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창숙 두
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1 도시철도소음조사 309 도시철도소음조사 부산교통공사에서운행중인도사철도 4 개노선 206 개구간에대한구간별소음실태를체계적으로조사하여도시철도내소음으로부터시민의건강보호및정온한지하철환경보전을위한정책추진시소음저감대책자료로활용하기위함 1) 1. 조사개요 조사근거 : 시환경보전과-8608( ) 조사기간 : 2012년 1월 ~ 12월 조사지점 : 4개노선, 206개구간 1호선 ( 노포동 신평 ) 왕복 66개구간 2호선 ( 양산 장산 ) 왕복 82개구간 3호선 ( 대저 수영 ) 왕복 32개구간 4호선 ( 안평 미남 ) 왕복 26개구간 조사주기 : 년 1회 조사방법 : 공차운행상태에서지하철출발시 ( 출입문닫힘 ) 와도착시 ( 출입문열림 ) 를기준으로하여열차의중간칸실내중앙지점에서 1.5m 높이에자동소음측정기 (Symphonie 01dB, 프랑스 ) 를설치하여등가소음도등을조사하였으며측정조건은청감보정회로는 A특성에고정하고, 동특성은 fast로한상태로측정 부산도시철도소음관리목표치설정 월 : 부산지하철소음실태및원인분석기술용역결과 측정된소음최고치를기준으로정함 월 : 부산지하철환경위원회에서소음관리목표치합의 구분 2007 년 2010 년 2015 년이후 ( 전동차교체시 ) 1 호선 2,3 호선 역간평균소음 순간최대소음 역간평균소음 순간최대소음 담당부서 : 산업환경과 ( ) 과장 : 권동민, 담당자 : 최종욱

2 310 부산광역시보건환경연구원보제 22-2 권 / 2012 년 2. 조사결과 2.1. 각노선별측정결과 호선 ( 상 하행선 : 노포동 신평, 66개구간 ) 2012년도도시철도의소음도조사를실시하기위하여전원장치가부착된동력차량에서소음도를측정하였다. 그림. 1과표 1. 의 2012년도시철도1호선소음도측정결과에서상행선전체구간산술평균치는 71 db(a) 로나타났고, 구간중최고소음치는 73 db(a) 로교대앞 연산등 6개구간에서, 최소소음치는 67 db(a) 로동대신동 서대신동구간에서나타났다. 하행선의경우전체구간산술평균치는 70 db(a) 로나타났고, 구간중최고소음치는 73 db(a) 로두실 남산동등 3개구간에서, 최소소음치는 65 db(a) 로서대신동 동대신동, 괴정 대티 2개구간에서나타났다. 전년도와의소음도를비교에서상행선의경우전체산술평균소음도가 1 db(a) 증가한것으로나타났고, 구간별가장큰소음도차이는부산대앞 온천장과부전동 서면등 2개구간에서 3 db(a) 증가하였고, 반면사하 당리구간은 2 db(a) 감소한것으로나타났다. 총 33개구간중 19개구간에서는소음도가증가하였으나 5개구간에서는감소하였다. 하행선의경우는전체산술평균소음도는 1 db(a) 감소한것으로나타났고, 가장큰소음도차이는교대앞 동래구간이 2 db(a) 증가한반면남포동 중앙동과대티 서대신동등 2개구간은 3 db(a) 감소한것으로나타났다. 총 33개구간중 10개구간에서는소음도가증가하였고 12개구간에서는감소하였다. 구간별로소음도가전년도와다소차이가나는것은외부적인요인에의한것보다는내부적으로소음관리를위한곡선구간의완속운행및스퀼소음발생구간에대한레일연마, 도유작업등에기인한것으로보인다. 그림 1. 도시철도 1 호선구간별소음도변화

3 도시철도소음조사 311 표 년도시철도 1 호선소음도측정결과 ( 단위 : db(a)) 구분 구간 1호선 ( 상행 )(Leq) 1호선 ( 하행 )(Leq) 구간 12년 11년 12년 11년 1 노포동 범어사 범어사 노포동 범어사 남산동 남산동 범어사 남산동 두실 두실 남산동 두실 구서동 구서동 두실 구서동 장전동 장전동 구서동 장전동 부산대앞 부산대앞 장전동 부산대앞 온천장 온천장 부산대앞 온천장 명륜동 명륜동 온천장 명륜동 동래 동래 명륜동 동래 교대앞 교대앞 동래 교대앞 연산 연산 교대앞 연산 시청 시청 연산 시청 양정 양정 시청 양정 부전동 부전동 양정 부전동 서면 서면 부전동 서면 범내골 범내골 서면 범내골 범일동 범일동 범내골 범일동 좌천동 좌천동 범일동 좌천동 부산진 부산진 좌천동 부산진 초량동 초량동 부산진 초량동 부산역 부산역 초량동 부산역 중앙동 중앙동 부산역 중앙동 남포동 남포동 중앙동 남포동 자갈치 자갈치 남포동 자갈치 토성동 토성동 자갈치 토성동 동대신동 동대신동 토성동 동대신동 서대신동 서대신동 동대신동 서대신동 대티 대티 서대신동 대티 괴정 괴정 대티 괴정 사하 사하 괴정 사하 당리 당리 사하 당리 하단 하단 당리 하단 신평 신평 하단 평균 ( 산술평균 ) 평균 ( 산술평균 ) 70 71

4 312 부산광역시보건환경연구원보제 22-2 권 / 2012 년 호선 ( 상 하행선 : 양산 장산, 82개구간 ) 2012년도 2호선상, 하행선의소음도조사결과는그림 2. 와표 2. 와같다. 2호선소음도측정결과에서상행선전체구간산술평균소음도는 72 db(a) 로나타났고, 구간별최고소음치는센텀시티 시립미술관구간이 82 db(a) 로나타났으며최소소음치는호포 금곡구간으로 66 db(a) 로나타났다. 하행선의경우전체구간산술평균소음도는 73 db(a) 로나타났고, 구간별최고소음치는민락 수영과해운대 동백등 2개구간으로 78 db(a) 로나타났고, 최소소음치는금곡 호포와동원 금곡등 2개구간으로 67 db(a) 로나타났다. 전년도와의소음도비교에서상행선의산술평균소음도는전년도와동일하였고, 구간별가장큰소음도차이는센텀시티 시립미술관구간 8 db(a) 증가, 민락 센텀시티구간 5 db(a) 증가, 율리 화명등 4개구간은 4 db(a) 이증가하였고, 반면부산대양산캠프스 호포구간은 4 db(a) 감소, 구남 모라등 2개구간에서는 3 db(a) 감소하였다. 총 41개구간중 22개구간이증가한반면 12개구간은감소하였다. 하행선의경우는전체산술평균소음도가 2 db(a) 감소한것으로나타났고, 구간별가장큰소음도차이는수영 광안구간 4 db(a) 증가, 율리 동원등 9개구간은 3 db(a) 증가하였고반면구명 덕천등 2개구간은 2 db(a) 감소하였다. 총 41개구간중 30개구간이증가하였고 3개구간은감소하였음. 그림 2. 도시철도 2 호선구간별소음도변화

5 도시철도소음조사 313 표 년도시철도 2 호선소음도측정결과 ( 단위 : db(a)) 구분 구간 2호선 ( 상행 )(Leq) 2호선 ( 하행 )(Leq) 구간 12년 11년 12년 11년 1 양산 남양산 남양산 양산 남양산 부산대양산캠프스 부산대양산캠프스 남양산 부산대양산캠프스 호포 호포 부산대 69-4 호포 금곡 금곡 호포 금곡 동원 동원 금곡 동원 율리 율리 동원 율리 화명 화명 율리 화명 수정 수정 화명 수정 덕천 덕천 수정 덕천 구명 구명 덕천 구명 구남 구남 구명 구남 모라 모라 구남 모라 모덕 모덕 모라 모덕 덕포 덕포 모덕 덕포 사상 사상 덕포 사상 감전 감전 사상 감전 주례 주례 감전 주례 냉정 냉정 주례 냉정 개금 개금 냉정 개금 동의대 동의대 개금 동의대 가야 가야 동의대 가야 부암 부암 가야 부암 서면 서면 부암 서면 전포 전포 서면 전포 문전 문전 전포 문전 문현 문현 문전 문현 지게골 지게골 문현 지게골 못골 못골 지게골 못골 대연 대연 못골 대연 경성대 / 부경대 경성대 / 부경대 대연 경성대 / 부경대 남천 남천 경성대 / 부경대 남천 금련산 금련산 남천 금련산 광안 광안 금련산 광안 수영 수영 광안 수영 민락 민락 수영 민락 센텀시티 센텀시티 민락 센텀시티 시립미술관 시립미술관 센텀시티 시립미술관 동백 동백 시립미술관 동백 해운대 해운대 동백 해운대 중동 중동 해운대 중동 장산 장산 중동 평균 ( 산술평균 ) 평균 ( 산술평균 ) 73 72

6 314 부산광역시보건환경연구원보제 22-2 권 / 2012 년 호선 ( 상 하행선 : 대저 수영, 32개구간 ) 2012년도 3호선소음도에대한측정결과는그림 3., 표 3. 과같다. 3호선상행선전구간산술평균소음치는 74 db(a) 로나타났고, 구간별최고소음치는구포 덕천등 3개구간이 78 db(a) 로나타났고, 최소소음치는대저 체육공원구간이 70 db(a) 로나타났다. 하행선의경우전체구간산술평균소음도는 74 db(a) 로나타났고, 구간별최고소음치는미남 만덕구간이 80 db(a) 로나타났고, 최소소음치는대저 체육공원구간이 70 db(a) 로나타났다. 전년도와의소음도비교에서상행선의산술평균소음도는전년도보다 1 db(a) 감소하였고, 구간별가장큰소음도차이는강서구청 구포구간이 4 db(a) 증가하였고, 반면망미 수영구간은 6 db(a) 감소하였다. 총 16개구간중 3개구간의소음도는증가하였으나 12개구간은감소하였다. 하행선의경우는전체산술평균소음도가 2 db(a) 감소한것으로나타났고, 구간별가장큰소음도차이는강서구청 체육공원구간이 2 db(a) 증가하였고, 물만골 연산구간은 4 db(a) 감소하였다. 총 16개구간중 3개구간의소음도가증가하였으나 10개구간은감소하였다. 그림 3. 도시철도 3 호선구간별소음도변화

7 도시철도소음조사 315 표 년도시철도 3 호선소음도측정결과 ( 단위 : db(a)) 구분 구간 3호선 ( 상행 )(Leq) 3호선 ( 하행 )(Leq) 구간 12년 11년 12년 11년 1 대저 체육공원 체육공원 대저 체육공원 강서구청 강서구청 체육공원 강서구청 구포 구포 강서구청 구포 덕천 덕천 구포 덕천 숙등 숙등 덕천 숙등 남산정 남산정 숙등 남산정 만덕 만덕 남산정 만덕 미남 미남 만덕 미남 사직 사직 미남 사직 종합운동장 종합운동장 사직 종합운동장 거제 거제 종합운동장 거제 연산 연산 거제 연산 물만골 물만골 연산 물만골 배산 배산 물만골 배산 망미 망미 배산 망미 수영 수영 망미 평균 ( 산술평균 ) 평균 ( 산술평균 ) 호선 ( 상 하행선 : 안평 미남, 26개구간 ) 고무차륜형식의경량전철차량인 4호선에대한소음도측정결과는그림 4. 표 4. 와같다. 4호선상행선전구간산술평균소음치는 73 db(a) 로나타났고, 구간중최고소음치는 75 db(a) 로반여농산물시장 금사등 3개구간에서, 최소소음치는 71 db(a) 로안평 고촌등 3개구간에서나타났다. 하행선의경우전체구간산술평균치는 70 db(a) 로나타났고, 구간중최고소음치는 74 db(a) 로금사 반여농산물시장등 4개구간에서, 최소소음치는 71 db(a) 로고촌 안평구간에서나타났다. 전년도와의소음도비교에서상행선의산술평균소음도가 3 db(a) 증가하였고, 구간별소음도차이는가장큰구간은고촌 영산대구간으로 4 db(a) 이증가하였다. 하행선의경우는전체산술평균소음도가 2 db(a) 증가한것으로나타났고, 구간별소음도차이는가장큰구간은영산대 고촌등 4개구간으로 3 db(a) 이증가하였다. 상, 하행선과모두전체구간에서소음도가증가한것으로나타났다.

8 316 부산광역시보건환경연구원보제 22-2 권 / 2012 년 그림 4. 도시철도 4 호선구간별소음도변화 표 년도시철도 4 호선소음도측정결과 ( 단위 : db(a)) 구분 구간 4호선 ( 상행 )(Leq) 4호선 ( 하행 )(Leq) 구간 12년 11년 12년 11년 1 안평 고촌 고촌 안평 고촌 영산대 영산대 고촌 영산대 동부산대학 동부산대학 영산대 동부산대학 석대 석대 동부산대학 석대 반여농산물시장 반여농산물시장 석대 반여농산물시장 금사 금사 반여농산물시장 금사 서동 서동 금사 서동 명장 명장 서동 명장 충렬사 충렬사 명장 충렬사 낙민 낙민 충렬사 낙민 수안 수안 낙민 수안 동래 동래 수안 동래 미남 미남 동래 평균 ( 산술평균 ) 평균 ( 산술평균 ) 72 70

9 도시철도소음조사 소음도분포특성도시철도의소음분포도를파악하기위하여구간별로나누지않고노선별로첫역에서마지막역까지연속적으로소음도를측정하였다. 분석결과는그림 5. ~ 8. 과같이나타났으며전체적으로두개의꼭지점을보여주고있는데그중낮은소음도는전동차의출발과도착시의소음도이고, 높은소음도꼭지점은주행시의소음도를보여주고있다. 그림 5와같이 1호선의경우전동차출발과도착시의등가소음도는 52~53 db(a) 로, 주행시의등가소음도는다른노선에비하여범위가다소넓은 63~74 db(a) 의범위로나타났다. 그림 6. 의 2호선에서는전동차출발과도착시의등가소음도가상행선 45~46 db(a), 하행선은 61~62 db(a) 로나타났으며, 주행시의등가소음도는 71~72 db(a) 로나타났다. 그림 7. 의 3호선의경우전동차출발과도착시의등가소음도는 55~57 db(a) 로, 주행시의등가소음도는 70~71 db(a) 로나타났다. 그림 8. 의 4호선에서는전동차출발과도착시의등가소음도는 62~63 db(a) 로, 주행시의등가소음도는 70~71 db(a) 로나타났다. 그림 5. 1 호선소음발생분포현황 그림 6. 2 호선소음발생분포현황

10 318 부산광역시보건환경연구원보제 22-2 권 / 2012 년 그림 7. 3 호선소음발생분포현황 그림 8. 4 호선소음발생분포현황 역간정차시간까지포함된노선별전구간에대한등가소음도돗수분포분석결과는표5와같다. 1호선상행선전체구간의등가소음도가 69.8 db(a) 로가장낮게나타난반면, 3호선하행선구간은 75.6 db(a) 로가장높게나타났다. 50% 돗수의등가소음도를나타내는 L50 등가소음도는 1호선 67~68 db(a), 2호선은 69 db(a), 3호선은 70 db(a), 4호선은 71 db(a) 로각각나타났다.

11 도시철도소음조사 319 표 5. 노선별등가소음도통계분석결과 ( 단위 : db(a)) 노선 Leq SD L5 L10 L50 L90 L95 1호선 2호선 3호선 4호선 상행선 하행선 상행선 하행선 상행선 하행선 상행선 하행선 결론 2012년도각호선의구간별소음도를노선별로산술평균한노선별소음도비교에서가장높은소음도는 3호선으로상, 하행선모두 74 db(a) 로나타났고, 다음으로 2호선과 4호선으로상, 하행선이 72~73 db(a) 로, 1호선은상행선 71 db(a), 하행선 70 db(a) 로가장낮게나타났다. 부산교통공사환경위원회의소음관리목표치중역간평균소음초과구간은 4개구간으로 2 호선센텀시티 시립미술관구간, 3호선미남 만덕, 배산 물만골, 수영 망미구간으로나타났다. 각노선의구간별로전년도와의소음도비교에서 1호선은 33개구간중상행선 19개, 하행선 10개구간에서소음도가증가하였고, 2호선은 41개구간중상행선 22개, 하행선 30개구간, 3호선은 16개구간중상, 하행선각각 3개구간씩, 4호선은 13개전구간상, 하행선모두소음도가다소증가한것으로나타났다. 구간별로나누지않고노선별로첫역에서마지막역까지연속적으로측정한소음도조사결가전동차출발시점의등가소음도는 1호선 52~53 db(a), 2호선상행선 45~46 db(a) 하행선 61~62 db(a), 3호선 55~57 db(a), 4호선 62~63 db(a) 로나타났고, 주행시의등가소음도는 1호선 63~74 db(a), 2호선 71~72 db(a), 3호선 70~71 db(a), 4호선 70~71 db(a) 로나타났다. L50 등가소음도는 1호선 67~68 db(a), 2호선은 69 db(a), 3호선은 70 db(a), 4호선은 71 db(a) 로각각나타났다.

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<31C0CEC7C3B7E7BFA3C0DAB9D7C8A3C8EDB1E2B9D9C0CCB7AFBDBA2E687770> 도시철도소음조사 183 도시철도소음조사 부산교통공사에서운행중인도사철도 4 개노선 206 개구간에대한구간별소음실태를체계적으로조사하여도시철도내소음으로부터시민의건강보호및정온한지하철환경보전을위한정책추진시소음저감대책자료로활용하기위함 1) 1. 조사개요 조사근거 : 시환경보전과-8608(2007. 05. 01) 조사기간 : 2011년 1월 ~ 12월 조사지점 : 4개노선,