대표이사등의 확인ㆍ서명 확 인 서 우리는 당사의 대표이사 및 신고업무담당이사로서 이 사업보고서의 기재내용에 대해 상당한 주의를 다하여 직접 확인ㆍ검토한 결과, 중요한 기재사항의 기재 또는 표시의 누락이나 허위의 기재 또는 표시가 없고, 이 사 업보고서에 표시된 기재 또

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1 사 업 보 고 서 (제 47 기) 사업연도 2008년 01월 01일 부터 2008년 12월 31일 까지 금융위원회/한국거래소 귀중 증권거래법 제186조의2의 규정에 의하여 사업보고서를 제출합니다. 2009년 03월 31일 회 사 명 : 쌍용자동차(주) 공동관리인 : 이유일, 박영태 (인) 본점소재지 : 경기도 평택시 칠괴동 (전화번호) 작성책임자 : (직책) 자금팀 팀장 (성명) 박진수 (인) (전화번호)

2 대표이사등의 확인ㆍ서명 확 인 서 우리는 당사의 대표이사 및 신고업무담당이사로서 이 사업보고서의 기재내용에 대해 상당한 주의를 다하여 직접 확인ㆍ검토한 결과, 중요한 기재사항의 기재 또는 표시의 누락이나 허위의 기재 또는 표시가 없고, 이 사 업보고서에 표시된 기재 또는 표시사항을 이용하는 자의 중대한 오해를 유발하는 내용이 기재 또는 표시되지 아니하였음을 확인합니다. 또한, 당사는 주식회사의외부감사에관한법률 제2조의2 및 제2조의3의 규정에 따라 내부회계관리제도 를 마련하여 운영하고 있음을 확인합니다.( 주식회사의외부감사에관한법률 제2조에 의한 외감대상법인에 한함) 회사명 쌍용자동차(주) 공동 관리인 공동 관리인명 이 유 일 (서명) 공동 관리인명 박 영 태 (서명) 신고업무담당이사 공동 관리인명 박 영 태 (서명)

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4 I. 회사의 개황 1. 회사의 목적 가. 회사가 영위하는 목적사업 목 적 사 업 비 고 1. 각종 자동차 및 동부분품의 제조 판매업 2. 각종 자동차 및 중기의 수리업 3. 수출입업 및 동대행업 4. 자동차부품 도매업 5. 물품매도확약서 발행업 6. 각종 엔진 및 관련 부품의 제조 생산 7. 수출입품의 판매 및 위탁업 8. 부동산, 시설, 장비의 매매 및 임대업 9. 각종 금형 제조, 판매업 10. 차량정보 사업 등 각종 부가통신과 별정통신 사업 및 관련기 기 판매 임대사업 11. 전기 각항의 사업에 부대되는 일체의 사업 나. 자회사가 영위하는 목적사업 목 적 사 업 비 고 해당사항 없음 다. 향후 추진하고자 하는 사업 해당사항 없음 2. 회사의 연혁 가. 당해 회사의 연혁 (1) 설립 이후의 변동상황 1. 회사설립일 : 본점소재지 및 그 변경 변 경 일 변 경 전 변 경 후 서울시 중구 남대문로 2가 118 서울시 중구 저동 2가 24-1

5 서울시 중구 저동 2가 24-1 경기도 평택시 칠괴동 경영진의 중요한 변동 가. 대표이사 변 경 일 변 경 전 변 경 후 하동환, 장두섭 이종규 이종규 김석원, 최병항 김석원, 최병항 김석원, 손명원 김석원, 손명원 김석원, 손명원, 이상만 김석원, 손명원, 이상만 김석원, 손명원 김석원, 손명원 김석원, 이종규 김석원, 이종규 김석준, 차형동 김석준, 차형동 이주범, 손명원 이주범, 손명원 손명원 손명원 손명원, 주찬선 손명원, 주찬선 이종규 이종규 박동규 박동규 유재인 유재인 최계용 최계용 오광언 오광언 소진관 소진관 소진관, 장쯔웨이 소진관, 장쯔웨이 장쯔웨이 장쯔웨이 장쯔웨이, 최형탁, 장하이타오 장쯔웨이, 최형탁, 장하이타오 최형탁, 장하이타오, PHILIP MURTAUGH 최형탁, 장하이타오, PHILIP MURTAUGH 최형탁, 장하이타오 최형탁, 장하이타오 최형탁, 장하이타오, 란칭송 최형탁, 장하이타오, 란칭송 란칭송 2009년 2월 6일 회생절차개시결정에 따른 공동관리인 이유일, 박영태 선임 나. 등기이사 1/3 변동

6 변 경 일 변 경 전 변 경 후 비 고 소진관(대표이사) 오광언(사내이사) 진창기(사내이사) 하원환(사외이사) 정석호(사외이사) 김장옥(사외이사) 소진관(대표이사) 진창기(사내이사) 최병옥(사내이사) 소구영(사외이사) 하원환(사외이사) 김장옥(사외이사) 소진관(대표이사) 진창기(사내이사) 최병옥(사내이사) 박동수(사외이사) 박경용(사외이사) 장후상(사외이사) 장쯔웨이(대표이사) 천홍(이사) 장하이타오(이사) 정명섭(사외이사) /23 천홍(이사) 란칭송(대표이사) 정명섭(사외이사) 이효익(사외이사) 지홍민(사외이사) 공상리(사외이사) 황서생(사외이사) 소진관(대표이사) 진창기(사내이사) 소구영(사외이사) 하원환(사외이사) 김장옥(사외이사) 소진관(대표이사) 진창기(사내이사) 최병옥(사내이사) 소구영(사외이사) 박경용(사외이사) 장후상(사외이사) 소진관(대표이사) 장쯔웨이(대표이사) 진창기(사내이사) 최병옥(사내이사) 정주식(사외이사) 박동수(사외이사) 정명섭(사외이사) 김승언(사외이사) 왕영남(사외이사) 최형탁(공동대표이사) 장쯔웨이(대표이사) 천홍(이사) 장하이타오(공동대표이사) 정명섭(사외이사) 김찬홍(사외이사) 지홍민(사외이사) 공상리(사외이사) 황서생(사외이사) 란칭송(대표이사) 정명섭(사외이사) 이효익(사외이사) 지홍민(사외이사) 신규선임이사 소구영(사외이사) 퇴임이사 오광언(사내이사) 정석호(사외이사) 신규선임이사 박경용(사외이사) 장후상(사외이사) 퇴임이사 하원환(사외이사) 김장옥(사외이사) 신규선임이사 장쯔웨이(사내이사) 정주식(사외이사) 정명섭(사외이사) 김승언(사외이사) 왕영남(사외이사) 퇴임이사 박경용(사외이사) 장후상(사외이사) 신규선임이사 최형탁(공동대표이사) 김찬홍(사외이사) 지홍민(사외이사) 공상리(사외이사) 황서생(사외이사) 임기만료 : 공상리(사외이사, 황서생(사외이사) : 천홍(이사) 4. 최대주주의 변경

7 변 경 일 변 경 전 변 경 후 하 동 환 쌍용정유 (주) 쌍 용 정 유 (주) 대우자동차(주) 대우자동차 (주) (주) 조흥은행 (주) 조흥은행 대우중공업(주) 대우중공업(주) (주)조흥은행 (주)조흥은행 상해기차집단고분유한공사 상해기차집단고분유한공사 상해기차고분유한공사 (2007년 9월 상해기차집단고분유한 공사로 회사명 변경) 5. 사업목적의 중요한 변동 변 경 일 변 경 전 변 경 후 비 고 각종 자동차 및 동부분품의 제조 판매업 1. 각종 자동차 및 동부분품의 제조 판매업 16항 7 2. 각종 중기 및 동부분품의 제조 판매업 2. 각종 중기 및 동부분품의 제조 판매업 추가 3. 각종 자동차 및 중기의 수리업 3. 각종 자동차 및 중기의 수리업 4. 자동차 검사대행사업 4. 자동차 검사대행사업 5. 소방기기 제작업 5. 소방기기 제작업 6. 수출입업 및 동대행업 6. 수출입업 및 동대행업 7. 자동차부품 도매업 7. 자동차부품 도매업 8. 물품매도확약서 발행업 8. 물품매도확약서 발행업 9. 각종 엔진 및 관련 부품의 제조 생산 9. 각종 엔진 및 관련 부품의 제조 생산 10. 자동차 등록 대행업 10. 자동차 등록 대행업 11. 수출입품의 판매 및 위탁업 11. 수출입품의 판매 및 위탁업 12. 부동산,시설, 장비의 매매 및 임대업 12. 부동산,시설, 장비의 매매 및 임대업 13. 자동차관리 사업(중고차 매매업, 폐차대 13. 자동차관리 사업(중고차 매매업, 폐차대 행업,자동차 대여사업) 행업,자동차 대여사업) 14. 각종 금형 제조, 판매업 14. 각종 금형 제조, 판매업 15. 전자상거래 및 인터넷 관련 사업 15. 전자상거래 및 인터넷 관련 사업 16. 전기 각항의 사업에 부대되는 일체의 사업 16. 차량정보 사업 등 각종 부가통신과 별정 통신 사업 및 관련기기 판매, 임대사업 17. 전기 각항의 사업에 부대되는 일체의 사업 6. 기타 설립 이후 중요한 변동상황 해당사항 없음 (2) 상호의 변경

8 변 경 일 변 경 전 변 경 후 사 유 하동환자동차공업(주) 동아자동차공업(주) 이미지개선 동아자동차공업(주) 쌍용자동차(주) 쌍용그룹 인수 (3) 합병, 분할(합병), 포괄적 주식교환ㆍ이전, 중요한 영업의 양수ㆍ도 등 해당사항 없음 (4) 생산설비의 변동 해당사항 없음 (5) 경영활동과 관련된 중요한 사실의 발생 가. 신제품등의 개발 해당사항 없음 나. 신시장의 개척 해당사항 없음 다. 새로운 사업분야에의 진출 해당사항 없음 라. 중요한 경영상의 계약체결 해당사항 없음 마. 중요한 재산적 권리 또는 특허권 등 무형자산의 취득 연 도 구 분 취 득 내 용 2008년 특허 다중구조를 갖는 댐퍼 외 69건 의장 자동차용 리어 충격흡수부재 외 57건 바. 주요 기술도입계약 해당사항 없음 사. 합작투자계약 해당사항 없음 아. 상표등의 사용계약 해당사항 없음 자. 기타 회사의 경영활동과 관련된 중요한 사실의 발생 해당사항 없음

9 나. 회사가 속해 있는 기업집단 (1) 기업집단의 명칭 상해기차공업집단총공사 (2) 기업집단에 소속된 회사 순 서 회 사 명 주 권 상 장 협회등록법인 비 상 장 비 고 1 쌍용자동차(주) 2 쌍용(의정)기차배건제조유한공사 3 쌍용기차 유한공사 4 Ssangyong European Parts Center BV 5 상해기차공업집단총공사 최대주주의 최대주주 6 상해기차집단고분유한공사 최대주주, 중국 A증시 상장기업 7 Shanghai Automotive Co.,Ltd. Automobile Gear Factory 1 8 Shanghai Automotive Co.,Ltd. Automobile Gear Factory 2 9 Shanghai Automotive Co.,Ltd. Automobile Gear Factory 3 10 Shanghai Automotive Co.,Ltd. Automobile Gear Factory 4 11 SAIC JINBEI Automotive Transmissions Shenyang Co.,Ltd. 12 Shanghai TRW Automotive Safety Systems Co.,Ltd. 13 Shanghai Chisca Auto Suspension Components Co.,Ltd. 14 Shanghai Scherdel Spring Co.,Ltd. 15 Shanghai Huizhong Automotive Manufacturing Co.,Ltd. 16 Shanghai Huizhong Yizheng Automotive Sales Co.,Ltd.

10 17 Shanghai Automotive Brake Systems Co.,Ltd. 18 Shanghai WanZhong Automotive Components Co.,Ltd. 19 ZF Shanghai Steering Co.,Ltd. 20 Shanghai Koito Automotive Lamp Co.,Ltd. 21 Chongqing Koito Automotive Lamp Co.,Ltd. 22 ZF Transmissions Shanghai Co.,Ltd. 23 SAIC Automotive Transmissions Shandong Co.,Ltd. 24 Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co.,Ltd.(SSB) 25 Sanden (Shanghai) Automotive Air-conditioning Co.,Ltd. 26 Shanghai Yitong Parts Co.,Ltd. 27 Shanghai Yitong Valve Co.,Ltd. 28 Shanghai Behr Thermal syestems Co.,Ltd. 29 SAIC GM WULING Automobile Co.,Ltd. 30 Shanghai GM Dong Yue Motors Co.,Ltd. 31 Shanghai GM Bei Sheng Motors Co.,Ltd. 32 Pan Asia Technical Automative Center Co.,Ltd. 33 Shanghai General Motors Corporation Ltd. 34 Shanghai Volkswagen Automotive Co.,Ltd. 35 SAIC-Volkswagen Sales Co.,Ltd. 36 Shanghai Sunwin Bus Corporation

11 37 Shanghai Tractor & Internal Combustion Engine Corporation 38 Shanghai Wan Zhong Mansion Co.,Ltd. 39 Shanghai Zhongding Equipment Manufacture and Installation Co.,Ltd. 40 Shanghai Shenlian Auto Co.,Ltd. 41 Shanghai Jiezhong Auto Punch Co.,Ltd. 42 Shanghai Xingfu Motorcycle Co.,Ltd. 43 Shanghai Automotive Industry Sales Corporation 44 Anji Automotive Logistics Co.,Ltd. 45 Shanghai Ansheng Automotive Shipping Transpotation Co.,Ltd. 46 Shanghai Andong Automotive Railway Transpotation Co.,Ltd. 47 Shanghai Anjie Automotive Transpotation Co.,Ltd. 48 Shanghai Xunda Automotive Transpotation Co.,Ltd. 49 Shanghai Anbei Automotive Railway Transpotation Co.,Ltd. 50 Shanghai Anfu Automotive Transpotation Co.,Ltd. 51 Liuzhou Shenling Automotive Transpotation Co.,Ltd. 52 Jiadun Automotive Transpotation Co.,Ltd. 53 Anji(AVIS) Car Rental And Leasing Co.,Ltd. 54 Anji Car Rental and Leasing Co., Ltd.

12 55 Beijing Anjijingmao Automotive Sales Co., Ltd. 56 Shanghai Anji-Yellowhat Car Accessories Co., Ltd. 57 Shanghai Automotive Trade Company 58 Shanghai Automotive Industry Used-Car peration Co., Ltd. 59 ANJI-TNT Automotive Logistics Co.,Ltd. 60 Shanghai Anji Tonghui Automotive Logistics Co.,Ltd. 61 Shanghai Celebrity Automotive Sales Co., Ltd. 62 Shanghai Anji-Celebrity Automotive Services Co., Ltd. 63 Shanghai Anji Automotive Sales Co., Ltd. 64 Shanghai Automotive Industry Used-Car Exchange Co., Ltd. 65 Shanghai Anji Automotive Club Co., Ltd. 66 Shanghai Anji Advertising Co., Ltd. 67 Fujian Xiamen Automotive Sales Co., Ltd. 68 SAISC-Beijing Automotive Sales Co., Ltd. 69 Jiangsu Anji Automotive Sales Co., Ltd. 70 Shanghai Haitong International Automotive Logistics Co.,Ltd. 71 Shanghai Haitong International Automotive Terminal Co.,Ltd. 72 Shanghai Dongchang-SETECH Integrated Supply Co.,Ltd.

13 73 Shanghai Automotive Industry Sales Shenzhen Co., Ltd. 74 Shanghai Automotive Industry Sales Yunnan Co., Ltd. 75 Shanghai Automotive Industry Material Co., Ltd. 76 Shanghai Sandmann Foundry Co.,Ltd. 77 Kolbenschmidt Shanghai Piston Co.,Ltd. 78 Shanghai Valeo Automotive Electrical systems Co.,Ltd. 79 Shanghai Sachs Powertrain Components Systems Co.,Ltd. 80 Kolbenschmidt Pierburg Shanghai Non-ferrous Components Co.,Ltd. 81 Shanghai GM Dong Yue Powertrain Co.,Ltd. 82 Shanghai SAIC Automobile Dies Technology Co.,Ltd. 83 Zhong-lian Automotive Electronics Co.,Ltd. 84 United Automotive electronic Systems Co.,Ltd. 85 Shanghai Cosmopolitan Automobile Accessory Co.,Ltd. 86 Shanghai Internal Combustion Engine Research Institue 87 Shanghai Mechanical Industry Internal Combustion Engine Research Institue 88 Shanghai Huali Internal Combustion Engine Co.,Ltd. 89 Shanghai Automotive Industry Design Co.,Ltd. 90 Shanghai Xinshili Industry and

14 Trade Co.,Ltd. 91 Shanghai Automotive Forging Works 92 Shanghai Edscha Machinery Co.,Ltd. 93 Shanghai Automotive Forging Trade Co.,Ltd. 94 Shanghai Automotive Forging Industry Co.,Ltd. 95 Shanghai Automotive Forging Works Liuxing Factory 96 Shanghai Pengpu Machinery Co.,Ltd. 97 Shanghai Lianyi Automobile and Tractor Industry and Trade Co.,Ltd. 98 Shanghai Lianyi Internal Combustion Engine Filter Co.,Ltd. 99 Contitech Fluid Shanghai Co.,Ltd. 100 Shanghai Xing Sheng Gasket Co.,Ltd. 101 Shanghai SIIC Transportation Electric Co.,Ltd. 102 Shanghai SIIC Electric Parts Co.,Ltd. 103 Shanghai Awen Meichi Automotive Parts Co.,Ltd. 104 Yanfeng Visteon Automotive Trim Systems Co.,Ltd. 105 Shanghai YanFeng Johnson Controls Seating Co.,Ltd. 106 Shanghai Jixiang Automobile Roof Trimming Co.,Ltd. 107 Shanghai Visteon Automotive Electronics Co.,Ltd. 108 Yanfeng Visteon Automotive Trim Systems Chongqing Co.,Ltd.

15 109 Yanfeng Visteon Automotive Trim Systems Beijing Co.,Ltd. 110 Yanfeng Key (Shanghai) Automotive Safety Systems Co.,Ltd. 111 Shanghai Automotive Group Finance Co.,Ltd. 112 Shanghai Automotive Information Systems 113 Shanghai Yongnuo Information Technology Co.,Ltd. 114 Shanghai Xinjie Technology Co.,Ltd. 115 Shanghai Automotive Industry Import&Export Co.,Ltd. 116 Shanghai Saike Automotive Co.,Ltd. 117 Shanghai Automotive Industry Import&Export Co.,Ltd.,Pudong 118 SAIC EURPE LIMITED 119 SAIC HK LIMITED 120 Shanghai Saike Automotive International Trade Co.,Ltd. 121 Bardsey Group(BVI) Limited 122 SAIC JAPAN LIMITED 123 SAIC NRTH AMERICA LIMITED 124 Shanghai Shanaike International Trade Co.,Ltd. 125 Liuzhou SAIC Transmissions Co., Ltd. 126 Shanghai Anji Used-Car peration Co., Ltd. 127 Shanghai Anji Automotive Auction Co., Ltd. 128 SAIC Manufacture Co., Ltd. 129 Anji-Jiffylube Automotive Service

16 Co., Ltd. 130 Liaoning Anji United Automotive Logistics Co., Ltd. 131 Chongqing Anji-TNT Hongyan Logistics Co., Ltd. 132 Yanfeng Visteon Jinqiao Automotive Trim Co.,Ltd. 133 Guangzhou Dongfeng Johnson Controls Seating Co.,Ltd. 134 Yanfeng Visteon Yidong Automotive fascia Co.,Ltd. 135 SAIC Motor Korea Co., Ltd. 136 Jiangsu Tianbao Automotive Electronics Co.,Ltd. 137 Shanghai Saixiang Automotive Sales Service Co.,Ltd. 138 Sky Captain Developments Ltd. 139 Sky Faith Industries Ltd. 140 Zhejiang Shaohong Automotive fascia Co.,Ltd. 141 SAIC Motor Transmission Co.,Ltd., 142 Nanjing Automobile(Group) Corporation 143 NAVEC LTD 144 Nanjing Nanya Auto Co.,Ltd. 145 Nanjing MG Industrial Co.,Ltd. 146 Nanjing NAC Special Purpose Vehicle Co.,Ltd. 147 Ningbo Yuejin Automobile Axle Front Axle Co., Ltd. 148 Nanjing NAC Power Equipment Installation Co., Ltd. 149 Nanjing Austin Automotive Parts Co., Ltd. 150 NAC UK Co., Ltd.

17 151 NAC MG UK LTD 152 Nanjing NAC Changtong Road Machinery Co., Ltd. 153 Nanjing Kaidi Special Vehicle Co., Ltd. 154 Nanjing Kuntu Automobile Decoration Co.,Ltd. 155 Yuejin Jinqiao Automobile Sales Service Company 156 Hefei Nafa Axle Co., Ltd. 157 Nanjing MG Auto Trade Co., Ltd. 158 Hangzhou Haveco Automotive Transmission Co., Ltd. 159 Jiangsu Yuejin Agricultural Vehicle Co., Ltd. 160 Ningbo Nafa Auto Parts Co., Ltd. 161 Nanjing Tianqing Automobile Electronic Co., Ltd. 계열회사 총수 : 161개 3. 자본금 변동상황 가. 자본금 변동상황 (1) 증자현황 (단위 : 원, 주) 주식발행일자 발행형태 발행한 주식의 내용 종류 수량 주당 액면가액 주당 발행가액 비고 해당사항 없음 (2) 감자현황 (단위 : 원, 주)

18 감자일자 감자형태 감자목적 감자한 주식의 내용 종류 수량 주당 액면가액 주당 취득가액 (유상감자의 경우) 비고 해당사항 없음 나. 자본금 변동예정내용 등 해당사항 없음

19 다. 전환사채 ( 현재) (단위 : 백만원, 주) 구 분 제117회 기명식 무보증 무담보 해외전환사채 합 계 발 행 일 자 만 기 일 권 면 총 액 249, ,072 사채배정방법 해외 일반공모 - 전환청구가능기간 ~ 전환조건 전환비율(%) 전환가액 9,035원 - 전환대상주식의 종류 기명식 보통주 - 기전환사채 권면총액 - - 기전환주식수 - - 미전환사채 권면총액 249, ,072 전환가능주식수 27,567,415 27,567,415 비 고 발행지역 : 유럽 및 아시아 등 해외시장 상장 : 싱가포르 증권거래소 - * 권면총액 계산시 적용 환율 : KRW/EUR=1, 라. 신주인수권부사채 ( 현재) (단위 : 백만원, 주) 구 분 제XX회 XX 신주인수권부 사채 합 계

20 발 행 일 자 만 기 일 권 면 총 액 사채배정방법 신주인수권 행사가능기간 행사조건 행사비율(액면대비) 행사가액 행사대상주식의 종류 기행사신주 인수권부사채 미행사신주 인수권부사채 권면총액 기행사주식수 권면총액 행사가능주식수 비 고 해당사항 없음 마. 현물출자 해당사항 없음 4. 주식의 총수 등 가. 주식의 총수 ( 현재 ) (단위 : 주) 구 분 주식의 종류 비고 보통주 우선주 합계 Ⅰ. 발행할 주식의 총수 1,550,000, ,000,000 1,600,000, Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수 1,205,088,72 6-1,205,088, Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수 1,084,284,10 6-1,084,284, 감자 1,084,284,10-1,084,284,10 *2000년 2월 18일 54,315,245주

21 6 6 무상감자(4.65:1) *2002년 6월 4일 1,029,968,861주 무상감자(10:1) 2. 이익소각 상환주식의 상환 기타 Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ) 120,804, ,804,620 - Ⅴ. 자기주식수 Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ) 120,804, ,804,620 - 나. 자본금 및 1주당가액 ( 현재 ) (단위 : 천원, 주) 구분 종류 자본금(액면총액) 1주당가액 비고 재무제표상 발행주식의 유통주식의 1주당 자본금 자본금 자본금 액면총액 액면총액 액면가액 발행주식의 총수 유통주식수 (A) ('가'의 Ⅳ B) ('가'의 Ⅵ B) (B) (A '가'의Ⅳ) (A '가'의 Ⅵ) 기명식 보통주 604,023,10 0 합 계 604,023, ,023, ,023, ,023, ,023, 다. 자기주식의 취득 및 처분 (1) 자기주식 취득ㆍ처분 현황 취득방법 주식의 종류 기초 취득(+) 처분(-) 소각(-) 기말 비고 법 제189조의2제1항에 의한 직접취득 법 제189조의2제1항 이외의 사유에 의한 직접취득 보통주 (주) 우선주 (주) 보통주 (주) 우선주 (주) 소 계 보통주 (주) 우선주 (주)

22 신탁계약등을 통한 간접취득 보통주 (주) 우선주 (주) 총 계 보통주 (주) 우선주 (주) 해당사항 없음 (2) 이익소각 현황 (단위 : 원, 주) 소각일 소각목적 소각주식의 소각주식의 소각금액 소각대상 법적 근거 종류 수량 주식의 취득기간 계 보통주 우선주 해당사항 없음 (3) 자기주식 신탁계약등 체결ㆍ해지현황 (단위 : 원) 구 분 기초 체결(+) 해지(-) 기말 비고 금액 건수 금액 건수 금액 건수 금액 건수 특정금전신탁 자산운용회사와 체결 한 신탁계약 투자회사와 체결한 주 식 취득계약 계 해당사항 없음 라. 우리사주조합의 지분현황 (1) 우리사주조합과의 거래내역 (단위 : 천원)

23 과 목 전 기 말 증 가 감 소 기말 장기대여금(추가출자자 대여금) 48,817-22,717 26,100 회사의 우리사주조합 운영비 지원(2008년) : 6백만원 (2) 우리사주조합의 의결권행사기준 1 조합원계좌 - 조합의 대표자는 7일 이상의 기간을 정하여 주총의안에 대한 조합원의 의사 표시에 따라 의결권을 행사 - 조합원이 의결권 행사의 위임 요청시, 조합원에게 위임하여 조합원이 의결권 행사 - 위 기 간 동안 조합원으로부터 의사 표시 또는 위임 요청이 없는 주식의 의결권은 조합장이 Shadow Voting 2 조합계좌 대의원회의에서 정한 의사표시 내용에 따라 행사 (3) 우리사주조합 주식보유내역 (단위 : 주, %) 계좌구분 주식의 종류 기초 잔고 기말 잔고 주식수 지분율 주식수 지분율 조합계좌 보통주 3,231주 0.00% 3,455주 0.00% 조합원계좌 보통주 91,817주 0.08% 88,377주 0.07% 합 계 95,048주 0.08% 91,832주 0.08% 변동원인 - 조합계좌: 일반퇴직에 따른 반환주식수 증가 - 조합원계좌: 일반퇴직에 따른 조합원계좌 주식수 감소 마. 보통주 외 주식에 관한 사항 [ 현재] (단위 : 주) 구 분 XXX우선주 발행주식수 주식의 내용 이익배당에 관한 사항 잔여재산분배에 관한 사항 상환에 관한 사항

24 전환에 관한 사항 기 타 해당사항 없음

25 바. 상환주식에 관한 사항 [ 현재] (단위 : 주, 원) 구 분 XXX우선주 발행일자 주당 발행가액 발행총액 상환조건 등 상환조건 상환방법 상환기간 주당 상환가액 1년이내 상환예정 상환예정주식수 상환예정금액 기 타 해당사항 없음 사. 전환주식에 관한 사항 [ 현재] (단위 : 주, 원) 구 분 XXX우선주 발행일자 주당 발행가액 발행총액 전환조건 등 전환조건 전환청구기간 주당 전환가액 전환으로 발행할 주식의 종류

26 전환으로 발행할 기 타 주식수 해당사항 없음 5. 의결권 현황 [ 현재] (단위 : 주) 구 분 주식수 비고 발행주식총수(A) 보통주 120,804,620 우선주 - 의결권없는 주식수(B) 보통주 - 우선주 - 증권거래법 기타 법률에 의하여 의결권 행사가 제한된 주식수(C) - - 의결권이 부활된 주식수(D) - - 의결권을 행사할 수 있는 주식수 (E = A - B - C + D) 보통주 120,804,620 우선주 - 6. 배당에 관한 사항 등 가. 배당에 관한 사항 당사 정관 제39조(이익배당) 규정 1 이익의 배당은 금전과 주식으로 할 수 있다. 2 이익의 배당은 주식으로 하는 경우 회사가 수종의 주식을 발행한 때에는 주주총회의 결의 로 그와 다른 종류의 주식으로도 할 수 있다. 3 제1항의 배당은 매결산기말 현재의 주주명부에 기재된 주주 또는 등록된 질권자에게 지 급한다. 4 배당금의 지급청구권은 5년간 이를 행사하지 아니하면 소멸시효가 완성되며 이로인한 배 당금은 이 회사에 귀속한다. 나. 최근 3사업연도 배당에 관한 사항 구 분 제47기 제46기 제45기

27 주당액면가액 (원) 5,000 5,000 5,000 당기순이익 (백만원) -709,684 11, ,962 주당순이익 (원) -5, ,622 배당가능이익 (백만원) 현금배당금총액 (백만원) 주식배당금총액 (백만원) 현금배당성향 (%) 현금배당수익률 (%) 보통주 우선주 주식배당수익률 (%) 보통주 우선주 주당 현금배당금 (원) 보통주 우선주 주당 주식배당금 (주) 보통주 우선주 기본주당이익 주당 당기순이익(손실)은 보통주 1주에 대한 주당 당기순이익(손실)을 계산한 것으로서, 보 통주 당기순이익(손실)을 가중평균한 유통 보통주식수로 나누어 산정하고 있습니다. 당기순 이익(손실)의 산정내용은 다음과 같습니다. (단위: 천원, 주) 구 분 금 제47기 제46기 제45기 액 당기순이익(순손실) (-)709,683,875 11,571,330 (-)195,961,754 보통주당기순이익(순손실) (-)709,683,875 11,571,330 (-)195,961,754 가중평균보통유통주식수 120,804,620주 120,804,620주 120,804,620주 주당순이익(손실) (-)5,875원 96원 (-)1,622원 2.희석주당이익 회사는 2007년 7월 3일 해외전환사채를 발행함으로써 희석성 잠재적 보통주식을 보유하게 되었습니다. 당기 및 전기 중 회사의 희석성 잠재적보통주에 대한 희석화 검토결과 반희석화 효과가 발생하여 희석주당이익(손실)은 산출되지 아니합니다.

28 다. 이익참가부사채에 관한 사항 종 류 발행일자 권면총액 사채배정방법 이익배당참가의 조건 및 내용 해당사항 없음

29 II. 사업의 내용(제조업) 1. 사업의 개요 가. 업계의 현황 1) 산업의 특성 2만 여개의 부품이 조립되어 생산되는 자동차산업은 철강, 기계, 전자, 전기, 플라스틱, 유리, 고무, 섬유 등 거의 모든 소재분야 산업과 연관이 있는 종합기계 산업으로서 기술개발의 파 급효과와 부품국산화에 따른 생산 유발 효과가 큰 산업입니다. 또한금융, 판매, 정비, 보험, 운수, 관광 등 광범위한 서비스산업에도 직.간접적인 연관이 있어 고용창출에도 크게 기여하 고 있습니다. 더욱이 전 세계적으로 자동차교역 규모가 확대됨에 따라 수출 전략산업으로서의 역할도 해 내고 있으며, 최근에는 환경친화적 미래형 자동차와 지능형 자동차 개발을 위해 자동차에 첨 단 전자기술이 폭넓게 응용되면서 정보통신, 차세대 전지, 반도체, 무선통신, 콘텐츠, 디스플 레이 등 첨단 산업과의 관련성이 증대되고 있어 21세기에도 국가경제를 이끌어가는 '산업 중 의 산업' 으로서의 위치를 확고하게 지켜나갈 것입니다. 우리나라도 이러한 자동차산업의 중요성을 인식하고 1950년대 기계 산업의 불모지에서 출 발하여 최초의 국산차를 제작하였고 1960년대 이후 본격적으로 자동차산업을 육성하기 위 해 업계와 정부가 혼신의 노력을 기울여 왔습니다. 특히, 우리나라는 다른 개발도상국과는 달 리 내수용 KD 부품조립에 그치지 않고 고유모델과 독자모델을 개발해 왔으며 그러한 개발능 력을 바탕으로 해외시장을 개척함으로써 세계 5~6위의 자동차 생산대국으로 발전할 수 있 었습니다. 1990년대 후반 외환 위기로 인해 심각한 구조조정을 거치면서도 우리나라 자동차 산업은 경제성장을 주도하는 국가기간 산업으로서의 역할을 다하고 있습니다. 먼저 우리나라 자동차산업이 국민경제에서 차지하는 비중을 살펴보면, 2006년 기준으로 생 산액면에서 자동차산업부문이 108조원을 기록하여 제조업부문 11.8%를 차지하고 있으며, 부가가치는 자동차산업 부문이 36조원으로 제조업부문의 10.97%에 이릅니다. 또한, 종업원 수는 26만명의 고용을 창출하여 제조업 부문의 9.06%에 달하며, 자동차산업과 관련한 직간 접 고용인원을 포함하게 되면 고용규모가 160만명으로 국내 총 취업자의 10.38%를 차지하 는 규모입니다. 2) 산업의 성장성 2008년 연간 생산은 국내외 경기 부진으로 전년대비 6.4% 감소한 382만 6천6백대를 기록 했습니다. 내수 판매는 전년대비 5.3% 감소한 115만 4천대를, 수출도 전년대비 5.7% 감소 한 268만 3천9백대를 기록해 생산-내수-수출 모든 부문에서 감소세를 나타냈습니다. <생산> 차종별로는 승용차가 전년대비 7.3% 감소한 345만대, 상용차는 3.7% 증가한 37만 6천대를 생산하였습니다. 업체별로는 현대는 신흥시장으로의 수출 증가, 기아는 신차위주의 내수 판매 증가로 연간 생산이 타업체에 비해 낮은 감소세를 보였습니다. <내수> 차종별로는 경형(전년대비 149.7%)은 증가세를 보였으나, CDV(-36%), SUV(- 19.5%), 소형(-13%), 대형(-1.4%), 중형(-3.2%)은 감소세를 나타냈습니다. 2008년은 적극 적인 판촉활동에도 불구하고 경기침체로 인한 소비심리 위축, 자동차할부금융경색 등 으로 비교적 큰 폭의 감소세를 나타냈습니다. <수출> 현대, 르노삼성은 증가세를 유지한 반면, 기아, 지엠대우, 쌍용은 감소세로 나타났습 니다. 현대는 전년대비 2.1% 증가한 109만 9천대를 기록하여 03년 이후 6년 연속 100만대

30 이상의 수출 실적을 기록 했습니다. 차종별로는 승용차가 전년대비 7.7% 감소하였으나 상용차는 1톤 트럭의 중동, 중남미로의 수출증가로 36.1% 증가 하였습니다. 경형(전년동기비 51% 증가), 대형(14% 증가),은 증가 세를 보였으나 CDV(-36%), 소형(-11.3%), SUV(-6.8%), 중형(-0.9%)은 감소세를 보였습 니다. 3) 경기변동의 특성 자동차는 고가의 내구 소비재로 소비자의 구매형태와 소득 수준 등 경기변동 요인이 밀접한 상관관계에 있습니다. 특히, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷이 나타납니다. 자동차 보급이 성숙되기 전인 1994년 이전에는 경기변동과 상관없이 그 수요가 꾸준히 늘어났지만, 성숙단 계에 들어선 1995년 이후에는 경기 변동에 민감한 영향을 받아 그 증가세가 둔화되고 있습 니다. 특히, 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있으며, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간소득의 일정한 비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보이고 있습니다. 또한, 경기 호황시에는 소득 수준의 상승으 로 수요 증가와 수요의 고급화 경향을 띄는 반면, 경기 침체로 소득 수준이 낮아지면 구매력 감소와 경차 구입 등 경제성을 위주로 한 구매패턴을 보이고 있습니다. 이외에도 계절에 따 라 여름을 정점으로 하고 겨울을 저점으로 하여 변동하는 경향이 있으나 이는 업계의 판촉 전략에 따라 영향을 많이 받습니다. 4) 경쟁 요소 자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 장치산업이며, 진입 이후 제품출시까지 최소한 4~5년 이라는 기간이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 대기업 등 소수업체 위주의 과점체제 를 구축하고 있습니다. 또한 최근에는 세계적으로 공급과잉과 과점구조가 더욱 심화되고 있 어 규모의 경제 를 위한 인수.합병이 가속화되고 있습니다. 이러한 자동차산업의 주요 경쟁요소로는 제품력, 마케팅력, 비용 경쟁력 등을 들 수 있습니다. 또한, 막대한 시설투자와 개발비가 소요되는 특성으로 인해 적정수준의 생산규모를 유지하 고 생산코스트를 절감시켜 가격경쟁력을 확보하는 것이 무엇보다 중요한 일입니다. 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질 등 제품에 대한 만족도를 극대화 시켜줌으로써 경쟁우위를 기할 수 있게 해주며, 마케팅력은 고객이 원하는 상품 출시 및 A/S망 구축 등을 매개로 하여 고객을 적극적으로 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 또한, 비용 경쟁력 은 신제품 개발비용, 제품 생산비용, 금융비용 등을 포함하는총체적인 비용 개념으로 가격경 쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다. 그리고, 이 세가지 경쟁 요소는 산업 환 경의 변동에 따라 상대적 중요도가 변화하는 특징을 보이고 있습니다. 경제 호황기에는 제품 력 위주의 고부가가치를 추구하는 반면, 침체기에는 마케팅력과 비용 경쟁력을 위주로 수익 성을 보전하는 경쟁양상을 나타내고 있어, 향후 국내 외 경제동향 및 세계자동차 수요변화에 따라 치열한 판매경쟁, 철저한 비용절감, R&D 협력 등이 가속화될 전망입니다. 5) 자원 조달상의 특성 자동차산업은 철강 등 원재료 및 2만여 개의 부품으로 구성되어 있으며, 그 특성상 원재료 및 부품의 원활한 공급이 매우 중요합니다. 제조용 철강은 국내 독점적 철강업체인 포스코에서 안정적으로 조달받고 있으며, 부품은 완성차 업체가 직접 생산하는 MIP 부품과 국내 협력업 체로부터 조달하는 내자부품, 해외로부터 수입을 통해 조달하는 도입부품 등 세가지 경로로

31 나누어 조달받고 있습니다. 최근에는 협력업체에서 유관부품을 묶어 하나의 부품으로 완성 차 업체에 공급하는 모듈화 추진 활성화로 자동차 부품의 수가 크게 줄어들고 있으며, 도입 부품의 경우 국산화 추진을 통해 최종 완성차 부가가치 극대화를 위해 노력하고 있습니다. 6) 관련법령 또는 정부의 규제 및 지원 등 자동차산업과 관련한 법령과 정부 규제는 자동차 세제, 안전, 교통, 환경, 소비자 보호 등으로 다양하며, 최근 자동차산업의 규제는 환경 분야와 소비자 보호를 강화하는추세에 있습니다. 최근 자동차 관련 정책 및 제도의 주요 핵심은 다음과 같습니다. 세제정책 (개별소비세법, 지방세법 등) 우리나라의 자동차 관련세제는 70년대 말 기본 틀이 만들어진 이후 현재 까지 유지되고 있으 나, 그 종류가 많고 복잡한 구조로 되어 있을 뿐 아니라, 소비자에게 과중한부담을 주고 있기 때문에 자동차 업계 및 소비자 중심으로 개편의 필요성이 제기 되어 왔습니다. 또한 배기량별 누진구조, Tax on tax System 등으로 인해 미국, EU 등으로부터 불만이 지 속적으로 제기됨에 따라 통상마찰의 한 요인이 되고 있습니다. 이와 같은 소비자 부담완화, 통상문제 해소 필요성에 대한 개선 요구와 함께 외환위기 이후 자동차 내수 진작을 도모하는 뜻에서 일부 세금의 폐지인하가 이루어진 반면, 교육재정확충, 자동차세 인하에 따른 지방세수 보전 및 도로교통재원의 확보를 위한 유류 관련세금의 신설 과 인상이 이루어졌습니다. 현재 우리나라의 자동차관련 세제는 준조세 성격인 공채를 포함하여 모두 12종류로 구성되 어 있습니다. * 유통 단계별 분류 - 취득과정(6) : 개별소비세, 개별소비세교육세, 자동차부가세, 취득세, 등록세, 공채 - 보유 과정(2) : 자동차세, 자동차세교육세 - 운행과정(4) : 유류개별소비세(교통?에너지?환경세), 유류개별소비세교육세, 주행세, 유류부과세 * 징수 주체별 분류 [국 세(6)] - 개별소비세(2) : 자동차개별소비세, 유류개별소비세(교통?에너지?환경세) - 교육세(2) : 자동차개별소비세교육세, 유류개별소비세교육세 - 부과세(2) : 자동차부과세, 유류부가세 [지방세(6)] - 취득세, 등록세, 자동차세, 자동차교육세, 주행세, 공채 세법명 변경 : 특별소비세법 개별소비세법(08.1) < 7~10인승차 자동차세 단계적 인상 적용 > 행정안전부는 승합차 기준으로 과세하던 7~10인승차 자동차에 대해 05년부터 07년까지 승 용차 기준으로 단계적으로 인상하는 계획을 가지고 있었으나, 급격한 내수침체에 따른 경기 악화 및 과세 여건 등을 고려하여 세부담 경감 차원에서 당초 인상(안)에 대해 2차례에 걸쳐 별도의 감면 기준(안)을 마련하였습니다.

32 - 전방조종자동차(승합차세액 부과) 08년 승용차 세액의 34% 수준, 09년 67% 수준으로 인상 후 10년부터 승용차세액 부과 - 기타 7~10인승 차량에 대해서는 08년 승용차 세액의 67% 수준, 09년 84% 수준 으로 인상 후 10년부터 승용차 세액 부과 < 개별소비세 30% 한시적 인하> ( ~ > - 2,000cc 이하 : 3.5%적용 - 2,000cc 이상 : 7%적용 이외에, 한미 FTA 협정에 의해 개별소비세와 자동차세가 단계적으로 단순화(인하)될예정에 있습니다. (협정 발효일부터 적용) (개별소비세) (현행) 800cc 이하 : 면제, 2000cc 이하 : 5%, 2000cc 초과 : 10% (변경) 1000cc 이하 : 면제, 2000cc 이하 : 5%, 2000cc 초과 : 발효시 8%, 3년후 5% (자동차세) (현행) 800cc 이하 : 80원/cc, 1000cc 이하 : 100원, 1600cc 이하 : 140원, 2000cc 이하 : 200원, 2000cc 초과 : 220원 (변경) 1000cc 이하 : 80원, 1600cc 이하 : 140원, 1600cc 초과 : 200원 안전.교통정책 (자동차관리법, 자동차안전기준에관한규칙 등) 자동차관리법은 자동차의 등록 안전기준 자기인증 제작결함시정 점검 정비 검사 및 자동차 관리사업 등에 관한 사항을 정하여 자동차를 효율적으로 관리하고 자동차의 성능 및 안전을 확보함으로써 공공의 복리를 증진함을 목적으로 하는 법률입니다. 자동차관리법은 차종에 따라 승용자동차, 승합자동차, 화물자동차, 특수자동차, 이륜자동차 로 구분하고 있습니다. - 승용자동차 : 10인 이하를 운송하기에 적합하게 제작된 자동차 - 승합자동차 : 11인 이상을 운송하기에 적합하게 제작된 자동차 - 화물자동차 : 화물을 운송하기 적합하게 바닥면적이 최소 2제곱미터 이상인 화물 적재공간을 갖추고, 화물적재공간의 총적재화물의 무게가 운전자를 제외한 승객 이 승차공간에 모두 탑승했을 때의 승객의 무게보다 많은 자동차 - 특수자동차 : 다른 자동차를 견인하거나 구난작업 또는 특수한 작업을 수행하기 에 적합하게 제작된 자동차로서 승용자동차 승합자동차 또는 화물자동차가 아닌 자동차 - 이륜자동차 : 1인 또는 2인의 사람을 운송하기에 적합하게 제작된 2륜의 자동차 최근 국제기준 강화에 따른 정책 일환으로 NCAP기준 강화(09부터 기존 8항목에 9개항목으 로 강화(09년 옵셋정면충돌안전성 추가)) 및 소비자 권익보호 차원의 부품자기인증제 도입, 리콜 전 수리비 보상제 도입이 추진되어 09년 3월부터 시행 예정에있으며 국내 판매 차종에 대한 자기인증적합조사 및 제작결함조사를 확대 시행하고 있습니다. 환경정책 (대기환경보전법, 수도권대기환경개선에관한특별법 등) 대기환경보전법은 대기오염으로 인한 국민건강이나 환경에 관한 위해를 예방하고 대기환경 을 적정하고 지속가능하게 관리/보전하여 모든 국민이 건강하고 쾌적한 환경에서 생활할 수

33 있게 하는 것을 목적으로 하는 법으로, 자동차와 관련하여서는 자동차를 제작(수입 포함) 하 는 경우에 필요한 '제작차 배출허용기준 과 자동차의 운행과 관련한 '운행차배출허용기준 등 의 내용을 규정하고 있습니다. 이외에 대기환경보전법에 의한 제도만으로는 심각하게 오염된 수도권지역의 대기환경을 개 선하기에는 한계가 있어 수도권지역 사업장의 대기오염물질배출량을 줄이기 위한 오염총량 관리제도를 도입하는 등 수도권대기환경개선에관한특별법을 운영하고 있습니다. 이와 관련 하여, 자동차제작자는 일정비율 이상의 저공해자동차를 매년 수도권내에 공급하여야 합니다. 최근의 국내/외 환경 관련 주요 이슈는 기후변화 관련 정책으로 요약될 수 있는데, UN등 국 제사회에서는 기후변화문제를 최우선 아젠다로 설정하고 제13차 기후변화 협약( 인 도네시아 발리)에서 Post 2012 기후변화협약 방안을 2009년까지 수립하기로 결정하였습니 다. 이에 우리나라는 산업계 온실가스 자발적 감축 선언 발표(08.6)에 이어 7월 일본에서 개 최된 선진 8개국 정상회담에서 2020년까지 온실가스 감축 국가중기목표를 2009년 중 발표 하는 등 신속한 대응을 전개하고 있습니다. 또한 기후변화대응이라는 인류 당면 과제를 새로 운 성장 동력으로 전환하기 위해 신( 新 )국가발전 패러다임인 저탄소 녹색성장 비전을 제시하 며 '그린 카' 세계 4대 강국 도약 등의 구체적인 목표도 추진하고 있습니다. 이를 위해 정부는 총리실을 중심으로 사회 전 부문이 저탄소 녹색성장을 효율적?체계적으로 추진하기 위한 법률적 토대인 저탄소 녹색성장기본법(안)을 연내에 제정할 계획입니다. 한편 EU는 자동차에서 나오는 C2 감축을 위해 2012년 130g/km로 감축하는 규제화 방안 (EU 집행위, )에 대해 EU 의회 및 각료이사회의 논의를 거쳐 2012년부터 단계적 과정을 통해 2015년 승용차 C2 배출량을 130g/km로 규제하는 법률을 확정할 예정입니다. 또한 인간건강과 환경보호를 위해 연간 1톤 이상 EU 내에 제조/수입되는 모든 화학물질의 양과 위해성에 따라 규제를 하는 新 화학물질관리제도(REACH)를 도입(06.12 채택, 07.6월 발효)하고 등록 대상 물질에 대한 사전등록을 2008년 12월 1일까지 완료하고 물질별로 본등 록을 진행하고 있습니다. 소비자보호정책 (소비자기본법 제정 및 발효) 종래 소비자보호 위주의 소비자정책에서 탈피하여 중장기 소비자정책의 수립, 소비자안전 교육의 강화 등으로 소비자권익을 증진함으로써 소비자의 주권을 강화하기 위해 소비자기 본법이 제정 시행되고 있습니다. (전부 개정< >, 발효< >) - 시장 환경 변화에 맞게 한국소비자원의 관할 및 소비자정책에 대한 집행기능을 공정거 래위원회로 이관했으며, - 소비자피해를 신속하고 효율적으로 구제하기 위하여 일괄적 집단분쟁조정 및 단 체소송을(2008.1월부터 적용) 도입하여 소비자피해구제제도를 강화하고 있습니다 - 또한 소비자 권익보호 차원의 일환으로 계약해지 시 소비자 피해를 최소화 하기 위하여 매 매계약서 약관을 개정( )하여 시행되고 있습니다. 나. 회사의 현황 (1) 영업개황 및 사업부문의 구분 (가) 영업개황 국내영업

34 (1) 승용 1 경차 : 유가의 지속적인 상승에 따른 경차 선호 증가, 정부의 1,000cc미만 경차 적용 정책으로 수요 증가 2 대형 승용 : 수입차 대비 가격, 상품 경쟁력 있는 신차 출시로 판매 증가 (2) RV 1 SUV : 신차 출시 및 상품성 개선에도 불구하고 경유가 급등이라는 악재 속에 Market Size 급감 2 MPV : Brand Aging 가속화 및 경유가 급등에 따른 경제적 Merit 상실로 지속적인 Market Size 축소 (3) 수입차 상반기까지 공식 수입 업체 & 비공식 수입 업체간의 가격 경쟁 및 저가 모델 라인업 추가로 성장세였으나 하반기 금융 시장 불안 및 환율급등에 따른 가격 경쟁 상승으로성장 둔화세 전 환 (4) 쌍용자동차 주요 참여 시장인 RV 시장의 급격한 위축으로 전년 대비 35.4% 판매 감소. 내수판매 (단위 : 대) 구 분 2008년 2007년 2006년 렉스턴 4,035 8,244 9,689 액티언 4,379 10,039 10,886 액티언 스포츠 10,739 15,463 10,919 카이런 5,704 14,460 9,926 체어맨H 6,244 9,689 11,608 체어맨W 6, 로디우스 1,440 2,721 2,919 합 계 39,165 60,616 55,947 해외영업 년 상반기 고유가 지속,엔저,서브프라임 위기사태, 하반기 미국 리먼브라더스 파산 및 Global 금융위기 확산에 따라 전세계 경제가 동반침체에 따른 수출 감소 - 판매력 강화를 위해 러시아,우크라이나,터키,브라질 등 신흥시장의 지속적인 영업 망을 구축하였으며, 브랜드 인지도 제고를 위해, 제네바(3월), 북경(4월), 파리(9월) 등 주요 모터 쇼에 참가함 - 당사의 가장 중요한 시장중 하나인 서유럽 시장의 경우 Green Issue 확산, 엔저에 따른 일본차 판매 호조로 당사를 포함한 한국차 SUV 판매는 상대적으로 고전 하였 다. 특

35 히, 스페인, 이태리, 프랑스, 네덜란드 등 주요시장에서 2008년 1월부터 C₂배출량에 따른 세제 적용 및 DPF 미장착 차량에 대한 Penalty 부과 등으로 가격/제품 경쟁력이 약화된 당사 차량은 Green Issue에 대해 직접적으로 악영향을 받음 - 한편, 일반지역은 신흥시장의 경제성장으로 구매력 증가에 따른 수요증가에 힘입 어 서유럽의 부진을 일부 만회하였으나, 시장규모의 제한으로 대폭적인 매출 증대 로 이어지지는 못함 수출량(완성차 기준) (단위 : 대) 구 분 2008년 2007년 2006년 렉스턴 6,595 15,747 16,203 액티언 8,264 11,384 11,484 액티언 스포츠 11,503 8,201 2,195 카이런 13,959 21,896 20,569 체어맨H 체어맨W 로디우스 2,850 6,718 7,398 무쏘 SUT - - 1,948 합 계 43,240 64,001 60,035 (나) 공시대상 사업부문의 구분 당사는 사업부문 구분이 지배적 단일사업부문임. 따라서 당사는 단일사업부문으로 공시대상 사업부문 분류에서 제외됩니다. (2) 시장점유율 등 작성기준 - 쌍용자동차 : 당사 매출실적 기준 - 현대, 기아자동차, GM대우 등 : 한국자동차공업협회(KAMA) 판매 기준

36 1 국내 완성차 업체 내수 점유율 (단위 : 대, %) 구 분 2008년 2007년 2006년 판매대수 시장점유율 판매대수 시장점유율 판매대수 시장점유율 쌍용 39, , , 현대 570, , , 기아 316, , , GM대우 116, , , 르노삼성 101, , , 기타 9, , , 계 1,154, ,219, ,164, 수입차는 제외된 수치임. 2 당사 참여시장 점유율 - SUV (단위 : 대, %) 구 분 2008년 2007년 2006년 판매대수 시장점유 비고 판매대 시장점유율 비고 판매대 시장점유율 비고 율 수 수 쌍용 24, 렉스턴, 카이런, 액티언, 액티언 스포츠 48, 렉스턴, 카이런, 액티언, 액티언 스포츠 41, 렉스턴, 카이런, 액티언, 액티언 스포츠 현대 79, 싼타페, 투싼, 베라크루즈 97, 테라칸, 싼타페, 투싼, 베라크루즈 92, 테라칸, 싼타페, 투싼, 베라크루즈 기아 39, 쏘렌토, 모하비, 스포티지 44, 쏘렌토, 스포티지 57, 쏘렌토, 스포티지 GM대우 13, 윈스톰, C105 28, 윈스톰 15, 윈스톰 르노삼 11, QM5 2, QM 성 계 168, , ,49 100

37 2 7 - MPV (단위 : 대, %) 구 분 2008년 2007년 2006년 판매대수 시장점유율 비고 판매대수 시장점유율 비고 판매대수 시장점유율 비고 쌍용 1, 로디우스 2, 로디우스 2, 로디우스 현대 , 트라제 XG 8, 트라제 XG 기아 19, 카니발 20, 카니발 19, 카니발 계 20, , , 대형승용 (단위 : 대, %) 구 분 2008년 2007년 2006년 판매대수 시장점유율 비고 판매대수 시장점유율 비고 판매대수 시장점유율 비고 쌍용 12, 체어맨H, 체어맨W 현대 33, 에쿠스, 제너시스 9, 체어맨 11, 체어맨 12, 에쿠스 14, 에쿠스 기아 15, 오피러스 22, 오피러스 18, 오피러스 GM대우 베리타스 스테이츠 맨 스테이츠맨 계 61, , , % (3) 시장의 특성 주요 영업지역 국내 - 쌍용자동차 5개 지역본부, 202개 대리점을 중심으로 영업 해외 - 각 국가 Distributor가 Whloe-sales 수행하고, 현지 Dealer와 직영점은 Retail 판매를 수행함

38 수요자의 구성 및 특성 국내 * 체어맨W, 체어맨H - 주요 수요층은 전문직, CE등 사회 오피니언 리더 계층으로 차량의 외관, 안전성, 승차감등을 주요 구매 준거로 함 * 렉스턴 - 중산층 이상의 고소득 사무직/자영업자 계층 중심으로 수요층 형성 SUV 차량의 안전성과 더불어 승용차 수준의 승차감을 중요시 * 카이런 - 중산층과 자영업자 계층 중심으로 수요층 형성 SUV 차량의 다목적성과 승용차 수준의 승차감을 중요시 * 액티언 - 남들과 차별화된 개성을 추구, 유행을 선도하는 계층으로 직업별로는 전문직 또는 프리렌서 중심으로 수요층 형성 * 액티언 스포츠 - 소규모 자영업자 및 레져 활동을 지향하는 계층이 주요 수요층을 형성 * 로디우스 - 자영업자 또는 가족 중심의 레져 활동이 잦은 계층이 주요 수요층 MPV 차량의 다목적성과 경제성(저렴한 세금)을 중요시 해외 - Rexton II, Kyron, Actyon 등 SUV Full Line-up 구축을 통해 고객 타켓층 확대 및 A.Sports SUT로 추가 고객 유인 - Rexton의 기존 남성 40~50대의 주요고객층에서 Kyron의 판매 확대로 인해 여성 및 30대 남성연령대의 고객층이 형성되었으며, Actyon의 가세로 인해 20-30대 남성/여성고객층으로 점진적으로 확대되고 있음. (4) 신규사업 등의 내용 및 전망 해당사항 없음

39 (5) 조직도

40 다. 자회사의 사업현황 (1) 자회사가 속한 업계의 현황 해당사항 없음 (2) 자회사의 영업현황 해당사항 없음 (3) 자회사의 영업실적 해당사항 없음

41 2. 주요 제품 및 원재료 등 가. 주요 제품 등의 현황 사업부문 매출유형 품 목 구체적용도 주요상표등 매출액 비율 자동차 제조업 제품 SUV 운 송 REXTN 266, 운 송 KYRN 384, 운 송 ACTYN 216, 승 용 운 송 CHAIRMAN H 196, 운 송 CHAIRMAN W 370, 승 합 운 송 RDIUS 88, 상 용 운 송 ACTYN SPRTS 405, 상품 부 품 A/S,CKD CLER외 538, 기타 기타부품외 , 계 2,495, 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (단위 :원 ) 품 목 제47기 연간 제46기 연간 제45기 연간 RDIUS 20,521,732 23,534,103 20,098,995 CHAIRMAN H 31,495,350 38,605,604 39,178,985 CHAIRMAN W 55,308, REXTN 25,032,515 24,693,341 24,698,600 KYRN 19,575,761 19,762,510 21,364,565 ACTYN 17,148,391 16,959,856 17,889,787 ACTYN SPRTS 18,225,202 18,428,545 19,633,577 MUSS SUT ,296,021 (1) 산출기준 누적평균매출가격 (기말 현재 제품별 총매출액을 총매출대수로 나눔)

42 (2) 주요 가격변동 원인 로디우스 수출단가 인하, 체어맨 기본 옵션사양 축소등으로 인한 단가하락.

43 다. 주요 원재료 등의 현황 (단위 : 백만원, %) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 매입액(비율) 비 고 자동차 제조업 상 품 상 품 A/S, CKD 191,205(11%) 엘지화학외 소 계 191,205(11%) 원재료 엔진부품 완성차제작 450,243(25%) 창원공장 트랜스미션 완성차제작 151,112(8%) DCAG/위아 액 슬 완성차제작 80,773(5%) S&T중공업/다이모스 기타부품 완성차제작 783,950(44%) 대한칼소닉외 소 계 1,466,079(82%) 부재료외 철 판 완성차제작 88,453(5%) PSC외 도 료 완성차제작 8,561(0.5%) 동주산업 외 기 타 완성차제작 33,884(2%) 에쓰오일외 소 계 130,898(7%) 총 계 1,788,181(100%) 라. 주요 원재료 등의 가격변동추이 (단위 :원) 품 목 제47기 연간 제46기 연간 제45기 연간 비 고 엔진부품(실린더헤드) 517, , ,000 수입 철 판(ton 당) 862, , ,221 국내 1,097,277 1,013,844 1,012,542 수입 도 료 3,421 3,313 3,295 국내 (1) 산출기준 - 해당 품목에 대한 누적평균단가를 산출하였음. (2) 주요 가격변동원인

44 - 엔 진 부 품 : 유로화 대비 원화가치 하락에 따른 도입단가 상승 및 체어맨W 생산 - 철 판 : 국내 철판 가격 상승 및 엔화 대비 원화가치 하락

45 3. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 (1) 생산능력 (단위 : 대) 사업부문 품 목 사업소 제47기 제46기 제45기 자동차 제조업 1조립 라인 평택공장 79,530 86,050 85,280 2조립 라인 평택공장 조립 라인 평택공장 72,100 73,130 86,410 4조립 라인 평택공장 53,880 60,040 38,860 합 계 205, , ,550 조립라인별 혼류 생산으로 인해 품목란을 조립라인으로 구별하였으며, 각 사업연 도 조립라인별 생산 품목은 아래표를 참조하시기 바랍니다. 2조립 라인 2005년 4월 철거 구분 제47기 제46기 제45기 1조립 라인 렉스턴, 액티언 렉스턴, 액티언 렉스턴, 액티언 2조립 라인 조립 라인 카이런, 액티언 스포츠 카이런, 액티언 스포츠 카이런, 액티언 스포츠, 무쏘 SUT 4조립 라인 체어맨W/H, 로디우스 체어맨, 로디우스 체어맨, 로디우스 무쏘SUT 2006년 2월 생산종료 (2) 생산능력의 산출근거 (가) 산출방법 등 1 산출기준 - 누계 가동가능시간 : 2 SHIFT운영기준 (주간 잔업3Hr기준-주4회) - 생산JPH : 차종별 시간당 생산가능 대수 2 산출방법 - 차종별 누계 가동가능시간 X 차종별생산 JPH 제47기 (단위: 시간, 대)

46 구 분 누계 가동가능시간 생산 JPH 생산가능대수 비 고 1조립 라인 렉스턴, 액티언 4, (11/6) 79,530 2조립 라인 조립 라인 카이런, 액티언 스포츠, 4, ,100 4조립 라인 체어맨W/H, 로디우스 4, (11/6) 53,880 합 계 12, ,510 생산 JPH 단수차이로 인해 생산가능대수와의 차이발생. 제46기 (단위: 시간, 대) 구 분 누계 가동가능시간 생산 JPH 생산가능대수 비 고 1조립 라인 렉스턴, 액티언 4, ,050 2조립 라인 조립 라인 카이런, 액티언 스포츠, 4, ,130 4조립 라인 체어맨, 로디우스 4, ,040 합 계 12, ,220 생산 JPH 단수차이로 인해 생산가능대수와의 차이발생. 제45기 (단위: 시간, 대) 구 분 누계 가동가능시간 생산 JPH 생산가능대수 비 고 1조립 라인 렉스턴, 액티언 4, ,280 2조립 라인 조립 라인 카이런, 액티언 스포츠, 무쏘 SUT 4, ,410 4조립 라인 체어맨, 로디우스 4, ,860 합 계 12, ,550 생산 JPH 단수차이로 인해 생산가능대수와의 차이발생. (나) 평균가동시간

47 - 일평균 가동시간: 19.3시간 - 각 차종별 누계 가동시간 * 1조립라인 : 1,311시간 * 3조립라인 : 2,673시간 * 4조립라인 : 1,830시간 - 누계 가동시간 : 5,814시간 나. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적 (단위 : 대) 사업부문 품 목 사업소 제47기 연간 제46기 연간 제45기 연간 자동차 제조업 렉스턴 평택공장 10,114 24,108 25,862 카이런 평택공장 19,738 35,251 30,964 액티언 평택공장 12,037 21,149 22,741 액티언스포츠 평택공장 22,002 23,434 13,813 체어맨H 평택공장 6,349 9,571 12,119 체어맨W 평택공장 7, 로디우스 평택공장 4,158 9,344 9,872 무쏘 SUT 평택공장 - - 1,768 합 계 81, , ,139 (2) 당해 사업연도의 가동률 (단위 : 시간, %) 사업소(사업부문) 연간 가동가능시간 연간 실제가동시간 평균가동률 1조립 라인 4,242 1,311 31% 2조립 라인 조립 라인 4,242 2,673 63% 4조립 라인 4,242 1,830 43% 합 계 12,726 5,814 46% 위 표중 사업소(사업부문)은 평택공장(자동차 제조업)이지만, 각 조립라인별로 세분화하 여 가동률을 기재하였음. (조립라인 별생산차종은 (1) 생산능력 표 참조)

48 2조립 라인 2005년 4월 철거

49 다. 생산설비의 현황 등 (1) 생산설비의 현황 [자산항목 : 토지 ] (단위 : 원) 사업소 소유형태 소재 구분 기초장부가액 당기 증감 당기 상각 기말 장부가액 비고 지 증가 감소 본사 및 공장 자가 평택 1,376,655.5m2 175,718,826,626 33,341,391,108 21,404,737, ,655,480,253 엔진공장 자가 창원 121,652.0m2 20,324,324, ,324,324,522 기타 자가 구로 216,385.8m2 82,719,850,919 1,510, ,721,360,919 외 합 계 1,714,693.3m2 278,763,002,067 33,342,901,108 21,404,737, ,701,165, 년 12월 31일 기준 토지 공시지가 : 606,432백만원 [자산항목 : 건물 ] (단위 : 원) 사업소 소유형 소재 구분 기초장부가액 당기 증감 당기 상각 기말 장부가액 비 태 지 증가 감소 고 본사 및 공 자가 평택 531, ,766,059,7 8,092,597,63 201,276,085,3 10,376,058,58 75,206,513,430 장 m 엔진공장 자가 창원 117,677.7 m2 81,035,927, ,000,000-2,248,018,935 78,820,908,491 기타 자가 구로 126, ,155,949,39 376,735,360 3,094,821,942 2,435,983,834 59,001,878,974 외 m2 0 합 계 776, ,957,936,5 8,502,332,99 204,370,907,2 15,060,061,35 213,029,300,89 m 년 12월 31일 기준 과세시가표준액 : 145,761백만원 [자산항목 : 구축물 ] (단위 : 원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기 상각 기말 장부가액 비고 증가 감소

50 본사 및 공장 자가 평택 716개 53,041,051,019 2,575,696,135 38,177,775,764 4,488,735,162 12,950,236,228 엔진공장 자가 창원 43개 6,915,001,210 51,000, ,219,566 6,475,781,644 기타 자가 구로외 186개 3,089,586,561 8,437, ,537,053 2,880,487,113 합 계 945개 63,045,638,790 2,635,133,740 38,177,775,764 5,196,491,781 22,306,504,985 [자산항목 : 기계장치 ] (단위 : 원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기 상각 기말 장부가액 비 증가 감소 고 본사 및 공장 자가, 리스 평택 12,796개 156,738,603,483 41,368,511, ,886,524,992 41,636,761,812 51,583,827,846 엔진공장 자가, 리스 창원 2,166개 85,183,599, ,832,061-13,055,807,097 72,355,624,431 기타 자가 구로외 725개 2,980,512, ,547,233 1,237,046, ,682,170 1,532,331,423 합 계 15,687개 244,902,715,572 41,751,890, ,123,571,254 55,059,251, ,471,783,700 [자산항목 : 차량운반구 ] (단위 : 원) 사업소 소유형 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기 상각 기말 장부가액 비고 태 증가 감소 본사 및 공장 자가 평택 684개 4,044,225,670 1,253,030,165 2,507,313,070 1,375,032,384 1,414,910,381 엔진공장 자가 창원 92개 335,052,059 25,948,059 7,517, ,272, ,210,005 기타 자가 구로외 139개 773,465,866 76,956,800 14,109, ,550, ,761,782 합 계 915개 5,152,743,595 1,355,935,024 2,528,940,840 1,783,855,611 2,195,882,168 [자산항목 : 금형 ] (단위 : 원) 사업소 소유형 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기 상각 기말 장부가액 비 태 증가 감소 고 본사 및 공장 자가 평택 67,616개 211,644,537, ,162,196, ,364,237,200 57,777,968, ,664,528,949 엔진공장 자가 창원 2,518개 15,990,631,611 3,420,168,633 1,418,287,730 6,220,947,511 11,771,565,003 기타 자가 구로외 509개 13,956,764-35,621 4,316,058 9,605,085

51 합 계 70,643개 227,649,125, ,582,365, ,782,560,551 64,003,231, ,445,699,037 [자산항목 : 공기구 ] (단위 : 원) 사업소 소유형 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기 상각 기말 장부가액 비고 태 증가 감소 본사 및 공장 자가 평택 22,398개 17,875,606,367 12,632,334,328 13,536,656,297 5,788,954,194 11,182,330,204 엔진공장 자가 창원 14,667개 2,770,730, ,897, ,918, ,545,509 2,120,163,931 기타 자가 구로외 19,946개 1,524,925, ,028,033 2,600, ,660,623 1,289,692,284 합 계 57,011개 22,171,262,999 13,459,259,863 13,656,176,117 7,382,160,326 14,592,186,419 [자산항목 : 비품 ] (단위 : 원) 사업소 소유형 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기 상각 기말 장부가액 비고 태 증가 감소 본사 및 공장 자가 평택 63,672개 13,935,848,308 1,887,409,860 7,411,149,660 5,373,493,025 3,038,615,483 엔진공장 자가 창원 8,829개 1,154,402, ,034, , ,776, ,997,465 기타 자가 구로외 30,166개 1,490,329, ,304,973 16,870, ,809,789 1,398,954,745 합 계 102,667 16,580,580,795 2,634,749,129 7,428,683,057 6,620,079,174 5,166,567,693 개 [자산항목 : 건설중인자산 ] (단위 : 원) 사업소 소유형태 소재 구분 기초장부가액 당기 증감 당기 상각 기말 장부가액 비고 지 증가 감소 본사 및 공장 자가 평택 - 132,844,719,248 93,241,627, ,402,554,343-77,683,792,608 합 계 - 132,844,719,248 93,241,627, ,402,554,343-77,683,792,608 (2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 (가) 진행중인 투자

52 (단위 : 억원) 사업부 문 구 분 투자기간 투자대상 자산 투자효과 총투자액 기투자액(당기분) 향후투자액 비 고 자동차 제조 신제품 개발 ~ NEW MDEL 판매증대 4,154 1,976(993) 2,178 - 신엔진 개발 ~ 엔진설비 성능개선 및 (82) 법규대응 M/Y 및 신기술적용 ~ 기존차종설비 판매증대 (140) 공장 증설, ~ 건구축 생산능력 증대 1, (49) 재배치 생산설비 보완투자 ~ 건구축 노후설비 보완, (242) (일반, 영업, 생산설비 등 고정자산 매입 정비) 등 합 계 7,002 3,393(1,506) 3,609 - 이사회 승인 투자 기준임 설비투자에 한정된 투자금액임(금형, 연구개발비용 제외 기준) 총투자금액은 투자진행에 따라 증감될 수 있음 (나) 향후 투자계획 (단위 : ) 사업부문 계획명칭 예상투자총액 연도별 예상투자액 투자효과 비고 자산형태 금 액 제XX기 제XX기 제XX기 소 계 합 계 소 계 구체적인 투자시기 또는 금액이 확정된 향후 투자계획은 미정임

53 4. 매출에 관한 사항 가. 매출실적 사업 부문 매출 유형 품 목 제47기 제46기 제45기 자동차 제품 ACTYN 수 출 194, ,251 34,776 제조업 SPRTS 내 수 210, , ,699 합 계 405, , ,475 KYRN 수 출 265, , ,234 내 수 118, , ,864 합 계 384, , ,098 CHAIRMAN W 수 출 3, 내 수 366, 합 계 370, REXTN 수 출 162, , ,217 내 수 103, , ,279 합 계 266, , ,496 CHAIRMAN H 수 출 31 1,694 7,527 내 수 196, , ,588 합 계 196, , ,114 ACTYN 수 출 138, , ,625 내 수 77, , ,569 합 계 216, , ,195 RDIUS 수 출 55, , ,487 내 수 32,510 65,426 68,875 합 계 88, , ,361 제품외 차륜 및 기타부품 수 출 320, , ,863 내 수 246, , ,282 합 계 567, , ,145

54 합 계 수 출 1,141,718 1,371,394 1,261,681 내 수 1,353,499 1,747,941 1,690,156 합 계 2,495,217 3,119,335 2,951,837 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직

55

56 (2) 판매경로 * 국내 - 직영(직판팀) 판매 : 전체 차량 판매의 약 6.6% 비중 차지 - 대리점 판매 : 전체 차량 판매의 약 93.4% * 해외 쌍용자동차 쌍용자동차 Distributor Distributor's show room Dealer's show room (3) 판매방법 및 조건 * 국내 - 판매 방법 : 대리점(아주 포함) 및 직판팀을 통한 판매 - 판매 조건 : 현금 일시불 판매, 무이자할부 판매, 할부금융 판매 영업소(아주 포함) - 판매시점 기준 현금 일시불 및 할부 금융 판매 직판팀 - 현금 일시불 또는 현금 분납 * 해외 - 판매 방법 : 각 국가 쌍용자동차 Distributor가 Whole-sales를 수행하고, 현지 Dealer's show room과 Distributor's show room은 소매판매를 수행함 - 조건 : 국별로는 상이하나 L/C 또는 T/T로 선적 전 수출대전 회수 등 (4) 판매전략 국내 1. 단기전략 (1) 상품 교육 강화를 통한 영업역량 극대화 (2) 성과에 근거한 보상체계 운영을 통한 판매의욕 고취 (3) 판매활성화를 위한 영업소 지원 정책 강화 - 효율적 영업소 관리기법 도입, 복지 및 경영환경 개선을 위한 다양한 지원 (4) 고효율 영업시스템의 구축 - 효율성 지향의 Network 보완/개선 및 판매 사각 지역 보완 2. 중 장기전략 (1) Marketing Infra 강화 - 체계적, 과학적 고객관리 System 구축을 통한 고객 Data 확보 - 상시 고객 Pool 구축으로 저비용, 고효율 Marketing Strategy Tool 개발 (2) 영업경쟁력 강화 - 대리점 : 전시장 대형화, 고급화를 통한 기업/브랜드 이미지 제고 - 영업사원 : 체계적인 교육 System 구축을 통한 Sales Empowerment 향상

57 해외 - 주력 서유럽 시장 위축에 따른 신흥시장(러시아,중국,브라질) 및 중남미 등 수출 다변화를 통한 판매증대 - 현지 판매 증대를 위한 광고홍보 및 판매촉진 활동 확대 강화 - Target 그룹에 대한 쌍용 및 제품 브랜드 인지도 향상을 위해 고객밀착 마케팅 강화 및 스포츠 마케팅 활성화 - 주요 대리점 및 딜러의 판매 역량강화 및 판매 증대를 위한 지속적 지원 전개 - 특정지역 의존도를 줄이는 등 판매비중을 지역/국별로 분산하여 시장변동에 따른 위험 최소화 - 딜러망 통폐합 또는 부진딜러 축소 등 판매네트워크의 적극적인 재정비로 판매 효율성 재고 - 신차 C200 성공적 출시를 통한 판매확대 주력 5. 수주상황 (단위 : ) 품 목 수주일자 납 기 수주총액 기납품액 수주잔고 수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액 합 계 해당사항 없음 6. 파생상품 등에 관한 사항 가. 파생상품계약 체결 현황 당기말 현재 회사가 체결한 파생상품 계약 중 미결제 잔액은 없으며 당기 중 매매목적 파생 상품의 만기도래로 인한 선물거래이익 25,474,126천원과 파생상품거래손실 63,462,341천 원을 영업외손익으로 처리하였습니다. 나. 리스크 관리에 관한 사항 1) 리스크 관리의 목적 - 환율 변동으로 인해 미래 발생 가능한 손실 최소화로 목표이익 보호 2) 리스크 관리 대상 - 외화 입출금에 따른 외환 거래 리스크 - 당사는 외화의 입금이 외화 지출에 비해 많은 Long Position업체로서 환율 하락에 따른 리스크 관리에 초점 - 거래 통화 중 EUR, USD 2개 통화 중점 관리 3) 리스크 관리 원칙 - 수출입 관련 통화별 Position 관리

58 - Matching등과 같은 내부 관리 기법 우선 적용 - 예측된 외화 수지를 바탕으로 pen Position에 한해 선물환, 통화옵션등의 파생상품 활용(실수요 거래 원칙) 4) 리스크 관리 조직 - 자금팀에서 리스크 관리를 담당하고 있으며, 파생상품 거래 및 Hedge전략 수립등 중요 의사 결정은 3인으로 구성된 환위험 관리 위원회의 의결로 이루어짐 - 환위험 관리 위원회는 기획/재무 총괄 본부장, 재경 담당, 환위험 관리 전문가 1 인으로 구성, 위원회는 2인 이상의 찬성으로 의결한다 7. 경영상의 주요계약 등 해당사항 없음

59 8. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요 (1) 연구개발 담당조직

60 (2) 연구개발비용 (단위 : 원) 과 목 제47기 제46기 제45기 비 고 원 재 료 비 35,957,343,123 23,457,136,101 17,705,246,442 인 건 비 45,601,198,289 44,895,028,209 41,907,022,331 감 가 상 각 비 6,236,904,542 7,320,118,021 10,367,111,488 위 탁 용 역 비 61,400,622,191 36,852,838,990 43,154,620,010 기 타 17,241,484,924 15,338,425,510 15,820,765,330 연구개발비용계 166,437,553, ,863,546, ,954,765,601 회계처리 판매비와관리비 90,152,168,730 77,227,858, ,682,824,834 제조경비 개발비(무형자산) 76,285,384,339 50,635,688,632 28,271,940,767 연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용계 당기매출액 100] 6.7% 4.1% 4.4% 나. 연구개발 실적 과제명 연구기관 연구결과 및 기대효과 반영된 제품의 명칭 및 내용 중국 수출용 Navigation 개발 전장설계팀, 중국 수출을 위한 중국 Navigation 개발 전차종 현대오토넷 ESP개발 샤시설계팀, 차량속도, 조향장치 각도, 차량회전 감지를 통하여 실재차 전차종 (Electronic Stability Program) TEVES 량의 움직임과 운전자의 행동을 비교 분석한 후 브레이크 와 엔진토크를 제어하여 주행 안정성 확보 승용차 KLEV EMISSIN 법규 제어개발팀, 저 EMISSIN을 구현하여 KLEV 법규 만족 전차종 대응개발 SIEMENS-VD DVD Navigation 개발 전장설계팀, 고용량 Data 입력으로 보다 상세한 정보 제공 전차종 현대오토넷 Power Trunk pening 전장설계팀, 리모콘으로 트렁크를 열고 닫음으로 편리성 향상 체어맨 시스템 개발 EDSCHA Telematics 시스템 개발 전자제어설계팀, 체어맨, 렉스턴, 로디우스에 Telematics 시스템을 운영함 체어맨, 렉스턴, 현대오토넷, 으로써 상품성 향상 로디우스

61 KTF, 이너큐브 PDM SYSTEM 적용 기술관리팀, IBM 제품정보관리 SYSTEM 신차종 적용 향후개발 전차종 EAS SYSTEM 개발 샤시설계팀, Coil spring을 Air spring으로 대체하여 ECU로 체어맨 TEVES Control함으로써 승차감 향상 및 하중에 관계없이 일정한 차량 자세 유지 EPB SYSTEM 개발 샤시설계팀, 주차제동장치의 작동 방법을 기계식에서 전기전자식으로 체어맨 TEVES 변경. ABS 및 ESP와 연동하여 최적의 주차 성능 및 편의 성 구현 TPMS SYSTEM 개발 샤시설계팀, 주행중 타이어의 공기압을 실시간으로 체크하여 운전자에 체어맨 TEVES 게 알려주고 일정 공기압 이하로 떨어질 경우, 운전자에게 경고함으로써 안전을 유지시켜 주는 시스템 체어맨 M/YRAR 개발 기술연구소 퉁풍시트, 냉/온 Cup holder, 발수 기능 /Side mirror, 체어맨 DR SCUFF 조명 기능 외 기타 편의 기능을 추가하여 운 전자의 편의성 향사 렉스턴 D27DT A/T PWER-UP 기술연구소 D27DT A/T용 엔진의 파워를 향상(170마력 176마력) 렉스턴 MIDDLE급 SUV 카이런 개발 기술연구소 176마력 D27DT ENGINE 및 T-TRNIC 기능의 벤츠 카이런 5A/T 적용, 후륜 독립 현가 장치 적용 HDC (Hill Descent Control) 개발 샤시설계팀 내리막길 주행시 20KPH 정속 주행을 가능케하여 브레이 카이런 /TEVES 크 조작없이 내리막길을 주행하게 함으로서 안전과 편의 성 향상 D20DT ENGINE 개발 기술연구소 2,000cc (마력 : 145 ps, 토크 : 31.6 kg.m) Direct 액티언, 카이런 Injection 3세대 터보차저 시스템인 XVT (excellent VGT), 커먼레일 시스템을 적용한 엔진 개발 SUV (Actyon) 개발 기술연구소 D20DT XVT 엔진 및 IN사의 4단 자동변속기 탑재 스 액티언 포츠쿠페와 SUV를 CRSSVER 시킨 전장 4,455mm의Sports Utility Coupe "Actyon" 개발 RDIUS G32D 엔진 탑재 개발 기술연구소 수출용 차량을 위하여 RDIUS에 3,200cc 가솔린 엔진을 로디우스 탑재한 차량 개발 RDIUS M/YEAR 개발 기술연구소 CHAIRMAN에 적용중인 EAS, EPB, TPMS를 로디우스 RDIUS에 적용키 위한 개발 NEW INT. CLR 적용등 일부 편의사양 추가 MIDDLE급 SUV (KYRN) 기술연구소 145마력 D20DT ENGINE 및 T-TRNIC 기능의 카이런 Low Version 개발 벤츠 5A/T 적용, 2WD Version 추가 REXTN D27DT A/T PWER-UP 기술연구소 D27DT A/T용 ENGINE의 PWER를 향상 렉스턴II ( 마력) REXTN II 개발 기술연구소 전자제어 에어 서스펜션 적용,EPB(전자동주차브레이크) 렉스턴II 적용, TPMS(타이어 공기압 자동감지 시스템) 적용

62 CHAIRMAN G36D ENGINE 개발 기술연구소 G36D ENGINE 개발 체어맨 D20DTP ENGINE 개발 기술연구소 2,000cc(마력 : 145 ps 151 ps, 토크 : 31.6 kg.m 카이런 33.7 kg.m) Direct Injection 3세대 터보차저 시스템인 XVT(eXcellent VGT), 커먼레일 시스템을 적용한 엔진 개발 KYRN M/YEAR 개발 기술연구소 내외장 Image 개선 적용 카이런 KYRN, ACTYN LCD Audio 개 기술연구소 편의성 개선 목적으로 LCD Audio with DMB 기능 개발 카이런, 액티언 발 CHAIRMAN W 개발 기술연구소 5.0l엔진, 전차급 MB 7단 자동변속기, 3세대 ACC, CHAIRMAN W 음성인식 네비게이션 시스템, 운전자 통합정보 시스템 적 용 ACTYN, REXTN M/YEAR 개 기술연구소 내외장 Image 개선 적용 액티언, 렉스턴 발 KYRN, ACTYN, REXTN 친환경차 개발 기술연구소 환경 개선 개선 목적으로 Diesel CDPF 개발 엑티언, 카이런, 렉 스턴 KYRN, ACTYN, REXTN 기술연구소 편의성 개선 목적으로 LCD Audio with Navigation 기능 엑티언, 카이런, 렉 LCD Navigation 개발 개발 스턴 9. 기타 투자의사결정에 필요한 사항 가. 외부자금조달 요약표 [국내조달] (단위 : 백만원) 조 달 원 천 기초잔액 신규조달 상환등감소 기말잔액 비고 은 행 81, , , ,617 - 보 험 회 사 종합금융회사 여신전문금융회사 상호저축은행 기타금융기관 금융기관 합계 81, , , ,617 - 회사채 (공모) 150, ,000 - 회사채 (사모) 150, ,

63 유 상 증 자 (공모) 유 상 증 자 (사모) 자산유동화 (공모) 자산유동화 (사모) 기 타 자본시장 합계 300, , ,000 - 주주ㆍ임원ㆍ계열회사차입금 기 타 총 계 381, , , ,617 (참 고) 당기 중 회사채 총발행액 공모 : - 백만원 사모 : - 백만원 차입금 증가액 755,199백만원은 Banker's Usance 317,199백만원, 산업시설자금 118,000백만원, 당좌차월 320,000백만원이 증가된 금액임 상환등 감소액 703,449백만원은 Banker's Usance 353,449백만원, 사모사채 150,000백만원, 당좌차월 200,000백만원이 상환된 금액임 [해외조달] (단위 : 백만원) 조 달 원 천 기초잔액 신규조달 상환등감소 기말잔액 비고 금 융 기 관 해외증권(회사채) 251, ,352 - 해외증권(주식등) 자 산 유 동 화 기 타 총 계 251, ,352 - 나. 최근 3년간 신용등급 평가일 평가대상 평가대상 유가증권의 평가회사 평가구분 유가증권 등 신용등급 (신용평가등급범위) 기업어음 한국신용정보(주): A3 한국신용정보(주) 본평가

64 (A1~D) 기업어음 한국신용평가(주): A3 한국신용평가(주) (A1~D) 기업어음 한국신용정보(주): A3 한국신용정보(주) (A1~D) 기업어음 한국신용평가(주): A3 한국신용평가(주) (A1~D) 기업어음 한국신용정보(주): A3 한국신용정보(주) (A1~D) 회사채 한국신용정보(주): BBB- 한국신용정보(주) (AAA~D) 기업어음 한국신용평가(주): A3 한국신용평가(주) (A1~D) 회사채 한국신용평가(주): BBB- 한국신용평가(주) (AAA~D) 기업어음 한국신용정보(주): A3- 한국신용정보(주) (A1~D) 기업어음 한국신용평가(주): A3- 한국신용평가(주) (A1~D) 회사채 한국신용정보(주): BBB- 한국신용정보(주) (AAA~D) 회사채 한국신용평가(주): BBB- 한국신용평가(주) (AAA~D) 본평가 정기평가 정기평가 본평가 본평가 본평가 본평가 정기평가 정기평가 정기평가 정기평가 회사채 한국신용평가(주): BBB- Negative 회사채 한국신용정보(주): BBB- Negative 회사채 한국신용평가(주): BB Negative 회사채 한신정평가(주): BB Negative 한국신용평가(주) (AAA~D) 한국신용정보(주) (AAA~D) 한국신용평가(주) (AAA~D) 한신정평가(주) (AAA~D) 정기평가 정기평가 수시평가 수시평가 회사채 한국신용평가(주): D 한국신용평가(주) (AAA~D) 회사채 한신정평가(주): D 한신정평가(주) (AAA~D) 수시평가 수시평가

65 기업어음(CP)에 대한 신용등급 정의 등 급 정 의 비 고 A1 A2 A3 B C 적기상환 능력이 최고 수준이며, 그 안정성은 현단계에서 합리적으로 예측 가능한 환경변화에 영향을 받지 않을 만큼 높음 적기상환 능력이 우수하지만, 그 안정성은 A1 등급에 비하여 다소 열등한 요소가 있음 적기상환 능력은 양호하지만, 그 안정성은 급격한 환경변화에 따라 다소 영향을 받을 가능성이 있음 최소한의 적기상환 능력은 인정되나, 그 안정성이 환경변화로 저하될 가능성이 있어 투기적인 요소를 내포하고 있음 적기상환 능력 및 그 안정성이 매우 가변적이어서 투기적 요소가 강함 D 현재 채무불이행 상태에 있음 - 상기 등급 중 A2~B까지 +나 -를 부여할 수 있습니다. 회사채에 대한 신용등급 정의 등 급 정 의 비 고 AAA AA A BBB BB B CCC CC C 원리금 지급확실성이 최고 수준으로 투자위험도가 극히 낮으며 현단계에서합리적으로 예측 가능한 장래의 어떠한 환경변화에도 영향을 받지 않을 만큼 안정적임 원리금 지급확실성이 매우 높아 투자위험도가 매우 낮지만 AAA등급에 비해다소 열등한 요 소가 있음 원리금 지급확실성이 높아 투자위험도는 낮은 수준이지만 장래 급격한 환경변화에 따라 다 소 영향을 받을 가능성이 있음 원리금 지급확실성은 인정되지만 장래 환경변화로 원리금 지급 확실성이 저하될 가능성이 있음 원리금 지급확실성에 당면 문제는 없지만 장래의 안정성면에서는 투기적 요소가 내포되어 있음 원리금 지급확실성이 부족하여 투기적이며, 장래의 안정성에 대해서는 현단계에서 단언할 수 없음 채무 불이행이 발생할 가능성을 내포하고 있어 매우 투기적임 채무 불이행이 발생할 가능성이 높아 상위등급에 비해 불안요소가 더욱 많음 채무 불이행이 발생할 가능성이 극히 높고 현단계에서는 장래 회복될 가능성이 없을 것으로 판단됨 D 원금 또는 이자가 지급불능상태에 있음 - 상기 등급 중 AA ~ CCC 까지 +, - 기호가 첨부될 수 있습니다.

66 다. 기타 중요한 사항 2009년 2월 6일 서울지방법원으로부터 회생절차개시 명령을 받고 공동관리인이 선임되었음

67 III. 재무에 관한 사항 1. 연결재무제표에 관한 사항 가. 요약연결재무정보 (단위 : 백만원) 구 분 제 47 기 제 46 기 제 45 기 제 44 기 제 43 기 [유동자산] 610, ㆍ당좌자산 235, ㆍ재고자산 374, [비유동자산] 1,090, ㆍ투자자산 47, ㆍ유형자산 867, ㆍ무형자산 135, ㆍ기타비유동자산 40, 자산총계 1,700, [유동부채] 860, [비유동부채] 587, 부채총계 1,448, [자본금] 604, [연결자본잉여금] 44, [연결자본조정] [연결기타포괄손익누계액] [연결이익잉여금] Δ397, [소수주주지분] 자본총계 252, 매출액 2,503, 영업이익 Δ229, 법인세비용차감전순이익 Δ711,

68 연결총당기순이익 Δ711, 지배회사지분순이익 Δ711, 연결에 포함된 회사수 [Δ는 부(-)의 수치임] 감사인의 감사결과 지적사항 - 제47기 본 감사인은 세계적인 금융위기 및 전반적인 경기침체와 이에 따른 회사의 재무상황 악화, 기업 회생절차의 계속적 진행여부에 따라 개발비의 자산성에 대한 합리적 추정자료를 입수 하는 것이 불가능하였고, 일부 충당부채 산정을 위한 충분한 감사증거를 입수하지 못하였습 니다. 또한, 대체적인 방법에 의해서도 동 개발비와 충당부채에 대해 만족할 만한 결과를 얻 지 못하였습니다. 나. 연결재무제표 이용상의 유의점 (1) 연결재무제표 작성기준 당사는 회계처리 및 연결재무제표등의 작성에 있어서 기업회계기준및 연결회계 준칙을 따르고 있으며, 당사가 작성한 연결재무제표에 대한 공인회계사의 감사 의견은 다음과 같음. 구 분 제 47 기 ( ~12.31) 제 46 기 ( ~12.31) 제 45 기 ( ~12.31) 감사인 안진회계법인 - - 감사의견 한정의견 - - 최근 3사업연도에 대한 회계처리 및 재무제표 등의 작성기준 제47기 연결회사의 연결재무제표는 대한민국에서 일반적으로 인정된 회계처리기준에 따라 작성되 었으며, 연결재무제표 작성에 적용된 중요한 회계정책의 내용은 다음과 같습니다. (1) 제ㆍ개정된 기업회계기준서 등의 적용 1 전기 개정 기업회계기준서 등의 당기 적용 내용 한국회계기준원의 회계기준위원회가 전기에 개정한 기업회계기준서 등의 내용 중 당기부터 의무적용되어 연결회사가 당기에 최초로 적용한 기업회계기준서 등의 개정내용은 다음과 같 습니다. 관련 기준서 등 기준서 제5호 유형자산 기준서 제15호 지분법 주요 개정내용 - 재고자산의 용도로 건설 중이거나 개발중인 유형자산을 적용범위에서 제외 - 예비부품과 수선용구는 일정한 요건(1내용연수 1년 이상이고 2특정 유형자산에 부속되어 사용되며 3사용빈도가 불규칙한 경우)을 충족될 경우 유형자산분류 강제 - 피투자회사에 대한 장기성 채권에 단기대여금이나 대차대조표일 이후 회수된 채권 이 포함되지 않음을 명확화 - 종속회사주식의 추가 취득 시 취득금액과 비교되는 대상을 연결대차대조표상 종속

69 회사의 순자산임을 명확화 기준서 제16호 법인세회계 기준서 제20호 특수관계자 공시 - 주석의 요구사항을 일부 개정(법인세비용의 구성내역에서 총법인세효과와 법인세 기간내 배분내역을 동시에 표시, 세무조정항목별 내역을 주석에서 삭제하는 대신 세 전이익과 법인세비용간의 관계를 설명하는 주석 추가 등) - 지배회사와 다른 경우 최상위 지배자( 개정전 : 최상위 지배회사)의 명칭도주석 으로 기재하며, 지배회사와 최상위 지배자가 외부공표용 연결재무제표를 작성하지 않는 경우에는 이를 작성하는 가장 가까운 상위의 지배회사( 개정전 : 차상위 지배 회사)의 명칭을 주석으로 기재 해석 파생상품 등의 회계처리 - 보증계약과 신용파생상품을 구분하는 기준을 명시 - 경제적 실질을 반영하여 보유중인 파생상품의 경우에도 위험회피수단으로 지정할 수 있는 근거 마련 - 제한적으로 허용되어 왔던 외화위험에 대한 위험회피회계의 적용범위가 확장되도 록 규정 정비 상기 개정된 기업회계기준서 등을 당기에 최초로 적용함에 따라 연결회사의 당기말 현재 연 결순자산가액이나 연결순이익에 미치는 영향은 없습니다. 2 당기에 개정된 기업회계기준 등 한국회계기준원 및 금융감독원이 당기에 제ㆍ개정하여 발표한 기업회계기준 등(기업회계기 준서, 기업회계기준 등에 관한 해석, 회계기준적용의견서, 재무보고에 관한 실무의견서 포함. 이하 "기업회계기준 등")의 내용 중 연결회사가 당기에 적용한 주요 내용은 다음과 같습니다. 관련 기준서 등 기준서 제5호 유형자산 기준서 제8호 유가증권 기준서 제15호 지분법 기준서 제21호 재무제표의 작성과 표시I 주요 개정내용 - 원가모형이나 재평가모형 중 하나를 회계정책으로 선택하여 유형자산 분류별로 동 일하게 적용 - 드문 상황에서 더 이상 단기간 내의 매매차익을 목적으로 보유하지 않는다면 단기 매매증권을 매도가능증권이나 만기보유증권으로 분류변경할 수 있음 - 종속회사에 대한 지분법 적용 시, 투자계정의 잔액이 영(0) 이하가 되는 경우를 제 외하고 지배회사 개별재무제표의 당기순손익 및 순자산이 연결재무제표의 당기순손 익 및 순자산에 대한 지배회사의 지분과 일치되도록 회계처리할 것을 문단39에서 명 확히 규정 - 문단 39 는 예시사항임을 분명히 하며, 에서 설명하고 있는 투자차액 은 연결재무제표와 같이 자본잉여금(또는 자본조정)으로 반영하도록 수정 - 한국채택국제회계기준 등의 최초적용으로 인한 회계기준의 중요한 변동이 예상되 는 경우, 기업의 준비상황 및 재무제표에 미칠 수 있는 영향 등을 추가 정보로서 주석 으로 공시할 것을 권장 적용의견서 08-3 금융상품의 공정가치 측정 시 고려사항 - 공신력 있는 시장의 가격이 공정가치를 반영하지 않는 경우, 가치평가기법을 사용 하여 공정가치를 추정 한편, 상기 제ㆍ개정된 기업회계기준서 등을 당기에 최초로 적용함에 따라 연결회사의 당기 말 현재 연결순자산가액이나 연결순이익에 미치는 영향은 없습니다.

70 (2) 주요 연결회계정책 1) 연결범위 및 지분법대상 지배회사가 대차대조표일 현재 다른 회사의 발행주식총수(의결권 없는 주식 제외)의 50%를 초과하여 소유하는 경우, 또는 30%를 초과하여 소유하면서 다른 회사의 최대주주인 경우, 또는 회사와 종속회사가 합하거나 종속회사와 종속회사가 합하여 다른 회사의 발행주식총수 의 30%를 초과하여 소유하면서 최대주주인 경우, 또는 회사가 계약 등에 의하여 다른 회사 의 이사회 또는 이에 준하는 의사결정기구 구성원의 과반수 이상을 임면할 수 있는 권한이 있는 경우에 지배ㆍ종속관계가 있다고 보아 이들 회사를 연결재무제표 작성 대상에 포함하 고 있으며, 지배ㆍ종속관계가 성립하지 않으나 연결회사가 피투자회사의 재무 또는 영업에 관한 의사결정에 실질적인 영향을 미칠 수 있는 능력이 있는 경우 동 피투자회사의 투자주식 에 대해 지분법을 적용하여 평가하고 있습니다. 2) 종속회사의 재무제표 연결재무제표는 지배회사의 대차대조표일을 기준으로 작성된 종속회사의 재무제표를 사용 하여 작성하고 있으며 유사한 상황에서 발생한 동일한 거래나 사건에 대하여는 원칙적으로 종속회사의 회계정책이나 회계추정방법을 지배회사의 회계정책이나 회계추정방법과 일치하 도록 적절히 수정하고 있습니다. 한편, 해외에 있는 종속회사가 소재지국의 회계기준에 따라 작성된 재무제표가 대한민국에 서 일반적으로 인정되는 회계처리기준에 따라 작성된 재무제표와 중요한 차이가 없을 경우 이를 이용하여 연결재무제표를 작성하고 있습니다. 3) 투자계정과 자본계정의 상계 및 중요한 연결방침 지배회사의 투자계정과 이에 대응하는 종속회사의 자본계정은 지배ㆍ종속관계가 성립하는 날을 기준으로 상계제거 하였습니다. 지배회사의 투자계정과 종속회사의 자본계정을 상계제 거함에 있어 거래의 실질에 따라 매수법을 적용하고 있습니다. 매수법 적용시 지배권획득일 현재 종속회사의 자산ㆍ부채의 공정가액에 대한 지배회사의지분과 지배회사의 투자계정이 일치하지 않는 경우 그 차액은 영업권 또는 부의영업권으로 인식하고 영업권의 경우 20년 이 내의 기간에 걸쳐 정액법으로 상각하고 부의영업권의 경우 비화폐성자산의 공정가액까지는 비화폐성자산의 상각가능자산의 가중평균내용연수에 걸쳐 환입하고 그 초과분은 특별이익 으로 처리하고 있습니다. 4) 내부거래 및 미실현손익 등의 상계제거 연결회사간의 내부거래로 인한 채권ㆍ채무 기말잔액과 수익ㆍ비용계상액은 모두 상계제거 하였으며, 지분법적용회사를 포함한 연결재무제표 작성대상 회사간 거래에 의하여 취득한 재고자산, 고정자산 등에 포함된 미실현이익을 당해 판매회사의 매출총이익률 등을 기초로 산정하여 제거하였습니다. 한편, 지배회사가 종속회사에 판매함으로써 발생한 미실현손익은 전액 제거하여 지배회사지 분에 부담시키고, 종속회사가 지배회사에 판매하거나 종속회사가 다른 종속회사에 판매함으 로써 발생한 미실현손익은 전액제거하여 지배회사지분과 소수주주지분에 비례하여 부담시 키고 있습니다. 5) 소수주주지분 연결회사는 종속회사의 경영성과와 순자산 중 지배회사의 지분에 속하지 아니하는 것은 소