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은경 명
6 years ago
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1 도시철도소음조사 도시철도소음조사 도시철도 개노선 개에대한별소음실태조사 지하철소음으로부터시민의건강보호및정온한지하철환경보전 ). 조사개요 조사근거 : 시환경보전과-(.. ) 조사기간 : 년 월 ~ 월 조사대상 : 개노선, 개 - 호선 ( 노포동 신평 ) 왕복 개 - 호선 ( 양산 장산 ) 왕복 개 - 호선 ( 대저 수영 ) 왕복 개 - 호선 ( 안평 미남 ) 왕복 개. 조사방법 조사방법 : 공차운행상태에서지하철출발시 ( 출입문닫힘 ) 와도착시 ( 출입문열림 ) 를기준으로하여열차의중간칸실내중앙지점에서.m 높이에자동소음측정기를설치하여등가소음도등을조사하였으며측정조건은청감보정회로는 A특성에고정하고, 동특성은 fast로한상태로측정 부산도시철도소음관리목표치설정 - 년 월 : 부산지하철소음실태및원인분석기술용역결과 측정된소음최고치를기준으로정함. - 년 월 : 부산지하철환경위원회에서소음관리목표치합의 표. 부산도시철도소음관리목표치 구분 년 년 년이후 ( 전동차교체시 ) 호선, 호선 역간평균소음 순간최대소음 역간평균소음 순간최대소음 9 담당부서 : 산업환경과 ( 9-9) 과장 : 권동민, 담당자 : 최종욱

2 부산광역시보건환경연구원보제 - 권 / 년. 조사결과.. 각노선별측정결과 호선 ( 상 하행선 : 노포동 신평, 개 ) - 년도도시철도 호선상, 하행선 개에대한소음도조사를실시하였으며그결과는그림 및표 와같음. 상행선별소음도의산술평균치는 db(a) 로나타났고, 중최고소음치는범어사 남산동, 교대앞 연산, 좌천동 부산진, 서대신동 대티, 괴정 사하등 개에서 db(a) 로나타났고, 최소소음치는동대신동 서대신동으로 db(a) 로나타났음. 하행선의경우전체산술평균치는상행선과동일한 db(a) 로나타났고, 중최고소음치는신평 하단으로 db(a) 로, 최소소음치는서대신동 동대신동으로 db(a) 로나타났음. - 전년도와의소음도비교에서상행선의경우는전체산술평균치가 db(a) 낮게나타났고, 전년도보다소음도가증가한은범어사 남산동에서 db(a), 노포동 범어사등 9개에서 db(a) 증가하였고, 반면소음도가감소한은서면 범내골에서 db(a), 연산 시청등 개에서 db(a), 온천장 명륜동등 개에서 db(a) 감소한것으로나타났음. 총 개중 개에서소음도가증가하였고, 개에서감소하였음. - 하행선의경우는전체산술평균소음도는동일하게나타났고, 전년도보다소음도가증가한은신평 하단에서 db(a), 서대신동 동대신동에서 db(a) 증가하였고, 반면소음도가감소한은명륜동 온천장등 개에서 db(a), 구서동 두실등 개에서 db(a), 범어사 노포동등 개에서 db(a) 감소하였음. 총 개중 개에서소음도가증가하였으나, 개에서는감소한것으로나타났음. 호선 db(a) 상행 하행 그림. 도시철도 호선별소음도변화

3 도시철도소음조사 9 표. 년도시철도 호선소음도측정결과 ( 단위 : db(a)) 구분 호선 ( 상행 )(Leq) 호선 ( 하행 )(Leq) 년 년 년 년 노포동 범어사 9 범어사 노포동 9 범어사 남산동 남산동 범어사 남산동 두실 두실 남산동 두실 구서동 9 구서동 두실 구서동 장전동 9 장전동 구서동 장전동 부산대앞 9 부산대앞 장전동 9 부산대앞 온천장 9 온천장 부산대앞 온천장 명륜동 9 명륜동 온천장 9 명륜동 동래 9 동래 명륜동 9 9 동래 교대앞 9 교대앞 동래 교대앞 연산 연산 교대앞 연산 시청 9 시청 연산 시청 양정 양정 시청 양정 부전동 부전동 양정 부전동 서면 서면 부전동 서면 범내골 범내골 서면 범내골 범일동 범일동 범내골 범일동 좌천동 9 좌천동 범일동 9 좌천동 부산진 부산진 좌천동 부산진 초량동 초량동 부산진 초량동 부산역 9 부산역 초량동 9 부산역 중앙동 중앙동 부산역 중앙동 남포동 남포동 중앙동 남포동 자갈치 9 자갈치 남포동 9 자갈치 토성동 9 토성동 자갈치 토성동 동대신동 9 9 동대신동 토성동 9 9 동대신동 서대신동 서대신동 동대신동 서대신동 대티 대티 서대신동 9 대티 괴정 9 괴정 대티 9 괴정 사하 사하 괴정 사하 당리 당리 사하 당리 하단 하단 당리 9 하단 신평 신평 하단 평균 ( 산술평균 ) 평균 ( 산술평균 )

4 부산광역시보건환경연구원보제 - 권 / 년 호선 ( 상 하행선 : 양산 장산, 개 ) - 년도도시철도 호선상, 하행 개에대한소음도조사결과는그림 및표 과같음. 상행선의경우별소음도의산술평균치는 9 db(a) 로나타났고, 전체중최고소음치는문현 지게골으로 db(a) 로나타났으며, 최소소음치는금곡 동원으로 db(a) 로나타났음. 하행선의별소음도의산술평균치는상행선과동일한 9 db(a) 로나타났고, 전체중최고소음치는민락 수영으로 db(a) 로나타났고, 최소소음치는상행선과같은인동원 금곡으로 db(a) 로나타났음. - 전년도와의소음도비교에서상행선의산술평균소음도는전년도보다 db(a) 감소하였고, 전년도보다소음도가증가한은문현 지게골 db(a), 부산대양산캠프스 호포등 개은 db(a), 남양산 부산대양산캠프스등 개은 db(a), 냉정 개금등 개은 db(a), 동원 율리등 개은 db(a) 증가하였음. 전년도보다소음이감소한은부암 서면 db(a), 금련산 광안등 개에서 db(a), 금곡 동원등 개에서 db(a), 양산 남양산등 개에서 db(a), 주례 냉정등 개에서 db(a), 구명 구남등 개에서는 db(a) 감소하였음. 총 개중 개이증가한반면 개은감소하였음. 9 호선 db(a) 9 상행 하행 그림. 도시철도 호선별소음도변화

5 - 하행선의경우는전체산술평균소음도가상행선과같이 db(a) 감소한것으로나타났고, 전년도보다소음도가증가한은문전 전포등 개 db(a), 지게골 문현등 개은 db(a), 부산대양산캠프스 남양산등 개은 db(a) 이증가하였고, 전년도보다소음이감소한은율리 동원 9 db(a), 광안 금련산 db(a), 화명 율리등 개에서 db(a), 가야 동의대등 개에서는 db(a), 남양산 양산등 개에서는 db(a), 덕천 수정등 개에서는 db(a), 모라 구남등 개에서는 db(a) 감소하였음. 총 개중 개이증가하였고 개은감소하였음. 표. 년도시철도 호선소음도측정결과 ( 단위 : db(a)) 구분 호선 ( 상행 )(Leq) 호선 ( 하행 )(Leq) 년 년 년 년 양산 남양산 남양산 양산 남양산 부산대양산캠프스 부산대양산캠프스 남양산 9 부산대양산캠프스 호포 호포 부산대 9 호포 금곡 금곡 호포 금곡 동원 동원 금곡 동원 율리 율리 동원 율리 화명 9 화명 율리 화명 수정 수정 화명 9 9 수정 덕천 덕천 수정 덕천 구명 구명 덕천 구명 구남 9 구남 구명 9 구남 모라 모라 구남 모라 모덕 9 모덕 모라 모덕 덕포 9 덕포 모덕 9 덕포 사상 사상 덕포 사상 감전 감전 사상 감전 주례 주례 감전 9 주례 냉정 냉정 주례 9 냉정 개금 개금 냉정 개금 동의대 동의대 개금 동의대 가야 가야 동의대 가야 부암 부암 가야 부암 서면 9 서면 부암 9 서면 전포 전포 서면 전포 문전 문전 전포

6 부산광역시보건환경연구원보제 - 권 / 년 구분 호선 ( 상행 )(Leq) 호선 ( 하행 )(Leq) 년 년 년 년 문전 문현 문현 문전 문현 지게골 지게골 문현 지게골 못골 못골 지게골 9 못골 대연 대연 못골 대연 경성대 / 부경대 9 경성대 / 부경대 대연 경성대 / 부경대 남천 9 남천 경성대 / 부경대 남천 금련산 9 금련산 남천 9 금련산 광안 광안 금련산 광안 수영 수영 광안 수영 민락 민락 수영 민락 센텀시티 센텀시티 민락 센텀시티 시립미술관 시립미술관 센텀시티 시립미술관 동백 동백 시립미술관 9 동백 해운대 해운대 동백 해운대 중동 중동 해운대 중동 장산 장산 중동 평균 ( 산술평균 ) 9 평균 ( 산술평균 ) 9 호선 ( 상 하행선 : 대저 수영, 개 ) - 년도도시철도 호선상, 하행 개에대한소음도조사결과는그림 및표 와같음. 호선상행선별소음도의산술평균치는 db(a) 로나타났고, 전체중최고소음치는만덕 미남으로 db(a) 로나타났으며, 최소소음치는대저 체육공원으로 db(a) 로나타났음. 하행선의별소음도의산술평균치는상행선과동일한 db(a) 로나타났고, 전체중최고소음치는덕천 구포으로 db(a) 로나타났고, 최소소음치는체육공원 대저으로 db(a) 로나타났음. - 전년도와의소음도비교에서상행선의산술평균소음도는전년도보다 db(a) 감소하였음. 총 개전에서모두감소하였는데, 덕천 숙등 db(a), 숙등 남산정등 개에서 db(a), 대저 체육공원등 개에서 db(a), 사직 종합운동장등 개은 db(a), 만덕 미남등 개에서 db(a), 체육공원 강서구청등 개은 db(a), 망미 수영은 db(a) 감소하였음. 하행선의경우는전체산술평균소음도가 db(a) 감소한것으로나타났고, 전년도보다소음도가증가한은숙등 덕천등 개으로 db(a), 만덕 남산정등 개에서 db(a), 구포 강서구청등 개은 db(a), 체육공원 대저등 개은 db(a), 강서구청 체육공원등 개은 db(a) 감소하여총 개중 개의소음도가감소하였음.

7 도시철도소음조사 호선 db(a) 상행 하행 그림. 도시철도 호선별소음도변화 표. 년도시철도 호선소음도측정결과 ( 단위 : db(a)) 구분 호선 ( 상행 )(Leq) 호선 ( 하행 )(Leq) 년 년 년 년 대저 체육공원 체육공원 대저 체육공원 강서구청 9 강서구청 체육공원 강서구청 구포 구포 강서구청 9 구포 덕천 덕천 구포 덕천 숙등 숙등 덕천 9 숙등 남산정 남산정 숙등 남산정 만덕 만덕 남산정 만덕 미남 미남 만덕 9 미남 사직 사직 미남 사직 종합운동장 종합운동장 사직 종합운동장 거제 거제 종합운동장 거제 연산 연산 거제 연산 물만골 물만골 연산 물만골 배산 배산 물만골 배산 망미 망미 배산 망미 수영 수영 망미 평균 ( 산술평균 ) 평균 ( 산술평균 )

8 부산광역시보건환경연구원보제 - 권 / 년 호선 ( 상 하행선 : 안평 미남, 개 ) - 고무차륜형식의경량전철차량인 호선에대한소음도측정결과는그림 및표 와같음. 호선상행선전산술평균소음치는 db(a) 로나타났고, 중최고소음치는금사 서동과수안 동래등 개이 db(a) 로, 최소소음치는안평 고촌이 db(a) 로나타났음. 하행선의경우전체산술평균치는 db(a) 로나타났고, 중최고소음치는금사 반여농산물시장으로 db(a) 로, 최소소음치는영산대 고촌으로 db(a) 로나타났음. - 전년도와의소음도비교에서상행선의산술평균소음도가 db(a) 감소하였고, 전년도보다소음도가감소된은동부산대학 석대등 개은 db(a), 영산대 동부산대학등 개은 db(a) 감소하여서총 개중 개에서감소하였음. 하행선의경우는전체산술평균소음도는동일하게나타났고, 전년도보다소음도가증가한곳은미남 동래 db(a), 안평 고촌등 개 db(a) 증가하였고, 전년도보다소음이감소한은영산대 고촌 db(a), 반여농산물시장 석대등 개은 db(a), 충렬사 명장등 개은 db(a), 석대 동부산대학 db(a) 감소하였음. 총 개중 개의소음도가증가하였으나 개은감소하였음. 호선 db(a) 상행 하행 그림. 도시철도 호선별소음도변화

9 도시철도소음조사 표. 년도시철도 호선소음도측정결과 ( 단위 : db(a)) 구분 호선 ( 상행 )(Leq) 호선 ( 하행 )(Leq) 년 년 년 년 안평 고촌 고촌 안평 고촌 영산대 9 9 영산대 고촌 영산대 동부산대학 9 동부산대학 영산대 9 동부산대학 석대 석대 동부산대학 석대 반여농산물시장 반여농산물시장 석대 반여농산물시장 금사 금사 반여농산물시장 금사 서동 서동 금사 9 서동 명장 명장 서동 9 명장 충렬사 충렬사 명장 충렬사 낙민 낙민 충렬사 9 낙민 수안 수안 낙민 수안 동래 동래 수안 동래 미남 미남 동래 평균 ( 산술평균 ) 평균 ( 산술평균 ) 도시철도 개노선중 호선의평균소음도가 db(a) 로가장높았고, 다음으로 호선과 호선이동일하게 db(a), 호선은 9 db(a) 의순서로나타났음. 고무바퀴인 호선을제외한 개노선중 호선에서반경 m이하인급곡선로가더많기때문에소음도가높게나타난것으로판단됨. 전년도의평균소음도와비교해보면 호선과 호선은 db(a) 과 db(a) 이각각감소하였고 호선과 호선은비슷하게나타났음... 진폭분포에따른소음도특성도시철도의소음분포도를이해하기위하여각노선별시작역에서마지막역까지연속적으로측정한소음도를가지고음압세기별분포특성을파악하기위하여진폭분포도를분석하였음. 호선의진폭분포분석결과는그림 와같이상행선의경우는 db(a) ~ db(a) 의음압분포가차지하는비율이.9 % 이고그중 db(a) ~ db(a) 음압이. % 로가장높게나타났고, 하행선은 db(a)~ db(a) 의음압분포비율이. % 이고그중 db(a) ~ db(a) 음압이. % 로가장높게나타났음. 호선의진폭분포분석결과는그림 과같이상행선의경우는 db(a) ~ db(a) 의음압분포가차지하는비율이. % 이고그중 db(a) ~ db(a) 음압이. % 로가장높게나타났고, 하행선은 9 db(a) ~ 9 db(a) 의음압분포비율이 % 이고그중 db(a) ~ db(a) 음압이.9 % 로가장높게나타났음.

10 부산광역시보건환경연구원보제 - 권 / 년 호선의진폭분포분석결과는그림 과같이상행선의경우는 db(a) ~ db(a) 의음압분포가차지하는비율이. % 이고그중 9 db(a) ~ db(a) 음압이. % 로가장높게나타났고, 하행선은 db(a) ~ db(a) 의음압분포비율이. % 이고그중 db(a) ~ db(a) 음압이. % 로가장높게나타났음. 호선의진폭분포분석결과는그림 과같이상행선의경우는 db(a) ~ db(a) 의음압분포가차지하는비율이. % 이고그중 db(a) ~ 9 db(a) 음압이 9. % 로가장높게나타났고, 하행선은 db(a) ~ db(a) 의음압분포비율은. % 이고그중 db(a) ~ db(a) 의음압이. % 로가장높게나타났음. 진폭분포에서알수있듯이도시철도의소음도를저감하기위해서는 호선은 db(a) ~ db(a), 호선은 db(a) ~ db(a), 호선은 db(a) ~ db(a), 호선은 db(a) ~ db(a) 음압범위에있는소음발생원들에대한저감관리대책이필요할것으로보임. Ch. Leq dba. % 9 Ch. Leq dba. % 그림. 호선상, 하행선진폭분포 Ch. Leq dba. % Ch. Leq dba. % 9 9 그림. 호선상, 하행선진폭분포

11 도시철도소음조사 Ch. Leq dba. % 9 9 Ch. Leq dba. % 그림. 호선상, 하행선진폭분포 Ch. Leq dba. % 9 9 Ch. Leq dba. % 9 9 그림. 호선상, 하행선진폭분포 역간정차시간까지포함하여첫역출발에서마지막역도착까지노선별상, 하행선의등가소음도에대한통계적수준분석결과는표 과같음. 개노선의상, 하행선의등가소음도는 9 db(a) ~ db(a) 로나타났으며, 등가소음의분포돗수가 % 에해당되는 L 분석결과 호선과 호선이 9 db(a), 호선 db(a), 호선은 db(a) 순으로나타났음.

12 부산광역시보건환경연구원보제 - 권 / 년 표. 노선별등가소음도통계분석결과 ( 역간정차시간포함 ) ( 단위 : db(a) 노선 Leq Lmin Lmax L9 L9 L L L 호선 호선 호선 호선 상행선 9 하행선 9 상행선 하행선 상행선 9 9 하행선 9 9 상행선 9 하행선 9 9. 결론 년도도시철도별소음도조사에서가장높은소음도는 호선으로상, 하행선이 db(a) ~ db(a) 로나타났고, 다음으로 호선과 호선상, 하행선이 db(a) 로, 호선은상, 하행선이 9 db(a) 로가장낮게나타났음. 부산교통공사환경위원회의소음관리목표치중역간평균소음초과은없는것으로나타났음. 각노선별전년도와의소음도비교에서 호선상행선은 개중 개이증가하고 개은감소하였고, 하행선은 개증가하고 개이감소하였음. 호선상행선은 개중 개이증가하고 개은감소하였고, 하행선은 개이증가하고 개은감소하였음. 호선상행선은 개모두감소하였고, 하행선은 개이감소하였음. 호선상행선은 개중 개만감소하였고, 하행선은 개이증가하고 개이감소하였음. 소음진폭분포분석결과 호선상행선은 db(a) ~ db(a) 의음압이.9 %, 하행선은 db(a) ~ db(a) 의음압이. % 를차지했고, 호선상행선은 db(a) ~ db(a) 의음압이. %, 하행선은 9 db(a) ~ 9 db(a) 의음압이. % 를차지했고, 호선상행선은 db(a) ~ db(a) 의음압이. %, 하행선은 db(a) ~ db(a) 의음압이. % 를차지했고, 호선상행선은 db(a) ~ db(a) 의음압이. % 이고, 하행선은 db(a) ~ db(a) 의음압이. % 를차지했음. 도시철도의소음저감을위해서는이범위에속하는소음발생원에대한관리가필요함.

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<303020C1B6BBE7BAB8B0EDBCAD202D20B8F1C2F72E687770> 도시철도소음조사 309 도시철도소음조사 부산교통공사에서운행중인도사철도 4 개노선 206 개구간에대한구간별소음실태를체계적으로조사하여도시철도내소음으로부터시민의건강보호및정온한지하철환경보전을위한정책추진시소음저감대책자료로활용하기위함 1) 1. 조사개요 조사근거 : 시환경보전과-8608(2007. 05. 01) 조사기간 : 2012년 1월 ~ 12월 조사지점 : 4개노선,