국내 외기내 Wi-Fi 서비스동향 있다. 2) 그러나최근항공산업전반에서기내 Wi-Fi 서비스의도입이확대됨에따라국내항공사들역시기내 Wi-Fi 서비스도입에대한필요성에공감하고있다. 이에본고에서는기내 Wi-Fi 서비스제공방식에대한개념과기내 Wi-Fi 시장현황을규모와성장성측면에

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여름 금
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1 제 28 권 21 호통권 635 호 국내 외기내 Wi-Fi 서비스동향 이솔희 * 5) 1. 개요 최근무선랜전송기술의발전과시간및장소에구애받지않고인터넷을이용하고 자하는소비자니즈에힘입어기내 Wi-Fi(In-Flight Wi-Fi) 서비스의제공이점차 확대되고있다. 1) 기내 Wi-Fi 서비스는항공기기체에설치한무선 LAN 접속장비와 지상기지국혹은위성을통해비행중항공기내승객들에게초고속인터넷서비스를제공하는공중무선랜전송서비스를뜻한다. 과거에는안전상의이유등으로기내에서의통신서비스이용이제한되었으나, 비행기탑승중에도지상에서와마찬가지로음성 문자서비스를이용하고자하는수요에대응하여, 미국, EU 등의해외주요국가에서는관련규제를완화하는추세이다. 실제로미국연방항공청 (FAA) 은 2013년 10월, 뒤이어유럽위원회 (EC) 는 2013년 11월에항공기내휴대용전자기기 (PED) 사용에대한규제완화정책을발표한바있다. 이에따라해외에서는기내 Wi-Fi 서비스를제공하는사업자의수가증가하는등기내 Wi-Fi 서비스도입에적극적인반면, 국내에서는소극적인반응을보이고 * 정보통신정책연구원통신전파연구실연구원, (043) , shlee@kisdi.re.kr 1) Inmarsat(2016) 의기내온라인서비스조사결과를보더라도응답자 (9,000명) 의약 85% 가기내광대역인터넷서비스를제공하는항공사의탑승을선호하는등향후기내 Wi-Fi 수요의꾸준한증가가예상되고있다. 26

국내 외기내 Wi-Fi 서비스동향 있다. 2) 그러나최근항공산업전반에서기내 Wi-Fi 서비스의도입이확대됨에따라국내항공사들역시기내 Wi-Fi 서비스도입에대한필요성에공감하고있다. 이에본고에서는기내 Wi-Fi 서비스제공방식에대한개념과기내 Wi-Fi 시장현황을규모와성장성측면에서살펴보고자한다.

첫째로, 지대공방식 (ATG) 은비행기기체바닥에안테나를설치하여항공기이동경로를따라설치된지상기지국과연동하는방식을말한다. 현재 ATG(ATG-3) 방식은최대 3.1Mbps 의전송속도를제공할수있으며, 이보다진화된기술방식인 ATG-4의경우, 최대 9.8Mbps까지지원가능한것으로알려져있다.

2 국내 외기내 Wi-Fi 서비스동향 있다. 2) 그러나최근항공산업전반에서기내 Wi-Fi 서비스의도입이확대됨에따라국내항공사들역시기내 Wi-Fi 서비스도입에대한필요성에공감하고있다. 이에본고에서는기내 Wi-Fi 서비스제공방식에대한개념과기내 Wi-Fi 시장현황을규모와성장성측면에서살펴보고자한다. 2. 기내 Wi-Fi 서비스제공방식 기내 Wi-Fi 서비스를제공하는방식에는지대공방식 (Air-To-Ground, ATG) 과위성방식 (Satellite-Based), 그리고이들방식을혼합한 GTO(Ground-To-Orbit, GTO) 방식이있다. 첫째로, 지대공방식 (ATG) 은비행기기체바닥에안테나를설치하여항공기이동경로를따라설치된지상기지국과연동하는방식을말한다. 현재 ATG(ATG-3) 방식은최대 3.1Mbps 의전송속도를제공할수있으며, 이보다진화된기술방식인 ATG-4의경우, 최대 9.8Mbps까지지원가능한것으로알려져있다. [ 그림 1] ATG 방식의기내 Wi-Fi 서비스개념및네트워크구성 [ATG 방식개념 ] [ATG 방식네트워크 ] 자료 : 2) 2006 년미국보잉사의기내인터넷서비스사업중단에따라이들과서비스계약을맺고사업을 추진하던관련사업자들 ( 대한항공, 아시아나항공, 하나로텔레콤등 ) 역시서비스제공이어려워짐 27

3 둘째, 위성방식 (Satellite-based) 은기체상단에위성안테나를설치하고위성을통해다양한 IP( 음성, 동영상, 데이터등 ) 신호를지상에서위성으로, 그리고다시위성에서지상의거대지리적커버리지 (mass geographical coverage) 로전송하여서비스를제공하는개념이다. 위성방식의인터넷서비스제공을위해활용되는전파대역은 L 밴드 (1~2GHz 대역 ), Ku 밴드 (10~15GHz 대역 ), Ka 밴드 (15~32GHz 대역 ) 등이있으며, 각대역의전송속도는 L 밴드최고 423Kbps, Ku 밴드최고 30~40Mbps, Ka 밴드최고 70Mbps 수준이다 (ITU-R, 2012). ITU-R(2012) 에따르면향후위성을활용한모바일서비스제공이늘어날것이며, 그중모바일위성서비스 (Mobile Satellite Service, MSS) 의제공을위해서는 4~16GHz 대역의주파수를활용하는것이적절하다고판단하고있다. [ 그림 2] 위성방식의기내 Wi-Fi 서비스개념도 자료 : 마지막으로 GTO 방식은 ATG 방식과위성방식을혼합하여사용하는방식으로, 위성을통해신호를수신하고지상기지국을통해신호를송신하여최대 60Mbps 이 상의전송속도를지원한다. 28

국내 외기내 Wi-Fi 서비스동향 3. 기내 Wi-Fi 서비스시장현황 (1) 시장현황및전망 무선통신기술의발달및기내 Wi-Fi 서비스에대한수요증가로, 기내 Wi-Fi 서비스시장규모는 2014년말기준 2,114만달러를기록하였으며, 2015부터 2021년까지연평균 14.9% 의꾸준한성장세를나타낼것으로전망된다 (PMR, 2015).

4 국내 외기내 Wi-Fi 서비스동향 3. 기내 Wi-Fi 서비스시장현황 (1) 시장현황및전망 무선통신기술의발달및기내 Wi-Fi 서비스에대한수요증가로, 기내 Wi-Fi 서비스시장규모는 2014년말기준 2,114만달러를기록하였으며, 2015부터 2021년까지연평균 14.9% 의꾸준한성장세를나타낼것으로전망된다 (PMR, 2015). 또한, 약 20여개의주요항공사가기내 Wi-Fi 서비스를제공중에있으며 (routehappy, 2016), 미국항공사를중심으로서비스제공가능노선이점차확대되고있다. 기내 Wi-Fi 서비스의대부분은유료부가서비스형태로일부기종에한해제공중이며, 요금의경우항공사별상이하다. [ 그림 3] Gogo 사의기내 Wi-Fi 서비스커버리지맵확대계획 ( 13 년대비 23 년 ) 자료 : 29

Emirate 항공사 (400백만개이상 ) 순을기록하고있으며, 사업자별기내 Wi-Fi 장비설치율은 Scoot, Virgin America, Icelandair, Delta 순으로나타났다.

5 (2) 항공사현황 기내 Wi-Fi 서비스를제공중인항공사는 Delta, United, American 등미국계항공사가주를이루며, 비미국계로는 Emirates 등의항공사가있다. 2016년 1월기준, 사업자별기내 Wi-Fi 서비스제공량 (Available Seat-Miles, ASM) 은 Delta 항공 (500 백만개이상 ), United 항공 (500백만개 ), American 항공사와 Emirate 항공사 (400백만개이상 ) 순을기록하고있으며, 사업자별기내 Wi-Fi 장비설치율은 Scoot, Virgin America, Icelandair, Delta 순으로나타났다. [ 그림 4] 사업자별기내 Wi-Fi 서비스제공현황 ( 단위 : ASM( 제공가능좌석수 ), %) [ 기내 WiFi 서비스제공량 (ASM 백만개 )] [ 기내 Wi-Fi 장비설치율 (%)] 자료 : routehappy, Annual Global state of In-Flight Wi-Fi

6 국내 외기내 Wi-Fi 서비스동향 국내와해외의항공사별기내 Wi-Fi 서비스제공현황을비교하여살펴보기위해, 미국계및비미국계를포함한 5 개의해외주요항공사와국적항공사의제공현황을 살펴보도록한다. 1) 해외주요항공사첫번째로 Lufthansa German Airlines는 2004년부터세계최초로기내 Wi-Fi 서비스를도입한항공사로서, 2014년장거리노선, 2016년유럽내중단거리항공편으로서비스제공을확대하였다. 또한, 2016년 10월부터는단거리소형항공기에서도인터넷서비스를제공하는등 2018년까지보유하고있는모든 A320 항공기에서기내 Wi-Fi 서비스를제공할계획이다. Lufthansa German Airlines의기내 Wi-Fi 서비스는도이치텔레콤의 T-mobile을통해제공되며, WLAN을통한인터넷접속혹은 GSM을통한모바일전화서비스 ( 음성전화이용불가 ) 이용이가능하다. 기내 Wi-Fi 서비스사용에대해서는 1시간, 4시간, 12시간단위의요금제를마련하고있으며, 9유로 /1시간, 14유로 /4시간, 17유로 / 전체비행시간 ( 최대 24시간 ) 의요금을부과한다. 둘째로, American Airlines는국내선의모든비행항공편과국제선 ER, 787 드림라이너, 일부 항공기로운항되는항공편에서기내 Wi-Fi 서비스를제공중에있다. American Airlines의기내 Wi-Fi 서비스는 Gogo사와의제휴를통해제공되며, 서비스이용에따른요금은국내선과국제선에각각상이하게적용된다. 국내선의경우, 종일패스 $16, 아메리칸항공플랜월 $49.95의요금을부과하며, 국제선은 $12/2시간, $17/4시간, $19/ 전체비행시간의요금을부과한다. 셋째로 JetBlue는 Viasat과의제휴를통해전기종 (A320, A321) 및일부기종 (E190) 에서위성 (ViaSat-1) 을이용한기내 Wi-Fi 서비스를제공하고있다. 통신속도는 10Mbps 이상수준이며, 데이터이용행태에따라 Fly-Fi, Fly-Fi plus와같이요금제가상이하다. Fly-Fi는인터넷서핑, 이메일, SNS, 비디오스트리밍등의서비스를무료로제공하며, Fly-Fi plus는 VPN 접속, 온라인게임, 대용량파일다운등의서비스이용가능한것으로시간당약 $9의요금을부과한다. 넷째로, 미국의저가항공사인 31

7 Virgin America는 Viasat과 Gogo사와의제휴를통해국내선모든항공편에서기내 Wi-Fi 서비스를제공하고있다. 서비스이용에따른요금은 $5/1시간, $16/1일의요금제를마련하고있다. 마지막으로 Emirates Airlines는 OnAir와의제휴를통해기내 Wi-Fi 서비스를제공중이며, 2015년 4월기준, Emirates Airlines이보유하고있는 230대항공기중 A380 항공기 53대와 B777 항공기중일부인 28대에서기내 Wi-Fi 서비스이용이가능하다. 서비스요금의경우, 10MB까지의데이터사용을무료로제공하며, 추가사용량에따라 500MB 당 $1의비용을청구한다. 또한, Emirates Airlines는기내인터넷사용에대한수요증가에따라연간 2,000만달러를투자해기내무료 Wi-Fi 시설을구축할계획이다. 2) 국내주요항공사국내의경우, 현재기내 Wi-Fi 서비스를제공하는항공사는존재하지않는상황이다. 그러나전세계적으로기내 Wi-Fi 서비스의제공이확대됨에따라서비스관련보안 인증등의기술상용화검토를마친후, 서비스시행여부를결정할예정이다. 주요항공사로대한항공의경우, 과거기내인터넷서비스를제공하였으나비용, 속도등의문제로중단한바있으며, 최근장기적측면에서도입을검토중에있다. 아시아나항공역시 2017년중순도입될 A350 기종에초고속와이파이를도입하는방안에대해검토중인것으로알려졌으며, 진에어는기내무선망을활용하여영화, TV, 애니메이션등의콘텐츠를제공하는 지니플레이서비스 를유료로제공중이다. 이는해외항공사들이제공하는기내 Wi-Fi 서비스와는개념적으로차이가있는것으로, 지상인터넷망으로부터실시간콘텐츠를제공하기보다는자사서버에저장되어있는콘텐츠를모니터-AVOD와유사한방식으로제공하는서비스이다. 지니플레이서비스는현재 B ER 및 B 기종에서이용가능하다. 32

8 국내 외기내 Wi-Fi 서비스동향 (3) 기내 Wi-Fi 전송사업자현황 기내 Wi-Fi 전송사업자는항공사및위성사업자와의협약을통해 자사전송망 (Cell Tower, 전송시스템등 ) 위성 항공기내 로 Wi-Fi 서비스를제공하는사업자를말한다. 3) 2015년기준, 전세계기내 Wi-Fi 전송사업자의시장점유율은 Panasonic 46%, OnAir 27%, Gogo 12%, ROW 44%, Thales 5%, ViaSat 3% 순을기록하였다. [ 그림 5] 기내 Wi-Fi 전송사업자의서비스제공개념도 자료 : 또한, 2016 년 9 월기준각사업자별협력현황으로는 Panasonic - United, American,, Gogo - Delta, United, American,, OnAir - Emirates 등과같다. 3) Viasat 등기내 Wi-Fi 전송망과위성망을함께보유한일부사업자존재 33

9 < 표 1> 전송사업자와의협력현황 ( 16 년기준 ) 전송사업자 항공사 전송사업자 항공사 Gogo Delta T-Mobile JAL Gogo, Panasonic United Gogo Alaska Gogo, Panasonic American Panasonic Turkish OnAir Emirates OnAir Aeroflot Global Eagle Southwest Row44 Norwegian Panasonic, OnAir Etihad OnAir ANA T-mobile Lufthansa OnAir Iberia Panasonic, OnAir Singapore OnAir Sau dia Viasat JetBlue Gogo Air Canada Ooredoo Qatar Viasat, Gogo Virgin America 자료 : 및각사홈페이지재구성 1) 해외주요전송사업자첫째로, Aircell은 2008년지상무선랜기지국네트워크인 에어셀네트워크 를미국전역에상용화하였으며, 이를통해주로북미노선에대한 ATG 방식의서비스인 Gogo 서비스를제공하고있다. Gogo는 Aircell의자회사로서 Delta, American Airlines 등 17개상업항공사와제휴하여 2,500여대의상용항공기에서비스를제공중이다. 전송속도는 3.1Mbps~9.8Mbps 으로, 시간당 $5에서한달에 $60까지다양한요금제를출시하고있다. 최근 Gogo는 SES와인텔새트등의위성서비스업체들과제휴해일부노선에서 Ku 밴드를이용한위성인터넷서비스를제공 4) 하기시작하였으며, 2016년 4월부터아에로멕시코지역노선에서초고속인터넷서비스인 2Ku 를제공중이다. 둘째로, ViaSat은 Ka 밴드를지원하는유일한위성 (ViaSat-1) 을보유한사업자로서, 해당주파수대역을활용하여서비스를제공하고있다. 그러나서비스지역이미국내로한정적이며, 내년에두번째위성발사를통해캐나다와유럽일부까 4) Youtube 등의콘텐츠사용제한있음 34

10 국내 외기내 Wi-Fi 서비스동향 지서비스지역을확대할계획이다. 셋째, Row44 는 Ku 밴드를통해전송속도 1.5Mbps ~2Mbps 수준의서비스를제공하고있다. 넷째, Panasonic Avionics 역시 Ku 밴드를통해 exconnect 서비스를제공하고있으며, $10에서 $20 등다양한이용요금을마련하고있다. 마지막으로 Inmarsat 은 Ka 밴드를이용하여지구전역을커버하는초고속인터넷용지구정지궤도위성시스템인글로벌익스프레스 (GX) 를지난해 12월구축완료하였다. 이를통해 Inmarsat 의서비스는동체용안테나로다운로드 50Mbps, 업로드 4.7Mbps의전송속도를, 꼬리용안테나로는다운로드 33 Mbps, 업로드 2.2 Mbps의속도를보장한다. 또한 Inmarsat 은 2016년하반기 GX 시스템의제4호위성 I-5-F4를발사할예정이다. 2) 국내전송사업자국내의경우, 해외대비기내 Wi-Fi 시장내전송사업자의진입이미미한상황이다. 기내 Wi-Fi 서비스제공이가능한국내전송사업자로는 2004년舊하나로텔레콤 ( 現 SK브로드밴드 ) 이미국보잉사와의국경간초고속인터넷공급계약승인받은바있다. 이에따라인터넷전용회선과보잉사의 네트워크기지국 / 위성 / 항공기 를연결하는전송서비스의제공이가능한상태이나, 보잉사는현재기내 Wi-Fi 서비스를제공하지않고있다. 4. 결어 앞서살펴본바와같이무선랜전송기술의발달과기내 Wi-Fi 서비스에대한수요증가로기내 Wi-Fi 서비스시장은지속적으로성장할전망이다. 해외의경우, 항공기내전자기기사용규제완화와지속적인이용객의증가로기내 Wi-Fi 서비스시장이활성화되었으며, 사업자간경쟁측면에서기내 Wi-Fi 서비스의제공유무가중요한요소로떠오르고있다. 이러한추세는미국계항공사를중심으로뚜렷하게나타나고있으며, 최근에는비미국계항공사로까지확대되는모습이다. 35

11 뿐만아니라해외의사업자가글로벌기내 Wi-Fi 서비스를제공할목적으로서비스가능지역범위를넓혀가고있는가운데, 국내역시도가까운시일내기내 Wi-Fi 서비스제공을위한전반적인검토가불가피할것으로예상된다. 이러한점에서상대적으로기내 Wi-Fi 서비스시장이활성화되어있는해외의서비스동향을주목할필요가있다. 또한, 기내 Wi-Fi 서비스제공을위해막대한초기투자가필요한만큼서비스활성화를위해서는수익성확보가중요하다. 그러나 100M 이상급의빠른속도와정액요금제등에익숙한국내이용자들이만족할만한서비스의제공이가능할것인지에대해서는지속적인검토가필요할것으로사료된다. 참고문헌 각항공사홈페이지강하연외 (2013), 국제전기통신업제도개선방안연구 기간통신역무의국경간공급승인제를중심으로. 정보통신정책연구원. 이태원 (2014), 항공기내무선기기사용제도동향및시사점, 동향과전망 : 방송 통신 전파, 통권제71호, 한국전파통신진흥원. European Commission (2013). Press Release : Surfing in the sky: Commission gives airlines green-light for 3G and 4G broadband services on board aircraft, FAA (2013). Press Release: FAA to Allow Airlines to Expand Use of Personal Electronics, Fortune.com (2015). The Crazy Economics of inflight Wi-Fi, ITU-R (2012). Regulation of Global Broadband Satellite Communications. Persistence Market Research (2015). Global Market Study on In-Flight Wi-Fi: Asia Pacific to Witness Highest Adoption By Routehappy (2016). Annual Global State of In-Flight Wi-Fi. 36

<C7D5BABB2DC1A4C3A5C1F620C1A63331B1C72032C8A320C5EBB1C C8A E322E E687770>

<C7D5BABB2DC1A4C3A5C1F620C1A63331B1C72032C8A320C5EBB1C C8A E322E E687770> 독일, 프랑스의음성및데이터트래픽제31권 2호통권 685호 독일, 프랑스의음성및데이터트래픽 12) 진정민 * 1. 개요 전세계적으로기존의유선망을통한음성통화서비스가모바일네트워크를기반으로한음성통화서비스로대체되는추세가나타나고있다. 또한스마트폰 LTE 사용의보편화및대용량트래픽사용서비스가활성화되며데이터트래픽은지속적으로증가하고있으며, 데이터를통한음성통화도증가하고있다. 한편,