보고서번호 항공기사고조사보고서 산불진화중송전선충돌후불시착산림항공본부 KA-32T, HL9414 강원도삼척시도계읍고사리

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1 보고서번호 항공기사고조사보고서 산불진화중송전선충돌후불시착산림항공본부 KA-32T, HL9414 강원도삼척시도계읍고사리

4 - i -

5 ii -

6 :42 KA-32T, HL9414 3) 154KV ( : 817m) ~430m 180m

7 [ 1]. HL :41 3, 4). [ 1]. (PF: Pilot Flying), (PM: Pilot Monitoring). 10.5km,

8 연료보급입출항경로 - 3 -

9 54 번철탑 불시착지점 지상충격 충돌지점 817 HL9414 비행궤적 420~430 4m 53 번철탑 [ 2] HL9414 [ 3] HL

10 - 5 -

11 - 6 -

12 - 7 -

13 - 8 -

14 항공기 동력장치 ( 엔진 ) - 9 -

15 - 10 -

17 - 12 -

18 БУР П П

19 - 14 -

20 주회전익에의한절단면 과충격착륙에의한절단면

21 HL9414 수중보 정비사 우측방향타 m 최초충격 9m 28.5 방향타조각

22 [ 10]

23 [ 10] 운항준비 1. 편성된승무원은해당항공기의일일검사를실시한다. 2. 모든비행전에는다음사항을포함하여브리핑을실시한다. 팀원으로구성된임무비행은별지제7호에따라브리핑양식을작성하고긴급임무, 교육및훈련비행은구두로실시할수있다. 가. 임무내용나. 출발지및임무지역기상과기상전망다. NOTAM 및비행제한사항라. 항공기상태및특성마. 임무에관한협조사항바. 지시사항및안전사항 3. 비행전준비및확인사항임무지역내지형특징숙지, 비행항로, 항공장애물, 악기상지역에대한정보를사전에숙지하고비행전다음사항을확인및휴대하여야한다. 가. NOTAM 확인나. 지도 ( 필요시 ) 다. 비행정보간행물

24 라. 휴대용점검표마. 기상예보및정보마. 비행절차 ( 국지절차및이 착륙장의장애물등 ) 사. 탑승자및적재물아. 비행소요시간및연료요구량자. 항공용단말기 (PDA), 산불영상카메라작동상태확인및휴대차. 비행계획서제출카. 개인보호장비타. 이 착륙, 급수절차, 차량접근등현장점검목록작성및조종실비치파. 기타필요사항 4. 비행계획입력및승인운항전에기장은안전운항정보시스템에의한비행계획을입력하고비행승인이완료되었는지확인하여관련기관에비행계획을제출하여야한다. 5. 비행전점검가. 항공기점검표에의한점검나. 항공기탑재일지확인및서명다. 임무장비및항공기탑재장구류확인라. 항공용단말기작동및확인 6. 탑승자브리핑 ( 필요시 ) 가. 항공기비상시행동요령나. 비상장구류사용법다. 임무수행과관련된참고사항 ( 기상정보, 항로, 시간계획, 목적지등 ) 라. 주의및제한사항마. 탑승자준수사항 운항실시를위한단계별확인및조치해야할사항 1. 항공기시동전점검 ( 항공기점검표활용, Call Out 수행 ) 2. 항공기시동및난기운전 (Warm-up) 실시 3. 이륙전점검, 관제실과무선교신및이륙보고 4. 항공기성능및장애물고려한항공기이륙 5. 계획항로준수및안전한항로재선정 6. 비행중항공기계기점검, 공중경계, 연료량확인 7. 항공기위치보고 : 20분마다가까운본부또는관리소에위치보고 ( 단, 안전운항정보시스템, 산불영상시스템등으로위치식별이가능한경우생략 ) 8. 비행계획변경 ( 필요시 ) : 운항관제실에통보, 통신사는변경된비행계획을인근관제기관에제출후조종사에게통보 9. 착륙인가교신및착륙장상태확인, 착륙전점검, 표준절차착륙 10. 항공기시동정지, 안전계류

25 비행직무훈련 1. 비행직무훈련은임무비행과별도로훈련계획을수립하여실시하여야한다. 2. 비행직무훈련은가능한실제와유사한조건으로승무원을편성하여훈련을실시한다. 3. 개인별비행시간및기관별항공기가용여건에따라서과목별시간은조정할수있으나총교육시간은준수하여야한다. 4. 비행직무훈련은 [ 표 6] 과같이기종에상관없이임무별 2시간씩으로총 8시간과모의비행훈련장치 2시간을매년실시해야한다. 과목산불진화항공방제화물운반산악구조모의비행훈련장치지상교육 비행훈련 [ 표 6] 비행직무훈련요구량 5. 신임조종사의형식 등급한정증명, 기종자격취득교육, 교관조종사자격취득교육등양성교육을받은사람은해당연도에한해서비행직무훈련을실시한것으로간주한다. 6. 비행직무훈련계획수립은운항관제팀장이주관하고실제상황과각종우발상황을고려하여실질적인종합훈련이될수있도록훈련계획을수립한다. 7. 훈련계획브리핑은훈련참여인원모두를대상으로실시한다. 8. 훈련실시는가용장소를선정하여실제상황을묘사하고, 직렬별절차숙달위주의훈련이되어야한다. 9. 훈련이종료된뒤에는사후검토를실시하여도출된문제점을보완하고필요시재훈련을실시할수있다

27 사실정보(事實情報) 항공기사고조사보고서 지휘통제기(선임, 지정조종사)는 헬기의 진입로와 이탈로 및 비행장주 의 선정, 민 관 군 헬기의 공역분리 협조 및 통제(기종별 성능 고려), 헬기의 진화구역 할당 및 담수지를 선정하여 탄력적으로 운영한다. 탑승정비사에 관하여 조사관들이 사고 현장에 도착하니 HL9414의 후방 좌측비상구는 열려 있었 고, 비상구 작동상태 점검한 결과 비상구는 정상적으로 작동되었으며, 정비 사가 앉아 있었던 좌측비상구 옆 좌석은 [그림 11]과 같이 안전벨트가 풀려 져 있었다. 그림 11] 정비사가 앉았던 좌석과 안전벨트 [

28 5. 강ㆍ계곡 ( 가공선또는케이블등의높이가지표또는수면으로부터 90 미터미만인경우에는제외한다 ) 또는고속도로를횡단하는가공선ㆍ케이블ㆍ현수선등은표지를해야하며, 지방항공청장이항공기의항행안전을해칠가능성이있다고인정하는가공선ㆍ케이블ㆍ현수선등은그가공선ㆍ케이블ㆍ현수선등을지지하는탑에표시등및표지를설치해야한다. 차. 가공선ㆍ케이블ㆍ현수선등에는원형의표지물을설치해야하고, 그원형의지름은 60 센티미터이상이어야한다. 카. 둘이상의연속표지또는표지물과지지탑사이의간격은표지물의지름에따라다음각목의간격을초과해서는안된다. 1) 표지물지름이 60 센티미터이상인경우 : 30 미터 2) 표지물지름이 80 센티미터이상인경우 : 35 미터 3) 표지물지름이 130 센티미터이상인경우 : 40 미터타. 표지물은흰색과붉은색또는흰색과주황색을사용해야하고, 표지색채는눈에잘띄도록주변색과대조가되어야한다

29 - 24 -

30 (5 7 ),,,,, ( ), ( ),. (5 8 ) 21,.,,, 500,

31 ,, ( ), ( ),,, ( ),,..,, ( )

32 ,,

33 ,,. 2.3,,

34 ., ( ) , VHF (122.0MHz, 127.8MHz)

35 HL9414,,

36 - 31 -

37 1. HL9414,,,. 2. HL9414,,,,,. 3. 3~4. ( ). 6.,

38 ( ). HL m. 8., ( ) HL

ÇÐ¼ú´ëÈ¸¿Ï¼º

ÇÐ¼ú´ëÈ¸¿Ï¼º 학술대회완성 2007.9.10 11:57 PM 페이지235 사진 4 해미읍성 전경(충남 역사문화원 제공) 남문과 서문 사이에는 문헌기록에 敵臺로 표현 된 鋪樓 2개소가 길이 7.9m~7.7m, 너비 7.5m~7.6m의 규모로 만들어졌다. 성 둘레에 적이 쉽게 접근하지 못하도록 탱자나무를 돌려 심었으므로 탱자성이라는 별칭이 있었다고 한 다. 성문은 동, 서,