 / 백만명 경남 자료 : 1) 공공자전거대수 - 행정안전부내부자료 2) 주민등록인구 - 통계청, 국가통계포털 ( 2 교통브리프 10 호인쇄.indd 오후 12:13

3 한진석 _ 한국교통연구원 Post-Doc 성홍모 _ 한국교통연구원전문원 김형범 _ 한국교통연구원연구원 FOCUS 국내화물자동차적재효율 한국교통연구원에서는국가통합교통체계효율화법 ( 제 12 조, 제 15 조 ) 및물류정책기본법 ( 제 7 조, 제 8 조 ) 에의거하여 5 년주기의전국화물 O/D 조사를수행하고있다 년에수행된제 4 차전국화물 O/D 조사중화물자동차통행실태조사결과를토대로국내화물자동차의적재효율을분석한결과는다음과같다. 적재효율 적재효율은화물자동차의평균적재율에거리개념을추가한지표로서, 조사항목중화물자동차의적재능력과 1 일총통행거리, 그리고 1 일총적재톤수와 1 일총적재통행거리를통하여추정할수있다. 적재효율은화물자동차가하루동안얼마나효율적으로화물을적재하면서운행하였는가를의미하며, 이는화물자동차가하루동안만차인상태로 운행하였을때를가정한가상의수송실적 ( 톤 -km) 과실제적재톤수및적재통행거리를고려한실제수송실적 ( 톤 -km) 을비교함으로써추정할수있다. 적재효율을산정하는수식은다음과같다. 적재효율 = (LDi DTi) i CAPA SDT 100 LDi DTi CAPA SDT : 1 일적재통행 i 의적재톤수 ( 톤 ) : 1 일적재통행 i 의적재통행거리 (km) : 화물자동차의적재능력 ( 톤 ) : 1 일총통행거리 (km) 즉적재효율이높은화물자동차는적재효율이낮은화물자동차에비하여하루동안적재능력대비실제적재한화물의양과총통행거리대비적재통행거리 비율을고려한수송실적 ( 톤 -km) 이상대적으로높음을의미한다. 분석결과 2011 년화물자동차통행실태조사에서는조사모집단 3,220,655 대중 42,041 대의표본 ( 표본추출율약 1.3%) 을조사하였으며, 해당결과에가중치를부여하여화물자동차의적재효율을모집단의값으로추정한결과는다음과같다. 국내화물자동차의적재효율은 58.4% 이며적재능력별로살펴보면적재능력이커질수록적재효율이높아지는추세를보인다. 또한거래업종별로살펴보면대형화물자동차를주로이용하는광업, 제조업이타업종에비하여적재효율이높으며, 업종별로는중 대형화물자동차의지역간통행비율이높은사업용화물자동차의적재효율이비사업용화물자동차에비하여높다. ( 단위 : %) 전체 소형중형대형농림수축산업광업제조업도소매업서비스업비사업용사업용 적재능력별 거래업종별 업종별 또한화물자동차의적재효율을 16 개시도별로추정한결과, 화물자동차의적재효율이가장높은지역은울산으로나타났으며이는해당지역에서제조업을주거래업종으로하는대형화물자동차의운행이 많기때문인것으로판단된다 서울부산인천대구광주대전울산 전국 경기도강원도충청북도충청남도전라북도전라남도경상북도경상남도제주도 3 교통브리프 10 호인쇄.indd 오후 12:13

4 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 김근덕 _ 한국교통연구원연구원 SPECIAL REPORT 2012 년교통유발원단위조사시행 한국교통연구원국가교통 DB 센터에서는국가통합교통체계효율화법 ( 제 12 조, 제 15 조 ) 및도시교통정비촉진법 ( 제 51 조 ) 의법적근거를바탕으로 2012 년 10 월부터 2013 년 2 월까지교통유발원단위조사를시행한다. 조사의배경및목적 교통유발원단위조사는교통유발원단위산정을목적으로시설물특성별로유발되는사람및차량의통행량과통행특성을파악하기위한교통조사이다. 교통수요는파생수요의특성이있어시설물의용도특성에따라이용하는교통수단이다르고이용량 ( 규모 ), 이용시간대, 주차특성등이다르게나타난다. 이러한시설별통행특성을일반화하기위하여시설물의특성을규모, 용도, 위치등으로구분하여용도별교통유발원단위를산출한다. 교통유발원단위란특정시설물을유출입하는사람또는차량의대수를단위지표로환산하여나타낸양적인척도를의미한다. 일반적으로, 연면적 1,000 m2당유출입사람수또는유출입차량대수로표현되며, 시설물의특성에따라종사자 1 인당, 주차면수 1 면당, 병상수, 점포수, 학생수등을단위지표로활용한다. 조사의개요 시간적범위 2012 년 10 월 ~ 2013 년 1 월 (2 월보완조사 ) ( 조사기간중휴가, 이벤트, 기상상태, 시설물의특성등에따라비정상적인교통수요가발생하는시기는조사기간에서제외함 (12 월중순 ~1 월초 )) 1 일조사평일 1 일 업무시설 & 의료시설 평일 ( 화 수 목요일 ) 중 1 일조사출 퇴근시간전후 1 시간포함 (07:00~21:00) 3 일조사평일 1 일 + 주말 2 일 대형판매시설 & 관람집회시설 평일중 1 일 ( 월 금요일제외 ) 과주말 ( 토 일요일 ) 을합쳐총 3 일조사를기본으로수행개 폐점시간전후 1 시간포함 / 24 시간영업포함, 개폐점시간의차이가있는경우시간조정 2 일조사평일 1 일 + 주말 1 일 숙박시설 평일중 1 일과주말 1 일을포함총 2 일조사개 폐점시간전후 1 시간포함 / 24 시간영업포함, 개폐점시간의차이가있는경우시간조정 인구 100 만이상도시 인구 30 만 ~50 만도시 서울시, 부산시, 인천시, 대구시, 대전시, 광주시, 울산시, 창원시, 수원시 (9 개도시 ) 공간적범위 전국대상 10 만이상인구도시 (71 개 ) 표본도시전국인구규모별 18 개시 인구 50 만 ~100 만도시 청주시, 전주시 (2 개도시 ) 인구 30 만 ~10 만도시 제주시, 파주시 (2 개도시 ) 춘천시, 아산시, 양산시, 목포시, 경산시 (5 개도시 ) 5 개용도시설대분류 (10 개중분류 ) 출처 : 교통조사지침 ( 국토해양부고시제 ) 업무시설 ( 일반업무시설, 공공업무시설 ( 시청, 구청 )) 관람집회시설 ( 영화관, 공연장, 예식장 ) 판매시설 ( 대형마트, 백화점 ) 의료시설 ( 종합병원 ) 숙박시설 ( 관광호텔, 리조트 ) 4 교통브리프 10 호인쇄.indd 오후 12:13

5 조사별조사항목및방법 시설물별시설용도, 소재지, 건물특성, 고용자수등을방문을통하여조사하고시설물주변대중교통서비스현황을현장관측을통하여조사 조사항목시설용도, 소재지, 건물의특성 ( 연면적, 주차면수등 ), 고용자수, 시설물주변대중교통현황, CCTV 운영여부, TDM( 기업체교통수요관리프로그램 ) 시행여부등시설물일반현황조사방법담당자면담조사, 현장관측조사, 문헌자료조사 시설물현황조사조사항목사람및차량유출입통행량 ( 자동인식시스템을통한집계자료가있을경우자료협조 ) 조사방법담당자면담조사 유출입통행량조사 이용자통행행태조사 특정시설물에대하여유출입사람수와차종별차량수및재차인원등을관측조사 설문조사를통하여이용자의성별 연령, 통행목적, 교통수단, 주차 하차위치, 재차인원등을조사 조사항목유출입사람수, 유출입차량수, 차종, 재차인원, 주차시간등조사방법관측조사 ( 조사시간연속조사 ) 조사항목이용자의통행목적, 이용교통수단, 출발 도착지차량이용자의주차 하차위치, 차량이용자의재차인원등조사방법이용자설문조사 ( 표본조사 ) 본조사에서산출된 2,000 개조사대상시설물 ( 용도별지역별배분포함 ) 은전국조사대상시설물현황대비통계적유의성을확보하는최소유효표본수를만족하도록설정되었다. [ 통계적유의성 (95% 신뢰수준 ±5%p 허용오차 ) 확보 ] 2012 년교통유발원단위조사의특징 2012 년시행하는교통유발원단위조사는 5 개의주요용도시설을대상으로시행되며, 이중대표시설물을대상으로시설물통행특성을조사하기위하여사람 / 차량유출입통행량조사가영상촬영조사후계수원계수방식으로수행되며, 이용자설문조사를동시에시행한다. 전체조사대상시설에는시설담당자설문조사결과와함께시설물상시자료 ( 주차관제자료, 입출입관리자료등 ) 제공협조방식으로수행된다. 이는시설물자체의유출입통행량상시자료수집노력을통하여기존자료를융합활용함으로써조사자료의정확도및정밀도를제고하기위한방안이다. 교통유발원단위조사의기대효과 대표적으로시설개발및단지개발계획에따른교통수요예측, 교통영향분석 개선대책수립시교통수요예측근거, 시설물의주차대수산정및기준마련, 교통유발계수산정근거등에활용될수있다. 5 교통브리프 10 호인쇄.indd 오후 12:13

홍성표 _ 한국교통연구원연구원 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 DB TREND 국외교통통계 DB 소개 - Eurostat Eurostat( 유럽연합통계청 ) 은 EU 가입국가에대한재정 경제, 인구, 산업, 무역, 에너지 환경, 과학기술등의통계를 DB 및통계보고서, 이슈페이퍼등의형태로제공하고있다.

6 홍성표 _ 한국교통연구원연구원 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 DB TREND 국외교통통계 DB 소개 - Eurostat Eurostat( 유럽연합통계청 ) 은 EU 가입국가에대한재정 경제, 인구, 산업, 무역, 에너지 환경, 과학기술등의통계를 DB 및통계보고서, 이슈페이퍼등의형태로제공하고있다. 유럽의전반적인통계자료가집대성되어있어, 활용도가높은통계 DB 로, 유럽국가에대한통계자료가필요한경우, 가장먼저이사이트를방문한다면, 손쉽게원하는자료를얻을수있다. ( 웹사이트주소 : Eurostat 메인 Page 1 A B C D A Statistics EU 의주요정책지표와주제별통계정보제공 B Publications 통계관련보고서및주제별이슈페이퍼에대한상세내용제공 2 4 C About Eurostat 유럽연합통계청에대한소개 D User support EU 국가별통계자료에대한문의및지원에관한내용 ➊ 통계 DB 와자료제공일정에관한퀵메뉴 3 ➋ 자주찾는지표및주요통계자료에대한퀵메뉴 ➌ Eurostat 주요발간자료에대한상세내용 ➍ 최근제시된주요통계분석결과에대한내용수록 6 ➎ 최근신설 / 갱신 / 수정된통계항목에대한설명 ➏ 주제별주요이슈페이퍼 ➐ 각통계별설명자료 ➑ 국가별지표에대한정보제공 6 교통브리프 10 호인쇄.indd 오후 12:13

Eurostat 통계메인 Page ➊ 통계분류체계및통계검색, 지도정보, Micro data 접근및메타데이터에관한메뉴 1 2 3 ➋ EU 주요정책지표 EU 2020 을위한주요지표 EU 주요경제지표 지속가능개발과관련된주요지표 고용및사회정책관련지표 경제불균형지표 ➌ 주제별통계항목 General and regional statistics

교통부문통계주요분류체계 수단기준 : 철도, 도로, 내륙수운, 파이프라인, 해운, 항공 주제기준 : 교통시설현황, 장비현황, 관련종사자, 수송실적, 교통사고등 Database VS Table 통계기본페이지에서각주제를클릭할때 Main Tables 와 Database 중하나를선택할수있다. 두메뉴의차이점은제공통계항목수와표현방식에있다.

< Eurostat 통계제공화면 (Database) > < Eurostat 통계제공화면 (Table) > 주요 EU 국가통계지표비교 : 수송분담률 수송분담률은 Eurostat 통계상수단분류체계를따름 ( 여객부문은인 -km 기준, 화물부문은톤 -km 기준으로산출됨 ) 85.9 84.4 82.3 87.4 82.2 90.4 88.7 64.

7 Eurostat 통계메인 Page ➊ 통계분류체계및통계검색, 지도정보, Micro data 접근및메타데이터에관한메뉴 ➋ EU 주요정책지표 EU 2020 을위한주요지표 EU 주요경제지표 지속가능개발과관련된주요지표 고용및사회정책관련지표 경제불균형지표 ➌ 주제별통계항목 General and regional statistics Economy and finance Population and social conditions Industry, trade and services Agriculture and fisheries International trade Transport Environment and energy Science and technology 교통부문통계주요분류체계 수단기준 : 철도, 도로, 내륙수운, 파이프라인, 해운, 항공 주제기준 : 교통시설현황, 장비현황, 관련종사자, 수송실적, 교통사고등 Database VS Table 통계기본페이지에서각주제를클릭할때 Main Tables 와 Database 중하나를선택할수있다. 두메뉴의차이점은제공통계항목수와표현방식에있다. Database 에는각부문별자세한통계자료를 Table 형태로검색이가능하며, 국가, 시간적범위, 제공지표에대한추가와삭제를통하여원하는형태의통계자료를표출할수있다는장점이있다. Main Tables 에서는 Database 에수록된항목중주된항목만을표, 그래프, 지도형태로제공하고있다. < Eurostat 통계제공화면 (Database) > < Eurostat 통계제공화면 (Table) > 주요 EU 국가통계지표비교 : 수송분담률 수송분담률은 Eurostat 통계상수단분류체계를따름 ( 여객부문은인 -km 기준, 화물부문은톤 -km 기준으로산출됨 ) 독일프랑스이탈리아영국독일프랑스이탈리아영국 여객 (%) 화물 (%) Passenger cars Motor coaches, buses and trolley buses Trains Road Railways Inland waterways 7 교통브리프 10 호인쇄.indd 오후 12:13

8 NEWS 교통부문 NOVEMBER 2012 빅데이터현황및활용에관한세미나외 보도자료 추석연휴기간 2,925 만명이동 2012 년추석특별교통대책발표 일자 2012 년 9월 19일 주최 국토해양부, 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 귀성은 29일오전, 귀경은추석당일오후에가장많아 홈페이지 / 국내행사안내교통부문빅데이터현황및활용에관한세미나일자 2012 년 11월 29일 ( 목 ) 장소 한국교통연구원회의실 주관 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 교통부문에서의빅데이터현황, 활용방안, 향후전망에관한연구 국제행사안내교통수요분석고도화를위한 ABM 국제세미나개최일자 2012 년 10월 18일 ( 목 ) 장소 킨텍스회의실 주최 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 교통계획분야의진보를위한 ABM(Activity Based Model) 기초및 도입타당성관련연구 센터행사안내 전세버스운행조사사전설명회 일자 2012 년 10월 18일 ( 목 ) 장소 전세버스운송사업조합연합회내부회의실 내용 전세버스조사설명및협조체계구축 택시운행조사사전설명회 일자 2012 년 10월 19일 ( 금 ) 장소 청량리역 KTX 회의실 ( 한슬터 : 6층 ) 내용 택시조사설명및협조체계구축 국가교통 DB점검단전체회의 일자 2012 년 11월 09일 ( 금 ) 장소 국토해양부 주최 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 2012년 DB사업사업계획및방향발표 UTIS 시스템의교통량수집및배포체계관련전문가세미나 일자 2012 년 11월 21일 ( 수 ) 장소 한국교통연구원회의실 내용 자동차주행거리산정시경찰청 UTIS 시스템을통해수집되는 교통량정보의활용가능성파악 2012 전국및대도시권여객 O/D 배포자료설명회 일자 2012 년 11월 27일 ( 화 ) 장소 한국교통연구원회의실 내용 2012 전국및대도시권여객 O/D 배포자료관련발표 전국차량이용실태조사 일자 2012 년 10월 ~2013 년 02월 장소 전국 (16개시도 ) 주관 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 지역별 차종별 연령별 연료별차량이용행태및주행거리자료조사 전국교통유발원단위조사 일자 2012 년 10월 ~2013 년 02월 장소 전국 (18개도시 ) 주관 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 시설물현황조사, 사람 차량유출입통행량조사, 이용자통행행태조사 자료안내주최 : 한국교통연구원국가교통 DB센터홈페이지 : 년화물기종점통행량조사성과발표회동영상제공 : 내용 2011 년화물기종점통행량조사성과발표회개최동영상 : 일자 2012 년 6월 4일 2011 년전국여객 O/D 성과발표회동영상제공 : 내용 2011 년전국여객 O/D 전수화및장래수요예측공동사업성과발표회개최동영상 : 일자 2012 년 7월 6일 2011 년국가교통수요조사및 DB구축사업구축자료배포 : 내용 2010 년기준및장래목표연도별지역간여객 / 화물기종점통행량 (O/D), 교통분석용네트워크 : 일자 2012 년 11월 2011 년국가교통수요조사및 DB구축사업최종보고서 : 내용 KTDB 2011 년사업결과보고서 : 일자 2012 년 11월 발행일 2012 년 11 월 15 일발행처한국교통연구원발행인김경철주소 ( 우 ) 경기도고양시일산서구고양대로 315 전화 (3102) 팩스 홈페이지 기획국가교통 DB 센터 : 김찬성, 황순연, 오연선문의 ktdbnews@ktdb.go.kr 8 교통브리프 10 호인쇄.indd 오후 12:13

2011년_1분기_지역경제동향_보도자료.hwp

2011년_1분기_지역경제동향_보도자료.hwp < 목차 > 2011 년 1/4 분기지역경제동향 ( 요약 ) * 생산은광공업생산지수, 고용은취업자수이며, ( ) 의숫자는전년동분기대비증감률임 < 분기주요지역경제지표 1 > [ 전년동분기비, %] 시 도 ( 권역 1) ) 광공업생산지수 2) 대형소매점판매액지수 3) 취업자수 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p