인천시청 Workshop(2008.11) 물류환경의변화와인천의대응 - 이상근 - I. 물류환경과기능의변화 II. 인천의대응방향 P1
1.Global SCM 1. 물류관리영역의확대 (Global Supply Chain Management) 1)Global 물류관리의필요성 제품및원자재의 Sourcing과판매가글로벌화 생산국가의국내물류, 국제물류, 소비국가의국내물류를통합하는효율적인관리필요성증대 Total Cost 절감을통한매출증대를모색 다양화되는소비자의요구 (needs) 에신속히부응 서비스수준향상및수익성제고의핵심으로서 SCM 이강조됨 2) 생산과유통의세계화 글로벌생산및유통시스템의효과적관리필수 GM: 재고와수송을결합한총비용감소방안수립 ->Vector SCM (GM+CNF)<-25 개 TPLP 2만개의 supplier,133개의부품공장,31개의조립공장, 11,000개의 dealer 화물운송비용 : 41억달러, 이중 60% 가자재운송비용 선적사이즈 ( 재고정책 ), 경로 ( 수송전략 ) 등조정 : 총물류비연평균약 26% 감축 Lead Time(12d->8d), 인원 800 명감축, 재고 50% 삭감 P2
1.Global SCM 3) 현대차그룹글로벌생산체제 토탈코스트 ( 생산비 + 물류비 + 관세등 ) 관점에서생산과물류시스템구축 P3
1.Global SCM 4) 세계화기업의과제 -> 고객서비스 지역별맞춤생산필요 : 동일하지않은세계시장-> Localization 법률, 규제 / 사회문화적가치 / 경제환경 / 지리적자연적환경 냉장고 : 북유럽대형 <-> 남유럽소형선호 세탁기 : 영국 Front loaders, <-> 프랑스 Top loaders 5) 세계화기업의물류전략 -지연전략 1. 집중생산 : 규모의경제실현 2. 저비용으로생산할수있는곳에입지 Ex) 하인즈 : 토마도캐찹 P&G:Prinnglls Prinnglls 현지고객요구의충족을위한완제품지연화 표준화의이점과고객만족을동시추구 생산공장 반제품운송 지역물류센터 Market2 Market4 Market1 Market5 Market6 Market3 P4
1.Global SCM - 재고의집중화지역시장의수요에대해신속하고유연하게대응하기위해생산 물류체계변화 국가별 / 시장별생산 * 분배체제 지역조립 * 분배센터 (RDC) 물류 물류센터물류센터센터 물류센터물류 본부 물류센터물류 센터물류 센터물류 센터 센터 물류센터 물류센터 본부 물류센터 다극분산형물류센터 중앙집중형물류센터 < 물류기업의대응 > * 화주기업내의국제물류와국내물류담당부서의통합이가속화되고, * 물류에대한기업의시각이 Global Supply Chain 측면이강조됨 * 복잡하고다양한물류경로를이해하고주도적으로이끌어갈전문기업이필요 * 물류기업들도국내물류와국제물류의전문적인회사형태에서통합기능을수행하기위하여새로운역할로사업포트폴리오의구축필요 P5
1.Global SCM Global Supply Chain 구축 :Dell 공장명기능제품명 Austin,Texas Assembly Plant Mexico Manufacturing Key Board France China Malaysia Hong Kong Japan Taiwan Singapore Sound card Power supply Floppy Drive Video Card, Microprocessors DRAM Chips, CD-ROM Network Card, Monitor Cooling Fan SCSI Card, Disk Devices 기업내통합물류-> 공급체인상의기업간통합물류 P6
2. 대북물류 2. 남북교류의활성화 : 대북물류의중요성 1) 생산거점의변화 -고려조건: 인건비, 혜택, 법. 제도 ( 세, 노동 ), 물류비등 ) -중국-> 미안마, 베트남등-> 북한 -인건비(30유로/ 최저임금 + 사회보험 7유로 / 인개성공단 50U$+7.5U$) -노동일수주6 일 / 일8 시간 / 국가적명절년15 일 -해외송금 2) 새로운물류시장 - 북한의본격개발에따른새로운물류시장형성 3. 대륙의육로연결점 -TSR,TCR, TMR 및육로를새로운물류망 - 대중국, 대러, 대중앙아, EU 등의연결망 4. 북중국, 중앙아시아교류의가장효율적인물류거점 -한류의확대에따른중국, 몽고및중앙아시아시장을대응하는효율적인물류거점 P7
2. 대북물류 투자정책및일반적투자조건 : 조선인민공화국외국투자기업및외국인세금법 개성공단노동조건 1) 주 48 시간근무 2) 직업동맹가입안함 3) 행사동원안함 4) 최저임금 U$50+7.5( 사회보장 ) 5) 임금상승년 5% 이내 6) 임금직불제 (?) 가동현황 1) 시범단지 15 개업체본단지 1차 10 개업체가동중 2)2009년 225개공장가동예정 P8
2. 대북물류. < 예상효과 > 1) 서해상무력충돌의불씨제거 2) 저렴한비용의생산시설에목말라하던국내기업의탈출구 3) 수산자원고갈에힘들어하던어민들에게경제적실리 4) 북측역시경제특구건설등에따른 평화배당금 기대 5) 중국동북지역및러시아극동지역의물류통로가되고있는북한과의직항로개설은 동북아물류네트워크의중심 에선한반도의청사진을제시 P9
2. 대북물류 약 80km 1) 인천항 <-> 해주항 1)NLL-> 공해상-> 북한수역 (279마일) 2) 직항로 90마일 ( 항해시간최대 16h 단축 ) 해상물류비는낮아지고경제교류는활성화되는것이다 2) 해주는서울과개성공단과가까워남포나원산, 신의주등에비해국내기업들의선호도가높은지역 3) 해주경제특구가생길경우개성, 인천과의연계개발을통해경제적시너지효과가클전망 P10
2. 대북물류 TSR TMR 동북부산업지대 극동러시아 육상 해상 TCR 동부산업지대 해상 동북아물류허브 ( 환적 연계 ) P11
2. 대북물류 경제적여건변화와물적교류의확대 남북물적교류확대 : 2007 상반기남북교역액, 전년동기대비 28.7% 증가 - 일반교역및개성공단관련교역의대폭적증가 구분 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07.6 누계 상업적 186 194 276 238 250 183 237 273 255 368 430 436 689 928 599 5,502502 비상업적 0 0 11 14 58 39 97 152 148 274 294 261 366 422 159 2,295 계 186 194 287 252 308 222 334 425 403 642 724 697 1,055 1,350 788 7,797 교역액 ( 백만달러 ) 연도별남북간교역액현황 1500 1200 1,055 1,350 900 642 724 697 758 600 425 403 300 186 194 287 252 308 222 334 0 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007.6 년도 P12
2. 대북물류 서울경제 2005-11-09 P13
2. 대북물류 < 남북화해협력의최대선물 - 철의실크로드 > P14
3. 물류영역의확대 향후 Logistics 기업들은 Full Service 를지원할수있어야시장에서경쟁력을가질수있을것으로판단됨 3PL 서비스의발전방향 Today Next 3 years Long term Classical Outsourcing Advanced Services Full Service Warehousing Transport Shipping Distribution Administration Import-export Customs Pick and pack Filling Assembling Packaging Returns Price labeling Barcode labeling Continuous stock taking *VAS 가강조됨에따라물류의영역이생산과판매의일부까지그영역이확대 * 발주, 조립, 포장 + 판매회수기능 )NIKE.COM * 생판물통합기능 -> 생산계획, 발주기능 Order taking - purchasing - sales Call offs IT centers Invoicing Cash collection Logistics consultancy Transport-consultancy Integrated supply chain contents P15
4. 네트웍간의경쟁 종합물류를지향하는업체들간의 M&A, 1) 물류부문전략적제휴의동기전략적제휴등을통한기능확대가가속화 구분제조업체유통업체서비스제공업체 북미지역 경쟁우위의확보품질의향상리드타임성과의개선재고감축고객참여의향상 경쟁우위의확보품질의향상재고감축리드타임성과의개선고객참여의향상 경쟁우위의확보품질의향상기술의진보고객참여의향상핵심사업부문경쟁력강화 유럽지역 경쟁우위의확보리드타임성과의개선품질의향상재고감축고객참여의향상 리드타임성과의개선경쟁우위의확보재고감축품질의향상고객참여의향상 경쟁우위의확보품질의향상리드타임성과의개선재고감축고객참여의향상 태평양지역 리드타임성과의개선품질의향상경쟁우위의확보공급 / 수요의안정성재고감축 개별기업간경쟁 -> 네트웍간의경쟁 리드타임성과의개선재고감축품질의향상경쟁우위의확보공급 / 수요의안정성 리드타임성과의개선품질의향상경쟁우위의확보공급 / 수요의안정성재고감축 주 : 지역별조사국가 : 북미 ( 캐나다, 미국 ), 유럽 ( 프랑스, 독일, 네덜란드, 노르웨이, 스웨덴, 영국 ), 태평양 ( 호주, 일본, 한국 ) 자료 : Frankel, R. and J. S. Whipple, Alliance Formation Motives : A Comparison of International Perspectives, The International Journal of Logistics Management, Vol. 7, No. 2, 1996. P16
2) 물류시장에서의새로운비즈니스모델 통합특송업체 과거의핵심비지니스 - 불특정다수고객, 소량화물 - 항공과육상수송을결합한특송서비스 강점 - 수송수단, 수송망, 정보망구축 4. 네트웍간의경쟁 우편사업자 과거의핵심비지니스 -국내우편및소포 -국내우편시장독점 강점 - 제휴와인수합병전략선행 - 국내배송네트워크구축 새로운비즈니스모델 종합물류서비스제공자 국제포워더 과거의핵심비지니스 - 불특정다수고객, 대량화물 강점 - 수송수단과거점미보유, -유연성 - 운송인과글로벌네트워크 물류업체 * 과거의핵심비지니스 - 특정기업의물류전반에대한서비스 강점 -화주에게물류개선책제안 -물류전체를관리가능한정보시스템 P17
4. 네트웍간의경쟁 3) Alliance 및 M&A 현황 (1) 항공업계의 Alliance 현황 제휴명유럽 / 중동북미아시아 / 태평양 Star Alliance (15) Wings (4) One World (8) SkyTeam (7) Lufthhansa United Airline All Nippon Air United Midland Airways Scandinavian Airline Austrian Airline Lauda Air Air Canada Mexicana Airelines Varig Singapore Airlines Thai Airways International Annset Austraila Tyrolian Airways Air New Zealand KLM Royal Dutch Northwest Airline Airlines ( 탈퇴 ) Continental Airlines Alitalia Airlines British Airways American Airlines Qantas Airways Finn Air Lan Chile Cathay Pacific Airways Iberia Canadian Airlines( 탈 Aer Lingus 퇴 ) Air France,KLM(04) Delta Airlines LINES Korean Air Alitalia(01),cheko(01) Aero Mexico P18
4. 네트웍간의경쟁 (2) 해운업계의 Alliance 현황 Grand Alliance NYK Hapag- Lloyd NOL P&OCL NYK( 일본 ) Hapag- Lloyd( 독일 ) P&O/ Nedlloyd OOCL( 홍콩 ) MISC( 말레이시아 ) New Alliance United Alliance MOL Nedlloyd OOCL APL MISC 한진해운 DSR-Senator Senator 조양상선 MOL( 일본 ) 현대상선 ( 한국 ) NOL =APL( 싱가폴, 미국 ) 한진해운 ( 한국 ) DSR-Senator( Senator( 독일 ) 조양상선 ( 한국 K-Line K-Line( 일본 ) Yang Ming Yang Ming( 대만 ) COSCO COSCO( 중국 ) P19
4. 네트웍간의경쟁 (3) DHL 제휴및인수합병현황 매수 / 인수전기업명매수 / 인수전분야구분시기 DHL lnt l l ( 벨기에 ) 국제특송매수 1998.99 Danzas ( 스위스 ) 국제포위더매수 1998.12 MIT ( 이탈리아 ) 국제특송매수 1999.1 Postbank ( 독일 ) 금융매수 1999.1 Nedlloyd ( 네덜란드 ) 소포부문매수 1999.3 ASG ( 스웨덴 ) 국제물류매수 1999.4 Deutshe Post World Net ( 독일우편 ) AEI ( 미국 ) 국제항공, 포위더매수 1999.11 Vindo Logistik ( 오스트리아 ) 국제물류매수 1999.11 Herald Int l Mailings ( 영국 ) 국제물류매수 2003.33 Lufthansa Cargo ( 독일 ) 국제항공수송제휴 2000.4 DSL ( 독일 ) 금융매수 2001 German Parcel 소포매수 1999 Citipost ( 미국 ) 소포매수 1999.12 DPD( 독일 ) 소포매수 2000.8 Denkhaus ( 독일 ) 소포매수 1998.12 자료 : 운송의경제, 제 61 권제 9 호, 2001.9. P20
4. 네트웍간의경쟁 (4) FedEx 및 UPS 의제휴및인수합병현황 매수 / 인수전기업명매수 / 인수전서비스분야구분시기 Flying Tiger ( 미 ) 항공화물수송매수 1989 Cailber Logistics ( 미 ) 3PL 매수 1998.1 RPS ( 미 ) 트럭수송매수 1998.1 FedEx 항공기 : 662 대트럭 : 54,500 대 Viking Freight ( 미 ) 지역트럭수송매수 1998.1 일본통운 ( 일 ) 국제특송제휴 1998.12 Tower Group Int l 통관, 무역매수 2000.2 La Poste ( 프 ) 우편사업제휴 2000.9 American Frightways ( 미 ) 지역트럭수송매수 2000.11 USPS ( 미 ) 우편사업제휴 2001.1 아마토운수 ( 일 ) 택배사업제휴 1999.9 UPS 항공기 : 575대트럭 : 149,000대 아마토 UPS ( 일 ) 국제택배분사화 2000.4 Fritz ( 미 ) 국제포워더, 통관매수 2001 Flrst Int l Bancorp ( 미 ) 금융매수 2001.1 Mail Boxes Etc. ( 미 ) 국제특송, 소포매수 2001.3 淺井後一, 글로벌규모에서전개되는물류업계의재편, 運輸의經濟, 제 61 권제 9 호, 2001.9 P21
4. 네트웍간의경쟁 (5) 우편서비스제공자의제휴및인수합병현황 매수 / 인수전기업명매수 / 인수전서비스분야구분시기 TNT ( 호주 ) 국제특송매수 1996 TNT Post Group 스위스우편 ( 스위스 ) 우편특송제휴 1999.11 近鐵 Express ( 일본 ) 국제특송제휴 1999.12 CTI ( 미국 ) 국제특송매수 2000.9 German Parcal ( 독일 ) 소포매수 1999 British Post Office ( 영국우편 ) Citipost ( 미국 ) 소포매수 1999.12 DPD ( 독일 ) 소포매수 1999.12 Denkhaus ( 독일 ) 소포매수 1998.12 La Poste ( 프랑스우편 ) SNCF( 미국 ) 운송 ( 프랑스국철 ) 제휴 2000.4 FedEx ( 미국 ) 국제특송제휴 2000.9 US Postal Service ( 미국 ) FedEx ( 미국 ) 국제특송제휴 2001.1 자료 : 운송의경제, 제 61 권제 9 호, 2001.9. P22
III. 물류환경과기능의변화 5. 맞춤물류서비스강화 1. 기업에서의물류는기업활동의일부고객사의문화와전략을이해하고이를실행함으로서합목적에따른물류최적화를추구해야함. 2.CRM 획일적서비스를넘어고객밀착형서비스가요구됨 성과측정 측정할수없는것은관리할수없고, 개선할수없다. 1. 성과기준및목표는반드시측정가능해야하고, 달성가능해야한다. -space utilization,order order cycle time, inventory variations, on time performance, order fill rate, productivity, etc. 2. 필요한것만측정한다. -impact on operations,its its cost, or customer service 3. 성과측정이과하지않아야한다 -너무많은항목, 너무일반적, 너무자주 -> 컨설팅기능강화 : 물류혁신의전문가재고압축, CD, 공정개선, 생력화 P23
1) KPI 5. 맞춤물류서비스강화 항목구분배점 KPI A B C D E 계 미송율 전체 3 0.08% 0.17% D 0.17% D 0.00% S 0.00% S 0.25% B 0.12% core 5 0.00% 00% 0.86% D 0.77% D 0.00% 00% S 0.00% 00% S 0.00% 00% S 0.01% 01% 오배송 전체 5 0.02% 0.02% A 0.01% S 0.00% S 0.00% S 0.05% S 0.01% core 5 0.00% 0.03% B 0.01% S 0.00% S 0.00% S 0.04% D 0.01% 점포클레임 5 0.50% 1.9 건 C 1.3 건 B - S - S 0.9 건 A 16 건 배송서비스점착준수율 8 95% 92% A 90% A 95% S 96% S 63% D 87% 배송기사교육 5 1 회 2 회 S - D 4 회 S 4 회 S 4 회 S 2.8 회 재고관리재고일수 8 5 일 5.0 일 S 4.2 일 S 5.2 일 S 5.9 일 S 15.0 일 S 5.4 일 반품확정 2 4 일 72% D 98% A 100% S 99% S 96% A 93% Feed-Back 오배송확정 2 2 일 97% B 98% A 100% S 100% S 98% A 98% 월마감 2 3 일 3 일 S 3 일 S 3 일 S 3 일 S 3 일 S 3 일 점포서비스소계 50 33.6 35.2 50.0 50.0 36.6 재고정밀도 카테고별차이율 10 100 점미보고 D 미보고 D 100 점 S 100 점 S 미보고 D - LOSS 율 5 0.01% 미보고 D 미보고 D 0.01% S 0.01% S 미보고 D - 배송효율대당점포수 10 13 13.2 점 S 13.11 점 S 11.8 점 A 11.7 점 B 25.22 점 S - 용기세척 6 2,000 3,570 S 3,123 S 2,588 S 2,215 S 2,266 S 13,762 청결 차량세척 3 4 회 4 회 S 4 회 S 4 회 S 4 회 S 4 회 S 4 회 상품청결 3 4 회 4 회 S 4 회 S 4 회 S 4 회 S 4 회 S 4 회 센타반품비중 5 2% 1.90% S 0.80% S 1.20% S 0.30% S 6.80% D 1.2% 기타 추가입고율 3 0% 7% C 12% D 1% A 2% S 1% A 5.8% 추가발주율 5 0% 49% D 100% D 0% A 0% S 88% D 50% P24
5. 맞춤물류서비스강화 1) KPI 인센티브지급 모니터링물류팀평가 (50%) (50%) 구분계인센티브비고 7월 8월 9월 9월 A 42.8 43.4 65.8 71.9 61.2 개선노력 B 80.4 79.0 66.6 74.3 74.8 개선노력 C 90.4 96.8 97.4 94.5 94.5 3,000 천원 D 79.6 94.8 95.4 92.6 90.4 3,000 천원 E 59.6 56.8 66.0 75.2 68.0 개선노력 인센티브기준 : 물류팀평가 (3회), 점포평가 (1회) 평점 90점이상 : 3,000천원지급 85점 ~89.9점 : 1,000천원지급 협력사대표께 10월중지급예정. 경인센타 4/4분기적극적인개선노력필요함. P25
5. 맞춤물류서비스강화 1) KPI 페널티내역 (A) 항목기준실적페널티금액산출근거비고 미 core 0.00% 0.003% 73,225 244,084( 발생금액 ) * 30% 오 core 0.00% 0.03% 82,093 273,644( 발생금액 ) * 30% 계 155,318 페널티내역 (B) 항목기준실적페널티금액산출근거비고 점착 90% 88.8% 2,885,000 640 점 ( 미준수 ) * 5 천원 계 2,885,000 9/1~7,16,17,19 일제외 ㆍ 10 월분물류비지급시공제예정. P26
II. 물류환경과기능의변화 5. 맞춤물류서비스강화 1) KPI 클레임처리주요기준 항목발생원인처리규정및재발방지조치결과보고 유통기한 ㆍ센타입고 (70), 출고 (50) 규정미준수ㆍ유통기간점검관리소홀 ㆍ관련클레임발생시전상품유통기한점검 점착미고지 ㆍ센타장 2 주전고지의무소홀 협력사대표 점착미준수 ㆍ미준수시사전고지미이행 ( 기획, 월초출고시 ) ㆍ점착예측에의한사전고지. 점착변경요청 ㆍ점포의근무사정에의한변경요청 ㆍ물류팀점착변경에대한영업사전협의. - 시행일자센터고지 - 불친절ㆍ직원 / 기사서비스교육소홀ㆍ직원 / 기사교육강화협력사대표 오배송ㆍ점포핵심상품결품.( 택배용지, 스트로우 ) ㆍ원가 / 비원가성소모품관리강화센타장 파손 ㆍ점포검수시상품파손미회수 ㆍ상품포장및적재주의교육. ( 해당기사주의조치 ) 센타장 POP 누락ㆍ누락점포점포재출고처리안됨. ㆍ인수인계후사후처리철저 ( 해당기사주의조치 ) 원인유선보고 미납페널티ㆍ월마감시거래처페널티대사누락. ㆍ매입대사시페널티거래처담당자와대사필. 협력사대표 P27
5. 맞춤물류서비스강화 1) KPI 페널티운영기준 항목 상반기 기준 하반기 계약내역적용기준 ( 인정율적용 ) 미배송 0.10% 0.08% ㆍ0.08% 초과시이익율적용발생상품의이익율 100% 오배송 0.02% 0.015% ㆍ0.15% 초과시이익율적용 재고일수 6 일 6 일ㆍ초과금액 * 0.3% ㆍ좌동 점착 90% 95% 미준수점포 * 5,000 원ㆍ 95% 미달성시점당 5,000 원적용 배송용기 ㆍ발견수량 * 1,000 원 배송차량 ㆍ불량대수 * 10,000 원 파손상품 센터순회점검 ㆍ발생상품수량 * 1,000 원 좌동 유통기한ㆍ발생상품원가 * 수량 * 150% 전표처리 ㆍ비정상처리상품매가 * 10 배 P28
70.0 인사친절점착전화점착시간복장청결태도적극성상품인계반품수거태도피드백선입선출용기청결오미배송I. 물류환경과기능의변화 5. 맞춤물류서비스강화 1) KPI 점착준수물류모니터링결과 ( 전체 ) 9 월 5 월 85.0 85.0 80.0 80.0 75.0 75.0 70.0 65.0 65.0 반품확정 문제점 : 월초물량초과, 기획상품출고, 센터인원부족, 차량사고, 점수신지연등미준수에대한각종사유남발 개선 : 센터별야간배송시행안마련제출 (10/27 일까지 ) - 미제출시협의없이물류팀에진행. 미제출시 : 점착페널티계약서근거적용.(100% 준수 ) 10 월부터 P29
5. 맞춤물류서비스강화 1) KPI 배송기사 IN OUT 계획 세부업무 1 단계 모니터링평가점수근거 1차 OUT 경고 8 월 2 단계 9월모니터링평가점수공유 9 월 3단계모니터링평점개선없는기사 12월 85점미만시 OUT.(2 차경고 ) 10월 4 단계 센타장의적극적인배송기사응대교육 10 월 5 단계 12월모니터링시행 12 월 6단계 OUT 고지 1월 센터 OUT 고지미이행시 : 물류비지급보류.( 해당기사급여분 ) P30
5. 맞춤물류서비스강화 1) KPI 점포모니터링배송기사평점추이 D 센터 P31
5. 맞춤물류서비스강화 2) 차량관제시스템 1. 실시간차량 / 화물위치관리서비스 차량의상차내역, Routing 및도착시간예측 시간범위별배송차량의현재위치, 이동경로확인 2. 배차오더및상태정보관리서비스 차량의배송순서및배송정보실시간검색 (No, 사업장, 품목명, 영업담당자, 상차지역, 상차담당자, 고객담당자등 ) 3. SMS 상태자동송수신서비스 차량 ( 화물 ) 의상태정보가 SMS 문자로자동송수신 ( 입문, 창고도착, 상차완료, 출문, 거래처도착, 배송완료등 ) Samyoung Logistics Co., Ltd www.sytpl.com P32 P32
II. 물류환경과기능의변화 5. 맞춤물류서비스강화 SMS 발송 / 확인 SMS 출발및도착예정보고 일별발송취합 각영업담당표기 SMS 납품완료보고 익일 Single 발송 영업담당자및물류팀에실시간보고 P33
5. 맞춤물류서비스강화 3) 운송관리 (Score Card) 업무개선 ( 제안 ) 업무규정준수 근태현황 도착시간준수 고객클레임 긴급도착보고 차량청결도 총점 (20점) (20점) (20점) (10점) (10점) (10점) (10점) (100점) 0 20 19 10 10 10 9 78 0 19 18 10 10 9 9 75 0 20 19 10 10 9 9 77 0 20 20 10 10 10 9 79 15 20 20 10 10 9 9 93 0 19 19 10 10 9 10 77 15 20 19 10 10 10 10 94 18 20 19 10 10 10 10 97 0 20 20 10 10 10 10 80 0 19 20 10 10 10 9 78 14 20 20 10 10 10 9 93 0 19 19 10 10 10 9 77 0 19 19 10 10 10 9 77 0 20 20 10 10 10 10 80 0 19 19 10 10 10 10 78 0 20 19 10 10 10 10 79 0 19 19 10 10 10 10 78 0 20 20 10 10 10 9 79 0 20 20 10 10 10 9 79 3.26 19.63 19.37 10.00 10.00 9.79 9.42 81.47 P34
4) 24H 긴급대응 5. 맞춤물류서비스강화 10 분내 1 톤 ( 이 ** 규, 마선 **, 최종 **, 정대 ** 박호 **, 박운 **, 정운 **) 2.5 톤 ( 방우 **, 조규 **) 20 분내 1톤 ( 이상 *, 김 * 수, 황 * 천 ) 25 2.5 톤 ( 정연 *, 추 * 용, 박민 *) 5톤 ( 박 * 무, 이경 *, 주명 *) 고객사 30 분내 1톤 ( 이 * 규, 조정 *, 김 * 휘 ) 2.5 톤 ( 이 * 엽, 이철 *, 진호 *) 5톤 /8톤 ( 표 * 주 / 최종 *) 기타 ( 서울 ) 1 톤 ( 정봉 *, 설도 *, 긴영 *) P35
5) 구체실적제시 Y 사 ( 유통업체 ) 매출액대비물류비 5. 맞춤물류서비스강화 서비스만족율 300 억 7% 350 억 5% 410 억 490억 ( 대구 / 경북지역의신유통매출액 ) ( 물류비율 (%) 4.9% 4.9% 82% 89% 90% 93% ( 거래처만족율 (%) -> 고객사의자체평가시스템 아웃소싱이전 2001 2002 2003 아웃소싱이전 2001 (78개) (80개) 2002 2003 (83개) (95개) ( 거래처수 ) 서비스지표율 안전재고주기 0.05% 0.01% 0% 0% ( 분실율 (%) 0.04% ( 미납율 (%) 0% 0% 0% ( 트럭적재율 (%) 90% 95% 95% 80% 15 일 7 일 3 일 2 일 ( 안전재고평균보관 아웃소싱이전 2001 2002 2003 아웃소싱이전 2001 2002 2003 P36
W 사 ( 할인점 ) 매출액대비물류비 5. 맞춤물류서비스강화 서비스만족율 100 억 12% 120 억 4% 180 억 ( 야채 / 청과부문매출액 ) 3% ( 물류비 (%) 75% 88% 90% ( 거래처만족율 (%) -> 고객사의자체평가시스템 아웃소싱이전 2002(04~12 월 ) 2003 120 회 90 대 40% 서비스지표율 23 회 20회 (Transaction) ( 점두혼잡 20대 18대도 ) ( 트럭적재율 (%) 85% 90% 아웃소싱이전 2002(04~12월 ) 2003 아웃소싱이전 (7 개 ) 2002(04~12 월 ) (10 개 ) 부가서비스 검품, 검수시간단축 장비기계화 2003 (15 개 ) ( 리프트, 냉동탑차, 롤테이너등 ) ( 거래처수 ) P37
6. IT 물류 기업전략으로서의물류를 IT 라는무기를가지고달성하는것 ( 전략물류 + IT ) 개별 S/W 를연계 ->Solution 업무영역 Warehouse Management System(WMS) 업무활동 저장설비의최적재고관리를실현하는시스템재고관리를기본으로프로세스설계 ( 주문, 입하, 출하, 재고, 반품 ) 를구축함 Transportation 수송활동을조정통제하는시스템 (Matching Sys, 수배송경 Management 로및배차계획 System(TMS) 화물및차량위치추적 (GPS, GIS, 핸드폰, 인터넷등활용 ) Order Management System(OMS) 제품주문접수, 결제방법, 처리조회등을관리물류관리, 배송결제처리개별물품납품확인기능및재고관리지원기능포함 RFID, 2 차원 Bar-code, IC tag, Tracing,tracking,ITS, EDI,Picking System P38
6. IT 물류 1) Visibility System 정의 : 물류흐름전과정에대한가시성을제공하는시스템기능 : Track & Tracing + Alert + Monitoring 영역 : 해외지역까지포함하는 Global Visibility 제공 Visibility Integrated & Completion Message Centralized Management Goods Issues Alert A Goods Receipt Pick Up Pre-Alert Connection Alert A Delivery A A Import clearance Supplier/ Export clearance A A A A Factory Build up Trucker Break down Departure Trucker Forwarder Arrival Forwarder Terminal Airlines Terminal 지연발생 DC/Buyer! Hurry up P39
6. IT 물류 물류업체 1. 화주가요구하는시스템구비 2. Global Track & Tracing 확보로인한경쟁력확보 3. 거래물류업체사이의정보교류용이 4. Pre-Alert, Alert Messaging으로인한업무효율증대 5. 거래물류업체의실제작업자정보파악가능 6. 사고발생시파악이용이하여비용및시간절감효과 사용이익 공통의이익 하주업체 1. 선적 / 도착의불확실성에따른 Buffer Stock 감소 2. 화물지연에조기대응이가능하여 운송재고감소 3. 화물의위치및상태파악용이 4. 작은비용과노력으로추적시스템 구축가능 1. 화물추적시전화및 FAX 업무감소 ( 수작업감소 ) 2. 사고발생시책임소재명확 3. 각거래물류업체의수행도 / 효율성평가를 통한 Bottleneck Point 분석 KILC 1 차년도표준화보고서발췌 P40
6. IT 물류 2)RFID (Radio Frequency Identification) (1) 개요 RFID는자동인식 (Automatic Identification) 기술의하나로써데이터입력장치로개발된무선 (RF: Radio Frequency) 으로통하는인식기술 Tag 안에물체의 ID 를담아놓고, Reader 와 Antenna 를이용해 Tag 를부착한동물, 사물, 사람등을판독, 관리, 추적할수있는기술 (2) RFID 특징및장점 직접접촉을하지않아도자료를인식할수있음. 인식방향에관계없이 ID 및정보인식이가능. Tag 에붙은 Data 를받아드리는데인식되는시간이짧음. 유지보수가간편하며, 유지비가들지않음. Tag는원하는 System이나환경에맞게설계및제작이가능. Tag는먼지, 습기, 온도, 비등에제한을받지않고 data 전송이가능 Tag는많은양의 data를보내고, 받을수있음. Tag 는data 를저장하거나읽어낼수있음. Tag는재사용이가능. P41
6. IT 물류 질레트유통의 50% 가가짜상품 / 물류 860-960 MHz 도난방지, 인력감소, 시간단축 ( 계산, 입고, 재고관리, 자동발주 ) (3) 문제점 -가격문제 $0.30-0.20: Pallet $0.20-0.10: Box, Case $0.10 이하 : 개별상품 -기술문제(Tag,Reader): 인식률 :85-90% 밧데리수명 ( 냉동냉장 ) 철, 액체 ( 포장, 제품 ) 2중리딩 ( 주춤거림 ) Radio 차단기술 Bar code Reader와동시사용 Human Error - 사생활보호문제 P42
6. IT 물류 (4)Process 변화 RFID 이전 적치계산 재고보충 입문입고검수적치재고 ( 조사 ) 할당피킹피킹검수출고출문 RFID 이후 C/D 적치계산 재고보충 입문적치재고 ( 조사 ) 할당피킹출고출문 C/D P43
6. IT 물류 (5) 시범사업 주관기관 / 사업명 사업 지원 목적 사업자 기간 예산 산자부 / 이오씨 공항공사 / 아시아나 IDT 조달청 / LG CNS 수출입국가물류인프라지원사업 항공수화물추적통제시스템구축 물품관리시스템구축 해수부 / 싸 항만물류효율 04.12-11.9 컨테이너및차량실시간위치추적, 케 이버로지텍 화사업 05.8 억원 이트반. 출입 / 장치/ 하역업무, 자동화 04.9-05.4 04.9-05.4 04.9-05.5 5.2 억원 6.9 억원 5.2 억원 자동차부품글로벌공급망관리상에서의가시성확보 RFID 기반항공화물통제시스템시범사업 공공조달물류관리분야에 RFID 기술적용 국립수의과 수입쇠고기추 04.9-5.9 억 수입쇠고기의수입통관시점에서가공 학검역원 / 적서비스체계 05.4 원 및판매까지의전유통과정추적 ( 광우병 한화 S&C 구축 등해외악성전염병발생에신속대응 ) 국방부/ LG 국방탄약관리 04.9-5.7 억 탄약의인수시점에서운영및폐기까지 히다찌 시스템구축 05.4 원 검사, 저장및자산관리의자동화및과 학적관리실현 P44
6. IT 물류 주관기관 / 사업자 사업명 사업기간 지원예산 목적 환경부/ 대 RFID 기반의감염성 05.6- 병원에서배출되는폐주사기, 장갑등 우정보 폐기물관리시스템 05.12 감염성폐기물수거박스에 tag를부 착하여실시간관리 공군본부 RFID 기술적용신무 05.6- F-15K 전투기부품에 RFID tag를부착 /KT 기체계자산관리시 05.12 하여체계적인신무기체계자산관리 스템 시스템구축 통일부 / 삼성에스원 RFID기술을이용한개성공단통행및전략물자관리시스템구축 인천시 / 한진정보 국립현대미술관 / 현대정보기술 차세대지식기반항공화물 RFID 시범사업 05.6- 개성공단반출입전략물자, 인원, 차량 05.12 등의출입절차를효율적으로관리 강원도 / 에 대관령한우 RFID 시 05.7- 대관령한우의생산 / 도축 / 가공 / 유통 / 스넷 스템구축 05.12 판매를관리 05.8- ULD 추적, 재고관리및위치추적등 05.12 항공물류의고도화 u-museum 서비스 05.6- 작품정보서비스, 도난방지입출고관리, 05.12 이력관리 P45
(6) 글로벌기업도입현황 6. IT 물류 월마트 : 재고품절률 16% 감소, 과잉주문 10% 감소 구분적용지역도입시기적용대상 Wal-Mart 텍사스물류센터 2005.1 137 개업체 2006.1 137+200 업체 Albertsons TBD 2005.1 상위 100 개 Target 물류센터 2005 봄상위업체 2007 봄전업체 Safeway 3 store 2003 Unilever 40,000c/s Metro(Germany) 269 Store 2004.11 상위 100 개업체 Tesco(UK) 물류센터 2006 전업체 Bestbuy TBD 2006 상위 100 개업체 미식품의약국위조약품 2007 제조. 도매. 유통. 병원 미국방부미국내 2 개 Depot 2005.1 미국내 Depot 2006.1 P46
I. 물류 환경과 기능의 변화 7. 물류비의 변동비화 과거:기존의 고정비(차량/인력/장비등)의 고정비용을 화주가 부담 현재: 화주는 사용한 만큼만 지불 물류업체 스스로가 물동량에 따라 Flexible한 대처 능력을 갖춰야 함 P47
7. 물류비의변동비화 ( 작업별물류비현황 ) 작업명 작업명 물류비 1 1단 474 2 피킹 2단 650 3 3단 790 4 피스 25 분배 5 박스 60 6 라벨제거 30 상품화 7 택부착 50 8 재고, 적치 피스 18 박스 25 10 피스 25 입고 11 박스 35 P48
7. 물류비의변동비화 [ 품목별물류비현황 ] 구분 상품군 물류비 재고기준 1 음료 *.3% 10일 2 주류 *.9% 15일 3 라면 *.3% 7 일 4 과자 *.3% 12일 5 상온 가공식품 *.3% 12일 6 잡화 *.3% 25일 7 증권 *.0% 15일 8 담배 *.8% 3 일 소계 *.913% 7 일 10 냉동 **.5% 11 저온 빙과 **.3% 소계 **.9% P49
7. 물류비의변동비화 - 화주와의관계 제 3 자물류로방향전환 화주와물류서비스제공업체의관계가기존의거래기반 (trnsactionbased) 관계에서파트너쉽 (partnership) 관계로전환된다는것을의미 * 일본의경우하주는엄격한조건을들이대는한편, 3PL업자가보증한코스트삭감목표이상의성과를거둔경우, 쌍방의이익을서로나누는것을계약에포함된다. *gain sharing이라고불리는이것은 3PL 계약의가장큰특징이다. * 분배율은고객과의교섭에따라 5:5 에서 2:8까지다양 * 이로인해고객과물류업자쌍방의현상개선에노력하는환경이조성됨 * 이 gain sharing 은 3PL 이상호보완적이라고불리는이유이며, 3PL업자가높은이익을얻는이유이다. P50
8. 물류공동화 물류공동화를통한합리화 무재고, 다품종, 소량, 다빈도배송에대응하는공동물류시스템을구축하여단독기업이수행하기힘든물류서비스를공동물류를통해서비스의수준을획기적으로향상 1) 한국산업공단, 인천광역시 : 산업단지물류공동화사업 2) 중소유통공동물류사업 / 재래시장현대화사업 3) KOTRA 해외공동물류센터사업 4) 각종물류크러스터사업 5) 전경련과중기협공동물류시스템구축사업 6) 생협, 프랜차이즈협회, 약품공업협동조합,DVD협, 패션협등협회차원의공동물류사업 Maker Store Maker Store Maker Store Maker Store Maker Store 공동물류센터 Maker Store P51
II. 인천항물류발전방향 1. 인천항의 SWOT 분석 기회 (Opportunities) 위협 (Threats) 1) 중국경제의급성장과환황해경제 1) 항만의종합물류기지화추세에권의형성으로역내물량증가추세대응한대응력미흡 2) 경제의글로벌화에따른물류생산 -배후부지확보곤란등거점의임해지역재배치 2) 선박의대형화, 고속화에따른 3) 인천국제공항개장으로국제물류중심항만경쟁에서낙오가능성기능특화가능 3) 인접항만의부두개발등에따른 4) 남북교류확대에따른거점항화물유치경쟁심화역할증대 P52
II. 인천항물류발전방향 강점 (Strengths) 약점 (Weaknesses) 1) 수도권관문항으로유리한입지및 1) 갑문시설에의한선박입출항제한높은인지도 2) 컨부두시설부족및해운물류망 2) 다수국가및지역산업단지분포구축미흡 -산업단지( 남동, 시화, 반월등 ) 와인구 3) 항만배후지협소및물류단지부족밀집지역분포 4) 항만과도시의부조화, Dirty Cargo - 수출입물동량대폭증가로인한환경. 민원문제야기 3) 해. 육. 공연계수송거점구축유리 5) 조수간만의차로신규항만입지애로 -신공항, 송도첨단산업도시와연계한 TiPot TriPort 구축용이 P53
II. 인천항물류발전방향 2. 21 세기인천항의역할 1. 수도권을배후로하는서해안최대의무역항 - 국내최대의소비지이자생산거점인수도권및경인공업지대를배후로하는수도권최대의항만으로각종수입원. 부자재와상품등소비재와수출상품을공급하는국내최대의물류거점의기능 2. 대중국및북한교역의교두보 -중국최대산업지역인동북부지역에근접하여중국을기반으로성장할수있는최적의여건보유 - 남북경협진전에따라연안해송을통해남북간사회. 문화적교류의거점을담당할수있는지정학적조건보유 -개성공단및해주, 개풍지역등의생산품및원부자재의육로운송을통한수출입항만의역할 P54
II. 인천항물류발전방향 3. 동북아의 Sea & Air 복합운송의거점 - 인천국제공항과연계하여해상운송과항공운송을연계하는국제물류의중심거점으로도약가능 - 복합운송체제를구축하고고도의물류서비스를제공함으로써국가경제및지역경제발전의원동력 4. 환황해권의비즈니스거점 - 인천항과인천국제공항을경유하면전세계로연계될수있어국제교역과비지니스중심지로발전가능성보유 - 청라지구, 영종지구, 송도지구등경제자유구역과항만시설과물류단지의조화및시너지를발생시켜종합적인국제비지니스중심지로도약가능 P55
III. 인천항물류발전방향 3. 물류기업의대응 1) GSCM * 복잡하고다양한물류경로를이해하고주도적으로이끌어갈전문기업이필요 * 국내물류, 상대국물류및국제물류의전문적인능력을갖춘회사로국내외물류의통합기능수행하기위한사업포트폴리오의구축필요 2) 대북물류 * 지리적우세를바탕으로선점효과극대화 * 수도권북부내륙화물기지등경쟁치열예상-> 부산항이용유도 3) 물류영역의확대 *Logistics 기업들은 Full Service를지원할수있어야시장에서생존력이있음. 4) 네트워크간의경쟁 * 업체들간의 M&A, 전략적제휴등을통한기능확대가가속화 P56
III. 인천항물류발전방향 5) 맞춤물류서비스 * 물류기업은고객사의문화와전략을이해하고물류업무를수행함으로서고객기업의합목적에따른물류최적화를추구해야함. *CRM에바탕을두고획일적서비스를넘어고객밀착형서비스를제공하여야함 6) 물류비의변동비화 * 물류업체스스로가물동량에따라 Flexible 한대처능력을갖춰야함 7)IT 물류 * 물류의 Visibility 강화와정량화된성과측정 tool 제공해야함 8) 물류공동화 * 공동물류를통해단독기업이수행하는것보다효율적이고경쟁력있는물류서비스를제공함으로서비스의수준, 코스트의획기적으로향상을제공해야함. P57