2017 물류스쿨제 11 강 (2017.11.17) 물류마케팅 대표이사 / 공학박사이상근 P1
I. 3PL 기업의영업환경 Hot Issue & Buzzwords 수많은화두와유행어가지나갔으나기업물류의기본적인내실은아직도미흡함. JIT RF CVO 물류바코드 WMS CPFR CRM RFID 공동물류 TPL Smart 당일배송 빅데이타 옴니채널 S 커머스 3D 프린팅 바코드 자동창고 ERP EC SCM ECR QR e-biz 2000 Green 클라우드 1980 1990 택배 VMI 인터넷쇼핑몰 BWT 2010 Global Optimization VAL 2020 당일배송무인자동차드론 키바예측배송 물류로봇 프레이트라이너의프로토타입트럭 인스퍼레이션 에는운전사가필요하지만장거리운전중조종등여러작업을컴퓨터에게넘길수있다. P2
I. 3PL 기업의영업환경 1) 배송시간단축 - 당일배송 구글은쇼핑배송서비스인 구글익스프레스 당일배송지역을보스턴, 시카고, 워싱턴 D.C 까지확대하겠다고밝혔다. 기존에는캘리포니아와뉴욕에서만당일배송이가능했다. 에릭슈미트구글회장은 구글의최대경쟁자는검색엔진빙이나야후가아닌아마존 이라며 많은사람들이온라인쇼핑을할때구글이아닌아마존에서검색한다 P3
I. 3PL 기업의영업환경 1) 배송시간단축 - 당일배송 P4
I. 3PL 기업의영업환경 2) 3D Printer P5
옴니채널 I. 3PL 기업의영업환경 3) 옴니채널 옴니채널 = 인터넷 모바일 오프라인등소비자를둘러싼모든쇼핑채널들을유기적으로연결하는쇼핑환경을일컫는다. 고객입장에선특정유통채널을이용하더라도마치하나의매장을이용하는것처럼느끼도록설계하는게목표다. [ 멀티채널 ( 위 ) 과옴니채널 ( 아래 ) 의제품판매프로세스 ] 본사 창고 운송 매장 기획 마케팅 창고매장계산대 매장에서찾아가기 고객 E- 커머스 기획 마케팅 창고 E- 커머스전자결제 자택으로배송 본사 창고 운송 모바일 생산자직송 매장 기획 마케팅 공동재고 매장 계산대 매장에서찾아가기 고객 E- 커머스 공동재고 E- 커머스 전자결제 자택배달 * 자료 : Accenture P6
I. 3PL 기업의영업환경 4) Malling Malling: 복합쇼핑몰에서쇼핑뿐만아니라여가도즐기는소비형태를지칭하는용어다. 즉, 몰링은쇼핑만을위해쇼핑센터를찾는것이아니라식사, 게임, 영화등다양한문화체험을동시에즐기는소비형태를말한다. 몰개념이처음도입된것은 1877 년이탈리아밀라노의엠마뉴엘레광장에서조성된대형ㆍ야외시장에서비롯된것으로알려져있다. 현대적개념의몰은 1956 년오스트리아계이민자인빅터그루엔이미중부미네소타에디나에사우스데일센터라는상업시설을지은것이최초다. 오늘날에는해외유명쇼핑몰들이몰링을디스플레이, 마케팅에적절히활용함으로써소비자들의호응을얻고있다. 미국최대복합유통몰인몰오브아메리카와홍콩하버시티, 아랍에미리트두바이몰등은명품쇼핑몰로꼽힌다 P7
I. 3PL 기업의영업환경 물류산업변화 -------------------- -------------------- ------------- ------- -------------- Source: 물류신문 (2014.10.15) P8
I. 3PL 기업의영업환경 물류산업변화 물류기업영역의파괴 새로운비즈니스모델로 물류 선택기업증가 SCM 을기업의핵심가치로서바라보다보니공급사슬안에서일어나는모든일들이새로운비즈니스모델의기회로나타남. SCM 을기업의핵심가치로삼고있는기업들의사업영역은빠르게확산. 물류시장도그중하나로, 기업들은물류분야에역량을집중하거나신규사업으로물류사업에진입. 아마존은최근물류기업으로탈바꿈경쟁사인이베이에서팔린상품까지배송관리해주는영역으로까지확대됐다. 아마존은또식자재배달사업에도뛰어들었다. 구글은최근샌프란시스코등을중심으로일반생필품을배송해주는사업을전개 산업없어지고, 기업만남을확률높아많은전문가들은최근진행중인기업들간영역파괴현상으로인해향후산업은없어지고기업만남게될확률이높다고예상. 누구나다경쟁자가될수있다는뜻으로, 물류기업들역시다른영역으로의사업확대기회를빨리만들어야한다고강조. Source: 물류신문 P9
I. 3PL 기업의영업환경 물류산업변화 글로벌물류환경변화 환경변화시사점 Biz Trend 선도기업 물류 Top Tier 아마존알리바바 Google DHL K+Nagel DB Schenker 유휴 Capa 활용을통한 V/C 확대 - Buying Power 기반, 물류사업추진 플랫폼기반사업모델, 금융연계 - 금융사업연계, 물류사업추진 ( 차이니아오 ) 물류신기술의적극도입 - 자율주행차량및로봇형태, 물류사업추진 물류 Oriented 된사업역량공고 - 특송 /3PL 분야의공조확대 탈유럽및콜드체인공략추진 - 물류인접사업진출확대, 얼라이언스확대 자동차물류, 콜드체인비중확대 - 수익성높은콜드체인확대 유통과물류의경계파괴 물류사업진입장벽강화 Biz Trend 선도기업 2 Online Power Buying Power 1 New Tech. 물류산업진출 3 2 Global Top5 & 사업지속성확보 물류 Top Tier Infra Volume 물류사업공고화 1 Brand 3 물류시장 B2B B2C C2C CL 시장의 CAGR 7.15% 예상 * (APAC 지역 ) 글로벌 B2C 시장의 CAGR 16.1% 예상 ** - e-commerce 의급격한성장 개인간실시간거래점차확대전망 - 모바일 Device 의발달 아시아, B2C 시장확대 미래물류패러다임은어떻게변화할것인가? 물류패러다임의변화에어떻게대응할것인가? * Contract Logistics Market in APAC Region 2015-2019(TechNavio s report) ** emarketer(14.feb, B2C 시장규모, C2C/B2B 미포함 ) Source: 어재혁, 미래물류패러다임의변화와 SCM 혁신, 2015) P10
I. 3PL 기업의영업환경 물류산업변화 물류산업변화진단 ( 물류신문 2014.10.15) 물류기업의불투명한미래 1) 과당경쟁과수익성악화 2) 아웃소싱전환화주기업급격히감소 3) 종사희망현장근로자갈수록줄어 붕괴시발점 11 P11
I. 3PL 기업의영업환경 우리기업의물류 Positioning 대형그룹사 ( 대형유통사 ) 그룹내물류통합 제 3 자물류전환 물류자회사설립 대형화주 개별기업의물류효율화한계극복 물류자회사설립제3자물류사업화 제 3 자물류전환 중소기업 자본. 경영능력취약독자적물류시스템구축불가능 제 3 자물류전환 공동물류 P12
I. 3PL 기업의영업환경 우리기업의물류 Positioning 글로벌 3 자물류시장은경쟁의심화와함께화주의통합서비스에의수요가증가하면서진입장벽또한높아지고있음 시장진입장벽 : Low-Medium 자산기반업체의인프라 requirement 가높음 (-) 물량기반업체는낮은자본력으로시장진입이가능함 (+) 전문인력이부족함 (-) Economies of scale 대형업체에게유리함 (-) 브랜드에대한선호도존재 (-) 화주의통합서비스를제공하는글로벌업체에대한선호도가높음 (-) 타물류영역에비해자본수익률이높음 (+) 신규진입자 Industry Competitors 물류시장의경쟁구도 : High Consolidation 이활발하며경쟁이치열함 (+) IT and 물류컨설팅경험자들의시장내입지가강화됨 (+) 높은서비스차별화 needs 에불구하고실제차별적서비스제공이어려움 (+) 주요 3 자물류사가유사한전략을취함 ( 예 : 중국, 인도시장확장 ) (+) Supplier Intensity of Rivalry 화주 Supplier 의 Power: Medium 물량기반업체는주로다수의운송사를이용하여각각의운송사가 supplier cost 에서차지하는비중은낮음 (-) 서비스제공비용대비 input 비용이매우높음 ( 대부분의업체에서매출액의 80~90% 차지 ) (+) (+): 물류회사에불리하게작용하는요소 ( ): 물류회사에유리하게작용하는요소 대체제 대체제의위협 : Medium 지리적위치및서비스범위에따라다르나, 해상운송사나항공사와가격경쟁을해야함 (+) 대규모유통사는운송사의역할을하는것으로간주되는경우가있음 (+) 화주의 Buying Power: Medium 다수의화주가존재하여물류회사전체매출액에서각각의고객이차지하는비중이낮음 (-) 화주의통합서비스를제공할수있는물류업체에대한선호도가높으나실제시장에서통합서비스를제공할수있는물류회사는제한적임 (-) 3 자물류업체를바꾸는데에따른비용이낮음 (+) 화주들은최근사용중인 3 자물류회사의수를줄이려는경향을보임 (+) 출처 :IBM P13
I. 3PL 기업의영업환경 우리기업의물류 Positioning - 물류자회사 Pattern 유형내용사례 1 용마로지스 ( 동아제약 ), 2 엑소후레쉬 ( 풀무원 ) 히다치물류 3 4 P14
I. 3PL 기업의영업환경 우리기업의물류 Positioning 대기업집단별로폐쇄적인내부시장이형성되고역량있는비계열독립기업의사업참여및성장기회가제약되는것은문제. 대기업계열사들이수의계약으로일감을맡은뒤중소기업에위탁하면서통행세까지챙기는사례도많았다. 대기업이직접중소기업에일을맡기지않고중간에일종의 브로커 역할을하는계열사를끼워넣어부당이익을올리는편법을동원하는것이다. 공정위는 업무의효율성을위해기획 총괄업무가필요한경우도있지만계약내용과거의동일한업무를위탁하면서단순히거래단계만추가한것으로의심되는사례도있다 고지적했다. - 높은모회사매출의존도로자생력확보요원 - 물류고도화실현제약 - 국제물류, 글로벌공급망구축에오히려걸림돌 P15
I. 3PL 기업의영업환경 우리기업의물류 Positioning 종래의자회사설립의의 * 고품질서비스제공 * 전문집단의확보와육성 * Cost 명확화 * Cost 삭감 * 저 Cost 요원의삭감 * 비용의외부유실방지 * 사업영역의확대 * 모회사의여유인력활용 * 정보의유실방지 * Knowhow의유실방지 * 기업문화의이해 변화요인 고도로다양화한물류요청조직유통의판매물류취급 구체적사항 * 다빈도소량 * 총량일괄납품 * 점포별통로별포장 * 시간지정납품 포장경량화와출하설비의 Un match 3 PL 의발달 * 경쟁입찰제도일반화 Gain & Sharing 등계약형태정비 공동물류등에의한효율화시책 경영 Style 변화, 연결경영 경영효율의추구 ( ROI. ROA 등 ) 고용조정책의일반화 기업경쟁영역의변화 조기퇴직제도, 고용형태정비 개인정보확보법의정비 SLA, KPI, 사상의보급 Core, Non Core 발상 BPO 의보급 P16
I. 3PL 기업의영업환경 우리기업의물류 Positioning 일본물류자회사의보편성 출전 : 日本の企業グル - プ, 東洋經濟新報社, 2000 년판 모기업 관계회사 업종총수총수육운업해운업운수관련소계 전산업 2682 5 만 0008 1199 278 1003 2480 제조업 1413 1 만 8079 314 73 494 881 유통업 420 5240 68 21 182 271 물류업 125 3028 763 175 278 1216 기타 724 2 만 3661 54 9 49 112 P17
I. 3PL 기업의영업환경 우리기업의물류 Positioning P18
I. 3PL 기업의영업환경 우리기업의물류 Positioning - 공동물류 - -매출액대비기업물류비 ( 중소기업과대기업비교 ) 2006 년 2009 년차이절감비율 대기업 (A) 7.8% 5.5% -2% 25.64% 중소기업 (B) 10.2% 8.57% -1.33% 13.04% 차이 (B-A) +2.4% +3.07% 비중 (B-A)/A +30.76% +52.93% 중소기업의고물류비원인과대책 1.Scale 차이에따른협상력부재 -> 공동화, 집단화를통해 Scale 크게함 -> Scale Merit 확보 2. Infra 차이에따른낮은효율성 ( 물류센터, 기기, 장비, 설비, 정보시스템등 ) -> 공공차원의 Infra 구축지원과표준화, 자동화, 정보화지원 3. 기술력차이에따른낮은생산성 1) 약한 Sourcing 정보력, 운영 Knowhow 및 Skill 부족 -> 공공차원의교육, 벤치마킹, 지원센터구축 2) 물류실태파악, 물류진단및 Roll Model 모름 -> 공공차원의컨설팅지원및 Roll Model 구축 P19
II. 3PL 기업의성장전략 성장의문제점 1)3PL 기업의성장의문제점 대. 중소물류기업의현격한수준차이 (1) 대기업 : 글로비스 ( 글로벌 10위 ) 범한 (27위),CJ대한통운, 삼성SDS, 한진, 현대로지스틱스, LLC, 동원 ( 매출 1조원이상 ) (2) 중소기업 (<-> 대기업 : 종업원 300인 & 년매출 300억원 ) -35만개(97.4%): 소소기업 (9명이하 ) -5871개(1.7%) : 10인-50인이하 -3,096개(0.9%):51인-500인이하 -101개 :500인이상 한국 3PL 기업은향후글로벌경쟁력강화가필요한상태 - 대기업은제조업, 유통업을중심으로활발한해외진출이이루어지고있으나, 물류기업은일부 2PL기업과대기업을중심으로해외진출기업의한국과의수출입물동량을바탕으로영업범위를확대해나가고있음 - 규모, 서비스범위 / 품질, 국제화역량등의측면에서글로벌물류기업에비해경쟁력은아직낮은상태 P20
II. 3PL 기업의성장전략 성장의문제점 글로벌네트워크의부재 전세계적인네트워크망구축에소홀 체계적인시스템관리노하우부족 협소적인 IT 투자전략 협소적인 IT 투자로기업가치극대화를시키는 IT 노하우부족 대규모 IT 재원마련의어려움 물류전문가양성전략의부재 직원재교육에치중하여장기적인관점에서핵심인력양성에소홀 근대적인영업방식과체계적이지못한기업경영으로수익저조 과도한영업확장정책으로화주로부터무리한거래조건수용 경쟁기업간의출혈경쟁으로인한악성운임미수발생 서비스보다가격만을중시하는기업경쟁풍토 인간적이며비공식적인영업방식고수 P21
II. 3PL 기업의성장전략 중소기업마케팅환경 2) 중소물류기업마케팅환경 1) 단순기능적 ( 운송, 보관, 하역, Forwarding 등 ) 물류시장 1 똑똑해진고객 ( 물류기업과화주기업모두를경험하고다양한정보력이바탕 ) -> 특수관계자나전직임원의퇴직후자리마련을위한신규법인설립, 또는취업처로서요구강화. -> 물류기업간의출혈경쟁유도를통해물류계약에서화주의이익극대화 2Small & Unfairness Player( 경영의한계상황에몰림 ) -> 혼탁한싸움터조성 -> 근로자의 4 대보험미가입, 불법외국인고용, 불법파견인력고용, 퇴직금편취, 매출누락등각종편법을통해낮춘조달원가로수주만을위한저가경쟁 -> 정상적인영업이익보다는차량번호판 TO 비, 영업권프리미엄, 유류보조금전용, 차량부가세환급금편취등비정상적인수익이목적. 2)3PL 물류시장 1 똑똑해진고객 -> 시장가격, 서비스수준, 서비스 Provider( 잠재적경쟁자 ) 를너무잘알고있다. -> 서비스 Provider 간의출혈경쟁유도와가격적, 비가격적추가요구를통해물류계약에서화주는이익극대화. 2 실력없고의욕만있는경쟁자 ( 일부 2 자물류기업등 ) -> 마케팅비용이라는명분아래덤핑을통해수주하려는경향 -> 화주도이를악용. 3 대형물류기업과다국적물류기업 -> 그룹의자체물량, 그룹네트웍을통한인맥영업 그룹간교환영업 정보력 자금력을바탕으로시장을주도하면서점유율확대. P22
II. 3PL 기업의성장전략 대기업 충분한경쟁력갖춤 -> 대형화, 글로벌화 -> 해외시장적극진출과신시장개척 - 국내대기업해외물량수행역량 + 외국기업대상영업 ( 국내, 해외 ) - 글로벌물류시장규모 : 12 년 (8.35 조불 )<- 08 년 (3.6 조불 ) 전세계물류비규모 - 글로벌비딩 (P2C); 한중일 3 국 + 아시아물류패권 ->MNC -> 해외시장개척, 경쟁상장벽걷어내고, 협상력 ( 외교적, 통상적지원, FTA) 을높임 -> 해외시장 : 국내기업의현지물류문제해결 -> 국내시장 : Global Player 와경쟁 물류비 ( 십억달러 ) 물류비 (GDP %) 비중 북미 1,630.9 8.8 19.5 미국 1,332.0 8.5 15.9 유럽 1,487.6 9.2 17.8 아태지역 2,832.7 12.8 33.9 중국 1,486.8 18.0 (17.8) 일본 508.6 8.5 (6.1) 한국 103.5 9.0 (1.2) 남미 523.1 12.3 6.3 전체 8,350.6 11.6 100 Source: Armstrong & Associates. P23
II. 3PL 기업의성장전략 대기업 - 글로벌경쟁력의중요성 국내기업의해외진출확대및해외매출증대로국제물류중요성증대 글로벌물류산업의지속적인성장과시장규모확대 자원, 제조, 건설, 플랜트산업등과동반성장가능산업 < 기업해외매출액 (2010) > < 글로벌물류산업규모 > 삼성전자 : 129조원, 83.3% 2008년 : 3.6조달러 현대자동차 : 57조원, 50.7% - 우리나라 GDP 3.9배 LG전자 : 47조원, 85% - 총수출액 9.0배수준 포스코 : 23조원, 39% 2020년 8.1조달러전망 이성우, 공생발전을위한국토물류선진화방안,2011.11 - 우리기업의문제점 국내화주기업의해외물량대부분은해외물류기업차지 국내물류기업의글로벌네트워크부족, 물량확보미비로운임경쟁력열악뿐아니라소극적영업행태도원인 < 삼성전자해외물류 > < 물류기업 > 삼성전자연간 3PL 비용 : 4.2 조원 - 해외에서 3 조원발생 - 해외물량의 70% 를외국기업담당 (2 조원이상 ) 범한판토스도 LG 그룹물량의 50% 이하처리 물류기업중국마케팅사례 - 2009 년중국에설립된 B 물류기업 - 한국타이어, 락앤락등한국기업대상으로영업 한국어 로된중국물류설명을처음듣는다는반응 * 자료 : 한국경제, 2011.05. / 일요서울 2009.06. P24
II. 3PL 기업의성장전략 대기업 Provider Global 3PL 기업은 100 여개이상의국가에 Network 을구축하고있으며, 인프라구축은전략적파트너를활용한 Non-asset 이대세를이루고있음 매출액 ( 백만 $) 진출지역종업원보유자산국가사무소 ( 명 ) 차량물류센터 DHL Logistics 33,224 191 6,500 160,000 21,300 20,440,000 m2주로임차 (N) Schenker / BAX 19,333 124 1,500 54,905 30,000 3,995,000 m2주로임차 (N) Kuehne + Nagel 16,095 101 830 46,290 6,000,000 m2주로임차 (N) UPS SCS 8,931 144 936 37,000 3,390 3,230,000 m2주로임차 (A, N) Panalpina 8,231 109 500 14,304 1,096,000 m2주로보유 (A, N) C.H.Robinson 6,556 15 214 6,800 185,800 m2주로임차 (N) CEVA Logistics+EGL 8,700 100 1,000 48,500 10,058 8,600,000 m2주로임차 (A, N) Toll Holdings 4,649 22 650 23,000 45,000 3,000,000 m2주로보유 (A) NYK Logistics 4,100 56 333 21,500 1,997,000 m2보유및임차 (N) Nippon Express 3,600 37 290 17,000 4,000 1,394,000 m2보유 (A) Kintetsu Express 2,288 55 100 7,762 149,000 m2주로임차 (N) Source : 업체별 2006 Annual report / Who s Who in International Logistics and Supply Chain Management, 15 th edition, 2007 비 고 P25
II. 3PL 기업의성장전략 대기업 유럽, 일본물류기업 한국물류기업 적극적 해외진출 선택의기로 해외진출 시기실기 추가 ( 해외 ) 물량확보 신규시장확대 글로벌 네트워크 확보 추가 ( 해외 ) 물량확보 실패 신규시장진출포기 글로벌 네트워크 부족 경쟁력확보 ( 운임, 지역 ) 경쟁력부족 시장자체기능에 맡겨야하는가 VS 정부도움으로악순환의사슬을 끊어야하는가 이성우, 공생발전을위한국토물류선진화방안,2011.11 끊는다면어디서부터? - 동반진출과물량확보 P26
II. 3PL 기업의성장전략 대기업 글로벌물류기업의글로벌화특성분석 글로벌물류기업의유형 강력한글로벌네트워크구축으로지배력확대 운송과포워딩등전통적물류서비스에띄어난역량과지배력을보유 주요거점지역중심으로강력한지배력과서비스를제공하는그룹 Source : Who s Who in International Logistics and Supply Chain Management, 15 th edition, 2007 P27
II. 3PL 기업의성장전략 대기업 글로벌물류기업의성장과정 글로벌선진물류기업모습 P28
II. 3PL 기업의성장전략 대기업 글로벌물류리더기업필요성 국내기업수요적극대용가능 글로벌물류시대에국내기업들과함께사업을진행할수있는물류기업필요 국내기업의특화된수요에적합한맞춤형서비스제공기능 화주기업경쟁력제고기여 규모의경제구현 글로벌네트워크구축에는막대한재원과인력투자필요 - 재원조달및인재확보에유리 지역별, 국가별사업장운영으로지역간, 국가간신규비즈니스창출가능 ( 시너지효과 ) 부가가치창출에기여 다양하고상호연계된사업을통한부가가치창출 고용창출및물류전문가배출 글로벌스탠다드적용에따른국내물류산업선진화촉진 신규시장진출유리 신규시장진출시조기선점및대규모투자를통한영향력확대가능 새로운사업진출, M & A 등추진시지렛대효과 (Leverage effect) 후발사업자비전제시 역할모델제시 (Role model) : 중견및후발업체들에게비전과희망제공 외국계기업견제 ( 사례, 국적선사및항공사존재로인한국내기업들의편익 ) 국가위상에맞는물류기업필요성충족 ( 정서적안정감및자신감강화 ) P29
II. 3PL 기업의성장전략 중소 3PL 기업 - 강점 (1) Manpower( 열정 ) 1 물류에대한전문성, 경험, 열정과자부심, 미래지향적사고 ( 자기계발, 지속적노력 ) 2 현장 + 이론을갖춘물류인력 ( 현장운영노하우 + 컨설팅능력을겸비한영업 ) (2) Operation 능력 1 물류전문분야에걸친풍부한경험 (3PL, 공동물류, 특수물류, 특송및택배등 ) 2 제조, 유통의특정산업에걸친풍부한업무능력 ( 자사 + 외부네트워킹능력 ) (3) 책임감, 저비용, 빠른의사결정 - 약점 (1) 자금력부족 ( 체력 ) 1 투자비 : 인프라투자 ( 센터, 시설, 장비, 시스템, 차량 ( 번호판 )) 가필요한영업이어려움 -> 단기계약및주도권상실 (Asset base-> 고객신뢰도를높일수있음 ) -> 공동 + 컨서시엄 : 수익배분으로수익률낮음 2 운영비 : 초기단계수익확보가어려운영업은하지못함 ( 단기성과에치중 ) 3 물류센터등에대한투자이익이없으며, 금융비발생으로이익률저하 4 IT, LE(Logistics Engineering) 등에투자여력이적고, 지속적인실력향상의한계. (2) 그룹등의 Background 가없음 1 개인역량및운영능력은있으나, 한국내대기업과글로벌기업에대한영업력한계 2 선진물류기업의 IT, LE 등의기술격차커짐 (3) 낮은글로벌경쟁력화주사 ( 한국기업및글로벌기업 ) 가한국내및글로벌능력을갖춘물류기업을원하는추세인데반해, Global Network 미비로고객중심 GSCM 체계구축이미흡함 P30
II. 3PL 기업의성장전략 중소 3PL 기업 중소물류기업은국내화주의경쟁력제고 ( 코스트, 서비스 ) 기반마련 + 산업보호적측면에서접근할필요성이있음 전문화차별화 -> 경쟁력확보 - 영업대상품목 { 농수산물, 생물, Health Care( 제약, 의료장비,MRO, 진단시약, 검체 ), 신서, 의류, 가구, 반도체, 가전, Scrap, 위험물, 예술품, 와인 } - 서비스범위 ( 설치, 회수,AS, Cold Chain, 3D Printing ) - 화주기업의특성 ( 국방, 병원, 홈쇼핑, 중소유통 ) - 지역 ( 북한, 아프리카, 중동,CIS, BRICS, 도서지역. ) 등을기준으로물류서비스를특화 - 향후전략적제휴등을통하여공동화, 협업화가확대될것이며, 따라서대형화와함께부족한경영자원을추가로보완하여전문화를실현할수있는방향으로전개되어야함. 공동화 - 물류업체주도의물류공동화는그도입과정이나도입결과효과가매우큼. - 공동물류센터건립시취득세ㆍ등록세ㆍ재산세ㆍ종토세을감면하는등세제지원과 각종건축규제의대폭완화등지원책강구. - 물류전문업체가주체가되는공동물류는화주기업에게초기투자비등에대한부담이 없어실효성이큼. - 3PL 기업간, 중소물류기업 ( 운송업체, 창고업체, 운송업체와창고업체등 ) 간전략적제휴를통한공동화전략추진. - 이를통해국내, 국제간물류네트워크를구축하여국가전체적인비효율을제거하고다국적물류기업과대형물류업체와의경쟁에대응해야함 P31
II. 3PL 기업의성장전략 중소 3PL 기업 협업화 - 수평적협업 : 공동브랜드, 협동조합, alliance, 가맹사업등 1 서울특별시중소기업의공동브랜드인 하이서울, 2 중소유통의공동브랜드인 나들가게 3 한국관광공사에서적극추진하고있는중소호텔의공동브랜드인 베니키아 4 아웃소싱전문 11 개기업의공동브랜드인 yes KON (Korea Outsourcing Network) 물류협동조합을통한물류기업간협력체계구축도한예가될수있다. 재화또는용역의구매 생산 판매 제공등을협동으로영위함으로써조합원의권익을향상하고지역사회에공헌하고자하는사업조직인협동조합 ( 협동조합기본법제 2 조 ) 은사업자협동조합 ( 생산자협동조합 ) 에대한협업화지원사업을하고있는데중소물류기업이내륙운송, 통관, 포워딩, 창고운영등각사의핵심역량을중심으로수평적협업화를이루는것도고려해볼사항이다. 태국물류동맹 (Thailand Logistics Alliance) 태국에서는다국적물류기업의물류시장장악을막으려고, Alfright International 등 30 개의중소물류기업들이대규모의서비스로의운영확대를위해법적독립체를구성하였다. TLA 는 30 개기업들이동등한영향력을가지며, 개별기업들은 내륙운송, 통관, 포워딩, 창고운영 의네가지영역에서 20 년이상의업력을가지고있다. 고객에게오직한가지영역의물류서비스를제공하고있는각각의 TLA 멤버 (TLA 의주주 ) 는솔루션이나패키지형태로물류서비스를제공할수있게되었다. 더욱이, 30 개기업들의간접비용을줄이는관리의시너지효과로다른서비스제공자들에비해가격경쟁력을갖게되었는데, 이는국내중소물류기업의수평적협업화에시사하는바가크다. - 수직적협업 : 대, 중소기업상성 ( 相成 ) P32
II. 3PL 기업의성장전략 중소 3PL 기업 업체간네트웍 -3PL 업체간의정보교환및노하우공유, 상호시설및장비등의공유가필요 -3PL 업체간혹은파트너 (IT, 컨설팅업체등 ) 와전략적제휴알선등을위해협의회혹은협회구성도필요 - 물류기업자원의효율적활용및공동활용, 고객서비스증대, JIT 확립등을위하여필요 통합화 대형화유도 : 제약요인제거 - 중소규모의물류업체가대기업 ( 종업원 300 인, 매출액 300 억원이상 ) 으로 구분되어대형화에제약이되므로그기준의상향조정이필수적임 - 대형업체는소형업체에비해사업소세, 장애인고용의무, 주 40 시간근로의도입시기차이등여러면에서불이익개선. - 세제면에서도중소기업이받을수있는중소기업특별세액공제 ( 법인세의 20%) 등각종세제상의불이익해소. - 물류흐름전반에걸친종합서비스가가능하도록제 3 자물류의법적근거마련과대형업체에게있는각종불이익철폐. - 종합물류를위한 M&A 시인수기업의세제부담 ( 양도세, 특별부가세등 ) 을대폭경감과세금납부기간의연장, 분할납부, 이연등관련세제개선필요. - 전국규모제조업체의물류부문이분사를통해원활하게분리 독립할수있도록자가물류부문에비해물류사업자에게불리하게적용되는각종세제개선필요. - 일정실적이상의 3PL기업에대해서는시설확충과자동화, 정보화, 표준화등을위한재정지원및융자확대 ceo@sylogis.co.kr 필요 33 P33
www.sytpl.com Are you ready to have a perfect logistics service? ceo@sylogis.co.kr 국가물류정책위원회물류정책분과위원 ( 민. 관 ) 화주. 물류기업공생발전협의체위원 ( 정부합동 ) 물류활성화 TF 위원 국토교통부규제심사위원회위원 대한상공회의소물류위원회부위원장 ( 겸실무위원장 ) 인천지역인적자원개발위원회위원 ( 물류분과위원장 ) ( 사 ) 한국물류학회부회장 ( 사 ) 한국 SCM 학회부회장 ( 사 ) 한국로지스틱스학회부회장 ( 사 ) 한국물류과학기술학회부회장 ( 사 ) 한국농식품물류학회부회장 P34